Свежее

Лучшее

strong

«За рулем» Отдел новостей

К 2017 г. РФ снизит пошлины на ввоз электромобилей до 15%. Напомним, что сейчас они составляют 20%. <a href="/images/news/383564-posle_vstuplenija_v_vto_rossija_snizit_poshliny_na_elektromobili_na_15/383568-elektrozapravka-3/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-208475" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль на заправке</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ckQnGrXeqgPrANbiYzMTzw" alt="Электромобиль на заправке" title="После вступления в ВТО Россия снизит пошлины на электромобили на 15%" itemprop="contentUrl" width="638" height="425" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-208475" /></div></a> Пошлина будет уменьшаться с 2013 года. Это отражено в документе об обязательствах РФ при вступлении во Всемирную торговую организацию, сообщает «Интерфакс». Электромобили для России уже недалекое будущее: в Москве началось <a href="/content/news/382062-v_moskve_nachalos_testirovanije_zaradnyh_stancij_dla_elektromobilej/">тестирование зарядных станций</a> для электромобилей.

После вступления в ВТО Россия снизит пошлины на электромобили на 15%

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Списать налоговую задолженность налоговики должны в первом квартале 2012 года. Такое поручение им дал премьер-министр РФ Владимир Путин. <a href="/images/news/383315-ot_staryh_dolgov_po_nalogam_okonchatelno_izbavimsa_v_nachale_goda/383320-nalogovaya_no_copyright/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-208405" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">налоговая_no_copyright</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lLQAJO5ma19Mohxyd-CYVA" alt="налоговая_no_copyright" title="От старых долгов по налогам окончательно избавимся в начале года" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-208405" /></div></a> Речь  о долгах по имущественным налогам, а также пеням и штрафам, накопившимся до 2009 года из-за ошибок в адресах, персональных данных и в самом исчислении платежей.  Большая часть давних долгов физических лиц  — это так называемая безнадежная налоговая задолженность по транспортному, земельному и имущественному налогам. При этом по всем делам, которые уже попали к судебным приставам, придется расплатиться. Людям, которые не по своей воле оказались в «черном списке» ФНС, а он насчитывает 36 миллионов человек, никому ничего доказывать не придется. Специальный закон вступит в силу с начала 2012 года. На <a href="/content/news/342965-fns_prostit_avtomobilistam_18_mlrd_staryh_dolgov/">списание долгов</a> власти пошли потому, что взыскивать их государству выйдет намного дороже.

От старых долгов по налогам окончательно избавимся в начале года

Второй в стране производитель легких коммерческих грузовиков (LCV) Sollers убедил Минпромторг начать изучать импорт LCV из Германии, Италии, Польши и Турции. Российский производитель надеется удержать высокие пошлины на LCV, которые со вступлением России в ВТО должны упасть вдвое. «Группа ГАЗ» пока отмалчивается, но неофициально эти планы поддерживает. Компания Sollers подала в Минпромторг заявление с просьбой начать антидемпинговое расследование против импорта в страны Таможенного союза легких коммерческих грузовиков из Германии, Италии, Польши и Турции. Конкретные автопроизводители не упоминаются, уточняется лишь характеристика машин: полная масса — 2,8-3,5 т, тип кузова - фургон, дизельный двигатель — объемом до 3 л. По утверждениям Sollers, автомобили в 2010-м и первой половине 2011 года поставлялись в Россию по ценам значительно ниже тех, по которым они продавались в странах происхождения (самая большая разница — по итальянским автомобилям). Это первый пример антидемпингового расследования на российском авторынке — до сих пор правительство, противодействуя импорту иномарок, ограничивалось лишь повышением таможенных пошлин. Но теперь Россия вступает в ВТО, и Sollers выбирает те инструменты защиты рынка, которые не противоречат правилам этой организации. Ситуация осложняется тем, что по условиям ВТО демпинг не запрещается. Антидемпинговые пошлины можно будет установить, лишь доказав ущерб, причиненный местным предприятиям, а это дело долгое и хлопотное. Из-за вступления в ВТО на авторынке сильнее всего пострадает именно сегмент LCV (а также грузовики), поскольку пошлины упадут с нынешних 25 до 15%, а в течение трех лет снизятся до 10%. По дизельным же версиям падение будет сразу до 10%, сообщает «Коммерсантъ». По легковым машинам пошлины будут снижаться <a href="/content/news/381132-posle_vstuplenija_rossii_v_vto_snizatsa_poshliny_no_ne_ceny/">постепенно</a>.

Sollers просит ввести антидемпинговые пошлины на легкие грузовики

Вчера глава российской делегации на переговорах по ВТО Максим Медведков рассказал, как будут меняться пошлины на автомобили после вступления России во Всемирную торговую организацию. <a href="/images/news/381132-posle_vstuplenija_rossii_v_vto_snizatsa_poshliny_no_ne_ceny/381141-inomarki-4/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-256389" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">inomarki</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HfLY2pJxRpM8FaMmFS16XQ=s800" alt="inomarki" title="После вступления России в ВТО снизятся пошлины, но не цены" itemprop="contentUrl" width="800" height="256" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-256389" /></div></a> Как мы уже сообщали, ввозные пошлины на новые автомобили с момента присоединения нашей страны к ВТО (ориентировочно – лето 2012 года) <a href="/content/news/380236-poshliny_na_import_avtomobilej_snizat_dvazhdy/"> уменьшатся с 30% до 25%</a> и в течение трех лет останутся на этом уровне. После этого пошлины будут снижаться примерно по 2,5% в год, пока через семь лет не достигнут отметки в 15%. На подержанные автомобили с момента присоединения к ВТО будет установлена пошлина 25% «с разными специфическими ставками», цитирует Медведкова «Коммерсантъ». Она не будет меняться пять лет, а затем в течение двух лет снизится до 20%. На автомобили старше семи лет пошлина останется неизменной, то есть составит €2,5-5,8 за 1 куб. см двигателя. По мнению экспертов, ждать снижения цен на иномарки не стоит: против этого сыграют, в частности, инфляция и дефицит наиболее популярных моделей. Как и прежде, уровень цен на легковые автомобили будет определяться прежде всего спросом. Новые условия импорта, пишет «Коммерсантъ», едва ли существенно повлияют на рынок легковых автомобилей. А вот пошлины на грузовики, по информации сразу нескольких источников, упадут резко и быстро, что вызовет увеличение импорта подержанных и китайских автомобилей. Это значит, что  российских производителей грузовиков после вступления страны в ВТО могут ждать проблемы.

После вступления России в ВТО снизятся пошлины, но не цены

Производители автокомпонентов из ЕС и США вслед за иностранными автопроизводителями, работающими в России, также могут получить дополнительные таможенные льготы. Это произойдет в случае падения их импорта при вступлении нашей страны в ВТО. <a href="/images/news/380502-avtokomponentshhiki_tozhe_poluchat_tamozhennyje_lgoty_ot_rossii/380536-945456/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-207403" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">автокомпоненты</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/svcfmcgfLpFNlVVSWLpdVQ" alt="автокомпоненты" title="Автокомпонентщики тоже получат таможенные льготы от России" itemprop="contentUrl" width="300" height="225" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-207403" /></div></a> Речь идет о компенсациях производителям автокомпонентов. Из-за обязанности автоконцернов локализовать выпуск в России 35-50% компонентов их импорт в нашу страну может упасть. Недавно мы писали, что сохранение режима промсборки обойдется России в <a href="/content/news/379851-sohranenije_rezhima_promsborki_obojdetsa_rossii_v_5_mlrd/">5,14 млрд долларов</a>, но эта цифра может еще возрасти за счет компенсаций компаниям, производящим автокомпоненты. Соглашение России с ЕС предусматривает, что если по итогам года объем импорта автокомпонентов оттуда снизится на 3% по отношению к уровню 2010 года, то для европейских производителей будет открыта тарифная квота, соответствующая уровню снижения объема импорта. В рамках квоты импортные пошлины на компоненты будут снижены до того же уровня, который действует для автоконцернов, работающих в режиме промсборки, то есть до 0-5%, передает «Коммерсантъ» слова источника, близкого к переговорам. Аналогичное соглашение может быть заключено в ближайшее время и с США.

Автокомпонентщики тоже получат таможенные льготы от России

Вчера Госдума сразу во втором и третьем чтениях приняла законопроект, в соответствии с которым  будет списана безнадежная налоговая задолженность граждан на сумму 33 млрд рублей. Закрытие безнадежных (трехлетней и более давности) долгов по налогам, в чем, впрочем, были заинтересованы не столько граждане, сколько налоговая служба, стало одним из  предвыборных обещаний премьер-министра, прозвучавших на съезде «Единой России» в конце сентября. Напомним, речь идет <a href="/content/news/372390-s_rossijskih_avtomobilistov_po_vole_putina_spishut_18_mlrd_staryh_dolgov/">о списании долгов на 33 млрд рублей</a> (из них 18 млн рублей — по транспортному налогу), образовавшихся у 36 млн граждан по состоянию на начало 2009 года. Большая часть этих долгов  основана на ошибочных данных о собственности россиян, и на практике взыскать ее все равно было невозможно. При этом обоснованные  долги старше трех лет пришлось бы взыскивать через суд, а при средней сумме задолженности в одну тысячу рублей это  неоправданно дорого и трудозатратно для госслужб. Принятые вчера поправки в закон устанавливают, что при списании старых налоговых долгов никаких документов с граждан требовать не будут.

Путин начал выполнять предвыборные обещания со старых долгов 

Федеральная налоговая служба по инициативе премьер-министра РФ готовится к масштабной кампании по аннуляции «ошибочных» долгов. Обнулить счетчики ФНС рассчитывает до конца марта 2012 года. <a href="/images/news/372390-s_rossijskih_avtomobilistov_po_vole_putina_spishut_18_mlrd_staryh_dolgov/372396-dolgi/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-204871" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">dolgi</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X2C_FDtCCtdROrCCaLfefg" alt="dolgi" title="С российских автомобилистов по воле Путина спишут 18 млрд старых долгов " itemprop="contentUrl" width="770" height="513" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-204871" /></div></a> Как рассказали в Федеральной налоговой службе «Российской газете», предстоящее <a href="/content/news/342965-fns_prostit_avtomobilistam_18_mlrd_staryh_dolgov/">списание долгов </a>не следует путать с налоговой амнистией. По всем делам, которые уже попали к судебным приставам, придется расплатиться. Под списание попадут лишь те долги, которые  появились по ошибке. Всего государство намерено «простить» россиянам 33 миллиарда рублей. Большую часть из них - 18 миллиардов -  составляют платежи по транспортному налогу. Людям, которые не по своей воле оказались в «черном списке» ФНС, а он насчитывает 36 миллионов человек, никому ничего доказывать не придется. Для старта кампании нужен только специальный закон, который, как ожидается, будет принят в ближайшие два месяца. Но, как уточнил Михаил Мишустин, в 97% случаев неправильное начисление налогов происходит по вине органов, которые предоставляют ФНС свои сведения. «Если даже у нас есть информация, что у налогоплательщика, к примеру, нет машины, а в реестре транспортных средств у ГИБДД она значится, нам все равно придется обязать этого человека заплатить транспортный налог». Разобраться с потоком так называемых «грязных» данных налоговикам помогут электронные технологии. На официальном сайте ФНС уже действует «личный кабинет», где граждане могут не только посмотреть свою задолженность по налогам, но и сообщить о том, что такой-то платеж был начислен неправильно. Налоговая служба в данном случае готова выступить в роли посредника между гражданином и ведомством, которое предоставило неверную информацию.

С российских автомобилистов по воле Путина спишут 18 млрд старых долгов 

новое административное здание ФНС

Власти не планируют повышать транспортный налог для владельцев подержанных автомобилей иностранного производства, заявил первый вице-премьер правительства РФ Игорь Шувалов во время рабочего визита в Приморском крае. <a href="/images/news/368339-nalog_na_poderzhannyje_inomarki_povyshat_ne_budut/368343-1_no_copyright-328/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-203739" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">иномарки</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lM0_xzsoYcTdE5R02HoolA" alt="иномарки" title="Налог на подержанные иномарки повышать не будут" itemprop="contentUrl" width="285" height="153" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-203739" /></div></a> Ранее Минпромторг предложил заменить существующий транспортный налог на экологический - чем выше экологический класс машины, тем меньше владелец должен платить за нее. Это делается для того, чтобы эксплуатация старых машин стала невыгодной, считает замминистра промышленности и торговли Андрей Дементьев. Власти страны не отказываются от <a href="/content/news/325265-transportnyj_nalog_mogut_otmenit_voobshhe/">идеи отмены транспортного налога</a> и замены его акцизом на топливо. Пока этот проект притормозили регионы, которым налог необходим для пополнения бюджета.

Налог на подержанные иномарки повышать не будут

<h2><a href="/images/articles/367553-nalog_na_stare_deshevle_mashinu_unichtozhit/367577-eko-11/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-203506" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AntiEko </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WbUFxvaqfylV3XT-DurkcQ=s800" alt="AntiEko " title="Налог на старье: дешевле машину уничтожить" itemprop="contentUrl" width="800" height="544" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-203506" /></div></a></h2> <h2>Условно-принудительная неизбежность</h2> «Эксплуатация устаревших, экологически небезопасных машин должна стать невыгодной», — цитирует Wolga News зам. министра. Что может означать только одно: вскоре будет дано определение, что такое «устаревшие» и «экологически небезопасные» автомобили и на их владельцев наложат такой налог, что выгоднее будет пустить «грязные» машины под пресс. Ранг и статус аудитории, к которой обращался зам. министра, не оставляют сомнений в серьезности намерений министерства: заявление прозвучало <a href="/content/news/367080-minpromtorg_30_zabolevanij_gorozhan_ot_vybrosov_avtomobilej/">на заседании</a> генеральных и главных конструкторов, ведущих специалистов в области высокотехнологичных секторов экономики (оно состоялось в Тольятти), слышал эти слова и вице-премьер Сергей Иванов, который вел заседание. <div class="image-micro-schema imp-image-203505" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Андрей Дементьев, зам. министра Минпромторга РФ</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H0V2nK5CznVPtRbT3yoFtQ" alt="Андрей Дементьев, зам. министра Минпромторга РФ" title="Андрей Дементьев, зам. министра Минпромторга РФ." itemprop="contentUrl" width="226" height="269" class="story-photo imp-image-203505" comment="Андрей Дементьев, зам. министра Минпромторга РФ." />Андрей Дементьев, зам. министра Минпромторга РФ.</div><div class="caption">Андрей Дементьев, зам. министра Минпромторга РФ.</div> <div class="caption"></div> К чему готовиться владельцам «устаревших» машин? Еще одной программы утилизации ждать не приходится: «легковая» только завершилась, а «грузовая», как стало известно, и не начнется. Для понуждения к замене старого на новое у нас, скорее всего, применят практики других стран. А в их основе «убедительные» налоги на немолодые автомобили. Надо смириться с тем, что перспектива условно-принудительного замещения автопарка страны — неизбежность (не то себя погубим), однако вряд ли временной режим владения транспортом правительство введет в ближайшем будущем. <h2>Столько не «съесть»</h2> С проведением программы утилизации автохлама легковой парк в какой-то мере  обновился (цифры узнаем весной, когда ГИБДД даст итоги ежегодной автомобильной «переписи»). Но наверняка машин старше 10 лет («контрольный» возраст во многих зарубежных моделях понуждения) осталось, мягко говоря,  много — далеко не все смогли расплатиться за новье даже при скидке в 50 тыс. руб. за сданный утиль. И даже с льготными автокредитами. <a href="/images/articles/367553-nalog_na_stare_deshevle_mashinu_unichtozhit/367591-eko-3/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-203504" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">AntiEko </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dNGnYEt0JGab0xOm0oA_bg" alt="AntiEko " title="Налог на старье: дешевле машину уничтожить" itemprop="contentUrl" width="630" height="473" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-203504" /></div></a> Правительство поступило бы непоследовательно, если бы разделило программу «экологического» обновления автотранспорта на «легковую» и «грузовую» — еще неизвестно, какой из них больше загрязняет атмосферу. Но для одновременного введения ограничений для тех и других нет базы для достижения цели. Если легковушки менять попроще, поскольку их выпуск в стране и импорт растут приличными темпами, то рынок грузовиков ограничен и, по расчетам, его развитие в ближайшей перспективе не будет поспевать за естественным спросом, его и не надо стимулировать (поэтому <a href="/content/news/363926-programmy_utilizacii_gruzovikov_i_avtobusov_v_2012_godu_zapushheny_ne_budut/">отменили «грузовую» утилизацию</a>). По информации члена рабочей группы Минпромторга Ашота Арутюняна, грузовиков старше 28 лет насчитывается 60 тысяч, а старше 20 лет — сотни тысяч. Столько ни КамАЗ, основной поставщик рынка, ни другие заводы не «переварят», а для импорта грузовиков у нас узкие створки ввозных пошлин. Бессмысленно принуждать к покупке, если товар в дефиците. Надо бы подождать, когда будет хватать всем.

Налог на старье: дешевле машину уничтожить

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Гзовский Михаил

<div class="image-micro-schema imp-image-203236 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">1</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NOfpxk5vTyzz82x4Fn7dYA=s800" alt="1" title="Пограничный инцидент: дуплет холостыми" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture imp-image-203236 form-field-rich-img" /></div>В понедельник утром стартуем двумя экипажами по трассе М3 в Украину, где предстоит тест-драйв кроссоверов (<a title="см. ЗР, 2011, №7" href="/content/articles/338683-suzuki_sx4_nissan_juke_skoda_yeti_kulinarnyj_tehnikum/" target="_blank">см. ЗР, 2011, № 7</a>). Третья машина должна присоединиться в Киеве. Первые полторы сотни километров летим на всех парах – отличное настроение, шоссе тоже классное, трафик почти нулевой. За Калугой покрытие резко ухудшается, фуры тормозят нас порой до 40 км/ч, а двухполоска не позволяет обгонять даже на тех нечастых отрезках, где это разрешено правилами. В районе Брянска – ремонт дороги, ползем с пешеходной скоростью. К часу дня, преодолев полтысячи верст, достигли пограничного перехода «Троебортное – Бачивск». Если на кордоне очередь из фур, не пугайтесь: легковушки проходят по отдельному коридору. <div class="image-micro-schema imp-image-203237 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Российских номеров по дороге в Одессу мы почти не встречали. Пара лихачей обошла нашу колонну, но вскоре мы видели их в компании ДАИ у обочины. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jw9IlQ4BOSkVUKrASvMDUA" alt="Российских номеров по дороге в Одессу мы почти не встречали. Пара лихачей обошла нашу колонну, но вскоре мы видели их в компании ДАИ у обочины. " title="Российских номеров по дороге в Одессу мы почти не встречали. Пара лихачей обошла нашу колонну, но вскоре мы видели их в компании ДАИ у обочины. " itemprop="contentUrl" width="446" height="324" class="story-photo imp-image-203237 form-field-rich-img" comment="Российских номеров по дороге в Одессу мы почти не встречали. Пара лихачей обошла нашу колонну, но вскоре мы видели их в компании ДАИ у обочины. " />Российских номеров по дороге в Одессу мы почти не встречали. Пара лихачей обошла нашу колонну, но вскоре мы видели их в компании ДАИ у обочины. </div><div class="caption">Российских номеров по дороге в Одессу мы почти не встречали. Пара лихачей обошла нашу колонну, но вскоре мы видели их в компании ДАИ у обочины. </div> Наши погранцы серьезны: «Цель поездки? Что везем? Ждите в машине». Короткий досмотр, печати в загранпаспортах (российские «клеймить» нельзя, иначе они перестают действовать!), и перед нами Украина. Первой на контроль въезжает «Шкода»: Юра Тимкин расслабленно машет мне из-за руля – скоро будем кушать борщ с галушками! Но тут к «Йети» спешит стройный брюнет в камуфляже. И началось: водитель распахивает двери и вынимает сумки, демонстрирует содержимое бардачка. «Откройте багажник, а сами убирайте все на место», – командует Камуфляж. Запыхавшийся коллега повинуется, а когда подходит к открытому багажнику, улыбка сползает с его лица. Вопрос, словно окрик: «Это что тут у вас? Машину в сторону!». Мой «Сузуки» въезжает на линию досмотра через минуту. – Вы к нам на отдых? – Вообще-то, по работе. Тест-драйв. Журналисты из Москвы. – Вот как? Ну, ожидайте. <div class="image-micro-schema imp-image-203238 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Разрешенная скорость на автомагистралях Украины – 130 км/ч. Превышение на 20 км/ч сулит штрафом в размере до 340 гривен (1200 рублей), свыше 50 км/ч – до 680 гривен (2350 рублей) или наказание общественными работами – до 40 часов. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KyYJbl1M8VCj4CAswFb_gg=s800" alt="Разрешенная скорость на автомагистралях Украины – 130 км/ч. Превышение на 20 км/ч сулит штрафом в размере до 340 гривен (1200 рублей), свыше 50 км/ч – до 680 гривен (2350 рублей) или наказание общественными работами – до 40 часов. " title="Разрешенная скорость на автомагистралях Украины – 130 км/ч. Превышение на 20 км/ч сулит штрафом в размере до 340 гривен (1200 рублей), свыше 50 км/ч – до 680 гривен (2350 рублей) или наказание общественными работами – до 40 часов. " itemprop="contentUrl" width="800" height="445" class="story-photo wide-picture imp-image-203238 form-field-rich-img" comment="Разрешенная скорость на автомагистралях Украины – 130 км/ч. Превышение на 20 км/ч сулит штрафом в размере до 340 гривен (1200 рублей), свыше 50 км/ч – до 680 гривен (2350 рублей) или наказание общественными работами – до 40 часов. " />Разрешенная скорость на автомагистралях Украины – 130 км/ч. Превышение на 20 км/ч сулит штрафом в размере до 340 гривен (1200 рублей), свыше 50 км/ч – до 680 гривен (2350 рублей) или наказание общественными работами – до 40 часов. </div><div class="caption">Разрешенная скорость на автомагистралях Украины – 130 км/ч. Превышение на 20 км/ч сулит штрафом в размере до 340 гривен (1200 рублей), свыше 50 км/ч – до 680 гривен (2350 рублей) или наказание общественными работами – до 40 часов. </div> Пока суть да дело, потихоньку пробираюсь к «Йети». Юра и фотограф Костя Якубов ошарашивают: «В багажнике нашли два патрона от охотничьего ружья». Что за ерунда?! Ведь мы проверяли автомобили перед дальней дорогой: запаска, литр масла на всякий пожарный… Откуда же они взялись? Наше удивление замечают. Когда я возвращаюсь к «Сузуки», возле нее уже дежурит Камуфляж. – А вы что же, знакомы? – Да, это наши друзья, тоже журналисты, едем вместе. – Вот как? Ожидайте. Сейчас и меня начнут трясти, подумал – и ошибся. «Сузуки» поспешно выпихивают с пункта досмотра без лишних вопросов. Добро пожаловать в Украину… Встаем в ста метрах от границы, отсюда нам видна «Шкода». Спустя четыре (!) часа шлагбаум поднимается, и мы бросаемся навстречу товарищам: ну что там, что?! <div class="image-micro-schema imp-image-203239 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Одессе почти на каждом оживлен- ном перекрестке на светофоре установ- лена зеленая стрелка: значит, можно поворачивать направо на красный.</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tmEK7Hhz5XbmtkxwXTWFYA" alt="В Одессе почти на каждом оживлен- ном перекрестке на светофоре установ- лена зеленая стрелка: значит, можно поворачивать направо на красный." title="В Одессе почти на каждом оживлен- ном перекрестке на светофоре установ- лена зеленая стрелка: значит, можно поворачивать направо на красный." itemprop="contentUrl" width="547" height="629" class="story-photo imp-image-203239 form-field-rich-img" comment="В Одессе почти на каждом оживлен- ном перекрестке на светофоре установ- лена зеленая стрелка: значит, можно поворачивать направо на красный." />В Одессе почти на каждом оживлен- ном перекрестке на светофоре установ- лена зеленая стрелка: значит, можно поворачивать направо на красный.</div><div class="caption">В Одессе почти на каждом оживлен- ном перекрестке на светофоре установ- лена зеленая стрелка: значит, можно поворачивать направо на красный.</div> Коллеги раздраженно пожимают плечами – да ничего! Прознав, что мы имеем отношение к прессе, пограничники сникли. Оно и ясно: вероятность срубить легкий рубль растаяла (кстати, украинские стражники нередко ходят на нашу территорию к тетенькам-менялам), зато нарисовалась перспектива скандала. Судя по выражению лица Камуфляжа, на которого орал, отведя в сторонку, начальник, патроны «зарядили» не в ту машину. Но не скажешь же теперь: извините, мол, ошиблись адресом. Потом таможня мучительно долго заполняла какие-то протоколы на украинском: «Как это будет по-нашему?» – чесали затылки хлопцы в погонах, битый час делали ксерокопию Юриного паспорта, фотографировали трофеи… Теперь гражданина России Тимкина ждет заочное судебное разбирательство, которое наверняка закончится ничем. Независимо от его исхода, учтите наш невеселый опыт. Не теряйте концентрации, не обманывайтесь улыбками проверяющих, не оставляйте их наедине с вашей машиной – если вас куда-то пригласят, в ней должен находиться кто-то из своих. Это несколько повысит шансы избежать неприятных сюрпризов – хочется думать, редких.

Пограничный инцидент: дуплет холостыми

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

blockquote

Иннокентий Кишкурно

Законное право въезда на территорию, охраняемую запрещающим знаком 3.1 «Въезд запрещен» («<a href="https://www.zr.ru/content/articles/933347-znak-vezd-zapreshchen-(on-zhe/" target="_blank">кирпич</a>»), есть у граждан, проживающих на этой территории, а также у сотрудников размещенного на ней предприятия.<blockquote>«Чтобы подтвердить право беспрепятственно въезжать под кирпич, водителю могут потребоваться подтверждающие документы. Для жильцов дома, как правило, достаточно паспорта с пропиской. Предприятия или офисные центры обычно составляют список регистрационных номеров автомобилей, которым разрешен въезд», – приводит Авто Mail комментарий автомобильного юриста Виктора Иноземцева.</blockquote><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617037" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Юрист назвал случаи, когда знак «кирпич» не будет действовать</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MgFjiRmBBhRyD8jIquol3A=s800" alt="Юрист назвал случаи, когда знак «кирпич» не будет действовать" title="Живете в этом доме? Возите паспорт с пропиской – и спокойно езжайте под знак" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617037" comment="Живете в этом доме? Возите паспорт с пропиской – и спокойно езжайте под знак" />Живете в этом доме? Возите паспорт с пропиской – и спокойно езжайте под знак</div><div class="caption">Живете в этом доме? Возите паспорт с пропиской – и спокойно езжайте под знак</div> Также под знак 3.1 может проезжать любой общественный транспорт, если «кирпич» стоит на утвержденном пути следования. Сюда относится и маршрутное такси, а вот обычное пассажирское такси под это разрешение не подпадает. Кроме того, знак может быть дополнен табличкой, дающей разрешение или же, напротив, запрещающей двигаться под знаком определенному виду транспорта.

Вы можете ехать под этот «кирпич» — и вот почему

Живете в этом доме? Возите паспорт с пропиской – и спокойно езжайте под знак

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://auto.mail.ru/article/102050-znak-kirpich-v-pdd#anchor173988680516378666

Ушакова Ирина

Японские автомобили снова набирают популярность в <a href="https://www.zr.ru/tags/model-v-rossii/" target="_blank">России</a>, причем в совершенно неожиданных масштабах. По данным «Автостата», за первые три месяца 2026 года регистрации новых Mazda взлетели на 1294% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – с 488 до 6802 машин. У Toyota дела обстоят тоже очень хорошо: продажи подскочили более чем вдвое, на 111%, достигнув 6914 единиц.Почти весь этот взрывной рост Mazda обеспечила одна-единственная модель – кроссовер CX-5 <a href="https://www.zr.ru/tags/proizvodstvo-v-kitae/" target="_blank">китайской</a> сборки. На него пришлось больше 90% всех регистраций бренда, а это 6183 автомобиля. Всё дело в его 2,0-литровом двигателе, который развивает ровно 155 лошадиных сил.<h2>Причина всплеска спроса на Mazda CX-5</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617051" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/72swL_pIi7VhVfgCYzxIaQ=s800" alt="Россияне скупают японские иномарки: продажи выросли в десятки раз" title="Россияне скупают японские иномарки: продажи выросли в десятки раз" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617051" /></div> </div>Ключевая деталь – именно эта мощность. С декабря 2025 года для машин с двигателем до 160 л.с. сохранилась льготная ставка утилизационного сбора при ввозе физическими лицами. Получается, CX-5 с его 155-сильным мотором оказался в идеальной «налоговой нише», что и спровоцировало ажиотаж. Эксперты, опрошенные журналом Motor, прямо связывают всплеск продаж с этим нормативным ограничением.Причем покупают его, несмотря на цену. Mazda CX-5 в России стоит от 3,7 до 4,72 млн рублей, в то время как его прямой конкурент, Haval Jolion российской сборки, начинается от 2,1 млн. Разницу в стоимости отчасти компенсирует репутация надёжного автомобиля с качественной отделкой. Правда, для нашего рынка машины поставляют с упрощенной мультимедиасистемой без русского языка и без ряда <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">электронных</a> помощников.Интересно, что в самом Китае новый CX-5 можно купить примерно за 1,3 млн рублей, но вывезти его оттуда официально нельзя раньше, чем через полгода после покупки. Поставщики, впрочем, находят способы обойти это правило, хотя итоговая цена для российского покупателя все равно оказывается высокой.<h2>Динамика продаж Toyota и популярные модели</h2>С Toyota история похожая, но со своими нюансами. Официальное производство в России остановлено еще в 2022-м, и теперь все машины идут через <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельный</a> импорт, в основном из Китая. Рост на 111% – это результат такой схемы.Лидером продаж стал кроссовер RAV4: за квартал зарегистрировали 2350 штук, что на 170% больше, чем год назад. Вслед за ним идут Highlander (2263 шт., рост 396%), Camry (1264 шт.) и Land Cruiser Prado. Евгений Забелин из компании E.N. Cars считает, что всплеск интереса к RAV4 связан ещё и со сменой поколений у китайской версии, которую выпускают совместно с FAW.Китайский RAV4 оснащается 2,0-литровым мотором на 171 л.с., вариатором и полным приводом, а в салоне часто есть кожа, панорамная крыша и подогрев сидений. Цены, впрочем, кусаются: базовая версия стоит около 5 млн рублей, а гибриды доходят до 7,5 млн.<h2>Мнение экспертов о будущем японских брендов</h2>По сути, текущий бум – это удачное стечение обстоятельств. Льготный сбор для маломощных моторов, работающие каналы поставок из Китая и ностальгия части покупателей по проверенным брендам сыграли свою роль. Как отмечает Елена Лисовская, автор проекта «Лиса рулит», продавцы просто нашли модели, которые можно выгодно привезти, и люди на них клюнули.«Есть часть потребителей, которые по-прежнему не готовы покупать «китайцев», а хотят «японцев». Пусть и с менее мощным двигателем, пусть и дороже, но это будут наши родные Toyota и Mazda», – полагает экс-глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Олег Мосеев.При этом большинство экспертов сходятся во мнении, что такой всплеск – явление временное. Он жёстко привязан к действующему налоговому правилу и наличию конкретных моделей в нужном ценовом сегменте. Как резюмирует Евгений Забелин, говорить о том, что россияне «бросились скупать» эти машины, – слишком сильное преувеличение. Скорее, это точечный интерес, который быстро нашёл своё предложение.

Россияне скупают японские иномарки: продажи выросли в десятки раз

https://motor.ru/lab/mazda-i-toyota-snova-rvut-rynok-rossiyane-kinulis-skupat-yaponskie-inomarki.htm

Лежнин Роман

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">Кроссовер</a> Honda CR-V, официально покинувший российский рынок несколько лет назад, теперь снова можно купить – машины везут по <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельному</a> импорту из Китая. Несмотря на растущий утильсбор, на вторичном рынке сейчас представлено больше двух сотен таких автомобилей, причём <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">цены</a> начинаются с весьма неожиданной отметки.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617402" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FKl_sYRBoldJNgbj0bOo4w=s800" alt="В Россию вернулся один из самых надежных японских кроссоверов: актуальные цены" title="Honda CR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617402" comment="Honda CR-V" />Honda CR-V</div><div class="caption">Honda CR-V</div> Для контекста: официально продаваемый в России Geely Atlas в самой простой версии стоит от 3 449 990 рублей. Haval H7 просят минимум 3 699 000, а полноприводный GAC GS4 – от тех же 3,7 миллиона. На этом фоне предложения по Honda выглядят любопытно.Самый доступный вариант нового CR-V шестого поколения нашли во Владивостоке. За 3 490 000 рублей продавец готов под заказ привезти полноприводную версию в топовой комплектации Prestige. В нее входит практически всё: сенсорный мультимедийный экран, кожаный салон, панорамная крыша с люком, система доступа без ключа, <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">электрорегулировки</a> сидений, двухзонный климат-контроль, а также подогрев и вентиляция спереди.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617401" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-Bnr2cx0Imst0FtVwLZwpg=s800" alt="В Россию вернулся один из самых надежных японских кроссоверов: актуальные цены" title="Интерьер Honda CR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617401" comment="Интерьер Honda CR-V" />Интерьер Honda CR-V</div><div class="caption">Интерьер Honda CR-V</div> Правда, в других городах ситуация иная. В Новосибирске за ту же машину под заказ просят уже от 3,9 млн рублей. В Воронеже готовый к продаже кроссовер в максимальной комплектации оценили в 4,1 миллиона – в список опций включили аудиосистему Bose, адаптивный круиз-контроль, камеру кругового обзора, беспроводную зарядку и 18-дюймовые диски.Цены из наличия в разных регионах тоже сильно разнятся. В Москве автомобиль предлагают за 4 150 000 рублей, в Кемерово – за 4,2 млн, а в Чебоксарах и Набережных Челнах – уже за 4 240 000. Дороже всего машину продают в Уфе, Екатеринбурге и Казани, где ценник начинается с 4,35 миллиона. Крупные дилеры в Москве и Петербурге выставляют на десятки имеющихся машин средний ценник около 4,8 млн рублей, и это еще без учета возможных скидок по кредиту или трейд-ину.Большинство доступных кроссоверов – бензиновые. Под их капотом стоит 1,5-литровый турбомотор на 193 лошадиные силы, который работает в паре с вариатором, а привод – преимущественно полный. На рынке есть и отдельная партия гибридов: в них основную тягу обеспечивает 184-сильный электродвигатель, а 2,0-литровый бензиновый агрегат мощностью 145 л.с. выполняет роль генератора для подзарядки тяговой батареи.Кстати, о надежности. Ещё в 2023 году эксперты портала iSeeCars назвали Honda CR-V самым безотказным компактным кроссовером на рынке, предположив, что он способен без серьёзных проблем преодолеть более 400 тысяч километров. А в декабре прошлого года портал GOBankingRates, опросив специалистов, включил эту модель в список кроссоверов, которые могут исправно служить владельцу не меньше 15 лет.

В Россию вернулся один из самых надежных японских кроссоверов: актуальные цены

Интерьер Honda CR-V

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411733

Volkswagen Lavida XR появился в российских объявлениях как новый претендент на место недорогих седанов. Фактически, эта <a href="https://www.zr.ru/tags/model-v-rossii/" target="_blank">модель</a> с китайского рынка приходит на смену когда-то популярным Polo и Rapid, предлагая знакомую платформу MQB-A0 и двигатель с выгодным для утильсбора объемом. Самый доступный вариант, согласно данным «Автоновостей дня», предлагает компания из Владивостока за 1,55 млн рублей.За эти деньги покупатель получает автомобиль в базовом оснащении: тканевый салон, простые стальные диски, отсутствие люка и обычные галогеновые фары. Для сравнения, обновленная Lada Vesta 2026 модельного года в минимальной <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">комплектации</a> начинается от 1,581 млн рублей, а белорусский аналог Geely Emgrand – Belgee S50 – и вовсе от 1,899 млн.<h2>Цены и комплектации в разных городах</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617074" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4i4FpfEPGCVGc4bjHNbfIQ=s800" alt="Седан надежной марки с автоматом появился в продаже: совсем недорого" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617074" comment="Volkswagen Lavida XR" />Volkswagen Lavida XR</div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div> </div>В Новосибирске за 1,688 млн рублей можно заказать версию с салоном из экокожи, цифровой приборной панелью, мультимедийной системой с сенсорным экраном и полным <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электропакетом</a>. В этот список также входят люк, светодиодная оптика, камера заднего вида и легкосплавные диски.Другой продавец из Владивостока просит 1,78 млн рублей за машину без люка, кожаной отделки и кнопки старта, что выглядит дороговато. Еще один и вовсе оценивает похожий автомобиль в 2,03 млн. Зато в Новосибирске богато укомплектованный седан с люком и камерой предлагают за 1,93 млн, что на 100 тысяч дешевле аналогичного предложения в Москве, где цена ровно 2 млн рублей.<h2>Техническая начинка и аналоги</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617075" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KlP2XBVk2eWuwgjE__x5Mw=s800" alt="Седан надежной марки с автоматом появился в продаже: совсем недорого" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617075" comment="Volkswagen Lavida XR" />Volkswagen Lavida XR</div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div> </div>Под капотом у всех <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">импортируемых</a> Lavida XR стоит один и тот же агрегат – проверенный 1,5-литровый атмосферный двигатель EA211 мощностью 110 л.с. Он очень похож на старый 1,6-литровый мотор, который хорошо знают владельцы российских Skoda и Volkswagen. Работает этот двигатель в паре с шестиступенчатым гидромеханическим автоматом.

Седан надежной марки с автоматом появился в продаже: совсем недорого

Volkswagen Lavida XR

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411617-volkswagen

В марте в России зарегистрировали первые автомобили Jeland J8 петербургской сборки, сообщает автоэксперт Денис Гаврилов со ссылкой на исследования «Автостата» и Объединенной лизинговой ассоциации. На учет встало 10 машин.Первый кузов автомобиля новой марки на заводе холдинга «АГР» в Шушарах сварили в середине марта. Сообщалось, что монтаж основного оборудования для цеха занял всего около двух месяцев.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617334" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Kk0yMa0UdwibKB6m-rlIrw=s800" alt="Первые Jeland петербургской сборки успешно прошли постановку на учет" title="Первые Jeland петербургской сборки успешно прошли постановку на учет" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617334" /></div> 2 апреля окрасили первый кузов нового кроссовера. Сам цех, где происходит окраска, фактически построили заново. Его модернизация растянулась на несколько этапов, зато в итоге всё сделали с нуля.Например, специально усилили и выровняли промышленный пол. Параллельно полностью обновили главные <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологические</a> линии, а также внедрили современные системы для подготовки и обработки металлических кузовов перед покраской.

Первые Jeland петербургской сборки успешно прошли постановку на учет

администрация Санкт‑Петербурга

https://rg.ru/2026/04/08/pervye-jeland-sobrannye-v-peterburge-uspeshno-proshli-postanovku-na-uchet.html

Knewstar

Автомобили Knewstar: модели, новости, обзор машин ньюстар – все модели, новинки, линейка Knewstar – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Knewstar: читайте тематические новости про автомобили марки ньюстар – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Knewstar: читайте тематические статьи про автомобили марки ньюстар – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 001: новости, обзоры, машина ньюстар001 - характеристики, разные поколения, комплектации 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 001: читайте интересные новости про автомобили модели ньюстар001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 001: читайте тематические статьи про автомобили модели ньюстар001 – сайт За Рулем www.zr.ru

В России Knewstar 001, купеобразный <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">кроссовер</a> китайского бренда, фактически подорожал в двух топовых комплектациях. По данным мониторинга прайс-листов, в начале апреля компания сократила размер так называемой «специальной выгоды» – дилерской скидки от рекомендованной цены – на 30 тысяч рублей для версий «Флагман» и «Спорт».В итоге, если брать модели 2024 года выпуска, скидка на них теперь составляет 320 тысяч вместо прежних 350 тысяч. Для этих же комплектаций, но 2025 года, дисконт уменьшился со 150 до 120 тысяч рублей. На деле это означает рост конечной цены для покупателя примерно на 0,7%. Причём на начальную версию «Люкс» изменения не распространились – скидка для неё осталась прежней.<h2>Цены и скидки на Knewstar 001</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617110" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9Au-PZvqyY3Tc15Gu2queg=s800" alt="В России изменилась стоимость «брата-близнеца» Geely Tugella" title="Knewstar 001" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617110" comment="Knewstar 001" />Knewstar 001</div><div class="caption">Knewstar 001</div> </div>Вот как теперь выглядят цифры. За «Люкс» 2024 года по-прежнему просят 3 879 990 рублей со скидкой в 350 тысяч. А вот «Флагман» той же модели года стоит 4 142 990 рублей (плюс 0,73%), а «Спорт» – 4 249 990 рублей (плюс 0,71%), при скидке в 320 тысяч на каждую. Автомобили 2025 года выпуска в комплектациях «Люкс» оцениваются в 4 079 990 рублей, а «Флагман» и «Спорт» – в 4 342 990 и 4 449 990 рублей соответственно, с дисконтом уже в 120 тысяч.<h2>Технические особенности модели</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617109" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7vk1VSrw2tI6DNgDFIgrGA=s800" alt="В России изменилась стоимость «брата-близнеца» Geely Tugella" title="Knewstar 001" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617109" comment="Knewstar 001" />Knewstar 001</div><div class="caption">Knewstar 001</div> </div>Напомним, эта модель пришла на наш рынок осенью 2024 года, заменив собой Geely Tugella. Под капотом у неё – двухлитровый турбированный <a href="https://www.zr.ru/tags/benzinovyj-motor/" target="_blank">бензиновый</a> двигатель. В комплектациях «Люкс» и «Флагман» он развивает 200 лошадиных сил и 325 Нм крутящего момента, а в «Спорт» мощность повышена до 238 сил и 350 Нм. С таким мотором кроссовер разгоняется до сотни за 6,9 секунды, против 7,4 секунды у менее мощных версий.Во всех случаях работает восьмиступенчатый автомат Aisin и подключаемый <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полный</a> привод. Несмотря на китайское происхождение, машина адаптирована для России: в базе идёт с подогревом руля, лобового стекла, зеркал, форсунок омывателя и даже задних боковых сидений.

В России изменилась стоимость «брата-близнеца» Geely Tugella

Knewstar 001

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411584-knewstar-flagship-sport

span

Тимкин Юрий

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetta: читайте интересные новости про автомобили марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetta: читайте тематические статьи про авто марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль VS7: обзоры, новости, машина вэс7 - характеристики, разные поколения, комплектации VS7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VS7: читайте свежие новости про авто модели вэс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VS7: читайте тематические статьи про авто модели вэс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Проверенный турбомотор, АКП6, царский простор – новый кроссовер от 3 млн

Конин Дмитрий

Интерьер лаконичен и немного старомоден. Отделка простенькая, да и оснащение могло бы быть пощедрее. Однако к эргономике претензий нет – высший балл. Медиасистема функциональностью не поражает, но за поддержку Apple CarPlay – спасибо.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Автомобили SWM: модели, новости, обзор машин эсвим – все модели, новинки, линейка SWM – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SWM: читайте свежие новости об авто марки эсвим – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SWM: читайте интересные статьи об авто марки эсвим – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль G01: новости, обзоры, машина г01 - характеристики, разные поколения, комплектации G01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях G01: читайте свежие новости про авто модели г01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях G01: читайте свежие статьи про авто модели г01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/swm/" target="_blank">SWM</a> изначально была образована в Италии и с 1971 по 1984 годы выпускала мотоциклы. Китайцы приобрели и оживили бренд в 2014 году, причем выпускают под ним и <a href="https://www.zr.ru/tags/motocikly/" target="_blank">мотоциклы</a>, и автомобили. Для российского рынка кроссовер SWM G01 собирают на калининградском <a href="https://www.zr.ru/tags/avtotor/" target="_blank">Автоторе</a>. <h2>Плюсы SWM G01 </h2><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Кроссовер за 2,2 млн: база почти 3 метра, камеры, подогревы... Но есть и минусы" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» испытал кроссовер SWM G01 калининградской сборки" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/tGxjC_JJPAc/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/tGxjC_JJPAc/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=tGxjC_JJPAc" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/tGxjC_JJPAc" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-08-12T13:00:36" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/tGxjC_JJPAc?si=pgztWlzNVfYc8wbx"></iframe></div> <h3>Габариты SWM G01 </h3>При длине 4610 мм G01 относится к среднеразмерным кроссоверам. Машина отличается еще и растянутой до 2750 мм колесной базой, из-за которой профиль смотрится несколько непропорционально. Для сравнения: аналогичные параметры Хавейла М6 – 4664 и 2680 мм. Зато в салоне SWM G01 очень просторно.<h3>Оснащение SWM G01 </h3>SWM предлагает неплохой набор опций для своего кроссовера. У него светодиодный ближний свет, панорамная крыша, климат- и круиз-контроль, четыре подушки безопасности, система стабилизации, электроскладывание зеркал, кожаный салон, бесключевой доступ. Медиасистема на Android имеет доступ в интернет и предустановленные сервисы Яндекса, а также дает возможность скачивать любые приложения. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1507590" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв SWM G01</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b4WZfArtFbGt83WQUN2V8w=s800" alt="Тест-драйв SWM G01" title="Приборная панель – типовая для сегодняшнего дня. Руль регулируется только по углу наклона." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1507590" comment="Приборная панель – типовая для сегодняшнего дня. Руль регулируется только по углу наклона." />Приборная панель – типовая для сегодняшнего дня. Руль регулируется только по углу наклона.</div><div class="caption">Приборная панель – типовая для сегодняшнего дня. Руль регулируется только по углу наклона.</div> <h3>Цена SWM G01 </h3>Комплектаций у «ноль-первого» три, от 2,18 млн до 2,22 млн рублей. На нашем нынешнем рынке столько обычно стоят кроссоверы классом ниже. Небольшой разброс цен (всего 40 тысяч) объясняется небольшими отличиями в оснащении. В «базе» обогревается только сиденье водителя, в среднем уровне оснащения – все сиденья, в топовом – еще и обод рулевого колеса. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1507591" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв SWM G01</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/udF_LoZqndyjlRmuQ8U_wQ=s800" alt="Тест-драйв SWM G01" title="Багажник маловат, что стало следствием растянутой базы. Но спинка заднего дивана, складываясь, образует с полом багажника ровную поверхность." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1507591" comment="Багажник маловат, что стало следствием растянутой базы. Но спинка заднего дивана, складываясь, образует с полом багажника ровную поверхность." />Багажник маловат, что стало следствием растянутой базы. Но спинка заднего дивана, складываясь, образует с полом багажника ровную поверхность.</div><div class="caption">Багажник маловат, что стало следствием растянутой базы. Но спинка заднего дивана, складываясь, образует с полом багажника ровную поверхность.</div> <h2>Минусы SWM G01 </h2><h3>Ездовые настройки SWM G01 </h3>Создается впечатление, что работа мотора и коробки передач SWM G01 не до конца согласованы. Преселективный робот переключается неспешно, от чего кроссовер не кажется динамичным.То есть, над настройками производителю стоит поработать еще, чтобы двигатель и коробка лучше понимали друг друга, а отклик на нажатие на педаль газа был более привычным для потребителя.Интересно также, что впрыск распределенный, степень сжатия 9,0, а бензин предписан АИ-95. Обычно у «китайцев» все наоборот. Но такой подход лишь на пользу – заправлять современные автомобили 92-м бензином не стоит, даже если их производитель это допускает.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1507589" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв SWM G01</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nNZEkwMRB7cEG-uGX9UbfA=s800" alt="Тест-драйв SWM G01" title="У SWM G01 есть модификация G01F. Она отличается более агрессивным обвесом кузова и более богатой комплектацией, но при этом дороже – 2,4 млн рублей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1507589" comment="У SWM G01 есть модификация G01F. Она отличается более агрессивным обвесом кузова и более богатой комплектацией, но при этом дороже – 2,4 млн рублей." />У SWM G01 есть модификация G01F. Она отличается более агрессивным обвесом кузова и более богатой комплектацией, но при этом дороже – 2,4 млн рублей.</div><div class="caption">У SWM G01 есть модификация G01F. Она отличается более агрессивным обвесом кузова и более богатой комплектацией, но при этом дороже – 2,4 млн рублей.</div> <h3>Сбои электроники SWM G01 </h3>Работа систем тоже вызывает вопросы. Следует доработать разметку камеры заднего вида, так как она порой отключается. Сама камера имеет не самое высокое разрешение, а картинка просится чуть посветлее. Не самая хорошая читаемость и у дисплея климат-контроля. <h3>SWM – неизвестная марка </h3>Кузов и салон SWM пестрят итальянскими триколорами. Но итальянского в машине больше ничего нет. Кроме того, о связи SWM с Италией в России знают единицы, и акцент на этом можно было бы и не делать. А вот понятие добротного китайского автомобиля уже начало появляться.<h2>Вывод</h2>Будь SWM G01 единственным на нашем рынке предложением с таким сочетанием габаритов, опций и цены, он имел бы шансы на успех. Но пока у кроссовера есть недоработки, требующие исправления. И это, в основном, вопрос корректировки программного обеспечения, которым можно будет прошить и уже реализованные машины.<ul><li>Обновился и подешевел на 400 тысяч: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958623-citroen-c5-aircross-2024-test-i-video/" target="_blank">первый тест</a> кроссовера из Калуги.</li></ul>

Кроссовер за 2,2 млн: база почти 3 метра, камеры, подогревы... Но есть и минусы

Приборная панель – типовая для сегодняшнего дня. Руль регулируется только по углу наклона.

Хлынов Александр

table

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T2: обзоры, новости, машина т2 - комплектации, характеристики, разные поколения T2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T2: читайте тематические новости об авто модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T2: читайте свежие статьи про автомобили модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Dargo

Автомобиль Dargo: новости, обзоры, машина дарго - комплектации, разные поколения, характеристики Dargo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dargo: читайте интересные новости об авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dargo: читайте свежие статьи про авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>Что показал тест-драйв кроссоверов Jetour T2 и Haval Dargo X, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958878-jetour-t2-i-haval-dargo-x-sravnitelnyy-test/" target="_blank">тут</a>. Ниже – результаты испытаний на роликовых платформах, подробные технические данные и экспертная оценка.</h4><h2>Двойной успех</h2>Наших испытуемых мы прогнали через <a href="https://www.zr.ru/content/articles/845104-supertest-10-proxodimcev-chej-polnyj-privod-luchshe/" target="_blank">роликовые платформы</a>, имитирующие покрытие с нулевым коэффициентом сцепления. С платформ, поставленных под передние колёса, оба кроссовера спрыгнули в мгновение ока.Дальше – упражнение «диагональ». Одна платформа ставится под переднее колесо, вторая – по диагонали под заднее. И снова препятствие взято без особых проблем.Но самое сложное испытание – это уже три платформы (две спереди и одна сзади). Помнится, когда мы впервые провели испытания кроссоверов и внедорожников на наших фирменных роликах, из десяти машин с трех платформ смог съехать только дорогущий Mercedes-Benz GLE. Как получится на этот раз?<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506991" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T2 и Haval Dargo X</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QFUykd5Iuy1jFuCzYMuQZw=s800" alt="Jetour T2 и Haval Dargo X" title="Jetour T2 проходит испытание на роликовых платформах" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506991" comment="Jetour T2 проходит испытание на роликовых платформах" />Jetour T2 проходит испытание на роликовых платформах</div><div class="caption">Jetour T2 проходит испытание на роликовых платформах</div> Обычный Dargo с трех платформ съехать не сумел. А вот <a href="https://www.zr.ru/content/news/940131-krossover-s-zamashkami-vnedorozh/" target="_blank">версии Х</a> это проблем не составило – спасибо принудительной задней блокировке! У Т2 тоже есть блокировка, но не принудительная, а управляемая электроникой. Справится? В стандартном режиме импульса «заземленному» колесу не хватало. Активировали «Песок», и препятствие покорилось! <h4>Данные производителей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> Jetour T2 </td> <td width="33%"> Haval Dargo X </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Снаряженная / полная масса </td> <td width="33%"> 1955 / 2225 кг </td> <td width="33%"> 1815 / 2157 кг </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Время разгона 0–100 км/ч </td> <td width="33%"> 8,7 с </td> <td width="33%"> 10,0 с </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Максимальная скорость </td> <td width="33%"> 180 км/ч </td> <td width="33%"> 180 км/ч </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Топливо / запас топлива </td> <td width="33%"> АИ-92, АИ-95 / 70 л </td> <td width="33%"> АИ-92, АИ-95 / 60 л </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл </td> <td width="33%"> 11,6 / 8,0 /  9,3 л / 100 км </td> <td width="33%"> 12,0 / 7,5 / 9,2 л / 100 км </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип </td> <td width="33%"> бензиновый </td> <td width="33%"> бензиновый </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расположение </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Конфигурация / число клапанов </td> <td width="33%"> Р4 / 16 </td> <td width="33%"> Р4 / 16 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рабочий объем </td> <td width="33%"> 1998 см³ </td> <td width="33%"> 1998 см³ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Мощность </td> <td width="33%"> 180 кВт /245 л.с. при 5500 об/мин </td> <td width="33%"> 141 кВт /192 л.с. при 5600– 6300 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крутящий момент </td> <td width="33%"> 375 Н·м при  1750–4000 об/мин </td> <td width="33%"> 320 Н·м при 1500–4000 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип привода </td> <td width="33%"> полный </td> <td width="33%"> полный </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Коробка передач </td> <td width="33%"> Р7 </td> <td width="33%"> Р7 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII  / з.х. </td> <td width="33%"> 4,46 / 2,82 / 1,59 / 1,11 / 0,85 / 0,77 / 0,64 / 3,87 </td> <td width="33%"> 3,69 / 2,38 / 1,68 / 1,02 / 0,83 / 0,80 / 0,64 / 3,60 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Главная передача </td> <td width="33%"> 4,24–3,79 </td> <td width="33%"> 4,73–3,94 </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Подвеска: спереди / сзади </td> <td width="33%"> McPherson / многорычажная </td> <td width="33%"> McPherson / многорычажная </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рулевое управление </td> <td width="33%"> реечное, с электроусилителем  </td> <td width="33%"> реечное, с электроусилителем </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тормоза: спереди / сзади </td> <td width="33%"> дисковые вентилируемые / дисковые </td> <td width="33%"> дисковые вентилируемые / дисковые </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Шины </td> <td width="33%"> 255/55 R20 </td> <td width="33%"> 235/65 R18 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Сервис в цифрах </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="25%">   </td> <td width="25%"> Периодичность ТО </td> <td width="25%"> Гарантия </td> <td width="25%"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Jetour  T2 </td> <td width="25%"> 10 000 км или 12 месяцев </td> <td width="25%"> 3 года или 100 000 км пробега </td> <td width="25%"> 150 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Haval Dargo   X </td> <td width="25%"> 15 000 км* или 12 месяцев </td> <td width="25%"> 3 года или 150 000 км </td> <td width="25%"> 170 </td> </tr> </tbody></table>* ТО-1 проводится при 10 000 км<h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> Jetour T2 </td> <td width="33%"> Haval Dargo X </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Капот </td> <td width="33%"> 145–155 </td> <td width="33%"> 105–120 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крыло переднее </td> <td width="33%"> 125–130 </td> <td width="33%"> 110–115 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крыло заднее </td> <td width="33%"> 150–160 </td> <td width="33%"> 115–130 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь передняя </td> <td width="33%"> 145–160 </td> <td width="33%"> 125–130 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь задняя </td> <td width="33%"> 140–155 </td> <td width="33%"> 125–140 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь багажника </td> <td width="33%"> 105–130 </td> <td width="33%"> 120–140 </td> </tr> </tbody></table> <table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="8">   </td> <td width="38"> Jetour T2 </td> <td width="43"> Haval Dargo X </td> </tr> <tr> <td width="89" colspan="3"> Просвет </td> </tr> <tr> <td width="8"> a </td> <td width="38"> 200 мм </td> <td width="43"> 185 мм </td> </tr> <tr> <td width="8"> b </td> <td width="38"> 215 мм </td> <td width="43"> 215 мм </td> </tr> <tr> <td width="8"> c </td> <td width="38"> 225 мм </td> <td width="43"> 210 мм </td> </tr> <tr> <td width="89" colspan="3"> Угол </td> </tr> <tr> <td width="8"> α </td> <td width="38"> 31,5° </td> <td width="43"> 25,5° </td> </tr> <tr> <td width="8"> β </td> <td width="38"> 34,5° </td> <td width="43"> 31,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> γ </td> <td width="38"> 17,5° </td> <td width="43"> 18,5° </td> </tr> </tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="30%"> Модель </td> <td width="35%"> Jetour T2 </td> <td width="35%"> Haval Dargo X </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Рабочее место водителя </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сиденье </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Органы управления </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Обзор </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Салон </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Передняя часть </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Задняя часть </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Багажник </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Динамика </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Тормоза </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Управляемость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Комфорт </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Шум </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Плавность хода </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Климат </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Приспособленность к России </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сервис </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Эксплуатация </td> <td width="35%"> 7 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Промежуточная оценка </td> <td width="35%"> 8,47 </td> <td width="35%"> 8,40 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Поведение вне дороги </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Энерговооруженность </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Выносливость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Ходы подвесок </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Общая оценка </td> <td width="35%"> 8,44 </td> <td width="35%"> 8,33 </td> </tr> </tbody></table>

Jetour T2 и Haval Dargo X – тест в цифрах

Китайские кроссоверы 4х4 от 3 млн рублей: проверили асфальтом и бездорожьем

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Виноградов Александр

Zeekr

Автомобили Zeekr: модели, новости, обзор машин зикр – все модели, новинки, линейка Zeekr – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Zeekr: читайте интересные новости про авто марки зикр – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Zeekr: читайте уникальные статьи об авто марки зикр – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 001: новости, обзоры, машина 001 - разные поколения, характеристики, комплектации 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 001: читайте тематические новости об авто модели 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 001: читайте профессиональные статьи об авто модели 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

У нас на <a href="https://www.zr.ru/tags/test-drajv/" target="_blank">тесте</a> – популярный электромобиль <a href="https://www.zr.ru/cars/zeekr/-/001/" target="_blank">Zeekr 001</a>. Недавно появились новости, что Зикры запретят ввозить в Россию, а их программное обеспечение будет работать не полностью. В том числе и на уже ввезенных и проданных <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">электромобилях</a>. С этими новостями нам помог разобраться полноприводный Zeekr 001, электромоторы которого имеют общую мощность 400 кВт (544 л.с.) и питаются от батареи емкостью 100 кВт·ч. <div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Самый модный автомобиль в России — что с ним не так" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» испытал в деле самый популярный в РФ электромобиль Zeekr 001" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/qOfc2b2qR6s/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/qOfc2b2qR6s/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=qOfc2b2qR6s" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/qOfc2b2qR6s" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-08-09T10:00:23" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/qOfc2b2qR6s?si=Fk76hSDTUmWNu01b"></iframe></div> <h2>Отключат ли ПО Zeekr 001 </h2>Немногие задались вопросом – как можно запретить то, чего никогда не было. Ведь Zeekr и так никогда не продавался в России официально. Тут же выяснилось, что Зикры просто будут блокировать, из-за чего использовать все возможности медиасистемы не получится. Но ее и без этого невозможно использовать полноценно. Для этого нужно покопаться в программном коде. Без вмешательства в электронику не обойтись. Иначе какой смысл покупать Zeekr, если нельзя посмотреть видео на центральном дисплее? Поэтому приходится врезать сим-карту для доступа в интернет и получать мастер-аккаунт, чтобы скачивать все обновления. Также нужно установить специальное приложение, чтобы меню было на русском языке. Причем перевод весьма хорош. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506685" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Zeekr 001</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nN06iVAWu4ezF6ZxonrqnQ=s800" alt="Тест-драйв Zeekr 001" title="Один из главных героев салона – большой телевизор. Количество приложений ограничено лишь фантазией и наличием доступа к сети." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506685" comment="Один из главных героев салона – большой телевизор. Количество приложений ограничено лишь фантазией и наличием доступа к сети." />Один из главных героев салона – большой телевизор. Количество приложений ограничено лишь фантазией и наличием доступа к сети.</div><div class="caption">Один из главных героев салона – большой телевизор. Количество приложений ограничено лишь фантазией и наличием доступа к сети.</div> Без сбоев в столь технологичном автомобиле не обошлось. Приведу пример. Если коснуться кнопки на дверной ручке, то дверь услужливо откроется сама. В случае препятствия на ее пути дверь открываться не должна, чтобы не ударить соседний автомобиль, стену или стоящего рядом человека. Но как только я нажал на кнопку, как тут же получил удар дверью. А как же законы робототехники? Впрочем, о массовости сбоев в работе автоматических дверей никто не говорит. Обычно все работает четко, в том числе у Зикров. Может, виной тому впаянный инородный слот с сим-картой? Частично это подтверждается «потерей» автомобилем ключ-карты. Или это и есть ограничения, введенные для Зикров в России?<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506688" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Zeekr 001</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lP_etfNLUmZBgf4c749FLw=s800" alt="Тест-драйв Zeekr 001" title="Все управление климат-контролем – только через медиасистему." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506688" comment="Все управление климат-контролем – только через медиасистему." />Все управление климат-контролем – только через медиасистему.</div><div class="caption">Все управление климат-контролем – только через медиасистему.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506689" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Zeekr 001</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/POlOqWkXplbVLWvUghfUpA=s800" alt="Тест-драйв Zeekr 001" title="Но есть горячая клавиша входа в меню климатической системы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506689" comment="Но есть горячая клавиша входа в меню климатической системы." />Но есть горячая клавиша входа в меню климатической системы.</div><div class="caption">Но есть горячая клавиша входа в меню климатической системы.</div><h2>Пробег Zeekr 001 на одной зарядке </h2>Zeekr 001 провоцирует резко ускоряться – его динамика захватывает дух. Все киловатты и «лошади» доступны сразу, мгновенно унося автомобиль в прекрасную даль. Цикл резких ускорений никак не сказался на состоянии батареи. Ни перегрева, ни резкого падения запаса хода. Разве что расход энергии увеличился, но и тот остался в рамках приличий – в среднем 22 кВт·ч на каждые 100 км. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506687" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Zeekr 001</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1YDF6LQYPTHd4XVObzwu2A=s800" alt="Тест-драйв Zeekr 001" title="Оба порта зарядки открываются как снаружи, так и с помощью экрана медиасистемы. Спереди – слот для медленной зарядки, сзади — для быстрой. Оба разъема стандарта GB/T." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506687" comment="Оба порта зарядки открываются как снаружи, так и с помощью экрана медиасистемы. Спереди – слот для медленной зарядки, сзади — для быстрой. Оба разъема стандарта GB/T." />Оба порта зарядки открываются как снаружи, так и с помощью экрана медиасистемы. Спереди – слот для медленной зарядки, сзади — для быстрой. Оба разъема стандарта GB/T.</div><div class="caption">Оба порта зарядки открываются как снаружи, так и с помощью экрана медиасистемы. Спереди – слот для медленной зарядки, сзади — для быстрой. Оба разъема стандарта GB/T.</div> Если же не заниматься постоянным дрэг-рейсингом, то Zeekr тратит около 20 кВт·ч на сотню километров. Нехитрый подсчет дает понять, что этот электромобиль может проехать около пятисот километров без постоянного контроля водителем расхода энергии. Это не 616 км, которые указаны в технических характеристиках, но весьма достойно. Электрокар – тяжелый: почти две с половиной тонны снаряженной массы сказываются на поведении. Zeekr 001 уверенно стоит на дуге, шикарно едет по прямой. И никаких лишних телодвижений при резкой смене курса. Вот только физику не обманешь, и легкости бензинового спорткара от Zeekr 001 ждать не стоит. Зато комфорт у Зикра на высоте! Особенно это касается тишины в салоне. Даже широченные шины Pirelli не нарушают акустическую идиллию. Ни в городе, ни на трассе повышать голос не нужно. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506684" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Zeekr 001</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RP72BBUvLe72tC6D30jS2g=s800" alt="Тест-драйв Zeekr 001" title="Прямо по соседству с горловиной бачка омывателя проложены рыжие провода высокого напряжения. Понятно, что все изолировано, но все равно неприятно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506684" comment="Прямо по соседству с горловиной бачка омывателя проложены рыжие провода высокого напряжения. Понятно, что все изолировано, но все равно неприятно." />Прямо по соседству с горловиной бачка омывателя проложены рыжие провода высокого напряжения. Понятно, что все изолировано, но все равно неприятно.</div><div class="caption">Прямо по соседству с горловиной бачка омывателя проложены рыжие провода высокого напряжения. Понятно, что все изолировано, но все равно неприятно.</div> <h2>Цены и перспективы Zeekr 001 </h2>Не страшно, что Zeekr официально не поставляется в Россию. Раз наши специалисты научились интегрировать сим-карту и делать русификацию, возможные блокировки софта они тоже обойдут. Так что Zeekr из России никуда не денется. Но одно будет неизменно – стоит этот электромобиль немало. Машины 2023 года, которые есть у продавцов в наличии, предлагают по цене от 5 300 000 рублей. А если покупателю хочется обновленный Zeekr 001 2024 года выпуска, то за такой электрокар придется отдать минимум 7 млн рублей.<ul><li>Эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958292-test-drayv-baic-h75/" target="_blank">рассказал</a> о пяти особенностях кроссовера BAIC X75.</li></ul>

Самый модный автомобиль в России — что с ним не так

«За рулем»

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Налоги