Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ЭКЗАМЕН НА ДОМУ <p class="text-separator"></p>I. Какова последовательность разъезда на перекрестке? <p class="text-separator"></p>1 - легковой автомобиль и микроавтобус одновременно, грузовой автомобиль и трактор одновременно, мотоцикл <p class="text-separator"></p>2 - микроавтобус, трактор, легковой автомобиль, грузовой автомобиль и мотоцикл одновременно <p class="text-separator"></p>3 - легковой автомобиль, грузовой автомобиль и мотоцикл одновременно, микроавтобус, трактор <p class="text-separator"></p>II. Разрешено ли водителю в данном случае пересечь сплошную линию разметки, расположенную справа от него, для остановки на обочине? <p class="text-separator"></p>4 - да 5 - нет <p class="text-separator"></p>III. В какой последовательности транспортные средства <p class="text-separator"></p>проедут перекресток? <p class="text-separator"></p>6 - легковой автомобиль, троллейбус одновременно с микроавтобусом <p class="text-separator"></p>7 - троллейбус, легковой автомобиль, микроавтобус <p class="text-separator"></p>8 - троллейбус одновременно с микроавтобусом, легковой автомобиль <p class="text-separator"></p>IV. Водитель какого автомобиля должен уступить дорогу? <p class="text-separator"></p>9 - грузового <p class="text-separator"></p>10 - легкового <p class="text-separator"></p>V. Кто из водителей нарушает Правила, продолжая движение по ранее занятым полосам? <p class="text-separator"></p>11 - оба 12 - водитель автопоезда <p class="text-separator"></p>VI. Какое из транспортных средств имеет преимущество? <p class="text-separator"></p>13 - трамвай 14 - легковой автомобиль <p class="text-separator"></p>VII. Разрешен ли разворот? <p class="text-separator"></p>15 - да 16 - нет <p class="text-separator"></p>VIII. При каких условиях разрешено обучать вождению на транспортном средстве категории "В"? <p class="text-separator"></p>17 - при наличии у обучающего трехгодичного стажа управления транспортным средством и соответствующего водительского удостоверения <p class="text-separator"></p>18 - при наличии у обучающего документа на право обучения вождению транспортного средства категории "В" и соответствующего водительского удостоверения <p class="text-separator"></p>19 - при наличии у обучающего документа на право обучения вождению транспортного средства любой категории, трехгодичного стажа управления транспортным средством категории "В" и соответствующего водительского удостоверения <p class="text-separator"></p>ИЛЛЮСТРАЦИИ / СТАНИСЛАВ ИЛЬИНСКИЙ ОТВЕТЫ НА С. 233 <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9579-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9579-ekzamen_na_domu/">Экзамен на дому</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/r5FPcoLQ_kNhPj6zBF3zIg","alt":"","width":500,"height":248}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9BiaT47XVk4pS_uJGfpz_w","alt":"","width":500,"height":383}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/EOHijf6BbDODegyCbMyHUA","alt":"","width":500,"height":315}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/YPMSg8pBARLf-8uy8-dl1g","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pieU1NiIZk8Dg0DnemtcTQ","alt":"","width":500,"height":392}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lQJ9ROv819IAVHwPTAsLZQ","alt":"","width":500,"height":326}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NXVMicxw4S8jbXn01sKn4g","alt":"","width":500,"height":312}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/DCrgEc-kYPheN0INphQ3jg","alt":"","width":500,"height":318}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЭКЗАМЕН НА ДОМУ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r5FPcoLQ_kNhPj6zBF3zIg" alt="Экзамен на дому — фото 26197" title="Экзамен на дому — фото 26197" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9BiaT47XVk4pS_uJGfpz_w" alt="Экзамен на дому — фото 26198" title="Экзамен на дому — фото 26198" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EOHijf6BbDODegyCbMyHUA" alt="Экзамен на дому — фото 26199" title="Экзамен на дому — фото 26199" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YPMSg8pBARLf-8uy8-dl1g" alt="Экзамен на дому — фото 26200" title="Экзамен на дому — фото 26200" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pieU1NiIZk8Dg0DnemtcTQ" alt="Экзамен на дому — фото 26201" title="Экзамен на дому — фото 26201" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lQJ9ROv819IAVHwPTAsLZQ" alt="Экзамен на дому — фото 26202" title="Экзамен на дому — фото 26202" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NXVMicxw4S8jbXn01sKn4g" alt="Экзамен на дому — фото 26203" title="Экзамен на дому — фото 26203" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DCrgEc-kYPheN0INphQ3jg" alt="Экзамен на дому — фото 26204" title="Экзамен на дому — фото 26204" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Экзамен на дому</span></div></div>

Экзамен на дому

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

ПДД

Новости ПДД: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте ПДД новости

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ЭКЗАМЕН НА ДОМУ <p class="text-separator"></p>I. В соответствии с пунктом 1.2 Правил дорога с твердым покрытием по отношению к грунтовой является главной (причем наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой). Поскольку трактор находится на второстепенной дороге и перекресток нерегулируемый (на нем отсутствуют знаки приоритета), он покинет его последним. Остальные водители должны руководствоваться правилами проезда перекрестка равнозначных дорог (пункт 13.11 Правил): первым проедет перекресток легковой автомобиль, затем грузовой одновременно с мотоциклом и потом микроавтобус. <p class="text-separator"></p>II. В соответствии с приложением 2 к Правилам сплошную линию разметки 1.1, обозначающую границы полос движения, пересекать запрещается. <p class="text-separator"></p>III. Пункт 13.10 Правил гласит: когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по ней (в рассматриваемом варианте - легкового автомобиля и троллейбуса), должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. В этом случае дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа. В соответствии же с пунктом 13.9 на перекрестке неравнозначных дорог водитель, находящийся на второстепенной дороге, должен уступить транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения. <p class="text-separator"></p>IV. Действует общий принцип определения приоритета в движении: дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа (пункт 8.9 Правил). В соответствии с пунктом 3.4 Правил проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета преимущества в движении не дает. <p class="text-separator"></p>V. В соответствии с пунктом 9.4 Правил в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.3 "Дорога для автомобилей", водители должны вести транспортные средства по возможности ближе к правому краю проезжей части. <p class="text-separator"></p>VI. В соответствии с пунктом 18.1 Правил вне перекрестков, где трамвайные пути пересекают проезжую часть, трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, кроме случаев выезда из депо. <p class="text-separator"></p>VII. Знак 1.20 "Пешеходный переход" предупреждает о приближении к пешеходному переходу, обозначенному знаками 5.16.1 и 5.16.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2, поэтому разворот сразу за знаком не запрещен (приложение 1 к ПДД). Линию разметки 1.11 разрешается пересекать со стороны прерывистой (приложение 2 к ПДД). <p class="text-separator"></p>VIII. В соответствии с пунктом 21.3 Правил (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 24 января 2001 г. № 67) обучающий вождению должен иметь при себе документ на право обучения вождению транспортного средства данной категории, а также удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории. <p class="text-separator"></p>ЗАДАЧИ ПОДГОТОВИЛ <p class="text-separator"></p>ДМИТРИЙ МИТРОШИН <p class="text-separator"></p>

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ЭКЗАМЕН НА ДОМУ <p class="text-separator"></p>I. В какой последовательности транспортные средства проедут перекресток? <p class="text-separator"></p>1 - трамвай, мотоцикл, грузовой автомобиль, легковой автомобиль <p class="text-separator"></p>2 - мотоцикл, трамвай, грузовой автомобиль, легковой автомобиль <p class="text-separator"></p>3 - мотоцикл одновременно с легковым автомобилем, трамвай, <p class="text-separator"></p>грузовой автомобиль <p class="text-separator"></p>II. Можно ли остановиться в данном месте? <p class="text-separator"></p>4 - да 5 - да, только для посадки- <p class="text-separator"></p>6 - нет высадки пассажиров <p class="text-separator"></p>III. Кто должен уступить дорогу? <p class="text-separator"></p>7 - водитель легкового автомобиля <p class="text-separator"></p>8 - водитель автобуса <p class="text-separator"></p>IV. Нарушил ли кто-то из водителей правила стоянки? <p class="text-separator"></p>9 - все водители <p class="text-separator"></p>10 - водители грузового и легкового автомобилей <p class="text-separator"></p>11 - водители грузового автомобиля и мотоцикла <p class="text-separator"></p>12 - никто не нарушил <p class="text-separator"></p>V. Водитель автобуса снизил скорость и включил указатель левого поворота. Разрешен ли водителю легкового автомобиля маневр по какой-либо из указанных траекторий? <p class="text-separator"></p>13 - да, по любой 14 - да, только по Б 15 - нет <p class="text-separator"></p>VI. По какой траектории разрешен поворот микроавтобусу и легковому автомобилю (при соблюдении правил приоритета)? <p class="text-separator"></p>16 - обоим по любой <p class="text-separator"></p>17 - микроавтобусу только по Б, легковому автомобилю только по А <p class="text-separator"></p>18 - микроавтобусу только по Б, легковому автомобилю по любой <p class="text-separator"></p>19 - микроавтобусу по любой, легковому автомобилю только по Б <p class="text-separator"></p>VII. Кто первым проедет перекресток? <p class="text-separator"></p>20 - трамвай 21 - автобус <p class="text-separator"></p>VIII. Водителю автомобиля необходимо въехать на прилегающую территорию. Какая траектория не противоречит Правилам? <p class="text-separator"></p>22 - обе 23 - только Б 24 - обе противоречат <p class="text-separator"></p>ИЛЛЮСТРАЦИИ / СТАНИСЛАВ ИЛЬИНСКИЙ ОТВЕТЫ НА С. 273 <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9100-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9100-ekzamen_na_domu/">Экзамен на дому</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_PYH4W-XjSZtj5Jm5d-0jw","alt":"","width":500,"height":356}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/UJmnFUk6_DB3ZzTkEeoI3A","alt":"","width":500,"height":257}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7_PC2FbzHvMHP-PYexj02w","alt":"","width":500,"height":248}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Kr28kjdhfn4dwI8Pvm0dHA","alt":"","width":500,"height":309}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ZxPB2aGafylTpZ-B7kdg1Q","alt":"","width":500,"height":308}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/GGztSyUPcUyLMqn3tJHitg","alt":"","width":500,"height":314}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CqDxdNP7XYtbXnvHC79o2Q","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/e9-34KXqvUgiI0AbqubLxA","alt":"","width":500,"height":401}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЭКЗАМЕН НА ДОМУ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_PYH4W-XjSZtj5Jm5d-0jw" alt="Экзамен на дому — фото 25888" title="Экзамен на дому — фото 25888" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UJmnFUk6_DB3ZzTkEeoI3A" alt="Экзамен на дому — фото 25889" title="Экзамен на дому — фото 25889" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7_PC2FbzHvMHP-PYexj02w" alt="Экзамен на дому — фото 25890" title="Экзамен на дому — фото 25890" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Kr28kjdhfn4dwI8Pvm0dHA" alt="Экзамен на дому — фото 25891" title="Экзамен на дому — фото 25891" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZxPB2aGafylTpZ-B7kdg1Q" alt="Экзамен на дому — фото 25892" title="Экзамен на дому — фото 25892" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GGztSyUPcUyLMqn3tJHitg" alt="Экзамен на дому — фото 25893" title="Экзамен на дому — фото 25893" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CqDxdNP7XYtbXnvHC79o2Q" alt="Экзамен на дому — фото 25894" title="Экзамен на дому — фото 25894" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e9-34KXqvUgiI0AbqubLxA" alt="Экзамен на дому — фото 25895" title="Экзамен на дому — фото 25895" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Экзамен на дому</span></div></div>

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/НЕ ПО ПРАВИЛАМ <p class="text-separator"></p>ДАВИТЬ ИЛЬ <p class="text-separator"></p>НЕ ДАВИТЬ? <p class="text-separator"></p>ВОТ В ЧЕМ ВОПРОС <p class="text-separator"></p>КАК ТРАКТОВАТЬ П. 10.1 ПДД <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АЛЕКСАНДР ЖИХАРЕВ <p class="text-separator"></p>Когда двигавшаяся по правому ряду кольцевой дороги "Волга" неожиданно повернула влево на его полосу, времени на раздумья у Владимира не оставалось: бить машину в бок или пытаться ее объехать? Чудом проскочив между автомобилей, мчавшихся рядом, он миновал злополучную "Волгу". Но на мокрой дороге <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> занесло и с силой ударило об ограждение. Обидчик между тем спокойно удалился. <p class="text-separator"></p>Первая мысль о сидящей рядом жене - скоро ожидалось пополнение семейства, - а повреждения машины это уже мелочи. Вызов "скорой", милиции... Неожиданно показалась та самая "Волга". Причем не одна - ее конвоировал джип с крепкими ребятами. Они, оказывается, видели, что произошло, догнали виновника аварии и вернули к месту ДТП. <p class="text-separator"></p>Каково же было возмущение Владимира, когда оказалось... что в аварии виноват только он - нарушил п. 10.1 "При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства". В отличие от того, что было раньше, нынешние Правила не разрешают в экстренных случаях объезжать препятствия. <p class="text-separator"></p>По Правилам Владимир должен был действовать однозначно - тормозить. Следы на асфальте тогда стали бы его алиби: он сделал все возможное. Ну а то, что в таком случае у водителя "Волги" оставалось мало шансов выжить - его ожидал удар на скорости 90 км/ч - это уже за пределами Правил. Впрочем, благодарности к своему спасителю водитель "Волги" не испытывал: оплатил пятидесятирублевый штраф (нарушил п. 8.4 - "при перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения") и был таков. Даже не посочувствовал Владимиру. <p class="text-separator"></p>Раньше в Правилах был пункт "создание аварийной ситуации". Трактовать его можно было по-разному, поэтому, наверно, отменили. Сейчас подход куда более упрощенный: нарушил Правила, произошло столкновение - виновен. Другой водитель, который хочет предотвратить это столкновение, должен действовать только на свой страх и риск. Можно говорить о несправедливости Правил. Но случаются аварии, когда требования п. 10.1 необоснованными не назовешь. Как же быть? Рассчитывать на новую редакцию Правил? Можно ждать долго, да и найдешь ли на каждый случай точную формулировку. <p class="text-separator"></p>А вот помнить о том, что экстренное торможение, как и энергичное маневрирование, всегда связаны с риском, - надо всегда. Лишь немногие водители готовы к экстремальным ситуациям. Любая ошибка - и машина теряет управление. Вспомним, сколько ДТП происходит из-за братьев наших меньших - собак и кошек, перебегающих дорогу "в неположенном месте". Водитель инстинктивно тормозит или объезжает животное. Результат печален: разбитые машины, травмированные люди. И сотрудник ГИБДД, и суд при выяснении причин происшедшего не будут брать в расчет, что, объезжая кошку, кто-то въехал на автобусную остановку. Опытные водители единодушны во мнении - давить. Возможно, в Обществе защиты животных этим возмутятся, но во сколько кошачьих жизней оценивается одна человеческая? Между прочим, аварийные ситуации порой связаны с уже сбитыми животными. Особенно щепетильны в этом женщины - резко тормозят перед сбитой кошкой и собирают сзади "хвост" помятых машин. Конечно, будет виноват тот, кто бьет (п. 10.1 ПДД), но разве от этого легче? <p class="text-separator"></p>Еще одна проблема связана со стоящим на дороге транспортом. Сломалась машина - что делать? Правила требуют: немедленно включить аварийную сигнализацию и установить знак остановки. Но знак еще нужно вытащить и отнести его на 15-30 м, а аварии нередко случаются именно в первые минуты. Виновным, как правило, признается тот, кто бил сзади - несоблюдение того же п. 10.1. <p class="text-separator"></p>Повторим еще раз: Правила, даже самые-самые мудрые, не могут предусмотреть всех возникающих в реальной жизни ситуаций. А потому - будьте предельно внимательны на дороге. Зимой особенно. <p class="text-separator"></p>КОММЕНТАРИЙ ЮРИСТА ЗР СЕРГЕЯ ВОЛГИНА <p class="text-separator"></p>Зачастую определить нарушение пункта 10.1 может только экспертиза. Лишь специалист ответит, мог ли водитель обнаружить опасность, имел ли техническую возможность остановиться, учел ли состояние дороги... Все эти вопросы должны быть разрешены экспертом, назначенным соответствующим постановлением должностного лица. Только после этого можно говорить о виновности водителя в нарушении п. 10.1 и в ДТП. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9099-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9099-davit_il_ne_davit_vot_v_chem_vopros/">Давить иль не давить? вот в чем вопрос</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ucSHOko-4ps1oSldaCLKbA","alt":"","width":500,"height":508}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДАВИТЬ ИЛЬ НЕ ДАВИТЬ? ВОТ В ЧЕМ ВОПРОС </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ucSHOko-4ps1oSldaCLKbA" alt="Давить иль не давить? вот в чем вопрос — фото 25887" title="Давить иль не давить? вот в чем вопрос — фото 25887" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Давить иль не давить? вот в чем вопрос</span></div></div>

Давить иль не давить? вот в чем вопрос

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/СОИСКАТЕЛЯМ "ПРАВ" <p class="text-separator"></p>СДАЕМ ЭКЗАМЕНЫ <p class="text-separator"></p>ПО-НОВОМУ <p class="text-separator"></p>ЧТО-ТО ПРОЩЕ, ЧТО-ТО СЛОЖНЕЕ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АЛЕКСАНДР ЖИХАРЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / АЛЕКСАНДР СЕМИН <p class="text-separator"></p>С первого ноября на экзаменационных площадках ГИБДД должна начаться новая жизнь - методика квалификационных экзаменов на получение водительских прав изменилась! <p class="text-separator"></p>По словам одного из разработчиков документа - сотрудника НИЦ ГУ ГИБДД Дмитрия Митрошина, нововведения обусловлены тем, что были внесены изменения в такие правовые акты, как Правила дорожного движения РФ и Правила сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений, а также необходимостью (на основе накопленного опыта) усовершенствовать прошлую методику, принятую в 1998 году. <p class="text-separator"></p>Процедура отныне станет более "прозрачной": кандидат в водители после каждого этапа сдачи экзамена имеет возможность ознакомиться с допущенными ошибками. Ставя подпись в экзаменационном листе, он выражает свое согласие с мнением проверяющего. Раньше этого не было, что, с одной стороны, давало пищу для упреков в адрес экзаменаторов (кого-то специально "заваливают"), а с другой - и в самом деле позволяло инспектору быть необъективным. <p class="text-separator"></p>Рамки теоретического экзамена остались прежними - за 20 минут 20 вопросов, проходной балл - 18 верных ответов. До сих пор при сдаче теории на компьютере нужно было на все вопросы отвечать в порядке их перечисления, не откладывая ни один на потом, чтобы обдумать. Теперь разрешено самому определять последовательность ответов. Те, кто не в ладах с электроникой, имеет право получить вопросы в "бумажном варианте". <p class="text-separator"></p>ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ИСПЫТАНИЯ <p class="text-separator"></p>Наибольшие изменения коснулись первого этапа практического экзамена. Те, кто претендует на категории "В", "С" и "D", теперь не будут выполнять "разгон-торможение" (именно это задание больше всего раздражало и сдававших экзамен, и инспекторов). Зато появились два новых упражнения: "змейка" и "параллельная парковка задним ходом". Конечно, неспроста: сегодня умение маневрировать и парковаться на городских загруженных улицах требует настоящего мастерства, и им надо овладеть. Правда, отношение к парковке задним ходом далеко неоднозначно. Ее противники считают, что двигаться назад в потоке машин, к тому же когда автомобиль своим "углом" слегка "захватывает" соседнюю полосу, весьма опасно. Случись ДТП, будет виноват тот, кто влезает в свободную "дырку". Есть возражения и у тех, кто живет в сельской местности, - там таких проблем с парковкой нет. Тем не менее упражнение утверждено. <p class="text-separator"></p>Оставлены в новой методике три прежних упражнения - "остановка и троганье с места" (на подъеме от 8 до 16%), "разворот" и "въезд в бокс". Таким образом, все испытания в той или иной степени моделируют реальные дорожные ситуации. <p class="text-separator"></p>Всего упражнений пять, сдавать надо лишь три. Если у экзаменационного подразделения ГИБДД достаточная по размерам, хорошо оборудованная площадка и нет проблем с экзаменаторами, то комбинацию упражнений определяет жребий. Где условия похуже - набор их ежедневно утверждает начальник экзаменационного подразделения. Кстати, нынешняя методика (как и прошлая) оговаривает случаи, когда кандидаты в водители сдают экзамен экстерном или используют машину, на которой не обучались. В этой ситуации им обязаны предварительно предоставить двухминутную поездку по площадке. Времени, конечно, немного, но все же можно слегка приспособиться к новому автомобилю. Если сотрудники ГИБДД об этом будут "забывать" - требуйте! Отказывают - пишите жалобу. <p class="text-separator"></p>Оценка за первый этап практического экзамена складывается из оценок за каждое упражнение. Разработан перечень типичных ошибок и количество штрафных баллов за каждую из них. Грубые (пять баллов), если не вписался в траекторию, сбил элементы разметочного оборудования и т. д. - потенциальные аварии на дороге. Средние (три балла) - не включил "нейтралку" после остановки и т. д. - свидетельствуют о недостатке навыков вождения. Мелкие (один балл) не несут опасности (например, заглох двигатель). Чтобы сдать первый этап экзамена, надо не превысить порог в пять баллов за каждое упражнение. Если одно из трех не выполнил, дают дополнительную попытку. <p class="text-separator"></p>Изменился практический экзамен на категорию "Е". Раньше его сдавали только на площадке. Теперь количество упражнений на площадке сократилось в два раза ("постановка к платформе задним бортом" и "прямолинейное движение"), зато добавился экзамен "в городе". <p class="text-separator"></p>РЯДОМ - ИНСТРУКТОР <p class="text-separator"></p>Второй этап практического экзамена (если первый сдан) - в условиях реального дорожного движения. Для этого в каждом подразделении должно быть не менее двух испытательных маршрутов. Поскольку из первого этапа убрали "разгон-торможение", то проверку экстренной остановки теперь проводят в городе - конечно, на безопасном участке. <p class="text-separator"></p>Еще одно нововведение. По сложившейся традиции, место переднего пассажира занимал сотрудник ГИБДД, а инструктор размещался сзади. При таком раскладе в случае ДТП возникала тупиковая ситуация: кандидат в водители еще не получил "права" и вроде бы не обязан отвечать, а собственник машины не имел доступа к дублирующим педалям. Экзаменатор тоже не горел желанием восстанавливать не имеющий к нему никакого отношения автомобиль. Сейчас рекомендуется передавать дублирующие педали инструктору - он владелец "источника повышенной опасности", с него и спрос. Но инструктор, как правило, заинтересован в сдаче экзамена - работа автошкол оценивается по количеству получивших "права". Поэтому дополнительные педали оборудуют устройствами световой или звуковой сигнализации - дабы инструкторы не "подыгрывали" сдающему. Так вот все сложно! <p class="text-separator"></p>Продолжительность поездки по-прежнему 20 минут. Время в пути может быть сокращено, если кандидат в водители "завалился" или, наоборот, досрочно выполнил все предусмотренные методикой задания. Ошибки оцениваются по той же балльной системе. <p class="text-separator"></p>В целом требования к соискателям водительского удостоверения ужесточились. Наверное, это правильно - больше машин, сложнее дорожная обстановка и надо выпускать на дорогу подготовленных водителей. Правда, есть в этих благих устремлениях одно "но": готовиться к экзаменам придется серьезнее и дольше, а значит, обучение будет дорожать. Уже сейчас в Москве обучение на курсах вождения стоит около трех тысяч рублей, а что будет дальше... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9094-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9094-sdajem_ekzameny_po-novomu/">Сдаем экзамены по-новому</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/j4qYjHPbdcc5GRZ2K5uHqQ","alt":"","width":400,"height":583}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UAyLjFrQMxdehuUC0QKvoA","alt":"","width":500,"height":377}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СДАЕМ ЭКЗАМЕНЫ ПО-НОВОМУ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j4qYjHPbdcc5GRZ2K5uHqQ" alt="Сдаем экзамены по-новому — фото 25882" title="Сдаем экзамены по-новому — фото 25882" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UAyLjFrQMxdehuUC0QKvoA" alt="Сдаем экзамены по-новому — фото 25883" title="Сдаем экзамены по-новому — фото 25883" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Сдаем экзамены по-новому</span></div></div>

Сдаем экзамены по-новому

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ЖЕНСКИЙ КЛУБ <p class="text-separator"></p>РЕМЕНЬ, СПАСАЮЩИЙ ДВЕ ЖИЗНИ <p class="text-separator"></p>ПРИСТЕГИВАТЬСЯ ИЛИ НЕТ - РЕШАЮТ БУДУЩИЕ МАМЫ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЕВГЕНИЯ ОНЕГИНА <p class="text-separator"></p>Многие будущие мамы жалуются на автомобильные ремни безопасности: они давят, соскальзывая на живот, отвлекают внимание, нервируют. И если сидя на пассажирском сиденье можно изменить позу или придерживать ремень руками, то беременная за рулем вынуждена терпеть неудобство. И только ли неудобство? Ремни небезопасны для будущего ребенка, особенно неотрегулированные, - слишком тугой или, наоборот, чересчур свободный... <p class="text-separator"></p>Двадцать шесть процентов "автомам", участниц опроса, проведенного на сайте mamochki.ru, готовы нарушать ПДД и не пользоваться штатным ремнем, который из союзника превращается в недруга (многие из них в период беременности так и поступают). Семнадцать процентов более законопослушных желают, чтобы беременным было разрешено не пристегиваться, как в некоторых странах (например, в Польше, Италии, Японии). Большинство, однако, считает, что пристегиваться необходимо: ведь даже при резком торможении велика вероятность удариться животом о руль. А что уж говорить о столкновении?.. "Неудобный ремень лучше, чем овдовевший муж, не успевший стать отцом", - пишет одна из респонденток. <p class="text-separator"></p>Во многих зарубежных странах, включая и те, где беременным разрешено не пристегиваться, продаются ремни для будущих матерей - точнее, дополнительные элементы конструкции, перераспределяющие нагрузки так, чтобы свести к минимуму давление на растущий плод (во многих случаях это достигается введением четвертой точки крепления у стандартного трехточечного ремня). Кстати, 57 процентов опрошенных нами выразили желание приобрести нечто подобное. <p class="text-separator"></p>Остается поехать и купить! Увы, ответы в известных автомагазинах стереотипны: "Не слышали о таких", "В продаже не было ни разу". Кое-кто пытался уверить, что ничего подобного не существует в природе. Звонки в представительства крупных фирм, занимающихся товарами для будущих мам и детей, дали тот же неутешительный результат... <p class="text-separator"></p>Лишь в Интернете удалось найти сайт компании, которая разработала для беременных дополнительные крепления к ремню безопасности (Maternity <a href="/auto/Seat/">Seat</a> belt). Заказ можно сделать по сети, но неизвестен срок его выполнения, да и цена - около 50 долларов США - многим у нас не по карману. <p class="text-separator"></p>Одна участница опроса горько посетовала: "Пока найдешь специальный ремень - родить успеешь..." Что верно, то верно. <p class="text-separator"></p>КОММЕНТАРИЙ ВРАЧА-ГИНЕКОЛОГА <p class="text-separator"></p>Природа заботится о безопасности будущего человечка. Он защищен во чреве матери: окружен со всех сторон околоплодной жидкостью (а она, как и любая жидкость, практически несжимаема) и достаточно толстым слоем мягких тканей. Поэтому говорить, что ремни безопасности давят на живот и этим вредят будущему младенцу, неверно - для этого потребовалось бы несравнимо большее усилие. <p class="text-separator"></p>Однако крайне опасным является резкий удар, возникающий во время аварии, при котором появляется мощная гидродинамическая волна, способная вызвать тяжелые осложнения вплоть до гибели плода. Защитят ли ремни безопасности от такого удара? К сожалению, он вызывается резкой потерей скорости автомобиля. У беременной женщины плод тоже испытывает такое движение и удар, и последствия его будут зависеть, прежде всего, от скорости движения. В полости матки из-за быстрого смещения жидкости резко изменится давление, что может привести к трагическим последствиям для будущего ребенка. К сожалению, ремни безопасности, независимо от их конструкции, не будут способны предотвратить внутреннее смещение жидкости и плода. Поэтому, на мой взгляд, самое важное правило для предотвращения катастрофы при езде беременной на автомобиле - придерживаться умеренной скорости. А ремни безопасности использовать обязательно: они защитят от удара о руль, не дадут вылететь из автомобиля, если он перевернется, и, возможно, при этом сохранят здоровье и жизнь беременной. Для будущего малыша это важнее всего, учитывая, что на период беременности он составляет с матерью единое целое, живущее по законам материнского организма. <p class="text-separator"></p>А.МАХМУТХОДЖАЕВ, К.М.Н. <p class="text-separator"></p>Статья подготовлена редактором сайта по заказу ЖК ЗР. С расширенными версиями можно ознакомиться на сайте mamochki.ru. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8587-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8587-remen_spasajushhij_dve_zhizni/">Ремень, спасающий две жизни</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FtdHMPA9xz2sVo5vB22wyQ","alt":"","width":800,"height":1200}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">РЕМЕНЬ, СПАСАЮЩИЙ ДВЕ ЖИЗНИ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FtdHMPA9xz2sVo5vB22wyQ" alt="Ремень, спасающий две жизни — фото 25526" title="Ремень, спасающий две жизни — фото 25526" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ремень, спасающий две жизни</span></div></div>

Ремень, спасающий две жизни

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ЭКЗАМЕН НА ДОМУ <p class="text-separator"></p>I. В каком из указанных направлений можно продолжить движение? <p class="text-separator"></p>1 - в любом 3 - А, Б и В <p class="text-separator"></p>2 - В и Г 4 - Б и В <p class="text-separator"></p>II. Водитель какого автомобиля должен уступить дорогу? <p class="text-separator"></p>5 - красного 6 - желтого <p class="text-separator"></p>III. Какое из транспортных средств проедет перекресток последним? <p class="text-separator"></p>7 - грузовой автомобиль 8 - легковой автомобиль 9 - автобус <p class="text-separator"></p>IV. Можно ли остановиться для посадки пассажира? <p class="text-separator"></p>10 - да 11 - нет <p class="text-separator"></p>V. Каким транспортным средствам не запрещено сквозное движение в указанном направлении по данной дороге? <p class="text-separator"></p>12 - всем 15 - только бензовозу <p class="text-separator"></p>13 - только пикапу 16 - пикапу и бензовозу <p class="text-separator"></p>14 - пикапу и автобусу <p class="text-separator"></p>VI. В каком месте можно остановиться? <p class="text-separator"></p>17 - ни в одном 19 - только Б <p class="text-separator"></p>18 - только А 20 - в любом <p class="text-separator"></p>VII. Вправе ли пешеходы, идущие к остановившемуся на остановке трамваю, рассчитывать на то, что им уступят дорогу водители безрельсовых транспортных средств? <p class="text-separator"></p>21 - да 22 - нет <p class="text-separator"></p>VIII. Разрешен ли обгон? <p class="text-separator"></p>23 - да <p class="text-separator"></p>24 - да, если скорость трактора менее 30 км/ч и не создается помех движению трамваев <p class="text-separator"></p>25 - нет <p class="text-separator"></p>ИЛЛЮСТРАЦИИ / СТАНИСЛАВ ИЛЬИНСКИЙ ОТВЕТЫ НА С. 265 <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8592-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8592-ekzamen_na_domu/">Экзамен на дому</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/SGZlY_yOGwszsROBokFwbQ","alt":"","width":500,"height":315}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6cw9awp95nqpDs0bMqfEZg","alt":"","width":500,"height":398}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HgB84TEsv23GzOjhxoL8SQ","alt":"","width":500,"height":314}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/EkIkJqso0yufhEfBgi74cQ","alt":"","width":500,"height":319}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OuShqYOmxQ-BG61q01vHzQ","alt":"","width":500,"height":257}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zWC-Q2XukP2hq9ehfoHvNw","alt":"","width":500,"height":305}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/NaZHU-NVSfd-uyu4tMPKbw","alt":"","width":500,"height":262}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Ae7hZvzeQR-5FfCRFH61XA","alt":"","width":500,"height":380}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЭКЗАМЕН НА ДОМУ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SGZlY_yOGwszsROBokFwbQ" alt="Экзамен на дому — фото 25533" title="Экзамен на дому — фото 25533" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6cw9awp95nqpDs0bMqfEZg" alt="Экзамен на дому — фото 25534" title="Экзамен на дому — фото 25534" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HgB84TEsv23GzOjhxoL8SQ" alt="Экзамен на дому — фото 25535" title="Экзамен на дому — фото 25535" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EkIkJqso0yufhEfBgi74cQ" alt="Экзамен на дому — фото 25536" title="Экзамен на дому — фото 25536" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OuShqYOmxQ-BG61q01vHzQ" alt="Экзамен на дому — фото 25537" title="Экзамен на дому — фото 25537" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zWC-Q2XukP2hq9ehfoHvNw" alt="Экзамен на дому — фото 25538" title="Экзамен на дому — фото 25538" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NaZHU-NVSfd-uyu4tMPKbw" alt="Экзамен на дому — фото 25539" title="Экзамен на дому — фото 25539" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ae7hZvzeQR-5FfCRFH61XA" alt="Экзамен на дому — фото 25540" title="Экзамен на дому — фото 25540" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Экзамен на дому</span></div></div>

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ЭКСПЕРИМЕНТ <p class="text-separator"></p>ПРАВОЕ ДЕЛО <p class="text-separator"></p>МОЖНО ЛИ В МОСКВЕ ЕЗДИТЬ ПО ЗАКОНУ? <p class="text-separator"></p>"Сдашь экзамен, будешь ездить, <p class="text-separator"></p>как все, а пока - <p class="text-separator"></p>по Правилам" <p class="text-separator"></p>ИНСТРУКТОР <p class="text-separator"></p>ПО ВОЖДЕНИЮ <p class="text-separator"></p>ОДНОЙ ИЗ СТОЛИЧНЫХ АВТОШКОЛ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЛЕОНТЬЕВ, СЕРГЕЙ КУРГАНСКИЙ, ЮРИЙ ЛЕЗИН <p class="text-separator"></p>ФОТО/ АЛЕКСАНДР ЖИХАРЕВ, <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР БАТЫРУ <p class="text-separator"></p>Ура вседозволенности! Скорость 120? Почему бы нет! Обгон по встречной? Запросто! А разворот через две сплошные? Ха-ха! Без проблем! Человек, зазубривший параграфы ПДД и следовавший им всю жизнь, при виде всего этого чувствует себя на дороге круглым идиотом. Нет-нет, не в смысле умственной неполноценности, а из-за полного непонимания других участников движения. В большинстве своем те действуют так, будто учили совсем другие дорожные законы. Что ж, попробуем проверить... <p class="text-separator"></p>Сотрудники ЗР вместе с коллегами из интернет-сайта www.autoprobka.ru выехали на улицы столицы с твердым намерением - двигаться строго по Правилам. "Охрану с собой захватите", - посоветовали нам вдогонку. Мы же прихватили юриста, поскольку, если честно, что-то стали сомневаться в знании ПДД. <p class="text-separator"></p>Перед вами - впечатления участников "Правого дела". <p class="text-separator"></p>ДМИТРИЙ Л., АВТОМОБИЛЬ "ОКА". Выезжаю на Садовое кольцо. Не по привычке, а скорее уже инстинктивно прорываюсь в левые ряды. Стоп! В час пик нельзя же перестраиваться, кроме как для поворота или разворота. Неужели я обязан ехать за этим самосвалом?! Когда он нырнул в переулок и освободил дорогу, я оглянулся назад. Вот это да. За моей "Окой" выстроилась колонна. Москвичи любят оставлять не больше сантиметра между своим и чужим бампером - тут не до маневров. Зато какие страсти! Похоже, каждый "член" этой импровизированной колонны готов был отдать правую руку, лишь бы выбраться "на свободу", а заодно удушить и меня. <p class="text-separator"></p>В посрамление столичных лихачей я проехал четверть Садового кольца, ни разу не сменив полосы. И все вроде бы шло как по маслу, пока после очередного моста я не ошибся и проехал нужный поворот. Удар по тормозам - задний ход - переезжаю сплошную разметку - выруливаю к нужному повороту - проскакиваю на желтый сигнал светофора... Как же так? Я же хотел не нарушать! Выходит, контролировать себя вовсе не просто? <p class="text-separator"></p>Еду, а бесенок в голове без устали нашептывает: "Давай нарушим, не торчать же тут - давно бы дома сидели!" В общем, остаток пути пришлось провести в тяжелой борьбе с самим собой. "Тренировался" в основном на пешеходах, заставляя свою ногу тормозить перед "зеброй". В ответ - удивленно-недоверчивые взгляды (жалко "безлошадных"). А сзади - дружный гвалт: водилы сигналят, матерятся... Откуда же им знать, что нарвались на эксперимент ЗР. Где же ГИБДД? Хорошо устроилась наша автоинспекция! Совсем не помогает тем, кто хочет жить по закону. <p class="text-separator"></p>РЕЗЮМЕ. Соблюдать Правила можно только в том случае, если ты в ладу с самим собой и если тебе помогает ГИБДД. <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ К., АВТОМОБИЛЬ "ВОЛГА". Перед экспериментом неплохо бы освежиться. Остановился у киоска купить воды и... первое нарушение. Остановка разрешена только параллельно краю проезжей части, а я невольно встал под углом. <p class="text-separator"></p>Но что было дальше! Казалось, что на отдельных участках дороги "за Правила" могут просто прибить. Вот на Садовом - заторы. Черепаший ход. Но при этом вовсю кипит "борьба за выживание". Стоит зазеваться и оставить хотя бы небольшую щель перед бампером "впередиползущего", как в эту "калитку" устремляется один, два, а то и три автомобиля. За выигрыш в долю секунды утомленные, с бешеными глазами водители, похоже, готовы на все. <p class="text-separator"></p>В такой толкучке добрался до знака "Разворот", вывернул руль и мгновенно попал в бешеный поток. Встречная сторона Садового кольца оказалась относительно свободной, и народ несся под 100 км/ч. Что делать? Можно только 60... С трудом, но еду. Меня обгоняют справа, слева и, похоже, скоро начнут сверху, снизу и по диагонали. С опаской перестроился в правый ряд и... тут же встал за автобусом, который высаживал пассажиров. Обогнать? Создам помеху тем, кто несется слева. Остаться стоять? Тоже нельзя. "Околачиваться" на остановках для общественного транспорта по новым Правилам запрещено. Господи, что же делать? С криком "э-э-э-э-э" вырулил влево и, не обращая внимания на возмущенные гудки, оставил этот ненавистный автобус позади (за какие-то секунды я и впрямь возненавидел эту безобидную железную коробку, набитую людьми). <p class="text-separator"></p>Эксперимент, не успев начаться, настолько утомил меня, что бессознательно стали отключаться те части организма, которые ответственны за выполнение законов - голова прежде всего. Срабатывает рефлекс - и вот я уже несусь в левом ряду, мигая фарами зазевавшимся тихоходам. Приходится щипать себя за ляжку, успокаивать дыхание и "выравнивать" стрелку спидометра. Такими вот рывками я добрался до Кутузовского проспекта. <p class="text-separator"></p>А теперь прошу всех встать. И почтить минутой молчания те пункты ПДД, что предписывают не превышать установленного ограничения скорости. Мы двигались в левом ряду по Кутузовскому проспекту. За знаком 80 появился знак 50, затем - 30... Все, кроме нас, на этом проспекте в гробу видели ПДД. Громилы, чиновники и новые русские, облюбовавшие Кутузовский, живут по своим законам. Среди них чувствуешь себя, как овца в стаде разъяренных буйволов. Нет, такие эксперименты не по мне. Если не прибавить газу, вон из того "Ленд-Крузера" покажется огнемет. Невозможно в Москве ездить по Правилам! Да и быть объектом презрения и гнева других водителей не желаю. <p class="text-separator"></p>РЕЗЮМЕ. "Если никто не соблюдает Правила, значит, Правила надо менять или... это уже совсем другая игра", - мне кажется, эта известная поговорка все объясняет. Я не хочу нарушать закон, но... я вынужден "играть" вместе со всеми в "другую игру". <p class="text-separator"></p>ЮРИСТ ЗР СЕРГЕЙ ВОЛГИН, АВТОМОБИЛЬ "ЖИГУЛИ". За время эксперимента я нарушил ПДД 14 раз. Ради интереса проехал тот же путь не по Правилам, а "как всегда". Нарушил больше 30 раз! Иногда - невольно, чаще - вынужденно. Интересно, что и в режиме эксперимента, и при "обычной" езде пришлось "споткнуться" об одни и те же пункты ПДД. <p class="text-separator"></p>Попутно обнаружил несколько юридических казусов. Перед поездкой водитель обязан проверить техническое состояние автомобиля. Но как? Например, содержание СО без газоанализатора не определить... Или попробуйте соблюдать пункты 8.6 и 8.5, когда правый край перекрестков забит припаркованными как попало автомобилями. Как обойтись без пересечения сплошной линии разметки, если перед тобой возникло препятствие (а здесь остановка запрещена, ехать не дают, нельзя и стоять - остается испариться)? Уже только поэтому буквальное соблюдение ПДД невозможно. <p class="text-separator"></p>Что делать с пунктом 14.1, который гласит: "Водитель транспортного средства обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть по нерегулируемому пешеходному переходу"? Термин "уступить дорогу" означает, что мы не должны вынуждать пешеходов изменять направление или скорость движения. Но пешеходы робко стоят на краю дороги и ждут, пока мы проедем. Выходит, формально мы не создаем им помех. Пропускать испуганных пешеходов или нет? Это скорее вопрос культуры, а не юриспруденции. <p class="text-separator"></p>РЕЗЮМЕ. Буквально соблюдать Правила не просто трудно, а часто совершенно невозможно из-за юридических казусов. Вдвойне трудно блюсти ПДД, когда у большинства участников движения нет ни элементарной культуры, ни взаимного уважения. <p class="text-separator"></p>На совести каждого из нас - разобраться со своими "внутренними" причинами, которые мешают соблюдать Правила. Но эти усилия окажутся бесполезными, если ГИБДД не поможет устранить причины "внешние". Ждем ответа от инспекции и писем от читателей. <p class="text-separator"></p>Собравшись после эксперимента в редакции, мы сформулировали, что, по нашему убеждению, мешает блюсти ПДД. Итак, причины внешние. "ФОКУСЫ" ДОРОЖНИКОВ. Оранжевые жилеты обращаются со знаками, как с елочными игрушками - вешают много, бестолково и забывают вовремя убирать. НЕХВАТКА МАРШРУТНЫХ СХЕМ. В городе, особенно в старой части, катастрофически не хватает схем развязок и объездов. Водителям приходится действовать методом проб и ошибок. ДОРОЖНОЕ ХАМСТВО. Попробуйте ехать 60 км/ч и вы услышите, что о вас думают другие. НЕУСТУПЧИВОСТЬ УЧАСТНИКОВ ДВИЖЕНИЯ. Довольно трудно перестроиться в плотном потоке. Приходится вклиниваться, подрезать, "распихивать". ДУРНОЙ ПРИМЕР. Стоит одной машине выехать на встречную полосу, как за ней последуют другие, причем "лидером" колонны нередко оказывается автомобиль с синими номерами. ГРУЗОВИКИ. В последнее время большегрузы-тихоходы облюбовали левые ряды, особенно на Московской кольцевой дороге. Игнорируя Правила, они вынуждают других участников движения идти на обгон справа. <p class="text-separator"></p>Причины "внутренние". НЕВНИМАТЕЛЬНОСТЬ И РАССЕЯННОСТЬ. У "подснежников" наблюдается хроническая форма сих "недугов". ЗАКОСНЕЛЫЕ ПРИВЫЧКИ. Вот пример: на улице, где расположена редакция ЗР, уже два года, как установлено одностороннее движение, но водители ведут себя так, будто не знают о "нововведении". НЕУВАЖЕНИЕ К БУКВЕ ЗАКОНА. Особенно это относится к владельцам мобильных телефонов. Штраф "за разговор" небольшой. Вот народ и прикидывает: проще заплатить 20 рублей, чем покупать "хэндс фри". СПЕШКА. "Я знаю, что если не нарушу, то опоздаю". ИНСТИНКТ ГОНЩИКА. Кто-то всерьез уверен, что секунды решают все. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8580-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8580-pravoje_delo/">Правое дело</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/EWvVNjFl6lXxgDl--awpSQ","alt":"","width":500,"height":285}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9X4S2Xs4HHUDhv9aB0kosg","alt":"","width":500,"height":212}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pQMBXf7LtPdb-9H035Jq4w","alt":"","width":500,"height":288}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9_xp_Rh3fzYu01hQgvt7Vg","alt":"","width":500,"height":352}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПРАВОЕ ДЕЛО </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EWvVNjFl6lXxgDl--awpSQ" alt="Правое дело — фото 25505" title="Правое дело — фото 25505" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9X4S2Xs4HHUDhv9aB0kosg" alt="Правое дело — фото 25506" title="Правое дело — фото 25506" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pQMBXf7LtPdb-9H035Jq4w" alt="Правое дело — фото 25507" title="Правое дело — фото 25507" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9_xp_Rh3fzYu01hQgvt7Vg" alt="Правое дело — фото 25508" title="Правое дело — фото 25508" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Правое дело</span></div></div>

Правое дело

<p class="text-separator"></p>/ПРОБЛЕМА <p class="text-separator"></p>МАЛЕНЬКИЙ ПЕШЕХОД – БОЛЬШАЯ ОПАСНОСТЬ! <p class="text-separator"></p>ОНИ НЕ МОГУТ ОТВЕЧАТЬ ЗА СВОЮ ЖИЗНЬ… ИЛИ СМЕРТЬ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ/ ОЛЬГА ИСЛАМКИНА <p class="text-separator"></p>ФОТО/ АЛЕКСАНДР ЖИХАРЕВ, <p class="text-separator"></p>АЛЕКСАНДР БАТЫРУ <p class="text-separator"></p>ЗАКОН МЯЧА <p class="text-separator"></p>«Предупреждающие знаки предназначены для оповещения водителей о характере опасности на пути движения» (Комментарий к ПДД РФ). Это, например, «Опасный поворот», «Падение камней», «Скользкая дорога», «Дикие животные». И знак 1.21 – «Дети»… <p class="text-separator"></p>Чем же эти маленькие монстры грозят водителю? Бывает, шину проколют, нацарапают на кузове «помой меня». Но главное их «вредительство» в том, что они бесконечно подвергают сами себя опасности. <p class="text-separator"></p>– Он так неожиданно выбежал на дорогу… <p class="text-separator"></p>– Да он в упор на меня смотрел. Как он мог меня не видеть! <p class="text-separator"></p>Очень часто водитель, действительно, не виноват в трагедии – двигался с допустимой скоростью, не нарушал Правил. Но, увы, этого недостаточно. <p class="text-separator"></p>Психологи утверждают: у малыша до семи лет сужено поле зрения. Поэтому он не может даже приблизительно определить расстояние до машины. А понять, с какой скоростью движется автомобиль, способен не каждый школьник. Это приходит с опытом – и взрослый-то мучительно решает: успею–не успею. <p class="text-separator"></p>Мальчишка успешно преодолел полдороги и стоит на разделительной. Справа по ближайшей к нему полосе едет огромный грузовик. Оценить его реальные размеры и то, что махина легко умещается на своей полосе, маленький пешеход не умеет. Спасаясь от машины, он инстинктивно, не глядя, отпрыгивает назад – прямо под колеса движущегося автомобиля. <p class="text-separator"></p>Нередко детей сбивают прямо на пешеходном переходе! Ребенок побежал на мигающий зеленый через многополосную дорогу. Водители ближайших машин его увидели и притормозили, а автомобиль, вырвавшийся из-за них на едва загоревшийся зеленый, сбивает малыша. Виноват сам маленький пешеход, не рассчитавший время и расстояние, «виноват» его невеликий рост, мешающий увидеть его невысокую фигурку за автомобилем, но какое это уже имеет значение… <p class="text-separator"></p>– Даже если ребенок смотрит на машину, это вовсе не значит, что он ее видит, – говорит детский психолог Юлия Норкина. – Увлеченный своими мыслями, внутренними переживаниями, часто он просто… не замечает автомобиль. <p class="text-separator"></p>В переходном возрасте другая проблема: снижено чувство опасности. Подросток уверен: то, что случается с другими, с ним не произойдет. И, не глядя по сторонам, бесстрашно выходит на дорогу. <p class="text-separator"></p>А малыши дошкольного возраста вообще не воспринимают машину как угрозу: они еще не знают, что такое смерть, боль (исключения – ребята из «горячих точек»). Какой-нибудь мяч для них гораздо важнее жизни и здоровья. А если увлечен игрой – танк не заметит! Случай из жизни: мальчик из-за придорожных кустов «бросился в атаку» наперерез автомобилю, ехавшему со скоростью 40 км/ч. Игра в «войнушку» закончилась настоящим ранением – переломом бедра. Поэтому – правило: если на дорогу выкатился мяч – жди ребенка. Нет мяча – все равно жди ребенка. <p class="text-separator"></p>2,6 РЕБЕНКА В ЧАС <p class="text-separator"></p>С детьми всегда не как со взрослыми. <p class="text-separator"></p>– Большинство детей, пострадавших в ДТП, – это маленькие пешеходы, попавшие под колеса, – рассказывает Владимир Петлах, кандидат медицинских наук, главный хирург детской городской клинической больницы № 20 им. К. А. Тимирязева в Москве. – Подушки, ремни безопасности спасают ребенка. Самые тяжелые травмы – результат наезда. <p class="text-separator"></p>Взрослый, сбитый машиной, получает «бамперный перелом» – перелом голени. Детям удар приходится в живот, грудную клетку. Но это лишь начало: отлетев, ребенок ударяется об асфальт, бордюры. В результате тяжелые сочетанные повреждения: травма черепа, разрывы внутренних органов, переломы. А чем выше скорость, тем сильнее удар и серьезнее последствия. <p class="text-separator"></p>Восьмилетний мальчуган попал под машину. Из-за черепно-мозговой травмы три недели был в коме. Его лечение обошлось более чем в 200 тыс. руб., часть которых заплатило государство, часть – страховая медицина. Но чего стоили эти три недели ожидания его родителям? <p class="text-separator"></p>А как представить чувства матери, у которой на пешеходном переходе (!) сбили четырнадцатилетнего сына. Врачи справились с кровотечением, выполнив сложную операцию на разорванной печени, – через пять дней он умер от осложнений. Окончание этой истории еще тягостнее, в духе нашего времени: у водителя нашлись «свидетели», показавшие, что мальчик был сбит не на «зебре»… <p class="text-separator"></p>Увы, наши дети часто не умеют вести себя на дороге: сколько случаев, когда их сбивают и вправду не на переходе! Да и стоит ли надеяться на дисциплинированность ребенка, когда взрослые своим примером показывают: Правила – это не главное. Как иначе тогда объяснить такое ДТП? <p class="text-separator"></p>Дима З. несколько лет прожил в Японии. Ходил в школу по японским дорогам. И вот вернулся в Москву. Переходя российскую дорогу по российской «зебре», мальчик дождался зеленого света светофора и пошел. Российский водитель автобуса каждый день как раз в этом месте разворачивался. Пусть не по Правилам, зато быстро. Он же не думал, что кто-то может не заметить автобус! <p class="text-separator"></p>Водителю – виновнику ДТП придется отвечать по закону. Но даже если ребенок пострадал по собственной вине и наказание водителю не грозит, сможет ли он, невольно убивший или покалечивший маленького пешехода, дальше жить так, будто ничего не случилось? <p class="text-separator"></p>Да, Правила не предписывают автомобилисту быть постоянно в ожидании детей, кидающихся под колеса машины. И все-таки – пока они не способны быть ответственными за самих себя, наверное, ответственность за их жизнь и здоровье должны взять на себя мы. Потому только, что мы – взрослые, а они – дети. z <p class="text-separator"></p>В 2000 году в дорожно-транспортных происшествиях пострадал 21 321 ребенок, погиб – 1521. Каждые 23 минуты в результате дорожно-транспортных происшествий получает увечья или гибнет один ребенок. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8048-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8048-malenkij_peshehod_bolshaja_opasnost/">Маленький пешеход – большая опасность!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uzprGR2nmAiqS3nhXWTlWA","alt":"","width":500,"height":387}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/L6G4bnrDAkQxcWC_mAQERQ","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-ped9IvhCrtIFS-p2UkcYQ","alt":"","width":500,"height":342}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МАЛЕНЬКИЙ ПЕШЕХОД – БОЛЬШАЯ ОПАСНОСТЬ! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uzprGR2nmAiqS3nhXWTlWA" alt="Маленький пешеход – большая опасность! — фото 25229" title="Маленький пешеход – большая опасность! — фото 25229" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L6G4bnrDAkQxcWC_mAQERQ" alt="Маленький пешеход – большая опасность! — фото 25230" title="Маленький пешеход – большая опасность! — фото 25230" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-ped9IvhCrtIFS-p2UkcYQ" alt="Маленький пешеход – большая опасность! — фото 25231" title="Маленький пешеход – большая опасность! — фото 25231" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Маленький пешеход – большая опасность!</span></div></div>

Маленький пешеход – большая опасность!

<p class="text-separator"></p>/ПРАВОЗАЩИТА <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ ЗАМЕСТИТЕЛЬ ДИРЕКТОРА ЮРИДИЧЕСКОЙ ФИРМЫ «ПРАВОЗАЩИТА «ЗА РУЛЕМ» СЕРГЕЙ ВОЛГИН <p class="text-separator"></p>К нам часто обращаются в просьбой оказать помощь при разборе нарушения ПДД или дорожно-транспортного происшествия. Советы «на все случаи жизни» дать здесь невозможно, но общие, основополагающие рекомендации очень даже могут пригодиться. <p class="text-separator"></p>ВРЕМЯ И МЕСТО. Прежде всего, обратите внимание на копию протокола (ее обязаны выдавать при задержании водительского удостоверения!). Там должны быть указаны время и место рассмотрения дела. Это далеко не формальность. Если время и место указаны и при этом есть ваша подпись в протоколе, значит, вы уведомлены. Из этого следует, что в случае неявки разбор может быть проведен в ваше отсутствие, причем с решением, не устраивающим вас. Если «права» не изымали, необходимо самому узнать, когда назначен разбор, позвонив в отдел ГИБДД или связавшись со вторым участником аварии. <p class="text-separator"></p>Лучше всего прийти в группу разбора вместе с юристом (тем более, если вы – потерпевший: все расходы на оплату услуг юриста будут возмещены виновником ДТП). Каждое происшествие имеет свои особенности, заметить которые своевременно сможет лишь специалист. С 1 апреля 2001 года в качестве защитника (представителя лица, привлекаемого к административной ответственности) допускают любого, имеющего высшее юридическое образование, чьи полномочия оформлены доверенностью нотариальной формы (раньше оказывать юридическую помощь могли только адвокаты). <p class="text-separator"></p>В ГРУППЕ РАЗБОРА. Первое, что нужно сделать при посещении группы разбора, – ознакомиться с материалами дела. Такое право предоставлено статьей 247 КоАП РСФСР для тех, на кого составлен протокол (лицо, привлекаемое к административной ответственности), и статьей 248 КоАП РСФСР – для потерпевших. Теперь уже в спокойной обстановке вы можете восстановить картину ДТП, подготовиться и дать объективные и полные объяснения. При отказе предоставить материалы дела обращайтесь письменно с заявлением на имя начальника органа ГИБДД. <p class="text-separator"></p>Объяснения по ДТП следует давать четко и по существу. Не надо касаться событий, не относящихся непосредственно к столкновению. Важно поподробней описать сам момент ДТП. Но вот указывать, кого вы считаете виновным, не имеет смысла. Другое дело, если при ДТП были свидетели – необходимо в объяснениях указать, что ваши слова могут подтвердить такие-то лица, находившиеся в момент ДТП там-то. Кодекс об административных правонарушениях требует полного, всестороннего и объективного рассмотрения каждого дела. Поэтому должностное лицо, проводящее разбор, обязано будет вызвать и допросить свидетелей. Обращаться к услугам лжесвидетелей недопустимо. Заведомо ложные показания уголовно наказуемы (статья 307 УК РФ). Мало того, лжесвидетеля не так сложно уличить. Если интересы другого участника будет защищать юрист, то, будьте уверены, он это сделает. Кстати, обязанность (право) записывать данные о свидетелях есть не только у инспектора ГИБДД, но и у водителя, причастного к дорожно-транспортному происшествию (п. 2.5 Правил дорожного движения). <p class="text-separator"></p>Вообще же имейте в виду: все, что вы подписывали при оформлении материалов, означает лишь одно: вы ознакомлены с этими документами, и не более. Любые замечания по поводу составленной схемы, протокола и любых иных документов вы можете внести и в ходе разбора. То же относится и к вашим объяснениям. Очевидно – не каждый способен сохранить спокойствие после столкновения и грамотно написать о случившемся. Поэтому лучше на месте ДТП этого не делать, а заявить, что все объяснения будут даны в группе разбора в присутствии юриста. <p class="text-separator"></p>АВТОЭКСПЕРТИЗА. В некоторых случаях для установления истины при разборе ДТП необходима специальная автотехническая экспертиза. Особенно при столкновении, когда нет свидетелей или когда нельзя четко выяснить, что послужило его причиной. Экспертиза, как правило, стоит недешево, поэтому требовать ее проведения следует только при значительном материальном ущербе. К тому же не имеет смысла проводить ее самостоятельно – с точки зрения закона это не является экспертизой. Необходимо заявить письменное ходатайство о назначении экспертизы, где сформулировать вопросы, которые вы желаете поставить перед экспертом. Если должностное лицо, рассматривающее дело, посчитает, что для экспертизы нет оснований, оно обязано написать письменный мотивированный отказ. Последний может быть обжалован вышестоящему должностному лицу либо в суд в течение трех месяцев с момента его вынесения. <p class="text-separator"></p>АДМИНИСТРАТИВНОЕ ПРАВОНАРУШЕНИЕ. После разбора дорожно-транспортного происшествия выносится постановление по делу об административном правонарушении. Копию постановления вручают под расписку лицу, в отношении которого оно вынесено. Отказываться от подписи нет смысла – она, повторим, означает лишь то, что вы получили копию. Но если вы не согласны с постановлением, штраф оплачивать не стоит. Единственное, на что нужно обратить внимание, когда ставите подпись, – дата вынесения постановления. Если она не совпадает с датой подписи, рядом с автографом укажите число, когда вам вручена копия. <p class="text-separator"></p>С декабря 1999 года временные разрешения признаны Верховным судом бессрочными, поэтому с ними можно управлять автомобилем независимо от сроков рассмотрения жалобы. Жалобу на постановление необходимо подать в течение десяти дней с момента вручения копии постановления в вышестоящую ГИБДД либо в суд по месту нахождения отдела ГИБДД, вынесшего решение. <p class="text-separator"></p>Мы рассмотрели случай, когда в ДТП нет пострадавших или телесные повреждения носят характер небольшой тяжести. Если же они квалифицированы как средней тяжести, или тяжкие, или кто-то погиб, ГИБДД будет решать вопрос о возбуждении уголовного дела по признакам статьи 264 УК РФ. В этом случае материалы дела передаются в отдел дознания. Как действовать в этом случае, мы расскажем в следующий раз. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8075-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8075-pravozashhita/">Правозащита</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vDmLOf7bSEmKkX20vDsCEw","alt":"","width":398,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПРАВОЗАЩИТА </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vDmLOf7bSEmKkX20vDsCEw" alt="Правозащита — фото 25356" title="Правозащита — фото 25356" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Правозащита</span></div></div>

Правозащита

Ушакова Ирина

<p>Polestar, бренд под крылом Volvo и Geely, заявил о серьезном обновлении своей линейки. В планах – выпустить четыре новые машины в период с 2026 по 2028 год, и первой станет более практичный универсал Polestar 4. Его уже видели на дорожных тестах в Китае, а в продажу по всему миру он должен поступить в последней четверти 2026 года. Правда, конкретные цифры по цене и характеристикам компания пока держит в секрете.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rLE36fyjy2Gc3YkBNT-ZNg=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606767" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p> <p><span>Летом того же 2026 года покупателям станет доступен четырехдверный Polestar 5 GT. Интересно, что публике его покажут еще годом раньше. Эта модель получит серьезную двухмоторную установку мощностью 650 кВт и батарею на 112 кВт·ч, что позволит ей разгоняться до сотни всего за 3,2 секунды.</span></p> <p><span>Следом, уже в начале 2027-го, ожидается выход второго поколения Polestar 2. А завершит эту череду новинок компактный кроссовер Polestar 7, чьи мировые продажи стартуют в 2028 году. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Polestar на тестах</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lEvClKEn61yVx3lGryIDuw=s800" alt="Polestar на тестах" title="Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606766" /><span itemprop="description"></span></div><br /></span></p><p></p><p><span>В компании рассчитывают, что такой насыщенный график запусков, и особенно появление Polestar 4, поможет подстегнуть розничные продажи уже в этом году.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Принадлежащий Volvo и Geely бренд пообещал четыре новинки

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://carnewschina.com/2026/02/18/polestar-4-estate-will-enter-global-markets-in-q4-2026-3-more-evs-to-come/

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>Три модели возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976691-vozrozhdenie-marki-volga-kakov/" target="_blank">Volga</a> стартуют в серийном производстве во II квартале 2026 года. Машины будут собирать на конвейере в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили европейских марок Skoda и Volkswagen. Напомним, эти производители использовали мощности ГАЗа. </p><p>На первом этапе линейка Volga будет состоять из трех моделей: D-SUV, C-SUV и D-седан (очередность сохранена из пресс-релиза).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/532ECus9_9J7Tlpn5xTv5g=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606559" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><blockquote>«Команда бренда Volga провела глубокий анализ технологий ведущих китайских автопроизводителей, что дало возможность выбрать наиболее перспективные международные решения и в будущем создать на их базе собственные инновационные разработки», – говориться в сообщении бренда.</blockquote><p>Пресс-служба подчеркивает, что стратегической целью проекта является «создание собственных оригинальных моделей Volga с уникальными продуктовыми характеристиками и локальной компонентной базой».</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0oXQKi1zq2i_7dK2z2EQGA=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606560" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сейчас идет подготовка производства, максимальная мощность которого составляет 110 000 автомобилей в год. Первые автомобили Volga ожидаются в продаже у официальных дилеров в III квартале 2026 года. Проект реализует АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА) – компания, владеющая эксклюзивными правами на бренд Volga.</p><p>Подробности об актуальной продуктовой линейке обещают объявить позднее. По предварительным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976995-tak-budut-vyglyadet-mashiny-voz/" target="_blank">сведениям</a>, первыми моделями возрожденной марки станут клоны Geely Monjaro, Atlas и Preface, получив названия <a href="https://www.zr.ru/content/news/975718-novaya-volga-238-l.s.-i-polny/" target="_blank">Volga K50</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/973935-poyavilis-podrobnosti-o-novom/" target="_blank">Volga K40</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975801-novyj-sedan-brenda-volga-vot/" target="_blank">Volga C50</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/srZxJEyWrGt5DuiGP8Onrg=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606558" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

Новая Volga — сроки старта производства и продаж

<p>На автозаводе «Моторинвест» в Липецкой области рухнула кровля одного из цехов. По словам губернатора региона Игоря Артамонова, под завалами оказались люди – шестерых уже извлекли спасатели. Еще двое, как уточнил глава области, сами вышли на связь по телефону, и к ним сейчас пробиваются.</p><p></p><p>Предварительно причиной трагедии назвали огромную массу снега, скопившуюся на крыше. В самом «Моторинвесте» подтвердили эту версию, сославшись на аномальные для региона осадки, выпавшие за последние сутки. При этом в компании заверили, что работы по очистке кровель велись постоянно.</p><p>Обрушение произошло в зоне комплектации цеха сварки, который только строился и должен был заработать в апреле 2026 года. Все найденные сотрудники, по данным предприятия, находятся в сознании, им оказывается медицинская помощь. Компания пообещала поддержку как самим пострадавшим, так и их семьям.</p><p> </p><p>Уголовное дело возбуждено по факту обрушения крыши автосборочного цеха в Липецкой области. На месте происшествия работают следователи и криминалисты регионального управления СКР, <a href="https://lipetsk.sledcom.ru/news/item/2063387/" target="_blank">сообщили</a> в СК РФ по Липецкой области.</p><h3>Производство на заводе</h3><p>На этом предприятии, кстати, собирают автомобили двух марок – российский электробренд Evolute и китайский Voyah, в чьих линейках преобладают гибриды и электрокары. Производство Evolute запустили в Липецкой области еще в 2022 году, а сборку Voyah наладили только в начале 2025-го.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</p><p> </p>

На автозаводе «Моторинвест» обрушилась крыша: раскрыты причины

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

телеграм-канал губернатора Липецкой области Игоря Артамонова

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451053&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания Альфа-Лизинг сообщает, что по итогам 2025 года 30% всей лизинговой техники в стране – с пробегом. Этот показатель – абсолютный максимум за последние три года, и он почти вдвое превышает цифры 2024-го. Рынок подержанной техники лизинге за год вырос на 19%.</p> <p><span>При этом доля легковых машин составила</span><span> 56%, грузовиков </span><span>–</span><span> 18%, легкового коммерческого транспорта </span><span>–</span><span> 16%, а прицепов и полуприцепов </span><span>–</span><span> 7%. Доля китайских брендов составляет 39%, в то время как российских </span><span>–</span><span> 35%. </span></p> <p><span>Причин большого парка подержанной техники несколько. Во-первых, на рынок хлынул огромный объём стоковой техники, которую распродают на льготных условиях. Во-вторых, свою роль сыграло развитие инфраструктуры: открытие хабов в крупных городах, появление удобных онлайн-площадок и цифровых сервисов для учёта. В итоге доля легковых авто с пробегом в лизинге подскочила до 24%, что на 11 п. п. выше, чем годом ранее.</span></p> <p><span>В сегменте легкового транспорта с пробегом продажи Альфа-Лизинг взлетели на 73%, а компания закрепилась на рынке с долей в 12%. Чаще всего в лизинг брали модели Haval, Chery, Geely, Kia и Lada. Лёгкий коммерческий транспорт тоже показал заметную динамику: доля подержанных машин здесь выросла до 15%, а продажи компании в этом сегменте прибавили 72%. Здесь в фаворитах оказались ГАЗ, Lada, Sollers, УАЗ и JAC.</span></p> <p><span>Но настоящим рекордсменом стал грузовой транспорт. Здесь больше половины всех новых лизинговых договоров – а именно 52% – пришлось на технику с пробегом. Продажи Альфа-Лизинг в грузовом сегменте выросли более чем на 40%, а доля компании достигла 13%. В топе марок – Shacman, КАМАЗ, Sitrak, Тонар и FAW.</span></p><p><b><a href="https://globalmsk.ru/person/id/4537" target="_blank">Максим Агаджанов</a></b>, управляющий директор ГК Альфа-Лизинг:<i></i></p><p><span id="docs-internal-guid-3d8ba46b-7fff-2561-45de-08276659bf0d"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Агаджанов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GtECN0XmXevllpaeYcUtyw" alt="Максим Агаджанов" title="Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606749" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p><p><i>– </i><i>Рост доли техники с пробегом в лизинге – это не случайность, а результат рыночных условий. Высокая ключевая ставка, удорожание новых автомобилей и существенный объём изъятой техники сформировали предложение, которое рынок не может игнорировать. По нашей оценке, общий сток на конец 2025 года достиг 50 тыс. единиц.</i></p><p> </p><p><i>В 2026 году ключевым фактором станет динамика денежно-кредитной политики. Но не меньшее значение имеет скорость адаптации участников рынка. Мы видим спрос на понятные, прозрачные и цифровые решения, и будем усиливать именно это направление», – отмечает управляющий директор ГК Альфа-Лизинг Максим Агаджанов.</i></p> <p><span>По результатам 2025 года, объёмы продаж поддержанной техники, включая и лизинг, и денежные сделки, компания Альфа-Лизинг нарастила на 34%. Причём в новом розничном лизинге доля машин с пробегом резко увеличилась с 14% до 31%, причём 70% таких сделок были оформлены через повторный лизинг. По итогам года на компанию пришлось 12% рынка, что сделало её одним из явных лидеров в этой нише.</span></p><p></p>

Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Самый дорогой <a href="https://www.zr.ru/content/news/977622-ehtot-region-poluchil-novyj-kod/" target="_blank">автомобильный номер</a> в стране оценили в более чем 2 млрд рублей. </p><p></p><p>По данным РИА Новости, на рынке сейчас выставлены сразу 16 таких знаков, причем цена каждого превышает 2,1 миллиарда. Один из них продается с 2023 года, остальные добавились в 2024 и 2025 годах.</p><p>Вообще, продавец волен сам назначать стоимость, и суммы порой достигают космических значений. Правда, по действующему законодательству купить или продать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976951-nomera-bez-flagov-zapretili-n/" target="_blank">госномер</a> напрямую – незаконно. Вся эта торговля, по сути, существует в серой зоне.</p><p>Между прочим, в Госдуму уже внесли инициативу, которая может все изменить. Депутаты от фракции «Новые люди» предложили законопроект о платном бронировании «красивых» номеров через портал «Госуслуги». </p><p> </p><p>Согласно документу, порядок резервирования и конкретный размер платы будет определять уполномоченный регистрирующий орган. Рассмотрение этой инициативы в палате парламента запланировано на февраль.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977631-avtomobili-v-rossii-stali-odni/" target="_blank">сообщал</a>, что автомобили в России стали одними из самых дорогих в мире.</p><p> </p>

Раскрыта стоимость самого дорогого автомобильного госномера в РФ

https://ria.ru/20260220/nomer-2075641406.html

Алексеева Елена

<p>С приходом холодов и слякоти на первый план выходит не только смена летней резины, но и <a href="https://www.pravda.ru/auto/2334439-car-floor-mats/" target="_blank">защита интерьера</a> автомобиля, напомннают эксперты издания Pravda.Ru. </p><p></p><p>В салон попадает вода, песок, реагенты и мелкий мусор. Если все это впитывается в ворсовое покрытие пола, очистка становится сложной, а постоянная влага может может проникать в металлические части кузова машины, вызывая коррозию. Водители все чаще отказываются от ворсовых <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916952-kovriki-avtomobilnye-i-ne-t/?ysclid=mluxke1rl0440538641" target="_blank">ковриков</a> в пользу резиновых или изготовленных из термопластичного эластомера (TPE). </p><p>Этот синтетический «термопласт» не дубеет на морозе, не источает едкого запаха и не впитывает воду. Есть еще вариант из EVA (этиленвинилацетат) – очень легкого вспененного материала. Если вы покупаете современный коврик, не ищите разницы «что лучше». И EVA, и TPE – это хорошо. Плохо – это дешевый ПВХ (резина, которая пахнет и дубеет) или мягкая резина неизвестного происхождения.</p><p></p><p>Эксперты советуют также обращать внимание на систему крепления. Если водительский коврик ездит по полу или держится на скотче – это прямая угроза безопасности: он может сползти под педали. Качественные варианты оснащены специальными шипами против скольжения и фиксаторами под штатные штифты в полу. Высокие бортики таких изделий надежно укрывают салон от зимней химии, а сам материал подлежит переработке, что делает выбор еще и осознанным.</p><p></p><p>Специалисты напоминают: универсальные коврики с рынка часто проигрывают модельным, созданным под конкретную марку машины. И если летом еще можно позволить себе эстетичный ворс, то в межсезонье главное оружие – это практичные «ванночки» из современных полимеров, которые легко моются и моментально сохнут.</p><p>Автомобиль может выглядеть безупречно снаружи, но именно салон ежедневно принимает на себя основной удар грязи и влаги. Обычные на первый взгляд коврики для авто способны повлиять не только на чистоту, состояние кузова и безопасность. </p><p> </p><p></p>

Скользкая тема: чем опасны дешевые коврики в салоне авто

Леонов Павел

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Myway

Автомобиль Myway: новости, обзоры, машина Майвэй - разные поколения, комплектации, характеристики Myway – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Myway: читайте уникальные новости об авто модели Майвэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Myway: читайте интересные статьи об авто модели Майвэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Lifan Myway —  первый тест китайского кроссовера

Китайский кроссовер Lifan Myway выглядит достаточно современно.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-9

Автомобиль Mazda CX-9: обзор, новости, машина Мазда СХ-9 — комплектации, характеристики, разные поколения Mazda CX-9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-9: читайте уникальные новости про автомобили модели Мазда СХ-9 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-9: читайте тематические статьи про авто модели Мазда СХ-9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mazda CX-9 второго поколения: первый тест

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Soul

Автомобиль Kia Soul: новости, обзор, машина Киа Соул — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Soul  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Soul: читайте профессиональные новости об авто модели Киа Соул — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Soul: читайте уникальные статьи про автомобили модели Киа Соул – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-798535" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a66n6yQeQu0vpxCnXfkORA=s800" alt="Kia Soul с новыми силами — тест-драйв ЗР" title="Kia Soul 2.0" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-798535" comment="Kia Soul 2.0" /><span itemprop="description">Kia Soul 2.0</span></div><div class="caption">Kia Soul 2.0</div><br /></p><p></p><p> </p><p></p><p>Вместительный Soul – автомобиль <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904431-pochemu-kia-soul-ne-stal-bestse/" target="_blank">необычный</a> и популярный. До недавнего времени ему не хватало силенок, но с обновлением всё изменилось. </p><p>Сначала появился Soul GT с 1,6‑литровым турбомотором мощностью 204 л.с., однако многие приняли его настороженно: наддув и 7-ступенчатый робот продиктовали довольно высокую цену. Да и побаиваются у нас турбомоторов. А вот <a href="https://www.zr.ru/content/news/906834-kia-soul-poluchil-bolee-moshchnyj/" target="_blank">Soul с 2,0-литровым 150‑сильным двигателем семейства Nu</a>, который знаком по Крете и другим моделям альянса Hyundai/Kia, имеет более интересные перспективы.</p><p>Почти 120 «лошадей» на тонну – такой энерговооруженности позавидуют многие, в том числе и Creta, которая на 200 кг тяжелее. Но динамика 150‑сильного Соула не кружит голову. Может быть, виной тому «верховой» характер двигателя, не отдающего свои 192 Н·м до 4000 об/мин. Да и задемпфированность 6-ступенчатого автомата не способствует живости характера.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-798533" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TGagWJ03h_CcZQaVTY3FKA=s800" alt="Kia Soul с новыми силами — тест-драйв ЗР" title="С обновлением Soul избавился от приборов Rio предыдущей генерации и обрел новую корпоративную панель с бело-лунной подсветкой и алыми стрелками." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-798533" comment="С обновлением Soul избавился от приборов Rio предыдущей генерации и обрел новую корпоративную панель с бело-лунной подсветкой и алыми стрелками." /><span itemprop="description">С обновлением Soul избавился от приборов Rio предыдущей генерации и обрел новую корпоративную панель с бело-лунной подсветкой и алыми стрелками.</span></div><div class="caption">С обновлением Soul избавился от приборов Rio предыдущей генерации и обрел новую корпоративную панель с бело-лунной подсветкой и алыми стрелками.</div><br /></p><p></p><p></p><p><br /></p><p></p><p>В режиме «спорт» кардинально ситуация не меняется. Двухлитровый Soul ускоряется лишь немногим лучше, чем версия с 1,6‑литровым агрегатом GDI в 132 силы. Да еще эти два литра нужно кормить: если на трассе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906161-kak-snizit-raskhod-topliva/" target="_blank">расход</a> редко переваливает за 8 л/100 км, то в городе можно перешагнуть и за пятнадцать.</p><p>Зато у Соула есть харизма. Дизайнерам дали карт-бланш, и те оторвались по полной. Забавный силуэт усиливают 18‑дюймовые колеса с «изолентой» 45‑го профиля. Такая обувь сказалась на плавности хода: Kia дотошно отстреливает любой мелкой неровностью по водительскому сиденью.</p><p>Soul не по габаритам воздушен и просторен. В том числе для задних седоков. Но ехать придется налегке: багажник пал жертвой силуэта с предельно коротким задним свесом.</p><p>Интерьер, сотканный из приятных разнофактурных материалов, усилили развлекательным центром с 8-дюймовым экраном, навигацией и прочими благами. Но все это есть у любого Соула, вне зависимости от исполнения. Так стóит ли двухлитровая игра свеч?</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-798534" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lSEnQwznweBEp_CQZcqVlQ=s800" alt="Kia Soul с новыми силами — тест-драйв ЗР" title="Мотор прикрыт декоративной крышкой. Капот поддерживают газовые упоры – редкость в этом классе." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-798534" comment="Мотор прикрыт декоративной крышкой. Капот поддерживают газовые упоры – редкость в этом классе." /><span itemprop="description">Мотор прикрыт декоративной крышкой. Капот поддерживают газовые упоры – редкость в этом классе.</span></div><div class="caption">Мотор прикрыт декоративной крышкой. Капот поддерживают газовые упоры – редкость в этом классе.</div><br /></p><p>Soul 2.0 <a href="https://www.zr.ru/cars/kia/-/kia-soul/tech-specs/soul-ii-fl/" target="_blank">дороже</a> 132‑сильной атмосферной версии 1.6 всего на 20 тысяч рублей. Я не стал бы переплачивать: заметной разницы в динамике не почувствовал, а платить за лишние литры топлива и «лошади» транспортного налога смысла не вижу. Но для тех, кто часто ездит с полной нагрузкой, двухлитровая машина наверняка предпочтительнее. Да и магические «два литра объема» действуют внушающе. Потому двухлитровый Soul обязательно найдет своего героя. </p><p></p><p> </p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="100%"> <p><b><span> </span>Kia Soul 2.0</b></p><p><b>Длина/ширина/высота/база</b> 4140/1800/1615/2570 мм</p><p><b>Объем багажника (VDA) </b>354 л</p><p><b>Снаряженная масса </b>1259 кг</p><p><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1999 см³; 110 кВт/150 л.с. при 6200 об/мин; 192 Н·м при 4000 об/мин</p><p><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>10,2 с</p><p><b>Максимальная скорость</b> 186 км/ч</p><p><b>Топливо/запас топлива </b>АИ-92, АИ-95/54 л</p><p><b>Расход топлива: смешанный цикл</b> 8,0 л/100 км</p><p><b>Трансмиссия </b>передний привод; А6</p> </td> </tr> </tbody></table>  <br /><p></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal908499-1"><a class="story-link" href="/content/articles/908499-soul-na-dvoikh/">Kia Soul с новыми силами — тест-драйв ЗР</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/a66n6yQeQu0vpxCnXfkORA","alt":"Kia Soul 2.0","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/lSEnQwznweBEp_CQZcqVlQ","alt":"Мотор прикрыт декоративной крышкой. Капот поддерживают газовые упоры – редкость в этом классе.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TGagWJ03h_CcZQaVTY3FKA","alt":"С обновлением Soul избавился от приборов Rio предыдущей генерации и обрел новую корпоративную панель с бело-лунной подсветкой и алыми стрелками.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выжимаем все соки из хэтчбека Kia Soul с двухлитровым атмосферником. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a66n6yQeQu0vpxCnXfkORA" alt="Kia Soul с новыми силами — тест-драйв ЗР — фото 798535" title="Kia Soul 2.0" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lSEnQwznweBEp_CQZcqVlQ" alt="Kia Soul с новыми силами — тест-драйв ЗР — фото 798534" title="Мотор прикрыт декоративной крышкой. Капот поддерживают газовые упоры – редкость в этом классе." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TGagWJ03h_CcZQaVTY3FKA" alt="Kia Soul с новыми силами — тест-драйв ЗР — фото 798533" title="С обновлением Soul избавился от приборов Rio предыдущей генерации и обрел новую корпоративную панель с бело-лунной подсветкой и алыми стрелками." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Kia Soul с новыми силами — тест-драйв ЗР</span></div></div><br /><p></p>

Kia Soul с новыми силами — тест-драйв ЗР

Садков Георгий

Kia Soul 2.0

Гомянин Максим

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-802433" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X2IapE2-Ks61rtODBsHzQQ=s800" alt="Volkswagen Tiguan для экономных — тест-драйв ЗР" title="Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 4Motion" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-802433" comment="Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 4Motion" /><span itemprop="description">Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 4Motion</span></div><div class="caption">Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 4Motion</div><br /></p><p>  </p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/904446-igra-v-adaptatsiyu/" target="_blank">Тигуану второго поколения</a> грех жаловаться на отсутствие спроса, но немцы продолжают расширять модельную гамму. Свежее предложение для экономных и расчетливых – полноприводный Tiguan 1.4 с наддувным 150‑сильным бензиновым мотором. В базовом оснащении Trendline он работает с 6-ступенчатой механикой, а в богатых версиях Comfortline и Highline – с 6-ступенчатым <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907091-neispravnosti-dsg-i-svyazannye/" target="_blank">роботом DSG</a>.</p><p>Мотор 1.4 TSI с индексом EA211 девять раз получал престижную европейскую награду «Двигатель года», но Tiguan с ним – что бутылка вина. Напиток от именитой винодельни, медалей на этикетке много, а всё равно – пока не откупоришь, не распробуешь. Не маловато ли 150 «кобыл»?</p><p>Tiguan едет! Не так резво, как 2,0-литровый 180‑сильный, но всё же. И даже в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901091-novyj-volkswagen-tiguan/" target="_blank">экорежиме</a> охотно откликается на нажатие педали газа. Матерым стритрейсерам такая динамика будет чужда, но человеку, который не спешит, ее более чем достаточно. В спортрежиме реакции ожидаемо обостряются, а преселектив DSG, как опытный сомелье, вовремя предлагает нужные передачи, дабы езда получалась вкусной.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-802431" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uOXjvgWxBequz0_hoB5b3Q=s800" alt="Volkswagen Tiguan для экономных — тест-драйв ЗР" title="Симбиоз двигателя, робота и полного привода с четырьмя предустановками гармоничен. По паспортным данным, в загородном цикле машина требует 5,6 литра 95‑го на сотню километров." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-802431" comment="Симбиоз двигателя, робота и полного привода с четырьмя предустановками гармоничен. По паспортным данным, в загородном цикле машина требует 5,6 литра 95‑го на сотню километров." /><span itemprop="description">Симбиоз двигателя, робота и полного привода с четырьмя предустановками гармоничен. По паспортным данным, в загородном цикле машина требует 5,6 литра 95‑го на сотню километров.</span></div><div class="caption">Симбиоз двигателя, робота и полного привода с четырьмя предустановками гармоничен. По паспортным данным, в загородном цикле машина требует 5,6 литра 95‑го на сотню километров.</div></p><p><span></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-802432" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TJM4AU6AmhoS261jMptfhg=s800" alt="Volkswagen Tiguan для экономных — тест-драйв ЗР" title="Volkswagen Tiguan для экономных — тест-драйв ЗР" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-802432" /><span itemprop="description"></span></div><span></span></p><p>Мотора почти не слышно. Несколько децибелов убрали новые опоры двигателя, которые уменьшают вибрации. А подвеска жесткая, так что все мелочи асфальта чувствуются. На дороге с продольными колеями сильнее сжимаю руль, поскольку Tiguan начинает нервничать. Потрясывает и на грунтовке, которую давно не «причесывал» грейдер. Зато с крупными ухабами машина справляется хорошо.</p><div><a href="https://www.zr.ru/content/articles/737592-haldex-v-pyataya-zadnyaya/" target="_blank">Муфта Haldex пятого поколения</a> работает с преднатягом и мгновенно подключает задние колёса, как только электроника чует скользкое под «ногами».</div><div><p><br /></p></div><p>Во внедорожном режиме «снег» я легко проехал по лесной грунтовке, еще не подсохшей после дождя, хотя протектор дорожных шин быстро замылился.</p><p>Послевкусие? Этот 150‑сильный Tiguan не стал откровением. Аромат добротного немецкого автомобиля не улетучился, а топливный аппетит поражает: в смешанном режиме (город, трасса плюс немного грунтовки) расход составил 7,5 литра на сотню. Экономичность и запишем в главные плюсы даунсайзингового Тигуана.</p><p><a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/volkswagen-tiguan/tech-specs/tiguan-ii/" target="_blank">Цена</a> на 150‑сильный кроссовер начинается с 1 659 000 рублей. Вполне аппетитное предложение, и, судя по спросу, его уже ­распробовали покупатели. </p><p> </p><p> </p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="100%"> <p><span></span></p><h4>Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 4Motion</h4><p><b>Длина/ширина/высота/база</b> 4486/1839/1673/2677 мм</p><p><b>Объем багажника (VDA)</b> 615 л</p><p><b>Снаряженная масса</b> 1576 кг</p><p><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1395 см³; 110 кВт/150 л. с. при 5000–6000 об/мин;  250 Н·м при 1500–3500 об/мин</p><p><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 9,2 с</p><p><b>Максимальная скорость</b> 198 км/ч</p><p><b>Топливо/запас топлива</b> АИ‑95/58 л</p><p><b>Расход топлива: смешанный цикл</b> 7,4 л/100 км</p><p><b>Трансмиссия </b>полный привод; Р6</p> </td> </tr> </tbody></table> <p></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal908735-1"><a class="story-link" href="/content/articles/908735-ehkorezhim/">Volkswagen Tiguan для экономных — тест-драйв ЗР</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/X2IapE2-Ks61rtODBsHzQQ","alt":"Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 4Motion","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uOXjvgWxBequz0_hoB5b3Q","alt":"Симбиоз двигателя, робота и полного привода с четырьмя предустановками гармоничен. По паспортным данным, в загородном цикле машина требует 5,6 литра 95‑го на сотню километров.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/TJM4AU6AmhoS261jMptfhg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В России начали продавать Tiguan с бензиновым мотором мощностью 150 л.с. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X2IapE2-Ks61rtODBsHzQQ" alt="Volkswagen Tiguan для экономных — тест-драйв ЗР — фото 802433" title="Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 4Motion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uOXjvgWxBequz0_hoB5b3Q" alt="Volkswagen Tiguan для экономных — тест-драйв ЗР — фото 802431" title="Симбиоз двигателя, робота и полного привода с четырьмя предустановками гармоничен. По паспортным данным, в загородном цикле машина требует 5,6 литра 95‑го на сотню километров." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TJM4AU6AmhoS261jMptfhg" alt="Volkswagen Tiguan для экономных — тест-драйв ЗР — фото 802432" title="Volkswagen Tiguan для экономных — тест-драйв ЗР — фото 802432" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Volkswagen Tiguan для экономных — тест-драйв ЗР</span></div></div><br /><p></p>

Volkswagen Tiguan для экономных — тест-драйв ЗР

Кульнев Александр

Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 4Motion

Меньших Петр

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A5: новости, обзор, машина Ауди А5 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A5: читайте профессиональные новости про авто модели Ауди А5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A5: читайте профессиональные статьи про авто модели Ауди А5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><span id="goog_1007595386"></span><span id="goog_1007595387"></span><span id="goog_391798619"></span><span id="goog_391798620"></span><span id="goog_391798621"></span><span id="goog_391798622"></span></p><p>Да, троим сзади в A5 Sportback тесно, кроме того, Mercedes CLS и BMW 4-й серии Grand Coupé все время будут наступать на пятки. Поможет ли оторваться от конкурентов 190-сильный дизель, обеспечив достойный компромисс между спортивностью и практичностью?<span id="goog_1769596813"></span></p><p>Как родной здесь 7-ступенчатый автомат, который быстро и точно выбирает оптимальную передачу в зависимости от режима. Даже при активной езде можно уложиться в 7 литров солярки на сотню километров. Не райское ли наслаждение ехать со спортивного трека домой, не заезжая на заправку?<span id="goog_115861101"></span></p><p> Читайте далее и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2017/10/audi-a5-sportback-2017/" target="_blank">automps.ru</a>.</p><p><i>Фото: automps.ru</i></p>

Audi A5 Sportback —  спортивный и практичный

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: