Свежее

Лучшее

strong

«За рулем» Отдел новостей

<strong>Все прочие авто, согласно проекту документа, опубликованного на сайте Министерства финансов РФ, не роскошь, а средства передвижения.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/432347-avtomobili_moshhneje_410_l_s_oblozhat_nalogom_v_300_rub_za_kazhduju_loshadku/432355-audi_a8_l_w12/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-151762" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">audi_a8_l_w12</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9JjcEcDBiXebgRU_uzOhJw" alt="audi_a8_l_w12" title="Автомобили мощнее 410 л.с. обложат налогом в 300 руб. за каждую «лошадку»" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-151762" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>«Проект основных направлений налоговой политики Российской Федерации на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов», который сегодня опубликован  на сайте Министерства финансов, включает главу «Налогообложение престижного потребления», в которой, в частности,  говорится: «Начиная с 2013 года будет введена минимальная ставка транспортного налога (без возможности ее снижения законами субъектов Российской Федерации) для легковых автомобилей с мощностью двигателя свыше 410 л.с. в размере 300 руб. с 1 л.с. с возможностью увеличения этой ставки законами субъектов Российской Федерации». <p class="text-separator"></p>Таким образом, минимальный «налог на роскошь» для автомобиля составит 123 тысячи рублей, а не <a href="/content/news/431909-chinovniki_opredelili_chto_roskoshu_stanet_dvigatel_moshhnostu_svyshe_350_l_s/">50 тысяч</a>, как предполагало Минэкономразвития. <p class="text-separator"></p>Средние ставки транспортного налога для мотоциклов с мощностью двигателя свыше 130-150 л.с., гидроциклов (свыше 150 л.с.), катеров и яхт (свыше 300 л.с.) увеличатся в пять раз, сказано в проекте документа. <p class="text-separator"></p>Повышенные налоговые ставки предлагается применять в отношении техники, произведенной после 2000 года. Это означает, что Минфин помимо мощности мотора вводит еще один критерий «роскошного» транспортного средства – возраст. <p class="text-separator"></p>В проекте документа подчеркнуто, что взимание повышенного налога не предполагается в отношении спортивных автомобилей и мотоциклов, используемых исключительно для участия в спортивных соревнованиях. <p class="text-separator"></p>Впрочем, авторы документа сочли необходимым оговориться, что «основные направления налоговой политики не являются нормативным правовым актом, этот документ представляет собой основание для подготовки федеральными органами исполнительной власти изменений в законодательство о налогах и сборах, соответствующих предусмотренным в нем положениям, и внесения их в Правительство Российской Федерации».

Автомобили мощнее 410 л.с. обложат налогом в 300 руб. за каждую «лошадку»

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<strong>Налог на сверхпотребление обсуждался на этой неделе на заседании комиссии по бюджетным проектировкам. Машины мощностью свыше 350 л. с. и недвижимость дороже 300 млн руб. — такие критерии роскоши для дополнительного налогообложения может утвердить правительство, пишут «Ведомости».</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/431909-chinovniki_opredelili_chto_roskoshu_stanet_dvigatel_moshhnostu_svyshe_350_l_s/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-151647" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Aston_Martin_engine</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IIA5UOW2KdB5EwMLQFGFYw=s800" alt="Aston_Martin_engine" title="Чиновники определили, что роскошью станет двигатель мощностью свыше 350 л.с.  " itemprop="contentUrl" width="800" height="597" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-151647" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Напомним, о необходимости ввести в стране налог на сверхпотребление  <a href="/content/news/431909-chinovniki_opredelili_chto_roskoshu_stanet_dvigatel_moshhnostu_svyshe_350_l_s/">говорил</a>  избранный президент Владимир Путин в своих предвыборных статьях. К предметам роскоши среди прочего он отнес и дорогие машины. После этого  в правительстве и в обществе развернулась активная дискуссия о том, что в автомобильном мире следует считать роскошью. <p class="text-separator"></p>Поначалу Минэкономразвития причислило к роскошным автомобили <a href="/content/news/431909-chinovniki_opredelili_chto_roskoshu_stanet_dvigatel_moshhnostu_svyshe_350_l_s/">мощностью 200 л.с., потом - свыше 250 л.с</a>. <p class="text-separator"></p>Российский союз промышленников и предпринимателей (РСПП) предложил свой критерий – ценовой. По его мнению, роскошными следует признать автомобили <a href="/content/news/431909-chinovniki_opredelili_chto_roskoshu_stanet_dvigatel_moshhnostu_svyshe_350_l_s/">стоимостью от 3 млн руб. и мощностью от 400 л. с</a>. <p class="text-separator"></p>Глава Минэкономразвития Эльвира Набиуллина полагает, что роскошь –  это  автомобили <a href="/content/news/431909-chinovniki_opredelili_chto_roskoshu_stanet_dvigatel_moshhnostu_svyshe_350_l_s/">мощностью от 300 л.с.</a> «Рабочее предложение - взять автомобили больше 300 лошадиных сил, может быть, учитывать возраст. Это тот вопрос, который обсуждается», - сказала госпожа министр. <p class="text-separator"></p>Со своей стороны, Федеральная налоговая служба (ФНС ) России считает, что при <a href="/content/news/431909-chinovniki_opredelili_chto_roskoshu_stanet_dvigatel_moshhnostu_svyshe_350_l_s/">исчислении транспортного налога</a> исходить из оценки стоимости автомобиля сложно с точки зрения администрирования, а «танцевать» только от мощности двигателя –  некорректно. <p class="text-separator"></p>И вот обсуждение «роскошной» темы вышло на новый виток. Минэкономразвития, как значится  в проекте основных направлений налоговой политики (копия есть у «Ведомостей»), хочет брать новый налог с недвижимости площадью свыше 1000 кв. м и машин мощностью более 300 л. с., причем налог для автомобилей  составит  примерно  50 000 руб. <p class="text-separator"></p>С критерием оценивать авто по мощности Минфин согласился, однако ее нижний предел  может возрасти до 350 л. с. «Машины не должны быть совсем старыми», говорит один из собеседников «Ведомостей», «конкретные ставка и возраст машин не обсуждались», говорит другой. Окончательных решений не принималось, обсуждение продолжается, сказал пресс-секретарь премьера Дмитрий Песков. На вопрос о ставке налога, возрасте и мощности машин он не ответил.

Чиновники определили, что роскошью станет двигатель мощностью свыше 350 л.с.  

<strong>Вагит Алекперов рассказал в программе «Познер» на Первом канале, каким образом можно сдержать рост цен  на автомобильное топливо. По его словам, для этого нужно закрыть границы.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/428392-glava_lukojla_znajet_kak_sderzhat_ceny_na_benzin/428400-alekperov/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-150759" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">alekperov</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N8WG7Q0B_GDY34wC91hcWw" alt="alekperov" title="Глава «Лукойла» знает, как сдержать цены на бензин" itemprop="contentUrl" width="650" height="403" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-150759" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Глава «Лукойла» напомнил, что  «в России цена на бензин в два раза ниже, чем у сопредельных государств». «Мы выполнили главную цель – наполнили рынок относительно дешевым топливом», - сказал Вагит Алекперов. – Если мы хотим иметь дешевый бензин, то надо сделать второй шаг - закрыть границы, потому что мы в любом разе не удержим наш рынок, потому что бензин уйдет на сопредельные территории из-за разницы в ценах». <p class="text-separator"></p>Доход заправочной станции в цене бензина составляет в среднем 8%, при этом от  53 до 57 процентов  приходится на налоги, остальное – на  производство и логистику, подчеркнул Алекперов. Отметим, что в этом вопросе он не расходится с Федеральной антимонопольной службой, заявляющей, что «виновниками»  высоких цен  на бензин служат <a href="/content/news/390504-v_cene_na_benzin_v_rossii_bolshe_poloviny_sostavlajut_nalogi/">мировая конъюнктура и налоги</a>, на которые приходится больше половины в стоимости топлива. <p class="text-separator"></p>Вагит Алекперов назвал еще одну причину роста цен на бензин: «Сегодня через  акцизную политику решаются проблемы наполнения дорожных фондов, и сегодня цены отстают от того, что требует акцизная политика». По его мнению, акцизная политика должна быть более гибкой: акцизы следует  привязать к мировым ценам на нефть. Чем выше эти цены, тем выше доход государства, и тем ниже должны быть акцизы. «Если цена высокая, то государство зарабатывает на экспортной пошлине, значит, снижаются акцизные поступления. Цена нефти падает - государство на экспорте зарабатывает меньше, значит, акцизные поступления должны увеличиваться. Это не даст скачкам цены на нефть реагировать бензинам», - сказал глава «Лукойла». <p class="text-separator"></p>Однако давать прогнозы относительно динамики роста цен на топливо Вагит Алекперов не стал.

Глава «Лукойла» знает, как сдержать цены на бензин

<strong>О таких планах, призванных поддержать отечественный автопром, сообщил на заседании Экспертного совета при Комитете Госдумы по промышленности зам. главы Минпромторга Алексей Рахманов.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/428187-transportnyj_nalog_sobirajutsa_zamenit_ekologicheskim/428191-vyhlop/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-150636" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">vyhlop</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nkssNp5vEEdrtwqJ2hNJtw" alt="vyhlop" title="Транспортный налог собираются заменить экологическим" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-150636" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>О том, что в России <a href="/content/news/425185-minpromtorg_povysil_pensionnyj_vozrast_gruzovikov_i_avtobusov/">установят предельные сроки эксплуатации </a>грузовых автомобилей, автобусов и легкого коммерческого транспорта, мы уже слышали. Теперь, по информации «Российской газеты», ответственные лица озвучивают идеи заменить транспортный налог на экологический сбор, а также разработать систему специальных утилизационных сборов. <p class="text-separator"></p>О механизме замены транспортного налога экологическим, как и  размерах ставок, пока не говорят, хотя первый зампред Комитета Госдумы по промышленности Владимир Гутенев отмечает, что такие меры будут работать только в комплексе. И при условии, что правительство предложит юрлицам – владельцам автотранспорта в обмен на утилизацию экологически опасных легковых и коммерческих автомобилей сертификаты номиналом  от 100 до 250 тысяч рублей, которые можно будет обналичить при покупке современных грузовых и коммерческих авто отечественного производства. <p class="text-separator"></p>По мнению депутата, сумму сертификата нужно поставить в зависимость от возраста автомобиля. Цель – не столько  прямой обмен, сколько избавление от старых автомобилей, которыми не пользуются. «Замена транспортного налога экологическим простимулирует обновление автопарка. Кроме того, новый налог облегчит бремя для владельцев автомобилей, оборудованных современными катализаторами», – считает Гутенев.

Транспортный налог собираются заменить экологическим

<strong>Минпромторг предлагает субсидировать из бюджета производителей автомобилей и автокомпонентов, сообщают «Ведомости» со ссылкой на и. о. министра промышленности и торговли Дениса Мантурова. Субсидии могут потребоваться в связи с присоединением России к ВТО и изменением соглашений по промсборке.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/426445-avtopromu_kompensirujut_poteri_ot_vstuplenija_v_vto/426447-201204101301_5/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-150145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">201204101301_5</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_shf4qHmdrG32bbBwUN48A" alt="201204101301_5" title="Автопрому компенсируют потери от вступления в ВТО" itemprop="contentUrl" width="500" height="225" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-150145" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>Расчетов по размеру субсидий пока нет – он будет известен, когда сверстают бюджет. Субсидии будут выплачиваться из доходов от пошлин, собранных за ввоз автокомпонентов. Эксперты оценивают размер субсидий в несколько миллиардов рублей бюджетных средств в год. <p class="text-separator"></p>Субсидии компенсируют производителям потери, вызванные отменой с 1 июля 2018 г. льгот по пошлинам на комплектующие (не более 5% вместо стандартных 15-25%). Льготы имеют производители, заключившие с правительством соглашение о промсборке на новых условиях: создать новое производство мощностью не менее 300 000 машин в год или расширить существующее до 350 000, а также наладить в России выпуск двигателей или коробок передач; минимальный уровень локализации — 60%. <p class="text-separator"></p>На такие требования согласились консорциум АВТОВАЗ-Renault-Nissan, КамАЗ и «Мерседес-Бенц тракс Восток», совместное предприятие Ford и Sollers, а также самостоятельные General Motors, Volkswagen, Fiat и Magna.

Автопрому компенсируют потери от вступления в ВТО

<strong>Всероссийский центр изучения общественного мнения (<a href="https://wciom.ru/" target="_blank">ВЦИОМ</a>) обобщил результаты опроса 1600 респондентов, проведенного 18-19 февраля 2012 года в 138 населенных пунктах в 46 областях, краях и республиках России. Опрос касался того, как россияне оценивают инициативы тогда еще кандидата в президенты РФ Владимира Путина в  социальной сфере и не только.</strong> <p></p> <a href="/images/news/423820-ideju_putina_sokratit_chislo_migalok_podderzhali_81_rossijan/423824-putin_barnaul_1-575x322/"><div class="image-micro-schema imp-image-219689 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">putin_barnaul_1-575x322</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wr1Skjo_nJowyLsjKhDBoA" alt="putin_barnaul_1-575x322" title="Идею Путина сократить число мигалок поддержали 81% россиян" itemprop="contentUrl" width="575" height="322" class="story-photo imp-image-219689 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>Как выяснилось, более всего задели россиян за живое введение налога на роскошь, о чем известно 74% опрошенных, возвращение «зимнего» времени (об этом слышали 73%), перенос новогодних праздников на май (71%) и <a href="/content/news/406504-putin_poobeshhal_v_sluchaje_pobedy_na_vyborah_sokratit_kolichestvo_migalok/">сокращение числа автомобилей с мигалками</a> (известно 67%). Напомним, Владимир Владимирович пообещал <a href="/content/news/415934-putin_poobeshhal_jeshhe_do_inauguracii_sokratit_kolichestvo_migalok/">устранить мигалки</a> с российских дорог еще до инаугурации, а <a href="/content/news/403737-putin_nalog_na_dorogije_mashiny_sledujet_povysit_uzhe_v_2013_godu/">повысить налог на дорогие автомобили</a>  уже в 2013 году. <p></p>Наибольшую поддержку избирателей получили такие инициативы Путина, как сокращение числа машин со спецсигналами. С идеей радикально сократить число автомобилей с мигалками до нескольких десятков, оставив их только для должностных лиц, имеющих по закону право на государственную охрану, однозначно согласились 81% опрошенных. За введение налога на роскошь, в т.ч. дорогие авто, выступили 80%. Также позитивно две трети опрошенных оценили предложения перенести часть новогодних каникул на майские праздники и создание госкорпорации по развитию Восточной Сибири и Дальнего Востока (по 66%). <p></p>Единственная инициатива В.Путина, которую россияне скорее не одобряют - идея возвращения «зимнего» времени: 47%  против этого предложения и только 37% - за.

Идею Путина сократить число мигалок поддержали 81% россиян

<strong>Федеральная налоговая служба (ФНС ) России считает, что при исчислении транспортного налога исходить из оценки стоимости автомобиля сложно с точки зрения администрирования, а «танцевать» только от мощности двигателя –  некорректно.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/421413-fns_ne_gotova_brat_nalog_na_roskosh_s_dorogih_avto/421419-roskoshnyie_avto_no_copyright-575x383/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-218941" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">roskoshnyie_avto_no_copyright-575x383</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AB4AVRycGDRiLx4H1II8uQ" alt="roskoshnyie_avto_no_copyright-575x383" title="ФНС не готова брать «налог на роскошь» с дорогих авто" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-218941" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Напомним, <a href="/content/news/403737-putin_nalog_na_dorogije_mashiny_sledujet_povysit_uzhe_v_2013_godu/">ввести налог на роскошь</a> предложил в ходе предвыборной борьбы избранный президент РФ Владимир Путин, уточнив, что такой налог затронет исключительно личное сверхпотребление в сфере дорогой недвижимости, яхт, самолетов,  суперавтомобилей. <p class="text-separator"></p>Вокруг того, что считать роскошью, сразу разгорелись споры. Так, Российский союз промышленников и предпринимателей (РСПП) предложил облагать особым налогом автомобили <a href="/content/news/417160-rspp_predlozhil_schitat_roskoshu_avto_stoimostu_ot_3_mln_rub/">стоимостью от 3 млн руб.</a>, а Минэкономразвития – <a href="/content/news/417878-nabiullina_roskoshnymi_sledujet_schitat_avtomobili_moshhnostu_ot_300_l_s/">мощностью свыше 300 л.с</a>. <p class="text-separator"></p>У налоговой службы по этому вопросу сформировалось собственное мнение, которое изложила на заседании пресс-клуба ФНС замглавы федеральной налоговой службы Светлана Бондарчук. <p class="text-separator"></p>«Если в отношении недвижимости законодательство полностью сформировано и есть возможность решить вопрос с определением стоимости, то в отношении транспорта вопрос налога на роскошь в ближайшее время не стоит», - цитирует Бондарчук РИА Новости. <p class="text-separator"></p>Дело в том, что, как отметила замглавы ФНС, «непонятно, кто и каким образом будет определять стоимость транспортных средств». По ее мнению, для этого должна быть полностью пересмотрена налоговая база и определены критерии,  которые будут непосредственно определять стоимостные параметры автомобиля.

ФНС не готова брать «налог на роскошь» с дорогих авто

<strong>13 марта опубликован итоговый доклад о результатах экспертной работы по актуальным проблемам социально-экономической стратегии России на период до 2020 года «Стратегия-2020: Новая модель роста - новая социальная политика». Аналитики «Финмаркета», ознакомившись с тысячестраничным документом, убедились, что план правительства, который может привести к резкому росту цен на бензин и увеличению бремени налогов на автомобилистов, остается в силе.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/418677-avtomobilistam_rossii_predstoit_oplachivat_raskhody_gosudarstva_do_2020_goda/418686-dorogi-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-218217" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">dorogi</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K-BGH7BMzJK_V4n7Z79daw" alt="dorogi" title="Автомобилистам России предстоит оплачивать расходы государства до 2020 года" itemprop="contentUrl" width="517" height="319" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-218217" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>В «Стратегии-2020», которая уже практически стала программным документом правительства, обозначены не только необходимые при всей их болезненности реформы,  такие как уменьшения вмешательства государства в экономику и снижение дефицита пенсионного фонда, но и экстремальные предложения. «План в случае удачного развития событий позволит одновременно избавиться от нефтяной зависимости и найти деньги на снижение социальных взносов, а в случае неудачного (и вероятного) – взвинтит цены на бензин и другое топливо», – считают эксперты. <p class="text-separator"></p>Однако рост цен на бензин - не единственный неприятный сюрприз, который может ждать автовладельцев. Еще один раздел - о финансировании дорожного хозяйства – построен на том, что, как утверждают его авторы, «сообщество автомобилистов является по факту вторым после пенсионеров крупнейшим реципиентом бюджетной поддержки». <p class="text-separator"></p>Правда, сами автовладельцы уверены, что за свое пользование дорогами они рассчитались, купив «дорогой» бензин и уплатив транспортный налог, но на самом деле акцизы и налог покрывают только 50% бюджетных расходов на дорожное хозяйство. <p class="text-separator"></p>Так как расходы на ремонт и содержание дорог будут только расти, авторы стратегии предлагают ввести универсальный налог за километр пробега. Размер платежа определяется по результатам обработки GPS-трека автомобиля, а потому наличие необходимого для этой цели бортового оборудования станет обязательным. Кроме того, «целевые дорожные деньги», по мысли авторов «Стратегии-2020»,  уже к 2015 году должны составлять порядка 30% от розничной цены бензина, а это сделает топливо еще дороже. <p class="text-separator"></p>Наконец, автомобилистам придется забыть про бесплатную парковку – нас ожидают местные налоги за использование территории муниципальных образований для парковки автомобилей. <p class="text-separator"></p>Чтобы реформа не вызвала шока и протестной реакции, автомобилистов, как ожидается, будут готовить к изменениям постепенно.

Автомобилистам России предстоит оплачивать расходы государства до 2020 года

<strong>Введенные в 2002 году меры по защите собственных автопроизводителей привели две латиноамериканские страны к десятилетнему противостоянию. Сегодня «автомобильной войне», похоже, приходит конец, пишет The Financial Times.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-218170" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright_2</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NUTj-txuJ0tPzrys-kOXRQ" alt="no_copyright_2" title="Автомобильная война между Мексикой и Бразилией закончена" itemprop="contentUrl" width="595" height="335" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-218170" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конфликт возник на фоне экспорта мексиканских автомобилей в Бразилию. Огромное количество импортируемых северным соседом автомобилей, по мнению правительства этой страны, мешало развиваться отечественному автопрому. <p class="text-separator"></p>Виной всему стало укрепление местной валюты, из-за чего товары, ввозимые в страну, стали стоить дешевле, чем те, что в ней произведены. За короткий промежуток времени выпуск бразильских автомобилей сократился на 30%. Освободившуюся рыночную нишу тут же заполнили автомобили из Мексики. <p class="text-separator"></p>В конце концов правительство Бразилии ввело таможенные пошлины на иномарки в размере 30%. Однако остановить поток автоимпорта из Мексики окончательно так и не удалось. За год в Бразилии мексиканских автомобилей продавалось на 1,7 миллиарда долларов. Затем пошлины подняли еще на 5%, но ни одну из сторон данная ситуация не устраивала. <p class="text-separator"></p>В итоге Бразилия и Мексика сели за стол переговоров и через 10 месяцев договорились о трехлетнем ограничении импорта мексиканских автомобилей в объеме 1,5 миллиарда долларов в год. Бразилия же, в свою очередь, обязалась снизить пошлины на автомобили из Мексики. <p class="text-separator"></p>Похоже, с экономикой у членов правительства этих стран куда лучше, чем у наших. Затянувшаяся на два десятилетия таможенная война отечественного автопрома с зарубежным никаких результатов не дала, но лишила многих жителей Дальнего Востока и Сибири как недорогих автомобилей, так и работы.

Автомобильная война между Мексикой и Бразилией закончена

<strong>С граждан РФ списали задолженность в 31 млрд рублей, которая образовалась у более чем 31 млн человек за последние 10 лет. Об этом премьер-министру Владимиру Путину доложил глава Федеральной налоговой службы Михаил Мишустин.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong></strong> <a href="/images/news/418476-s_grazhdan_rf_spisali_nalogovuju_zadolzhennost_za_poslednije_10_let/418507-dengi-12/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-218153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">dengi</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KHgYuJYNFvC1vDU-L5OK7w" alt="dengi" title="С граждан РФ списали налоговую задолженность за последние 10 лет" itemprop="contentUrl" width="320" height="240" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-218153" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Основную часть задолженности составил транспортный налог (62 %), затем НДФЛ (14 %), налог на имущество физлиц (12 %) и т.д. <p class="text-separator"></p>«На сегодняшний день дали возможность получать одно уведомление, в котором будет содержаться информация о транспортном, земельном и имущественном налогах один раз, - сказал глава ФНС. - И гражданин, кроме того, что он получит такую информацию, сможет прислать специальный открепительный корешок, в котором сообщит, если что-то в полученной информации не соответствует действительности», - передает слова  Михаила Мишустина «Российская газета». <p class="text-separator"></p>Глава ФНС также пообещал активнее развивать платежи через Интернет. Уже свыше 200 тыс. граждан оплатили таким образом свою задолженность по имущественному, транспортному и земельному налогам. <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/377142-putin_nachal_vypolnat_predvybornyje_obeshhanija_so_staryh_dolgov/">Инициативу списания</a> налоговой задолженности еще в прошлом году выдвинул Владимир Путин.

С граждан РФ списали налоговую задолженность за последние 10 лет

blockquote

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>Законное право въезда на территорию, охраняемую запрещающим знаком 3.1 «Въезд запрещен» («<a href="https://www.zr.ru/content/articles/933347-znak-vezd-zapreshchen-(on-zhe/" target="_blank">кирпич</a>»), есть у граждан, проживающих на этой территории, а также у сотрудников размещенного на ней предприятия.</p><blockquote>«Чтобы подтвердить право беспрепятственно въезжать под кирпич, водителю могут потребоваться подтверждающие документы. Для жильцов дома, как правило, достаточно паспорта с пропиской. Предприятия или офисные центры обычно составляют список регистрационных номеров автомобилей, которым разрешен въезд», – приводит Авто Mail комментарий автомобильного юриста Виктора Иноземцева.</blockquote><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617037" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Юрист назвал случаи, когда знак «кирпич» не будет действовать</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MgFjiRmBBhRyD8jIquol3A=s800" alt="Юрист назвал случаи, когда знак «кирпич» не будет действовать" title="Живете в этом доме? Возите паспорт с пропиской – и спокойно езжайте под знак" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617037" comment="Живете в этом доме? Возите паспорт с пропиской – и спокойно езжайте под знак" /><span itemprop="description">Живете в этом доме? Возите паспорт с пропиской – и спокойно езжайте под знак</span></div><div class="caption">Живете в этом доме? Возите паспорт с пропиской – и спокойно езжайте под знак</div><br /></p><p>Также под знак 3.1 может проезжать любой общественный транспорт, если «кирпич» стоит на утвержденном пути следования. Сюда относится и маршрутное такси, а вот обычное пассажирское такси под это разрешение не подпадает. Кроме того, знак может быть дополнен табличкой, дающей разрешение или же, напротив, запрещающей двигаться под знаком определенному виду транспорта.</p><p></p>

Вы можете ехать под этот «кирпич» — и вот почему

Живете в этом доме? Возите паспорт с пропиской – и спокойно езжайте под знак

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://auto.mail.ru/article/102050-znak-kirpich-v-pdd#anchor173988680516378666

Ушакова Ирина

<p>Японские автомобили снова набирают популярность в <a href="https://www.zr.ru/tags/model-v-rossii/" target="_blank">России</a>, причем в совершенно неожиданных масштабах. По данным «Автостата», за первые три месяца 2026 года регистрации новых Mazda взлетели на 1294% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – с 488 до 6802 машин. У Toyota дела обстоят тоже очень хорошо: продажи подскочили более чем вдвое, на 111%, достигнув 6914 единиц.</p><p></p><p>Почти весь этот взрывной рост Mazda обеспечила одна-единственная модель – кроссовер CX-5 <a href="https://www.zr.ru/tags/proizvodstvo-v-kitae/" target="_blank">китайской</a> сборки. На него пришлось больше 90% всех регистраций бренда, а это 6183 автомобиля. Всё дело в его 2,0-литровом двигателе, который развивает ровно 155 лошадиных сил.</p><h2>Причина всплеска спроса на Mazda CX-5</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617051" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/72swL_pIi7VhVfgCYzxIaQ=s800" alt="Россияне скупают японские иномарки: продажи выросли в десятки раз" title="Россияне скупают японские иномарки: продажи выросли в десятки раз" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617051" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div><p></p><p>Ключевая деталь – именно эта мощность. С декабря 2025 года для машин с двигателем до 160 л.с. сохранилась льготная ставка утилизационного сбора при ввозе физическими лицами. Получается, CX-5 с его 155-сильным мотором оказался в идеальной «налоговой нише», что и спровоцировало ажиотаж. Эксперты, опрошенные журналом Motor, прямо связывают всплеск продаж с этим нормативным ограничением.</p><p>Причем покупают его, несмотря на цену. Mazda CX-5 в России стоит от 3,7 до 4,72 млн рублей, в то время как его прямой конкурент, Haval Jolion российской сборки, начинается от 2,1 млн. Разницу в стоимости отчасти компенсирует репутация надёжного автомобиля с качественной отделкой. Правда, для нашего рынка машины поставляют с упрощенной мультимедиасистемой без русского языка и без ряда <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">электронных</a> помощников.</p><p></p><p>Интересно, что в самом Китае новый CX-5 можно купить примерно за 1,3 млн рублей, но вывезти его оттуда официально нельзя раньше, чем через полгода после покупки. Поставщики, впрочем, находят способы обойти это правило, хотя итоговая цена для российского покупателя все равно оказывается высокой.</p><h2>Динамика продаж Toyota и популярные модели</h2><p>С Toyota история похожая, но со своими нюансами. Официальное производство в России остановлено еще в 2022-м, и теперь все машины идут через <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельный</a> импорт, в основном из Китая. Рост на 111% – это результат такой схемы.</p><p></p><p>Лидером продаж стал кроссовер RAV4: за квартал зарегистрировали 2350 штук, что на 170% больше, чем год назад. Вслед за ним идут Highlander (2263 шт., рост 396%), Camry (1264 шт.) и Land Cruiser Prado. Евгений Забелин из компании E.N. Cars считает, что всплеск интереса к RAV4 связан ещё и со сменой поколений у китайской версии, которую выпускают совместно с FAW.</p><p>Китайский RAV4 оснащается 2,0-литровым мотором на 171 л.с., вариатором и полным приводом, а в салоне часто есть кожа, панорамная крыша и подогрев сидений. Цены, впрочем, кусаются: базовая версия стоит около 5 млн рублей, а гибриды доходят до 7,5 млн.</p><h2>Мнение экспертов о будущем японских брендов</h2><p>По сути, текущий бум – это удачное стечение обстоятельств. Льготный сбор для маломощных моторов, работающие каналы поставок из Китая и ностальгия части покупателей по проверенным брендам сыграли свою роль. Как отмечает Елена Лисовская, автор проекта «Лиса рулит», продавцы просто нашли модели, которые можно выгодно привезти, и люди на них клюнули.</p><p></p><p>«Есть часть потребителей, которые по-прежнему не готовы покупать «китайцев», а хотят «японцев». Пусть и с менее мощным двигателем, пусть и дороже, но это будут наши родные Toyota и Mazda», – полагает экс-глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Олег Мосеев.</p><p>При этом большинство экспертов сходятся во мнении, что такой всплеск – явление временное. Он жёстко привязан к действующему налоговому правилу и наличию конкретных моделей в нужном ценовом сегменте. Как резюмирует Евгений Забелин, говорить о том, что россияне «бросились скупать» эти машины, – слишком сильное преувеличение. Скорее, это точечный интерес, который быстро нашёл своё предложение.</p><p></p>

Россияне скупают японские иномарки: продажи выросли в десятки раз

https://motor.ru/lab/mazda-i-toyota-snova-rvut-rynok-rossiyane-kinulis-skupat-yaponskie-inomarki.htm

<p>Volkswagen Lavida XR появился в российских объявлениях как новый претендент на место недорогих седанов. Фактически, эта <a href="https://www.zr.ru/tags/model-v-rossii/" target="_blank">модель</a> с китайского рынка приходит на смену когда-то популярным Polo и Rapid, предлагая знакомую платформу MQB-A0 и двигатель с выгодным для утильсбора объемом. Самый доступный вариант, согласно данным «Автоновостей дня», предлагает компания из Владивостока за 1,55 млн рублей.</p><p></p><p></p><p>За эти деньги покупатель получает автомобиль в базовом оснащении: тканевый салон, простые стальные диски, отсутствие люка и обычные галогеновые фары. Для сравнения, обновленная Lada Vesta 2026 модельного года в минимальной <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">комплектации</a> начинается от 1,581 млн рублей, а белорусский аналог Geely Emgrand – Belgee S50 – и вовсе от 1,899 млн.</p><h2>Цены и комплектации в разных городах</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617074" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4i4FpfEPGCVGc4bjHNbfIQ=s800" alt="Седан надежной марки с автоматом появился в продаже: совсем недорого" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617074" comment="Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div><br /></div><p>В Новосибирске за 1,688 млн рублей можно заказать версию с салоном из экокожи, цифровой приборной панелью, мультимедийной системой с сенсорным экраном и полным <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электропакетом</a>. В этот список также входят люк, светодиодная оптика, камера заднего вида и легкосплавные диски.</p><p></p><p>Другой продавец из Владивостока просит 1,78 млн рублей за машину без люка, кожаной отделки и кнопки старта, что выглядит дороговато. Еще один и вовсе оценивает похожий автомобиль в 2,03 млн. Зато в Новосибирске богато укомплектованный седан с люком и камерой предлагают за 1,93 млн, что на 100 тысяч дешевле аналогичного предложения в Москве, где цена ровно 2 млн рублей.</p><h2>Техническая начинка и аналоги</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617075" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KlP2XBVk2eWuwgjE__x5Mw=s800" alt="Седан надежной марки с автоматом появился в продаже: совсем недорого" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617075" comment="Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div><br /></div><p>Под капотом у всех <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">импортируемых</a> Lavida XR стоит один и тот же агрегат – проверенный 1,5-литровый атмосферный двигатель EA211 мощностью 110 л.с. Он очень похож на старый 1,6-литровый мотор, который хорошо знают владельцы российских Skoda и Volkswagen. Работает этот двигатель в паре с шестиступенчатым гидромеханическим автоматом.</p><p></p>

Седан надежной марки с автоматом появился в продаже: совсем недорого

Volkswagen Lavida XR

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411617-volkswagen

Knewstar

Автомобили Knewstar: модели, новости, обзор машин ньюстар – все модели, новинки, линейка Knewstar – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Knewstar: читайте тематические новости про автомобили марки ньюстар – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Knewstar: читайте тематические статьи про автомобили марки ньюстар – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 001: новости, обзоры, машина ньюстар001 - характеристики, разные поколения, комплектации 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 001: читайте интересные новости про автомобили модели ньюстар001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 001: читайте тематические статьи про автомобили модели ньюстар001 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В России Knewstar 001, купеобразный <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">кроссовер</a> китайского бренда, фактически подорожал в двух топовых комплектациях. По данным мониторинга прайс-листов, в начале апреля компания сократила размер так называемой «специальной выгоды» – дилерской скидки от рекомендованной цены – на 30 тысяч рублей для версий «Флагман» и «Спорт».</p><p></p><p>В итоге, если брать модели 2024 года выпуска, скидка на них теперь составляет 320 тысяч вместо прежних 350 тысяч. Для этих же комплектаций, но 2025 года, дисконт уменьшился со 150 до 120 тысяч рублей. На деле это означает рост конечной цены для покупателя примерно на 0,7%. Причём на начальную версию «Люкс» изменения не распространились – скидка для неё осталась прежней.</p><h2>Цены и скидки на Knewstar 001</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617110" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9Au-PZvqyY3Tc15Gu2queg=s800" alt="В России изменилась стоимость «брата-близнеца» Geely Tugella" title="Knewstar 001" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617110" comment="Knewstar 001" /><span itemprop="description">Knewstar 001</span></div><div class="caption">Knewstar 001</div><br /></div><p></p><p>Вот как теперь выглядят цифры. За «Люкс» 2024 года по-прежнему просят 3 879 990 рублей со скидкой в 350 тысяч. А вот «Флагман» той же модели года стоит 4 142 990 рублей (плюс 0,73%), а «Спорт» – 4 249 990 рублей (плюс 0,71%), при скидке в 320 тысяч на каждую. Автомобили 2025 года выпуска в комплектациях «Люкс» оцениваются в 4 079 990 рублей, а «Флагман» и «Спорт» – в 4 342 990 и 4 449 990 рублей соответственно, с дисконтом уже в 120 тысяч.</p><h2>Технические особенности модели</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617109" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7vk1VSrw2tI6DNgDFIgrGA=s800" alt="В России изменилась стоимость «брата-близнеца» Geely Tugella" title="Knewstar 001" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617109" comment="Knewstar 001" /><span itemprop="description">Knewstar 001</span></div><div class="caption">Knewstar 001</div><br /></div><p></p><p>Напомним, эта модель пришла на наш рынок осенью 2024 года, заменив собой Geely Tugella. Под капотом у неё – двухлитровый турбированный <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">бензиновый</a> двигатель. В комплектациях «Люкс» и «Флагман» он развивает 200 лошадиных сил и 325 Нм крутящего момента, а в «Спорт» мощность повышена до 238 сил и 350 Нм. С таким мотором кроссовер разгоняется до сотни за 6,9 секунды, против 7,4 секунды у менее мощных версий.</p><p>Во всех случаях работает восьмиступенчатый автомат Aisin и подключаемый <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полный</a> привод. Несмотря на китайское происхождение, машина адаптирована для России: в базе идёт с подогревом руля, лобового стекла, зеркал, форсунок омывателя и даже задних боковых сидений.</p><p></p>

В России изменилась стоимость «брата-близнеца» Geely Tugella

Knewstar 001

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411584-knewstar-flagship-sport

Алексеева Елена

<p>Мартовская оттепель заметно оживила столичные улицы, а вместе с ними – и статистику городского каршеринга. </p><p></p><p>В марте горожане совершили более 3,5 млн поездок на арендованных авто. Если пересчитать на каждый день, получается внушительная цифра – порядка 112 тысяч раз ежедневно москвичи предпочитали личному автомобилю каршеринговую машину.</p><p>Аналитики также выяснили, куда чаще всего направлялись водители. Лидером рейтинга стала локация вблизи Ходынского поля, что неудивительно: огромный жилой кластер и близость деловых центров создают постоянный пассажиропоток. Второй по популярности точкой назначения оказался Белорусский вокзал – ключевой транспортный узел, откуда удобно уехать на «Аэроэкспрессе» или отправиться на поезде в другие города. </p><p>Замкнул тройку лидеров аэропорт Внуково, куда на каршеринге часто добираются те, кто ценит контроль над временем и не хочет привязываться к расписанию общественного транспорта.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615989" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NnifcDYNBe-VKFIHsszeaQ=s800" alt="Известно, куда направились на каршеринге 3,5 млн москвичей в первый месяц весны" title="Известно, куда направились на каршеринге 3,5 млн москвичей в первый месяц весны" itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615989" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Почему такой формат стал популярен у миллионов? Во-первых, нет головной боли с обслуживанием: ни техосмотра, ни страховки, ни платной парковки – все это уже включено в тариф. </p><p>Во-вторых, свобода маршрута: вы доехали до точки, оставили машину и забыли о ней, не нужно возвращаться на место старта. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DPDK1DTq149EKkONw21jqQ=s800" alt="Известно, куда направились на каршеринге 3,5 млн москвичей в первый месяц весны" title="Известно, куда направились на каршеринге 3,5 млн москвичей в первый месяц весны" itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615990" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В-третьих, доступ к разным моделям: сегодня вы можете взять компактный хэтчбек для лавирования по переулкам, а завтра – просторный кроссовер для поездки за город. </p><p><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank"><b>Максим Ликсутов</b></a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615992" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a9nle_m2rU_wx-5CNeKB4w" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:" title="Известно, куда направились на каршеринге 3,5 млн москвичей в первый месяц весны" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1615992" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>«Благодаря каршерингу ежедневно более 100 тыс. личных машин не выезжают в город. Чаще всего сервис выбирают для поездок за покупками, на работу, учебу, в аэропорт или на вокзал, а также в места досуга. Это удобно: можно добраться до нужной точки и оставить там автомобиль. При этом платить за парковку не нужно».</i></p><p></p>

Известно, куда направились на каршеринге 3,5 млн москвичей в первый месяц весны

Дарья Широкова/РБК/ТАСС и Дептранс

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

<p>Согласно свежему исследованию J.D. Power, компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электрокар</a> Wuling Bingo оказался самой безотказной моделью в своем классе. Аналитики опросили больше 21 тысячи человек, которые купили новые машины с мая по декабрь прошлого года, и выяснили, у каких из них меньше всего нареканий.</p><p></p><p>В категории малых электромобилей, помимо лидера Wuling Bingo, высокие оценки надежности получили Neta V и BYD Seagull. Речь идет именно о количестве проблем, с которыми сталкиваются владельцы на раннем этапе <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a>. Чем меньше этот показатель, тем лучше.</p><p></p><p>Исследование охватывает 14 разных сегментов рынка – от компактных седанов до больших <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожников</a>. Для каждого из них эксперты определяют модель-лидера, у которой зафиксировано минимальное число неисправностей в расчете на каждую сотню автомобилей. По сути, это рейтинг первоначального качества, который сильно влияет на общее впечатление от машины.</p><p>Такие опросы помогают сориентироваться не только покупателям, но и самим производителям. Увидев свои слабые места в сравнении с конкурентами, компании могут оперативнее вносить изменения в конструкцию или процесс сборки. В общем-то, для рынка, который развивается так стремительно, как китайский, эта обратная связь бесценна.</p><p></p>

Названы самые надежные китайские автомобили на рынке

https://china.jdpower.com/press-releases/2026-china-new-energy-vehicle-initial-quality-study-nev-iqs

Виноградов Александр

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Argo

Автомобиль Argo: обзоры, новости, машина арго - комплектации, разные поколения, характеристики Argo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Argo: читайте свежие новости про автомобили модели арго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Argo: читайте тематические статьи про автомобили модели арго – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/argo/#" target="_blank">Соллерс Арго</a> дебютировал год назад и сначала выпускался в Елабуге. Но теперь его производство перенесено в Ульяновск. При этом в автомобиле появились доработки и была увеличена степень локализации, в том числе и коробки передач, которую делают на заводе в Заволжске. </p><p><span></span></p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/gruzoviki/" target="_blank">Грузовичок</a> стал лучше и дешевле. Но он все еще не так популярен, как цельнометаллический Атлант. Объясняем, почему. </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="130 сил, 10 «кубов», своя коробка – популярный грузовичок обновили" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» протестировал обновленный Соллерс Арго" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/nuAS92oAhr4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/nuAS92oAhr4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=nuAS92oAhr4" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/nuAS92oAhr4" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-09-03T08:00:09" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/nuAS92oAhr4?si=5f1NxF2eNHOKsuwM"></iframe></div><br /></p><h2>Кабина и кузов Соллерс Арго </h2><p>В кабине есть лишь необходимый рабочий минимум систем для водителя. Набор регулировок у сиденья базовый, но нормально усесться все равно можно. У руля есть регулировка по углу наклона. Для сравнения, у Атланта от того же Соллерса руль вообще никак не перемещается. </p><p>Лучше, по сравнению с Атлантом, оказалась организация кабины. Есть отделения для хранения, подстаканники. Ничего этого в цельнометаллическом фургоне тоже нет. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1511373" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Соллерс Арго</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ThirySpYH6Pm1tCp1vFOqg=s800" alt="Тест-драйв Соллерс Арго" title="Кабина довольно удобная, если не считать затрудненного входа и выхода – обычная проблема при такой компоновке. Руль регулируется по углу наклона." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1511373" comment="Кабина довольно удобная, если не считать затрудненного входа и выхода – обычная проблема при такой компоновке. Руль регулируется по углу наклона." /><span itemprop="description">Кабина довольно удобная, если не считать затрудненного входа и выхода – обычная проблема при такой компоновке. Руль регулируется по углу наклона.</span></div><div class="caption">Кабина довольно удобная, если не считать затрудненного входа и выхода – обычная проблема при такой компоновке. Руль регулируется по углу наклона.</div><br /></p><p></p><p>Пространства в кабине Арго немного. Формально диван вмещает троих, но третьему места просто не найдется. Поэтому средняя секция, в тыльной стороне спинки которой есть удобный стол, всегда откинута. К слову, посадка и высадка из кабины имеет свои особенности – надо привыкать. </p><p>У Арго три типа кузова: обычный бортовой, изотермический и промтоварный. Последний изготавливается из плакированного металла или из сэндвич-панелей. Грузовой отсек вмещает почти десять кубометров груза и позволяет перевозить трехметровые длинномеры.</p><p>Загружать автомобиль удобно: погрузочная высота составляет менее 80 см, есть откидная лестница, а внутри установлен довольно яркий плафон освещения. Такое внимание к мелочам приятно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1511371" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Соллерс Арго</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/t3fFdMeI-Ejz-xlKCDUQIQ=s800" alt="Тест-драйв Соллерс Арго" title="Промтоварный фургон вмещает почти десять кубометров груза. Высота пола при этом чуть меньше 80 см." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1511371" comment="Промтоварный фургон вмещает почти десять кубометров груза. Высота пола при этом чуть меньше 80 см." /><span itemprop="description">Промтоварный фургон вмещает почти десять кубометров груза. Высота пола при этом чуть меньше 80 см.</span></div><div class="caption">Промтоварный фургон вмещает почти десять кубометров груза. Высота пола при этом чуть меньше 80 см.</div><br /></p><h2>Мотор и коробка Соллерс Арго </h2><p>Двигатель только один – это двухлитровый турбодизель. И мотор этот очень бодрый. Вроде бы, всего 130 сил, но их более чем достаточно. Арго резво ускоряется, даже когда едет более 100 км/ч. Поэтому аэродинамический колпак на крыше быстрого Арго очень кстати – на скорости автомобиль не упирается в воздух, безбожно тратя дизельное топливо. </p><p>Расход топлива колеблется в пределах от 9 до 10 литров на 100 км. Неплохо для грузовика, пусть и маленького. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1511372" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Соллерс Арго</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rAIC_saokmI-Y-NBUMWVFw=s800" alt="Тест-драйв Соллерс Арго" title="На шоссе Арго едет очень приятно и понятно. Расход топлива тоже радует." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1511372" comment="На шоссе Арго едет очень приятно и понятно. Расход топлива тоже радует." /><span itemprop="description">На шоссе Арго едет очень приятно и понятно. Расход топлива тоже радует.</span></div><div class="caption">На шоссе Арго едет очень приятно и понятно. Расход топлива тоже радует.</div><br /></p><p>Арго не только экономичный, но и маневренный. При пятиметровой длине колесная база у него составляет чуть более 2,5 метров. Поэтому разворачивается грузовик буквально на месте. </p><p></p><p>Можно было ожидать, что короткая база негативно скажется на поведении автомобиля на шоссе. Но нет – подруливать для того, чтобы остаться на своей полосе, не нужно. </p><p>Локализация коробки передач на заводе ЗМЗ никак не сказалась на четкости ее переключений. Вопросов к избирательному механизму, как и к подбору чисел, в ходе теста не возникло.</p><h2>Выводы </h2><p></p><p>Наращивание локализации и перенос производства в Ульяновск не сказалось на качестве Соллерс Арго – грузовик остается отличным выбором для бизнеса. </p><p>Несмотря на это, Арго продается в семь раз хуже, чем Атлант. Но вины автомобиля в этом нет. Просто сам рынок таких грузовичков уже не такой большой, как прежде, – времена Портеров прошли.</p><p></p><ul><li><i><b>4,9 «куба» и 850 кг груза — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958058-49-kuba-i-850-kg-gruza-no/" target="_blank">новая версия Ларгуса</a> на тестах «За рулем».</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p><p><span></span></p><div> </div>

130 сил, 10 «кубов», своя коробка – популярный грузовичок обновили

«За рулем»

Кабина довольно удобная, если не считать затрудненного входа и выхода – обычная проблема при такой компоновке. Руль регулируется по углу наклона.

Хлынов Александр

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

span

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Preface

Автомобиль Preface: новости, обзоры, машина префейс - комплектации, характеристики, разные поколения Preface – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Preface: читайте свежие новости про автомобили модели префейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Preface: читайте тематические статьи про авто модели префейс – сайт За Рулем www.zr.ru

<span id="goog_325221852"></span><p><span id="goog_325221852"></span></p><p>В последнее время каждая новая модель, если это не кроссовер, – уже событие. Особенно если это седан бизнес-класса. Сможет ли новый <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/preface/" target="_blank">Geely Preface</a> стать адекватной заменой ушедшим <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-camry/" target="_blank">Toyota Camry</a>, <a href="https://www.zr.ru/cars/kia/-/k5/" target="_blank">Kia K5</a>, <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/volkswagen-passat/" target="_blank">VW Passat</a> и <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/-/mazda-6/" target="_blank">Mazda 6</a>? </p><p><span></span></p><p>Узнаем на примере новенького Geely с двухлитровым турбомотором мощностью 200 л.с. и роботом. Как он едет, удобен ли салон и, самое главное, сколько он стоит? </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="200-сильный мотор Volvo и бизнес-салон — новый «китаец» на замену Camry и Passat" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» испытал «почти Вольво» – новый седан бизнес-класса Geely Preface" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/AfIpDmkZjGI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/AfIpDmkZjGI/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=AfIpDmkZjGI" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/AfIpDmkZjGI" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-08-30T06:02:34" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/AfIpDmkZjGI?si=ZMIHVINpiFajvAdB"></iframe></div><br /></p><h2>Техника Geely Preface </h2><p>Можно ставить на двигатель любые таблички и снабжать его любой прошивкой, но стоит убрать декоративную крышку, и становится ясно – это двигатель серии Drive-E от Volvo. </p><p>Хорошая новость, так как этот турбомотор уже доказал, что с ресурсом у него полный порядок. А вот сколько будет жить семиступенчатая роботизированная коробка, пока сложно судить. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510791" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Двигатель Geely Preface</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5F8wSLUprmr_LkUS8rItDw=s800" alt="Двигатель Geely Preface" title="Двигатель 4G20TD на самом деле – не что иное, как двухлитровый турбомотор Drive-E от Вольво." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510791" comment="Двигатель 4G20TD на самом деле – не что иное, как двухлитровый турбомотор Drive-E от Вольво." /><span itemprop="description">Двигатель 4G20TD на самом деле – не что иное, как двухлитровый турбомотор Drive-E от Вольво.</span></div><div class="caption">Двигатель 4G20TD на самом деле – не что иное, как двухлитровый турбомотор Drive-E от Вольво.</div><br /></p><p>Но связка двигателя и коробки вышла отличной. С самых низов под педалью чувствуется приятный запас тяги. Коробка не отстает. </p><p>В комфортном режиме есть небольшие задержки при уходе вниз, но они совершенно не раздражающие. От них и вовсе можно избавиться, перейдя в спортивный ритм. Вместе с обостренным чутьем силовой установки происходит утяжеление руля. Но оно синтетическое, тогда как в обычном режиме электроусилитель генерирует очень естественную обратную связь.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510790" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Preface</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O7L5-aag7Kn1Z_6Ir-rXwA=s800" alt="Geely Preface" title="Geely Preface едет взросло и уверенно – отлично исполняет резкие маневры и прекрасно чувствует себя на прямой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510790" comment="Geely Preface едет взросло и уверенно – отлично исполняет резкие маневры и прекрасно чувствует себя на прямой." /><span itemprop="description">Geely Preface едет взросло и уверенно – отлично исполняет резкие маневры и прекрасно чувствует себя на прямой.</span></div><div class="caption">Geely Preface едет взросло и уверенно – отлично исполняет резкие маневры и прекрасно чувствует себя на прямой.</div><br /></p><p>Preface создан на китайско-шведской платформе CMA, на которой построена не только большая часть современных Geely, но чистокровные Volvo – XC40 и S40.</p><h2>Комфорт для пассажиров и водителя Geely Preface</h2><p>На роль автомобиля с водителем Geely Preface вполне подходит, но с двумя оговорками. Жертвой достойной управляемости стал комфорт. </p><p></p><p>Мелкие стыки и «лежачие полицейские» Preface отрабатывает жестко – хотелось бы большей мягкости. Свою роль сыграли и низкопрофильные шины 225/45 R18. Но всю вину на них валить нельзя. Настройка амортизаторов и пружин явно смещена в сторону управляемости, а не плавности хода. </p><p>По балансу настроек шасси напоминает Мазду 6. По вместимости салона с багажником – тоже. </p><p>Низкий силуэт сказался на высоте проема дверей: чтобы попасть на второй ряд, нужно быть аккуратным и постараться не удариться головой о верхнюю часть проема. Чувство близости крыши остается и внутри. Люди ростом 180 см и выше уже будут касаться головами обивки потолка. Но это единственный просчет в салоне. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510792" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Салон Geely Preface</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/76bOIKsRhgmf2sVEMEBWKg=s800" alt="Салон Geely Preface" title="На втором ряду полно места для ног и сама посадка удобна. Но потолок очень низкий." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510792" comment="На втором ряду полно места для ног и сама посадка удобна. Но потолок очень низкий." /><span itemprop="description">На втором ряду полно места для ног и сама посадка удобна. Но потолок очень низкий.</span></div><div class="caption">На втором ряду полно места для ног и сама посадка удобна. Но потолок очень низкий.</div><br /></p><p>Посадка удобна, задние пассажиры могут засунуть ступни под переднее сиденье. О мелочах вроде дефлекторов, зарядок или обогревов даже говорить не стоит – все на местах. Хотя в целом ассортимент опций не поражает на фоне других «китайцев». </p><p>Подход Geely напоминает европейский, когда все силы брошены на сам автомобиль, а не на его оснащение. Центральный экран в 13 дюймов даже кажется здесь излишне большим – все функции медиасистемы едва заполняют пятую его часть. И через центральный экран управляется вообще все! В том числе свет. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510793" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Настройки Geely Preface</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zBRz4Hpxey43CaaOArbG-Q=s800" alt="Настройки Geely Preface" title="Управление головным светом находится в меню настроек. Стоило сделать его отдельным блоком на видном месте." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510793" comment="Управление головным светом находится в меню настроек. Стоило сделать его отдельным блоком на видном месте." /><span itemprop="description">Управление головным светом находится в меню настроек. Стоило сделать его отдельным блоком на видном месте.</span></div><div class="caption">Управление головным светом находится в меню настроек. Стоило сделать его отдельным блоком на видном месте.</div><br /></p><h2>Выводы</h2><p></p><p>Ответственно заявляем – даже если Camry или Kia K5 оставались бы на рынке, Geely Preface не затерялся бы. Это полноценный игрок в сегменте бизнес-класса с вменяемой ценой. </p><p>Базовая версия Luxury стоит ровно 3 млн рублей. За автомобиль в топовой комплектации Flaghip нужно отдать еще 200 тысяч рублей. Неплохо за почти Volvo!<span id="goog_325221853"></span></p><p></p><ul><li><i><b>177 сил, массаж для всех и странная цена – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958292-test-drayv-baic-h75/" target="_blank">чем удивил</a> новый «китаец».</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p><p><span></span></p>

200-сильный мотор Volvo и бизнес-салон — новый «китаец» на замену Camry и Passat

Geely Preface едет взросло и уверенно – отлично исполняет резкие маневры и прекрасно чувствует себя на прямой.

table

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль HS3: новости, обзоры, машина ашэс3 - комплектации, разные поколения, характеристики HS3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HS3: читайте уникальные новости про авто модели ашэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HS3: читайте свежие статьи об авто модели ашэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Хотя среднеразмерный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959286-test-drayv-hongqi-hs3/" target="_blank">кроссовер HS3</a> и числится младшим в линейке Hongqi (произносится «Хунцы» или «Хончи»), малышом его не назовешь. Длина – 4,6 метра, размер Тойоты RAV4. А по колесной базе (2770 мм) обгоняет даже Chery Tiggo 8.</p><p></p><p>Над дизайном всех последних моделей марки Hongqi работает Джайлс Тейлор, который прежде трудился в Роллс-Ройсе. Конечно, решетка радиатора переразмерена, как у многих современных автомобилей, но в целом HS3 выглядит гармонично.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510534" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi HS3 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PjuNz732UIyiggpg-yejUg=s800" alt="Hongqi HS3 2024" title="Hongqi HS3. Цена в России от 3 990 000 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510534" comment="Hongqi HS3. Цена в России от 3 990 000 ₽" /><span itemprop="description">Hongqi HS3. Цена в России от 3 990 000 ₽</span></div><div class="caption">Hongqi HS3. Цена в России от 3 990 000 ₽</div><br /></p><p></p><p>Раз назвался премиальным, то будь любезен соответствовать – в том числе и в технике. </p><p>Особенно усердно поработали над шумоизоляцией. У HS3 тройные уплотнители дверей, изолирующие маты и заполненные хлопковым материалом полости. На холостом ходу заявленный уровень шума составляет всего 36 дБ, а на скорости 60 км/ч – 56,5 дБ. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510535" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi HS3 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ioU5HQT8VnEi9pMRREWnEg=s800" alt="Hongqi HS3 2024" title="Предусмотрено несколько цветовых решений интерьера. Зеленая кожа смотрится очень хорошо. Впрочем, и синяя тоже. Диагональ обоих ­дисплеев – 12,6 дюйма." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510535" comment="Предусмотрено несколько цветовых решений интерьера. Зеленая кожа смотрится очень хорошо. Впрочем, и синяя тоже. Диагональ обоих ­дисплеев – 12,6 дюйма." /><span itemprop="description">Предусмотрено несколько цветовых решений интерьера. Зеленая кожа смотрится очень хорошо. Впрочем, и синяя тоже. Диагональ обоих ­дисплеев – 12,6 дюйма.</span></div><div class="caption">Предусмотрено несколько цветовых решений интерьера. Зеленая кожа смотрится очень хорошо. Впрочем, и синяя тоже. Диагональ обоих ­дисплеев – 12,6 дюйма.</div><br /></p><p></p><p>Hongqi HS3 доступен в нескольких вариантах. Базовый автомобиль оснащен полуторалитровым турбомотором (156 л. с., 252 Н·м) и семиступенчатым преселективным роботом. Привод у такой машины только на передние колеса.</p><p>А полноприводные машины оснащены двухлитровым турбомотором (245 л. с.) и восьмиступенчатым автоматом Aisin.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1510536" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hongqi HS3 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vpzxk18OvnFRveH_YzKbyA=s800" alt="Hongqi HS3 2024" title="Сзади места ­достаточно. Спинки регулируются по углу наклона." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1510536" comment="Сзади места ­достаточно. Спинки регулируются по углу наклона." /><span itemprop="description">Сзади места ­достаточно. Спинки регулируются по углу наклона.</span></div><div class="caption">Сзади места ­достаточно. Спинки регулируются по углу наклона.</div><br /></p><p>Двухлитровый HS3 достигает 100 км/ч за 6,9 секунды. Впрочем, базовой машине жаловаться на вялую динамику тоже не приходится – первые 100 км/ч набираются быстрее десяти секунд.</p><p>Базовый HS3 стоит 4 млн рублей. А топовая версия Deluxe с полным приводом обойдется в 4,6 млн.</p><p></p><ul><li><b><i>Каков на ходу HS3, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959286-test-drayv-hongqi-hs3/" target="_blank">тут.</a></i></b></li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><p></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> <p><b><span>Hongqi HS3 </span></b><b><span></span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><b><span>1.5 DCT 2WD</span></b><b><span></span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><b><span>2.0 AT 4WD</span></b><b><span></span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Длина / ширина / высота / база</span></b><b><span></span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>4655 / 1900 / 1668 / 2770 мм</span><span></span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>4655 / 1900 / 1668 / 2770 мм</span><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Снаряженная / полная масса</span></b><b><span></span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>1784 / 2235 кг </span><span></span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>1790 / 2240 кг </span><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Объем багажника</span></b><b><span></span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>352 / 706 л</span><span></span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>352 / 706 л</span><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Максимальная скорость</span></b><b><span></span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>180 км/ч</span><span></span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>210 км/ч</span><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Разгон 0–100 км/ч</span></b><b><span></span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>9,9 с</span><span></span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>6,9 с</span><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Двигатель</span></b><b><span></span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>бензиновый, P4, 16 клапанов, 1498 см³; 115 кВт/156 л.с. при 5500 об/мин; 258 Н·м при 1500 об/мин</span><span></span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>бензиновый, P4, <span> </span>16 клапанов, 1989 см³; <span> </span>180 кВт/245 л.с. <span> </span>при 5500 об/мин; <span> </span>380 Н·м при 1800 об/мин</span><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Топливо / запас топлива</span></b><b><span></span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>АИ-95/64 л</span><span></span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>АИ-95/64 л</span><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Трансмиссия</span></b><b><span></span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>передний привод; Р7</span><span></span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>полный привод; А8</span><span></span></p> </td> </tr> </tbody></table><br /><p></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p></p><p></p><div><br /></div>

Мощный мотор, крутой дизайн: заценили недорогой китайский премиум-кроссовер

Предусмотрено несколько цветовых решений интерьера. Зеленая кожа смотрится очень хорошо. Впрочем, и синяя тоже. Диагональ обоих ­дисплеев – 12,6 дюйма.

Редькина Елена

Lixiang

Автомобили Lixiang: модели, новости, обзор машин ликсинг – все модели, новинки, линейка Lixiang – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lixiang: читайте профессиональные новости про авто марки ликсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lixiang: читайте интересные статьи про авто марки ликсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль L9: обзоры, новости, машина л9 - разные поколения, комплектации, характеристики L9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях L9: читайте интересные новости про авто модели л9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях L9: читайте свежие статьи про автомобили модели л9 – сайт За Рулем www.zr.ru

449 л. с., 1000 км без подзарядки, цена от 7,5 миллионов – самый крутой кроссовер из Китая

Интерьер лаконичен, но всё выглядит дорого – и на взгляд, и на ощупь. К посадке претензий нет.

Тимкин Юрий

245 л.с., автомат Aisin, всеядная подвеска — кроссовер на замену BMW X3

Производитель заявляет клиренс в 150 мм, однако по нашим измерениям он солиднее – 175 мм.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Налоги