Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>За 9 месяцев в России собрали 839 тыс. легковых автомобилей (на 12,6% больше, чем за три квартала прошлого года!). Впереди, естественно, АвтоВАЗ: за это время в Тольятти выпустили 538 280 автомобилей – на 4,4% больше прошлогоднего. А еще АвтоВАЗ отправил на другие предприятия в России, Украине, Казахстане, Египте и Эквадоре 197 550 сборочных комплектов (рост – 45%). <p class="text-separator"></p>Второе место по объему выпуска легковых автомобилей по-прежнему удерживает Ижевский автозавод (кстати, во многом благодаря партнерским отношениям с ВАЗом). За 9 месяцев этого года «Иж-Авто» увеличил производство на 17,9% в сравнении с аналогичным периодом 2003 года (выпущено 85 073 автомобиля, примерно половина из них – <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a> и 2106, остальные – <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a>). Набирает обороты и Горьковский автозавод: за три квартала собрано 55 185 автомобилей «Волга» – на 30,5% больше, чем в прошлом году. В Набережных Челнах на заводе микролитражных автомобилей за 9 месяцев собрали 30 790 микролитражек «Ока», а в Серпухове на СеАЗе – еще 13 850. <p class="text-separator"></p>Планомерно наращивают выпуск машин новые сборочные предприятия. Объем производства СП «Джи-Эм-АвтоВАЗ», как и намечалось, вырос до 37,9 тыс. вседорожников «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>», что в 2,9 раза больше прошлогодних показателей за 9 месяцев. В этом году собрано и несколько десятков автомобилей «<a href="/auto/Chevrolet/Viva/">Шевроле Вива</a>». Их производство стартовало 23 сентября. <p class="text-separator"></p>Во Всеволожске сошло с конвейера около 20 тысяч «фокусов», и хотя в Париже уже представили их новое поколение, спрос на российские «форды» не сокращается. <p class="text-separator"></p>Впечатляющие темпы роста продемонстрировал ТагАЗ – за 9 месяцев здесь собрали 17 тыс. автомобилей «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» (почти в пять раз больше, чем за январь-сентябрь 2003-го). Порадовал и калининградский «АвтоТОР», выпустив 11 096 автомобилей – на 75% больше прошлогоднего. При этом сборка моделей марки KИА выросла на 68% – до 8855 штук, а БMВ и вовсе на 85% – до 1861. Кроме того, здесь собрали 380 американских вседорожников «<a href="/auto/Hummer/">Хаммер</a>», «Трейл Блейзер» и «<a href="/auto/Chevrolet/Tahoe/">Тахо</a>». <p class="text-separator"></p>По прогнозам аналитиков, если дела пойдут так же успешно, в 2004 году будет выпущено около 1,1 млн. легковых автомобилей – на 8–9% больше, чем в прошлом. Правда, надо иметь в виду, что автомобильный рынок сейчас входит в фазу насыщения: уже к началу осени исчезли очереди на большинство популярных недорогих иномарок «made in Russia». Значит, конец текущего года может стать для «нашемарок» не таким победным. Посмотрим. <p class="text-separator"></p>«ИНОСТРАНЦЫ» ДЕРЖАТ ТЕМП <p></p> <p class="text-separator"></p>Три месяца назад, когда подводили итоги продаж иномарок за 1-е полугодие, в ряду победных реляций звучали редкие голоса, предрекавшие «конец безудержного роста». К счастью, эти предсказания пока не нашли подтверждения: за 9 месяцев продано около 280 тыс. автомобилей (с учетом «Шевроле-Нивы», по которой завод представляет лишь данные о ее производстве). При этом не обошлось без сенсаций, правда, предсказанных заранее. <p class="text-separator"></p>На второе место по продажам, опередив многолетнего лидера – японскую «Тойоту», вышла южнокорейская компания «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>». За 9 месяцев в России продано 33 627 автомобилей этой марки, что в 3,5 раза превышает объемы реализации за аналогичный период прошлого года (9527 штук). Столь весомый успех корейцев, однако, вполне объясним: меньше половины проданных машин (16 740) произведено в окрестностях Сеула, а больше (16 887) – сварено, окрашено и собрано в южнорусском Таганроге. Кстати, если прибавить к успехам «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» 13 529 проданных в России автомобилей <a href="/auto/Kia/">КИА</a> (две компании давно объединены в один концерн), то получится внушительная цифра – сорок семь с лишним тысяч – каждая третья новая иномарка в стране! Это впечатляет… <p class="text-separator"></p>А вот «<a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» позиции потихоньку сдала, и не без оснований, из которых главные – рост цен и уровень сервиса (в Москве, к примеру, на обслуживание приходится записываться минимум за две недели). <p class="text-separator"></p>По-настоящему удивила японская «<a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>», продавшая за третий квартал больше машин, чем за два первых (а по сравнению с прошлым годом и вовсе небывалый рост – в четыре с лишним раза!). Россияне вдруг так полюбили эту марку, что готовы ждать заказанные машины по полгода и больше, а право передвинуться из хвоста очереди в ее голову, говорят, некоторые дилеры оценивают в 500 долл. Объяснить такой ажиотаж сложно – ведь никаких специальных акций и распродаж у «Мазды» не было, даже представительство в России открылось совсем недавно. В общем, за квартал «<a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>» поднялась с 16-й позиции на 13-ю и вполне может по итогам года войти в десятку лидеров. <p class="text-separator"></p>Из числа мелких сенсаций отметим небольшие изменения в первой десятке моделей – лидеров продаж на российском рынке. После триумфального возвращения японской «<a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>» в «зону доллара» продажи ее автомобилей резко пошли в гору. Особенно хорошо за эти 9 месяцев покупали у нас модель гольф-класса «Алмера». За последние три месяца она переместилась с 11-го места на 7-е (продано 8182 автомобиля). А вот «<a href="/auto/Kia/Rio/">КИА Рио</a>» из Калининграда впервые за несколько лет не оказалось в первой десятке – она заняла 11-е место (6114). Видимо, сказалась подросшая в последнее время цена на малолитражку. <p class="text-separator"></p>Других сюрпризов в «горячей десятке» нет. По-прежнему ее возглавляют российские «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>» и «<a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>». Как и раньше, в списке – отечественные (по месту сборки), узбекские, японские и корейские автомобили. «Чистые» же «европейцы» появляются в рейтинге популярности только в конце второго десятка. <p class="text-separator"></p>Все иностранные производители сумели продать с начала года в России около 280 тыс. машин, из них только за третий квартал – почти 120 тыс. Как и в прошлом году, по результатам 9 месяцев рынок вырос практически вдвое, а впереди еще и четвертый квартал… Там нас могут ждать самые разные сюрпризы. Традиционно под Новый год случается очередной покупательский бум, к тому же на рынок вышло несколько интересных моделей. Скажем, недорогой «паркетник» «<a href="/auto/Hyundai/Tucson/">Хёндэ Туссан</a>» или «народный» «<a href="/auto/Volkswagen/Pointer/">Фольксваген Пойнтер</a>». Словом, поживем – увидим. <p class="text-separator"></p>При всей привлекательности нашего рынка для иностранных производителей открывать у нас новые сборочные производства они не спешат. Например, японцы, чьи делегации побывали и в Нижнем Новгороде, и в Санкт-Петербурге, говорят только, что «просчитывают разные варианты»… <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10868-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10868-itogi_9_mesacev_komu_pomogajut_steny/">Итоги 9 месяцев. кому помогают стены</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zByezdqzKLqFWLaWgv16Pw","alt":"","width":376,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fghcbJ1uKvuaIU47HhTcAg","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ИТОГИ 9 МЕСЯЦЕВ. КОМУ ПОМОГАЮТ СТЕНЫ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zByezdqzKLqFWLaWgv16Pw" alt="Итоги 9 месяцев. кому помогают стены — фото 52980" title="Итоги 9 месяцев. кому помогают стены — фото 52980" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fghcbJ1uKvuaIU47HhTcAg" alt="Итоги 9 месяцев. кому помогают стены — фото 52981" title="Итоги 9 месяцев. кому помогают стены — фото 52981" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Итоги 9 месяцев. кому помогают стены</span></div></div> <p></p> <p class="text-separator"></p>

Итоги 9 месяцев. кому помогают стены

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>АВТОМОБИЛЬ МЕСЯЦА <p></p> <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Mitsubishi/Outlander/">Mitsubishi Outlander</a> класса SUV представляет Дмитрий Роткин, генеральный менеджер компании «Рольф Холдинг», дистрибьютора <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a> Motors в России. <p class="text-separator"></p>«Аутлендер» – это вседорожный автомобиль, сочетающий большой дорожный просвет, высокую посадку и проходимость с хорошей управляемостью и динамикой. На практике это отличное транспортное средство для жителя большого города, которое позволяет ему сохранять мобильность вне зависимости от погоды и дорожных условий. <p class="text-separator"></p>Наиболее популярными (74% продаж) являются версии Intense с двигателем 2,4 л (160 л. с.) и автоматической коробкой передач с режимом ручного переключения. Такие автомобили представлены в двух уровнях оснащения. Топ-версия стоит 35 990 долл. и отличается кожаным салоном, двумя люками в крыше; более скромная комплектация с велюровой обивкой предлагается за 33 190 долл. <p class="text-separator"></p>Все автомобили «Аутлендер» после недавнего рестайлинга получили новые 17-дюймовые легкосплавные диски колес, новые фары и задние фонари, расширители колесных арок, изменен дизайн бамперов и обтекателей порогов. Большая часть вседорожников продается в рассрочку благодаря новой, весьма выгодной кредитной программе. <p class="text-separator"></p>«СТРЕЛА» ДОЛЕТЕЛА ДО МОСКВЫ <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>В России продан первый «Мерседес-Бенц SLR Мак-Ларен», представленный в прошлом году на автосалоне во Франкфурте. «Серебряная стрела XXI века», как окрестили машину, оснащена восьмицилиндровым двигателем мощностью 626 л. с., разгоняющим ее до 100 км/ч за 3,8 с. Купил спортивную новинку председатель совета директоров группы компаний «Русский Стандарт» Рустам Тарико. <p class="text-separator"></p>«Мерседес-Бенц SLR Мак-Ларен» обещают в течение семи лет выпускать по 500 экземпляров в год. До конца года в России появятся два автомобиля, а в 2005-м – еще десять. Всего России выделят 100 автомобилей по цене 580 тыс. евро каждый. <p class="text-separator"></p>ЖИЗНЬ НА БОРТУ «ВОЛЬВО» <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Шведская фирма разворачивает свою самую дорогостоящую компанию по укреплению брэнда – серию документальных фильмов, среди героев которых автомобили «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>». Идея проста: посадить несколько интересных людей в машины новых моделей, отправить их в увлекательное путешествие, а по дороге дать поговорить о жизни. Например, одна из пассажирок универсала <a href="/auto/Volvo/XC70/">XC70</a> Cross Country – Бетани Гамильтон, 14-летняя чемпионка по серфингу, недавно пережила нападение акулы и через месяц вернулась в воду, чтобы участвовать в новых соревнованиях. Ее спутница Грета Кунцвейлер, знаменитый американский жокей, рассказывает, как преодолеть страх перед опасными для жизни падениями с лошади. «Таким образом пробуждаем в людях интерес к «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>», не навязывая им наши рекламные послания», – говорит один из авторов фильма. <p class="text-separator"></p>«ГАЗПРОМБАНК» ПРЕДЛАГАЕТ КРЕДИТ <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Компания «Карнэт-2000», эксклюзивный российский импортер «Хёндэ мотор», и «Газпромбанк» объявили о совместной региональной программе кредитования для покупки новых автомобилей. Кредиты можно получить в 32 городах России, где работают филиалы банка. Условия весьма выгодные: срок кредита до 5 лет, рассмотрение заявки за 2–5 дней, банк не взимает с клиента никаких комиссий, первоначальный взнос – не менее 20%, процентные ставки в валюте – 10%, в рублях – 16–17%. Заметим, что в регионах сейчас кредитная ставка в валюте составляет, как правило, 15–17%! <p class="text-separator"></p>«АВТОПОРТ» ДЛЯ ПОКЛОННИКОВ БМВ <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>На севере столицы открылся девятый в Москве и тридцать второй в России дилерский центр <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. Называется он «Автопорт» и функционирует по принципу «трех S», где под одной крышей автомобильный салон, станция техобслуживания и продажа оригинальных запасных частей. Шоу-рум, занимающий два этажа, вмещает 18 автомобилей. <p class="text-separator"></p>На открытии центра компания «Автопорт» презентовала новинку этого года – <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> 1-й серии. <p class="text-separator"></p>ОСЕННЯЯ ПРЕМЬЕРА <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>В конце осени на Варшавском шоссе в Москве открылся девятый дилерский центр «Автомира», где можно приобрести автомобили <a href="/auto/Kia/">КИА</a> и «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>». Для каждой марки предусмотрены отдельные шоу-румы, клиентские и сервисные зоны. Десять технических постов центра избавят от очередей при ТО и ремонтах: их пропускная способность – 45 машин в день. <p class="text-separator"></p>К открытию была приурочена российская премьера обновленного «Ситроена-С5». <p class="text-separator"></p>20 МЛН. ЕВРО – НА ЛИЗИНГ <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Концерн «Даймлер-Крайслер» намерен привлечь 20 млн. евро на создание лизинговой структуры в России. Кредиты для этого готовы предоставить ЕБРР, «Райффайзенбанк Австрия» и собственно компания «ДаймлерКрайслер Сервисес Лизинг Автомобили». Через эту структуру можно будет брать в лизинг грузовые автомобили и автобусы производства «Даймлер-Крайслер», удовлетворяющие экологическим нормам Евро III и Евро IV. <p class="text-separator"></p>БРЭНД ГОДА <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>В Москве прошло вручение национальной премии «Брэнд года». Компания «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» (Hyundai), впервые принявшая участие в этом престижном конкурсе торговых марок, удостоена серебряного Effie в категории «Авто-мото». Полученная награда – очередное признание успехов на российском рынке: компания вышла на первое место по продажам автомобилей зарубежного производства, ее доля в общем объеме реализации новых иномарок в течение 2004 года выросла до 13,2%. А число владельцев «<a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» в этом году в РФ удвоится. <p class="text-separator"></p>У «РЕНО» –ЕДИНЫЕ ТАРИФЫ <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Все 58 российских дилеров «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» присоединились к программе «Комплекс-Сервис» с едиными тарифами на плановое техническое обслуживание. Поскольку стоимость нормочаса в разных регионах России неодинакова, в программе определены две тарифные зоны. В первую входят Екатеринбург, Москва, Петрозаводск, Ростов-на-Дону, Самара, Санкт-Петербург, Тольятти, во вторую – все остальные. <p class="text-separator"></p>«ЯГУАРЫ» НА УЛИЦАХ СТОЛИЦЫ <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Первый в российской столице автомобильный парад современных и ретроавтомобилей «<a href="/auto/Jaguar/">Ягуар</a>» организовала компания <p class="text-separator"></p>«Независимость». По центральной части города прошла колонна из 33 автомобилей «<a href="/auto/Jaguar/">Ягуар</a>», где наряду с известными моделями прежних лет можно было увидеть и те, <p class="text-separator"></p>которые сегодня продают в Москве. В подарок от спонсора – компании «Ренессанс Страхование» участники парада получи- <p class="text-separator"></p>ли сертификаты на специальные условия <p class="text-separator"></p>страхования при покупке нового «Ягуара». <p class="text-separator"></p>АВТОМОБИЛЬ МЕСЯЦА <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Toyota/Avensis/">Toyota Avensis</a> класса D представляет президент ООО «Тойота мотор» г-н Томоаки Ниситани. <p class="text-separator"></p>Самые востребованные сегодня покупателями автомобили – четырехдверные седаны в комплектации R1 с бензиновыми двигателями 1,8 л (пятиступенчатая механическая коробка передач, 25 900 долл.) и 2 л (автоматическая коробка с возможностью ручного переключения, 27 900 долл.). Список базового оборудования занимает целую страницу. Он включает информационный дисплей с управлением на руле, раздельный климат-контроль, магнитолу с CD и управлением на руле, восемь динамиков, семь подушек безопасности (включая коленную для водителя), ABS с EDD и системы: противобуксовочную (TRC), курсовой устойчивости (VSC) и усиления экстренного торможения (Brake Assist). В отделке салона – вставки под дерево. В комплектацию входит рулевое колесо с кожаной отделкой, электрохромное зеркало заднего вида, датчик дождя, складывающиеся наружные зеркала с электроприводом и подогревом, иммобилайзер, центральный замок с дистанционным управлением, омыватели фар, противотуманные фары и т. д. <p class="text-separator"></p>Очередей сейчас нет. Как правило, автомобили в наличии у дилеров, но если заказываете оригинальный цвет или комплектацию, придется ждать около месяца. Естественно, самые популярные цвета в этом сезоне – серебристый (60%) и черный. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10869-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10869-novosti_dilerov/">Новости дилеров</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tgpOPCmgS7om4nJb8GuA2Q","alt":"","width":500,"height":370}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7qx4TJ4u3gH6F1aa6plmag","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/zs7AJzKNsOipdX06Z2Ecsg","alt":"","width":500,"height":377}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XZ_UGDGuuUU_qXz0nN5y-Q","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/6Jd714MTJ9Kl9krUrvNITQ","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/QDVXArlLa57cnP_WlEsgCw","alt":"","width":500,"height":367}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НОВОСТИ ДИЛЕРОВ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tgpOPCmgS7om4nJb8GuA2Q" alt="Новости дилеров — фото 52982" title="Новости дилеров — фото 52982" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7qx4TJ4u3gH6F1aa6plmag" alt="Новости дилеров — фото 52983" title="Новости дилеров — фото 52983" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zs7AJzKNsOipdX06Z2Ecsg" alt="Новости дилеров — фото 52984" title="Новости дилеров — фото 52984" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XZ_UGDGuuUU_qXz0nN5y-Q" alt="Новости дилеров — фото 52985" title="Новости дилеров — фото 52985" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6Jd714MTJ9Kl9krUrvNITQ" alt="Новости дилеров — фото 52986" title="Новости дилеров — фото 52986" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QDVXArlLa57cnP_WlEsgCw" alt="Новости дилеров — фото 52987" title="Новости дилеров — фото 52987" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новости дилеров</span></div></div> <p></p> <p class="text-separator"></p>

Новости дилеров

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<p class="text-separator"></p>Кто-то, наверно, рассмеялся, кто-то покрутил пальцем у виска, а кто-то поспешил сообщить в «компетентные органы», но все вместе – конечно, не поверили бы. И правильно сделали – о подобных проектах в то время и речи не могло быть. Сегодня с конвейера калининградского завода «АвтоТОР» ежедневно сходят десятки автомобилей четырех мировых марок – и уже никто этому не удивляется, как и словам «<a href="/auto/Hummer/">Хаммер</a>» российской сборки». <p class="text-separator"></p>ОДНАЖДЫ, ДЕСЯТЬ ЛЕТ НАЗАД <p></p> <p class="text-separator"></p>– В начале 90-х Калининградская область стояла на распутье – искали новые модели развития, новые подходы и решения, – вспоминает экс-губернатор, ныне – председатель постоянного комитета по экономической политике областной Думы Юрий Маточкин. – Судьба свела нас с Владимиром Ивановичем Щербаковым, бывшим вице-премьером правительства СССР, а тогда – руководителем фонда «Интерприватизация». <p class="text-separator"></p>Обсуждая с ним варианты развития Калининградской области, пришли к выводу: надо создать некую системообразующую отрасль, которая собрала бы вокруг себя другие. Такой могла стать автомобильная промышленность. <p class="text-separator"></p>Тогда мы уже пытались вести переговоры с представителями «Фольксвагена», «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>», но они не были готовы осваивать наш рынок. Продолжая поиски стратегических партнеров, мы одновременно разрабатывали принципы особой экономической зоны. <p class="text-separator"></p>Десять лет назад, в декабре 1994 года в Калининграде зарегистрировали компанию «АвтоТОР», а два года спустя был принят закон об особой экономической зоне, подписаны два постановления правительства, указ президента и вступил в силу местный закон о поддержке автомобильного производства в области. <p class="text-separator"></p>В 1997 году с конвейера «АвтоТОРа» сошел первый автомобиль <a href="/auto/Kia/">КИА</a>. И хотя у компании не все поначалу получилось, как планировали, считаю, что у нее очень хорошие перспективы. Создан такой локомотив местной экономики, который постепенно переводит все остальные отрасли на рельсы кооперации. А сэкономленные налоговыми льготами средства поступают в виде инвестиций на развитие основного производства в области. <p class="text-separator"></p>В САМОМ ЦЕНТРЕ ЕВРОПЫ <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Калининградская область – самая маленькая в России, в том числе и по населению, но географический центр Европы находится всего в 300 км восточнее областного центра, а, скажем, до Берлина отсюда вдвое ближе, чем до Москвы. Наряду с другими причинами это продиктовало создание здесь особой экономической зоны. «Сердцем» же ее стал «АвтоТОР». Это уже не один завод, а два: на одном собирают автомобили <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, на втором – <a href="/auto/Kia/">КИА</a>, вседорожники «<a href="/auto/Hummer/">Хаммер</a>» и «Джи-Эм», наращивая объемы производства на 70–80% в год. Сейчас на автомобильных предприятиях компании работают более 1500 человек; инвестиции в проект за 10 лет превысили 300 млн. долларов. <p class="text-separator"></p>Руководители завода не без основания гордятся тем, что еще в феврале 2001 года «АвтоТОР» первым из предприятий российского автопрома получил международный сертификат качества ISO 9002. Качество, высокая надежность автомобилей позволили увеличить гарантию завода по легковым моделям <a href="/auto/Kia/">КИА</a> до 5 лет (или 120 тыс. км пробега), а по грузовым – до 3 лет (или 60 тыс. км). Это, конечно, впечатляет. Но не менее важно и другое. Шесть лет назад на сборочном производстве <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> работало несколько десятков немецких специалистов. Теперь – только один, Рольф Беттнер, уполномоченный баварского концерна в Калининграде. <p class="text-separator"></p>– Я абсолютно удовлетворен качеством работы наших российских коллег, – говорит он. – Автомобили, собранные здесь, ничем не отличаются от тех, что сходят с конвейера в Германии. В Калининграде я уже пять лет и за свои слова отвечаю. <p class="text-separator"></p>КАЧЕСТВО И МОБИЛЬНОСТЬ <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Здесь не очень-то любят распространяться о перспективах – близких ли, дальних, не важно. Слишком много рождалось проектов, которым уже не суждено осуществиться. Еще пару лет назад планировали выйти на уровень 50 тыс. автомобилей в год – планка (пусть и не по вине россиян) не достигнута по сей день. Концерн <a href="/auto/Kia/">КИА</a> так и не стал стратегическим партнером, а лишь одним (пусть самым крупным) из поставщиков комплектующих. Не осуществились обнародованные в свое время проекты по сборке польских автобусов, германской сельхозтехники. Контракты с отечественными производителями компонентов можно пересчитать по пальцам… Но несмотря на это оптимизма не убавилось ни у руководителей завода, ни у рядовых работников (средняя зарплата здесь, кстати, в три раза выше, чем по <p class="text-separator"></p>области). <p class="text-separator"></p>– Мы часто обсуждаем перспективы развития, – рассказывает генеральный директор ЗАО «АвтоТОР» Валерий Горбунов. – Я не назову вам нового партнера, чьи автомобили начнем собирать с будущего года, – всему свое время. Но одно могу гарантировать: профиль предприятия не изменится. Мы были, есть и будем производителями автомобилей. Правда, опыт прошедших лет заставил нас отказаться от идеи крупномасштабного производства – для этого нет достаточных инвестиционных ресурсов. Решили: самое выгодное для нас – мелкосерийное (10–50 тысяч в год), причем нескольких моделей и брэндов по технологии CKD (сварка, окраска, сборка), способное в течение 2–3 месяцев при незначительных инвестициях, технических и управленческих изменениях оперативно переключиться на выпуск иной продукции. Это может быть и другой автомобиль, и вообще другой продукт – например, автомобильные компоненты. Мы ведь уже всем доказали, что можем работать на самом высоком уровне – здесь, в России, собираем машины <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и «Дженерал моторс». <p class="text-separator"></p>…У предприятия еще немало нерешенных проблем, но, кажется, все понимают: автосборочное производство в Калининграде – всерьез и надолго. Акционерам и руководителям завода (а все ведущие управленцы здесь – выходцы с АвтоВАЗа и КамАЗа) оно приносит не только прибыль, но и удовлетворение от того, что дело, которым они занимаются, в стране знают и ценят. Для жителей же области это не только многочисленные рабочие места, но и налоговые поступления. К примеру, местный пенсионный фонд уже на 20% состоит из поступлений от «АвтоТОРа». Да и вообще, провожая взглядом известный в мире вседорожник, можно – так, к слову – сказать: «А этот «<a href="/auto/Hummer/">Хаммер</a>» у нас в городе собирают»… У калининградцев теперь есть собственная гордость. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10870-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10870-sdelano_v_rossii_avtotor_vserez_i_nadolgo/">Сделано в россии. «автотор» – всерьез и надолго</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/akgiMcVAdMUydqgvJAETCw","alt":"","width":500,"height":366}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YDIh7EGLXwvmXuuzo3_xig","alt":"","width":500,"height":363}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/B_U8VUEflr_FxPpZzUIdCQ","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СДЕЛАНО В РОССИИ. «АВТОТОР» – ВСЕРЬЕЗ И НАДОЛГО </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/akgiMcVAdMUydqgvJAETCw" alt="Сделано в россии. «автотор» – всерьез и надолго — фото 52988" title="Сделано в россии. «автотор» – всерьез и надолго — фото 52988" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YDIh7EGLXwvmXuuzo3_xig" alt="Сделано в россии. «автотор» – всерьез и надолго — фото 52989" title="Сделано в россии. «автотор» – всерьез и надолго — фото 52989" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B_U8VUEflr_FxPpZzUIdCQ" alt="Сделано в россии. «автотор» – всерьез и надолго — фото 52990" title="Сделано в россии. «автотор» – всерьез и надолго — фото 52990" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Сделано в россии. «автотор» – всерьез и надолго</span></div></div> <p></p> <p class="text-separator"></p>

Сделано в россии. «автотор» – всерьез и надолго

<p class="text-separator"></p>ЧТО У НАС <p></p> <p class="text-separator"></p>Сначала о главных новостях отечественных дилеров. С конца октября они начали широко продавать автомобили семейства «Лада-110» c двигателем 1,6 литра. У последних новые индексы: «Лада-21101» – седан с 8-клапанным двигателем 1,6 л; «Лада-21104» – седан с 16-клапанным двигателем 1,6 л. Универсалы именуются так: «Лада-21112» (1,6 л, 8 клапанов), «Лада-21114» (1,6 л, 16 клапанов). Хэтчбеки – соответственно «Лада-21121» и «Лада-21124». Говорят, возврата к старому «движку» не будет. <p class="text-separator"></p>Появление новых, более мощных силовых агрегатов – это здорово! Но пока стоимость новинок в среднем на 7–8 тыс. руб. выше, чем привычных автомобилей «десятого» семейства с 1,5-литровым двигателем. Например, 1,6-литровый седан с 8-клапанным мотором в Тольятти можно приобрести за 224–235 тыс. руб., 16-клапанный хэтчбек стоит уже 228–238, а универсал – 230–250 тысяч (в зависимости от комплектации). Снятые с производства, но пока имеющиеся в продаже «десятки» со «старым» 1,5-литровым двигателем значительно дешевле, но такая разница вряд ли долго сохранится. <p class="text-separator"></p>Новость номер два: в салонах дилеров появились трехдверные хэтчбеки рестайлингового семейства «Самара-2» – «Лада-2113», которые пришли на смену «восьмерке». Пока цены на эти машины запредельные. На волне ажиотажа дилеры просят за «простую» «тринадцатую» модель от 190 до 208 тыс. рублей – это намного дороже пятидверного хэтчбека «Лада-2114» (188– 195 тыс.). По плану АвтоВАЗ обещал выпустить до нового года около 4 тыс. новых автомобилей этой модели, а в следующем – уже 10 тысяч. Так что можно предположить, что к концу года цены на «тринадцатую» начнут снижаться и сравняются со стоимостью «четырнадцатой», а затем и вовсе станут ниже, как было со старыми «восьмеркой» и «девяткой». <p class="text-separator"></p>Партнер АвтоВАЗа – Ижевский автозавод, похоже, впервые столкнулся с небольшим пока перепроизводством – в начале ноября на площадках дилеров, по некоторым сведениям, скопилось до 20 тыс. непроданных автомобилей. Чтобы исправить ситуацию, сначала сократили на час рабочие смены, а с 27 октября на три недели вовсе остановили главный сборочный конвейер. Правда, на предприятии убеждают, что ничего страшного в этом нет – мол, остановки конвейера случались и раньше из-за сезонных колебаний спроса. Поэтому в планах завода повышение цен на продукцию как минимум до конца текущего года не намечается (последнее повышение прошло летом этого года). <p class="text-separator"></p>Ижевское предприятие позиционирует свою продукцию как «народный автомобиль» и старается удержать цены на самом низком для России уровне – от 118 тыс. за <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> и от 140 тыс. руб. за <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a>. В этом году на «Иж-Авто» планируют собрать 100–110 тысяч автомобилей: половина – модели <a href="/auto/Izh/">ИЖ</a>, половина – ВАЗа. <p class="text-separator"></p>ЧТО У НИХ <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Нынешняя осень полна приятными сюрпризами. Например, «Рольф Холдинг», официальный дистрибьютор «Мицубиси моторс» в России, объявил о снижении цен на самую популярную модель «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Лансер</a>». Стоимость базовой машины в комплектации Invite с двигателем 1,3 л теперь начинается с 14 490 долл. (на 500 долл. меньше, чем раньше). Изменились цены и на другие версии, например 1,6 Invite с «автоматом» теперь стоит от 16 650 долл., а 2,0 Intense с механической коробкой – 20 тыс. <p class="text-separator"></p>Вдруг подешевели «народные» «дэу» из Узбекистана – «голый» «<a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Матиз</a>» стоит теперь 6300 долл. (за кондиционер и гидроусилитель доплата 1400 долл.). За совсем «пустую» «Нексию» с 8-клапанным мотором просят всего 8 тыс. долл. (как за «десятку» в сходной комплектации!), а хорошо оборудованная «узбечка» обойдется в 9800–10 000 долл. <p class="text-separator"></p>На фоне снижения цен на массовые модели весьма неожиданно стало появление дорогих, «люксовых» вариантов. Дилеры «УзДэу» теперь предлагают «Нексию EXL» (11 500 долл.) и «Матиз EXL» (9 тыс.) – с отделкой салона под кожу, электрическим люком, парктроником, литыми дисками и т.д. Каково! <p class="text-separator"></p>По данным наших аналитиков, за 9 месяцев этого года иномарки в среднем подешевели почти на 400 долларов, а отечественные авто за тот же период подорожали примерно на 1000 долл. Можно, конечно, найти массу объяснений этому с позиций обеих сторон, только непонятно – кто же у нас «свой», а кто – «чужой»? <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10871-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10871-ceny_kto_zhe_svoj_a_kto_chuzhoj/">Цены. кто же «свой», а кто «чужой»?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jvgf-ELQJ8giXlHCUklUGQ","alt":"","width":500,"height":230}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ramvpMffdGds9ciJ0s0SrA","alt":"","width":500,"height":395}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xtY9t0gGyufz5tFQVZBq9A","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЦЕНЫ. КТО ЖЕ «СВОЙ», А КТО «ЧУЖОЙ»? </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jvgf-ELQJ8giXlHCUklUGQ" alt="Цены. кто же «свой», а кто «чужой»? — фото 52991" title="Цены. кто же «свой», а кто «чужой»? — фото 52991" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ramvpMffdGds9ciJ0s0SrA" alt="Цены. кто же «свой», а кто «чужой»? — фото 52992" title="Цены. кто же «свой», а кто «чужой»? — фото 52992" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xtY9t0gGyufz5tFQVZBq9A" alt="Цены. кто же «свой», а кто «чужой»? — фото 52993" title="Цены. кто же «свой», а кто «чужой»? — фото 52993" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Цены. кто же «свой», а кто «чужой»?</span></div></div> <p></p> <p class="text-separator"></p>

Цены. кто же «свой», а кто «чужой»?

<p class="text-separator"></p>ВИЗИТНАЯ КАРТОЧКА <p>История ФРАМа началась 70 лет назад, когда Фредерик Франклин и Эдвард Алдам, химики по специальности, создали фильтрующий сменный элемент. Большинство аналогов уступало новинке по всем статьям – трудно устанавливать, тяжело менять, неудобно чистить. Название необычного фильтра – ФРАМ (FRAM) было образовано из комбинации имен изобретателей. Его быстро допустили на свои конвейеры такие «монстры», как «Студебекер», «<a href="/auto/Cadillac/">Кадиллак</a>» и др. </p> <p class="text-separator"></p>Изначально FRAM специализируется только на производстве фильтров и имеет в ассортименте более 3,5 тысячи наименований. Ныне эти фильтры делают на 27 заводах по всему миру. Вся продукция соответствует требованиям международных стандартов ISO 9001/QS 9000 и сертифицирована в России. <p class="text-separator"></p>Фильтры бывают воздушные, масляные и топливные – это знает даже современный водитель. А еще бывают аналогичные изделия для систем охлаждения, агрегатов трансмиссии, привода тормозов – даже для омывателей стекла! В общем, фильтр уверенно занимает первое место в ряду наиболее часто заменяемых узлов. Бизнес доходный, поэтому подвизаются в нем как серьезные фирмы, так и не очень… <p class="text-separator"></p>Кто относится к самым серьезным? В Европе это, конечно же, Mann und Hummel, Sogefi Filtration (торговая марка FRAM), Mahle, Hengst и др. Из «американцев» вспомним Donaldson, Wix, Fleetguard и т.п. А еще есть Япония, Китай, Тайвань, Южная Корея, Турция – и, конечно же, Россия: у нас фирм данного профиля около полусотни… Понятно, что при таком количестве производителей дефицита фильтров сегодня нет – однако на отечественный рынок по-прежнему пролезает все что угодно... Поэтому понятен интерес к заведомо хорошему импорту, в частности к фильтрам ФРАМ, производимым компанией «Соджефи фильтрэйшн» (Sogefi Filtration). <p class="text-separator"></p>Какую фирму принято считать хорошей? Главная составляющая ее рейтинга – это количество ведущих автомобильных компаний, использующих фильтры данного производителя для комплектации своих машин. К примеру, «Соджефи фильтрэйшн» со своими многочисленными филиалами, выпускающая около 150 млн. фильтров в год, поставляет свои изделия более чем 25 компаниям – среди них «<a href="/auto/Audi/">Ауди</a>», <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>», «<a href="/auto/Opel/">Опель</a>», ИВЕКО и др. Кроме того, статус фирмы определяет наличие серьезных научно-исследовательских разработок, использование современных методик и т. п. В частности, новейшие фильтры должны быть рассчитаны на утилизацию при сроке службы не менее… 160 тыс. км! Ну не завтра, конечно же, – к 2005 году намечен рубеж «всего» в 60 тыс. км, затем через пару лет – 100 тыс. км, а вот к 2010 году – действительно 160 тыс. км! <p class="text-separator"></p>Как этого добиться? Ведь чем лучше фильтр удерживает загрязнения, сохраняя при этом фильтрующие свойства, тем меньше он служит… Все верно – поэтому ставка делается на абсолютно новые материалы, в основном на смесь целлюлозных и синтетических волокон. Наиболее эффективным показал себя синтетический материал, однако в чистом виде он в настоящее время значительно дороже целлюлозного и его реализация в фильтрах пока идет медленно. Впрочем, он уже используется в ряде моделей воздушных фильтров. А еще специалисты FRAM разработали и с успехом применяют совершенно новый фильтрующий материал на основе так называемой «ТРИАДной» технологии – TRIAD Fiber Technology. Когда-нибудь испытаем и его в наших экспертизах… <p class="text-separator"></p>А тем, кому захочется «отфильтровать» излишнюю серьезность в рассказе о ФРАМах, предлагаем взглянуть на их производство с некоторой долей юмора… <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10874-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10874-filtry_fram_kak_vazhno_byt_sereznym/">Фильтры fram. как важно быть серьезным</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UJ5BNWZeAw95MD9wtpidOw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Yq4YwT8gq7xoSKdJrpTexg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/SkVAt-I3f-OTcgoeMg-KOQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ФИЛЬТРЫ FRAM. КАК ВАЖНО БЫТЬ СЕРЬЕЗНЫМ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UJ5BNWZeAw95MD9wtpidOw" alt="Фильтры fram. как важно быть серьезным — фото 53023" title="Фильтры fram. как важно быть серьезным — фото 53023" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yq4YwT8gq7xoSKdJrpTexg" alt="Фильтры fram. как важно быть серьезным — фото 53024" title="Фильтры fram. как важно быть серьезным — фото 53024" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SkVAt-I3f-OTcgoeMg-KOQ" alt="Фильтры fram. как важно быть серьезным — фото 53025" title="Фильтры fram. как важно быть серьезным — фото 53025" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Фильтры fram. как важно быть серьезным</span></div></div> <p></p> <p class="text-separator"></p>

Фильтры fram. как важно быть серьезным

<p class="text-separator"></p>Горячительные напитки не в счет – для души куда полезнее и приятнее музыка… Кстати, эта тема актуальна и при решении извечной проблемы поиска подарков к Новому году – не сама музыка, конечно, а ее техническое воплощение – автомагнитолы и т.п. Нужны ориентировки? Знакомьтесь… <p class="text-separator"></p>Clarion. Охота послушать новогоднее обращение президента в машине, да еще по телевизору? Тогда вам сюда! Длинное название с соответствующим содержанием: модель VRX848RVD имеет RDS-тюнер, DVD-, MP3-, CD-проигрыватель, усилитель 4 по 51 Вт и цветной семидюймовый монитор с широким углом просмотра, а также эквалайзер, оптический выход, 24-bit ЦАП и т. д. и т. п. – на память не перечесть. Все это вместе зовется «мультимедийный центр». Устанавливается он в штатное место, отведенное под магнитолу. Монитор моторизованный – выезжает из «торпедо» и занимает оптимальное положение при помощи электропривода. Для управления меню достаточно прикоснуться к экрану. Еще один фокус: громкость увеличивается в зависимости от нарастания шума при наборе скорости. Но и это не все: можно подключить звуковой процессор, цифровой тюнер, CD- и MD-чейнджеры, ТV-тюнер, 5.1-канальный звуковой декодер, камеру заднего вида и дополнительные мониторы. После этого с уверенностью называйте автомобиль вторым домом, остается только повесить почтовый ящик, чтобы получать газеты. Ориентировочная цена – 1600 долл. <p class="text-separator"></p>Panasonic. Компания порадовала нас к Новому году тремя моделями. Новинки поддерживают форматы MP3 и WMA, а также возможность индивидуальной настройки дисплея и подсветки. При этом режим SQ7 позволяет настраивать качество звука одним касанием за счет шести предустановок эквалайзера, но можно и отдельно по каждой из семи полос. Новая технология SBC-SW дает возможность тыловым АС выступать в роли сабвуфера, а если саб подключить к выделенному каналу, то кроссовер повысит четкость баса. Все эти функции есть в магнитоле Panasonic CQ-C5400N, которая выступает «базовой» в ряду. Как и старшие модели, она оснащена моторизованной «мордой», нижний край которой плавно выдвигается, на выбор – три угла наклона. Ориентировочная цена – 225 долл. <p class="text-separator"></p>Panasonic CQ-C7300N дополняет свою младшую сестру стильной подсветкой Day&Night, которая впишется в интерьер любого автомобиля благодаря более чем миллиону оттенков. В темноте вокруг дисплея появляется светящееся обрамление – вот уж действительно новогодняя елка! Функцией управляет цветная кнопка под ручкой регулировки. Ориентировочная цена – 270 долл. <p class="text-separator"></p>Panasonic CQ-C8300N – для творческих натур. Помимо преимуществ вышеперечисленных «панасов», новинка оснащена дисплеем HD B.I.G. с расширением 20480 пикселей – вводите, пожалуйста, анимацию, яркие графические фрагменты или 3D-графику. Все это можно создать самостоятельно с помощью программного обеспечения, благо расширенная память для хранения изображений поддерживает четырехуровневую градацию цвета. Ориентировочная цена – 330 долл. <p class="text-separator"></p>А вот компания Prology по ассортименту победила всех – выпустила в продажу серию из восьми моделей автомобильных усилителей: 4/3/2-канальные Pro-logy Control 2004, 2204, 3004, 4404, 6404, а также 2/1-канальные Prology Control 1502, 2202 и 3202. Модели выглядят очень торжественно: черный с золотом и серый с серебром! Отличаются они друг от друга выходной мощностью (2/1-канальные – от 75 до 160 Вт, а 4/3/2-канальные – от 50 до 160 Вт). Отношение сигнал/шум, коэффициент гармоник, диапазон воспроизводимых частот и электронный кроссовер с плавной регулировкой частоты среза у всех усилителей равны. Ориентировочная цена – от 129 до 259 долл. <p class="text-separator"></p>Alpine выпустил под Новый год новые CD-ресивер и динамики. Начнем по порядку. Alpine CDE-9827R – автомобильный CD-ресивер. Помимо обычных форматов CD он воспринимает CD-R, CD-RW, а также MP3 и WMA. Для более эффективной их «распаковки» предусмотрена функция MediaXpander. Ресивер поддерживает отображение и прокрутку текста CD. Встроенный тюнер Alpine MaxTune Pro отличается высокой чувствительностью, оправдывая приставку «Pro». Система Bass Engine позволяет регулировать широкие возможности баса, но можно довериться и слуху специалистов, используя три готовые схемы настройки в режиме Bass Type. Если на руле есть штатные кнопки для управления магнитолой, то, установив дополнительный интерфейс, вы сможете управлять CD-ресивером не отрывая рук от «штурвала». Ориентировочная цена – 279 долл. <p class="text-separator"></p>Теперь о динамиках. Новинка от того же Alpine – серия Type-X – сделана по той же технологии и из тех же материалов, что и известная акустическая система топовой серии Alpine – F#1 Status. Все сработано добротно: в низкочастотниках применяется магнит из стронциевого феррита, литая алюминиевая корзина, диффузор – из древесного волокна с позолоченными клеммами; твитеры – с неодимовыми магнитами, медно-алюминиевой обмоткой на катушке и литой резонансной камерой (обе опять же из алюминия). Не менее основателен подход к кроссоверу: тут и мощные катушки индуктивности с воздушными сердечниками, и резисторы со сверхмалыми допусками в корпусах с теплоотводом, и позолоченные соединения, и соединительные перемычки, и… Систему можно заставить звучать оптимально, даже если динамики изначально установлены не в самом удачном <p class="text-separator"></p>месте. <p class="text-separator"></p>Модельный ряд Alpine Type-X включает акустические системы с типоразмерами: 17 см (SPX-177R), 13 см (SPX-137R), 10 см (SPX-107R). Ориентировочная цена – 277 долл. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10878-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10878-dla_vashej_mashiny_avtomelomanija/">Для вашей машины. автомеломания</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ohNrBXfhwRiDfwqISGAB7g","alt":"","width":500,"height":458}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dGd-9rzQgx0TN6UZOPRRUg","alt":"","width":500,"height":240}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Ec5RGgeZbTS7f2X9ddlxGA","alt":"","width":500,"height":171}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/sim5jhbbalC-eC3sP4ECZQ","alt":"","width":500,"height":405}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/cym8QJNRO9hZP3oKHcEQ4g","alt":"","width":500,"height":304}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/WPBu5iWKE54r78qGRR1q1g","alt":"","width":500,"height":369}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5ESaQS6MUd8KVeN4-I0e3w","alt":"","width":500,"height":185}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДЛЯ ВАШЕЙ МАШИНЫ. АВТОМЕЛОМАНИЯ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ohNrBXfhwRiDfwqISGAB7g" alt="Для вашей машины. автомеломания — фото 53048" title="Для вашей машины. автомеломания — фото 53048" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dGd-9rzQgx0TN6UZOPRRUg" alt="Для вашей машины. автомеломания — фото 53049" title="Для вашей машины. автомеломания — фото 53049" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ec5RGgeZbTS7f2X9ddlxGA" alt="Для вашей машины. автомеломания — фото 53050" title="Для вашей машины. автомеломания — фото 53050" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sim5jhbbalC-eC3sP4ECZQ" alt="Для вашей машины. автомеломания — фото 53051" title="Для вашей машины. автомеломания — фото 53051" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cym8QJNRO9hZP3oKHcEQ4g" alt="Для вашей машины. автомеломания — фото 53052" title="Для вашей машины. автомеломания — фото 53052" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WPBu5iWKE54r78qGRR1q1g" alt="Для вашей машины. автомеломания — фото 53053" title="Для вашей машины. автомеломания — фото 53053" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5ESaQS6MUd8KVeN4-I0e3w" alt="Для вашей машины. автомеломания — фото 53054" title="Для вашей машины. автомеломания — фото 53054" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Для вашей машины. автомеломания</span></div></div>

Для вашей машины. автомеломания

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

Выбираем автомобиль: nissan primera. пример необычного

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Своими силами

Ремонт своими силами

Промываем инжектор. трубочисты

Колодочкин Михаил

ЭКСПЕРТИЗА: АККУМУЛЯТОРЫ 55 А.ч. ТРИ НЕДЕЛИ В ВАННЕ

<p class="text-separator"></p>Так и случилось: сегодня автомобили похожи технически и близки по цене, различия – во внешности. Именно она открывает путь к сердцу покупателя. <p class="text-separator"></p>В разработке стиля и дизайна несомненно лидерство итальянских дизайнерских домов «Пининфарина», «Италдизайн», «ИДЕАинститут» и «Бертоне»: их отличает преемственность и верность традициям итальянской школы. Особое шестое чувство позволяет тонко улавливать тенденции современности. <p class="text-separator"></p>Независимые дизайнерские фирмы вовлечены в нешуточную борьбу, конкурентами в которой выступают как независимые студии, так и дизайн-центры крупных автопроизводителей. Поэтому им приходится заниматься не только концепцией и дизайном авто, но и инженерной разработкой, моделированием, а «Бертоне» даже располагает предприятием для серийного производства до 70 000 машин в год, где выпускают «<a href="/auto/Opel/Astra/">Опель Астра</a> Купе» и «<a href="/auto/Mini/Cabrio/">Кабрио</a>». «Италдизайн» – фирма, основанная знаменитым Джоржетто Джуджаро и не нуждающаяся в представлении, предлагает пакет услуг, включающий все стадии инженерной подготовки плюс «бесплатный» дизайн. Такой подход вырывает почву из-под ног конкурентов, которые также вынуждены инвестировать во все этапы – от проектирования и создания прототипов до тестирования опытных образцов. Выживает тот, кто способен предложить свежие идеи, более быстрое и качественное исполнение и известное на весь мир имя. <p class="text-separator"></p>Визитной карточкой дизайнерского ателье «Пининфарина» считают «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>». За 70 лет сотрудничества только три модели – «Феррари-Тестаросса 520» в 1958-м, GTO 250 в 1964-м и «Калифорния» были подготовлены самостоятельно, в разработке всех остальных моделей Энцо <a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a> полностью полагался на своего стилиста Пинин Фарину. Начиная с «Пежо-403», «Пининфарина» выступает не только как стилист и консультант, но и как партнер «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>». Последней разработкой стал «<a href="/auto/Peugeot/1007/">Peugeot 1007</a>», показанный на автосалоне в Париже как совместное достижение двух компаний. Однако при запуске в продажу акцент на имени Пининфарина делаться не будет. <p class="text-separator"></p>В развивающихся странах, где ассоциации с итальянским стилем могут стимулировать продажи, имена итальянских дизайнеров широко используют в целях рекламы. Например, «GM Индия» запускала «<a href="/auto/Daewoo/Nubira/">Дэу Нубира</a>» как концепт «Пининфарины» с целью привлечь покупателя, что не вызвало бы аналогичного эффекта в Германии, где нет такого теплого отношения к итальянской идее. Маркетинг сейчас определяет почти все во взаимоотношениях дизайнера и заказчика. По мнению Лоренцо Пининфарины, маркетинг – убийца дизайнера. Принимая заказ, художник должен действовать в рамках так называемого брифа (поставленной задачи) и отказаться от собственной философии. <p class="text-separator"></p>И все же такие крупные независимые фирмы, как «Италдизайн» и «Пининфарина», предлагают свое, альтернативное видение будущего авто, которое может не совпадать с мнением заказчика. К ним обращаются, когда компании необходимы прорыв или свежая идея («<a href="/auto/Peugeot/1007/">Peugeot 1007</a>» была поручена «Пининфарине» как умышленное отклонение от привычных линий фирменного дизайна «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>»). В большинстве же случаев крупные автопроизводители предпочитают заниматься созданием концепта «на дому» – в собственных дизайн-центрах. Например, «<a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>». <p class="text-separator"></p>Компании «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» и «<a href="/auto/Maserati/">Мазерати</a>», пользующиеся услугами «Пининфарины», никогда не держали собственных дизайнеров. Таким образом для независимых ателье становится выгодным искать заказчиков, не имеющих ни опыта, ни соответствующих возможностей. <p class="text-separator"></p>Интерес итальянских дизайн-студий выходит далеко за рамки автомобильной тематики. «Пининфарина» и «Италдизайн» конкурируют в области дизайна яхт, поездов, мобильных телефонов, кофейных машин и бутылок для минеральной воды. В этом выражается их подход не только как коммерсантов, но и художников. Так, огонь Туринской Олимпиады зажжется в 2006 году в факеле, стилизованном «Пининфариной». <p class="text-separator"></p>На российском рынке итальянские дизайнеры пока еще представлены довольно слабо, хотя в списках независимых дизайн-центров Италии и встречаются русские заказчики. Ателье «Карчерано» сотрудничает с АвтоВАЗом и «Ижмашем», группа «Бертоне» выполняет заказ по компьютерному дизайну «РК Компьютерс» для России. Директор по торговле с дальневосточным регионом компании «ИДЕАинститут» Брайан Джонс считает Россию одним из ненасыщенных рынков с огромным потенциалом развития. Но завоевать даже часть его не так просто. По мнению Джонса, русские фирмы вероятнее всего будут подбирать профессиональных инженеров-стилистов и открывать собственные дизайн-центры. <p class="text-separator"></p>Самая близкая перспектива – сотрудничество с производителями комплектующих. Удобство работы с итальянскими партнерами заключается в том, что все независимые высококлассные дизайн-центры Италии сосредоточены в области Пьемонт, где зарождалась вся итальянская индустрия. Пьемонт со столицей в Турине считается сегодня центром итальянского дизайнерского ноу-хау, здесь работают 25 компаний, подготовивших, начиная с 2001 года, 520 прототипов, 128 из которых освоены в производстве. <p class="text-separator"></p>По инициативе итальянского правительства для установления связей производителей «Пьемонта» с международными клиентами действует проект «От концепта до автомобиля». В нем участвуют до 170 компаний, предлагающих свои услуги на всех этапах создания машины. В рамках проекта в Турине прошел финал международного конкурса проектов молодых дизайнеров «Стиле Итальяно Джоване». Одним из 20 финалистов оказался русский, 24-летний Алексей Кузьмин из Екатеринбурга. Как видно, у наших молодых талантов есть собственная гордость. И если с итальянским стилем все ясно, то настоящий успех русского еще впереди. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10876-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10876-dizajn_russkoje_slovo_v_stile_italano/">Дизайн. русское слово в «стиле итальяно»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8Zdr8njFqxURobQdj6Yphw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ZED4HOin06WqJx5T_kjeSw","alt":"","width":500,"height":359}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/n_czdlgC-DUlLwGNYBX-7w","alt":"","width":500,"height":381}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5pRP-gfQExmt508U87355g","alt":"","width":500,"height":269}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/r9drvhufqoxFjOZcu1Dbjw","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wIru8URgqSlo8dPkCv41Rw","alt":"","width":500,"height":260}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hesRF-X7W4Kfk8_7ggEtfQ","alt":"","width":500,"height":269}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДИЗАЙН. РУССКОЕ СЛОВО В «СТИЛЕ ИТАЛЬЯНО» </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8Zdr8njFqxURobQdj6Yphw" alt="Дизайн. русское слово в «стиле итальяно» — фото 53038" title="Дизайн. русское слово в «стиле итальяно» — фото 53038" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZED4HOin06WqJx5T_kjeSw" alt="Дизайн. русское слово в «стиле итальяно» — фото 53039" title="Дизайн. русское слово в «стиле итальяно» — фото 53039" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n_czdlgC-DUlLwGNYBX-7w" alt="Дизайн. русское слово в «стиле итальяно» — фото 53040" title="Дизайн. русское слово в «стиле итальяно» — фото 53040" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5pRP-gfQExmt508U87355g" alt="Дизайн. русское слово в «стиле итальяно» — фото 53041" title="Дизайн. русское слово в «стиле итальяно» — фото 53041" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r9drvhufqoxFjOZcu1Dbjw" alt="Дизайн. русское слово в «стиле итальяно» — фото 53042" title="Дизайн. русское слово в «стиле итальяно» — фото 53042" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wIru8URgqSlo8dPkCv41Rw" alt="Дизайн. русское слово в «стиле итальяно» — фото 53043" title="Дизайн. русское слово в «стиле итальяно» — фото 53043" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hesRF-X7W4Kfk8_7ggEtfQ" alt="Дизайн. русское слово в «стиле итальяно» — фото 53044" title="Дизайн. русское слово в «стиле итальяно» — фото 53044" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дизайн. русское слово в «стиле итальяно»</span></div></div>

Дизайн. русское слово в «стиле итальяно»

Иннокентий Кишкурно

<p>В ходе международного автосалона Auto China 2026 в Пекине эксперт «За рулем» провел первый экспресс-тест внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/news/979172-kitajskij-gibrid-gigant-poch/" target="_blank">Jetour G700</a>, который уже в этом году появится в РФ.</p><p></p><p>Ожидания от этой машины были высоки: интересно было узнать, как трехтонная махина мощностью 904 л.с. «выстреливает» с места. Напомним, силовая установка нового Джетура – параллельный гибрид 2-литрового ДВС и двух электродвижков на 904 л.с. Батарея емкостью 34,1 кВт·ч дает 150 км пробега на электричестве, в смешанном режиме – 1400 км. Как отметил <a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a>, на ходу эта начинка действительно производит сильное впечатление.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621834" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» испытал на ходу 900-сильный гибридный внедорожник Jetour G700</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cAUZH8m8mOiENTmVd5Dp5w=s800" alt="Эксперт «За рулем» испытал на ходу 900-сильный гибридный внедорожник Jetour G700" title="Конкурент Land Cruiser в России — первый тест!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621834" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Но для начала осмотримся в салоне – кстати, у него есть вариации на 5 или 6 мест. Под лобовым стеклом тонкий дисплей, еще один парит на центральной консоли, а для задних пассажиров предусмотрен потолочный экран. Не меньше технологий заложено и в шасси: тут пневмоподвеска и амортизаторы с регулируемой жесткостью. </p><p>Научились ли в Китае делать не только «стреляющие», но и породистые по повадкам внедорожники? Смотрим!</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456249096&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p>

Конкурент Land Cruiser в России — первый тест!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

blockquote

Ушакова Ирина

<p>Российский автопром выходит на электрический рубеж – электромобиль Атом, вокруг которого не утихали споры, наконец получил официальный ценник и дату выхода. </p><p></p><p>Речь не о бюджетной альтернативе: за компактный городской <a href="https://www.zr.ru/tags/xetchbek/" target="_blank">хэтчбек</a> придётся выложить почти 4 миллиона рублей.</p><p>В рознице Атом оценён в 3 980 000 рублей. Цифра для машины такого класса, мягко говоря, смелая. Однако государство вмешивается в игру: с помощью льготного автокредитования цену срезают на 925 тысяч. Выходит 3 055 000 рублей – уже гораздо интереснее, особенно на фоне проблемных китайских кроссоверов, которые начинают сыпаться через месяц.</p><p></p><p><br /></p><blockquote>«Психологический порог в 4 миллиона без поддержки государства – серьёзный барьер. Массовым Атом может стать только при сохранении субсидий, иначе мы получим дорогую игрушку для энтузиастов», – объяснил автоэксперт Артём Николаев.</blockquote><p>Производитель напирает на то, что электрокар не требует бесконечных вложений в масло и фильтры. Пока владельцы бензиновых машин ломают голову над весенней диагностикой, будущие хозяева Атома уже прикидывают, сколько сэкономят на топливе. Правда, есть нюанс: серийные образцы появятся у покупателей только к 31 мая 2026 года.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622181" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oq2wlgWmOQN5Cx4AaESpjQ=s800" alt="Оправданы ли риски покупки первого российского электромобиля за 3 млн рублей?" title="Оправданы ли риски покупки первого российского электромобиля за 3 млн рублей?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1622181" comment="Атом" /><span itemprop="description">Атом</span></div><div class="caption">Атом</div><br /></p><h2>Что предлагает банк</h2><p></p><p>Финансовую «ковровую дорожку» уже расстелил Альфа-Банк. Условия простые и пугающие одновременно: первый взнос – не меньше 20% от цены, а остаток растягивают на 96 месяцев. Восемь лет кредита при ежемесячном платеже в 45 242 рубля – это, по сути, долгосрочная аренда свободы от бензина.</p><p>В текущей ситуации, когда машины стремительно дешевеют, такой горизонт выглядит чистым безумием. Но аналитики видят в этом свою логику.</p><p>«Восемь лет на электромобиль – большой риск. Никто не знает, как поведёт себя батарея за это время и во что превратится остаточная <a href="https://www.zr.ru/tags/stoimost/" target="_blank">стоимость</a>. Это игра с непредсказуемым финалом», – заметил специалист по потребкредитованию Дмитрий Нестеров.</p><p></p><h2>Особенности и риски проекта</h2><p>Рынок – сплошное лоскутное одеяло: одни пытаются обойти <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/" target="_blank">утильсбор</a>, другие мучаются с дефицитом сервиса. Атом должен стать глотком стабильности. Производитель обещает полный порядок с софтом и запчастями – в отличие от марок, которые ушли из России или попали под санкции.</p><p>С технической точки зрения проект выглядит здоровым, отмечает Лазарев. Проблема в другом: к моменту <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старта продаж</a> у нас должна быть нормальная сеть быстрых зарядок, иначе всё это превратится в музейный экспонат на парковке, подытожил он.</p><p></p>

Оправданы ли риски покупки первого российского электромобиля за 3 млн рублей?

Атом

https://pravda.ru/auto/2347958-atom-electric-car-russia

<p>На покупку подержанных машин жители <a href="https://www.zr.ru/tags/rossiya/" target="_blank">России</a> потратили в марте 2026 года 568 млрд рублей. Эта сумма стала рекордной за месяц в текущем году. Она, кстати, на 14% превысила показатель февраля (496,4 млрд рублей). Всего за март россияне стали обладателями 475 тысяч машин с <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">пробегом</a> – именно столько перешло из рук в руки, согласно исследованию.</p><p>Интересная деталь: львиную долю рынка заняли автомобили преклонного возраста. Машины, выпущенные до 2016 года, разъехались по новым владельцам в количестве более 332 тысяч экземпляров. По сути, это 70% всего объема вторички.</p><p></p><p></p><p>А что с более свежими вариантами? Траты на транспорт в возрасте до пяти лет выросли, но чисто символически. В феврале на эту категорию приходилось 22,<a href="https://www.zr.ru/cars/zeekr/-/9/" target="_blank">9</a>% всех денег, а в марте – уже 23%, что в рублях составляет 130,6 млрд. Между прочим, больше всего средств ушло на машины средней возрастной группы – от 5 до 9 лет включительно: 206,<a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/-/mazda-2/" target="_blank">2</a> млрд рублей. Правда, их доля за месяц немного уменьшилась, опустившись с 36,<a href="https://www.zr.ru/cars/moscvich/-/8/" target="_blank">8</a>% до 36,3%.</p><p>Марка тоже имела значение. Больше всего денег (197 млрд рублей) было отдано за подержанные европейские авто – прирост к февралю составил 18%. На японские машины ушло 172,7 млрд (+15%), а на корейские – 68,7 млрд (+6%).</p><p>В годовом выражении картина изменилась: рост показали лишь две группы – японская и китайская. У «японцев» прибавка вышла минимальной: доля поднялась с 29,8% до 30,4%. Зато «китайцы» буквально удвоили свое присутствие – с 4,8% до 8,9%. </p><p></p>

Больше всего денег в марте россияне потратили на легковушки старше 10 лет

https://rg.ru/2026/04/29/rossiiane-v-marte-aktivno-skupali-vozrastnye-mashiny.html

Алексеева Елена

<p>Экспозиция «Иномарка» расскажет о легендарных местах 1990-х, где покупали первый Mercedes-Benz 600-й серии, искали «не битую» Audi и торговались «у капота» за праворульную Honda. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622026" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OLdVMe_eMev1vlBOI4oznw=s800" alt="«Не бита, не крашена»: на выставке расскажут, как в 90-х торговались за «шестисотый» Мерседес" title="Зона выставки «Не бита, не крашена». Архитектор — Алексей Снетков" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1622026" comment="Зона выставки «Не бита, не крашена». Архитектор — Алексей Снетков" /><span itemprop="description">Зона выставки «Не бита, не крашена». Архитектор — Алексей Снетков</span></div><div class="caption">Зона выставки «Не бита, не крашена». Архитектор — Алексей Снетков</div><br /></p><p>Посетители увидят более 25 автомобилей из Европы, Азии и США – от BMW 7-й серии до Mitsubishi Pajero. Экспозиция проведет гостя по пути покупателя: от мечты об иномарке через риск перегонов и уместный торг до финальной сделки. Среди арт-объектов – инсталляция «Сектор-приз» современных художников. </p><p><b><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank">Максим Ликсутов</a></b>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xb8AfsnhUFB38gQK_d7JHg" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности" title="«Не бита, не крашена»: на выставке расскажут, как в 90-х торговались за «шестисотый» Мерседес" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1622032" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p><i>«Музей Транспорта Москвы продолжает реализацию масштабных проектов. Новая выставка в павильоне №26 на ВДНХ обратится к периоду 1990-х и на примере автомобилей того времени покажет, как менялось отношение к личному транспорту и складывались новые практики его приобретения.  </i></p><p><i>Экспозиция представит более 25 знаковых автомобилей и включит 5 тематических зон, раскрывающих путь покупателя на автомобильном рынке той эпохи».</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622027" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/umo07kQMsjiccnK-2JKL0Q=s800" alt="«Не бита, не крашена»: на выставке расскажут, как в 90-х торговались за «шестисотый» Мерседес" title="Honda City. Музей японских автомобилей «Buckets Empire»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1622027" comment="Honda City. Музей японских автомобилей «Buckets Empire»" /><span itemprop="description">Honda City. Музей японских автомобилей «Buckets Empire»</span></div><div class="caption">Honda City. Музей японских автомобилей «Buckets Empire»</div> </p><p>Выставка напоминает нам о том, что авторынки 90-х стали не просто торговлей, а «культурным кодом». Именно тогда появились привычка проверять все самому, умение торговаться и фраза «не бита, не крашена», которая давно вышла за рамки автомобильных объявлений. </p><p>Дополнят атмосферу экспозиции звуки старого телевизора, магнитол тех лет и т. д. – голоса той эпохи. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622028" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Lb24V_toDW9JyYH-sVBAZQ=s800" alt="«Не бита, не крашена»: на выставке расскажут, как в 90-х торговались за «шестисотый» Мерседес" title="Андрей Мирошников. Фото с иномаркой из личного архива." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1622028" comment="Андрей Мирошников. Фото с иномаркой из личного архива." /><span itemprop="description">Андрей Мирошников. Фото с иномаркой из личного архива.</span></div><div class="caption">Андрей Мирошников. Фото с иномаркой из личного архива.</div> </p><p></p><br /><p> </p><p> </p><br /> <p> </p>

«Не бита, не крашена»: на выставке расскажут, как в 90-х торговались за «шестисотый» Мерседес

Музей Транспорта Москвы

Зона выставки «Не бита, не крашена». Архитектор — Алексей Снетков

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Лежнин Роман

<p></p><p>Новый китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/" target="_blank">Geely</a> <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-galaxy/" target="_blank">Galaxy</a> M7 уже успел удивить потенциальных покупателей своими характеристиками. В основе модели лежит архитектура GEA Evo Global, а под капотом прячется последовательно-параллельная гибридная установка. Главный элемент системы – 1,5-литровый «атмосферник» мощностью 112 л.с. и 136 Нм крутящего момента. Правда, бензиновый <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a> может напрямую крутить передние колёса через <a href="https://www.zr.ru/tags/transmissiya/" target="_blank">трансмиссию</a> E-DHT. Основную же работу берёт на себя электрический мотор отдачей 238 л.с. с моментом в 262 Нм.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622132" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DEyGY_BQGi5g5PLKJgwivw=s800" alt="На рынок вышел крупный и богато оснащенный кроссовер чуть дороже миллиона" title="Geely Galaxy M7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1622132" comment="Geely Galaxy M7" /><span itemprop="description">Geely Galaxy M7</span></div><div class="caption">Geely Galaxy M7</div><br /></p><p>Что касается габаритов, то новинка получилась компактной, но просторной: длина – 4770 мм, ширина – 1905 мм, высота – 1685 мм, а колёсная база равна 2785 мм. Geely Galaxy M7 по размерам и классу фактически прямой конкурент <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/" target="_blank">Toyota</a> RAV4.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622129" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HBIx-XFlNUus6q-ASLGnLQ=s800" alt="На рынок вышел крупный и богато оснащенный кроссовер чуть дороже миллиона" title="Geely Galaxy M7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1622129" comment="Geely Galaxy M7" /><span itemprop="description">Geely Galaxy M7</span></div><div class="caption">Geely Galaxy M7</div><br /></p><p></p><p>Гибрид способен проехать на электротяге до 225 км – правда, это замер по китайскому циклу CLTC. Зато расход бензина заявлен скромный: всего 3,35 литра на сотню. Если сложить обе энергии, то совокупный запас хода получается впечатляющим – 1730 км. <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/" target="_blank">Аккумулятор</a> на 29,<a href="https://www.zr.ru/cars/moscvich/-/8/" target="_blank">8</a> кВт·ч заряжается с 30% до <a href="https://www.zr.ru/cars/wey/-/wey_80/" target="_blank">80</a>% за 15 минут – очень удобно для быстрых остановок.</p><p>В базовую комплектацию уже входят адаптивные амортизаторы, продвинутый набор ассистентов водителя, панорамная крыша и центральный дисплей на 14,6 дюйма. Цена в Китае стартует от 120 тыс. юаней, то есть примерно 1,3 млн рублей по текущему курсу.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal980206-1"><a class="story-link" href="/content/news/980206-gibridnyj-krossover-kotoryj-p/">На рынок вышел крупный и богато оснащенный кроссовер чуть дороже миллиона</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/I6cQK-edAzq-E2gmBJ_YMA","alt":"Geely Galaxy M7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/DEyGY_BQGi5g5PLKJgwivw","alt":"Geely Galaxy M7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/HBIx-XFlNUus6q-ASLGnLQ","alt":"Geely Galaxy M7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/AUVbgpPpFh4r_07WAgbRdg","alt":"Geely Galaxy M7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/eQ9-pxJyG8efY16sk8WpGg","alt":"Geely Galaxy M7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely запустила продажи кроссовера Galaxy M7 в КНР с ценой 1,2 млн рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I6cQK-edAzq-E2gmBJ_YMA" alt="На рынок вышел крупный и богато оснащенный кроссовер чуть дороже миллиона — фото 1622131" title="Geely Galaxy M7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DEyGY_BQGi5g5PLKJgwivw" alt="На рынок вышел крупный и богато оснащенный кроссовер чуть дороже миллиона — фото 1622132" title="Geely Galaxy M7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HBIx-XFlNUus6q-ASLGnLQ" alt="На рынок вышел крупный и богато оснащенный кроссовер чуть дороже миллиона — фото 1622129" title="Geely Galaxy M7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AUVbgpPpFh4r_07WAgbRdg" alt="На рынок вышел крупный и богато оснащенный кроссовер чуть дороже миллиона — фото 1622128" title="Geely Galaxy M7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eQ9-pxJyG8efY16sk8WpGg" alt="На рынок вышел крупный и богато оснащенный кроссовер чуть дороже миллиона — фото 1622130" title="Geely Galaxy M7" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На рынок вышел крупный и богато оснащенный кроссовер чуть дороже миллиона</span></div></div><br /><p></p><p></p>

На рынок вышел крупный и богато оснащенный кроссовер чуть дороже миллиона

Geely Galaxy M7

https://motor.ru/news/geely-vypustila-bolshoi-krossover-za-1-2-mln-rublei-29-04-2026.htm

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T1: новости, обзоры, машина джитур т1 - характеристики, комплектации, разные поколения T1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T1: читайте свежие новости про авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T1: читайте тематические статьи об авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T2: обзоры, новости, машина т2 - комплектации, характеристики, разные поколения T2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T2: читайте тематические новости об авто модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T2: читайте свежие статьи про автомобили модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На калининградском предприятии «<a href="https://www.zr.ru/tags/avtotor/" target="_blank">Автотор</a>» стартовала установка нового сварочного комплекса для выпуска <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссоверов</a> Jetour. Оборудование предназначено для моделей <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/t1/" target="_blank">T1</a> и <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/t2/" target="_blank">T2</a>, которые будут проходить полный производственный цикл с окраской и сваркой кузовов.</p><p>В апреле текущего года специалисты завода приступили к монтажу очередного участка с роботизированной сваркой. По сути, это следующий шаг в программе по повышению автоматизации и общей эффективности производства – наращивать объёмы без такого оборудования было бы сложно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622035" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aNRJUtjcQsG7XLIt9lq1FQ=s800" alt="В России начнут выпускать популярные кроссоверы с хорошими внедорожными данными" title="Jetour T1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1622035" comment="Jetour T1" /><span itemprop="description">Jetour T1</span></div><div class="caption">Jetour T1</div><br /></p><p></p><p></p><p>Сотрудничество между «Автотором» и китайским брендом Jetour началось ещё в апреле 2024 года. Соглашение предполагает постепенное расширение модельного ряда, увеличение объёмов выпуска и создание инфраструктуры для полного цикла сборки. Всё это, кстати, касается не только Jetour, но и марок Soueast.</p><p>Примечательно, что уже в 2025-м завод ввёл в строй модернизированную сварочную линию. На тот момент удалось не только запустить полный цикл для нескольких моделей, но и освоить окраску кузовов для кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/cars/jetour/-/dashing/" target="_blank">Jetour Dashing</a>, X70 Plus, а также <a href="https://www.zr.ru/cars/soueast/-/soueasts06/" target="_blank">Soueast S06</a> и S07.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622036" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zq3kNz4Rvz6YTE9iO63pvw=s800" alt="В России начнут выпускать популярные кроссоверы с хорошими внедорожными данными" title="Jetour T2" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1622036" comment="Jetour T2" /><span itemprop="description">Jetour T2</span></div><div class="caption">Jetour T2</div><br /></p><p>Как подчеркнули на предприятии, углубление технологических процессов напрямую влияет на качество продукции и уровень локализации. А это, в свою очередь, повышает конкурентоспособность машин на российском рынке. Вдобавок проект обещает создать новые рабочие места и дать дополнительные мощности для локальной сборки автомобилей Jetour и Soueast.</p><p></p>

В России начнут выпускать популярные кроссоверы с хорошими внедорожными данными

Интерьер Jetour T1

Тест вездехода ТРОМ 20

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

table

Кадаков Максим

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Carnival

Автомобиль Carnival: новости, обзоры, машина карнивал - разные поколения, комплектации, характеристики Carnival – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Carnival: читайте свежие новости про авто модели карнивал – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Carnival: читайте профессиональные статьи про авто модели карнивал – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый корейский почти кроссовер: тест и видео

Полностью алюминиевый турбодизель 2.2 CRDI тащит как зверь – и оказался весьма экономичным.

Opel Manta: ретротест пролетарского купе

Милешкин Кирилл

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Taycan

Автомобиль Taycan: обзоры, новости, машина Тайкан - характеристики, комплектации, разные поколения Taycan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Taycan: читайте свежие новости об авто модели Тайкан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Taycan: читайте уникальные статьи про авто модели Тайкан – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль Porsche 911: обзор, новости, машина Porsche 911 — комплектации, разные поколения, характеристики Porsche 911  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche 911: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Porsche 911 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 911: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Porsche 911 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Никогда не понимал, как словосочетания «хорошая погода» и «минус 20 градусов» могут стоять в одном предложении. Однако милый голос стюардессы именно так известил о прибытии в Иркутск. Потом еще больше полутора часов вертолетом до острова Ольхон – через белую мглу без признаков цивилизации.</p><p><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242494" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8e89kIphy7tSSmZcdWWc6g=s800" alt="Порше на льду Байкала: экстремальный тест-драйв" title="Порше на льду Байкала: экстремальный тест-драйв" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242494" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Лед и пламя</h2><p>Ледовую трассу обозначили конусами. Если припорошит снегом (а так во второй половине дня и случилось), шипы начнут хуже цепляться за лед, и станет ещё сложнее. Вот и прекрасно: пусть Taycan покажет, на что способен. А чтобы ему жизнь медом не казалась, мы прихватили <a href="https://www.zr.ru/content/news/915127-novoe-pokolenie-porsche-911-os/" target="_blank">Porsche 911</a>: попрыгаем из машины в машину, посмотрим.</p> <p>Электроника всех машин переведена в режим Sport Plus, система стабилизации полностью отключена. В помощь остался только полный привод – «железный» на 911‑м и реализованный с помощью двух электромоторов на Тайкане (по одному на каждую ось). Конкретные модификации электромобилей – 4S, Turbo, Turbo S – роли не играют никакой. Лед настолько скользкий, что ощутить разницу между, например, 571, 680 или 761 л.с. пиковой мощности <a href="https://www.zr.ru/content/articles/920628-porsche-taycan-pervyj-test-drajv/" target="_blank">разных Тайканов</a> невозможно.</p><p>Для начала «выставил уровень» на Porsche 911. Он, конечно, хорош, но привыкать нужно к любой машине. Например, у «девятьсот одиннадцатого» минимальная задержка реакции на нажатие газа, но она все-таки есть. И если в спокойных режимах задержка ни на что не влияет, то на джимхане нужно работать педалью слегка на опережение. Двигатель в корме помогает пустить машину в занос, но будьте начеку! Чуть перебрал с тягой – и машина уходит сильно шире желаемой траектории. Еще чуть шире – и уже косишь конуса.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242495" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WZPAs1PBkV68FhVG4muqqA=s800" alt="Порше на льду Байкала: экстремальный тест-драйв" title="Porsche 911 сохранил аналоговый тахометр и часть олдскульных клавиш." itemprop="contentUrl" width="800" height="718" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242495" comment="Porsche 911 сохранил аналоговый тахометр и часть олдскульных клавиш." /><span itemprop="description">Porsche 911 сохранил аналоговый тахометр и часть олдскульных клавиш.</span></div><div class="caption">Porsche 911 сохранил аналоговый тахометр и часть олдскульных клавиш.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242497" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xV5zQZVsHyMkeikrVJ-VUQ=s800" alt="Порше на льду Байкала: экстремальный тест-драйв" title="Taycan полностью ­рисованный и сенсорный. Дефлекторы вентиляции – и те регулируются через меню тачскрина." itemprop="contentUrl" width="800" height="718" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242497" comment="Taycan полностью ­рисованный и сенсорный. Дефлекторы вентиляции – и те регулируются через меню тачскрина." /><span itemprop="description">Taycan полностью ­рисованный и сенсорный. Дефлекторы вентиляции – и те регулируются через меню тачскрина.</span></div><div class="caption">Taycan полностью ­рисованный и сенсорный. Дефлекторы вентиляции – и те регулируются через меню тачскрина.</div></p><h2>Заводи!</h2><p>Taycan приветствует невозмутимой тишиной. На панели горят те же пиктограммы «Sport Plus» и «PSM off». Сиденье обнимает так же плотно и позволяет настроить, в том числе, ширину боковых валиков на подушке и спинке. Но где задор? «Девятьсот одиннадцатый» хотя и оцифровался в соответствии с модой, не утратил милой аналоговости: сохранился олдскульный тахометр на приборке, кое-где выжили под сенсорным натиском физические кнопки, эргономика складывается в полноценный кокпит. А Тайкан…</p><p></p><p></p>Какое «валилово» без рева мотора? Porsche 911 божественным голосом своего оппозита способен пустить трещины по толстенному байкальскому льду. Вспоминаю статическую <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919585-beshenyj-trollejbus/" target="_blank">презентацию Тайкана</a> и лезу искать звуковые настройки «выхлопа» в его меню. В первой машине не нахожу. Оказалось, это опция, есть не во всех электрокарах.<p></p><p>В другом Тайкане соответствующий пункт в меню нашелся. Ставлю напротив него галочку и… Ну, может, без 911‑го рядом это бы звучало прилично. Но он стоит по соседству и, кажется, даже заплакал каплями снега, тающего на горячей выпускной системе.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242496" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HL0WxltopVPhytbnu1gm5A=s800" alt="Порше на льду Байкала: экстремальный тест-драйв" title="Профессионалы и петролхеды предпочтут 911‑й. Но Taycan управляется проще, а может почти столько же." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242496" comment="Профессионалы и петролхеды предпочтут 911‑й. Но Taycan управляется проще, а может почти столько же." /><span itemprop="description">Профессионалы и петролхеды предпочтут 911‑й. Но Taycan управляется проще, а может почти столько же.</span></div><div class="caption">Профессионалы и петролхеды предпочтут 911‑й. Но Taycan управляется проще, а может почти столько же.</div><br /></p><p></p><p>Ладно, отставить любить ушами! Ехать надо! Пассив Тайкана составляет увесистая аккумуляторная батарея массой 800 кг. Вот почему Тайкан тяжелее купе на тонну – почти 2500 кг снаряженной массы! Зато всё остальное идет в актив. Батарея лежит под полом по центру кузова, а это означает близкую к идеальной развесовку и предельно низкий центр тяжести. Временного лага при нажатии газа нет, и дозировать тягу с первого заезда получается лучше, чем на бензиновой машине.</p><p>Но главное – принципиально иная концепция полного привода. Porsche 911 умеет играть моментом по осям. Но, как ни крути, будут задержки. Да и знаем мы эту игру. Каждый год тестируем десятки кроссоверов, и многие из них, «умные» на бумаге, в реальности не способны справиться с диагональным вывешиванием. Это камень в огород не Porsche, а почти всех полноприводников современности.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242493" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3cD-iAcs4YfAvbLCBBUgmA=s800" alt="Порше на льду Байкала: экстремальный тест-драйв" title="Porsche Taycan на льду прост и покладист." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242493" comment="Porsche Taycan на льду прост и покладист." /><span itemprop="description">Porsche Taycan на льду прост и покладист.</span></div><div class="caption">Porsche Taycan на льду прост и покладист.</div><br /></p><p>Taycan вооружен двумя электромоторами. Каждый вращает свою пару колес и реагирует на команды почти без заминок. У электроники здесь больше возможностей обеспечить «разнотяг» по осям. И это работает! На Тайкане, выписывая круги вокруг расставленных на голом льду конусов, можно утопить педаль до упора. В ответ машина начнет увеличивать ­—диаметр круга. При определенном положении руля может стабилизироваться, прекратив дрифт. Но забросить корму поперед фар практически невозможно: передняя ось вытягивает машину даже из более чем 90‑градусных заносов.</p><p>***</p> <p>Мы становимся свидетелями третьей фазы развития суперкаров. Долгие десятилетия они были уделом профессиональных повелителей руля – жесткими, опасными, бескомпромиссными. Потом этот класс машин быстро и массово обзавелся <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915761-nazhal-na-knopku-esp/" target="_blank">ESP</a>, автоматами, полным приводом и прочими благами цивилизации. И стал легко повиноваться водителям среднего уровня.</p><p>Porsche Taycan, как один из пионеров электрификации суперкаров, еще проще и покладистее. В ледовых упражнениях он не превосходит 911‑й по чистой скорости, но не забудем о лишней тонне веса. Для профи интереснее машины «из раньшего времени», и это объяснимо. Но молодому поколению нужно что-то насквозь цифровое, и для него придумали Taycan. В моих глазах он божественен ровно до тех пор, пока рядом не встанет Porsche 911. </p><p><span></span></p><h4>ДАЕШЬ ЭЛЕКТРИЧЕСТВО!</h4><p>В прошлом году в мире было продано больше 20 тысяч Тайканов. Обеспеченные россияне восприняли его на ура. На начало 2021 года у Porsche было 476 заказов, 156 машин успели выдать заказчикам. Для сравнения: Audi вписала в статистику года 155<a href="https://www.zr.ru/content/articles/926131-svetlo-e-budushchee/" target="_blank">е‑тронов</a>, так что Taycan вышел в лидеры среди новых электромобилей в России.</p><p>Из 25 дилеров в нашей стране продавать «зеленый» седан уполномочены 17, в двенадцати городах. А вот обслужить машину готовы везде. У каждого центра ставится ультрабыстрая зарядка на 800 В: от нуля до 80% – за 22 минуты. На Байкале такой роскоши нет, и инновационные Porsche питались от автономного генератора. </p><p></p><p><span></span></p><i>Фото: Porsche</i><p></p>

Порше на льду Байкала: экстремальный тест-драйв

Porsche Taycan на льду прост и покладист.

Никита Гудков

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p><p>Корейский блицкриг в классе среднеразмерных седанов проходит по простому сценарию: на первое – дизайн и на второе – тоже дизайн. Многолетнее первенство Camry по продажам сначала оказалось под угрозой футуристичной модели Hyundai Sonata, а затем – еще более техногенной Kia K5.</p><p>Результат? За первый квартал 2021 года продано 5866 Kia – и только 5028 Тойот. Самое время что-то поменять в Camry.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Toyota Camry: два новых мотора и одна большая утрата" /><meta itemprop="description" content="C конца марта с конвейера завода Toyota в Санкт-Петербурге сходят обновленные седаны Camry. И вот краткая памятка: как отличать свежие машины." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/x1AdOP7kP6Q/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/x1AdOP7kP6Q/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=x1AdOP7kP6Q" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/x1AdOP7kP6Q" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-04-28T19:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/x1AdOP7kP6Q"></iframe></div><br /></p><h2>Вариация К120 </h2><p>Основные изменения <a href="/zr.ru/content/news/928348-obnovlennaya-toyota-camry-uzhe/">рестайлинг</a> принес… под капот. Моторов по-прежнему три, но два из них – новые, точно такие же, как у кроссовера RAV4 с того же питерского конвейера.</p><p></p><p> Открывает гамму 150-сильный 2.0, однако прежние показатели не должны сбивать с толку – это двигатель нового поколения, с комбинированным впрыском и степенью сжатия 13,0. Сертифицированный под 92-й бензин! В дуэте с ним – впервые на Camry – работает вариатор К120, выпускаемый фирмой Aisin и отличающийся механической «первой передачей». При троганье с места крутящий момент идет мимо ремня и шкивов, что должно увеличить их долговечность. </p><p>Три четверти продаж Camry – это версия 2.5. У нее теперь 200 л.с. под капотом взамен прежних 181 л.с. И это тоже мотор новой генерации, также рассчитанный под АИ-92. Автомат здесь отныне восьмиступенчатый взамен шестиступенчатого – и за исключением передаточных чисел он унифицирован с коробкой старшей версии 3.5. Которая по сути не изменилась: те же налоговыгодные 249 л.с. и более интересный голосок мотора V6. </p><h2>Трое из ларца </h2><p>Едут все три версии весьма похоже. Динамика разная, но общий дух настроек схож. В плавности хода почти нет вальяжности, памятной по Camry прошлых поколений, однако любые неровности подвеска гасит тщательно. Чуть больше желаемого чувствуются средние волны асфальта, а машины на 18-дюймовых колесах грубовато проходят и «мелочовку». Брать надо Camry на «17-х» шинах – они и мягче, и тише. Впрочем, особого шума в салоне и нет: слышно всё, но понемногу. </p><p>Шасси рестайлинг не затронул, и адекватная управляемость никуда не делась. В повадках Camry есть даже некий намек на спорт: кресло плотно держит водителя за бедра, руль с расположенным на рейке мотором электроусилителя не ленив и приятен в плане обратной связи. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242902" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NBdmIInBNtCobkVJ9iXuRA=s800" alt="Toyota Camry: два новых мотора и одна большая утрата" title="Сидеть сзади удобно, места много – только потолочная ручка при пользовании упирается в голову. На топ-версиях есть регулировка задних спинок по углу наклона – правда, лишающая возможности их откинуть ради перевозки крупного груза." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242902" comment="Сидеть сзади удобно, места много – только потолочная ручка при пользовании упирается в голову. На топ-версиях есть регулировка задних спинок по углу наклона – правда, лишающая возможности их откинуть ради перевозки крупного груза." /><span itemprop="description">Сидеть сзади удобно, места много – только потолочная ручка при пользовании упирается в голову. На топ-версиях есть регулировка задних спинок по углу наклона – правда, лишающая возможности их откинуть ради перевозки крупного груза.</span></div><div class="caption">Сидеть сзади удобно, места много – только потолочная ручка при пользовании упирается в голову. На топ-версиях есть регулировка задних спинок по углу наклона – правда, лишающая возможности их откинуть ради перевозки крупного груза.</div><br /></p> <p>Порадовал новый мотор 2.0 с вариатором. По цифрам он едет даже быстрее, чем дореформенный 2.5 (заявлено 9,5 с до «сотни»). Может, это и не так, но любое перемещение педали газа вызывает адекватный разгон – даже при малых дросселях вариатор старательно изображает из себя обычный автомат и не «тянет резину». Единственный минус – чтобы поддержать запросы водителя, двигатель держит высокие обороты (2000-3000 об/мин даже при спокойной езде). Что будет с ресурсом? </p><p>Прибавка в почти 20 л.с. в 2,5-литровой Camry едва ощутима. Едет такой седан уверенно, автомат не спотыкается… Но, скорее всего, основная «прибыль» будет в расходе топлива: все-таки 8 передач — это не 6.</p><p>Ну а версия 3.5 V6 – это уверенный мягкий разгон с любой скорости, но лишенный драмы и надрыва. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242900" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5avCz0OwV_foTkCphEdfzA=s800" alt="Toyota Camry: два новых мотора и одна большая утрата" title="Самое значимое изменение сзади: четыре (наконец-то), а не два (как прежде) парковочных датчика." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242900" comment="Самое значимое изменение сзади: четыре (наконец-то), а не два (как прежде) парковочных датчика." /><span itemprop="description">Самое значимое изменение сзади: четыре (наконец-то), а не два (как прежде) парковочных датчика.</span></div><div class="caption">Самое значимое изменение сзади: четыре (наконец-то), а не два (как прежде) парковочных датчика.</div><br /></p><h2>Дизайн? А что дизайн? </h2><p>Что-то новое в облике Camry и не обнаружишь. Только передний бампер стал другим – решетка радиатора меньше простирается вниз, а «усы» по краям нижнего «гриля» имеют другую форму. Даже фары прежние, светодиодные, двух видов. Сохранились опционные омыватели и отдельные противотуманки: за это спасибо. Однако спереди, как и раньше, только два парковочных датчика по углам бампера – зато сзади рестайлинг принес два дополнительных сенсора в середине. </p><p><span id="goog_1402745276"></span><span id="goog_1402745277"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242905" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q2EIsaQaAK09xRIIqoewQw=s800" alt="Toyota Camry: два новых мотора и одна большая утрата" title="Дизайн не устарел, но что важнее – витиеватым салоном по-прежнему удобно пользоваться. Тоннель удачно поделен между подстаканниками, площадкой для смартфона с индукционной зарядкой и компактным классическим селектором автомата." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242905" comment="Дизайн не устарел, но что важнее – витиеватым салоном по-прежнему удобно пользоваться. Тоннель удачно поделен между подстаканниками, площадкой для смартфона с индукционной зарядкой и компактным классическим селектором автомата." /><span itemprop="description">Дизайн не устарел, но что важнее – витиеватым салоном по-прежнему удобно пользоваться. Тоннель удачно поделен между подстаканниками, площадкой для смартфона с индукционной зарядкой и компактным классическим селектором автомата.</span></div><div class="caption">Дизайн не устарел, но что важнее – витиеватым салоном по-прежнему удобно пользоваться. Тоннель удачно поделен между подстаканниками, площадкой для смартфона с индукционной зарядкой и компактным классическим селектором автомата.</div><br /></p><p> </p><p>Если не считать игры с текстурами отделочных панелей, единственная новость в салоне – вынесенный вверх дисплей медиасистемы. В топ-версиях он подрос до 9 дюймов по диагонали, но сохранил и физические кнопки по краям, и ретродизайн с шрифтами и графикой в стиле 1980-х. Между тем «железо» версии ММ19 модернизировано – отклики стали быстрее, появились интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto. Но до салона <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927378-skoda-octavia-kia-k5-mazda-6-bolshoj-test/" target="_blank">Kia K5</a> c обилием экранов – как до Луны. И почему не закрываются центральные дефлекторы, из которых при включенном кондиционере всегда сифонит холодом? </p><h2>Не царское дело </h2><p>Убийственный сюрприз! Под полом багажника больше нет полноразмерной запаски на литом диске. По объему для поклажи ничего не выгадали: те же достойные 493 литра. Но что делать, когда вдалеке от цивилизации где-нибудь между Пошехоньем и Череповцом ты останешься на докатке, тойотовцы умалчивают. И заявляют, что их клиенты вообще разучились менять колеса самостоятельно. Серьезно? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k6Mw-jykcy6DZSFUAYfgQA=s800" alt="Toyota Camry: два новых мотора и одна большая утрата" title="В нишу запаски теперь укладывают докатку вместо полноценного колеса. Но багажник при этом вместительнее не стал." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242904" comment="В нишу запаски теперь укладывают докатку вместо полноценного колеса. Но багажник при этом вместительнее не стал." /><span itemprop="description">В нишу запаски теперь укладывают докатку вместо полноценного колеса. Но багажник при этом вместительнее не стал.</span></div><div class="caption">В нишу запаски теперь укладывают докатку вместо полноценного колеса. Но багажник при этом вместительнее не стал.</div><br /></p><p>И ладно бы машина стала дешевле на стоимость полноценного колеса. Нет, теперь базовая версия 2.0 стартует с отметки 1 880 500 рублей, а более-менее приличная – фактически от двух миллионов. Camry 2.5 стоит минимум 2 151 500 рублей, а с мотором 3.5 V6 – чувствительные 2 703 500 рублей. Правда, в последнем случае это будет новая версия GR Sport с симпатичным внешним декором и контрастной прострочкой в салоне. Хотя ничего спортивного в настройках шасси и мотора у GR Sport нет. По мне же, оптимальный вариант – Элеганс за 2,3 млн рублей: у него еще 17-дюймовые колеса, но уже мотор 2.5 и достойное оснащение. Кстати, все указанные официальные цены включают в себя стоимость первых трех ТО, которые проводятся каждые 10 тысяч км. При желании от этого пакета можно отказаться – и сэкономить при покупке машины 34 500 рублей.</p><p>*** </p><p></p><p>Обновление Camry получилось каким угодно, но не дизайнерским. Неужели консервативную тойотовскую аудиторию до сих пор устраивает медиасистема а-ля ретро или отсутствие новизны во внешности? Но всё, что в Camry изменилось по технике, вызывает одобрение. Баланс плавности хода и управляемости у Тойоты остался достойным. В салоне приятно находиться, с шумоизоляцией порядок. А готовы ли вы сказать то же самое про эпатажные Kia и Hyundai?</p><p><br /></p>

Toyota Camry: два новых мотора и одна большая утрата

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: