Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <h2><a href="/images/articles/364802-tamozhna_otvetila_za_ocheredi_na_granicah/364808-tamozhnya-embl/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-202686" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Таможня ,"За рулем. рф"</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Kzpt7Nag_2Lk59ri-u9lVQ=s800" alt="Таможня ,"За рулем. рф"" title="Таможня ответила за очереди на границах" itemprop="contentUrl" width="685" height="800" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-202686" /><span itemprop="description"></span></div></a></h2> <p class="text-separator"></p> <h2>«Заблудший» платит дважды</h2> <p class="text-separator"></p>Первый зам. начальника Московской таможни Алексей Павлов на пресс-конференции обратил внимание на необходимость соблюдения правил перемещения через границу предметов, подлежащих декларированию — культурных ценностей, ввозимых дорогих украшений, оргтехники и т.п. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-202691" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Alexey Pavlov</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_5smt8oo6k7H_M_aKkUBrA=s800" alt="Alexey Pavlov" title="Алексей Павлов, первый зам. начальника Московской таможни" itemprop="contentUrl" width="800" height="642" class="story-photo wide-picture imp-image-202691" comment="Алексей Павлов, первый зам. начальника Московской таможни" /><span itemprop="description">Алексей Павлов, первый зам. начальника Московской таможни</span></div><div class="caption">Алексей Павлов, первый зам. начальника Московской таможни</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Если обладатели такого рода вещей на таможенных постах пошли по «зеленому коридору», а следовало идти по «красному», то кроме уплаты пошлины на «заблудших» налагается штраф. То и другое составляет 80% стоимости незадекларированных предметов. Можно представить, во что обойдется украшенный каменьями золотой Rolex. И ведь несут... <p class="text-separator"></p> <h2>Долгая пробка в Крым</h2> <p class="text-separator"></p>Корреспондент ZR.RU напомнил спикерам, что летом на дорогах, ведущих за рубеж, образовались небывалые очереди. Автомобилист Михаил Градецкий сообщал редакции, что на переходе в Белгородской области прождал (с ребенком в салоне, на солнцепеке) 12 часов. Из других источников известно, что у людей в сходных обстоятельствах не выдерживало здоровье. Есть ли надежда, что в следующем отпускном сезоне «проходимость» границ повысится? <p class="text-separator"></p>— Хотела бы сказать «да», но не вправе, — ответила зам. начальника отдела ГУ таможенного контроля ФТС  Екатерина Бочарова. — Беда в том, что уже недостаточна пропускная способность большинства переходов — существующих коридоров со шлагбаумами не хватает, тем более в ситуациях непредсказуемого роста автомобильного потока. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-202687" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"> Екатерина Бочарова</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RNbN65on8B2c6uFPIuyR-g=s800" alt=" Екатерина Бочарова" title="Зам. начальника отдела ГУ таможенного контроля ФТС РФ Екатерина Бочарова." itemprop="contentUrl" width="800" height="618" class="story-photo wide-picture imp-image-202687" comment="Зам. начальника отдела ГУ таможенного контроля ФТС РФ Екатерина Бочарова." /><span itemprop="description">Зам. начальника отдела ГУ таможенного контроля ФТС РФ Екатерина Бочарова.</span></div><div class="caption">Зам. начальника отдела ГУ таможенного контроля ФТС РФ Екатерина Бочарова.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Например, события в «курортных» государствах Средиземноморья спровоцировали в это лето автопоток отпускников в Крым. Интенсивнее, чем можно было ожидать, возросли грузовые перевозки. К тому же удлиняет пробки задержание таможенниками противоправных грузов — процедура требует соблюдения формальностей... Пробки на переходах не навсегда, уточнила Екатерина Александровна: планы реконструкции пограничной инфраструктуры составлены. «Однако не берусь обнадежить, что в течение ближайшего года автомобилистам-путешественникам повсеместно станет проще». <p class="text-separator"></p> <h2>Сделать крюк не дешевле?</h2> <p class="text-separator"></p>Дополнил коллегу нач. управления по связям с общественностью ФТС  Александр Смеляков: <p class="text-separator"></p>— Зачастую автовладельцы считают, что лучше простоять в очереди, нежели проехать 20-30 километров до соседнего погранпоста. Службы Южного и Северо-Западного управлений пытаются распределять потоки и тем облегчить участь странников: на местные радиостанции, работающие в FM-диапазоне, передают информацию о пунктах контроля с "быстрым" проездом. Посоветую путешествующим: приближаясь к  пограничным переходам, настраивайте радиоприемники на местную волну. И выбирайте: для многих окажется дешевле потратить чуть больше топлива на крюк в несколько десятков километров, но сэкономить время в пути. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-202688" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Смеляков, ФТС</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cqM_BeByc8qGWoPtWOHfVw=s800" alt="Александр Смеляков, ФТС" title="начальник управления по связям с общественностью ФТС  Александр Смеляков" itemprop="contentUrl" width="791" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-202688" comment="начальник управления по связям с общественностью ФТС  Александр Смеляков" /><span itemprop="description">начальник управления по связям с общественностью ФТС  Александр Смеляков</span></div><div class="caption">начальник управления по связям с общественностью ФТС  Александр Смеляков</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <h2>Нервотрепка — оружие контрабандиста</h2> <p class="text-separator"></p>— Мы ведь тоже не заинтересованы в столпотворении и нервотрепке, — продолжил Александр Смеляков. — А контрабандисты норовят ими воспользоваться. <p class="text-separator"></p>Скажем, из Калининградской области многие местные вывозят бензин, сигареты в Польшу, где они стоят  примерно на треть больше, чем у нас. «Челноки» из Питера и окрестностей табачные изделия везут в Финляндию — здесь этот товар еще дороже. Прячут блоки сигарет в полости кузовов, в баллоны запасок. <p class="text-separator"></p>Уловка вот в чем. В какие-то дни, словно по сговору, «коммерческих» машин особенно много. Наметанный глаз таможенников их различает; тщательные проверки, изъятие занимают времени больше обычного — образуется длиннющая очередь. Вот тогда водители из «хвоста» начинают по телефону «бомбить» местное начальство: напирают на то, что страдают беременные женщины, старики, дети. Иной раз это действительно так, правда, чаще страдальцы сидят в соседних машинах. Но некоторые "коммерсанты" не гнушаются сажать в салоны своих родных, чтобы использовать их, на нашем жаргоне, в качестве "верблюдов" — с ними проще миновать кордон... Лавина телефонных звонков порой начальство  "достает" — и контролерам поступает команда ускорить процесс. Под этим прессом приходится вести проверку поспешая, «в полглаза»… <p class="text-separator"></p>— Таможенники не снимают с себя ответственности за заторы на границе,  — заключил Александр Смеляков,  — но просим  сограждан не судить строго: и в сложившихся непростых условиях с нас не снимается долг предотвращать провоз контрабанды, наркотиков, оружия. <p class="text-separator"></p> 

Таможня ответила за очереди на границах

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

strong

<strong>Дмитрий Медведев поручил вице-премьеру Игорю Шувалову подготовить предложения о беспошлинном ввозе в Россию ретроавтомобилей. С просьбой об этом к президенту обратилась группа российских коллекционеров старинных машин.</strong> <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"><strong><a href="/images/news/364032-kollekcionery_dobivajutsa_besposhlinnogo_vvoza_v_rossiju_retroavtomobilej/364038-201109051140_rally_169/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-202483" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ралли ретроавтомобилей</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8rN3iiSPG8SBbBsdNIBddg=s800" alt="Ралли ретроавтомобилей" title="Коллекционеры добиваются беспошлинного ввоза в Россию ретроавтомобилей" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture aligncenter size-full imp-image-202483" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong></p> <p class="text-separator"></p>Пошлины могут достигать 100% от стоимости автомобиля, которая в среднем составляет $30-40 тыс. Избежать их можно, признав машину культурной ценностью, но тогда на ней нельзя ездить, потому что такой автомобиль не пройдет ни один техосмотр из-за устаревшей конструкции. Правда, можно было бы разрешить таким автомобилям ездить своим ходом только на выставки, участвовать в ретроралли в составе организованной колонны. <p class="text-separator"></p>Коллекционеры просят присваивать автомобилям статус культурной ценности, но рассматривать их как транспортное средство. Для этого предлагается создать специальную комиссию, которая будет выдавать на ретроавтомобили специальные паспорта, пишет «Коммерсантъ». <p class="text-separator"></p>Однако чиновники инициативу коллекционеров не приветствуют. Более того, считают, что все транспортные средства, которые ездят по дорогам общего пользования, должны находиться в равных условиях. Потому что, если появится разница между автомобилями одного возраста, часть которых будет признаваться культурной ценностью, а часть - нет, это создаст почву для коррупции.

Коллекционеры добиваются беспошлинного ввоза в Россию ретроавтомобилей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<strong>Украина в рамках создания зоны свободной торговли с Европейским Союзом постепенно отменит экспортные таможенные пошлины при проведении торговых операций со странами ЕС. При этом упрощение режима поставки на Украину автомобилей из ЕС продлится не менее 10 лет, заявил  уполномоченный страны по вопросам европейской интеграции Валерий Пятницкий по результатам проведения 18-го раунда переговоров с ЕС.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/363865-ukraina_gotovitsa_k_otmene_tamozhennyh_poshlin_s_jes/363878-68746-16/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-202413" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">автомобили</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZzuC4y_deTBlQSyAQ0cKwg" alt="автомобили" title="Украина готовится к отмене таможенных пошлин с ЕС" itemprop="contentUrl" width="640" height="471" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-202413" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>«Украина отменяет экспортные таможенные пошлины. Конечно, на полную отмену необходимо определенное время. Мы договариваемся о переходном периоде, который в общей сложности будет продолжаться 10-15 лет после вступления в силу соглашения», - рассказал украинский чиновник агентству «Укринформ». <p class="text-separator"></p>В сфере экспорта автомобилей, произведенных в странах ЕС, достигнуты договоренности относительно постепенной либерализации режима торговли с параллельным принятием защитных мер на украинском рынке. <p class="text-separator"></p>Либерализация продлится 10 лет, причем в двухсторонней торговле автомобилями будет действовать формула «10+3+2». То есть еще 10 лет у страны сохранится возможность при достижении определенных объемов поставки и доли на рынке возвращаться к полной пошлине. Такой режим будет продлен на 3 года после завершения десятилетнего переходного периода. И еще 2 года Украина сможет принимать защитные меры, если будет доказано нанесение ущерба экономике страны. <p class="text-separator"></p>Что касается России, то она <a href="/content/news/361578-rossija_mozhet_otlozhit_vstuplenije_v_vto_iz-za_rezhima_promsborki/">вряд ли присоединится</a> к ВТО до конца года, а переговоры могут продлиться и того дольше. Ключевым вопросом остается новый режим промсборки в РФ, которым недоволен ЕС.

Украина готовится к отмене таможенных пошлин с ЕС

<strong>Московские власти не планируют в следующем году менять ставку транспортного налога, заявила первый зам.руководителя столичного департамента экономической политики и развития Ирина Смирнова.</strong> <p class="text-separator"></p>Также москвичам не стоит опасаться повышения и остальных налогов. <p class="text-separator"></p>Сейчас в Москве транспортный налог для автомобилей мощностью до 100 лошадиных сил составляет 7 рублей за одну лошадиную силу, <p class="text-separator"></p> <ul> <p class="text-separator"></p> <li>от 100 до 125 л.с. - 20 руб.</li> <p class="text-separator"></p> <li>от 125 до 150 л.с.  - 30 руб.</li> <p class="text-separator"></p> <li>от 150 до 175 л.с. - 38 руб.</li> <p class="text-separator"></p> <li>от 175 до 200 л.с. - 45 руб.</li> <p class="text-separator"></p> <li>от 200 до 225 л.с. - 60 руб.</li> <p class="text-separator"></p> <li>от 225 до 250 л.с. - 75 руб.</li> <p class="text-separator"></p> <li>свыше 250 л.с.  - 150 руб.</li> <p class="text-separator"></p> </ul> <p class="text-separator"></p>Но неприятные для автомобилистов законы в следующем году <a href="/content/articles/357080-zakonoprojekty_s_novym_godom/">все-таки ожидаются</a> - об этом наш корреспондент решил рассказать заранее.

Москва не планирует повышать транспортный налог

<strong>Поэтапно снижать заградительную экспортную пошлину с нынешних 90% до 66% от пошлины на вывоз нефтепродуктов планирует правительство РФ уже в ближайшее время, заявил глава Минэнерго России Сергей Шматко.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong></strong> <a href="/images/news/355481-pravitelstvo_gotovo_snizit_zagradposhlinu_na_eksport_nefti/355581-kolonka_small/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-200009" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">kolonka_small</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QkqRN63VzeRdHu0bCXCbpQ=s800" alt="kolonka_small" title="Правительство готово снизить заградпошлину на экспорт нефти" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-200009" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Высокая пошлина была введена для того, чтобы светлые нефтепродукты меньше вывозили из России. Ситуация начала стабилизироваться. Кроме того, правительство продлило разрешение на выпуск топлива второго класса (это должно улучшить положение на внутреннем рынке). Поэтому необходимость в высоких пошлинах отпала, и уже в ближайшее время они медленно, но неуклонно будут снижаться, передает слова министра РИА «Новости». <p class="text-separator"></p>Напомним, что весной в ряде российских регионов разразился бензиновый кризис, который начался с Алтайского края. Для нормализации ситуации правительство РФ  в мае повысило экспортную пошлину на нефтепродукты до $408,3 за тонну. <p class="text-separator"></p>Федеральная антимонопольная служба увидела причину роста цен на бензин в России в сговоре нефтяников, за что и <a href="/content/news/335105-neftaniki_zaplatili_ogromnyje_shtrafy_za_zavyshenije_cen/">оштрафовала</a> ряд компаний.

Правительство готово снизить заградпошлину на экспорт нефти

<strong>В Голландии тестируют новую схему оплаты поездок на личном транспорте. Специальное устройство с интернет-подключением выводит на дисплее сумму за каждую поездку. Размер оплаты складывается из пройденных километров, экономичности двигателя и т.д. Специалисты полагают, что новинка может изменить не только систему налогообложения автовладельцев, но и их поведение.</strong> <p class="text-separator"></p>Тестовые автомобили в голландском Эйндховене были оснащены специальными датчиками с беспроводным интернет-подключением и GPS, которые выводили на дисплее сумму за каждую поездку. Оплата складывалась из километража поездки, в формуле также учитывалась экономичность двигателя, время суток и маршрут движения (на более оживленных улицах проезд стоит дороже, чем на свободных участках). <p class="text-separator"></p>Таким образом, грамотно учитывались издержки, которые несет общество в результате использования личного транспорта (загрязнение окружающей среды, пробки и износ дорог). В конце месяца получался счет с детализацией времени и стоимости использования машины. <p class="text-separator"></p>За голландским экспериментом внимательно наблюдают в странах Европы, Азии и в США. И хотя правительства перегруженных транспортом городов готовы испытывать такие системы, правозащитники опасаются, что автомобильные счетчики  приведут к вмешательству в частную жизнь. <p class="text-separator"></p>Хотя такая схема и более справедлива, и если ее когда-нибудь внедрят, она сможет заменить налоги на транспортные средства, акцизы на бензин и сборы на платных дорогах. <p class="text-separator"></p>Участники эксперимента отметили, что в результате того, что постоянно смотрели на показания счетчика и думали о расходах, это начало влиять на их действия — они стали рассчитывать, как сделать поездки более экономичными. <p class="text-separator"></p>Источник: Business FM

Автоналог посчитают датчики в машине 

«За рулем» Отдел новостей

<strong>Головинская прокуратура выявила нарушения в столичной налоговой инспекции, которая необоснованно выписывала документы на оплату различных видов налогов, включая транспортный. Управление Федеральной налоговой службы (УФНС) по Москве проверяет эту информацию.<strong><a href="/images/news/339469-eksperty_rasshirenije_moskvy_tolko_usugubit_transportnyje_problemy/339471-63443-8/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-195551" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">пробка в городе</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/saTs5MGqPVnigGEqoeWo8A" alt="пробка в городе" title="Московская налоговая приписывала водителям лишнее" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-195551" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong></strong> <p class="text-separator"></p>«В ходе проверки прокуроры установили, что при внесении сведений в базу данных московской ИФНС №43 сотрудники учреждения допускают неточности и ошибки, которые влекут необоснованное выставление требований налогоплательщикам об уплате различных видов налогов», - цитирует РИА «Новости» официального представителя столичной прокуратуры Валентину Титову. <p class="text-separator"></p>К примеру, налоговики не учитывают сведения, поступающие из ГИБДД о снятии автомобиля с регистрационного учета. <p class="text-separator"></p>При этом физические лица к налоговой или административной ответственности не привлекаются, подчеркивает заместитель главы УФНС по Москве Ирина Платова. По ее словам, борьба с «грязными данными», так же, как проверка информации, поступающей из 15 различных ведомств, является первоочередной задачей налоговых органов Москвы. <p class="text-separator"></p>Недавно ФНС выступила с инициативой <a href="/content/news/342965-fns_prostit_avtomobilistam_18_mlrd_staryh_dolgov/">списать с граждан</a> накопившиеся до 2009 года долги по налогам, начисленные по недосмотру или недобросовестности чиновников.

Московская налоговая приписывала водителям лишнее

<strong>Освободить от уплаты транспортного налога владельцев легковых автомобилей мощностью менее 100 лошадиных сил с 1 января 2012 года предложил смоленский губернатор Сергей Антуфьев.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/345107-v_smolenskoj_oblasti_s_malolitrazhek_snimut_transportnyj_nalog/345124-cmolensk_gubernator_antufiev/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-197005" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Антуфьев - губернатор Смоленской области</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Fr9RGi_wuiOAOPOBS91gtQ" alt="Сергей Антуфьев - губернатор Смоленской области" title="В Смоленской области с малолитражек снимут транспортный налог" itemprop="contentUrl" width="435" height="264" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-197005" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Проанализировав общий объем поступлений транспортного налога и долю малолитражек, в администрации региона пришли к выводу, что такое решение не нанесет существенного ущерба областному бюджету. <p class="text-separator"></p>Напомним, согласно утвержденному президентом закону, <a href="/content/news/271213-medvedev_utverdil_snizhenije_transportnogo_naloga/">с 1 января 2011 года </a>для машин мощностью до ста лошадиных сил ставка транспортного налога снижена в два раза — с 5 руб../л. с. до 2,5 руб./л. с. При этом регионам оставили право самостоятельно определять размер транспортного налога, который может превышать базовую ставку в десять раз. <p class="text-separator"></p>Как отметил губернатор, послабление для владельцев малолитражек сработает сразу в нескольких направлениях: «Во-первых, мы стимулируем приобретение малолитражных автомобилей, что благоприятно отразится на городской среде и ситуации, складывающейся на дорогах. Во-вторых, мы тем самым поддержим малообеспеченных граждан, поскольку именно они и пользуются автомобилями с мощностью двигателя до 100 «лошадей». <p class="text-separator"></p>Депутаты Смоленской областной Думы рассмотрят законопроект сразу после летних каникул <p class="text-separator"></p>С инициативой, подобной смоленской, весной выступали <a href="/content/news/303034-regiony_nachali_snizhat_transportnyj_nalog/">другие регионы</a> России.

В Смоленской области с малолитражек снимут транспортный налог

<strong>Руководство Федеральной налоговой службы обратилось в Минфин России с предложением списать с граждан долги по имущественным налогам, а также пеням и штрафам, накопившимся до 2009 года. Общая сумма задолженности оценивается в 30 миллиардов рублей, и более половины из них приходится на транспортный налог.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/342965-fns_prostit_avtomobilistam_18_mlrd_staryh_dolgov/342974-sud_pristav-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-196516" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Судебный пристав</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vhLspMOTybeR_8Zx2JrDbg" alt="Судебный пристав" title="ФНС простит автомобилистам 18 млрд старых долгов" itemprop="contentUrl" width="575" height="395" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-196516" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Как сообщил глава ФНС Михаил Мишустин, в Минфине идею одобрили. Ведь большая часть давних долгов физических лиц по транспортному, земельному и имущественному налогам — так называемая безнадежная налоговая задолженность — возникла из-за ошибок и нерасторопности чиновников и прочих накладок. Например, уведомления об уплате налогов направлялись с нарушением сроков, не на тот адрес или на автомобили, легально сменившие владельца, а то и числящиеся в угоне. При этом долги граждан, которые не платили  налоги преднамеренно, списанию не подлежат. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/342965-fns_prostit_avtomobilistam_18_mlrd_staryh_dolgov/342977-fns_mishustin/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-277139" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ФНС Михаил Мишустин</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9q8iPlYhhIBIeNiO3Wc1sg" alt="ФНС Михаил Мишустин" title="ФНС простит автомобилистам 18 млрд старых долгов" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-277139" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>В настоящее время признать долг безнадежным может только суд, и сейчас в суды ежегодно поступает на рассмотрение более 3 млн. исков на суммы до 1,5 тыс. рублей, притом что один день гражданского делопроизводства стоит 27 000 рублей. <p class="text-separator"></p>В 2010 г. президент внес в Госдуму законопроект, в соответствии с которым ФНС и таможенные органы смогут подавать иски к россиянам, только если их задолженность по налогам и штрафам превысит 1,5 тыс. руб. <p class="text-separator"></p>Между тем человека, желающего выехать за рубеж, могут «завернуть» из-за долга по налогам в две-три сотни рублей. Недавно мы писали, что главный судебный пристав России предложил <a href="/content/news/333857-melkih_dolzhnikov_perestanut_zaderzhivat_na_granice/">не задерживать</a> на границе тех, чей долг менее пяти тысяч рублей. <p class="text-separator"></p>При этом транспортный налог <a href="/content/news/325265-transportnyj_nalog_mogut_otmenit_voobshhe/">могут отменить</a>.

ФНС простит автомобилистам 18 млрд старых долгов

<p class="text-separator"></p> <h2><a href="/images/articles/339085-ultimatum_benzinovyh_korolej_ne_trozhte_nas_ne_to_khuzhe_budet/339429-no_copyright-azs-3/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-195493" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сигнал о топливном кризисе</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b0GCSLYGGocZgZIBz3xKRg" alt="Сигнал о топливном кризисе" title="Ультиматум бензиновых королей: не трожьте нас, не то хуже будет!" itemprop="contentUrl" width="640" height="641" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-195493" /><span itemprop="description"></span></div></a></h2> <p class="text-separator"></p> <h2>Заграждения с дырами</h2> <p class="text-separator"></p>«Налицо признаки дефицита высокооктанового бензина», - подтверждают угрозу аналитики. Один из представителей нефтебизнеса сообщил газете «Ведомости», что, несмотря на заградительные пошлины (ими правительство пыталось сделать экспортную торговлю топливом менее выгодной, чем внутри страны), на НПЗ все равно не хватает товара. <p class="text-separator"></p>Добавим, еще и потому, что злую шутку выкинула мировая конъюнктура рынка: в последнюю неделю за рубежом цены на горючее скакнули вверх, особенно на летнее дизтопливо. Представитель другой компании поделился: "Недопоставки высокооктанового бензина на рынок России составляют 100-150 тысяч тонн в месяц". <p class="text-separator"></p>Нефтеперерабатывающая отрасль, кроме того, не готова выполнять требования нового техрегламента, то есть сократить производство низкооктанового горючего и за счет этого нарастить выпуск высокооктанового. Это заявление звучит не впервые, но когда восходит угроза топливного кризиса, оно обретает остроту. <p class="text-separator"></p> <h2>От биржи до «баранки»</h2> <p class="text-separator"></p>Исследователи рынка сообщают: в прошлую неделю спрос на топливо в десятки раз превышал предложение на биржах. Надо уточнить: на топливо по невысокой цене (за дорого брать — себе в убыток). На торгах снова проскакивают "адресные" сделки, которые еще недавно клеймил премьер-министр РФ (под видом свободных торгов нефтепродукты продают по сговору — адресно, по заранее согласованной цене). Как результат, средняя оптовая цена Аи-92  выросла на 1,7%, Аи-95 — на 1,1%. <p class="text-separator"></p>А рост оптовых цен, как правило, провоцирует скачок  розничных. То есть отдуваться в конечном счете придется людям за рулем — и <a href="/content/articles/313876-deficit_benzina_rynochnyj_rychag_vmesto_gosdubiny/">деньгами</a>, и нервами перед <a href="/content/articles/322348-benzo_pily/">пустым заправочным </a>пистолетом. <p class="text-separator"></p> <h2>Так «да» или «нет»?</h2> <p class="text-separator"></p>Однако, по ожиданиям Минэнерго РФ, вспышка топливного кризиса в стране маловероятна. <p class="text-separator"></p>Министр Сергей Шматко на днях напомнил, что в июле и августе всегда обостряется спрос на топливо, но сейчас его нехватки быть не должно: меры, принятые властями, "практически устраняют эту угрозу". <p class="text-separator"></p>Кого успокоят заверения, содержащие неопределенность? Тем более, когда речь идет об интересах миллионов людей, а заявления исходят от госчиновника первой величины? Нас  устраивают убедительные формулировки: «ручаюсь», «голову даю на отсечение», «подам в отставку, если будет не так». Клятва «съем собственную шляпу» не проходит: от несварения министерского желудка водителям не легче. <p class="text-separator"></p> <h2> Магнатов душат!</h2> <p class="text-separator"></p>«Нам тоже не позавидуешь», — возражают нефтяники. Вот что заявил радиостанции BusinessFM руководитель пресс-службы НК «Альянс» Андрей Румянцев: <p class="text-separator"></p>— Компания формирует цену на топливо по известному принципу — затраты плюс норма рентабельности. Сейчас мы стремимся обеспечить рентабельность хотя бы нулевую, ну, максимум в 1-2%.  Так что резервов для «снизить цену», как  требует правительство, у нас нет. Розничная цена нашего бензина даже несколько ниже той, которую мы могли бы назвать справедливой рыночной. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-195494" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сигнал о топливном кризисе</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R12J3Q9h2gTXFTzTD1xHrg=s800" alt="Сигнал о топливном кризисе" title="Пригните головы, нефтянники" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture imp-image-195494" comment="Пригните головы, нефтянники" /><span itemprop="description">Пригните головы, нефтянники</span></div><div class="caption">Пригните головы, нефтянники</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Руководитель пресс-службы «Лукойла» Дмитрий Долгов: <p class="text-separator"></p>— Нет экономических обоснований снижать цены за счет интересов нефтяных компаний. Все знают, в том числе в правительстве, что в цене нефтепродуктов налоги составляют около 60%. Отсюда, самый действенный способ удешевить топливо — сократить налоговую составляющую. Пока же идет обратный процесс: <a href="/content/articles/256749-nalogovaja_reforma_plus_akciz_minus_nalog/">акцизы</a> выросли, и будут расти. <p class="text-separator"></p> <strong><em>—</em></strong> Правительство привязало цену на бензин к экспортной цене нефти через формулу налога на добычу полезных ископаемых, — прокомментировал ситуацию для Business FM партнер консалтинговой компании RusEnergy Михаил Крутихин. — При росте налогов такая методика вынуждает повышать цену поставщиков бензина на внутренний рынок. <p class="text-separator"></p>Что в переводе означает: ждите на АЗС изменений в ценниках. Угадайте с трех раз, в какую сторону. <p class="text-separator"></p> <h2>Показано хирургическое вмешательство</h2> <p class="text-separator"></p>Признаться, надоели перепалки, в которых правительство винит нефтяников в ценовых сговорах, а нефтяники правительство — в упрямом непризнании рыночных реалий. Уж столько сказано-написано по этому поводу, что <a href="/content/articles/287951-ceny_na_benzin_bojkotirovat_ili_zakrutit_gajki/">ответы получены</a> на все вопросы, в том числе, на ключевой — что делать. <p class="text-separator"></p>Так делайте, наконец! Вырежьте «раковые» налоги из тела цены на бензин (все же знают, что в сравнении с другими нефтедобывающими странами мы <a href="/content/articles/261395-benzin_pahnet_podorozhanijem/">платим чудовищно много</a>), бейте нефтяных жуликов, постройте новые <a href="/content/articles/323328-odin_chestnyj_nefteperegonnyj_zavod_na_vsu_rossiju/"> НПЗ</a>, чтобы, как в США, с тонны нефти получать бензина вдвое больше, чем сейчас… А иначе снова будем наступать на <a href="/content/articles/313794-toplivnyj_krizis_neftanyje_kompanii_protiv_naroda/">топливно-кризисные</a> грабли. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-195495" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сигнал о топливном кризисе</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PO-If8iAquuHznFeH0kXgw" alt="Сигнал о топливном кризисе" title="Нас ждет такая перспектива?" itemprop="contentUrl" width="600" height="466" class="story-photo imp-image-195495" comment="Нас ждет такая перспектива?" /><span itemprop="description">Нас ждет такая перспектива?</span></div><div class="caption">Нас ждет такая перспектива?</div> <div class="caption"></div>

Ультиматум бензиновых королей: не трожьте нас, не то хуже будет!

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Лежнин Роман

<p>По данным агентства Reuters, концерн Stellantis ведёт переговоры с китайским производителем <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электромобилей</a> Leapmotor. Суть в том, чтобы совместно разработать новые модели для европейских брендов группы, в первую очередь для Opel. В <a href="https://www.zr.ru/tags/plany-i-perspektivy/" target="_blank">перспективе</a> аналогичный проект может быть реализован и для Alfa Romeo. Китайская сторона, как ожидается, возьмёт на себя основную часть инженерных задач, поставив ключевые электронные компоненты и электрическую архитектуру.</p><p></p><p></p><p>Партнёрство выглядит логичным продолжением уже существующего альянса. Ещё в 2023 году Stellantis приобрёл 20% акций Leapmotor, а затем они создали совместное предприятие для продвижения китайских электрокаров на международных рынках. Теперь же сотрудничество может выйти на новый уровень. Если стороны придут к согласию в ближайшие недели, то первый результат – электрический <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожник</a> Opel – планируют запустить в производство к 2028 году.</p><p>Сборка нового электромобиля Opel, по информации источников, должна быть налажена на заводе Stellantis в испанском городе Сарагоса. Интересно, что на этой же площадке уже в конце текущего года начнут выпускать модель Leapmotor B10 для европейского рынка. Предварительные расчёты показывают, что ежегодный объём производства Opel может достигать 50 тысяч машин.</p><p></p><p>Параллельно рассматривается возможность создания на той же технической платформе модели для Alfa Romeo. Её производство также может быть локализовано в Сарагосе, что позволит оптимизировать логистику и затраты. Впрочем, пока это лишь один из обсуждаемых вариантов.</p><p>В самой компании Leapmotor пока воздерживаются от конкретных заявлений. Представители лишь подтвердили, что с партнёрами ведутся переговоры о различных форматах сотрудничества, но детали раскрывать преждевременно.</p><p></p>

Эти европейские автомобили получат китайскую платформу

https://motor.ru/news/novye-modeli-opel-i-alfa-romeo-postroyat-na-kitaiskoi-platforme-09-04-2026.htm

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">Кроссовер</a> Honda CR-V, официально покинувший российский рынок несколько лет назад, теперь снова можно купить – машины везут по <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельному</a> импорту из Китая. Несмотря на растущий утильсбор, на вторичном рынке сейчас представлено больше двух сотен таких автомобилей, причём <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">цены</a> начинаются с весьма неожиданной отметки.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617402" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FKl_sYRBoldJNgbj0bOo4w=s800" alt="В Россию вернулся один из самых надежных японских кроссоверов: актуальные цены" title="Honda CR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617402" comment="Honda CR-V" /><span itemprop="description">Honda CR-V</span></div><div class="caption">Honda CR-V</div><br /></p><p></p><p>Для контекста: официально продаваемый в России Geely Atlas в самой простой версии стоит от 3 449 990 рублей. Haval H7 просят минимум 3 699 000, а полноприводный GAC GS4 – от тех же 3,7 миллиона. На этом фоне предложения по Honda выглядят любопытно.</p><p></p><p>Самый доступный вариант нового CR-V шестого поколения нашли во Владивостоке. За 3 490 000 рублей продавец готов под заказ привезти полноприводную версию в топовой комплектации Prestige. В нее входит практически всё: сенсорный мультимедийный экран, кожаный салон, панорамная крыша с люком, система доступа без ключа, <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">электрорегулировки</a> сидений, двухзонный климат-контроль, а также подогрев и вентиляция спереди.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617401" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-Bnr2cx0Imst0FtVwLZwpg=s800" alt="В Россию вернулся один из самых надежных японских кроссоверов: актуальные цены" title="Интерьер Honda CR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617401" comment="Интерьер Honda CR-V" /><span itemprop="description">Интерьер Honda CR-V</span></div><div class="caption">Интерьер Honda CR-V</div><br /></p><p>Правда, в других городах ситуация иная. В Новосибирске за ту же машину под заказ просят уже от 3,9 млн рублей. В Воронеже готовый к продаже кроссовер в максимальной комплектации оценили в 4,1 миллиона – в список опций включили аудиосистему Bose, адаптивный круиз-контроль, камеру кругового обзора, беспроводную зарядку и 18-дюймовые диски.</p><p></p><p>Цены из наличия в разных регионах тоже сильно разнятся. В Москве автомобиль предлагают за 4 150 000 рублей, в Кемерово – за 4,2 млн, а в Чебоксарах и Набережных Челнах – уже за 4 240 000. Дороже всего машину продают в Уфе, Екатеринбурге и Казани, где ценник начинается с 4,35 миллиона. Крупные дилеры в Москве и Петербурге выставляют на десятки имеющихся машин средний ценник около 4,8 млн рублей, и это еще без учета возможных скидок по кредиту или трейд-ину.</p><p>Большинство доступных кроссоверов – бензиновые. Под их капотом стоит 1,5-литровый турбомотор на 193 лошадиные силы, который работает в паре с вариатором, а привод – преимущественно полный. На рынке есть и отдельная партия гибридов: в них основную тягу обеспечивает 184-сильный электродвигатель, а 2,0-литровый бензиновый агрегат мощностью 145 л.с. выполняет роль генератора для подзарядки тяговой батареи.</p><p>Кстати, о надежности. Ещё в 2023 году эксперты портала iSeeCars назвали Honda CR-V самым безотказным компактным кроссовером на рынке, предположив, что он способен без серьёзных проблем преодолеть более 400 тысяч километров. А в декабре прошлого года портал GOBankingRates, опросив специалистов, включил эту модель в список кроссоверов, которые могут исправно служить владельцу не меньше 15 лет.</p><p></p>

В Россию вернулся один из самых надежных японских кроссоверов: актуальные цены

Интерьер Honda CR-V

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411733

Ушакова Ирина

<p>В марте в России зарегистрировали первые автомобили Jeland J8 петербургской сборки, сообщает автоэксперт Денис Гаврилов со ссылкой на исследования «Автостата» и Объединенной лизинговой ассоциации. На учет встало 10 машин.</p><p></p><p>Первый кузов автомобиля новой марки на заводе холдинга «АГР» в Шушарах сварили в середине марта. Сообщалось, что монтаж основного оборудования для цеха занял всего около двух месяцев.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617334" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Kk0yMa0UdwibKB6m-rlIrw=s800" alt="Первые Jeland петербургской сборки успешно прошли постановку на учет" title="Первые Jeland петербургской сборки успешно прошли постановку на учет" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617334" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>2 апреля окрасили первый кузов нового кроссовера. Сам цех, где происходит окраска, фактически построили заново. Его модернизация растянулась на несколько этапов, зато в итоге всё сделали с нуля.</p><p>Например, специально усилили и выровняли промышленный пол. Параллельно полностью обновили главные <a href="https://www.zr.ru/tags/texnologii/" target="_blank">технологические</a> линии, а также внедрили современные системы для подготовки и обработки металлических кузовов перед покраской.</p><p></p>

Первые Jeland петербургской сборки успешно прошли постановку на учет

администрация Санкт‑Петербурга

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://rg.ru/2026/04/08/pervye-jeland-sobrannye-v-peterburge-uspeshno-proshli-postanovku-na-uchet.html

Алексеева Елена

<p> По итогам марта 2026 года российский рынок <a href="https://www.zr.ru/content/news/979224-pochemu-avtokredity-v-rossii-b/" target="_blank">автокредитования</a> продемонстрировал положительную динамику. </p><p></p><p>Согласно данным совместного исследования аналитических агентств Frank RG и «Автостат», в прошлом месяце банками было выдано 111 тысяч кредитов на приобретение автомобилей. Это на 32,4% превышает показатель марта прошлого года.</p><p>Если рассматривать сегментацию по типу транспортных средств, то на новые автомобили было оформлено 65,7 тысячи автокредитов – прирост составил 33,2% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года, на машины с пробегом пришлось 45,7 тысячи выданных кредитов, что также демонстрирует значительный рост – на 31,3% относительно марта прошлого года.</p><p></p><p>Общий объем финансирования покупок автомобилей в марте достиг 116 млрд рублей, что на 38,3% больше, чем годом ранее. </p><p>Такая динамика объясняется не только увеличением количества сделок, но и повышением средней суммы займа. Так, средний размер автокредита в прошедшем месяце вырос почти на 28% и составил 1,53 млн рублей.</p><p></p><p>Что касается процентных ставок, то средняя субсидированная ставка при покупке нового автомобиля зафиксировалась на уровне 10,3%. В сегменте подержанных машин рыночная ставка составляет 21%. Примечательно, что оба показателя оказались несколько ниже, чем год назад, что создает более благоприятные условия для заемщиков.</p><p>Сам рынок легковых автомобилей в марте показал схожую динамику: его объем вырос на 31% – до 104,6 тысячи проданных машин, что коррелирует с ростом автокредитования и подтверждает тренд на оживление покупательской активности.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Эксперт рассказал, какой сегодня спрос на автокредиты и какая средняя ставка

Сергей Целиков – Автостат/Telegram

<p>По данным «Автостата», в январе – марте 2026 года в России было зарегистрировано 2773 новых легковых автомобилей Mercedes-Benz. Это на 82% больше, чем в 1-м квартале прошлого года (1305 шт.), об этом рассказал глава аналитического агентства Сергей Целиков. </p><p></p><p>Несмотря на все сложности с логистикой, спрос сместился в сторону самых статусных и дорогих моделей марки. Абсолютным лидером оказался легендарный брутальный <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожник</a> G-класса, который за три месяца оформили 404 новых владельца.</p><p></p><p>Следом за ним в рейтинге популярности расположился большой <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовер</a> GLS, разошедшийся тиражом в 348 штук. Третье и четвертое места делят ещё один крупный внедорожник GLE (332 единицы) и флагманский бизнес-седан Е-класса, их нашел 321 покупатель. Замыкает первую пятерку более доступный кроссовер GLC с результатом в 297 проданных машин.</p><p>Примечательно, что подавляющее большинство этих автомобилей – 85% – были произведены непосредственно в Германии. Поставки организованы по альтернативным маршрутам, что, впрочем, не слишком отпугивает аудиторию, готовую платить за премиум.</p><p></p>

Назван самый популярный Мерседес у россиян

кадр из в/к «Гелик», реж./исполн. Г. Ар, 2017 г.

телеграм-канал Сергея Целикова

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">Параллельный</a> импорт автомобилей из Китая, который многим казался выходом из ситуации, начал преподносить сюрпризы. Первые покупатели кроссоверов Toyota RAV4, привезённых таким путём, столкнулись с рядом неприятных особенностей, которые не соответствуют ожиданиям от бренда.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617357" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yd_5B2HV5vHTYQCDijD4Rg=s800" alt="Названы серьезные минусы Toyota RAV4 из Китая" title="Toyota RAV4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617357" comment="Toyota RAV4" /><span itemprop="description">Toyota RAV4</span></div><div class="caption">Toyota RAV4</div><br /></p><p></p><p>В салоне сразу бросается в глаза обилие жёсткого пластика, который выглядит и ощущается дешёво. Качество сборки тоже хромает – зазоры между панелями кузова часто неровные, что говорит о недостаточном контроле на <a href="https://www.zr.ru/tags/ekonomika-i-proizvodstvo/" target="_blank">производстве</a>. Кстати, проблемы есть и с технической начинкой: камеры заднего вида выдают нечёткое, размытое изображение, что осложняет парковку.</p><p></p><p>Мультимедийная система и вовсе оказалась не адаптирована для российского рынка. В ней отсутствует поддержка русского языка, что делает навигацию по меню неудобной. В довершение ко всему, некоторые владельцы отмечают недостаточную мощность штатной аудиосистемы – звук получается плоским и тихим.</p><p>В общем-то, картина складывается не самая радужная. Экономия на покупке через параллельный <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">импорт</a> может обернуться ежедневным дискомфортом из-за откровенно слабых мест в отделке и оборудовании. Получается, что за те же деньги, а иногда и меньшие, покупатель получает автомобиль с иным, зачастую более низким, уровнем комплектации и качества.</p><p></p>

Названы серьезные минусы Toyota RAV4 из Китая

Toyota RAV4

https://gazeta.ru/auto/news/2026/04/09/28231063.shtml

Виноградов Александр

Zeekr

Автомобили Zeekr: модели, новости, обзор машин зикр – все модели, новинки, линейка Zeekr – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Zeekr: читайте интересные новости про авто марки зикр – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Zeekr: читайте уникальные статьи об авто марки зикр – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 001: новости, обзоры, машина 001 - разные поколения, характеристики, комплектации 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 001: читайте тематические новости об авто модели 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 001: читайте профессиональные статьи об авто модели 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>У нас на <a href="https://www.zr.ru/tags/test-drajv/" target="_blank">тесте</a> – популярный электромобиль <a href="https://www.zr.ru/cars/zeekr/-/001/" target="_blank">Zeekr 001</a>. Недавно появились новости, что Зикры запретят ввозить в Россию, а их программное обеспечение будет работать не полностью. В том числе и на уже ввезенных и проданных <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">электромобилях</a>. </p><p><span></span></p><p>С этими новостями нам помог разобраться полноприводный Zeekr 001, электромоторы которого имеют общую мощность 400 кВт (544 л.с.) и питаются от батареи емкостью 100 кВт·ч. </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Самый модный автомобиль в России — что с ним не так" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» испытал в деле самый популярный в РФ электромобиль Zeekr 001" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/qOfc2b2qR6s/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/qOfc2b2qR6s/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=qOfc2b2qR6s" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/qOfc2b2qR6s" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-08-09T10:00:23" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/qOfc2b2qR6s?si=Fk76hSDTUmWNu01b"></iframe></div><br /></p><h2>Отключат ли ПО Zeekr 001 </h2><p>Немногие задались вопросом – как можно запретить то, чего никогда не было. Ведь Zeekr и так никогда не продавался в России официально. </p><p></p><p>Тут же выяснилось, что Зикры просто будут блокировать, из-за чего использовать все возможности медиасистемы не получится. Но ее и без этого невозможно использовать полноценно. Для этого нужно покопаться в программном коде. </p><p>Без вмешательства в электронику не обойтись. Иначе какой смысл покупать Zeekr, если нельзя посмотреть видео на центральном дисплее? Поэтому приходится врезать сим-карту для доступа в интернет и получать мастер-аккаунт, чтобы скачивать все обновления. Также нужно установить специальное приложение, чтобы меню было на русском языке. Причем перевод весьма хорош. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506685" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Zeekr 001</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nN06iVAWu4ezF6ZxonrqnQ=s800" alt="Тест-драйв Zeekr 001" title="Один из главных героев салона – большой телевизор. Количество приложений ограничено лишь фантазией и наличием доступа к сети." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506685" comment="Один из главных героев салона – большой телевизор. Количество приложений ограничено лишь фантазией и наличием доступа к сети." /><span itemprop="description">Один из главных героев салона – большой телевизор. Количество приложений ограничено лишь фантазией и наличием доступа к сети.</span></div><div class="caption">Один из главных героев салона – большой телевизор. Количество приложений ограничено лишь фантазией и наличием доступа к сети.</div><br /></p><p></p><p>Без сбоев в столь технологичном автомобиле не обошлось. Приведу пример. Если коснуться кнопки на дверной ручке, то дверь услужливо откроется сама. В случае препятствия на ее пути дверь открываться не должна, чтобы не ударить соседний автомобиль, стену или стоящего рядом человека. Но как только я нажал на кнопку, как тут же получил удар дверью. </p><p>А как же законы робототехники? Впрочем, о массовости сбоев в работе автоматических дверей никто не говорит. Обычно все работает четко, в том числе у Зикров. Может, виной тому впаянный инородный слот с сим-картой? Частично это подтверждается «потерей» автомобилем ключ-карты. Или это и есть ограничения, введенные для Зикров в России?</p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506688" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Zeekr 001</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lP_etfNLUmZBgf4c749FLw=s800" alt="Тест-драйв Zeekr 001" title="Все управление климат-контролем – только через медиасистему." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506688" comment="Все управление климат-контролем – только через медиасистему." /><span itemprop="description">Все управление климат-контролем – только через медиасистему.</span></div><div class="caption">Все управление климат-контролем – только через медиасистему.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506689" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Zeekr 001</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/POlOqWkXplbVLWvUghfUpA=s800" alt="Тест-драйв Zeekr 001" title="Но есть горячая клавиша входа в меню климатической системы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506689" comment="Но есть горячая клавиша входа в меню климатической системы." /><span itemprop="description">Но есть горячая клавиша входа в меню климатической системы.</span></div><div class="caption">Но есть горячая клавиша входа в меню климатической системы.</div></span></p><h2>Пробег Zeekr 001 на одной зарядке </h2><p>Zeekr 001 провоцирует резко ускоряться – его динамика захватывает дух. Все киловатты и «лошади» доступны сразу, мгновенно унося автомобиль в прекрасную даль. Цикл резких ускорений никак не сказался на состоянии батареи. Ни перегрева, ни резкого падения запаса хода. Разве что расход энергии увеличился, но и тот остался в рамках приличий – в среднем 22 кВт·ч на каждые 100 км. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506687" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Zeekr 001</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1YDF6LQYPTHd4XVObzwu2A=s800" alt="Тест-драйв Zeekr 001" title="Оба порта зарядки открываются как снаружи, так и с помощью экрана медиасистемы. Спереди – слот для медленной зарядки, сзади — для быстрой. Оба разъема стандарта GB/T." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506687" comment="Оба порта зарядки открываются как снаружи, так и с помощью экрана медиасистемы. Спереди – слот для медленной зарядки, сзади — для быстрой. Оба разъема стандарта GB/T." /><span itemprop="description">Оба порта зарядки открываются как снаружи, так и с помощью экрана медиасистемы. Спереди – слот для медленной зарядки, сзади — для быстрой. Оба разъема стандарта GB/T.</span></div><div class="caption">Оба порта зарядки открываются как снаружи, так и с помощью экрана медиасистемы. Спереди – слот для медленной зарядки, сзади — для быстрой. Оба разъема стандарта GB/T.</div><br /></p><p></p><p>Если же не заниматься постоянным дрэг-рейсингом, то Zeekr тратит около 20 кВт·ч на сотню километров. Нехитрый подсчет дает понять, что этот электромобиль может проехать около пятисот километров без постоянного контроля водителем расхода энергии. Это не 616 км, которые указаны в технических характеристиках, но весьма достойно. </p><p>Электрокар – тяжелый: почти две с половиной тонны снаряженной массы сказываются на поведении. Zeekr 001 уверенно стоит на дуге, шикарно едет по прямой. И никаких лишних телодвижений при резкой смене курса. Вот только физику не обманешь, и легкости бензинового спорткара от Zeekr 001 ждать не стоит. </p><p>Зато комфорт у Зикра на высоте! Особенно это касается тишины в салоне. Даже широченные шины Pirelli не нарушают акустическую идиллию. Ни в городе, ни на трассе повышать голос не нужно. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506684" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Zeekr 001</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RP72BBUvLe72tC6D30jS2g=s800" alt="Тест-драйв Zeekr 001" title="Прямо по соседству с горловиной бачка омывателя проложены рыжие провода высокого напряжения. Понятно, что все изолировано, но все равно неприятно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506684" comment="Прямо по соседству с горловиной бачка омывателя проложены рыжие провода высокого напряжения. Понятно, что все изолировано, но все равно неприятно." /><span itemprop="description">Прямо по соседству с горловиной бачка омывателя проложены рыжие провода высокого напряжения. Понятно, что все изолировано, но все равно неприятно.</span></div><div class="caption">Прямо по соседству с горловиной бачка омывателя проложены рыжие провода высокого напряжения. Понятно, что все изолировано, но все равно неприятно.</div><br /></p><h2>Цены и перспективы Zeekr 001 </h2><p></p><p>Не страшно, что Zeekr официально не поставляется в Россию. Раз наши специалисты научились интегрировать сим-карту и делать русификацию, возможные блокировки софта они тоже обойдут. Так что Zeekr из России никуда не денется. </p><p>Но одно будет неизменно – стоит этот электромобиль немало. Машины 2023 года, которые есть у продавцов в наличии, предлагают по цене от 5 300 000 рублей. А если покупателю хочется обновленный Zeekr 001 2024 года выпуска, то за такой электрокар придется отдать минимум 7 млн рублей.</p><p></p><ul><li><span><i><b>Эксперт «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958292-test-drayv-baic-h75/" target="_blank">рассказал</a> о пяти особенностях кроссовера BAIC X75.</b></i></span></li></ul><p></p><p><span></span></p><p><span></span></p>

Самый модный автомобиль в России — что с ним не так

«За рулем»

Хлынов Александр

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

blockquote

Милешкин Кирилл

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X70: новости, обзоры, машина икс70 - разные поколения, характеристики, комплектации X70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X70: читайте интересные новости про авто модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X70: читайте уникальные статьи про автомобили модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Полгода назад дорестайлинговый Geely Coolray превратился в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951989-kak-kupit-kitajtsa-na-300-ty/" target="_blank">Belgee X50</a> и стал первенцем собственной марки белорусского завода. </p><p>Вторым через переименование прошел <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952089-prostoj-atlas-pro-ili-navoroche/" target="_blank">Atlas Pro</a>, который обрел индекс Х70. От оригинала внешне он также отличается только шильдиками и колесными дисками. По технике и салону – полная копия. Сборка ведется по полному циклу, со сваркой и окраской кузовов.</p><p></p><p><br /></p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Geely из Белоруссии на 200 тысяч дешевле китайского оригинала: на чем сэкономили?" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» испытал кроссовер Belgee X70 – копию Geely Atlas Pro" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/RRUtc7JzIMQ/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/RRUtc7JzIMQ/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=RRUtc7JzIMQ" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/RRUtc7JzIMQ" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-08-09T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/RRUtc7JzIMQ"></iframe></div><br /></p><p>Я проехал на X70 по белорусским дорогам 700 км и не заметил отличий в поведении «семидесятки» от Атласа. Полноприводная версия с «мягкой» гибридной надстройкой бодро разгоняется и ощутимо помогает при торможении рекуперацией. Стартер-генератор позволяет системе «старт-стоп» срабатывать не по факту остановки, а когда скорость падает ниже 15 км/ч. Запуск происходит почти незаметно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506711" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Belgee X70 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/szFWSsxMTbMg_KUnMIzz-Q=s800" alt="Belgee X70 2024" title="Belgee X70 4WD. Цена в России от 2 599 990 ₽." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506711" comment="Belgee X70 4WD. Цена в России от 2 599 990 ₽." /><span itemprop="description">Belgee X70 4WD. Цена в России от 2 599 990 ₽.</span></div><div class="caption">Belgee X70 4WD. Цена в России от 2 599 990 ₽.</div><br /></p><p></p><blockquote>Лицензия на модели Coolray и Atlas Pro позволяет локализовывать компоненты и менять конструкцию без согласований с китайцами.</blockquote><p></p><p></p><p></p><p>В городе такая гибридность помогает слегка экономить, но на трассе Х70 ­требовал больше 10 л/100 км на скорости 120 км/ч, выставленной на круиз-контроле.</p>Шумоизоляция достойная, глушит даже китайские шины Giti Comfort F50, которые за несколько месяцев езды на кроссовере Haval Dargo X мне запомнились именно голосистостью. И рулится Belgee «вкуснее», чем многие китайские одноклассники.<p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506712" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Belgee X70 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gN2IPz_CvzgYjNlZzVA2ig=s800" alt="Belgee X70 2024" title="Локализовать могут и медиасистему, под наши онлайн-сервисы. Комбинация приборов тоже может поменяться." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506712" comment="Локализовать могут и медиасистему, под наши онлайн-сервисы. Комбинация приборов тоже может поменяться." /><span itemprop="description">Локализовать могут и медиасистему, под наши онлайн-сервисы. Комбинация приборов тоже может поменяться.</span></div><div class="caption">Локализовать могут и медиасистему, под наши онлайн-сервисы. Комбинация приборов тоже может поменяться.</div><br /></p><p>Локализация пока мизерная: стекла (российские, марки Fuyao), аккумуляторы (российский Аком или белорусский Зубр), шины (Белшина) и легкосплавные диски (российский Скад). Причем на машинах из первой партии, а я ездил именно на таком Х70, покрышки и батареи были еще китайскими.</p><p></p><p>Планы обширные: локализуют много пластиковых деталей (бамперы, спойлер, бензобак, элементы интерьера), оптику, проводку, сиденья, окрасочные материалы. Предполагается собственная штамповка и даже производство двигателей. Но об этом расскажу в следу­ющий раз.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506713" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Belgee X70 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/50qJvgMsABcMEHpqEiQOgg=s800" alt="Belgee X70 2024" title="Сзади просторно, все удобства в наличии. В базовом оснащении – обогрев руля, всех сидений, форсунок омывателя и ветрового стекла в зоне покоя дворников." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506713" comment="Сзади просторно, все удобства в наличии. В базовом оснащении – обогрев руля, всех сидений, форсунок омывателя и ветрового стекла в зоне покоя дворников." /><span itemprop="description">Сзади просторно, все удобства в наличии. В базовом оснащении – обогрев руля, всех сидений, форсунок омывателя и ветрового стекла в зоне покоя дворников.</span></div><div class="caption">Сзади просторно, все удобства в наличии. В базовом оснащении – обогрев руля, всех сидений, форсунок омывателя и ветрового стекла в зоне покоя дворников.</div><br /></p><p></p><p>Комплектации те же, что и у Атласа Pro. Переднеприводная машина с турбо-«тройкой» на 150 сил и 6‑ступенчатым автоматом с</p><p>тоит 2,6–2,72 млн рублей. Версия 4×4 мощностью 177 л. с. с роботом оценена в 2,89–3,2 миллиона.</p><p>Atlas Pro, остатки которых еще есть у дилеров, по прайсу дороже на 160–200 тысяч. А новое поколение Атласа явно дороже – цены начинаются с 3,2 млн рублей. Локализация, хочется верить, если не снизит цену, то хотя бы позволит X70 дорожать медленнее ­аналогов. </p><p><br /></p><h4>BELGEE X70 4WD</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4544 / 1831 / 1713 / 2670 мм</li><li><b>Объем багажника </b>378 л</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1780 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р3, 12 клапанов, 1477 см³; 130 кВт / 177 л. с. при 5500 об/мин; 255 Н·м при 1500–4000 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>9,9 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 200 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑95 / 58 л</li><li><b>Расход топлива город / трасса / смешанный цикл</b> 8,5 / 5,8 / 6,8 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; Р7</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><p> </p><p></p>

Geely из Белоруссии на 200 тысяч дешевле китайского оригинала: на чем сэкономили?

Александр Батыру и Belgee

Belgee X70 4WD. Цена в России от 2 599 990 ₽.

Редькина Елена

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Автомобиль Dfshing: новости, обзоры, машина дашинг - характеристики, комплектации, разные поколения Dfshing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dfshing: читайте тематические новости про авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dfshing: читайте профессиональные статьи об авто модели дашинг – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>У нас в редакции прописался новый «китаец» – <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/dashing/" target="_blank">Jetour Dashing</a>. Автомобиль в максимальной комплектации Luxury, с турбомотором 1.6 и роботом. </p><p><span></span></p><p>На данный момент автомобиль прошел 23 тысячи км. Уже есть что отметить: и хорошее, и плохое. Также можно подсчитать и затраты на содержание этого <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовера</a>. </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Jetour Dashing — что с ним будет через пару лет" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» отчитался о результатах длительного теста кроссовера Джетур Дашинг" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/wdloKA_BIVY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/wdloKA_BIVY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=wdloKA_BIVY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/wdloKA_BIVY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-08-07T12:00:34" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/wdloKA_BIVY?si=nkasj1V7kvHowJQk"></iframe></div><br /></p><h2>Интересные решения салона Jetour Dashing </h2><p></p><p>Jetour гордится своей концепцией Travel Plus, и именно в Дашинге приятных мелочей действительно много. </p><p>Например, в подлокотниках передних дверей есть ремешки с магнитами, которые позволяют хранить там, скажем, зонт. А на дверных картах передних дверей есть небольшие экранчики с показаниями температуры за бортом. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506305" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Jetour Dashing</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4IMLL6YUOnMNesk3xydEqA=s800" alt="Тест-драйв Jetour Dashing" title="Очень интересное решение – ремешки на магнитах, чтобы можно было хранить вещи в подлокотниках." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506305" comment="Очень интересное решение – ремешки на магнитах, чтобы можно было хранить вещи в подлокотниках." /><span itemprop="description">Очень интересное решение – ремешки на магнитах, чтобы можно было хранить вещи в подлокотниках.</span></div><div class="caption">Очень интересное решение – ремешки на магнитах, чтобы можно было хранить вещи в подлокотниках.</div><br /></p><p>На центральной консоли расположены два слота для смартфонов, причем у правого есть еще и прорезь для провода. А поверхность полки отделана бархатной тканью, чтобы устройства не скользили. Плюс у автомобиля есть еще одна площадка с беспроводной зарядкой гаджетов. </p><p>Рядом с крышкой вещевого ящика находится крюк для сумки, а в багажнике смонтированы сразу несколько источников света и боковые карманы с сеткой. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506304" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Jetour Dashing</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K0t6u7mFOxNNdI2R0IQisQ=s800" alt="Тест-драйв Jetour Dashing" title="Температура и влажность отображаются на экранах в дверях." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506304" comment="Температура и влажность отображаются на экранах в дверях." /><span itemprop="description">Температура и влажность отображаются на экранах в дверях.</span></div><div class="caption">Температура и влажность отображаются на экранах в дверях.</div><br /></p>Такое внимание к мелочам для китайцев не характерно и потому особенно приятно.<h2>Огрехи салона Jetour Dashing </h2><p>Огорчает некоторое, как показалось, отсутствие логики в кое-каких решениях. Я очень долго искал в меню климат-контроля обогрев руля, но тщетно. Неужели его нет? Но потом, совершенно случайно, наткнулся на него в меню настроек света и звуковых сигналов. Почему он там? Вопрос интересный. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506302" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Jetour Dashing</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6XIW9FEdOK_Ns-qh804OIA=s800" alt="Тест-драйв Jetour Dashing" title="Обогрев руля почему-то оказался не в меню климат-контроля, а в меню настроек автомобиля." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506302" comment="Обогрев руля почему-то оказался не в меню климат-контроля, а в меню настроек автомобиля." /><span itemprop="description">Обогрев руля почему-то оказался не в меню климат-контроля, а в меню настроек автомобиля.</span></div><div class="caption">Обогрев руля почему-то оказался не в меню климат-контроля, а в меню настроек автомобиля.</div><br /></p><p>Непросто найти и круиз-контроль. Я перерыл все пункты меню, связанные с режимами движения и ассистентами водителя. Круиза там нет. </p><p></p><p>Сдавшись, я открыл руководство по эксплуатации. Оказывается, у Джетура многофункциональный не только левый, но и правый подрулевой переключатель. И он является не только селектором коробки передач. </p><p>Для включения круиз-контроля нужно нажать его еще один раз вниз и удерживать в этом положении несколько секунд. Регулировать же скорость нужно левым колесиком на спице руля. Можно было бы добавить хотя бы символ на селекторе, чтобы водитель мог догадаться, где искать круиз-контроль. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506303" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Jetour Dashing</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DgqvwBDNkaKg34QKV9v9zA=s800" alt="Тест-драйв Jetour Dashing" title="Догадаться, как работает круиз-контроль без инструкции сложно. Управляется он селектором коробки и блоком кнопок на руле, расположенным слева." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506303" comment="Догадаться, как работает круиз-контроль без инструкции сложно. Управляется он селектором коробки и блоком кнопок на руле, расположенным слева." /><span itemprop="description">Догадаться, как работает круиз-контроль без инструкции сложно. Управляется он селектором коробки и блоком кнопок на руле, расположенным слева.</span></div><div class="caption">Догадаться, как работает круиз-контроль без инструкции сложно. Управляется он селектором коробки и блоком кнопок на руле, расположенным слева.</div></p><h2>Эксплуатация Jetour Dashing и ее стоимость</h2><p>Двигатель кроссовера очень хорош! Турбомотор 1.6 мощностью под двести сил частично компенсирует нерасторопность роботизированной коробки. </p><p></p><p>Расход топлива в смешанном режиме укладывается в девять литров на сотню километров. При этом он допускает использование 92-го бензина (это нижний рекомендуемый порог на экстренный случай – заправляться лучше 95-м бензином). </p><p>Впечатление немного портит робот, у которого порой очень долго смыкаются сцепления. Особенно при старте с места. При этом неважно, включен ли драйв или задний ход. </p><p>Менять масло в двигателе нужно каждые 10 тысяч км. Первое ТО стоит порядка 12 тысяч рублей, а второе обойдется в 18 тысяч. Купить запасные части и расходники несложно – автомобиль во многом унифицирован с Chery. Да и найти аналоги запчастей и расходников – не проблема. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506307" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Jetour Dashing</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xivlkp7CFRoncyDiPHiK1g=s800" alt="Тест-драйв Jetour Dashing" title="После 20 тысяч км пробега уже есть признаки износа сайлентблоков передних рычагов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506307" comment="После 20 тысяч км пробега уже есть признаки износа сайлентблоков передних рычагов." /><span itemprop="description">После 20 тысяч км пробега уже есть признаки износа сайлентблоков передних рычагов.</span></div><div class="caption">После 20 тысяч км пробега уже есть признаки износа сайлентблоков передних рычагов.</div><br /></p><h2>Выводы по Jetour Dashing </h2><p></p><p>Пока все претензии к Джетуру – исключительно житейские. Проблем с надежностью и каких-то глюков электроники пока не было. Что неудивительно, ведь пробег пока совсем небольшой. </p><p>Будем надеяться, что и в дальнейшем надежность будет оставаться на том же уровне.</p><p></p><ul><li><i><b>Как китайцы немцев обскакали — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958127-test-drayv-li-l9/" target="_blank">новый премиум</a> из Поднебесной.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p><p></p><div> </div>

Jetour Dashing — что с ним будет через пару лет

Длительный тест-драйв Jetour Dashing

Парк ЗР

Парк За рулем

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Нижегородская фирма Промтех возобновила выпуск машин на базе Ларгуса сразу после его <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955923-lada-largus-iz-izhevska/" target="_blank">перезапуска в Ижевске</a> – и заодно модернизировала свою модель по имени Куб.</p><p>С огромным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907688-lada-largus-stala-eshche-vmestite/" target="_blank">коммерческим Ларгусом</a> нижегородского производства я познакомился семь лет назад. Успели в Промтехе поработать и с рестайлинговыми машинами, но недолго. И вот теперь Ларгус снова массово сходит с конвейера – уже в Ижевске. Под это событие компания представила и обновленный Куб на его базе.</p><p></p><h2>Чьих будете?</h2><p>Какие Ларгусы взяли под переделку – еще тольяттинские или уже ижевские? Ведь презентацию Кубов устроили спустя неполный месяц после запуска конвейера по сборке Ларгусов в Ижевске. Товарные попросту не успели бы купить, доставить и модифицировать. А все «докризисные» экземпляры за два года раскупили. Представители Промтеха пояснили, что автомобили действительно нынешнего года выпуска. Но, по всей видимости, предсерийные.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506287" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ларгус Куб 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yNZKIpO2HuNLRL68fEOqCw=s800" alt="Ларгус Куб 2024" title="Частникам такая конверсия не интересна, зато разных «профессий» у Куба может быть великое множество." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506287" comment="Частникам такая конверсия не интересна, зато разных «профессий» у Куба может быть великое множество." /><span itemprop="description">Частникам такая конверсия не интересна, зато разных «профессий» у Куба может быть великое множество.</span></div><div class="caption">Частникам такая конверсия не интересна, зато разных «профессий» у Куба может быть великое множество.</div><br /></p><p>Под капотом картина та же, что я наблюдал на первых рестайлинговых Вестах 2023 года. Все детали, на которых удалось рассмотреть наклейки и надписи – еще реношной эпохи, из «прежних запасов». Их станут заменять «импортозамещенными» постепенно. Из чего будет собран каждый конкретный Ларгус, заранее никто не знает.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Новая версия Лады Ларгус: как едет?" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» испытал фургон Куб, созданный на базе Ларгуса из Ижевска" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/D_9ddUUxCLY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/D_9ddUUxCLY/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=D_9ddUUxCLY" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/D_9ddUUxCLY" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-08-07T07:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/D_9ddUUxCLY"></iframe></div><br /></p><p></p><p>Кто-то из коллег подметил ухудшившееся качество пластика и сборки. Не могу разделить это мнение. Пластик в Ларгусе и прежде был не ахти, но кривых деталей или небрежной подгонки в тестовых машинах я не обнаружил.</p><h2>Что улучшили?</h2><p>На борту обновленного фургона красуется надпись: 4,9 м³. Для Куба первого поколения заявляли 4,2 м³. Разницу в форме и объеме надстроек мало кто заметит. Самые характерные детали – задние и боковые двери – остались прежними. Но такое ощущение, что теперь они лучше прилегают и меньше «гуляют» при открывании-закрывании.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ларгус Куб 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wu7cjKBOTuyJaBW0AANBRA=s800" alt="Ларгус Куб 2024" title="Задний отсек огромен даже при двухрядной компоновке салона. Если оставить только два передних сиденья, получится почти пять кубометров грузового пространства." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506289" comment="Задний отсек огромен даже при двухрядной компоновке салона. Если оставить только два передних сиденья, получится почти пять кубометров грузового пространства." /><span itemprop="description">Задний отсек огромен даже при двухрядной компоновке салона. Если оставить только два передних сиденья, получится почти пять кубометров грузового пространства.</span></div><div class="caption">Задний отсек огромен даже при двухрядной компоновке салона. Если оставить только два передних сиденья, получится почти пять кубометров грузового пространства.</div><br /></p><p>А вот внутри доработка уже вполне видимая и реально полезная. В старом Кубе второй ряд стоял существенно выше переднего. Обычно это неплохо – улучшает обзор вперед для сидящих сзади. Но в промтеховской машине даже при среднем росте взгляд упирался в перегородку над передними сиденьями. Так и до укачивания недалеко. Новый Куб копирует Ларгус: задний диван установлен низко, как в исходной машине. Правда, при желании можно найти минус и в такой компоновке. Если посадите сзади детей, они не смогут смотреть в боковое окошко – оно слишком высоко.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506290" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ларгус Куб 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fYicYXy_v2LZlfVdatf0bQ" alt="Ларгус Куб 2024" title="Салон до конца второго ряда сидений остается неизменным за исключением задних боковых дверей. Форточек в них нет, поэтому второй кондиционер обязателен (его дефлекторы на потолке). Есть и дополнительная печка, она установлена на полу. Люк тоже помогает, но в жару толку от него мало." itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1506290" comment="Салон до конца второго ряда сидений остается неизменным за исключением задних боковых дверей. Форточек в них нет, поэтому второй кондиционер обязателен (его дефлекторы на потолке). Есть и дополнительная печка, она установлена на полу. Люк тоже помогает, но в жару толку от него мало." /><span itemprop="description">Салон до конца второго ряда сидений остается неизменным за исключением задних боковых дверей. Форточек в них нет, поэтому второй кондиционер обязателен (его дефлекторы на потолке). Есть и дополнительная печка, она установлена на полу. Люк тоже помогает, но в жару толку от него мало.</span></div><div class="caption">Салон до конца второго ряда сидений остается неизменным за исключением задних боковых дверей. Форточек в них нет, поэтому второй кондиционер обязателен (его дефлекторы на потолке). Есть и дополнительная печка, она установлена на полу. Люк тоже помогает, но в жару толку от него мало.</div></p><p>Куб образца 2017 года был с обычной, «железной» задней подвеской. Под возросшую нагрузку ее явно было недостаточно. Два года назад коллега Юрий Тимкин поездил на более простом коммерческом семействе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935032-furgono-zameshchenie/" target="_blank">Ларгус Прима</a>. Там уже стояла фирменная промтеховская задняя пневмоподвеска.</p><p></p><p>Теперь вот и мне выпало поездить на Ларгусе с пневмой. Между передними креслами – тумблеры включения компрессора, стравливания давления и манометр. На пустой машине комфортно с давлением 1–2 атмосферы. Полностью загруженной не всегда достаточно и 4 атм. «Пневма» стоит не для регулировки дорожного просвета, хотя на пустой машине высота кормы заметно меняется при изменении давления. Она нужна для исключения просадки под нагрузкой и мягкости хода.</p><p>На Ниве и Гранте от Промтеха доводилось видеть более сложное решение, когда давление в баллонах левого и правого борта регулируется раздельно. Это нужно, например, скорой помощи, у которой в силу компоновки одна сторона обычно нагружена сильнее. Очевидно, аналогичное решение применимо и к Ларгусу.</p><h2>Ездить умеешь?</h2><p>Двигатель у Кубов пока тот же, что у серийных Ларгусов, – 90‑сильный вазовский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934965-90-sil-dlya-lady-kakie-proble/" target="_blank">восьмиклапанник</a>. Мотор удачный, бодрый и тяговитый. Пустому Кубу его хватает. Но загруженному – уже нет.</p><p>Еще два года назад Промтех представил форсированные версии вазовских 8‑клапанных двигателей. Нивовский 1.7 разогнали до 106 сил, мотор Гранты – до 116 л. с. Такую прибавку явно нельзя получить одной только перепрошивкой. И до сих пор нутро этих моторов покрыто тайной, хотя в каталоге они заявлены, их можно заказать.</p><p>Очевидно, для Ларгуса смогут предложить ту же форсировку, что для Гранты. Двигатель один и тот же. Вероятно, со временем появится в гамме и вазовский 16‑клапанник, который уже ставится на Ларгус.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1506288" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ларгус Куб 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LeN0GyKvCM69rkaqN3j4Jw=s800" alt="Ларгус Куб 2024" title="Длина Куба – без малого пять метров (4970 мм). Но он маневреннее ГАЗели и ее одноклассников. Для городской доставки и скорой помощи это плюс." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1506288" comment="Длина Куба – без малого пять метров (4970 мм). Но он маневреннее ГАЗели и ее одноклассников. Для городской доставки и скорой помощи это плюс." /><span itemprop="description">Длина Куба – без малого пять метров (4970 мм). Но он маневреннее ГАЗели и ее одноклассников. Для городской доставки и скорой помощи это плюс.</span></div><div class="caption">Длина Куба – без малого пять метров (4970 мм). Но он маневреннее ГАЗели и ее одноклассников. Для городской доставки и скорой помощи это плюс.</div><br /></p><p>***</p><p></p><p>Промтеховские Кубы имеют ту же колесную базу, что и стандартный Ларгус, но задний свес увеличен аж на 70 см! Грузоподъемность – 850 кг. Это на 200 кг больше, чем было у предыдущей версии. Полная масса машины достигает 2,2 тонны! Подвеска с пневмобаллонами выдержит, а вот с тормозами (сзади – барабаны) надо быть осторожнее. Их никак не дорабатывали.</p><p>Куб второго поколения сейчас проходит сертификацию. Старт продаж ожидается ближе к концу лета – по цене от 2,65 млн рублей. Обычный заводской Ларгус-фургон дешевле на миллион. Но альтернативы нет: Соболь и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953564-gazel-nn-skoraya-pomoshch-2024/" target="_blank">ГАЗель</a> дороже, они более громоздкие. Наблюдение как минимум за столичным потоком машин подтверждает: машины Промтеха постепенно становятся популярнее. </p><p> </p><p></p>

Новая версия Лады Ларгус: как едет?

Длина Куба – без малого пять метров (4970 мм). Но он маневреннее ГАЗели и ее одноклассников. Для городской доставки и скорой помощи это плюс.

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C5 Aircross

Автомобиль C5 Aircross: новости, обзоры, машина ц5 аиркросс - комплектации, разные поколения, характеристики C5 Aircross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5 Aircross: читайте свежие новости про авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5 Aircross: читайте тематические статьи об авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Обновился и подешевел на 400 тысяч: первый тест кроссовера из Калуги

С рестайлингом на втором ряду исчезли три отдельных кресла, но места много и сидеть удобно.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Налоги