Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>[caption id="attachment_" align="aligncenter" width="150" caption=""] [/caption]Дата и время: 29 июля – 15 августа 2009 года, начало 19.00 <p class="text-separator"></p>Место проведения: 29.07.09 – Нижний Новгород <p class="text-separator"></p>01.08.09 – Казань <p class="text-separator"></p>05.08.09 – Самара <p class="text-separator"></p>08.08.09 – Саратов <p class="text-separator"></p>12.08.09 – Краснодар <p class="text-separator"></p>15.08.09 – Сочи <p class="text-separator"></p>Организаторы: Мотоциклетная Федерация России и компания NRG Sport <p class="text-separator"></p>Титульный партнер: ADRENALINE RUSH, Адреналин Раш, энергетический напиток №1 в России. Адреналин Раш – абсолютная энергия <p class="text-separator"></p>Синоптики предупреждали, глобальное потепление приведет к невероятным явлениям. Их прогнозы сбываются. В разгар летнего сезона над 6 городами России пронесутся мощные мото-торнадо! Вихри звука и света поднимут уровень адреналина до небывалых высот. Рев двигателей подхватит рок-команда и вздрогнут города. Яркое экстремальное зрелище никого не оставит равнодушным. <p class="text-separator"></p>В программе мероприятия каждого города: <p class="text-separator"></p>Мотофристайл - невероятно опасные и столь же захватывающие трюки на мотоцикле в воздухе, уникальные фигуры высшего мотопилотажа в исполнении лучших итальянских и российских райдеров стантрайдинг - выступление группы на мотоциклах и квадрациклах, исполнение сложнейших элементов на земле. <p class="text-separator"></p>Группа «Drugly cats» - концертные выступления самой альтернативной и энергичной рок-команды из Москвы <p class="text-separator"></p>DJ After Party – зажигательная вечеринка на открытой площади <p class="text-separator"></p>Более того зрители станут не только наблюдателями, но и полноправными участниками программы. Они смогут прокатиться с лучшими стантрайдерами, выиграть призы и поболеть за любимого спортсмена и по итогам общего голосования лучший райдер получит приз зрительских симпатий. <p class="text-separator"></p>FMX Masters Tournado – это продолжение успешно прошедшего в ноябре 2008 года в Москве мотофристайл-шоу Adrenaline Rush FMX Masters. Тогда 12 лучших райдеров мира покорили своим мастерством более 20 тысяч зрителей. Теперь почувствовать себя в центре мощного вихря из трюков, музыки, и адреналина могут не только столичные жители. Три часа шоу заставят сердца биться чаще, а безупречное исполнение трюков запомнится всем, кто придет на мероприятие. <p class="text-separator"></p>Adrenaline Rush FMX Masters Tournado. Распахни окно навстречу настоящему мототорнадо! Зарядись энергией экстрима!

Adrenaline Rush FMX Masters Tournado

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-96948" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2RoqLutsnJuV6_tFGVtB3w" alt="" title="«Фестиваль Экстремального Спортивного Туризма»" itemprop="contentUrl" width="635" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-96948" /><span itemprop="description"></span></div>Генеральным партнёром фестиваля выступает компания HELLA – Всемирно известный производитель оригинальной светотехники, электрики и электроники для автомобилей и мотоциклов. <p class="text-separator"></p>Технический партнёр - компания «КСЕНОН» (Москва), производитель ксенонового и дополнительного оборудования для автомобилей и мототехники. <p class="text-separator"></p>Целью фестиваля является популяризация технических видов спорта и туризма. <p class="text-separator"></p>«Фестиваль Экстремального Спортивного Туризма» - это фестиваль для увлечённых техникой людей, которые любят приключения путешествия и экстремальные ощущения. <p class="text-separator"></p>В фестивале примут участие представители различных клубов России, стран ближнего и дальнего зарубежья. <p class="text-separator"></p>Мероприятие будет проходить в живописном месте Борисоглебского района в 10 км. от поселка Борисоглебский. Пейзаж местности сочетает красоту реликтового соснового леса и песчаных пляжей на берегу озера с чистейшей водой. <p class="text-separator"></p>На обширной территории Акуловского карьера созданы специальные трассы и условия для проведения любительских и профессиональных соревнований с участием внедорожной авто и мото техники, кроссовых мотоциклов и аквабайков. Оборудованы места для размещения, отдыха, питания и развлечений посетителей фестиваля. <p class="text-separator"></p>Фестиваль будет насыщен разнообразной спортивной, развлекательной и культурной программой: <p class="text-separator"></p>Вас ждет великолепное шоу команды МЧС Аквабайк фристайл (действующего Чемпиона России и обладателя титула Чемпиона Мира), в исполнении профессионалов этого вида спорта. Вы увидите красивые трюки на воде и виртуозное владение скоростной водно-моторной техникой. <p class="text-separator"></p>Будет показан «Мастер-класс» от внедорожных клубов с демонстрацией возможностей подготовленных внедорожников по преодолению различных препятствий. Для желающих проверить возможности своих внедорожников проложена интересная трасса по живописным местам, где можно испытать возможности своего автомобиля под руководством опытных специалистов клуба 4х4. <p class="text-separator"></p>Ориентирование по карте на «слабо`» и «неслабо`». На пересеченной местности для полноприводных автомобилей класса «Полированный» и «Стандарт». Победителей порадует призами компания «Хэлла»! <p class="text-separator"></p>Для нежелающих часами кружить по лесу в поисках малозаметных кружков, на деревьях предлагается испытать себя и веру. Штурман на «Слепом триале». Триальная часть рассчитана на «Полированных» и «Стандарт», поэтому взаимопонимание в экипаже куда важнее внедорожных качеств автомобиля. <p class="text-separator"></p>Если Ваше кредо размеренность и неторопливость, то Вам вполне подойдет «Гонка тормозов». Проехать медленнее всех 30 метров и потом так же неторопливо попить призового пива от спонсоров – разве это не прекрасно?! <p class="text-separator"></p>На специально отведённой территории мастерами мотофристайла будет показано шоу с исполнением сложных прыжков и трюков на кроссовом мотоцикле. <p class="text-separator"></p>Для любителей мотокросса будут проведены соревнования в классах (50-65см.к) и OPEN. К участию в соревнованиях допускается любой желающий выполнивший необходимый набор требований для участия. <p class="text-separator"></p>Конкурсная часть программы будет содержать как экстремальные конкурсы, так и конкурсы традиционные пляжные и народные конкурсы. <p class="text-separator"></p>В рамках Фестиваля Экстремального Спортивного Туризма стартует музыкальный Фестиваль «ЯрФест»: артисты, группы и коллективы выступят с живым концертом специально для Вас. Помимо хорошей музыки, гостей ждут танцы, великолепный ночной фейерверк, арт-стрип шоу – и все это в непринужденной атмосфере настоящего праздника! <p class="text-separator"></p>На фестиваль приглашаются мото клубы, мототуристы, внедорожные клубы 4х4, клубы АТВ, люди неравнодушные к экстремальному туризму и отдыху, и просто все желающие.

«Фестиваль Экстремального Спортивного Туризма»

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Мотоспорт

Читайте новости мото спорта

Новости мотоспорта – За рулем www.zr.ru – читайте про мотоспорт: новости, обзоры, отзывы

«За рулем» Отдел новостей

<p class="text-separator"></p>В Москве состоялась пресс-конференция, посвященная грандиозному событию лета 2009 - Bavaria Moscow City Racing, показательным заездам команд Формулы 1 в историческом центре Москвы. Организаторы шоу <strong>Bavaria Moscow City Racing</strong> сообщили подробности мероприятия 19 июля. <p class="text-separator"></p>Шоу Bavaria Moscow City Racing 2009 обещает потрясающие сюрпризы. Главный из них - знаменитая команда Vodafone McLaren Mercedes (пилот Хейкки Ковалайнен), которая примет участие в показательных заездах Формулы 1 вокруг Кремля по приглашению компании ExxonMobil. <p class="text-separator"></p>Гости Bavaria Moscow City Racing останутся довольны качественной планировкой зрительских зон, наличием паркингов и ресторанного обслуживания, смогут поучаствовать в интерактивных развлекательных мероприятиях, проходящих в рамках шоу. Bavaria Moscow City Racing 2009 станет мероприятием премиального уровня, соответствующего королевским гонкам. <p class="text-separator"></p>Каждый из гостей Bavaria Moscow City Racing может выбрать уровень, подходящий лично ему и соответствующий его пожеланиям и возможностям – на площадке предусмотрены и зоны свободного доступа, и зоны трибун, где можно расположиться с большим комфортом, и также ВИП зона.

Formula 1 в Москве

Гомянин Максим

<p class="text-separator"></p>Участники начали гонку с Васильевского спуска, а наградили победителей на Велотреке "Крылатское". <p class="text-separator"></p>А в прошлую пятницу, в посольстве Великобритании состоялся прием в честь старта XX ралли "Надежда" организованного клубом "МАКИ" (Московский автомобильный клуб инвалидов). Соревнование посвященное 20-летию клуба, состоялось при поддержке департамента социальной защиты населения города Москвы, комитета общественных связей города Москвы, московских префектур. <p class="text-separator"></p> <p> В гонке приняли участие более 60 команд из России, Великобритании, Литвы и Украины. </p> <p class="text-separator"></p> <p>Британский автомобильный клуб Motorsport Endeavour участвует в ралли «Надежда» уже в третий раз. Осенью прошлого года Motorsport Endeavour пригласил «МАКИ» в Лондон для участия в шоу, посвященном избранию Лорд-мэра лондонского Сити. А в этом году ему помогают принять участие в российском автопробеге администрация британского города Northampton, Российско-британская Торговая палата, британская авиакомпания BMI, гостиница Ritz-Carlton–Москва, российское представительство Citroen, предоставившая два автомобиля для пробега. За рулем этих машин – председатель клуба Motorsports Endeavor Грэм Рафаэль и со-учредитель клуба Майк Мак Кензи.</p> <p class="text-separator"></p> <p>  </p> <p class="text-separator"></p>

Ралли "Надежда" в год равных возможностей

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93018" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/66aJlwzmvyC4-Hwh0zgV0w" alt="" title="«Лады-110» по планам проведут только пять гонок. Затем их сменят «Приоры»." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-93018" comment="«Лады-110» по планам проведут только пять гонок. Затем их сменят «Приоры»." /><span itemprop="description">«Лады-110» по планам проведут только пять гонок. Затем их сменят «Приоры».</span></div><div class="caption">«Лады-110» по планам проведут только пять гонок. Затем их сменят «Приоры».</div> <p class="text-separator"></p>Над дебютом АВТОВАЗа в мировом чемпионате WTCC зимой сгустились тучи. Министерство промышленности и торговли РФ подняло вопрос о целесообразности проекта: выступление команды обойдется в несколько миллионов евро, а сейчас это неразумные траты. Завод возражал в том духе, что гонки – хорошая реклама, и не видел причин, мешающих потратить часть рекламного бюджета именно так. <p class="text-separator"></p> <b>ХИТРАЯ АРИФМЕТИКА</b> <p class="text-separator"></p>Маркетологи «Шевроле», пришедшей в «Туринг» три года назад, подсчитали, что каждый вложенный в команду доллар принес 30 центов прибыли. И даже в разгар кризиса фирма не отказалась от смены модели на гоночном фронте – «Круз» вместо «Лацетти». <p class="text-separator"></p>Рискованный шаг на первых гонках в Бразилии и Мексике дивидендов «Шевроле» не принес. Для дебютантов «крузы» ехали достаточно быстро, но часто ломались – в каждой гонке по два схода. Это одна из причин, по которым после стартового этапа в Куритибе «Лада-Спорт» шла в командном зачете третьей, сенсационно опередив «Шевроле»! Вторая причина – новая хитроумная система начисления командных очков. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93015" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v32bMGJtQSeSYdPtTdYJmA" alt="" title="Мелкие технические проблемы неизбежны для машин-новичков. Дебют «Шевроле-Круз» удачным не назовешь." itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo imp-image-93015" comment="Мелкие технические проблемы неизбежны для машин-новичков. Дебют «Шевроле-Круз» удачным не назовешь." /><span itemprop="description">Мелкие технические проблемы неизбежны для машин-новичков. Дебют «Шевроле-Круз» удачным не назовешь.</span></div><div class="caption">Мелкие технические проблемы неизбежны для машин-новичков. Дебют «Шевроле-Круз» удачным не назовешь.</div> <p class="text-separator"></p>Для пилотов все по-прежнему – этап из двух зачетных заездов, очки получает первая восьмерка гонщиков на финише. А в зачете марок теперь так: два лучших пилота каждой команды приносят очки вне зависимости от занятых мест, главное – добраться до финиша. Чрезвычайно удобно тем, кто, может быть, за весь сезон ни разу не попадет в первую восьмерку. Откровенная приманка для заводов, которые только присматриваются к WTCC. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93019" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/35_V761aa5YWZhoVUQXAjQ" alt="" title="«Прогулка» Кирилла Ладыгина за пределы трассы на этапе в Бразилии, где гонка шла под дождем." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-93019" comment="«Прогулка» Кирилла Ладыгина за пределы трассы на этапе в Бразилии, где гонка шла под дождем." /><span itemprop="description">«Прогулка» Кирилла Ладыгина за пределы трассы на этапе в Бразилии, где гонка шла под дождем.</span></div><div class="caption">«Прогулка» Кирилла Ладыгина за пределы трассы на этапе в Бразилии, где гонка шла под дождем.</div> <p class="text-separator"></p>В квалификациях отставание «Лады-110» от «леонов» и БМВ – около 2 секунд на круге. В гонке меньше, но, как ни усердствуй, с такими темпами в зачете пилотов ловить нечего. Разве что на какой-нибудь узкой городской трассе случится грандиозный завал и с дистанции сойдет половина машин. А в зачете мануфактур «Лада» – игрок состоявшийся. Хотя, скорее всего, обречен на «почетное четвертое место», ведь «Шевроле» наверняка по ходу сезона поднимет надежность своих машин. <p class="text-separator"></p>У «Лады», впрочем, тоже есть некоторые резервы. Летом обещают выставить новую машину – «Приору» с модернизированным мотором, ожидаемая прибавка – 20 л.с. А пока наивысшее достижение – 13-е место Виктора Шаповалова в одном из заездов бразильского этапа. <p class="text-separator"></p> <b>БИТВА ТИТАНОВ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93016" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Eiq_Xomr87gojtg98lVmoQ" alt="" title="Трехкратному чемпиону мира Энди Приолю предстоит тяжкий сезон – уже на старте у него 14 очков отставания." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-93016" comment="Трехкратному чемпиону мира Энди Приолю предстоит тяжкий сезон – уже на старте у него 14 очков отставания." /><span itemprop="description">Трехкратному чемпиону мира Энди Приолю предстоит тяжкий сезон – уже на старте у него 14 очков отставания.</span></div><div class="caption">Трехкратному чемпиону мира Энди Приолю предстоит тяжкий сезон – уже на старте у него 14 очков отставания.</div> <p class="text-separator"></p>Главная интрига сезона – возьмет ли реванш команда БМВ, проигравшая в прошлом году гонщикам СЕАТа? Трехкратный чемпион мира Энди Приоль полон решимости, однако в мировом «Туринге» не все зависит от машин и пилотов. Организаторы чемпионата ведут гибкую техническую политику. В частности, зимой автомобилям БМВ разрешили «похудеть» на 10 кг, а турбодизели СЕАТов «придушили» примерно на 20 л.с. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-93017" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GqjpO1Q_Feg86m5aG0JTZw" alt="" title="Голландец Йап ван Лаген (справа) сохранил место в российской команде и охотно делится опытом с Виктором Шаповаловым." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-93017" comment="Голландец Йап ван Лаген (справа) сохранил место в российской команде и охотно делится опытом с Виктором Шаповаловым." /><span itemprop="description">Голландец Йап ван Лаген (справа) сохранил место в российской команде и охотно делится опытом с Виктором Шаповаловым.</span></div><div class="caption">Голландец Йап ван Лаген (справа) сохранил место в российской команде и охотно делится опытом с Виктором Шаповаловым.</div> <p class="text-separator"></p>Плюс весовой гандикап! Его схему радикально изменили. Раньше в расчет брали победы и очки конкретного пилота. Ныне – крайне запутанная система, основанная на средней скорости лучшего представителя марки. Если она станет слишком велика (выигрыш на круге 0,3 секунды), то балластом наградят всех, кто стартует на такой же машине! <p class="text-separator"></p>Оба американских этапа и все четыре заезда выиграли пилоты СЕАТа. Гонщики БМВ в Бразилии выглядели неважнецки, а вот в Мексике Приоль дважды поднялся на подиум. Правда, на счету действующего чемпиона Ивана Мюллеру. Ждем балласт и... «Приору»!

Кольцевые гонки WTCC: Ожидание «Приоры»

«Прогулка» Кирилла Ладыгина за пределы трассы на этапе в Бразилии, где гонка шла под дождем.

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Touareg

Автомобиль Volkswagen Touareg: обзор, новости, машина Фольксваген Туарег — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Touareg  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Touareg: читайте уникальные новости про автомобили модели Фольксваген Туарег — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Touareg: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Туарег – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92881" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nGwf-FtvYY2zetzCeFOFAQ" alt="" title="Ралли-рейды: Красные быки и «святой» Карлос (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-92881" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сижу в тесном гоночном кресле КамАЗа, намертво пристегнутый гоночными же ремнями безопасности. Слева – победитель ралли-марафона «Дакар-2009» Фирдаус Кабиров. С глухим ревом грузовик трогается и неспешно выезжает на трассу, проложенную в каменоломне близ австрийского города Зальцбурга. Резкий поворот с заносом задней оси, стабилизация, Кабиров подъезжает к первому подъему. КамАЗ чуть напрягается – и прыгает… Секунда, и синее небо за окнами боевой машины сменяется каменистой дорогой, которая летит прямо на нас. Удар жестко отдается в позвоночник, но пилот корректирует грузовик рулем, и мы летим уже к следующему подъему… <p class="text-separator"></p>Из кабины вылезал мокрый, но почти сразу же пересел на место штурмана в прототип «Фольксваген-Туарег», за рулем которого – легенда мирового автоспорта Карлос Сайнс. Стартуем! Вот тут и стало понятно, почему к двукратному чемпиону мира по ралли всегда повышенное внимание прессы, а поклонники относятся к нему просто как к святому. Подтверждаю: у Сайнса действительно особая манера пилотирования – внешне плавная и как бы ленивая, однако при этом машина едет фантастически быстро! Полеты в исполнении Матадора не оставили равнодушными даже мотоциклистов из команды KTM, а их-то удивить чем-либо трудно. <p class="text-separator"></p>Что же привело в Австрию КамАЗ, «Фольксваген» и KTM? Общий спонсор компания Red Bull решила отметить свой триумф на прошедшей по территории Аргентины и Чили легендарной гонке «Дакар». В нынешнем году команды, чьи автомобили и мотоциклы несли на бортах изображения красных быков, пересекли линию финиша в Буэнос-Айресе первыми, став победителями в своих классах. <p class="text-separator"></p>Несмотря на кризис, все три гоночных коллектива уже начинают готовиться к следующему, тридцатому по счету «Дакару», который также пройдет по территории Южной Америки. <p class="text-separator"></p>Что касается команды «КамАЗ-Мастер», точно известно о ее участии с 5 по 13 сентября в ралли-рейде «Шелковый путь». Спортсмены должны осилить около четырех с половиной тысяч километров маршрута, проложенного через Южный Урал, плато Устюрт, пески пустыни Каракум, и пересечь границы трех государств – России, Казахстана и Туркменистана. Соревнование уже получило статус «Серии Дакар», а это значит, что при его проведении будут соблюдены все стандарты и нормы всемирно известного ралли-марафона. В категории T4 КамАЗ выставит на гонку аж 12 грузовиков! Наряду с триумфаторами «Дакара» покорять просторы трех стран отправятся и спортсмены-любители. Уже известно, что в их числе два экипажа из Туркменистана. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MLgJKV8ZjKL_zG6XhPkZKQ" alt="" title="Карлос Сайнс пилотирует свой 280-сильный турбодизельный «Фольксваген-Туарег»." itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-92877" comment="Карлос Сайнс пилотирует свой 280-сильный турбодизельный «Фольксваген-Туарег»." /><span itemprop="description">Карлос Сайнс пилотирует свой 280-сильный турбодизельный «Фольксваген-Туарег».</span></div><div class="caption">Карлос Сайнс пилотирует свой 280-сильный турбодизельный «Фольксваген-Туарег».</div> <p class="text-separator"></p> <b>Карлос САЙНС:</b> <i>«Хочу приехать в Россию!»</i> <p class="text-separator"></p>Двукратный чемпион мира отвечает на вопросы корреспондента ЗР. <p class="text-separator"></p> <b>– Минувший «Дакар-2009», говорят, выдался самым тяжелым. Он действительно был сложнее, чем африканские марафоны?</b> <p class="text-separator"></p>– «Дакар» – всегда большое испытание. В этом году многие задавались вопросом: останется ли ралли-рейд после смены континента таким, каким его знали много лет. Сейчас с уверенностью можно сказать, что дух гонки сохранился. Как всегда, получилось жестокое, трудное и масштабное соревнование. Маршрут стал разнообразнее, но я бы не сказал, что было труднее, чем в Африке. <p class="text-separator"></p> <b>– Для вас гонка завершилась досадным сходом незадолго до финиша. Как сейчас здоровье штурмана Мишеля Перена? Готов ли он и дальше стартовать с вами?</b> <p class="text-separator"></p>– Мишель все еще поправляется. Думаю, в скором времени у него все будет в порядке. <p class="text-separator"></p> <b>– На наш взгляд, Карлос Сайнс слишком рано покинул WRC – чемпионат мира по классическому ралли. Несколько последних гонок, которые вы провели за «Ситроен», дали отличные результаты! Не жалеете о переходе в ралли-рейды?</b> <p class="text-separator"></p>– Нет, не жалею. Выступал в WRC много лет, и, знаете, 15 этапов раллийного первенства заставляют концентрироваться только на работе, а я хотел больше времени проводить дома. Ралли-марафоны дали такую возможность. В то же время не разорвана связь с автоспортом и моей страстью – раллийными автомобилями. <p class="text-separator"></p> <b>– В сентябре в России стартует многодневный ралли-рейд «Шелковый путь», входящий в «Серию Дакар». Команда «Фольксваген» и ваш экипаж уже планируют в нем стартовать?</b> <p class="text-separator"></p>– «Фольксваген» примет участие в этом марафоне, и сейчас решается, кто из пилотов и штурманов выйдет на гонку. Думаю, предстоящий ралли-рейд станет хорошим испытанием для всех нас. <p class="text-separator"></p> <b>– В России много ваших поклонников, и все будут рады, если вам доведется стартовать в нашей стране...</b> <p class="text-separator"></p>– Я знаком с несколькими российскими гонщиками, да и мой сын уже встречался на картинговой трассе с пилотами из вашей страны. Мне всегда нравилась Россия, я хочу приехать сюда и,  надеюсь, это произойдет на ближайшем ралли-марафоне. <p class="text-separator"></p> <b>ХРАНИЛИЩЕ СКОРОСТИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92878" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gpU-NJ93RUSyxnqyaHpxTA" alt="" title="Ралли-рейды: Красные быки и «святой» Карлос (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-92878" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Hangar-7, где проходила пресс-конференция участников «Дакара», расположен совсем рядом с аэропортом Зальцбурга. В павильоне под стеклянной крышей располагается музей летательных аппаратов, причем все экспонаты в отличном состоянии и могут подниматься в небо. Кроме самолетов и вертолетов, здесь выставлены болиды формулы 1 команд «Заубер», «Ред Булл» и «Торо Россо», «Даллара», на которой выступали Томас Шектер и Макс Папис в гонках «Индикар», а также «БМВ-Z4 Coupe» – участник 24-часовых гонок на выносливость. <p class="text-separator"></p>ВИДЕО: В кабине боевого грузовика команды "КамАЗ-Мастер" <p class="text-separator"></p><embed width="560" height="315" flashvars="srv=pub.tvigle.ru&prt=87cfb98d209658719d8bfef83c350b68&id=17670&w=320&h=240&type=&dopparam=&modes=1" src="http://pub.tvigle.ru/swf/tvigle_single_v2.swf" /> <p class="text-separator"></p> <a href="#">СМОТРЕТЬ НА БОЛЬШОМ ЭКРАНЕ (разрешение 640x480)</a> <p></p> <p class="text-separator"></p>

Ралли-рейды: Красные быки и «святой» Карлос (ВИДЕО)

Карлос Сайнс пилотирует свой 280-сильный турбодизельный «Фольксваген-Туарег».

<p class="text-separator"></p>К сожалению, это последний большой приз, разыгранный на трассе построенной на бывшем аэродроме. С мая здесь начнется возведение нового жилого района «Aspern – Die Seestadt Wiens». <p class="text-separator"></p>Австрийская трасса принимала гонщиков с 1957 по 1977 год. В 2007-м, силами союза автолюбителей, соревнования начали проводиться снова, но этот год оказался для трассы последним. <p class="text-separator"></p> Организаторы соревнований решили отдать дань уважения времени, когда Асперн принимал "настоящие" большие призы. Поэтому для участия в последнем гран-при были приглашены пилоты на машинах выпущенных до 31 декабря 1977 года. <p class="text-separator"></p>Их разбили на 6 классов: <p class="text-separator"></p>Класс 1: Гоночные автомобили всех категорий без ограничения объема двигателя согласно уставу FIA 1977 года. <p class="text-separator"></p>Класс 2: Доработанные серийные автомобили, группы 2 и 5; автомобили класса GT, группа 4, в соответствии с уставом FIA 1977 года; участники Histo Cup. <p class="text-separator"></p>Класс 3: Автомобили классов C-E по классификации FIVA до 31 декабря 1960 года, класса F до 31 декабря 1970 года, класса G до 31 декабря 1977 года. <p class="text-separator"></p>Класс 4: Показательный заезд на BMW Mini. <p class="text-separator"></p>Класс 5: Заезд в честь 50-летия Mini на исторических автомобилях. <p class="text-separator"></p>Класс 6: Суперкары (Ferrari, Aston Martin, Bugatti, Lamborghini, Maserati, Porsche). <p class="text-separator"></p> На финише шестерых победителей ждали часы DOXA.

Большие гонки уходят из Асперна

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92715" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uTwgRfOqHnqMeuUtaeErbw" alt="" title="Злоба дня/мото: Не мечтай о дешевизне" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-92715" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Образование цен на новую и подержанную технику различается. «Официальные» розничные формируются под диктат производителей, однако конечная цена в салонах официальных российских дилеров может отличаться от MSRP («рекомендованной розничной цены») на 30% и больше. Многое зависит от действующих ставок таможенных пошлин, курсов валют, особенностей контрактных договоренностей с импортером и обеспечением заводских сервисных программ. <p class="text-separator"></p>Работать с секонд-хэндом легче: продавец только продает и не берет на себя никаких дополнительных обязательств за товар после его продажи. Из года в год в стране росло число таких мотосалонов и частных трейдеров. А когда еще и банки «пошли в народ» и предложили вменяемые условия по потребительским кредитам, объем продаж мототехники – и новой, и «поездившей» – удвоился. Даже появился дефицит на некоторые популярные, в первую очередь, внутрияпонские модели. <p class="text-separator"></p>Бизнес процветал, пока не случился межбанковский кризис – в конце сентября 2008 года. Процентные ставки по кредитам взлетели до 25–30%, и многие покупатели решили повременить с тратой наличности. В ноябре заговорили о девальвации рубля, всех напугал резкий рост курсов доллара, евро и, главное, японской иены. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92720" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1KaCERyZMAdU1U9IXprwiw" alt="" title="Злоба дня/мото: Не мечтай о дешевизне" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-92720" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>– Причину ищи в Америке, – поделился наблюдениями коммерческий директор мотосалона «Драйвмото» Денис Ковалев. – Рынок Японии исторически тесно связан с экономикой США, и, когда доллар потерял позиции, иена прибавила сразу 12%. Как следствие, подскочили цены на аукционную технику, стоимость ее доставки, и в итоге – в мотосалонах возросли цены в рублях. Результат – интерес к технике с японского вторичного рынка в России упал. <p class="text-separator"></p>И не только в России, и не только к секонд-хэнду. Поскольку до 80% всей продукции «большая четверка» (Honda, Suzuki, Yamaha и Kawasaki) экспортирует, ее заводы оказались в непростой ситуации, и долларовые цены на мотоциклы и вездеходы устремились вверх, а продажи по всему миру – вниз. <p class="text-separator"></p>В этот момент подсуетились европейские конкуренты и их дилеры в России – два предновогодних месяца продолжалась «зимняя сказка»: на мотоциклы одного класса из Европы и Японии можно было увидеть равные рублевые ценники. Иллюстрация: если еще в начале осени, скажем, Ducati Monster 696 воспринимался непозволительной роскошью, то в начале зимы вдруг стал на 10 000 рублей дешевле дорожника Yamaha аналогичного класса. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92719" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZtZrB6N_vX1vrHbJwAeYyQ" alt="" title="Злоба дня/мото: Не мечтай о дешевизне" itemprop="contentUrl" width="640" height="600" class="story-photo imp-image-92719" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>– Мы сознательно пошли на снижение розничных цен на 10% – за счет того, что сократили свою прибыль, – прокомментировал декабрьскую ситуацию коммерческий директор официального импортера Ducati в России – компании «РусМотоИмпорт» Александр Митин, – «заморозили» их минимум до середины января 2009. Вот цены на «японцев» и догнали наши. К сожалению, расчеты разрушил продолжившийся взлет курса евро. И надо ожидать, коррекция цен в сторону возрастания неминуема. <p class="text-separator"></p>Надо было хотя бы сделать попытки остановить падение спроса – и на потенциальных покупателей обрушился поток «вкусных» предложений и акций. Все они сводились к одному: на новые мотоциклы объявлена «последняя цена». Однако клиент не поверил, затаился и ждал еще больших благ после Нового года. Логика обывателей понятна: раз мы ничего не покупаем и продажи не идут, продавцы уступят еще больше, скажем, устроят распродажу, как в 2001 году, – по закупочным. Ожидания не оправдались – «слива» техники не последовало. Стало ясно: дальше жди только рост. <p class="text-separator"></p>Потом доллар шагнул «хорошо за 30», а евро – «за 40» рублей. Часть покупателей секонд-хэнда встрепенулась – поспешила вложить деньги в технику, дабы, если упустить момент, не потерять больше. Многие успели приобрести мотоциклы по декабрьским ценам: из салонов в момент исчезли все дорогие модели и макси-скутеры представительского класса. Но другая часть вовсе отказалась от мысли о покупке мотиков. <p class="text-separator"></p>Первым на скачок курсов, еще 1 декабря 2008, отреагировало российское представительство Yamaha – отпускные цены на все модели возросли на 7–15%. Конкуренты попытались извлечь выгоду из этого, сыграли ва-банк – объявили о «замораживании» цен до конца января. Импортеры пошли на серьезный риск – сократили собственную маржу, исключительно ради того, чтобы не отпугнуть покупателя переписанными ценниками и в конечном счете сохранить объемы продаж. Это был смелый шаг, ведь Центробанк РФ гарантировал сдерживание бивалютного коридора только до конца декабря, и импортеры очень надеялись, что политика сдерживания сохранится и позже. Но чуда не произошло… <p class="text-separator"></p>Как изменится ситуация весной 2009 года? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92718" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6ZYmFvJs6SfQaMx-zDvFaQ" alt="" title="Злоба дня/мото: Не мечтай о дешевизне" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-92718" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Руководитель отдела продаж мототехники Honda Motors Co. в России Олег Снаговский осторожен в прогнозах: <p class="text-separator"></p>­­­­ – Сейчас потребители опасаются вкладывать деньги в дорогостоящие вещи. Выручка у продавцов стремится к нулю, и дилеры терпят финансовые затруднения, ощущают дефицит оборотных средств (до кризиса их можно было получить в виде кредитов, однако сейчас их банки не выдают). Отсюда практически все торгующие компании вынуждены сокращать заказы на покупку товара у производителей – расплачиваться нечем. Наконец, «давят» макроэкономические показатели, продолжает «падать» рубль… Ничего не поделаешь: рублевые цены на мототехнику будут расти, сомнений в этом нет. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92714" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kUA1I3mBK0RHNdB2ZQo_AA" alt="" title="Злоба дня/мото: Не мечтай о дешевизне" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-92714" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>– Вместе с Honda мы делаем все возможное, чтобы этот процесс был наименее болезненным для клиентов, – продолжил директор мотонаправления компании «Аояма Моторс» – старейшего партнера Honda в России Александр Таривердиев. – Действия Honda очень логичны. Концерн выводит средства из имиджевых проектов, не связанных напрямую с продажами, например из автомобильного чемпионата мира «Формула-1». За счет этого за последние три-четыре месяца, когда курс доллара возрос на 25%, Honda подняла цены лишь на 12%. Представительство в России взяло на себя часть нагрузки. Мы же, в свою очередь, расширили ассортимент «бюджетных» моделей мототехники. Модели 2008 года, которые еще оставались на складах, до февраля 2009-го продавали по осенним ценам. <p class="text-separator"></p>И сформировалась тенденция, – продолжает Александр Таривердиев, – покупатели переключились с люксовых, непрактичных мотоциклов на «шестисотки», в основном, городские нейкеды, а также макси-скутеры и легкие эндуро. <p class="text-separator"></p>Сейчас можно говорить об основных тенденциях, которые будут господствовать в 2009 году на моторынке России. Компании-продавцы строят осторожные планы: объем продаж – не выше 70% от показателей предыдущего года. Существенно сократится реализация мотовездеходов (на снижение интереса к импортным четырехколесникам скажется еще и введение новых таможенных пошлин на автомобили – с 12 января они увеличены на 5%: законодательно ATV относят к категории авто), спортбайков с объемом двигателя более 750 см3 и тяжелых туристических мотоциклов. <p class="text-separator"></p>В секторе торговли секонд-хэндом не лучше. Денис Ковалев из компании «Драйвмото» не скрывает обеспокоенности: <p class="text-separator"></p>– Во-первых, покупатели стали избирательно подходить к выбору мотоциклов: «хлам за копейки» сегодня никто не заказывает. Во-вторых, в сложившихся условиях не все салоны выживут, объемы продаж сократятся, а выжившие, чтобы компенсировать возросшие затраты, неминуемо поднимут цены – состоявшемуся покупателю придется доплачивать за тех десятерых, что отказались от новых «колес»… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92716" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rs_3DY6Qts8rCbukfj0lbg" alt="" title="Злоба дня/мото: Не мечтай о дешевизне" itemprop="contentUrl" width="382" height="239" class="story-photo imp-image-92716" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Единственное, что обнадеживает, – оперативная реакция американского рынка: на появление моделей 2009 года «вторичка» Соединенных Штатов ответила беспрецедентным снижением цен на мотоциклы 2006–2008 годов выпуска – до 20% относительно цен в Японии. И это пока сдерживает волнообразный рост рублевых цен на заказной секонд-хэнд. Как считают эксперты, «американские» цены не изменятся в ходе сезона. <p class="text-separator"></p>Однако в целом цены в рублях по отношению к нынешним точно не упадут. Другое дело, если прислушаться к словам Олега Снаговского из Honda Motors Co: «высокая цена» и «низкая» – понятия относительные. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92717" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XoTwsoIxQVnHfTA-ePfCKg" alt="" title="Злоба дня/мото: Не мечтай о дешевизне" itemprop="contentUrl" width="464" height="600" class="story-photo imp-image-92717" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>– Первое время потребители будут шокированы. Затем оцепенение пройдет, и к новым ценникам все привыкнут – продажи возобновятся в прежнем объеме. <p class="text-separator"></p>Такое допущение справедливо лишь при одном условии: если у покупателей будут деньги, стабильные доходы. <p class="text-separator"></p>А сейчас можно посоветовать только одно: если вам совсем невмоготу без мотоцикла, то не тяните с покупкой – позже будет только дороже. <p class="text-separator"></p> <b><a href="http://moto.zr.ru" target="_blank">Мото.Зр.Ру</a></b>

Злоба дня/мото: Не мечтай о дешевизне

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92649" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bHtRlueXXMyui2HCa0QisQ" alt="" title="Aprilia Tuono 1000R: Понт-фактор" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-92649" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Серийных нейкедов с большими V-твинами немного: довольно «пушистый» Suzuki SV1000 – это раз, дорогой, как хороший турер, Yamaha MT-01 – это два. А вот и третий, серьезный конкурент первым двум – потрясающий Aprilia Tuono 1000R. <p class="text-separator"></p>Можно быть потрясающим, но не стать революционным. Основой для этого итальянского родстера послужил небезызвестный спортбайк RSV1000R – он прекрасно зарекомендовал себя в соревнованиях классов Superbike и Superstock. Конструкторы не ломали головы – просто сняли с RSV весь пластиковый обвес, нарисовали насекомообразную – как у термита – фару, заменили клипоны на прямой руль и поменяли вилку Ohlins на более дешевую Showa. Вот и получите стритфайтер. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92648" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EYvXm8dG5z0k8OUqu9bszQ" alt="" title="Aprilia Tuono 1000R: Понт-фактор" itemprop="contentUrl" width="378" height="600" class="story-photo imp-image-92648" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Tuono досталась от спортбайка жесткая ходовая со всеми возможными регулировками подвесок, резвый V-твин с системой впрыска топлива, а его водителю – неудобная посадка. Заменили клипоны на руль, но подножки-то оставили на прежнем месте – по-спортивному высоко закрепленные. Это к тому, что 70% веса пилота приходится на кисти рук и плечи. Конечно, не поза вареной креветки, а-ля «джиксер», но и не классическая посадка. Сидение от RSV1000R инженеры Aprilia менять не стали и перенесли на Tuono тонкую и жесткую, как пережаренная отбивная, площадочку. (Про удобство пассажира вообще умолчу.) <p class="text-separator"></p>Принесенный в жертву комфорт пилота с лихвой компенсирует отличная управляемость нейкеда. Повороты он проходит уверенно, легко перекладывается. И что воодушевляет – быстро. Это – на трассе. А на треке? В погонялках по мотодрому RSV (не могу не вспомнить донора органов) все же удобнее: с клипонами проще свешиваться в крутых поворотах, а за небольшим обтекателем можно укрыться при разгоне на прямой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92647" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3b3cqAxe8sbKlmSr4ykAig" alt="" title="Aprilia Tuono 1000R: Понт-фактор" itemprop="contentUrl" width="738" height="600" class="story-photo imp-image-92647" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>1000-кубовая V-образная инжекторная «двойка» V60 Magnesium, картер которой из магниевого сплава, не просто ускоряет байк, а почти выстреливает его. Динамика впечатляюща: цифровой спидометр (это при том, что он очень точный и чуткий – фиксирует даже скорость 1 км/ч, когда Tuono катишь, толкая руками) не успевает менять показания: когда выкручиваешь ручку газа, после 10 сразу выпрыгивает 70, а потом 110, 140, 160 км/ч. Ветрозащита отсутствует как класс (хотя конструкторы Aprilia и продували мини-обтекатель термитной мордочки в аэродинамической трубе, он все равно низко эффективен). И это напрягает: поток воздуха отрывает тебя от руля, и кажется, будто разгон – быстрее не бывает. На самом же деле «литровые» спортбайки с рядными «четверками» разгоняются быстрее. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92646" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7S7GCxAK2GrXQR0tt5rqqg" alt="" title="Aprilia Tuono 1000R: Понт-фактор" itemprop="contentUrl" width="701" height="467" class="story-photo imp-image-92646" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Большой итальянский твин, вопреки худшим ожиданиям, в тесте не болтался, как древний токарный станок ДИП-100, а работал мягко и почти не вибрировал в <p class="text-separator"></p>алюминиевой раме. На высоких оборотах (их мотор «любит» больше, чем средние) ощущается приятная дрожь, которая словно подсказывает: «Чуешь, в чем сила и харизма? Это тебе не 4-цилиндровая «болгарка», воющая, как койот в агонии. Вот она – порода V-твина!» Правда, на низких оборотах мотоцикл ехать «отказался», и наотрез. Про движение в режиме, когда стрелка тахометра в зоне «до 3000 об/мин», можете забыть: в этих пределах двигатель глохнет. Его ленца особенно поразила на контрасте: в день теста «термита» я поездил и на новом Honda Transalp. Так вот его мотор тянул и трудолюбиво пыхтел даже на 2000 об/мин. Пересел на Tuono – пару раз движок подавился. Получите неприятность! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92653" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vvaQMBfHVXxL_c9smUGNOw" alt="" title="Aprilia Tuono 1000R: Понт-фактор" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-92653" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Два V-образных двигателя – а какая разница!.. Зато стоит раскрутить мотор «итальянца» до 7000 об/мин, как мотоцикл прет, как в последний раз – быстро, даже молниеносно. Такой двигатель – провокатор: сложно передвигаться на Tuono медленно и спокойно, ручка газа пребывает в постоянном движении, а мотоцикл – в нескончаемом разгоне. <p class="text-separator"></p>А тормозит даже лучше, чем ускоряется. Ну, не мудрено: передние радиальные и задние обычные скобы Brembo – эталон тормозных систем. Но вот после сорока минут в трековом темпе задний тормоз нагрелся и стал чрезмерно «кусачим» и наконец прихватывал-таки тормозной диск слишком резко. Я не в обиде – к этой особенности нетрудно привыкнуть. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92652" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XqHbEShGq4KWqkI639bmUg" alt="" title="Aprilia Tuono 1000R: Понт-фактор" itemprop="contentUrl" width="693" height="461" class="story-photo imp-image-92652" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>V-образник узкий и легкий, на нем нет бокового пластика – он сух и поджар. Однако, как ни странно, это не делает Tuono особо пронырливым в автомобильных пробках. Потому что руль, тот, что здесь, шире клипонов. Вот и выходит, что просто спортбайки с рядными «четверками» пролезают там же, где и «итальянец». Не той он «проходимости», на которую вроде бы рассчитываешь. <p class="text-separator"></p>Приборная панель – в фирменном стиле Aprilia. Наверное, итальянские дизайнеры после тяжкой работы над силуэтом нейкеда (а он, соглашусь, красив) притомились – и на приборке отдохнули. Точно такие же приборы и у Aprilia Pegaso, и у SL750, и, само собой, у RSV: все тот же доминирующий стрелочный тахометр, тот же прямоугольник цифрового дисплея спидометра, то же разнообразие контрольных ламп и, конечно, супернавороченный бортовой компьютер, который не уступает по сложности системам самолетов класса «бизнес-джет». Разумеется, все это премиум-класс! Но... поднадоело. И потом, от итальянского дизайна всегда ждешь нового и большего. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92651" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yk8cerupYEveUICJXn-Eiw" alt="" title="Aprilia Tuono 1000R: Понт-фактор" itemprop="contentUrl" width="731" height="487" class="story-photo imp-image-92651" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Описывать все функции «умной» приборки не стану – их слишком много. Скажу о главной: электронном ограничителе оборотов двигателя. На тестируемом экземпляре «удавка» установлена на 7500 об/мин. Их вполне достаточно для городской езды. Но при желании диапазон запрета можно изменить – несколькими нажатиями кнопок. <p class="text-separator"></p>Внимание к деталям, до мелочей проработанная эргономика – это стало приличествующим свойством итальянских мотоциклов: пилоту должно быть удобно даже в неудобном седле такого, как этот, жесткого нейкеда. Но Aprilia Tuono не воспринимаешь как экстремальный стритфайтер в чистом виде. В нем много от того, что состоятельные мотоциклисты могли бы назвать предметом роскоши. Не потому, что он очень дорогой – здесь другие мерки: это редкий, почти эксклюзивный мотоцикл (вы часто встречали такой байк на улицах?). Все в Tuono качественно и богато: изысканные легкосплавные колесные диски, богатые подвески и тормоза, надежный двигатель, изящные руль и органы управления, превосходный рулевой демпфер... Ключ зажигания – и тот «хай кволити». Подгуляла лишь одна мелочь – «не туда» приляпана кнопка включения поворотников. Ее присобачили так низко от левой рукоятки, что вместо нее регулярно нажимаешь кнопку звукового сигнала. Вдоволь набибикавшись за целый день катания, я так и не привык дотягиваться до включателя поворотников. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92650" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZSmVYkBWn1fJ2WKqV967aQ" alt="" title="Aprilia Tuono 1000R: Понт-фактор" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-92650" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Один неглупый малый любил говаривать: «Не люблю практичные вещи – они скучны». Aprilia Tuono – абсолютно непрактичный мотоцикл, и именно тем не скучен. Не самый удобный, совсем не экономичный, жутко дорогой.Красавец нейкед создан для одного – ублажать высокие запросы владельца и как собственника, претендующего на некий престиж, и как водителя с претензией на высокий ездовой класс. Едва ли кто-то в России покупает Tuono исключительно для адского отжига – для этого существуют другие варианты, гораздо более дешевые. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-92654" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TMvq83ap6AIXBwBt122R6g" alt="" title="Aprilia Tuono 1000R: Понт-фактор" itemprop="contentUrl" width="720" height="479" class="story-photo imp-image-92654" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>И еще одна фишка. Aprilia Tuono 1000R, видимо, первый в мире нейкед, у которого не видно ни одного фрагмента двигателя. Представляете, приходите в стриптиз-бар, чтобы полюбоваться телом танцовщицы, а она выходит к шесту в строгом костюме и не обнажается до конца номера! Обидно... Но, знаете, встречаются девушки, которые и в одеждах желанны. Aprilia Tuono – из таких: хорош и в «костюме». Фирменная Италия! <p class="text-separator"></p> <i>Мотоцикл на тест предоставила компания «Макс Моторс», г. Сочи. <p class="text-separator"></p>Экипировку – фирма «Мото.Ру», г. Москва.</i> <p class="text-separator"></p> <b>ТЕХ­НИ­ЧЕ­СКАЯ ХА­РА­К­ТЕ­РИ­СТИ­КА</b> <p class="text-separator"></p> <b>ОБЩИЕ ДАННЫЕ</b> <p class="text-separator"></p>Модель Aprilia Tuono 1000R <p class="text-separator"></p>Год выпуска 2006 <p class="text-separator"></p>Габариты, мм 2070х800х1200 <p class="text-separator"></p>База, мм 1410 <p class="text-separator"></p>Сухая масса, кг 185 <p class="text-separator"></p>Высота по седлу, мм 820 <p class="text-separator"></p>Объем топливного бака, л 18 <p class="text-separator"></p> <b>ДВИГАТЕЛЬ</b> <p class="text-separator"></p>Тип 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный <p class="text-separator"></p>Рабочий объем, смз 997,6 <p class="text-separator"></p>Макс. мощность, л.с. при об/мин 133/9500 <p class="text-separator"></p>Макс. крутящий момент, Н.м при об/мин 96/8750 <p class="text-separator"></p> <b>ТРАНСМИССИЯ</b> <p class="text-separator"></p>Коробка передач 6-ступенчатая <p class="text-separator"></p>Главная передача цепью <p class="text-separator"></p> <b>ХОДОВАЯ ЧАСТЬ</b> <p class="text-separator"></p>Рама алюминиевая, пространственная <p class="text-separator"></p>Передняя вилка: телескопическая Showa, перевернутого типа, с регулировками сжатия, отбоя и предварительного натяга пружины. <p class="text-separator"></p>Задняя подвеска: маятниковая, с моноамортизатором Sachs, с регулировкой сжатия, отбоя и предварительного натяга пружины. <p class="text-separator"></p>Передний тормоз: два плавающих диска Æ 320 мм, 4-поршневые скобы <p class="text-separator"></p>Задний тормоз: один диск Æ 220 мм, 2-поршневая скоба <p class="text-separator"></p>Передняя шина 120/70 R 17 <p class="text-separator"></p>Задняя шина 190/50 R 17 <p class="text-separator"></p> <b><a href="http://moto.zr.ru" target="_blank">Мото.Зр.Ру</a></b>

Aprilia Tuono 1000R: Понт-фактор

<p class="text-separator"></p>Победителем стал 17-ти летний дебютант Леви Шервуд, совершивший круг почета вокруг стадиона на плечах болельщиков. Второе место занял участник, который почти вдвое старше чемпиона – японский спортсмен Ейго Сато. <p class="text-separator"></p>В пятый раз, начиная с 2005 г., лучшие гонщики серии FMX бросили вызов земной гравитации и «столкнулись лоб в лоб» на легендарной арене Плаза де Торос в г. Мехико. <p class="text-separator"></p>Новичок из Новой Зеландии Леви Шервуд добился наибольшего успеха, сумев «укротить» грозную трассу гонок, состоящую из крутых участков подъема и большой горы приземления. 17-ти летний спортсмен, впервые принимающий участие в международных состязаниях FMX, сумел пройти четвертьфинал, полуфинал и саму финальную гонку, не получив никаких травм и своими сногсшибательными трюками привел в полный восторг болельщиков, которые аплодировали ему стоя. <p class="text-separator"></p>  Его конкуренту в финале, японскому спортсмену Эйго Сато, осталось лишь признать свое поражение и отдать дань почести победителю. Остальные гонщики наблюдали за происходящим с истинным изумлением. "Я сильнее, потому что в моем возрасте могу заставить свое тело сделать еще большее. Эта победа стала лучшим днем моей жизни" – так заявил спортсмен, получивший прозвище "Rubber Kid" (гуттаперчевый мальчик) после того, как сумел одержать знаменитую победу. Третье место занял "наставник" Леви, чемпион прошлого года Мэт Ребо, которого Шервуд сумел обойти в полуфинале. <p class="text-separator"></p>Окончательные результаты Мирового тура гонок Red Bull X-Fighters 2009 года, г. Мехико, распределились следующим образом: <p class="text-separator"></p>1. Леви Шервуд (Новая Зеландия/100 баллов); 2. Эйго Сато (Япония/80 баллов); 3. Мэт Ребо (Швейцария /65 баллов); остальные места распределились следующим образом: 4. Камерон Синклэр (Австрия), 5. Томас Паже (Франция); 6. Андре Вилла (Норвегия), 7. Адам Джонс (США), 8. Джефф Фехр (Канада), 9. Дени Торрес (Испания), 10. Петр Пилат (Чехия), 11. Йохан Нангерей (Мексика).

В Мехико прошел Red Bull X-Fighters

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446858&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Немецкий бренд <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953501-ehtot-porsche-planirovali-vypus" target="_blank">Porsche</a> совместно с австрийской компанией Frauscher Boats создали спортивный катер, основанный на электрической платформе Porsche Macan. Дебют Frauscher x Porsche 790 Spectre запланирован на выставке boot Düsseldorf в 2026 году, где также покажут концепт-кар Macan Turbo Concept Lago, повторяющий дизайн лодки.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601433" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G_kyWR-4ZEqIHaYPD6AYog=s800" alt="Porsche создала шустрый катер на платформе одного из своих кроссоверов" title="Porsche 790 Spectre и Macan Turbo Concept Lago" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601433" comment="Porsche 790 Spectre и Macan Turbo Concept Lago" /><span itemprop="description">Porsche 790 Spectre и Macan Turbo Concept Lago</span></div><div class="caption">Porsche 790 Spectre и Macan Turbo Concept Lago</div><br /></p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Новый катер длиной почти восемь метров построен на базе электрического Macan. Для модели 790 Spectre Frauscher разработала корпус, который получился легче, компактнее и уже, чем у прошлых версий. При этом сохранился мощный силовой агрегат с отдачей 400 кВт и батарея ёмкостью 100 кВт·ч.</p> <p>Дизайн катера и концепт-кар объединены общей стилистикой, подчеркивающей связь между автомобилем и судном. Эксклюзивная окраска Darkteal Metallic, спортивные кресла с эмблемой Porsche, а также схожие элементы интерьера и управления делают их визуально близкими.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601434" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pWdMHf9RalMr8iZmeakcMg=s800" alt="Porsche создала шустрый катер на платформе одного из своих кроссоверов" title="Porsche 790 Spectre" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601434" comment="Porsche 790 Spectre" /><span itemprop="description">Porsche 790 Spectre</span></div><div class="caption">Porsche 790 Spectre</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Интерьер катера выдержан в духе Porsche: кнопка запуска расположена слева от руля, а приборы выполнены в фирменном стиле марки. Что интересно, концепт-кар Macan Turbo Concept Lago взял на себя некоторые дизайнерские решения из мира яхт: деревянная отделка багажных отсеков, морской стиль сидений и кожаные вставки в вентиляционных отверстиях. Пока автомобиль остаётся в статусе дизайн-проекта, но Frauscher x Porsche 790 Spectre уже можно заказать.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601435" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TKXq6lBrH9myMQJUp5TC1Q=s800" alt="Porsche создала шустрый катер на платформе одного из своих кроссоверов" title="Porsche 790 Spectre и Macan Turbo Concept Lago" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601435" comment="Porsche 790 Spectre и Macan Turbo Concept Lago" /><span itemprop="description">Porsche 790 Spectre и Macan Turbo Concept Lago</span></div><div class="caption">Porsche 790 Spectre и Macan Turbo Concept Lago</div><br /></p><p>[readmore ids="976344" align="right"]</p> <p>Как отметил вице-президент линейки Macan Йорг Кернер, появление концепт-кара и катера знаменует новый этап в сотрудничестве Porsche и Frauscher. На предстоящей выставке в Дюссельдорфе также состоится немецкий дебют электрического Cayenne с мощностью до 1156 сил в версии Turbo и возможностью буксировки лодки массой до 3,5 тонн – оптимальное решение для перевозки новинки на прицепе.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Porsche создала шустрый катер на платформе одного из своих кроссоверов

Porsche 790 Spectre

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://auto.mail.ru/article/117003-porsche-vyhodit-na-vodu-novaya-sportivnaya-lodka-sozdana-na-baze-macan/

HuangHai

Автомобили HuangHai: модели, новости, обзор машин хуанхе – все модели, новинки, линейка HuangHai – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HuangHai: читайте свежие новости об авто марки хуанхе – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HuangHai: читайте тематические статьи про авто марки хуанхе – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль N7: новости, обзоры, машина эн7 - разные поколения, комплектации, характеристики N7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях N7: читайте профессиональные новости об авто модели эн7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях N7: читайте уникальные статьи про автомобили модели эн7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446853&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В России выросла цена пикапа <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975221-huanghai-n7-test-drayv-za-rulem" target="_blank">Huanghai N7</a> – одного из самых крупных китайских пикапов на рынке. Сейчас стоимость модели увеличилась на 45 тысяч рублей, что составляет примерно 1,14%, и достигла отметки в 4 миллиона рублей.</p><p><span id="goog_651962915"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601426" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_245Xa7W31vH4WNdXTo3iw=s800" alt="В России изменилась стоимость добротного внедорожника с японскими корнями" title="Huanghai N7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601426" comment="Huanghai N7" /><span itemprop="description">Huanghai N7</span></div><div class="caption">Huanghai N7</div></span><span id="goog_651962916"></span><br /></p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Huanghai N7 впервые появился у нас в конце сентября 2025 года и сразу привлек внимание своими размерами. Длина машины достигает 5685 мм, ширина – 1950 мм, высота – 1865 мм, что позволяет ему превосходить даже GWM Poer King Kong. </p> <p>К тому же объём грузового отсека составляет 1334 литра, и по размеру он похож скорее на небольшой фургон, что означает возможность перевозить крупногабаритные грузы без проблем.</p> <p>Под капотом этого пикапа установлен бензиновый турбированный двигатель Mitsubishi с объёмом 2,4 литра и мощностью 205 лошадиных сил, который работает вместе с 8-ступенчатым автоматом и подключаемым полным приводом. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601427" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6WjhHwjT0ZDAHTWhpT-SJQ=s800" alt="В России изменилась стоимость добротного внедорожника с японскими корнями" title="Интерьер Huanghai N7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601427" comment="Интерьер Huanghai N7" /><span itemprop="description">Интерьер Huanghai N7</span></div><div class="caption">Интерьер Huanghai N7</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Для российского рынка предусмотрена одна комплектация, которая уже в базовой версии включает «зимний» пакет, цифровую приборную панель, 12-дюймовый мультимедийный дисплей, систему камер кругового обзора, климат-контроль, электропривод сиденья и сертифицированный фаркоп.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

В России изменилась стоимость добротного внедорожника с японскими корнями

Интерьер Huanghai N7

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/406150-huanghai-n7?utm_source=tg

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446861&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Ни один автомобилист не застрахован от мелких ДТП на парковках.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>И случаи, когда виновник оказывается честен и остается на месте ДТП, крайне редки. И даже если ущерб с виду небольшой – царапина и все, надо понимать, что кузовные и малярные работы по автомобилю стоят весьма прилично. Поэтому нужно срочно задуматься о возмещении ущерба. </p> <p>Эксперт <b>Анна Уткина</b> привела подробный порядок действий, соблюдение которого повысит шансы на взыскание ущерба после такой неприятности.</p><p>[table id="2286"]</p> <p><b><a href="https://abreview.ru/ab/persons/72010/" target="_blank">Анна Уткина</a></b>, Директор по коммуникациям ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр:</p><p><span id="docs-internal-guid-f46c7c5e-7fff-f6dd-506e-9d8cd4b6f175"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601437" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Анна Уткина</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jhraqd9YtV2sMl16u6rMrg" alt="Анна Уткина" title="Кто-то «стукнул» вашу машину на парковке и уехал? Вот как нужно действовать" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1601437" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></span></p> <p><i>– Обнаружив царапины или вмятины на автомобиле после стоянки, автовладельцу важно действовать последовательно, ведь это повысит шансы на возмещение ущерба от виновника происшествия. </i></p> <p><i>В первую очередь надо зафиксировать повреждения и место ДТП. Затем следует вызвать ГАИ (если авто было припарковано во дворе дома, то вызывайте участкового) и сообщить об аварии. Если виновник не скрылся, то необходимо уточнить, есть ли у него полис ОСАГО, а также узнать его ФИО и контактные данные. Затем автовладелец должен сфотографировать автомобиль правонарушителя вместе с госномером. </i></p> <p><i>Если виновник скрылся с места происшествия, то после приезда инспектора ГАИ и оформления ДТП стоит поискать камеры видеонаблюдения на ближайших зданиях или на самой парковке, а также опросить свидетелей или соседей. Также стоит обратить внимание на другие авто на парковке, чтобы узнать, есть ли в них видеорегистратор. </i></p><p>[readmore ids="975658" align="right"]</p> <p><i>В течение трех дней с момента происшествия необходимо уведомить о ДТП свою страховую компанию. Специалист предоставит дальнейшие инструкции. По полису ОСАГО возмещение возможно, если виновник установлен и у него есть действующий полис. Наличие полиса КАСКО позволяет получить компенсации независимо от того, найден ли правонарушитель. Для этого достаточно обратиться в страховую компанию, передать документы от ГАИ и заполнить заявление.</i></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Кто-то «стукнул» вашу машину на парковке и уехал? Вот как нужно действовать

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Иннокентий Кишкурно

<p>«Автостат» опросил экспертов на тему рыночных перспектив российского электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/975282-atom-startuet-rasskazyvaem-ch/" target="_blank">Атом</a>.</p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>Среди высказавшихся – шеф-редактор радио «Автодор» <b>Игорь Моржаретто</b>, директор по коммуникациям ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» <b>Анна Уткина</b> и основатель сервиса безопасных покупок за рубежом Terminal A <b>Юрий Тен</b>. Мнения экспертов сводятся к следующему: Атом весьма интересный автомобиль, но продвижение на рынке будет сложным. Технологичности и оригинальности противопоставлены узость ниши электромобилей в РФ и дороговизна по сравнению с конкурентами на российском рынке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600934" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m4R0Y4mIiO8mkgbWm-Tm7g=s800" alt="Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами" title="Атом: названы главные преимущества и недостатки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600934" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Среди оных экспертами называются Москвич 3е, Evolute i-Joy, Амберавто А5 и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975953-ehlektromobil-yandeksa-proshel-s/" target="_blank">UMO U5</a> (клон GAC Aion Y Plus от Яндекса).</p><p>По предварительным оценкам, годовой объем продаж Атома видится экспертами на уровне от 2-3 тысяч до 5-6 тысяч реализованных экземпляров. Основной объем продаж (60-70%) придется на корпоративные автопарки, такси и каршеринг, считают опрошенные специалисты. Напомним, производство на заводе «Москвич» пока не запущено, но продажи намечены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/976243-ehlektromobil-atom-start-pro/" target="_blank">весну 2026 года</a>. Прогнозируемая цена с учетом господдержки – 2,7-3,2 млн рублей и около 4 млн без нее.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600933" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8yqinkAhbV6YWhejPGFb1w=s800" alt="Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами" title="Атом: названы главные преимущества и недостатки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600933" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Атом: названы главные преимущества и недостатки

https://www.autostat.ru/editorial_column/61633/

Ушакова Ирина

<p>Искусственный интеллект Google Gemini AI появится во всех автомобилях <a href="https://www.zr.ru/content/news/976420-volvo-otzyvaet-po-vsemu-miru-s/" target="_blank"><span><span>Volvo</span></span></a><span>, </span>выпущенных с 2021 года, сообщил технический директор и главный инженер компании Андерс Белл на пресс-конференции в Стокгольме. В ближайшие месяцы владельцы машин смогут бесплатно обновить программное обеспечение по беспроводной сети, добавив голосового помощника к своей машине.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p><span>Обновление охватит свыше 2,5 миллионов уже эксплуатируемых автомобилей </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976044-poslednij-universal-volvo-snyal/" target="_blank"><span><span>Volvo</span></span></a><span>. По словам Белла, внедрять новшество будет Google, а не сама Volvo, что подчеркивает сотрудничество техногигантов. </span></p> <p><span>Пять лет назад интеграция искусственного интеллекта казалась скорее фантастикой. Команда инженеров компании тогда даже не ожидала таких изменений, однако теперь это стало реальностью и ключевым направлением развития. «Это возможность для модернизации и постоянное стремление к развитию, которое стало своего рода религией для нашей программы», – заметил специалист.</span></p> <p>[table id="2286"]</p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976738-khorosho-znakomyj-krossover-s-na/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в РФ начались продажи новых Skoda Kamiq и Kamiq GT по цене от 1,7 млн рублей.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Россиянам «прокачают» старые Volvo искусственным интеллектом

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://auto.mail.ru/article/117215-rossiyanam-prokachayut-staryie-volvo-iskusstvennyim-intellektom/

<p>Зимой многие водители сталкиваются с проблемой трещин на <a href="https://www.zr.ru/content/news/964090-3-oshibki-kotorye-razrushat-lob/" target="_blank"><span><span>лобовых стеклах</span></span></a><span> автомобилей. Одной из причин становится резкий нагрев стекла изнутри </span>при включении максимального обогрева на холодное стекло. В это время наружная часть остается холодной, что приводит к температурному напряжению, рассказала директор по сервису компании «Рольф».</p><p>[table id="2286"]</p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/78386/" target="_blank"><span><span><b>Юлия Трушкова</b></span></span></a><span>, директор по сервису компании «Рольф»:</span></p><p><span id="docs-internal-guid-2f292c98-7fff-cbef-1d1e-25cfeac90500"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600436" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Юлия Трушкова</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ptaVgbaatcYagJdypURH4w" alt="Юлия Трушкова" title="Названы причины появления трещин на стеклах машины зимой" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1600436" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></span></p><p>– <i>Первая причина – резкий перепад температур, а главная ошибка: включение максимального обогрева на холодное стекло. Зимой очень хочется как можно быстрее прогреть салон. Многие включают обдув на максимум и направляют теплый поток воздуха сразу на промерзшее лобовое стекло. Это резко увеличивает температуру стекла изнутри, в то время как внешняя сторона остается холодной.</i></p> <p><span>Она отметила, что даже закаленное стекло, обладающее прочностью, плохо переносит перепады температуры. Термическое напряжение возникает в местах с микротрещинами и сколами, что может привести к появлению трещин, расширяющихся от повреждения к краю стекла.</span></p> <p><span>Трушкова порекомендовала сначала прогреть салон до температуры около +10...+15 градусов, а потом включать обдув непосредственно на стекло. Если в автомобиле есть подогрев лобового стекла, его стоит использовать, так как он обеспечивает более равномерный прогрев.</span></p><p>[readmore ids="976558" align="right"]</p> <p><span>Еще одной причиной повреждения стекол являются сколы, в которые проникает влага. Ночью вода замерзает и расширяется, что усугубляет повреждения. Также опасными считаются попытки растопить лед на стекле кипятком или скребком из металла, кредитками и ключами. Это приводит к появлению царапин, напряжений и ослаблению стекла в локальных местах.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976522-novye-shtrafy-i-znaki-podorozha/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что водителей в РФ в 2026 году ждут рост цен на авто, новые штрафы и ГОСТ на знаки.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p></p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Названы причины появления трещин на стеклах машины зимой

https://rg.ru/2026/01/19/ekspert-trushkova-obiasnila-pochemu-zimoj-lopaetsia-lobovoe-steklo-u-avtomobilia.html

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X35: обзоры, новости, машина х35 - комплектации, разные поколения, характеристики X35 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X35: читайте интересные новости про авто модели х35 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X35: читайте тематические статьи про авто модели х35 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Смотришь на оснащение подавляющего большинства современных машин – и сочувствуешь тем, кому нужен просто надежный и непритязательный автомобиль для ежедневных поездок. В стремлении сделать модели привлекательнее производители щедро пичкают их опциями даже в базовой комплектации. А ведь каждая стоит денег.</p><p><a href="https://baic-auto.ru/models/x35/?utm_source=ZR.ru&utm_medium=banner_cpc&utm_term=151070&utm_content=article_category_main&utm_campaign=Baic_X35_ZR_Dec_Jan'24&erid=4CQwVszH9pWvJX6qutC " target="_blank">BAIC X35</a> исповедует иной подход. У него есть все системы, ставшие неотъемлемыми для современной машины. И почти нет оборудования, которое можно было бы отнести к ненужной роскоши.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1452997" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c2s-2iiUiQV2_D-54hXhOg=s800" alt="BAIC X35: ничего лишнего!" title="BAIC X35. Цена в России от 2 200 000 ₽. Огромная решетка радиатора и большие секции ходовых огней делают машину «взрослее»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1452997" comment="BAIC X35. Цена в России от 2 200 000 ₽. Огромная решетка радиатора и большие секции ходовых огней делают машину «взрослее»." /><span itemprop="description">BAIC X35. Цена в России от 2 200 000 ₽. Огромная решетка радиатора и большие секции ходовых огней делают машину «взрослее».</span></div><div class="caption">BAIC X35. Цена в России от 2 200 000 ₽. Огромная решетка радиатора и большие секции ходовых огней делают машину «взрослее».</div><br /></p><h2>Мотор</h2><p>Турбомотор 1.5 относится к тому же семейству A151, что и атмосферник на седане BAIC U5 Plus. С давлением наддува усердствовать не стали и сняли с двигателя 136 л. с. и 210 Н·м. Добавим сюда распределенный впрыск, степень сжатия 9,5:1 – и вырисовывается достаточно неприхотливый агрегат с потенциально большим ресурсом.</p><p>Рекомендованное моторное масло – не дорогая «нулевка», а демократичное 5W‑30. Для замены потребуется всего 3,5 литра масла – тоже экономия.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1452998" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3G6UY_wsMfpXNgxvT8WPLA=s800" alt="BAIC X35: ничего лишнего!" title="Мотор очень тихо работает на холостых оборотах и бодрит задорным подхватом турбины при нажатии на газ." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1452998" comment="Мотор очень тихо работает на холостых оборотах и бодрит задорным подхватом турбины при нажатии на газ." /><span itemprop="description">Мотор очень тихо работает на холостых оборотах и бодрит задорным подхватом турбины при нажатии на газ.</span></div><div class="caption">Мотор очень тихо работает на холостых оборотах и бодрит задорным подхватом турбины при нажатии на газ.</div><br /></p><h2>Вариатор</h2><p>Любителей механических коробок всё меньше, хотя в перспективе и такая версия может появиться в гамме. Поэтому уже в базовой комплектации стоит вариатор. Он из семейства VT3 компании Punch Powertrain.</p><p>Этот вариатор выпускается давно – тираж уже исчисляется миллионами. Сейчас, как следует из индекса, выпускают третье поколение этого вариатора. Конструкция простая, отработанная и надежная. Для городского кроссовера это самый лучший вариант: преселективный робот и тем более классический автомат подняли бы цену, но не добавили бы надежности.</p><h2>Шасси</h2><p>В подвеске всё предсказуемо: стойки McPherson спереди и полузависимая балка сзади. Отсутствие сложных решений – залог долгой службы и предельной доступности деталей, когда подойдет срок замены.</p><p>Привод только передний, но с асфальта на <a href="https://baic-auto.ru/models/x35/?utm_source=ZR.ru&utm_medium=banner_cpc&utm_term=151070&utm_content=article_category_main&utm_campaign=Baic_X35_ZR_Dec_Jan'24&erid=4CQwVszH9pWvJX6qutC " target="_blank">Х35</a> съезжать не противопоказано. Клиренс – 180 мм! Причем он определяется не нижней точкой силового агрегата, который можно было бы повредить, а мощными элементами передней подвески.</p><p>На тормозах экономить не стали и поставили дисковые механизмы «по кругу». Все четыре колесные арки прикрыты штатными подкрылками. Они обеспечивают защиту как от пескоструя, так и от лишних шумов.</p><h2>Оснащение</h2><p>В базовой комплектации Fashion за 2,2 млн рублей есть мульти­медийная система с экраном диагональю 8 дюймов и функцией переноса рабочего стола смартфона на бортовой дисплей. А еще – круиз-контроль, датчик света, кондиционер, литые 16‑дюймовые диски, задний парктроник, мультируль и яркие светодиодные фары.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1453000" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L13uWMC6bOXkfZK9PecIPQ=s800" alt="BAIC X35: ничего лишнего!" title="Центральная консоль стильной передней панели слегка развернута к водителю – на спортивный манер. Необычный блок управления климатической установкой на поверку оказался очень удобным." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1453000" comment="Центральная консоль стильной передней панели слегка развернута к водителю – на спортивный манер. Необычный блок управления климатической установкой на поверку оказался очень удобным." /><span itemprop="description">Центральная консоль стильной передней панели слегка развернута к водителю – на спортивный манер. Необычный блок управления климатической установкой на поверку оказался очень удобным.</span></div><div class="caption">Центральная консоль стильной передней панели слегка развернута к водителю – на спортивный манер. Необычный блок управления климатической установкой на поверку оказался очень удобным.</div><br /></p><p>За безопасность отвечают ESP, две надувные подушки и система контроля давления в шинах.</p><p>Сиденья отделаны тканью и регулируются вручную: ни к чему переплата за экокожу и электроприводы в бюджетной машине. Зато водительское кресло регулируется и по высоте, позволяя найти идеальную посадку.</p><p>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1452999" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cTfO8ivI7duDIG4Vthdy5w=s800" alt="BAIC X35: ничего лишнего!" title="Передние кресла отличаются выраженной боковой поддержкой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1452999" comment="Передние кресла отличаются выраженной боковой поддержкой." /><span itemprop="description">Передние кресла отличаются выраженной боковой поддержкой.</span></div><div class="caption">Передние кресла отличаются выраженной боковой поддержкой.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1452996" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xbY5A8RV_afTeelczcx7ow=s800" alt="BAIC X35: ничего лишнего!" title="Задний ряд просторен для двоих пассажиров. Центральный тоннель исчезающе мал и не мешает ногам. Есть плафоны и USB-порт для зарядки гаджетов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1452996" comment="Задний ряд просторен для двоих пассажиров. Центральный тоннель исчезающе мал и не мешает ногам. Есть плафоны и USB-порт для зарядки гаджетов." /><span itemprop="description">Задний ряд просторен для двоих пассажиров. Центральный тоннель исчезающе мал и не мешает ногам. Есть плафоны и USB-порт для зарядки гаджетов.</span></div><div class="caption">Задний ряд просторен для двоих пассажиров. Центральный тоннель исчезающе мал и не мешает ногам. Есть плафоны и USB-порт для зарядки гаджетов.</div>[table id="1161"]</p><p>Большинству из тех, кто ищет просто автомобиль, этого хватит с лихвой. Тем не менее, предусмотрено исполнение Fashion Plus за 2,31 млн – такие машины богаче на кнопочный запуск двигателя, комбинированную отделку сидений со вставками из экокожи, люк в крыше и камеру заднего вида с динамической разметкой.</p><p>Топовая версия Luxury за 2,39 млн дополнительно имеет отделанный кожей руль, полноценную панорамную крышу, 17‑дюймовые колеса и шесть динамиков аудиосистемы вместо четырех.</p><p>***</p><p>Кроссовер <a href="https://baic-auto.ru/models/x35/?utm_source=ZR.ru&utm_medium=banner_cpc&utm_term=151070&utm_content=article_category_main&utm_campaign=Baic_X35_ZR_Dec_Jan'24&erid=4CQwVszH9pWvJX6qutC " target="_blank">BAIC X35</a> разумно оснащен, просторен для всей семьи и защищен гарантией производителя на 5 лет или 150 000 км.</p><p>Не требуя лишнего, он дает максимум за каждый заплаченный рубль. На сегодняшнем российском рынке он выступает практически самым доступным по цене кроссовером В‑сегмента. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1452995" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ooo5kBIinMfwHBvjXl9phg=s800" alt="BAIC X35: ничего лишнего!" title="Вид сзади оживляют фонари с 3D-эффектом и «парящая» за счет черных задних стоек крыша." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1452995" comment="Вид сзади оживляют фонари с 3D-эффектом и «парящая» за счет черных задних стоек крыша." /><span itemprop="description">Вид сзади оживляют фонари с 3D-эффектом и «парящая» за счет черных задних стоек крыша.</span></div><div class="caption">Вид сзади оживляют фонари с 3D-эффектом и «парящая» за счет черных задних стоек крыша.</div><br /></p><h4>BAIC X35</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4325 / 1830 / 1640 / 2570 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 390 л </li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1415 / 1784 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1499 см³; 100 кВт / 136 л. с. при 5500 об/мин; 210 Н·м при 2000–4500 об/мин </li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>11,3 с </li><li><b>Максимальная скорость</b> 180 км/ч </li><li><b>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл</b> 9,4 / 6,4 / 7,5 л / 100 км </li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; CVT</li></ul><p></p><p><br /></p><p>Реклама | ООО "БАИК РУС", ИНН 9709089301 | erid 4CQwVszH9pWvJX6qutC</p><p></p>

BAIC X35: ничего лишнего!

BAIC X35. Цена в России от 2 200 000 ₽. Огромная решетка радиатора и большие секции ходовых огней делают машину «взрослее».

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Lada Aura: тестируем новый мотор 1.8 Evo и вариатор!

Константин Васильев

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alsvin

Автомобиль Alsvin: обзоры, новости, машина алсвин - комплектации, разные поколения, характеристики Alsvin – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alsvin: читайте интересные новости про авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alsvin: читайте свежие статьи об авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

Самая доступная иномарка в России: 1,8 млн рублей за «полный фарш»

Конин Дмитрий

Редькина Елена

Хлынов Александр

<p>Потеря заряда батареи и дискомфорт водителя зимой – одна из причин критического отношения к электротранспорту. И тем интереснее результаты испытаний отечественного электрогрузовика EVM PRO компанией «ЭМ Рус». А точнее, блогерами, которым компания предоставила грузовики на тест.</p><p></p> <p>Автомобиль испытывали в трех городах (Санкт-Петербурге, Воронеже и Липецке) при температурах до -10<span>°</span>С, на заснеженных дорогах и вне дорог.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1452609" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YLJx1JbLdSNTKd14N75gHg=s800" alt="Российский электрогрузовик EVM PRO испытали морозами" title="Электрогрузовик EVM PRO" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1452609" comment="Электрогрузовик EVM PRO" /><span itemprop="description">Электрогрузовик EVM PRO</span></div><div class="caption">Электрогрузовик EVM PRO</div><br /></p><p><span id="docs-internal-guid-44ca2212-7fff-eef1-9693-8d66f5bbbf67"><span>[table id="2051"]</span></span></p> <p>Электрокары в зимнее время особенно уязвимы: аккумулятор садится быстрее, снижается скорость, уменьшается запас хода, в кабине холодно. Согласно данным American Automobile Association, при температуре -7°С доступный пробег электромобилей уменьшался на 41% из-за затрат энергии на обогрев салона.</p> <p>Но в первом российском электрогрузомобиле EVM PRO применена система термостабилизации – даже в морозы запас хода держится на заявленном уровне (до 300 км). Система имеет жидкостной контур, тепло поступает из автономного отопителя и поддерживает рабочую температуру батареи в холодное время года.</p> <p>Для отопления кабины водителя предусмотрен автономный отопитель, который не потребляет электроэнергию основной батареи, «добывая» тепло с помощью дизельного топлива.</p> <p>А вот некоторые особенности EVM PRO, которые были обнаружены во время испытаний.</p> <p><b>Плюсы EVM PRO:</b></p> <p></p><ul><li>«Лучший УАЗ, на котором я ездил» </li><li>Отечественные разработки </li><li>Портативная зарядка в комплекте с машиной </li><li>Тихий</li><li>Экономичный в эксплуатации</li></ul><p></p> <p><b>Минусы EVM PRO:</b></p> <p></p><ul><li>не понравилась схема с концевиком, стартануть с ручника – нерешаемая задача. Нет системы удержания на подъеме (комментарий EVM: алгоритм разработан, идет интеграция)</li><li>отопитель работал слишком сильно (комментарий EVM: недоработки в системе алгоритмов, уже доработано)</li><li>недогружена передняя ось, при порывистом ветре сдувает</li><li>кабина УАЗа</li><li>недостаточная развитость ЭЗС в регионе </li><li>тяжелый руль (комментарий EVM: с января 2024 г. переход на новый высокопроизводительный гидроусилитель руля)</li><li>толчки при торможении (комментарий EVM: уже исправлено в ПО)</li></ul><p></p> <p><span>[table id="2005"]</span></p><p><span id="docs-internal-guid-c3ce672a-7fff-9fa6-41b6-a32e22409d03"><span>[table id="2066"]</span></span></p>

Российский электрогрузовик EVM PRO испытали морозами

Электрогрузовик EVM PRO

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS8: новости, обзоры, машина гс8 - комплектации, разные поколения, характеристики GS8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS8: читайте интересные новости про авто модели гс8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS8: читайте свежие статьи об авто модели гс8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Полный привод, бензин, автомат: тестируем GAC GS8

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: