Свежее

Лучшее

strong

«За рулем» Отдел новостей

<strong>Завтра, 28 июля, вступают в силу скорректированные тарифы ОСАГО, утверждённые правительством. Страховка автогражданской ответственности водителей <a href="/content/news/338160-v_rossii_povysili_koefficijenty_strahovyh_tarifov_po_osago/">подорожает</a> в среднем на 10-20%.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/341118-segodna_poslednij_den_deshovogo_osago/341120-straxovanie_no_copyright/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-195988" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">страхование_no_copyright</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/viYOpL9R_-Q_B5VedaTYyA=s800" alt="страхование_no_copyright" title="Сегодня последний день дешёвого ОСАГО" itemprop="contentUrl" width="583" height="800" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-195988" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Так, в крупных городах, к которым вместе с Москвой причислили Казань, Челябинск, Пермь, Тюмень и Сургут, коэффициент будет максимальным. Вырастет он в <a href="/content/news/338807-polisy_osago_podorozhali_v_177_gorodah_rossii/">62 регионах и 177 городах России</a>. Но это не окончательное подорожание страховки: после пересмотра коэффициентов планируют поднять и базовую ставку - предположительно на 50%. Кроме того, Минфин внес на рассмотрение правительства законопроект, отменяющий единые тарифы на ОСАГО. Каждый страховщик сможет устанавливать расценки по своему усмотрению. Возможно, тогда и страховщики будут охотнее выплачивать деньги, потому что сейчас зачастую <a href="/content/articles/323357-osago_i_jego_rasshirenije_predohranajsa/">получить деньги по ОСАГО в полном объёме можно только через суд</a>.

Сегодня последний день дешёвого ОСАГО

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<strong>Новый порядок техосмотра транспортных средств введут в России не раньше второй половины 2012 года, считают в Российском союзе автостраховщиков.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/339282-novyj_poradok_to_vvedut_posle_vyborov_prezidenta/339324-bez-imeni-129/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-195532" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">техосмотр автомобиля</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BHwx50xdrKvCQIgAVJ2cdw" alt="техосмотр автомобиля" title="Новый порядок ТО введут после выборов президента" itemprop="contentUrl" width="417" height="346" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-195532" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>«Разъяснения по порядку проведения и прохождения ТО, скорее всего, появятся сразу после выборов президента. Учитывая тот факт, что необходимо будет избежать массового наплыва автомобилистов в пункты ТО и страховые компании, получается, что новый механизм должен быть запущен с 1 июля 2012 года и вступит в полную силу с января 2013 года», - приводит слова зам.председателя комитета по европротоколу Российского союза автостраховщиков (РСА) Александра Меренкова ИА Regnum. <p class="text-separator"></p>В ходе подготовки нового регламента ТО на федеральном уровне необходимо принять 22 нормативных акта. К полномочиям страховщиков будет отнесено: <p class="text-separator"></p> <ul> <p class="text-separator"></p> <li>ведение реестра операторов технического осмотра,</li> <p class="text-separator"></p> <li>учет бланков талонов техосмотра,</li> <p class="text-separator"></p> <li>организация обеспечения операторов техосмотра бланками талонов,</li> <p class="text-separator"></p> <li>формирование общедоступного ресурса, содержащий сведения из реестра операторов ТО.</li> <p class="text-separator"></p> </ul> <p class="text-separator"></p>Информация о пройденном техосмотре будет вноситься в автоматизированную систему данных. <p class="text-separator"></p>На дороге сотрудник ДПС сможет проверить лишь наличие полиса ОСАГО, где будет сделана соответствующая отметка. <p class="text-separator"></p>Недавно зам.руководителя ФНС Кирилл Янков предложил передать страховщикам и <a href="/content/news/331256-strahovshhiki_budut_kontrolirovat_uplatu_transportnogo_naloga/">функцию</a> сбора транспортного налога, им эта идея не понравилась.

Новый порядок ТО введут после выборов президента

<strong>Министерство финансов внесло на рассмотрение правительства законопроект, позволяющий страховым компаниям самостоятельно устанавливать тарифы на полисы автогражданской ответственности.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-182001" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Полис ОСАГО</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YeVww9SL3ha9Q9RJJv9eZQ" alt="Полис ОСАГО" title="Начиная с самых первых дней ОСАГО в России страховщики утверждают, что этот вид бизнеса в нашей стране убыточный. Тем не менее, каждый год статистика Российского союза автостраховщиков подтверждает обратное - не менее 20 процентов сверхприбыли" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-182001" comment="Начиная с самых первых дней ОСАГО в России страховщики утверждают, что этот вид бизнеса в нашей стране убыточный. Тем не менее, каждый год статистика Российского союза автостраховщиков подтверждает обратное - не менее 20 процентов сверхприбыли" /><span itemprop="description">Начиная с самых первых дней ОСАГО в России страховщики утверждают, что этот вид бизнеса в нашей стране убыточный. Тем не менее, каждый год статистика Российского союза автостраховщиков подтверждает обратное - не менее 20 процентов сверхприбыли</span></div><div class="caption">Начиная с самых первых дней ОСАГО в России страховщики утверждают, что этот вид бизнеса в нашей стране убыточный. Тем не менее, каждый год статистика Российского союза автостраховщиков подтверждает обратное - не менее 20 процентов сверхприбыли</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Страховые компании из года в год жалуются, что ОСАГО убыточно и что тарифы необходимо повысить. Власти недавно пошли им навстречу и <a href="/content/news/338807-polisy_osago_podorozhali_v_177_gorodah_rossii/">увеличили стоимость полиса</a>. Особенно сильно это подорожание ударит по жителям крупных городов, молодым водителям до 22 лет и владельцам автомобилей мощностью от 70 до 100 л.с. <p class="text-separator"></p>Теперь же Минфин предлагает законодательно закрепить минимальную и максимальную планки стоимости полиса и позволить страховым компаниям самостоятельно выбирать оптимальную, по их мнению, цену в рамках определенных границ. Это означает следующее: чтобы привлечь клиентов, страховщики смогут делать скидки для аккуратных водителей, которые не совершают аварий (напомним, и раньше для безаварийных водителей действовала система бонусов, позволяющая сэкономить на стоимости полиса ОСАГО до 30%). <p class="text-separator"></p>По мнению чиновников, компании будут вынуждены конкурировать друг с другом, а значит, никто не захочет ставить максимально допустимую цену, чтобы не отпугнуть покупателей. <p class="text-separator"></p>Когда именно будут рассмотрены эти инициативы, пока не сообщается. Вероятно, этим вопросом займутся уже после летних каникул.

Страховщики смогут сами устанавливать цены на ОСАГО

Начиная с самых первых дней ОСАГО в России страховщики утверждают, что этот вид бизнеса в нашей стране убыточный. Тем не менее, каждый год статистика Российского союза автостраховщиков подтверждает обратное - не менее 20 процентов сверхприбыли

<strong>Владимир Путин подписал постановление, повышающее ряд коэффициентов тарифов страхования автогражданской ответственности. Подорожание ОСАГО сильнее всего отразится на молодых водителях и жителях крупных городов, а также ударит по кошелькам владельцев малолитражных автомобилей мощностью от 70 до 100 л.с.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/314220-minfin_predlagajet_uvelichit_koefficijenty_po_osago/314375-fa2a705bb692a2cd3509d30bb94089e0/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-249095" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Полис ОСАГО</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S3Gmoh6E1JjAqZE-XjcIVQ" alt="Полис ОСАГО" title="Полисы ОСАГО подорожали в 177 городах России" itemprop="contentUrl" width="450" height="301" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-249095" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Мы уже подробно описали, <a href="/content/news/338160-v_rossii_povysili_koefficijenty_strahovyh_tarifov_po_osago/">в каких именно случаях водителю придется  больше </a> <a href="/content/news/338160-v_rossii_povysili_koefficijenty_strahovyh_tarifov_po_osago/">платить </a> <a href="/content/news/338160-v_rossii_povysili_koefficijenty_strahovyh_tarifov_po_osago/">за ОСАГО</a>. Теперь же стало известно, жителей каких именно регионов сильнее всех затронет повышение. <p class="text-separator"></p>Как рассказал «Российской газете» глава РСА Павел Бунин, для 177 городов и 62 регионов коэффициент повышен, для 6 городов и 6 регионов - понижен, а для 116 городов и 10 регионов коэффициент не изменился. Самым дешевым ОСАГО остается в небольших городах Бурятии, в Калмыкии, Туве, Адыгее, Курганской и Магаданской областях. Максимальный коэффициент теперь будет действовать не только в Москве, Подмосковье и Санкт-Петербурге, но и в Тюмени, Перми, Казани, Челябинске и Сургуте. <p class="text-separator"></p>Как пояснил <strong>эксперт страховой компании «Северная Казна» Александр Бойко</strong>, согласно данным РСА, наименее пострадают от повышения тарифов жители городов-миллионников, которые владеют мощными автомобилями и имеют достаточный водительский стаж и возраст старше 25 лет. В таких городах, как Набережные Челны, Ижевск, Барнаул, Краснодар, Новороссийск, Архангельск, Иркутск, стоимость ОСАГО выросла в среднем на 12-20%. Более всего — на 20% и выше -  тариф увеличился  для отечественных авто и маломощных иномарок, «прописанных» в регионах. Скажем, в Ижевске владелец вазовской «девятки», имеющий стаж свыше трех лет и возраст старше 22-х, по прежнему тарифу платил за ОСАГО 2574 рубля, теперь же ему насчитают за полис 3484 рубля, или на 35% больше, чем раньше.

Полисы ОСАГО подорожали в 177 городах России

<strong>Правительство РФ утвердило повышение коэффициентов страховых тарифов по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств для ряда регионов России. Для Москвы, Санкт-Петербурга и Московской области коэффициенты не изменились, оставшись на прежнем уровне - 2; 1,8 и 1,7, соответственно. Кроме того, для всех регионов изменены коэффициенты в зависимости от возраста водителя, числа лиц, допущенных к управлению автомобилем, мощности мотора и периода использования автомобиля.</strong> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/338160-v_rossii_povysili_koefficijenty_strahovyh_tarifov_po_osago/338195-77777777777777777-3/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-195216" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Заполнение договора ОСАГО</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Gr6lqp0cHlbIvlmA-eKytA" alt="Заполнение договора ОСАГО" title="В России повысили коэффициенты страховых тарифов по ОСАГО" itemprop="contentUrl" width="461" height="396" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-195216" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>Повышен – с 1,7 до 1,8 – коэффициент при оформлении ОСАГО для неограниченного числа лиц, допущенных к управлению машиной. <p class="text-separator"></p>Изменились коэффициенты в зависимости от возраста водителя – чем моложе заявитель, тем дороже обойдется полис. Так, <p class="text-separator"></p> <ul> <p class="text-separator"></p> <li>коэффициент для лиц до 22 лет включительно со стажем вождения до трех лет повышен с 1,7 до 1,8;</li> <p class="text-separator"></p> <li>для лиц старше 22 лет со стажем вождения до 3-х лет – с 1,5 до 1,7;</li> <p class="text-separator"></p> <li>свыше 3-х лет – с 1,3 до 1,6.</li> <p class="text-separator"></p> </ul> <p class="text-separator"></p>Повышены коэффициенты в зависимости от мощности мотора: <p class="text-separator"></p> <ul> <p class="text-separator"></p> <li>для автомобиля в  50-70 лошадиных сил – с 0,9 до 1;</li> <p class="text-separator"></p> <li>от 70 до 100 л. с. включительно – с 1 до 1,1.</li> <p class="text-separator"></p> </ul> <p class="text-separator"></p>Коэффициент в зависимости от периода использования автомобиля: <p class="text-separator"></p> <ul> <p class="text-separator"></p> <li>для трех месяцев повышен с 0,4 до 0,5;</li> <p class="text-separator"></p> <li>для четырех месяцев – с 0,5 до 0,6;</li> <p class="text-separator"></p> <li>для пяти месяцев – с 0,6 до 0,65.</li> <p class="text-separator"></p> </ul> <p class="text-separator"></p>Коэффициенты к тарифам по ОСАГО предназначены для выравнивания убыточности по различным группам водителей, территориям и транспортным средствам. <p class="text-separator"></p>С момента принятия закона об ОСАГО в 2003 году коэффициенты корректировали один раз – в марте 2009 года, а базовый тариф по ОСАГО не меняли ни разу: он составляет 1980 рублей. <p class="text-separator"></p>Ранее Минфин РФ направил в правительство законопроект, предусматривающий увеличение тарифов ОСАГО <a href="/content/news/323727-polis_osago_mozhet_podorozhat_na_50/"> на 50%</a>.

В России повысили коэффициенты страховых тарифов по ОСАГО

<strong>Дисциплинарная комиссия Российского союза автостраховщиков порекомендовала РСА исключить из членов союза компанию «Росстрах», входящую в десятку крупнейших на рынке ОСАГО. Об этом сообщил президент Союза Павел Бунин.</strong> <p class="text-separator"></p>«Росстрах» в случае исключения из РСА лишится лицензии на страховую деятельность, которая сейчас ограничена лишь в части заключения договоров ОСАГО. Еще комиссия рекомендовала расстаться с компанией «Инногарант», у которой уже отозвана лицензия на право проведения страховой деятельности, и «Гармед», у которой приостановлено действие лицензии. <p class="text-separator"></p>Эти три компании не вернули в РСА более 300 тыс. нереализованных бланков ОСАГО, сообщает «ПРАЙМ.Страхование». <p class="text-separator"></p>РСА уже разослал компаниям, исполняющим агентские функции «Росстраха» (более 150 организаций), письма с предложением добровольно вернуть бланки ОСАГО. По 39 адресам письма вернулись назад в союз. <p class="text-separator"></p>Недавно мы писали, что страховщики обзавелись собственным <a href="/content/news/332887-strahovshhiki_obzavelis_upravlenijem_po_organizacii_tehosmotra/"> управлением</a> по организации техосмотра.

 РСА исключит «Росстрах» за долги 

<strong>Страховым компаниям, занимающимся продажей полисов ОСАГО, могут передать полномочия по сбору транспортного налога. Такую вероятность </strong> <strong>озвучил на конференции Всероссийского союза страховщиков</strong> <strong> зам. руководителя Федеральной налоговой службы Кирилл Янков, не раскрывая, однако, ни подробностей, ни причин такого шага.<p class="text-separator"></p></strong> <p class="text-separator"></p>Вероятнее всего, речь может идти о том, чтобы при страховании обязательной автогражданской ответственности автовладелец в обязательном порядке предоставлял  квитанцию об уплате налога на транспортное средство. <p class="text-separator"></p>Но как бы то ни было, предложение выглядит несколько странно еще и потому что не так давно премьер-министр России Владимир Путин в очередной раз подтвердил, что прорабатывает вопрос о полной отмене транспортного налога. <p class="text-separator"></p>Напомним, что ставка транспортного налога зависит от мощности двигателя: <p class="text-separator"></p> <ul> <p class="text-separator"></p> <li>до 100 л. с. —2,5 руб. за каждую л. с.</li> <p class="text-separator"></p> <li> от 100 до 150 л. с. — 3,5 руб.за каждую л. с.</li> <p class="text-separator"></p> <li>от 150 до 200 л. с. — 5 руб.за каждую л. с.</li> <p class="text-separator"></p> <li> от 200 до 250 л. с. — 7,5 руб.за каждую л. с.</li> <p class="text-separator"></p> <li>свыше 250 л. с. — 15 руб. за каждую л. с.</li> <p class="text-separator"></p> </ul> <p class="text-separator"></p>Недавно появилась информация, что страховщиков, скорее всего, еще и обяжут контролировать <a href="/content/news/328681-zakon_o_tehosmotre_odobrili/">проведение ТО</a>.

Страховщики будут контролировать уплату транспортного налога

<strong>СовФед рассматривает закон о передаче обязательного техосмотра из ведения МВД коммерческим техцентрам, отмене этой процедуры для новых автомобилей и заключении договора ОСАГО только при условии прохождения ТО.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong><a href="/images/news/328569-segodna_sovet_federacii_izymet_tehosmotr_iz_kompetencii_mvd/328573-bez-imeni-99/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-192690" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СФ</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UubHx0SraGCeJi9GbnKRQQ=s800" alt="СФ" title="Сегодня Совет Федерации изымет техосмотр из компетенции МВД" itemprop="contentUrl" width="769" height="800" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-192690" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p class="text-separator"></p>Теперь новым автомобилям (до трех лет, начиная с года выпуска) разрешат не проходить техосмотр. Если автомобили (в том числе грузовики до трех тонн) насчитывают от 3 до 7 лет, их владельцев  обяжут проходить ТО раз в два года, а если машина старше 7 лет  - ежегодно. Автовладельцы смогут сделать это в любом техцентре страны и не будут привязаны к конкретному региону. <p class="text-separator"></p>Согласно закону, автовладелец сможет заключить договор ОСАГО, только предъявив талон техосмотра. Таким образом, ОСАГО будет свидетельством прохождения ТО, и на дороге автоинспектор сможет проверять наличие у водителя только полиса. <p class="text-separator"></p>Проводить техосмотр по новым правилам будут аккредитованные технические центры, которым выдаст разрешение Российский союз автостраховщиков (РСА), а правила аккредитации установит Минэкономразвития. Предельные тарифы и методику расчета цен на услуги технических центров установит Федеральная служба по тарифам. Каждый регион сможет регулировать эти тарифы только в сторону понижения. По прогнозу специалистов, стоимость процедуры может составить от 2 тыс. до 3 тыс. рублей. <p class="text-separator"></p>В случае выявления дефектов в ходе ТО процедуру можно будет повторить в течение 20 дней. При  повторном инструментальном осмотре водитель будет платить только за предоставленный объем услуг, если приехал в тот же техцентр, и за всю процедуру техосмотра, если выбрал другое место. <p class="text-separator"></p>Напомним, президент РФ Дмитрий Медведев поручил <a href="/content/news/314867-medvedev_sobirajetsa_uprostit_proceduru_tehosmotra/"> к 1 июля 2011</a> года подготовить предложения об упрощении процедуры техосмотра ТС или полной его отмене. <p class="text-separator"></p>По материалам РИА «Новости»

Сегодня Совет Федерации изымет техосмотр из компетенции МВД

span

Смирнов Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-190883" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">1</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tfPmZGM_h5XuWpRN5strEg=s800" alt="1" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="454" class="story-photo wide-picture imp-image-190883" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p> <h2>Авария с большими последствиями</h2> <p class="text-separator"></p>Когда Константин З. покупал вазовскую «семерку», вопрос о приобретении полиса каско даже не рассматривался – на машину еле денег наскреб... За ОСАГО, конечно, пришлось заплатить, ведь без этого на дорогу нельзя. А через несколько месяцев, подъезжая к перекрестку по второстепенной дороге, Константин отвлекся и врезался в Volvo. Обошлось без увечий, только железо пострадало. <p class="text-separator"></p>Хозяин Volvo сообщил о ДТП в свою страховую компанию, и через час на месте аварии появились аварийные комиссары. Они на глазок оценили повреждения примерно в 100 тысяч рублей – выплаты по ОСАГО должно было хватить. Но через полгода Константин получил судебную повестку. Оказывается, мелкие, на первый взгляд, повреждения потянули на 200 тысяч.  Потерпевший отремонтировал Volvo в официальном сервисе, где устранение повреждений обошлось вдвое дороже первоначальной суммы ущерба, а недостающую сумму суд обязал выплатить Константина. Чтобы рассчитаться, тому пришлось взять кредит... <p class="text-separator"></p> <h2>Страховка на миллион</h2> <p class="text-separator"></p>Михаил Н. решил продать свой семилетний Mercedes. Но по закону подлости, когда он ехал к покупателю, выскочившая со двора Mazda разбила всю правую часть его машины. Виновником аварии оказался молодой парень, получивший права пару месяцев назад. Дальше все как обычно: оформление ДТП, сбор справок и ожидание страховки. Хорошо еще, что у виновника оказался полис добровольной «автогражданки» на миллион рублей. Казалось, проблем с компенсацией ущерба быть не должно... Через месяц на счет Михаила страховая компания перечислила... 50 тысяч рублей. Этой суммы хватило бы только на треть ремонта, который предварительно оценили в 150 тысяч. Как оказалось, страховщик рассчитал ущерб только по ОСАГО, причем калькуляцию составляли «независимые» эксперты от самой компании. <p class="text-separator"></p>Михаил обратился к другим экспертам и получил заключение, где была указана иная сумма: 170 тысяч рублей. Но страховщик не сдавался! Через некоторое время потерпевший получил очередной «транш» – 70 тысяч. То есть страховщики решили просто уложиться в лимит по ОСАГО - и хватит! Но ведь у виновника аварии была дополнительная страховка! Михаил решил не отступать и добиться полной выплаты. Очередное письмо в страховую компанию – и оттуда сообщили, что на его счет перечислены оставшиеся... 5 тысяч. Как объяснили Н. страховщики, доплата была сделана на основании расчетов очередных «независимых» экспертов. По их мнению, полный ремонт Mercedes должен обойтись всего в 125 тысяч. При этом они заложили стоимость нормочаса для престижной иномарки в 600 рублей, в то время как даже на неофициальных сервисах мерседесовский нормочас не дешевле 1800 рублей. <p class="text-separator"></p>Пришлось обращаться в суд, и там, естественно, постановили взыскать со страховой компании полную стоимость ремонта. Правда, стоило это Михаилу времени, нервов и дополнительных расходов на адвоката. И пусть справедливости он добился, но осадок, как говорится, остался. <p class="text-separator"></p> <h2>Средства защиты</h2> <p class="text-separator"></p>Для чего государство заставляет нас покупать полисы ОСАГО? Чтобы, с одной стороны, защитить  потерпевших, а с другой – оградить виновников аварий от претензий этих самых потерпевших (люди разные бывают). Сама сумма возмещения строго лимитирована. Если в аварии не более двух пострадавших, то выплатят до 120 тысяч рублей, если пострадавших больше, то до 160 тысяч. И это на всех! Понятно, что при серьезном столкновении этих денег явно не хватит, и расплачиваться дальше придется своими кровными. Более того, по  ОСАГО страховая компания вправе уменьшить сумму с учетом износа разбитого автомобиля. <p class="text-separator"></p>Получается, что полис ОСАГО превратился если не в профанацию, то в ничтожно скромное средство защиты. Судите сами: закон, с одной стороны, декларирует право потерпевшего на полное возмещение ущерба, с другой – ограничивает выплату по ОСАГО процентом износа автомобиля. Заплатив за ОСАГО, мы получаем защиту лишь от самых мелких ДТП. Поэтому  дополнительно к полису ОСАГО я настойчиво рекомендую докупить и добровольную «автогражданку». <p class="text-separator"></p>Благо, она даже дешевле обязательной: например, расширение суммы до миллиона рублей обойдется примерно в 2 тысячи. При этом надо проследить, чтобы в правилах страхования был прописан пункт о выплате страховки без учета износа! Тогда вы сможете рассчитывать на полную защиту в пределах выбранного лимита. Еще лучше купить дополнительно и полис каско, но он, увы, далеко не всем по карману, поскольку обойдется примерно в 10% от стоимости новой машины. <p class="text-separator"></p> <span style="color: #ff0000;"><strong>ЧТОБЫ ЗАЩИТИТЬСЯ ПОЛНОСТЬЮ, ЛУЧШЕ ВСЕГО В ДОПОЛНЕНИЕ К ПОЛИСУ ОСАГО КУПИТЬ ДОБРОВОЛЬНУЮ «АВТОГРАЖДАНКУ».</strong></span>

ОСАГО и его расширение: предохраняйся!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

<strong>Рост тарифов будет связан с трехкратным ростом лимитов выплат по ущербу жизни, здоровью и имуществу. Минфин РФ уже направил в правительство новый вариант законопроекта об ОСАГО, с</strong> <strong>ообщила замглавы департамента финансовой политики Минфина Вера Балакирева.<p class="text-separator"></p></strong> <p class="text-separator"></p>Документ предусматривает увеличение максимального лимита выплат пострадавшим с нынешних 160 тыс. до 500 тыс. руб. в части причинения вреда жизни и здоровью, и со 120 тыс.  до 400 тыс. руб. в части причинения вреда имуществу. В случае принятия законопроекта тарифы на ОСАГО могут вырасти в полтора раза. <p class="text-separator"></p>Сроки рассмотрения документа правительством пока не уточняются, но руководитель Росстрахнадзора Александр Коваль еще в феврале заявлял, что тарифы по обязательному автострахованию необходимо повысить уже в этом году. <p class="text-separator"></p>Российский союз автостраховщиков (РСА) разделил участников рынка ОСАГО <a href="/content/news/313163-strahovshhikov_osago_otsortirujut_po_nadozhnosti/">на пять категорий</a> риска.

Полис ОСАГО может подорожать на 50%

Ушакова Ирина

<p>Для тех, кто ищет <a href="https://www.zr.ru/content/news/978314-chem-novye-mototsikly-minsk-otli/" target="_blank"><span><span>мотоцикл</span></span></a><span>, </span>способный одинаково уверенно чувствовать себя и на городском асфальте, и на проселочных дорогах, портал Topspeed составил рейтинг самых практичных моделей двойного назначения 2026 года. Универсальность таких байков особенно ценна в условиях неидеального дорожного покрытия.</p> <h3>Yamaha WR125R</h3><p></p> <p><span>Открывает список самый доступный способ войти в мир эндуро. </span></p><p><span>Новинка 2026 года поражает экономичностью: расход всего 3,2 л/100 км, а полного бака хватает на 320 км пути. </span></p><p><span>Под капотом – современный 125-кубовый двигатель с жидкостным охлаждением и технологией VVA, которая адаптирует характеристики впуска под любые обороты.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612404" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z3LFw_VMnIdKfQGSdCBa5g=s800" alt="Названы десять самых практичных мотоциклов двойного назначения" title="Yamaha WR125R" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612404" comment="Yamaha WR125R" /><span itemprop="description">Yamaha WR125R</span></div><div class="caption">Yamaha WR125R</div><br /></span></p> <h3>Honda CRF300L</h3> <p><span>Легендарный «двухцелевой» мотоцикл с 286-кубовым мотором мощностью 27,3 л. с. и снаряженной массой всего 141 кг. Идеальный выбор для новичков благодаря легкости и предсказуемости. Версия 2025 года получила обновленную подвеску, настроенную с учетом реального опыта райдеров.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612403" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wX3HQgE7qstBnHdRBQfTyw=s800" alt="Названы десять самых практичных мотоциклов двойного назначения" title="Honda CRF300L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612403" comment="Honda CRF300L" /><span itemprop="description">Honda CRF300L</span></div><div class="caption">Honda CRF300L</div><br /></span></p><p></p> <h3>Kawasaki KLX300</h3> <p><span>Этот байк выделяется серьезной подвеской: 43-мм перевернутая вилка с регулировкой сжатия и полноценно настраиваемый задний амортизатор – опции, характерные для более дорогих моделей. В паре с 292-кубовым мотором (28 л. с.) это позволяет точно настроить мотоцикл как для дальних поездок с грузом, так и для агрессивной езды по тропам. И все это по конкурентной цене.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612402" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PGzK4ySbz4vi_g7QJNtNlA=s800" alt="Названы десять самых практичных мотоциклов двойного назначения" title="Kawasaki KLX300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612402" comment="Kawasaki KLX300" /><span itemprop="description">Kawasaki KLX300</span></div><div class="caption">Kawasaki KLX300</div><br /></span></p> <p><span>Далее следуют Beta Alp 4.0, KTM 390 Enduro R, Suzuki DR-Z4S, Husqvarna FE 501S, Honda CRF450RL, Suzuki DR650S, KTM 690 Enduro R.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978416-predstavlen-novyj-geely-polny/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что Geely презентовала в Китае новый гибридный седан Galaxy Starshine 7 с расходом топлива 2 л на 100 км.</span></p><p></p> <span></span>

Названы десять самых практичных мотоциклов двойного назначения

https://www.topspeed.com/most-practical-dual-sport-motorcycles-you-can-buy/

Автомобили Wey: модели, новости, обзор машин вэй – все модели, новинки, линейка Wey – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Wey: читайте свежие новости про авто марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Wey: читайте свежие статьи про автомобили марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 80: обзоры, новости, машина вей80 - характеристики, комплектации, разные поколения 80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 80: читайте тематические новости про автомобили модели вей80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 80: читайте профессиональные статьи про автомобили модели вей80 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Премиальный суббренд <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/" target="_blank">Great Wall</a> обновил ценовое предложение на свой флагманский гибридный минивэн <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976439-wey-80-ili-voyah-dream/" target="_blank">Wey 80</a>. На российском рынке появилась комплектация Премиум Лаундж 2026 модельного года, стоимость которой выросла на 200 000 рублей по сравнению с версией 2025 года.</p><p> </p><h4>Новые цены на Wey 80</h4><p></p><ul><li>Премиум (2024 г. в.): 6 899 000 рублей</li><li>Премиум (2025 г. в.): 7 199 000 рублей</li><li>Премиум Лаундж (2024 г. в.): 7 999 000 рублей</li><li>Премиум Лаундж (2025 г. в.): 8 599 000 рублей</li><li>Премиум Лаундж (2026 г. в.): 8 799 000 рублей</li></ul><p></p><p></p><h3>Чем отличается топ-версия</h3><p>Исполнение Премиум Лаундж – это шестиместный вариант с удлиненной на 190 мм колесной базой (3275 мм). Главная фишка – два «капитанских» кресла второго ряда с электроприводом (10 направлений), массажем (6 режимов), подогревом, вентиляцией и откидными столиками.</p><p>Список оборудования также включает панорамную крышу с люком и подсветкой «звездное небо» (869 светодиодов), премиальную аудиосистему с 20 динамиками, 14,6-дюймовый сенсорный экран мультимедиа, проекцию на лобовое стекло (15 дюймов), систему ароматизации с 16 вариантами запахов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612319" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1DoHXdL9TKWjw5ZWh9eQqg=s800" alt="Стоимость роскошного минивэна от Great Wall для РФ изменилась: сколько он стоит" title="Wey 80" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612319" comment="Wey 80" /><span itemprop="description">Wey 80</span></div><div class="caption">Wey 80</div><br /></p><p>Под капотом у минивэна гибридная установка (PHEV) суммарной мощностью 487 л. с. (1,5-литровый турбомотор и два электродвигателя). Крутящий момент достигает 762 Нм, что позволяет разгоняться до 100 км/ч всего за 5,7 секунды. Заявленный средний расход топлива – 6,5-6,7 л/100 км.</p><p>Запас хода на чистом электричестве для версии Премиум Лаундж составляет 183 км (батарея 44,28 кВт·ч), а общий запас хода достигает 800 км.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612320" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2wArqKSz_grMC-QFjZ5W2w=s800" alt="Стоимость роскошного минивэна от Great Wall для РФ изменилась: сколько он стоит" title="Wey 80" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612320" comment="Wey 80" /><span itemprop="description">Wey 80</span></div><div class="caption">Wey 80</div><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978416-predstavlen-novyj-geely-polny/" target="_blank">сообщал</a>, что Geely презентовала в Китае новый гибридный седан Galaxy Starshine 7 с расходом топлива 2 л на 100 км.</p><p> </p>

Стоимость роскошного минивэна от Great Wall для РФ изменилась: сколько он стоит

Wey 80

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/409824-wey

Иннокентий Кишкурно

<p>Купили новые шины на <a href="https://www.zr.ru/content/news/978293-kogda-pereobuvatsya-est-chetk/" target="_blank">летний сезон</a>, а на них – цветные полоски и кружки? Коллеги из Авто Mail рассказали, что все это значит.</p><p></p><p>Мифов вокруг цветной маркировки масса, и они очень живучи. Вот лишь пара из них: полоски на протекторе указывают наиболее слабое место, где шина изнашивается быстрее всего, а точки или треугольники на боковине означают бракованные шины, которые попали в продажу по «левым» каналам. Есть и обратная версия: нет никаких цветных меток – шина «проблемная» по качеству, брать ее не стоит... А на самом деле?</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612314" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Авто Mail раскрыл смысл цветной маркировки на поверхности шин</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JAvj1DaxhR4voHNs0IGB9w=s800" alt="Авто Mail раскрыл смысл цветной маркировки на поверхности шин" title="Цветные полосы на шинах — что они означают?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612314" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p><ul><li><u>Цветные полоски</u> на рабочей поверхности (протекторе) – технологическая маркировка (своего рода цветной штрих-код) для идентификации марки и модели шины на складе; к эксплуатационным свойствам отношения не имеет. </li><li><u>Красная точка</u> или красный треугольник на боковине – наиболее тяжелый участок шины, который при шиномонтаже совмещают с наилегчайшим участком обода – он может быть обозначен буквой «L» (то есть «light», легкий) – такая компенсация помогает в балансировке;</li><li><u>Желтая точка</u> или треугольник – напротив, самое легкое место шины, при установке на диск эту точку совмещают с вентилем (самое тяжелое место диска).</li></ul><p></p><p>Таким образом, цветные метки на шинах, какими бы они ни были, облегчают работу сотрудникам шинных складов и сервисов шиномонтажа, и на свойствах шины никак не сказываются. Если меток нет, это тоже никоим образом не говорит о качествах продукта.</p><p></p>

Цветные полосы на шинах — что они означают?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://auto.mail.ru/article/112149-dlya-chego-novyie-shinyi-raspisyivayut-raznotsvetnyimi-poloskami/

Алексеева Елена

<p>Поездка на АЗС может обернуться дорогостоящим ремонтом двигателя, и <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2338798-nalil-polnyi-bak-i-popal-na-remont/" target="_blank">распознать</a> угрозу на заправке практически невозможно, предупреждают эксперты издания Pravda.Ru.</p><p></p><p>Руководитель экспертной компании Евгений Ладушкин считает, что единственный способ обезопасить себя – это выбрать проверенную сеть АЗС и держаться подальше от сомнительных заправок.</p><p>Коварство некачественного топлива в том, что двигатель не ломается сразу после того, как в бак плеснули «мути». Первые тревожные звоночки появляются, когда автомобиль уже переварил остатки нормального горючего - обычно через пару километров после выезда с заправки. Машина начинает дергаться, теряет мощность, вибрирует или вовсе глохнет, а попытки завести её снова становятся пыткой.</p><p></p><p></p><p>Если симптомы проявились, медлить нельзя. В лучшем случае все ограничится заменой забитого топливного фильтра и свечей. Но, как пояснил специалист, в худшем «паленое» топливо с агрессивными присадками непонятного происхождения спровоцирует детонацию, покроет детали отложениями и отправит машину на серьезный ремонт или замену двигателя.</p><p></p>

Эксперт Ладушкин назвал скрытые признаки «паленого» топлива

<p>В РФ появилось предложение для поклонников японских автомобилей с ограниченным бюджетом. Речь идет о компактном кроссовере <a href="https://www.zr.ru/content/news/974336-ehtot-nadezhnyj-yaponskij-krossov/" target="_blank">Honda WR-V</a>, который ввозят в страну по параллельному импорту. Стоимость нового «японца» начинается от 1 261 000 рублей, что делает его доступнее некоторых моделей отечественного автопрома.</p><p></p><p>Для сравнения, новый седан Lada Vesta 2026 года оценивается минимум в 1 558 000 рублей, а кроссовер Tenet T4 (известный как Chery Tiggo 4) стоит от 2 039 000 рублей.</p><p>Основной поток предложений сосредоточен во Владивостоке. За минимальную цену в 1,26 млн рублей продавец предлагает привезти автомобиль под заказ. В базе: светодиодная оптика, полуцифровая приборная панель и кожаный руль. За те же деньги можно заказать версию Black Style с черным салоном и кнопкой пуска двигателя. Главный минус начальных версий – отсутствие штатной мультимедийной системы. Ее придется устанавливать отдельно.</p><p> </p><p>Версия с уже установленной мультимедийкой, камерой заднего вида и навигацией обойдется дороже – от 1 530 000 рублей.</p><p>Цены на авто под заказ сильно разнятся по регионам: от 1,59 млн рублей в Тюмени до 1,95 млн в Краснодаре.</p><p>Если же автомобиль нужен сразу («в наличии»), готовьтесь заплатить от 2,29 до 2,6 млн рублей в зависимости от города и оснащения.</p><p>Все ввозимые Honda WR-V унифицированы: это праворульные машины с 1,5-литровым 121-сильным атмосферником, вариатором и передним приводом.</p><p><span id="goog_919461859"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612299" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E586oji_yLH-8pFSmrt8GA=s800" alt="На рынке РФ появился новый японский кроссовер: он дешевле Lada и Tenet" title="Honda WR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612299" comment="Honda WR-V" /><span itemprop="description">Honda WR-V</span></div><div class="caption">Honda WR-V</div></span><span id="goog_919461860"></span><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978416-predstavlen-novyj-geely-polny/" target="_blank">сообщал</a>, что Geely презентовала в Китае новый гибридный седан Galaxy Starshine 7 с расходом топлива 2 л на 100 км.</p><p> </p>

На рынке РФ появился новый японский кроссовер: он дешевле Lada и Tenet

Honda WR-V

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/409847-honda-lada-tenet

<p>Инсайдеры сообщают о возможном углублении сотрудничества между <a href="https://www.zr.ru/content/news/978152-mercedes-benz-predstavil-kruto/" target="_blank">Mercedes-Benz</a> и Geely. По неподтвержденной информации, немецкий премиум-бренд рассматривает возможность использования электрической архитектуры GEEA от <a href="https://www.zr.ru/content/news/978416-predstavlen-novyj-geely-polny/" target="_blank">Geely</a> для создания своего следующего поколения компактных электромобилей.</p><p></p><p>Речь идет о платформе с кодовым названием Phoenix, которая, по слухам, придет на смену текущей архитектуре MMA (Mercedes Modular Architecture) ориентировочно к 2030 году. Если информация подтвердится, это позволит Mercedes значительно сократить затраты на разработку и ускорить вывод новых моделей на рынок, сделав их более доступными.</p><p>В самом Mercedes комментарии дают осторожные: компания подтверждает, что постоянно ищет пути оптимизации разработки новых моделей как в Китае, так и в мире, но подчеркивает, что совместное использование платформ не обсуждается. В Geely от комментариев отказались.</p><p> </p><p>Mercedes и Geely уже связывает успешное партнерство по возрождению бренда Smart: дизайн разрабатывают немцы, а техническую начинку и производство обеспечивает китайская сторона. Теперь отношения могут выйти на новый уровень, где китайские технологии лягут в основу более доступных моделей со звездой на капоте.</p><p>Такой шаг выглядит логичным на фоне стремительного развития китайских автопроизводителей. BYD, Xpeng, Chery и сама Geely давно обогнали многих западных конкурентов в разработке эффективных и недорогих батарей и электромоторов. Для сравнения, Volkswagen уже открыто сотрудничает с Xpeng над электрической архитектурой для своих будущих моделей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978416-predstavlen-novyj-geely-polny/" target="_blank">сообщал</a>, что Geely презентовала в Китае новый гибридный седан Galaxy Starshine 7 с расходом топлива 2 л на 100 км.</p><p> </p>

Mercedes ведет переговоры с Geely о следующем поколении своих EV

https://auto.mail.ru/article/120039-mercedes-i-geely-budut-vyipuskat-avtomobili-na-obschej-platforme/

Милешкин Кирилл

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Eclipse Cross

Автомобиль Eclipse Cross: обзоры, новости, машина Эклипс Кросс - характеристики, разные поколения, комплектации Eclipse Cross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Eclipse Cross: читайте профессиональные новости об авто модели Эклипс Кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Eclipse Cross: читайте уникальные статьи об авто модели Эклипс Кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Вышедший четыре года назад кроссовер ругали за спорный дизайн и плохую обзорность назад из-за разделенного надвое стекла двери багажника. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1259561" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tkHKRHCea9o0zTF6gcjCVw=s800" alt="Mitsubishi Eclipse Cross 2021: все изменения (цена тоже новая)" title="Обновленный Eclipse Cross рядом со старым. У нас было несколько белых и красных машин – и у всех бамперы заметно отличались по тону от крыльев." itemprop="contentUrl" width="800" height="343" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1259561" comment="Обновленный Eclipse Cross рядом со старым. У нас было несколько белых и красных машин – и у всех бамперы заметно отличались по тону от крыльев." /><span itemprop="description">Обновленный Eclipse Cross рядом со старым. У нас было несколько белых и красных машин – и у всех бамперы заметно отличались по тону от крыльев.</span></div><div class="caption">Обновленный Eclipse Cross рядом со старым. У нас было несколько белых и красных машин – и у всех бамперы заметно отличались по тону от крыльев.</div><br /></p><h2>Как он едет, тормозит и рулится</h2><p></p><p> </p><a href="https://www.zr.ru/content/news/927203-obnovlennyj-eclipse-cross-po/" target="_blank">Eclipse Cross</a> и едет, и рулится обычно, без огонька. Благодаря увеличенной жесткости буферов отбоя во всех четырех амортизаторах улучшилась стабильность пятна контакта шины с дорогой. Сделали жестче задний подрамник – и снизилось количество передаваемых на кузов вибраций. Владельцы дорестайлинговых Эклипсов наверняка подметят эти изменения, но в целом машина едет не лучше прежнего, грубо отрабатывая крупные неровности.<p></p><p><br /></p><h2>Двигатели и трансмиссии</h2><p>Наконец-то, появился выбор в силовых установках. Прежде ставили только «турбочетверку» 1.5 мощностью 150 сил. Ее сохранили в качестве привилегии топовой комплектации Ultimate – в сочетании с полным приводом. А переднеприводным машинам в исполнениях Intense и Instyle положен 2-литровый атмосферник (150 сил) – тоже с вариатором. Понятно, что по крутящему моменту атмосферник скромнее: 197 Н·м против 250 Н·м у «турбо».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1259554" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rto3PqPD8SYTA5lZ7REdOA=s800" alt="Mitsubishi Eclipse Cross 2021: все изменения (цена тоже новая)" title="Медиадисплей на 8 дюймов вытянулся вверх, нарушив гармонию панели. На него вернули удобные рукоятки управления – и это хороший сигнал другим производителям. Маркий глянец будто нарочно использовали в местах основного контакта с руками. Он есть даже на руле. Клавиши сплошь древние, видом из восьми­десятых." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1259554" comment="Медиадисплей на 8 дюймов вытянулся вверх, нарушив гармонию панели. На него вернули удобные рукоятки управления – и это хороший сигнал другим производителям. Маркий глянец будто нарочно использовали в местах основного контакта с руками. Он есть даже на руле. Клавиши сплошь древние, видом из восьми­десятых." /><span itemprop="description">Медиадисплей на 8 дюймов вытянулся вверх, нарушив гармонию панели. На него вернули удобные рукоятки управления – и это хороший сигнал другим производителям. Маркий глянец будто нарочно использовали в местах основного контакта с руками. Он есть даже на руле. Клавиши сплошь древние, видом из восьми­десятых.</span></div><div class="caption">Медиадисплей на 8 дюймов вытянулся вверх, нарушив гармонию панели. На него вернули удобные рукоятки управления – и это хороший сигнал другим производителям. Маркий глянец будто нарочно использовали в местах основного контакта с руками. Он есть даже на руле. Клавиши сплошь древние, видом из восьми­десятых.</div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1259563" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ffrs6UEmWhn0m1vNcTUqcA" alt="Mitsubishi Eclipse Cross 2021: все изменения (цена тоже новая)" title="Левый дворник оставляет огромную непрочищенную зону. Ее ширина, как видно на фото, с хороший смартфон." itemprop="contentUrl" width="739" height="800" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1259563" comment="Левый дворник оставляет огромную непрочищенную зону. Ее ширина, как видно на фото, с хороший смартфон." /><span itemprop="description">Левый дворник оставляет огромную непрочищенную зону. Ее ширина, как видно на фото, с хороший смартфон.</span></div><div class="caption">Левый дворник оставляет огромную непрочищенную зону. Ее ширина, как видно на фото, с хороший смартфон.</div></p><p>Я поездил на обеих версиях, и наддувный агрегат не явил своих преимуществ. Тяга, умеренный шумовой фон – всё очень близко. Разве что при полной нагрузке турбомотор будет тянуть повеселее.</p><p>Об этом же говорят паспортные данные: Eclipse с турбомотором разгоняется до 100 км/ч за 11,4 секунды, а с атмосферником – на полсекунды дольше, что не принципиально. </p><p>Расход топлива скромнее на жалкие 200–300 мл/100 км. А вот бензин АИ‑92, официально разрешенный для обоих моторов, я бы точно не стал лить в турбомотор – но спокойно заправлял бы им атмосферник.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1259555" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XdpnF9LGJbnvL31pEkwZhA=s800" alt="Mitsubishi Eclipse Cross 2021: все изменения (цена тоже новая)" title="Mitsubishi Eclipse Cross 2.0 2WD CVT. Цена в России — от 2 413 000 ₽." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1259555" comment="Mitsubishi Eclipse Cross 2.0 2WD CVT. Цена в России — от 2 413 000 ₽." /><span itemprop="description">Mitsubishi Eclipse Cross 2.0 2WD CVT. Цена в России — от 2 413 000 ₽.</span></div><div class="caption">Mitsubishi Eclipse Cross 2.0 2WD CVT. Цена в России — от 2 413 000 ₽.</div><br /></p><p><br /></p><p>Если брать – то более доступный переднеприводный Eclipse Cross 2.0. Хотя и для этого нужна сила воли – при цене 2,4–2,5 млн рублей! За полноприводный вариант с турбомотором надо накинуть еще 250 тысяч – в оснащение такой машины дополнительно входят адаптивный «круиз», панорамная крыша и черная обивка потолка. </p><p></p><h2>Что изменилось в комплектациях?</h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1259558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KuIJGVgc8z4nq8QY5dp-Wg=s800" alt="Mitsubishi Eclipse Cross 2021: все изменения (цена тоже новая)" title="Mitsubishi Eclipse Cross 2021: все изменения (цена тоже новая)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1259558" /><span itemprop="description"></span></div></p><p>Из списка дополнительного оснащения убрали проекционный дисплей, продольную регулировку заднего сиденья и полностью кожаную отделку салона. Омыватели фар, вопреки плохому тренду, под сокращение не попали. </p><p>Из нового: поумневшие электронные ассистенты, полностью новые передние сиденья (удобные!), удлиненные подголовники сзади, чтобы было комфортнее детям, вернувшаяся после некоторого перерыва панорамная крыша в виде двух отдельных люков со шторками.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1259553" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aydA-nzmPKzqj2OAdrEC_g=s800" alt="Mitsubishi Eclipse Cross 2021: все изменения (цена тоже новая)" title="После рестайлинга Eclipse Cross стал длиннее на 140 мм. Машина выглядит меньше, чем есть на самом деле: сзади вдвоем сидится вольготно. Правда, багажник маленький. Заявленный клиренс – 199 мм (+16 мм)." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1259553" comment="После рестайлинга Eclipse Cross стал длиннее на 140 мм. Машина выглядит меньше, чем есть на самом деле: сзади вдвоем сидится вольготно. Правда, багажник маленький. Заявленный клиренс – 199 мм (+16 мм)." /><span itemprop="description">После рестайлинга Eclipse Cross стал длиннее на 140 мм. Машина выглядит меньше, чем есть на самом деле: сзади вдвоем сидится вольготно. Правда, багажник маленький. Заявленный клиренс – 199 мм (+16 мм).</span></div><div class="caption">После рестайлинга Eclipse Cross стал длиннее на 140 мм. Машина выглядит меньше, чем есть на самом деле: сзади вдвоем сидится вольготно. Правда, багажник маленький. Заявленный клиренс – 199 мм (+16 мм).</div><br /></p><p></p><h4>Mitsubishi Eclipse Cross 2.0 2WD CVT</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4545 / 1805 / 1685 / 2670 мм</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1535 кг</li><li><b>Объем багажника</b> 331 л</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 110 кВт / 150 л.с. при 6000 об/мин; 197 Н·м при 4200 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 11,9 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 188 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива </b>АИ‑92, АИ‑95 / 63 л</li><li><b>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл</b> 10,1 / 6,7 / 8,0 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; CVT</li></ul><p></p><p><span></span></p><h4>ПУТЬ САМУРАЯ</h4><p>Как известно, для японцев и корейцев необъяснимо великий подвиг – поставить стеклоподъемники с авторежимом на все четыре двери. Поэтому я обрадовался, увидев их на Эклипсе. Однако не всё так просто! Окна проходят весь путь по одному нажатию только с водительского блока. А пассажиры по-прежнему должны держать клавиши до конца.</p><p><span></span></p><p><i>Фото: Кирилл Милешкин и Mitsubishi</i></p>

Mitsubishi Eclipse Cross 2021: все изменения (цена тоже новая)

Mitsubishi Eclipse Cross 2.0 2WD CVT. Цена в России — от 2 413 000 ₽.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tucson

Новости об автомобилях Hyundai Tucson: читайте интересные новости об авто модели Хендай Туссан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tucson: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Туссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p><p>Около 70% спроса на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913882-hyundai-tucson-2018-test-drajv/" target="_blank">Tucson предыдущего поколения</a> приходилось на машины с мотором 2.0. Он самый доступный в линейке и вдобавок позволяет гибко подойти к выбору трансмиссии. Оба типа привода, передний и полный, могут сочетаться с обеими коробками передач, механикой и автоматом. Итого – четыре варианта, что в сегменте огромная редкость. </p><p>Но на первый тест выкатили только максимально упакованные Туссаны: 8-ступенчатый автомат, полный привод, моторы 2.5 бензин или 2.0 дизель, лимитированная комплектация Visioner за 2,9-3 млн рублей.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Тест самого просторного (ну, почти) кроссовера" /><meta itemprop="description" content="Новый Hyundai Tucson в России продается только в удлиненной версии. Это на 150 мм больше по длине и на 85 мм - по колесной базе, если сравнивать с машиной прошлого поколения. Tucson теперь почти как Skoda Kodiaq, а это главный переросток сегмента." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/BQoNTLGs1p8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/BQoNTLGs1p8/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=BQoNTLGs1p8" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/BQoNTLGs1p8" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-07-05T18:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/BQoNTLGs1p8"></iframe></div><br /></p><h2>Бензиновый или дизельный — какой мотор лучше?</h2><p>Оставшиеся 30% продаж между мощными бензиновой и дизельной версиями распределялись у предшественника примерно поровну. Отдача у них почти одинаковая, 190 и 186 сил соответственно, а вот по моменту у «трактора», как и положено, огромное преимущество: 242 и 416 Н·м. </p><p>У бензинового Туссана 2.5 очень ровный характер, без провалов и подхватов. Быть может, поэтому динамика не впечатляет: мотор как будто «не едет». Между тем заявлено 9,4 с до 100 км/ч. У двухлитровой дизельной версии разгон на бумаге такой же, а по ощущениям намного шустрее. Поэтому двигатель 2.0 D показался приятнее на ходу. При покупке он на 100 тысяч дороже, зато топлива берет в полтора раза меньше. </p><p>Лучшим выбором в линейке мне показался дизельный Tucson, а вот если вам нужен бензиновый кроссовер, не вижу поводов переплачивать за версию 2.5. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1259580" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/epqy8jrIG1HYbpqWNq53mA=s800" alt="Тест самого просторного (ну, почти) кроссовера" title="Тест самого просторного (ну, почти) кроссовера" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1259580" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Что с подвеской?</h2><p></p><p>Корейским маркам не всегда удается попасть в идеально подходящие российским условиям настройки ходовой части. И это несмотря на тот факт, что все модели проходят у нас доводку. Например, на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929124-hyundai-santa-fe-fl-test-i-video/" target="_blank">Santa Fe</a> подвеска оказалась жесткой для семейного кроссовера. </p><p>Tucson отторжения не вызвал. Он требует сбрасывать скорость только перед самыми крупными выбоинами и лежачими полицейскими. А с заплатками и стыками расправляется, не беспокоя пассажиров. Причем на тестовых машинах стояли максимальные для модели шины размерности 235/55 R19. На большинстве Туссанов будут колеса 235/65 R17 и 235/60 R18, и плавность хода окажется еще лучше. </p><p>Ну а на проселке в любом случае лучше не валить. Все же это кроссовер, а не рамник, и энергоемкости у него на такие подвиги не хватит. </p><h2>Шумоизоляция — отличная </h2><p>Азиатские автомобили, похоже, уходят от традиции делать слабую шумоизоляцию колесных арок. Звуковой фон в Туссане равномерный и не раздражающий. Будь я свежеиспеченным владельцем, такой уровень проработки меня бы полностью устроил. Может, он стал одной из причин того, что двигатель 2.5 показался не бодрым на разгон?</p><h2>В салоне просторно?</h2><p>Задним пассажирам вольготно вдвоем, но третьего лучше не брать – проявится недостаток ширины. Половинки дивана не регулируются по длине. У спинки есть настройка по углу наклона, но диапазон невелик, а сидеть комфортно только в максимально откинутом положении. Багажник прибавил в объеме, и теперь в нем 539 или 582 л (было 488 л) в зависимости от того, полноразмерная запаска или докатка лежит под полом. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1259585" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2G9DxWiDIDHkaLrYNx7N3g=s800" alt="Тест самого просторного (ну, почти) кроссовера" title="Сиденья получают кожаную отделку, электрорегулировки и вентиляцию только в максимальном уровне оснащения." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1259585" comment="Сиденья получают кожаную отделку, электрорегулировки и вентиляцию только в максимальном уровне оснащения." /><span itemprop="description">Сиденья получают кожаную отделку, электрорегулировки и вентиляцию только в максимальном уровне оснащения.</span></div><div class="caption">Сиденья получают кожаную отделку, электрорегулировки и вентиляцию только в максимальном уровне оснащения.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1259586" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WSbC0UFKaeopBug9JAoWxA=s800" alt="Тест самого просторного (ну, почти) кроссовера" title="Сзади просторно, есть обогрев, пара USB-портов и дефлекторы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1259586" comment="Сзади просторно, есть обогрев, пара USB-портов и дефлекторы." /><span itemprop="description">Сзади просторно, есть обогрев, пара USB-портов и дефлекторы.</span></div><div class="caption">Сзади просторно, есть обогрев, пара USB-портов и дефлекторы.</div></p><h2>Снаружи выглядит интересно </h2><p>Масса граней, пересекающихся под разными углами, создает причудливую картину. В зависимости от того, насколько яркий свет на улице, какой у него угол падения, интересно смотрится Tucson в любом цвете. Правда, красный колер скрадывает восприятие нестандартных задних фонарей: они сливаются с кузовом. Модель превратилась из скромняги и модницу, и теперь на нее, уверен, начнут засматриваться покупатели, желающие выделиться из потока своим выбором. Ну а проблемы восстановления кузова после аварии решаются покупкой каско. По крайней мере, на ближайшие годы, пока машина свежая. </p><h2>Есть эргономические просчеты </h2><p></p><p></p>Встроенный центральный дисплей, который наверняка понравится противникам заполонивших всё отдельно стоящих «планшетов», хочется поменять местами с дефлекторами, чтобы меньше отвлекаться от дороги. <p></p><p>Функциональные кнопки на накладке тоннеля между передними сиденьями наклонены вперед. Уже это затрудняет считывание пиктограмм и индикаторов. А отделка под рояльный лак проблему усугубляет. </p><p>Наконец, серебристые молдинги приборной панели, протянутые перед водителем и пассажиром, весьма четко отражаются в ветровом стекле. Хорошо еще, что выше линии взгляда. И черных глянцевых вставок чересчур много! </p><p><span id="goog_2002542525"></span><span id="goog_2002542526"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1259583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TT1SEh8u1p4sYGGME1DlaA=s800" alt="Тест самого просторного (ну, почти) кроссовера" title="Классический рычаг коробки передач меняется на блок клавишного управления только в топовой версии." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1259583" comment="Классический рычаг коробки передач меняется на блок клавишного управления только в топовой версии." /><span itemprop="description">Классический рычаг коробки передач меняется на блок клавишного управления только в топовой версии.</span></div><div class="caption">Классический рычаг коробки передач меняется на блок клавишного управления только в топовой версии.</div><br /></p><h2>Подход к опциям странный </h2><p></p><p>Из положительных моментов при составлении комплектаций отмечу разумно достаточный набор начальной версии Classic дешевле 2 млн рублей. Она богата шестью подушками безопасности, обогревом передних сидений, кондиционером, литыми дисками, «круизом» с ограничителем скорости, медиасистемой с экраном на 8 дюймов, Android Auto и Apple Carplay. И удобна возможность получить набор из 10 ассистентов водителя, включая адаптивный круиз-контроль, для любого Туссана с автоматом. Такая машина будет стоить от 2,28 млн рублей. </p><p>Но в других моментах проявляется, что маркетологи задумали так, что клиенту захочется переплатить за уровень оснащения подороже. Так, в «базе» нет камеры заднего вида и парктроника. Светодиодные фары, датчик дождя и автоматический режим стеклоподъемников (только передних!) поставят начиная с третьей комплектации. А если хотите электропривод пятой двери, полноразмерную запаску и авторежим задних стеклоподъемников, платите за топовую версию. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1259581" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wz8a9oyyBTJRLAXHTI32yw=s800" alt="Тест самого просторного (ну, почти) кроссовера" title="Лампы поворотников, заднего хода и противотуманки в бампере — неудобно и странно при наличии огромных фонарей сверху." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1259581" comment="Лампы поворотников, заднего хода и противотуманки в бампере — неудобно и странно при наличии огромных фонарей сверху." /><span itemprop="description">Лампы поворотников, заднего хода и противотуманки в бампере — неудобно и странно при наличии огромных фонарей сверху.</span></div><div class="caption">Лампы поворотников, заднего хода и противотуманки в бампере — неудобно и странно при наличии огромных фонарей сверху.</div><br /></p><p></p><p>*** </p><p>Hyundai Tucson обзавелся интересным дизайном и просторным салоном, но не лишен странностей. От покупки отговаривать не стану, однако я бы повременил немного – до появления на рынке соплатформенного Kia Sportage. Какие-то нюансы могут сделать его более привлекательным предложением.</p><p></p><ul><li><b><i>Прагматичный способ улучшить комплектацию автомобиля — <a href="https://shop.zr.ru/catalog/reylingi-avtomobilnye/" target="_blank">рейлинги на крышу</a>. Их и другие полезные автомобильные аксессуары на лучших условиях предлагает наш интернет-магазин.</i></b></li><li><b><i>Самая коварная проблема для многих автомобилей — коррозия. Благодаря специальному средству <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtokhimiya/filter/brand-is-zzz_tsinkor/" target="_blank">цинкор</a> вопрос коррозии решается быстро и эффективно. Рекомендуем позаботиться и о защите радиатора. Существуют уже <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/zashchita-radiatora/filter/brand-is-strelka11/" target="_blank">готовые модельные сетки</a> и <a href="https://www.zr.ru/admin/-%20https:/shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/zashchita-radiatora/filter/brand-is-meshmsk-or-rival/" target="_blank">универсальные для самостоятельной подгонки</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><br /></p>

Тест самого просторного (ну, почти) кроссовера

«За рулем»

Классический рычаг коробки передач меняется на блок клавишного управления только в топовой версии.

Константин Васильев

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Escalade

Новости об автомобилях Cadillac Escalade: читайте интересные новости про авто модели Кадиллак Эскалейд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Escalade: читайте интересные статьи об авто модели Кадиллак Эскалейд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Почем 1 см машины?</h2><div></div><p>Cadillac Escalade правильнее называть квартирой на колесах. В салоне просторно на всех трех рядах – и еще место для багажа остается. И цена — как у недвижимости: от 7,8 до 9,3 млн рублей. За удлиненный Escalade ESV, который больше почти на 40 см, придется выложить на 300 тысяч больше (при идентичном оснащении). </p><p>И все-таки это не квартира, а машина. Оценим реальные автомобильные качества Эскалейда.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Автомобиль-квартира: 7 отличий самого большого Кадиллака" /><meta itemprop="description" content="Новый Cadillac Escalade стал еще больше, обзавелся утонченным интерьером и полностью независимой подвеской. Но это по-прежнему весьма специфический автомобиль." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/f7nrQ95SGNA/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/f7nrQ95SGNA/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=f7nrQ95SGNA" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/f7nrQ95SGNA" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-06-30T16:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/f7nrQ95SGNA"></iframe></div><br /></p><h2>Салон: очень много места</h2><div></div><p>Нет, не так: ОЧЕНЬ много места. А уж если возьмете Escalade ESV, вряд ли когда-нибудь используете весь его объем. </p><p>Отличный вариант автомобиля для большой семьи. Но не для каждой. Подходит для вашей, если: </p><p></p><ul><li>вы не приемлете минивэны (а сейчас в России появились варианты, не напоминающие корпоративный транспорт); </li><li>хотите что-то оригинальное, но популярные Toyota Land Cruiser 200 или Mercedes-Benz GLS неинтересны; </li><li>у вас есть возможность купить Escalade, ибо просто просторный семиместный кроссовер можно найти и в полтора-два раза дешевле. </li></ul><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1258266" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vmjiYTW0Z7wtKsOxfuCg9A=s800" alt="Автомобиль-квартира: 7 отличий самого большого Кадиллака" title="Пятую дверь можно открыть целиком или откинуть только стекло. Места на закупку в супермаркете хватит и при трехрядной компоновке салона." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1258266" comment="Пятую дверь можно открыть целиком или откинуть только стекло. Места на закупку в супермаркете хватит и при трехрядной компоновке салона." /><span itemprop="description">Пятую дверь можно открыть целиком или откинуть только стекло. Места на закупку в супермаркете хватит и при трехрядной компоновке салона.</span></div><div class="caption">Пятую дверь можно открыть целиком или откинуть только стекло. Места на закупку в супермаркете хватит и при трехрядной компоновке салона.</div><br /></div><p></p><h2>Продвинутые опции: теперь чуть ли не лучшие в классе </h2><p>Первые поколения американского «премиума» меркли на фоне немецких аналогов. Качество отделки и насыщенность опциями недотягивали до Audi, BMW и Mercedes. </p><p></p><p>Новый Cadillac Escalade пятого поколения больше ни в чем одноклассникам не проигрывает. Более того, он получил самые передовые технические «фишки». </p><p>Главный козырь – навигация с дополненной реальностью. Представьте: на дисплей цифровой комбинации приборов транслируется живое видео с камеры фронтального обзора на ветровом стекле. Поверх картинки — стрелки-подсказки, куда именно вам нужно поворачивать. Чем ближе вы к повороту, тем крупнее становятся стрелки. Пропустить поворот невозможно! </p><p>В австрийской аудиосистеме AKG 36 динамиков (они есть даже на потолке!). Плюс развлекательная система для задних пассажиров и многозонный климат-контроль для их же удобства.</p><p>А чего стоят передние сиденья: обогрев, вентиляция, массажер, мультиконтурная настройка… Одним словом, космическая начинка. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1258267" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BZZGpAJiljm49l7YfILV_g=s800" alt="Автомобиль-квартира: 7 отличий самого большого Кадиллака" title="Капитанские кресла сзади обогреваются и регулируются в широких пределах. Вольготно и на третьем ряду, а комфорт на нём обеспечивают разъемы для зарядки, подстаканники, свет и собственные дефлекторы вентиляции." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1258267" comment="Капитанские кресла сзади обогреваются и регулируются в широких пределах. Вольготно и на третьем ряду, а комфорт на нём обеспечивают разъемы для зарядки, подстаканники, свет и собственные дефлекторы вентиляции." /><span itemprop="description">Капитанские кресла сзади обогреваются и регулируются в широких пределах. Вольготно и на третьем ряду, а комфорт на нём обеспечивают разъемы для зарядки, подстаканники, свет и собственные дефлекторы вентиляции.</span></div><div class="caption">Капитанские кресла сзади обогреваются и регулируются в широких пределах. Вольготно и на третьем ряду, а комфорт на нём обеспечивают разъемы для зарядки, подстаканники, свет и собственные дефлекторы вентиляции.</div><br /></p><h2>Необычный интерьер: кругом дисплеи и душевный дизайн</h2><p>Сейчас мало просто поставить в салон несколько дисплеев, нужно еще зацепить покупателя их функционалом или внешним видом. Кадиллаку это удалось.</p><p></p><p>Во-первых, кластер из трех мониторов, раскинувшийся на передней панели перед водителем, суммарно имеет диагональ 38,3 дюйма – это рекорд.</p><p>Во-вторых, на самую маленькую сенсорную панель справа грамотно выведены нужные функции: она меняет внешний вид комбинации приборов и отображает показания маршрутного компьютера. </p><p>В-третьих, панель сделана полукруглой, формируя кокпит вокруг водителя. </p><p>Весь остальной интерьер ушел от квадратной монументальности и – с учетом размеров – выглядит достаточно «воздушным». Шарма добавляют старомодные, но очень круто выглядящие деревянные вставки. Видно, что дизайн придумывали с душой. </p><p>А вот тканевые вставки хоть и оригинальны, но будут собирать грязь. Особенно быстро потребует первой химчистки светлый интерьер. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1258265" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TANYnLB4j4bVJpMHV3OVOw=s800" alt="Автомобиль-квартира: 7 отличий самого большого Кадиллака" title="Приборная панель стала изящной. Подлокотник по центру шире, чем кресло в общественном транспорте." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1258265" comment="Приборная панель стала изящной. Подлокотник по центру шире, чем кресло в общественном транспорте." /><span itemprop="description">Приборная панель стала изящной. Подлокотник по центру шире, чем кресло в общественном транспорте.</span></div><div class="caption">Приборная панель стала изящной. Подлокотник по центру шире, чем кресло в общественном транспорте.</div><br /></p><h2>Зашкаливающая харизма</h2><p>Escalade внушает уважение и источает силу. Его владельцем трудно представить интеллигентного профессора, но ведь многим это и нужно. Ради вызывающей харизмы и берут «квадратные» американские внедорожники и пикапы. </p><p>Cadillac по-прежнему выглядит как...  Cadillac. У нового Эскалейда из заметных изменений только фары: из вертикальных они вернулись к классической горизонтальной форме.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1258264" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lR_RVYpE2IpC2YgjQhGWSw=s800" alt="Автомобиль-квартира: 7 отличий самого большого Кадиллака" title="Для рамного автомобиля Escalade неплохо едет по асфальту. Но пусть появление многорычажки «по кругу» не вводит в заблуждение: до кроссовера по рулежке ему очень далеко." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1258264" comment="Для рамного автомобиля Escalade неплохо едет по асфальту. Но пусть появление многорычажки «по кругу» не вводит в заблуждение: до кроссовера по рулежке ему очень далеко." /><span itemprop="description">Для рамного автомобиля Escalade неплохо едет по асфальту. Но пусть появление многорычажки «по кругу» не вводит в заблуждение: до кроссовера по рулежке ему очень далеко.</span></div><div class="caption">Для рамного автомобиля Escalade неплохо едет по асфальту. Но пусть появление многорычажки «по кругу» не вводит в заблуждение: до кроссовера по рулежке ему очень далеко.</div><br /></p><h2>Попробуй прокорми!</h2><p>Тянет гиганта двигатель V8 6.2. В российской спецификации он выдает 416 л.с. </p><p></p><p>Работает с 10-ступенчатым автоматом (больше передач – только у тяжелых грузовиков). Часто нарезанные передачи способствуют экономии топлива. Вдобавок мотор имеет 17 сценариев отключения цилиндров. Как говорят инженеры, в определенных условиях он может задействовать всего два или три. А толку-то: 14-17 л/100 км в смешанном цикле Escalade проглатывает охотно. В городе он не ограничится и 25 л/100 км. </p><p>Не только дорого, но и неудобно: при динамичной езде придется очень часто останавливаться на заправках. </p><h2>Сжигай мосты!</h2><p>Новая платформа Т1 перевела Escalade на полностью независимую многорычажку. Мост – невелика потеря: в силу массы, габаритов и геометрии бамперов Cadillac и раньше был так себе «проходимцем». </p><p>Зато машина стала послушнее, в поворотах и на плохом асфальте уверенно держится за дорожное покрытие. Вот только мягкости не хватает. Подвеску иногда неожиданно «пробивает», а на грунтовке не хочется разгоняться из-за недостаточной энергоемкости. Пожалуй, Escalade из тех редких рамников, кому больше по душе асфальт. </p><h2>Раздражающие мелочи (за такую цену!) </h2><div></div><p>Климат-контроль в автоматическом режиме почти весь поток направляет в лицо. С учетом огромного салона и +35 градусов на улице представьте, как он дует. Если водитель и правый пассажир не переведут систему в ручной режим, простуда обеспечена. Для премиальной машины столь грубая настройка стала откровением.</p><p>При запирании автомобиля очень тихо срабатывают дверные замки. Понятно – премиум. Но ведь и поворотники не мигают (это происходит только на второе-третье нажатие). Вечно сомневаешься, закрыл ли ты машину. </p><h2>Люксовый. Продвинутый. Но – на любителя</h2><p>Cadillac Escalade – продукт специфический. Умом его точно не выбирают, тут должно ёкнуть сердце. И при этом в карманах не должно быть пусто.</p><p></p><ul><li><b><i>Использовать возможности автомобиля на все 100% можно при помощи специальных аксессуаров: <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/" target="_blank">автобагажников</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/krepleniya-dlya-perevozki-gruzov/dlya-perevozki-velosipedov/" target="_blank">креплений для перевозки велосипедов</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/krepleniya-dlya-perevozki-gruzov/korziny/" target="_blank">корзин</a> и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoboksy-na-kryshu/" target="_blank">автобоксов</a>. Все это и на лучших условиях предлагает наш интернет-магазин. </i></b></li><li><b><i>Новинка российского рынка из Турции — багажники на рейлинги <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/filter/brand-is-can_otomotive/" target="_blank">Turtle Air</a> — идеально подходят к автомобилям со стандартным и интегрированным рейлингом.</i></b></li></ul><p></p>

Автомобиль-квартира: 7 отличий самого большого Кадиллака

Сачков Максим

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely Atlas Pro 2021: первый тест-драйв

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p><p>Этот вариатор знаком нам по Аркане, но если там он воспринимается почти как должное и уже доказал свою состоятельность в наших тестах, то... полноприводный Дастер на вариаторе?</p><p>Для российского автомобилиста это из ряда вон, ведь большинство покупателей этих машин выбирают практичную, надежную и недорогую механику.</p><p>Штука в том, что под применение в Renault Duster этот агрегат изменили — и теперь он куда больше подходит характеру использования кроссовера. В чем же тут дело и какой из этого толк?</p><h3>Три жирных плюса</h3><p></p><ul><li>Калибровки этого вариатора не такие, как на Аркане: при переводе селектора в положение Lock гидротрансформатор остается свободным до 45 км/ч (на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924380-5-glavnykh-otlichij-novogo-kaptyu/" target="_blank">Аркане и Каптюре</a> он блокируется при 12 км/ч), что резко снижает негативное воздействие ударных трансмиссионных нагрузок на бездорожье и повышает долговечность шкивов и ремня.</li><li>Версия ТСе 150 CVT набирает сотню быстрее версий с механикой: 10,4 против 10,7 секунды. Результат вполне возможно воспроизвести в реале, если перейти из режима Auto в Lock, — это исключит пробуксовку передка. И никакой традиционной суеты с переключением сближенных первых передач дастеровской МКП.</li><li>Союз с 1,3-литровым турбомотором удался: коктейль из трассы, пробок и бездорожья стоил нам всего 9,1 л/100 км. Неплохо для 150-сильного двухпедального полноприводника!</li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1257756" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5bqsGYlblxIPMJPq4hgSSA=s800" alt="Вариатор нового Дастера: 3 главных фишки (и один недостаток)" title="Вариаторная версия дороже Дастера на МКП на 60 тысяч рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1257756" comment="Вариаторная версия дороже Дастера на МКП на 60 тысяч рублей" /><span itemprop="description">Вариаторная версия дороже Дастера на МКП на 60 тысяч рублей</span></div><div class="caption">Вариаторная версия дороже Дастера на МКП на 60 тысяч рублей</div><br /></p><h3>В чем проблема?</h3><p>Ни проблемой, ни недостатком нижеописанное в полной мере считаться не может — скорее, просто отражением реальности, в которой мы живем. Однако именно это обстоятельство бросает тень на такой «конфиг» Дастера. Цена! Вообще вариаторная машина по сравнению с «механической» дороже на 60 тысяч рублей, что можно счесть вполне адекватным, но вот сами по себе прайсы...</p><p>За Duster ТСе 150 4×4 CVT в топ-комплектации Style просят 1 498 000 рублей. Он остается дешевле конкурентов, но уже далеко не так заметно, как ранее. И все же по совокупности свойств — очень интересная машина. Как минимум настолько, чтобы узнать, чем окончился наш тест-драйв.</p><h2>Подробный отчет о тест-драйве полноприводного Renault Duster c вариатором — в июльском номере журнала «За рулем». Скоро в продаже!</h2><p></p><ul><li><b><i>Ну а в будущем у Дастера появится еще одна двухпедальная версия — <a href="https://www.zr.ru/content/news/929550-obnovlennyj-duster-2022-debyuti/" target="_blank">с преселективным роботом</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><i>Заметка подготовлена по материалам статьи «Перекалибровка» Юрия Тимкина.<br /><br /></i></p><p><i>Фото: Renault</i></p>

Вариатор нового Дастера: 3 главных фишки (и один недостаток)

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: