Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW Z4: обзор, новости, машина БМВ З4 — разные поколения, комплектации, характеристики BMW Z4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW Z4: читайте свежие новости об авто модели БМВ З4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Z4: читайте свежие статьи об авто модели БМВ З4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В настоящее время BMW Z4 производится вместе с моделью X5 на заводе в Спартанбурге в штате Южная Каролина. Новая модель, выход которой намечен на конец следующего года, будет производиться в Германии на заводе в Регенсбурге. Данное решение связано с тем, что мощности в Спартансбурге будут задействованы под модель X6, а также следующее поколение X3, которое также появится ближе к 2010 году. Это означает, что производство нынешней Z4 подходит к завершению. По информации Auto Motor und Sport это может произойти чуть ли не через месяц. В пресс-службе BMW подтвердили, что для большинства рынков экспорт Z4 приостановлен, и что компания не планирует выпуск какой-либо специальной серии в качестве финального аккорда в истории нынешнего поколения Z4.

Производство BMW Z4 подходит к концу?

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

В мире

Читайте новости про дороги в мире:

Автодороги в мире – За рулем www.zr.ru – читайте про мировые дороги

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Impreza

Автомобиль Subaru Impreza: обзор, новости, машина Субару Импреза — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Impreza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Impreza: читайте интересные новости про авто модели Субару Импреза — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Impreza: читайте уникальные статьи про авто модели Субару Импреза – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Одна из версий – новый концепт WRX STI 380S. Расшифровать цифры в названии модели очень просто – это количество «лошадей», спрятанных под капотом. Двигатель «Импрезы» полностью переделан британскими специалистами по автомобилям Subaru компанией Prodrive. Та же компания занималась вопросами настройки ходовой части, выпускной системы и внешним стайлингом. Вторая новинка компании - версия WRX-S с более мощным сравнению со стандартной WRX турбомотором. 252 «лошади» позволяют WRX-S достигнуть 100 км/ч за 5,5 секунд. Третья модель - Impreza WRX STI 330S. Эта версия появится в британских дилеров уже в сентябре. Её «максималка» – те же 250 км/ч, что и у версии STI, а вот показатель разгона до сотни удалось улучшить почти на полсекунды – теперь он составляет 4,4 против 4,8 секунд. Вся троица прошла подготовку в Prodrive и получила не только заметную прибавку в мощности, но и уникальные элементы кузова и салона. В списке установленного оборудования: новая система выпуска и управления двигателем, антрацитовые диски GT1, новая решетка и заднее антикрыло, ручка КПП фирмы Momo, задний дифференциал с системой Subaru Vehicle Dynamics Control, ксеноновые фары и многое другое. Пока компания Subaru не сообщает, появятся ли у дилеров марки за пределами Великобритании.

Subaru готовит 380-сильную Impreza

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kuga

Автомобиль Kuga: обзоры, новости, машина Куга - характеристики, разные поколения, комплектации Kuga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kuga: читайте тематические новости про авто модели Куга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kuga: читайте интересные статьи про авто модели Куга – сайт За Рулем www.zr.ru

Проходящий мимо пожилой человек поднял испортившееся переменчивой погодой настроение: «Ребята, вы что, кино снимаете?» Нет, старик, мы снимаем «Кугу»! Жаль, среди прохожих не оказалось ботаника, объяснившего нам, что кугой в народе называли растения семейства осоковых, например озерный камыш. А в Ford of Europe так окрестили первенца из семейства «паркетных» – новый компактный кроссовер Ford Kuga. Хотя без камышей все равно не обошлось. Для многих появление этой модели стало приятным сюрпризом. От создателя российского бестселлера как-то не ждали освоения новой ниши. Привыкли к Focus, Fiesta, Fusion, Mondeo и вот тебе – маленький внедорожник. Зачем он нужен? В Европе и в России стали массово пересаживаться на компактные и относительно доступные кроссоверы, сопоставимые по цене с популярными седанами D-класса. Теперь представьте, сколько владельцев машин с голубым овалом в поисках недорогого полноприводного автомобиля были вынуждены уходить к другим производителям. Я лично знаю три таких случая, а в континентальном масштабе это наверняка огромные цифры, которые экономисты Ford с грустью переводили в доллары упущенной выгоды. Конечно, можно вспомнить Ford Maverick, безуспешно пытавшийся составить конкуренцию японским паркетникам. Но уменьшенный вариант Ford Explorer европейцы не поняли, и американский Maverick молча ушел со сцены, но не надолго. Его глубоко модернизированная версия под названием Escape уже продается в российских автосалонах. И самое интересное, он дешевле Ford Kuga. Но Kuga – это стопроцентно европейский автомобиль, а какая пропасть лежит между европейским и американским отделениями Ford, думаю, рассказывать не надо. Платформа новинки позаимствована у Focus, что изначально намекает на шоссейный характер автомобиля. Внести в него внедорожные повадки призваны увеличенный клиренс, расширенная колея и многодисковая муфта Haldex для передачи момента на задние колеса, хотя в Европе реализуется и переднеприводная модификация. Колесная база у кроссовера и вовсе рекордная в своем классе – 2690 мм, что на 50 мм больше, чем у соплатформенных Focus, C-MAX, Volvo S40 и Mazda3. У Toyota RAV4 база, к слову, на 130 мм короче, а вот по габаритным размерам они сопоставимы. Дополнительные сантиметры между осями оценят пассажиры второго ряда. В дальней дороге на тесноту вряд ли кто пожалуется, а вот багажник маловат. И хотя для многих 360 л – вполне приемлемая величина, сравнимая с грузовыми отсеками хэтчбеков гольф-класса, но всегда хочется большего. Зато пятая дверь оборудована открывающимся окном: можно приподнять только заднее стекло, а сама крышка остается неподвижной. Подобная компоновка удобна, если вы, к примеру, хотите закинуть в багажник пару сумок или не можете в ограниченном пространстве полностью открыть багажник. Внутреннее убранство Kuga – очередной образец унификации. Передняя панель практически полностью позаимствована у компактвэна C-MAX, приборы – у обновленного Focus. Приятный глазу интерьер разбавлен качественными отделочными материалами. Короче говоря, привыкать по большому счету не к чему: все знакомо и все на своих местах. И даже неудобная регулировка поясничного подпора, представляющая собой тонкий пластмассовый рычажок, осталась в первозданном виде. В остальном к эргономике вопросов никаких: великолепные кресла, отличный руль, понятное управление «климатом», удобный джойстик аудиосистемы на руле. Вот разве что ключ несколько озадачил. Дело в том, что Kuga запускается кнопкой и соответственно в стандартном ключе надобности никакой, достаточно держать электронный брелок при себе. Но вот мы решили взглянуть на двигатель, а как? Капот открывается из салона не на всех моделях Ford (к примеру, у Focus замок традиционно спрятан за эмблемой и отпирается снаружи). Так у нашей машины вроде электронный брелок… Оказалось, внутри него спрятан маленький ключик-отмычка, который оттуда вынимается. Причем организовано все странно: сперва отодвигаешь крохотную защелку, а потом тянешь узенький ключ. Теперь вообразите здорового мужика с большими ручищами, решившего проверить уровень охлаждающей жидкости. На создателя этого оригинального потайного ключика посыплются проклятия! Будем надеяться, что подобное решение говорит о том, что у владельца проблем с эксплуатацией не возникнет и причин лезть под капот тоже. Только как быть с бачком стеклоомывателя? Пока Kuga разнообразными моторами не хвастает и предлагается лишь с 2-литровым турбодизелем мощностью 136 л.с. Трансмиссия тоже безальтернативная – полный привод и механическая 6-ступенчатая коробка. Агрегаты согласованы между собой превосходно. Трогаться на машине удивительно просто: привод сцепления настроен удачно, а двигатель на холостых не болеет гипоксией. Достаточно отпустить педаль и Kuga плавно начинает движение! Перебирая передачи, быстро достигаешь 100 км/ч. Машина начинает тянуть уверенно уже с 2000 об/мин вплоть до 5000, но ощутимое ускорение сосредоточено в диапазоне 2500– 4000 об/мин. Конечно, начиная с третьей передачи подхват явно не проявляется, но в целом динамика устраивает. Расход топлива при равномерном движении около 6 л на 100 км, а в городе легко можно уложиться в десятку. А как же бездорожье? Клиренс у машины приемлемый – 195 мм, свесы умеренные. И мы покинули асфальт, выехав на разбитую грунтовку. Каменистая ухабистая дорога не для Kuga – на каком-нибудь выступе можно так подлететь, что головой сделаешь вмятину в крыше. Дабы избежать неприятных инцидентов, необходимо ехать медленно и пристегиваться, конечно. Следующее испытание – спуск с крутого холма к красивому озеру, чью водную гладь ровно по центру прорезала длинная коса. Это и есть наша цель, и мы до нее с легкостью добрались, оказавшись в окружении «сородичей» – камышей и прочих растений. Конечно, подобные эксперименты возможны лишь в сухую погоду. В дождь мы застряли бы здесь надолго. Но солнце вовремя потеснило тучи и позволило нам завершить испытания – подняться обратно на холм и выехать на тропинку. Именно на подъеме осознаешь необходимость понижающей передачи, когда, играя сцеплением и газом, приходится вытаскивать кроссовер наверх. Запах паленого сцепления уже на выезде проник в салон – не мудрено, столько ехать с выжатой педалью! Хорошо еще, я давал машине отдохнуть, опрометчиво останавливая Kuga посреди холма. Потом снова трогался, причем без ручника. Однако тяга мотора не безгранична: турбодизель заглохнет, если стрелка опустится ниже 1000 об/мин. Но основное достоинство Kuga – отличная управляемость. Дабы не вдаваться в витиеватые рассуждения, скажу проще – это Focus с высоким центром тяжести и улучшенной плавностью хода. Последнее обстоятельство – результат не только возросшей колесной базы, но и общей комфортной настройки независимых подвесок. О всепрощающем характере амортизаторов говорить не приходится, тем не менее на российских направлениях Kuga ведет себя достойно. Даже на высокой скорости автомобиль не напрягает и строго держится своего «коридора». «Дальнобойщики» еще оценят тихую работу мотора. Если при разгоне на низших передачах дизельный рокот еще можно разобрать, то на трассе – «бензиновая» тишина. А после недавней пробы нескольких японских автомобилей я просто соскучился по хорошей шумоизоляции, и Kuga меня в этом смысле приятно удивила. Легкий руль поначалу кажется пустоватым. При штатных перестроениях он остается попрежнему легким, но на дуге наполняется усилием. К тому же эффективно изолирован от вибраций, поэтому управлять кроссовером в общем-то приятно. Тормоза не требуют привыкания. Информативность привода на высоте: останавливается машина так, как нужно в данный момент водителю, при необходимости мягко задействуя антиблокировочную систему. Что ж, одна из лучших платформ C-класса не растеряла под новым кузовом своих достоинств. Kuga – это первенец европейского отделения Ford, кинетическая интерпретация «паркетной» темы, одной из самых актуальных у европейских автомобилистов. Создатели машины попытались угодить их взыскательным вкусам и выпустили кроссовер с легковой управляемостью и важным для Старого света экономичным турбодизелем. Осталось только потеснить конкурентов, причем в этой борьбе менеджеры Ford решили не использовать козырь Focus и Mondeo – привлекательный ценник для Kuga они не захотели или не сумели предложить. Предложили только отличные ходовые качества.

Кинетический паркет

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Fiesta

Автомобиль Ford Fiesta: новости, обзор, машина Форд Фиеста — комплектации, характеристики, разные поколения Ford Fiesta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Fiesta: читайте интересные новости про автомобили модели Форд Фиеста — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fiesta: читайте уникальные статьи про авто модели Форд Фиеста – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Под капотом хэтчбека стоит основательно переработанный 89-сильный дизельный мотор, рабочим объемом 1,6 литра. Благодаря ему, в городе, машина расходует всего 4,57 л. дизтоплива, а на трассе 3,2 литра. Выбросы двуокиси углерода в окружающую среду составляют около 98 г/км. Начальная стоимость Fiesta EcoNetic составит 23 700 долларов – как для трехдверной, так и для пятидверной версий.

Ford Fiesta EcoNetic показали в Лондоне

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Fiat 500: обзор, новости, машина Fiat 500 — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat 500  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat 500: читайте уникальные новости про автомобили модели Fiat 500 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 500: читайте тематические статьи об авто модели Fiat 500 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fiat 500 Micro-Vett, приводится в движение электродвигателем, который питается от литиевых батарей производства компании Kokam. Их мощность 22 кВт/час. С ними автомобиль может проехать без подзарядки 112 км, а его максимальная скорость равна 96 км/ч. На машине установлена пятиступенчатая коробка передач, а в стандартную комплектацию входят проигрыватель CD/MP3, кондиционер, ABS, 15-дюймовые колесные диски, плюс несколько подушек безопасности. Стоимость электромобиля пока не названа.

Из Fiat 500 сделали электромобиль

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

«За рулем»

<div class="image-micro-schema imp-image-84501" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sIeDWhzNb6L9CEORlBEWBQ" alt="" title="Opel insignia: второе лондонское пришествие" itemprop="contentUrl" width="600" height="400" class="story-photo imp-image-84501" /></div> Автомобиль заменит «Вектру» и станет флагманским в линейке «Опелей». Необычайный смелый дизайн, хорошая техническая начинка обещают новой модели успех. Среди новых для «Опеля» решений – полноприводная версия с адаптативной системой контроля тяги. Понятно, что «Инсигния» 4х4 будет оснащаться самыми мощными двигателями 2,0 и 2,8 л. В продажу машина поступит к концу года, в России «Инсигнию» можно будет купить весной будущего года. А пока можно полюбоваться спектаклем, разыгравшимся на берегу Темзы. Как и дебютировавший два года назад «Опель-Корса», автомобиль буквально с неба упал. Тогда «Корсу» притащил вертолет, «Инсигнию» спустили сверху на канатах. Дебют на фоне Тауэра в «Дженерал Моторс» считают хорошей приметой. Все высшее руководство GM съехалось в Лондон. Вот только самого первого лица Рика Вэгонира я там не заметил. <div class="image-micro-schema imp-image-84503" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TraHhihPFlYEjqL5-JK3kA" alt="" title="Opel insignia: второе лондонское пришествие" itemprop="contentUrl" width="600" height="400" class="story-photo imp-image-84503" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-84500" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BkcEiLfzZ_dP0KERmCIUcg" alt="" title="Тусовка в связи с первым показом «Инсигнии»" itemprop="contentUrl" width="600" height="400" class="story-photo imp-image-84500" comment="Тусовка в связи с первым показом «Инсигнии»" />Тусовка в связи с первым показом «Инсигнии»</div><div class="caption">Тусовка в связи с первым показом «Инсигнии»</div> <div class="image-micro-schema imp-image-84498" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B109EBWEWt9uVeLpmx3kRA" alt="" title="Вице-президент «Джи-Эм» Боб Лутц" itemprop="contentUrl" width="600" height="400" class="story-photo imp-image-84498" comment="Вице-президент «Джи-Эм» Боб Лутц" />Вице-президент «Джи-Эм» Боб Лутц</div><div class="caption">Вице-президент «Джи-Эм» Боб Лутц</div> <div class="image-micro-schema imp-image-84497" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sGoBeg80RigVvI6SzpeSWQ" alt="" title="Президент «Джи-Эм Европа Карл Питер Форстер" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-84497" comment="Президент «Джи-Эм Европа Карл Питер Форстер" />Президент «Джи-Эм Европа Карл Питер Форстер</div><div class="caption">Президент «Джи-Эм Европа Карл Питер Форстер</div> <div class="image-micro-schema imp-image-84499" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M8Z9mmIvUuXKCL6P63mFnQ" alt="" title="Opel insignia: второе лондонское пришествие" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-84499" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-84502" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9yoVBz8s6URZDYIV4MecOQ" alt="" title="Opel insignia: второе лондонское пришествие" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-84502" /></div>

Opel insignia: второе лондонское пришествие

Канунников Сергей

<div class="image-micro-schema imp-image-84495 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m0B74YK1eAW-tO0W26sjgg" alt="" title="Гонка за качеством" itemprop="contentUrl" width="800" height="539" class="story-photo imp-image-84495 form-field-rich-img" /></div> Команда работала с полной отдачей. Поверьте, провести комплексные, объемные (авто проходят в среднем 9000 км) испытания товарных машин в столь сжатые сроки непросто. Мы старались быть максимально объективными, а машины – не замарать репутации. Теперь мы знаем о машинах (и, наверное, они о нас) очень и очень много. Ведь мы жили бок о бок, причем в не самых простых условиях, по 12 часов в сутки, не считая времени на диагностику, мойки, смену шин… Наши испытания – не гонка в прямом понимании, и не соревнование на скорость. Условия, в которых работают автомобили, максимально приближены к реальным. Дорога – копия типичного российского шоссе с выбоинами и камнями, трещинами и даже небольшим трамплином. В этом году мы добавили еще и 6 часов булыжника. Хорошая утренняя встряска – на это испытания машины уходили в 7-00. Езда на максимальной скорости – нагрузка для моторов и трансмиссий, возможность в короткие сроки набрать максимальный пробег. Утверждаю: это серьезный, но отнюдь не «варварский» режим. Нормальный автомобиль выдерживает такой без труда и последствий. Вот и машины, участвовавшие в первом тесте в 2005-м, проходили за прошедшие годы 70-100 тысяч км и по-прежнему исправны. <a href="/content/articles/16207-nu_pognali_pervenstvo_zavodskoj_marki_60_chasov_za_rulem/">Наша «гонка» – гонка за качеством.</a>И лидеров в ней стало больше. Подробный отчет о тесте – в 9-м номере. Но главный «секрет» раскрою – все машины дошли до финиша! Ни одна не потеряла время даже на незначительные ремонты! Между прочим, впервые за все время проведения теста «60 часов за рулем». Сенсации не получилось и… в этом главный положительный итог нашей работы. В нашем автопроме тоже что-то меняется, хотя и не так быстро и радикально, как хотелось бы. Спасибо всем, кто проявлял и еще проявит интерес к нашей работе, следил за <a href="/content/articles/16207-nu_pognali_pervenstvo_zavodskoj_marki_60_chasov_za_rulem/">ходом гонки</a>, искренне горячился, одобрял нашу работу или спорил с нами. Ждем вас на страницах 9-го сентябрьского номера и… на «60 часах» следующего года! Мы уже начинаем готовится… Здесь ссылки на репортажи с полигона: <a href="/content/articles/16227-pervenstvo_zavodskoj_marki_60_chasov_za_rulem_den_pervyj/">ДЕНЬ ПЕРВЫЙ</a> <a href="/content/articles/16229-pervenstvo_zavodskoj_marki_za_rulem_den_vtoroj/">ДЕНЬ ВТОРОЙ</a> <a href="/content/articles/16230-pervenstvo_zavodskoj_marki_za_rulem_den_tretij/">ДЕНЬ ТРЕТИЙ</a> <a href="/content/articles/16231-pervenstvo_zavodskoj_marki_za_rulem_den_chetvertyj_video/">ДЕНЬ ЧЕТВЕРТЫЙ</a> <a href="/content/articles/16234-pervenstvo_zavodskoj_marki_za_rulem_den_patyj/">ДЕНЬ ПЯТЫЙ</a> <a href="/content/articles/16236-pervenstvo_zavodskoj_marki_60_chasov_za_rulem_finish/">ФИНИШ</a> Сергей Стиллавин о "60 часах За рулем" <a href="/zrfiles/video/pp2008/339.wmv"></a> Источник: <a href="http://www.izvestia.ru" target="_blank">www.izvestia.ru</a>

Гонка за качеством

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 2: обзор, новости, машина Мазда 2 — характеристики, разные поколения, комплектации Mazda 2  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 2: читайте профессиональные новости про авто модели Мазда 2 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 2: читайте свежие статьи об авто модели Мазда 2 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 5: обзор, новости, машина Мазда 5 — характеристики, разные поколения, комплектации Mazda 5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 5: читайте тематические новости про авто модели Мазда 5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 5: читайте уникальные статьи про автомобили модели Мазда 5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 3: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Mazda 3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 3: читайте интересные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3: читайте интересные статьи про авто модели 3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российские маркетологи сразу признали автомобиль женским. Итак, оценим работу новинки с автоматической трансмиссией (двигатель 1,5 л, комплектация Energy), Mazda3 (седан и хэтчбек 2.0 Sport) и Mazda5 (2.0 Touring Plus). Mazda5 Конфигурация асфальтированной картинговой трассы включала два затяжных левых поворота, пару S-образных виражей и прямых. «Пятерка» - настоящий семейный универсал. Очень удобны раздвижные задние двери, особенно при хроническом недостатке пространства на парковках. Двухлитровый двигатель мощностью 146 л.с. и 5-ступенчатый «автомат» - неплохая парочка. Коробка шустро переключает передачи, не спотыкаясь. Сложилось впечатление, что «пятерка» создана для спокойной, уравновешенной езды. Mazda3 Контраст между семейной «пятеркой» и спортивной «тройкой» больший, нежели между холодным и горячим душем. Отточенные реакции на повороты руля, в меру жесткая, по-спортивному настроенная подвеска, 4-ступенчатый «автомат», переключающий передачи без тени задумчивости, - это явные достоинства Mazda3. Маленький трехспицевый руль идеально ложится в руки. Уже освоившись на трассе, позволяем себе выжать все без остатка из 150-сильного движка «тройки», благо в повороты подвеска позволяет входить на скорости близкой к 100 км/ч. При этом нет никаких кренов. Mazda2 «Двоечке» после «тройки» пришлось несладко. Разогретый пилотированием почти спортивного авто, я на эмоциях пытался и из городской малышки сделать даму с норовом. Конечно, ей было весьма непросто соответствовать заданному Mazda3 уровню, и иной раз в повороте она с визгом сходила с траектории. Что естественно: и база у «двойки» короче на 15 см, и подвеска ведет себя не так уверено. Однако в обычной жизни будущие хозяева Mazda2 вряд ли будут испытывать пределы возможности автомобиля столь экстремальной ездой. А в более спокойном ритме управление «двоечкой» - удовольствие. Четырехступенчатый «автомат» переключает передачи своевременно, рывков практически не ощущаешь, реакции на поворот руля превосходные. Мощности 1,5-литрового мотора (103 л.с.) вполне хватает для автомобиля массой 1035 кг.

Двойка, тройка, пятерка

Mercedes Официальный дилер компания «Влако-сервис» не так давно открыла сервисную станцию специально для обслуживания грузовиков. Ранее эта компания львиную долю своих сил и ресурсов направляла на продажу и обслуживание легковых автомобилей, а сейчас осваивает новый сегмент рынка. По словам директора «Влако-сервис» Валерия Панова, наибольшей популярностью среди покупателей пользуются двухосные седельные тягачи Axor 1835 и 1840. Они комплектуются 12-литровыми двигателями Euro 3 (354 и 401 л.с. соответственно). Особенности - дисковые тормоза на обеих осях, ABS, автоматическая регулировка тормозов. Отличаются грузовики исполнением кабин (1835 - с одним «спальником», 1840 - с двумя), коробками передач (1835 - стандартная «механика», 1840 - с системой Telligent, облегчающей переключение передач) и нагрузкой на сцепное устройство - 11 058 и 10 821 соответственно. Из малотоннажных грузовиков пальму первенства держат фургоны Sprinter грузоподъемностью до 2700 кг. Гарантия на технику - 12 месяцев без ограничения пробега, на силовые агрегаты - три года или 450 000 км пробега. Scania У дилера «Инкомцентр» (пожалуй, это лидер по продажам грузовиков в Тольятти) две модели популярных седельных тягачей: P340LA4x2HNA и P380LA6x4HZN. Первый - двухосный, с 340-сильным двигателем - в основном приобретают для перевозки автомобилей. Второй - трехосный, с двумя ведущими мостами и двигателем в 380 л.с. - чаще всего работает в сцепке с самосвальными прицепами и цистернами для перевозки ГСМ. Чуть менее востребованы самосвалы G380LA4x2HNA. Сервисная станция «Инкомцентр-СКАН» располагает 62 (!) постами и оборудованием для правки рам и кабин. Гарантия на грузовики Scania - год без ограничения пробега. Volvo Марку в Тольятти представляет «АВТ-Сервис». Директор этой компании Владимир Алексеев рассказал, что наибольшим спросом пользуются тягачи FH и FM. FH (полная масса до 120 т) предназначен для перевозок на дальние расстояния. Линейка двигателей (6-цилиндровый рядный дизельный, рабочий объем 12,8 л, с турбонагнетателем и промежуточным охладителем) – от 400 до 520 л.с. FM - тягач полной массой до 100 т, приспособленный для местных и региональных перевозок. Его приоритеты - перевозка наливных грузов, вывоз бытовых отходов, строительные работы. На выбор варианты двигателей - от 300 до 480 л.с. Сервисная станция «АВТ-Сервис» рассчитана на восемь постов. Гарантия на технику: год - полная и еще год - на силовые агрегаты. Isuzu Марку в Тольятти представляет дилер - «СамараТрансАвто». Наиболее ходовые модели - 5-тонные грузовики (точнее - шасси с надстройкой) Isuzu NQR75P и NQR75R. На раму этих автомобилей предпочитают устанавливать изотермические будки, бортовые платформы и фургоны. Сервисная станция компании «СамараТрансАвто» имеет 10 постов; гарантия - два года или 100 тыс. км пробега. MAN Партнером MAN в Тольятти является компания «Премьера-Центр», дилер Volkswagen, Skoda, SEAT и Porsche. В скором времени она получит и статус дилера MAN. Сейчас в микрорайоне Жигулевское Море строится сервисная станция, соответствующая требованиям производителя. На данный момент самые продаваемые модели - седельный двухосный тягач TGA18480 и развозной грузовик TGM18280. TGA (с увеличенным дорожным просветом, повышенной жесткостью рамы, грузоподъемностью и резервами перегруза) предназначены для перевозок по плохим дорогам и в суровых климатических условия. TGA18480 оснащается самым мощным в линейке двигателем - 480 л.с. Подвеска: спереди - рессоры, сзади - пневматика. TGM18280 комплектуется 6-цилиндровым двигателем Euro 4 с системой Common Rail, мощность 280 л.с. (средний в линейке). Подвеска может быть и полностью пневматической. КамАЗ Дилер в Тольятти - компания «СпецАвтоЦентр КАМАЗ». Особым спросом пользуются развозной грузовик 4308, седельный тягач 54115 и самосвал 55111. 4308 - двухосный, оснащенный двигателем Cummins B5.9 180 CIV-0 (Euro 2) с турбонаддувом (объем 5,9 л, мощность 154 л.с.). Трехосный тягач 54115 грузоподъемностью чуть более 20 т, оснащается традиционным V8 - 740.51-240 (Euro 2) мощностью 240 л.с. Этот же мотор идет и на трехосный самосвал 55111 (грузоподъемность 13 т). МАЗ По словам Александра Злобина, директора компании «Акоста», дилера Минского автозавода, лучше других продается седельный тягач 5440А8-360-031, комплектующийся 16-ступенчатой коробкой передач ZF и двигателем ЯМЗ-6581.10 (Euro 3) мощностью 400 л.с. Чуть менее популярны седельные тягачи 5432А5 (двигатель ЯМЗ-6582.10 (Euro 3), 330 л.с.) и 5432А3 (двигатель ЯМЗ-6562.10 (Euro 3), 250 л.с.). Следующими в хит-параде стоят самосвалы 5516А5 и 5516А8, отличающиеся вариантом исполнения кузова. Гарантия на технику - год. Сервисная станция «Акоста» располагает 10 постами.

В тяжелом весе

Многие могут предположить, что если за самоваром следует ехать в Тулу, то в Калининград, естественно, – за старинными автомобилями, ведь в 1945 году немцы бросили на улицах тогдашнего Кёнигсберга сотни машин. Однако из тех Mercedes-Benz, Wanderer, BMW, Adler, Maybach и прочих авто мало что уцелело. Наши сограждане относились к ним как к развозным тележкам. Почти все раритеты сгнили. А те, что уцелели, были проданы в Польшу и республики Прибалтики, где автомобили солидного возраста в почете. Сколько же их в области, тех «немцев» военных лет? Пожалуй, немногим более десятка. А таких, которые не стыдно показать, раз-два и обчелся. Когда в руки члена клуба «Олдтаймер-Калининград» Олега Старовойтова, реставратора-энтузиаста, попал Opel Kapitaеn образца 1938–1943 годов, я, признаюсь, сильно сомневался в успехе реставрации: жизнь сильно потрепала машину, а Олег очень уж нетерпеливый, импульсивный человек. Но через некоторое время я понял, что поступил мудро, не заключив ни с кем пари на съедение собственной шляпы: фетр вызывает у меня изжогу. Машина ведь засияла свежей краской! Достался Opel Kapitaеn Старовойтову, можно сказать, случайно. Года полтора назад в одной из автомастерских Олег зацепился взглядом за интересный силуэт ржавой и помятой машины (ею с мастером кузовных дел расплатились за какие-то работы) – и его словно током ударило. Он выкупил находку и долго оформлял документы: в ГАИ скептически относятся к постановке на учет автомобилей, возраст которых перевалил за три десятка лет, а уж таких и подавно. Олег в ретротеме не новичок. Когда-то, еще в конце 80-х, у него было два заезженных Mercedes-Benz 170 V, которые он реанимировал. А после привел в чувство «Москвич-400» и сделал его разъездным автомобилем. В беспокойные 90-е было не до машин, но теперь, когда Старовойтов стал предпринимателем средней руки, Opel Kapitaеn пробудил в нем угасшую было страсть к автомобильной старине. На реставрацию Олег потратил чуть более года. Кузов зачистил до металла, подлатал, вернул заднему окну прежнюю форму. Покраску кузова и перетяжку салона доверил профессионалам. И наконец, поставил машину на ход. Конечно, многое было утрачено, пришлось заново изготавливать бамперы, пороги, молдинги. Мотор и ходовая позаимствованы у «Волги», равно как и оптика. С оригинальными фарами, шестиугольными, с гранью по центру стекла, машина выглядела совершенно чумово! Олег планирует за год собрать из трех моторов Opel один оригинальный, доделать облицовку. В Калининградской области в нескольких гаражах мертвым грузом стоят старые немецкие автомобили – до лучших, мол, времен. А Олег считает, что для его Kapitaеn это время уже пришло.

Символ возрождения

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

В редакционном автопарке «За рулем» обновление: <a href="https://www.zr.ru/content/news/978513-my-prodali-redaktsionnuyu-vestu/" target="_blank">на замену</a> 10-летнему седану Lada Vesta приходит новинка – универсал Lada Iskra SW Cross.Как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978503-novaya-lada-iskra-poyavilas-v-p/" target="_blank">рассказал</a> эксперт <a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/" target="_blank">Кирилл Милешкин</a>, забирая автомобиль у дилера, у нас оказалась Искра с двигателем 1.6 (106 л.с.) в паре с вариатором WLY, в фирменном цвете «Табаско» и в предмаксимальной комплектации. В отличие от топовой «Техно», тут более скромный пакет зимних опций и нет протвотуманок, парктроника и камеры заднего вида. Тем не менее, машина яркая и интересная, отметил эксперт.Он выразил надежду, что Lada Iskra SW Cross даст множество поводов говорить о себе «в хорошем смысле». Вскоре после этого Кирилл Милешкин опубликовал еще одно короткое видео, где рассказал о работе датчика света.<iframe src="https://vkvideo.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456248847&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Забрали новую Искру у дилера — первые впечатления

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Знаменитый Дастер снова продается в России: актуальные цены приятно удивят

Интерьер Renault Duster

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/409852-renault

Зимний период – это серьезное испытание для любого автомобиля. Реагенты, долгие прогревы и простаивание автомобиля – эти особенности негативно влияют на его техническое состояние. С наступлением весны машина эксплуатируется активнее, поэтому важно подготовить ее к этому. Эксперт Дмитрий Матвеев перечислил аспекты, по которым необходимо проверить автомобиль после зимы, чтобы обеспечить его дальнейшую беспроблемную и приятную эксплуатацию.<h3>Комментарий эксперта</h3> <a href="https://pressfeed.ru/people/133040" target="_blank">Дмитрий Матвеев</a>, генеральный директор компании «Мой Автопрокат» (сети автопрокатов в России и за рубежом):<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613057" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Дмитрий Матвеев</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M5PEidEB_cbT9FVBabcKXg" alt="Дмитрий Матвеев" title="Что нужно проверить в автомобиле после зимы? Перечислены самые важные моменты" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1613057" /></div> – После зимнего периода в автомобиле могут проявиться проблемы, большую часть из которых не сразу заметит даже опытный мастер. Резкие скачки температур, влажность, воздействие реагентов, а также время, когда авто простаивало – всё это оказывает серьезное давление на техсостояние машины. Поэтому диагностика в начале весны не рекомендована, а обязательна для стабильной работы ТС. Влага и химикаты из грязи могут вызвать коррозию металлических деталей двигателя. Во избежание этого, их нужно сразу же после конца зимы хорошенько вычистить. Проникновение грязи в систему впуска приведёт к ухудшению работы двигателя, снижению мощности и увеличению расхода топлива. Накопление грязи в фильтрах снизит поток масла, а это повлечет перегрев двигателя. Последнее также могут спровоцировать забитые грязью радиаторы и другие элементы системы охлаждения. Если грязь окажется внутри свечей зажигания или катушек – это вызовет сбои в зажигании. Обязательно проверьте состояние тормозной системы. Частые резкие торможения на обледенелых дорогах приводят к быстрому износу механизмов. Морозы ослабляют эластичность резиновых уплотнителей, и это чревато утечками тормозной жидкости. Талый снег, перемешанный с реагентами и грязью, разрушительно действует на тормозные диски и колодки. Смените все фильтры – воздушный, масляный и салонный – зимой они быстро забиваются. Проверьте уровень заряда аккумулятора и состояние клемм — на них часто образуется оксидная пленка, её нужно удалить и обработать клеммы защитной смазкой. Зимой аккумуляторы теряют емкость, поскольку автомобиль используется реже, да и поездки часто бывают короткими. Удостоверьтесь, что подвеска и рулевое управление исправны - зимой они страдают от реагентов и плохих участков дорог. Из-за того, что реагенты и грязь глубоко проникают повсюду, тщательно вымойте авто, в особенности днище, а после проведите антикоррозийную обработку, чтобы предотвратить распространение ржавчины, даже малейшие сколы сразу же замажьте краской. Замена моторного масла нужна даже если пробег пока не требует этого, поскольку: <ul><li>резкие скачки температуры весной влияют на вязкость масла;</li><li>за зимний период масло окисляется, загрязняется частицами и накапливает влагу.</li></ul>

Что нужно проверить в автомобиле после зимы? Перечислены самые важные моменты

Алексеева Елена

С 1 сентября 2026 года в России поэтапно начнет действовать система обязательной маркировки <a href="https://www.zr.ru/content/news/978490-voditelej-predupredili-o-roste/" target="_blank">автозапчастей</a>. Соответствующая <a href="https://minpromtorg.gov.ru/press-centre/news/62820adb-8d9e-43f5-acbf-5cdb5e8286f3" target="_blank">инициатива</a> Минпромторга призвана легализовать рынок, где до сих пор велика доля нелегальной и контрафактной продукции.Согласно проекту постановления Правительства, с сентября все производители и импортеры запчастей обязаны будут регистрироваться в специальной информационной системе, а с 1 декабря – наносить на детали идентификационные коды и отчитываться об обороте товаров. В ведомстве подчеркивают, что механизм уже прошел успешную проверку в рамках экспериментального режима. Полностью система заработает к декабрю 2027 года, когда контроль за движением запчастей станет тотальным. <a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»:<div class="image-micro-schema imp-image-1613269 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Lt7I2EHvcqrde61yLiamAA" alt="Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:" title="Автозапчасти начнут маркировать в обязательном порядке: как новый закон ударит по контрафакту" itemprop="contentUrl" width="200" height="200" class="story-photo imp-image-1613269 form-field-rich-img" /></div>– Эксперимент по маркировке запчастей идет уже некоторое время: либо в обязательном, либо в тестовом порядке у нас маркируются не только шины, но и масла и антифризы – с 1 декабря. В формирующемся списке – свечи, стекла, тормозные колодки, подшипники, генераторы, хотят даже двигатели маркировать.Мы понимаем, что основная цель государства – контролировать движение товара в одну сторону, движение денег за них – в другую и, соответственно, отчисление налогов. Отчасти это обеляет рынок, все должны быть в равных условиях. Не должно быть такого, что кто-то платит налоги и пошлины, а кто-то не платит. В этом смысле все логично. Но покупателя налоги, уплаченные за товар, не волнуют. Его интересует цена и качество. И тут маркировка задачи не решает. Как, например, можно купить маркированное масло или молоко – а оно невкусное. И когда идет речь о производстве и импорте, никто не в состоянии контролировать качество. Поэтому можно ввезти товар среднего качества, его промаркируют, а покупатель будет считать, что товар хорошего качества, потому что так рассказывают в рекламе, а он – так себе. И наоборот, может продаваться товар, завезенный контрабандой, но хорошего качества, по приемлемой цене.Поэтому когда речь идет о маркировке, речь идет о контрафакте, то есть товаре, ввезенном с нарушением норм и требований. А у нас многие считают, что контрафакт равен подделке и браку. Но это далеко не так. Контрафакт – это что-то не очень законное с точки зрения отслеживаемости, налогов и пошлин, а подделка – это другое. Поэтому подделка может быть промаркирована, а качественный товар – нет. Так тоже бывает. <div> </div>

Автозапчасти начнут маркировать в обязательном порядке: как новый закон ударит по контрафакту

В китайском городе Наньнин нашли остроумное решение для владельцев <a href="https://www.zr.ru/content/news/978434-ehlektricheskij-krossover-gac-ai/" target="_blank">электромобилей</a>, которым не хватает места для зарядки. Местные жители теперь могут забыть о поездках на заправочные станции: вызвать робота с батареей можно прямо из приложения, и он сам приедет к машине во дворе. Небольшое устройство высотой около полутора метров подключается к автомобилю за несколько минут и полностью заряжает его примерно за час. Это настоящая палочка-выручалочка для старых районов, где невозможно установить стационарные зарядные станции из-за дефицита <a href="https://www.zr.ru/content/news/978300-maksim-liksutov-v-moskve-test/" target="_blank">парковочных</a> мест и слабой проводки.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612620" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/f1BAUnHBK1Dq8fzVtkQBRw=s800" alt="Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль" title="Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612620" /></div> Новинка под названием Energy Tank не только экономит время водителей, но и избавляет от головной боли управляющие компании. Для установки таких роботов не нужно переделывать всю электросеть района. Согласно официальному сайту компании-производителя, Energy Tank в настоящее время доступен в трех моделях – емкостью 30 кВт·ч, 100 кВт·ч и 200 кВт·ч, с максимальной мощностью разряда до 120 кВт.Технологию уже оценили в отелях и логистических центрах: гости могут заряжать машину прямо у входа, а курьеры – подпитывать электрокары во время погрузки товаров. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612621" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8vJiHhWQL8k3TD3WE7Y6iQ=s800" alt="Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль" title="Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612621" /></div> Даже гигант CATL уже развернул аналогичные устройства на трассах, чтобы водители не боялись застрять в дальней дороге.Для многих стран зарядная инфраструктура остается серьезной проблемой. Однако эти мобильные портативные зарядные устройства могут стать выходом, особенно для владельцев отелей. Без необходимости вмешиваться в работу электросети и с минимальными затратами они могут модернизировать свои отели, чтобы обеспечить быструю зарядку.

Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://carnewschina.com/2026/03/17/mobile-charging-robots-in-china-convert-any-parking-space-into-an-ev-charging-point/

span

Автогигант переходит к активной фазе масштабного обновления производства, инвестируя в десятки новых машин для литья и промышленных роботов. Эти изменения уже позволили наладить выпуск важных компонентов для новейших моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/978555-zabrali-novuyu-iskru-u-dilera/" target="_blank">Lada Iskra</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/978513-my-prodali-redaktsionnuyu-vestu/" target="_blank">Vesta</a>, а также полностью закрыть потребность предприятия в ключевых деталях для двигателей и трансмиссий.На тольяттинском предприятии идет технологическая перезагрузка металлургического комплекса. Три года назад здесь приняли решение заменить устаревший парк оборудования. В цехах производства алюминиевого литья и кузнечных поковок одна за другой встают в строй современные машины, призванные не только повысить производительность, но и гарантировать безупречное качество деталей для будущих моделей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613391" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WELZx2NlCha4GSnDIpytBQ=s800" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613391" /></div> Одними из первых в работу включились машины литья под давлением. Сегодня они уже обеспечивают заготовками сборку автомобилей Iskra и Vesta: новое оборудование отливает картеры рулевого механизма. В марте этот парк пополнился установкой, выпускающей масляные картеры для современных 16-клапанных моторов, а также машиной для производства картеров коробок передач. Параллельно запущен комплекс кокильного литья, на котором теперь изготавливают головки блока цилиндров для тех же 16-клапанных двигателей. Однако главное изменение в цехах – это масштабное наступление автоматизации. АВТОВАЗ активно обновляет парк промышленных роботов. «Железные руки» извлекают раскаленные заготовки из машин, охлаждают их и отправляют на механическую обработку. На сегодняшний день в подразделении алюминиевого литья трудится 70 роботов, причем 23 из них будут заменены на новые модели уже до конца текущего года.В целом на заводе сейчас работает более 1600 роботизированных комплексов. В кузнечном и чугунолитейном производствах также намечена модернизация.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978584-1"><a class="story-link" href="/content/news/978584-roboty-vmesto-lyudej-avtovaz-o/">Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PnOQB5-GDJEKiXIwftidOw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/TOybUJWswgRx5GcM-r5fbg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/WELZx2NlCha4GSnDIpytBQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ: в подразделении алюминиевого литья трудится 70 роботов </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PnOQB5-GDJEKiXIwftidOw" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады — фото 1613393" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TOybUJWswgRx5GcM-r5fbg" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады — фото 1613392" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WELZx2NlCha4GSnDIpytBQ" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады — фото 1613391" itemprop="contentUrl" />Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады</div></div>

Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады

table

Виноградов Александр

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Переднеприводные кроссоверы за ~1,5 млн — тест-сравнение

Кульнев Александр

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XCeed

Автомобиль XCeed: новости, обзоры, машина хсиид - характеристики, разные поколения, комплектации XCeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XCeed: читайте профессиональные новости про автомобили модели хсиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях XCeed: читайте тематические статьи об авто модели хсиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый Kia XCeed: сравнили две версии «почти кроссовера»

Kia XCeed

Гзовский Михаил

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый VW Polo лифтбек: все отличия от седана

Тимкин Юрий

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS75

Автомобиль Changan CS75: обзор, новости, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Changan CS75  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan CS75 : читайте свежие новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля CS75: читайте уникальные статьи про авто модели цс 75 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Еще один кроссовер-«китаец» за 1,5 млн: все изменения

Садков Георгий

Changan CS75 FL. Цена в России 1 449 900–1 679 900 ₽. Полностью светодиодные фары – стандартное оборудование.

Хлынов Александр

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Creta

Автомобиль Creta: обзоры, новости, машина Крета - разные поколения, комплектации, характеристики Creta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Creta: читайте профессиональные новости про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Creta: читайте уникальные статьи про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Вы уже видели обновленную Крету Би*2? Мы довольно много о ней писали, читали ваши комментарии... И в очередной раз поняли, что лучшими тест-драйверами всегда будете вы — вам же ездить на этой машине каждый день. Если вы уже владелец Креты — приходите пощупать обновленную.Если думаете купить Крету — тем более приходите, проверите машину еще раз.Если не думаете о покупке, то вам тоже будет интересно понять, почему столько Крет на улицах городов.Мы поговорим и поснимаем видео о дизайне, о том, удобно ли вам сидеть, что вам нравится и что вызывает вопросы, справедлива ли цена, какие опции нужны вам в машине.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1143101" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0MukerjPaRYaX59Br-fXAg=s800" alt="Читательский тест-драйв Креты: вы — приглашены!" title="Читательский тест-драйв Креты: вы — приглашены!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1143101" /></div> Мы никому не скажем, где и в котором часу будет проводиться читательский тест-драйв, чтобы нам с вами никто не помешал. Но он пройдет в это воскресенье, 5 июля, во второй половине дня в центре Москвы. Тогда как вы попадете на тест? Все просто! Присылайте заявку на электронный адрес <a href="mailto:monakhov@zr.ru" target="_blank" data-tooltip="Из Google Контактов" data-tooltip-position="top">monakhov@zr.ru</a>. Мы свяжемся с вами! Но при нескольких условиях:<ul><li>вы сказали в письме пару слов о себе: возраст, чем занимаетесь, где живете, на чем сейчас ездите</li><li>вы оставили не только электронную почту, но и телефон</li><li>вы живете в Москве или относительно рядом, чтобы в воскресенье доехать до места проведения теста</li></ul><div>Тогда до встречи!</div><ul><li>Новая Крета <a href="https://www.zr.ru/content/news/922819-hyundai-gotovit-7-mestnuyu-kret/" target="_blank">может стать семиместной</a>, но будет ли она удобной?</li></ul> Фото: Hyundai

Читательский тест-драйв Креты: вы — приглашены!

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире