Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Fiat 500: обзор, новости, машина Fiat 500 — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat 500  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat 500: читайте уникальные новости про автомобили модели Fiat 500 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 500: читайте тематические статьи об авто модели Fiat 500 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p>К сожалению, новинка будет продаваться только на внутреннем рынке Италии. Да и самим итальянцам, желающим стать обладателем этой «городской ракеты», придется поторопиться – из ворот именитого ателье выйдут всего сто таких авто. <p></p>Под капотом 500 Abarth Opening Edition - 1,4-литровый турбомотор T-Jet, способный развить 160 лошадиных сил и разогнать малыша до первой сотни всего за 7,4 секунды. <p></p>Кроме мощного мотора автомобиль обзавелся усиленными тормозными механизмами, более жесткой подвеской и 17-дюймовыми дисками, обутыми в низкопрофильные шины Pirelli Pzero Nero. <p></p> <p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-348510" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Bcoc35H-8G1Q-8oDM5W7vQ" alt="" title="160 «лошадей» для Fiat 500" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-348510" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-348512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MUkWEr4xyNYtSu8sCfLKmQ" alt="" title="160 «лошадей» для Fiat 500" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-348512" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-348511" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s0jaPcGO9i8A13wu6HBYKA" alt="" title="160 «лошадей» для Fiat 500" itemprop="contentUrl" width="800" height="566" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-348511" /><span itemprop="description"></span></div> </p> <p></p>

160 «лошадей» для Fiat 500

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

В мире

Читайте новости про дороги в мире:

Автодороги в мире – За рулем www.zr.ru – читайте про мировые дороги

<p class="text-separator"></p>Первый концепт-кар получил имя «one», в котором заключена основная идея авто – он ориентирован на индивидуалистов, предпочитающих передвигаться в полном одиночестве. Второй – спортивный двухместный концепт-кар «ego» - позволяет перемещаться в пространстве уже вдвоем. Видимо, чтобы было с кем поделиться впечатлениями еще во время поездки. Наконец, третий вариант представляет собой вариант семейного автомобиля, названный «room»: перемещаемся всей семьей, не выходя из комнаты. <p class="text-separator"></p>К сожалению, более подробной информации о футуристических новинках производитель пока не представил. <p class="text-separator"></p> <p>  </p> <p class="text-separator"></p>

Volkswagen – три взгляда на будущее

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84436" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g4QwzSZKq82cAkRMjBIMyA" alt="" title="К старту готовы!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84436" comment="К старту готовы!" /><span itemprop="description">К старту готовы!</span></div><div class="caption">К старту готовы!</div> <p class="text-separator"></p> Как по заказу, погоду на всю неделю обещают отличную. Жарковато, правда, будет, но это лучше, чем проливной дождь и мокрая бетонка. Потому что наша гонка «на выживание» не развлечение, а серьезная работа для испытателей. Казалось бы, что сложного: газ в пол, встречных-поперечных нет, дорога относительно ровная… Но попробуйте идти на максималке не минуты – часы, притом по однообразной дороге, где глазу и зацепиться-то не за что! К тому же, не исключен выход на трассу загулявшего лося или… местного грибника. Ограждения трассы нет! <p class="text-separator"></p>На этот раз мы дополнительно ужесточили условия. В каждой машине на заднем сиденье закреплен балласт: емкость с водой массой 180 кг. Есть и еще сюрпризы в нашем нынешнем регламенте, но о них – в другой раз. <p class="text-separator"></p>А пока машины наматывают круги на скоростном кольце, я оставлю их и поеду… искать зону с устойчивым покрытием сети «Скай Линк», чтобы передать этот первый репортаж с Первенства 2008 года. Увы, тут, в стороне от населенных пунктов мой телефон отказывается работать. <p class="text-separator"></p>Все оказалось не так уж сложно: достаточно забраться на восьмой этаж гостиницы Дмитровского полигона. Трассы отсюда не видно, зато связь устойчивая. Впрочем, читателю интересно не это, а то, например, что средние скорости на трассе получились следующие: "Шкода-Октавия" - 183,9 км/ч, "Волга-Сайбер" - 184,6 км/ч, "Калина" универсал - 162,2 км/ч. Интересно, что последняя с каждым кругом понемногу растет, видимо, снижаются потери в двигателе и трансмиссии. Обкатка, одним словом, продолжается. <p class="text-separator"></p>Завтра наших участников (и читателей!) ждет сюрприз. Мы придумали новое испытание, пожалуй, чисто русское. Какое? Попробуйте угадать. А проверить свои догадки вы сможете уже завтра! Следите за нашими репортажами! <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-84429" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wqrSIAdErJxp3EIIgpSKNg" alt="" title="Первенство заводской марки «60 часов «За рулем». День первый." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84429" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84432" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ldINnG0ev4fpU9KtDytAxQ" alt="" title="Первенство заводской марки «60 часов «За рулем». День первый." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84432" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84428" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QnUPrVx3SERV3_BKsg4yrA" alt="" title="Первая заправка"Сайбера"" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84428" comment="Первая заправка"Сайбера"" /><span itemprop="description">Первая заправка"Сайбера"</span></div><div class="caption">Первая заправка"Сайбера"</div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-84430" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sbuJG4Hc5jgtTqOy8FkVYg" alt="" title="В этой бочке 180 л воды" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84430" comment="В этой бочке 180 л воды" /><span itemprop="description">В этой бочке 180 л воды</span></div><div class="caption">В этой бочке 180 л воды</div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84431" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YpAlm_UuSMkBdiB6EN16xg" alt="" title="Первенство заводской марки «60 часов «За рулем». День первый." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84431" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84435" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_KqtLDriLa1d2NKW7eMgIg" alt="" title="Первенство заводской марки «60 часов «За рулем». День первый." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84435" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-84433" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A1hzlvp2pqNSuYiiCVbNcg" alt="" title="К старту готовы!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84433" comment="К старту готовы!" /><span itemprop="description">К старту готовы!</span></div><div class="caption">К старту готовы!</div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84434" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qS6Mv-2C7sYrH4dATtESJQ" alt="" title="Улыбнитесь, ноги шире!" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-84434" comment="Улыбнитесь, ноги шире!" /><span itemprop="description">Улыбнитесь, ноги шире!</span></div><div class="caption">Улыбнитесь, ноги шире!</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84439" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/auvgP4RZsPxHhXCbVqUsvQ" alt="" title="Смотрим на птичку!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84439" comment="Смотрим на птичку!" /><span itemprop="description">Смотрим на птичку!</span></div><div class="caption">Смотрим на птичку!</div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-84440" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p2hXnzhAZFAH6SnNVvDSbg" alt="" title="Первый пошел!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84440" comment="Первый пошел!" /><span itemprop="description">Первый пошел!</span></div><div class="caption">Первый пошел!</div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84437" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xB0ENpVcz_YCQq9A7Prs0g" alt="" title="Второй пошел!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84437" comment="Второй пошел!" /><span itemprop="description">Второй пошел!</span></div><div class="caption">Второй пошел!</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84438" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jojxzjsjWLKoe0FMa9zHNQ" alt="" title="Третий пошел!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84438" comment="Третий пошел!" /><span itemprop="description">Третий пошел!</span></div><div class="caption">Третий пошел!</div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-84442" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1o_hyI_qSO5Ra08KppaOEA" alt="" title="Через 5 минут: раз!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84442" comment="Через 5 минут: раз!" /><span itemprop="description">Через 5 минут: раз!</span></div><div class="caption">Через 5 минут: раз!</div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84443" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6KKvkgeUDGf7Sb6E828bwQ" alt="" title="Через 6 минут: два!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84443" comment="Через 6 минут: два!" /><span itemprop="description">Через 6 минут: два!</span></div><div class="caption">Через 6 минут: два!</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84441" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gICq2RQxeSTeMHFUA-C3-A" alt="" title="И через 8 минут: три!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84441" comment="И через 8 минут: три!" /><span itemprop="description">И через 8 минут: три!</span></div><div class="caption">И через 8 минут: три!</div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>

Первенство заводской марки «60 часов «За рулем». День первый.

Первая заправка"Сайбера"

<p class="text-separator"></p> <p>Уу-у-ух! На очередном перегибе грунтовки мы едва не взлетаем, что-то утробно ухает в багажнике, но Koleos упорно идет вперед… </p> <p class="text-separator"></p>– А ведь подвеску еще ни разу не пробили! – заключает коллега. <p class="text-separator"></p>– Главное, чтобы не пробили мой ноутбук, – и я покрепче вцепляюсь в поручень. Хотя мне вообще-то вполне комфортно. <p class="text-separator"></p>Мы скакали по камням и жалели коллег из других стран, которые, по нашим расчетам, должны были кататься после нас – машины наверняка достанутся им уже изрядно потрепанными… Но оказалось, что именно мы ездим одними из последних. А машинам по-прежнему хоть бы хны – за два месяца покатушек в списке потерь значился один лишь капот, на который присела местная лошадь. И вроде бы никто даже ни разу не застрял… Но у нас-таки получилось. <p class="text-separator"></p>По идее за нами должны были присматривать – по маршруту курсировали «спасатели» на полноприводниках Nissan Pickup. Но, съезжая на берег высыхающего соленого озера, мы попросту исчезли из виду сопровождающих, которые, подождав последний проехавший мимо экипаж, тронулись восвояси. В это время наш Koleos уже крепко сидел на брюхе в мокром песке. Выбравшись из машины, мы увидели удаляющийся по изгибам дороги белый пикап. А ведь телефонной связи в марроканских деревнях нет ни в каком виде… <p class="text-separator"></p> <p>Хорошо, что в пикапах кондиционеров тоже не было! На очередном вираже ветер внес в открытое окно спасателя наш свист, и тот нас все же заметил. Архаичная по конструкции машина с правильными внедорожными покрышками вытянула буксующий Koleos тросом, протащив его на брюхе по песку до грунта потверже. А наш Renault, словно обидевшись на такую экзекуцию, объявил о перегреве межосевой муфты и временно оставил нас без заднего привода. Тутто мы и поняли, что соваться на эти дороги без полноприводной трансмиссии – пустая затея. А ведь до этого ехали и в ус не дули…</p> <p class="text-separator"></p> <b>Идея Renault, разработка Nissan, производство… </b> <p class="text-separator"></p> <p>Первый в истории фирмы Renault кроссовер построен на агрегатах Nissan X-Trail. Строго говоря, это и есть X-Trail с теми же силовыми агрегатами и трансмиссией, но с совершенно другими кузовом и салоном. А выпускается Koleos в Корее, на предприятии Samsung Motors в Бусане, которым французы владеют на 80%. Как вам слоган из пресс-релиза: «Настоящий Renault. Сделан в Корее»?</p> <p class="text-separator"></p>Но глава проекта Koleos Николя Ремиз таким оборотом ничуть не смущен. <p class="text-separator"></p>– У корейцев очень современное автоматизированное производство. На переоборудование мы потратили 178 млн. евро, большая часть из которых была вложена в местных поставщиков и закупку специфической оснастки. Универсальную кузовную линию, которую нетрудно приспособить и под другие модели, поставили коллеги из Nissan. А мы ввели на ней нашу новую систему контроля качества, уже опробованную на производствах Twingo и Laguna: заранее обученный персонал, подготовленные карты типичных отказов, организованная обратная связь… <p class="text-separator"></p> <p>Поэтому-то на корейские машины французы смело дают «новую» гарантию в 3 года или 150 тыс. км. Правда, для России гарантийный пробег все же сокращают до сотни тысяч. А смысл уносить производство так далеко вот в чем: во-первых, выпускать машины в Корее дешевле, чем в Европе, а во-вторых, именно корейский рынок (а не американский, где автомобили Renault не представлены вовсе) для французов ключевой – здесь будет продаваться более трети всего объема выпуска Koleos. Точнее, уже продается под именем Samsung QM5. </p> <p class="text-separator"></p>Интересно, а что означает Koleos? Да ничего, просто набор звуков. Но ведь именно так назывался жутковатый концепт полноприводного однообъемника 8-летней давности! Тому проекту французы так и не дали ход, оставив полноприводную тему коллегам из Nissan. Но три года назад появился прототип Renault Egeus, который намекнул, что свой полноприводник у французов все-таки будет – не массивный и проходимый, а проворный и динамичный. <p class="text-separator"></p> <p>Очень хорошо, что ни снаружи, ни внутри Koleos не похож на донорский Nissan! Главный дизайнер Renault Патрик Ле Кеман, который более не бросается в рискованные стилистические эксперименты, очень доволен скошенным задним стеклом, выражающим динамику, движение вперед. Именно оно и должно исключить внутрикорпоративную конкуренцию: Koleos выглядит живее, чем более солидный и комфортный Nissan X-Trail, но крепче и мускулистее почти легкового Nissan Qashqai.</p> <p class="text-separator"></p> <b>Скрытые резервы</b> <p class="text-separator"></p> <p>Ничего общего с уютным салоном X-Trail нет и внутри. Интерьер Koleos – французский на 100% и больше всего напоминает почему-то Clio, хотя цитат из других моделей Renault тут почти нет. Пусть он и выглядит игриво, на деле оказывается максимально функциональным – и посадку подобрать не проблема, и с «климатом» управиться легко. Вместо мягких диванчиков Nissan – кресла поплотнее, с обозначенной боковой поддержкой. Сидишь высоко, почти вертикально, обзорность великолепная. Причем хоть в стороны, хоть вверх – по заказу предлагается панорамное остекление крыши площадью 0,75 кв. м. А вот сзади пространства для ног маловато – точно как в X-Trail. Да еще и спинки задних кресел немного завалены назад, что с непривычки неудобно. В топ-версиях предусмотрена ступенчатая регулировка задних спинок, но она позволяет лишь завалить их еще больше, в положение для отдыха. В порядке компенсации задним пассажирам полагаются авиационные столики и отдельный вентилятор климатической установки с дефлекторами на боковых стойках. Да и по высоте сзади можно намерить почти рекордные 946 мм даже несмотря на ниспадающую линию крыши. </p> <p class="text-separator"></p>Набор скрытых и не очень емкостей в автомобилях Renault традиционно велик, а в Koleos их суммарный объем достигает 70 литров. Приличный бардачок, традиционные тайнички под ногами, большое подполье багажника с органайзером… Сам по себе грузовой отсек вроде бы невелик (450 VDA-литров под шторкой, выше которой места с гулькин нос), но с трансформациями все в порядке: раздельные задние кресла складываются в абсолютно ровный пол, а общая длина погрузочной площадки может достигать 2,6 м – если доплатить за складное переднее кресло. Нижняя створка пятой двери выдерживает до 200 кг, то есть как минимум двух крепких мужиков. <p class="text-separator"></p> <b>Где у него кнопка?</b> <p class="text-separator"></p> <p>Гамма ниссановских силовых агрегатов хорошо знакома: 170-сильный бензиновый двигатель объемом 2,5 л и 2-литровый дизель мощностью 150 л.с. Первый помимо механической коробки агрегатируется с вариатором, второй – с 6-ступенчатым «автоматом». Но в Марокко автоматических коробок не было вовсе, а механическая разочаровала. Нет, сам механизм по французским меркам неплох – рычаг хоть и немного ватный, избирательность все же заметнолучше, чем на других моделях Renault. Но с дизелем «механика» уживается плохо – очень слабая тяга на низких оборотах в сочетании с неинформативной педалью сцепления постоянно провоцирует на ошибки при троганье. На нашем неровном маршруте коллеги глушили моторы раз за разом, словно неудачливые выпускники автошколы! Как тут недооценить помощь системы Hill Start Assist, которая удерживает машину на уклоне тормозами в течение 3 с, причем не важно – трогаемся мы вперед или назад? </p> <p class="text-separator"></p>Но почему, черт возьми, остановившись на середине крутой горки, мы не можем не то что тронуться, а даже просто как следует дать газу? Оказалось, что на нестабильном гравийном покрытии забраться в горку мешала система стабилизации, которая душила двигатель при пробуксовке колес. Отключаем ESP, блокируем муфту и, подняв четырьмя колесами облако пыли, ползем вверх. Главное, снова не перегреть межосевую муфту… <p class="text-separator"></p> <p>Не стоит искать в салоне ниссановскую шайбу режимов трансмиссии – муфта All Mode 4x4-i здесь управляется трехпозиционной кнопкой с нефиксируемым режимом блокировки дифференциала. Последняя автоматически выключается на скорости выше 40 км/ч. Но помощник спуска с горы (HDC) активируется только в этом режиме, причем на малой скорости и блокировку, и HDC можно включать прямо на ходу – Koleos дернется, но тут же притормозит до 7 км/ч, прихваченный тормозами. </p> <p class="text-separator"></p>При полном арсенале на сухой внедорожной трассе Koleos – в своей тарелке, в основном благодаря маленьким свесам. Углы въезда и съезда аж 27 и 31 градус – лучшая геометрическая проходимость среди кроссоверов только у Land Rover Freelander. Электроника блокировки межколесных дифференциалов тоже изрядно помогает, спокойно таская машину по косогорам с одним вывешенным колесом. Но с бензиновым мотором все-таки спокойнее – тяга ровнее, да и дорожный просвет у дизельных машин из-за сажевого фильтра поменьше. <p class="text-separator"></p>А вот на обычных дорогах нам больше понравился дизель. Мотор-трудяга умеренно ускоряет Koleos с краткими турбовсплесками и надежно везет без лишнего шума и вибраций. Стоит только приноровиться к провалу на малых оборотах… Бензиновый двигатель, конечно, ускоряет машину шустрее, но от 170 сил ждешь большего, чем скучный ровный разгон от холостых до ограничителя. Помнится, комбинация этого же мотора с вариатором на Nissan X-Trail воспринималась куда ярче. <p class="text-separator"></p>Впрочем, Koleos к гонкам не располагает совсем – длинноходная непробиваемая подвеска в быстрых поворотах заставляет машину сильно крениться, руль с переменной характеристикой усилителя хоть и тяжелеет в поворотах, но информативносттю похвастать не может. Зато о качестве покрытия совершенно не надо беспокоиться. Ощущение такое, что этой машине можно доверить любую дорогу, будь то разбитое шоссе или каменистые косогоры! <p class="text-separator"></p> <b>Как и Kuga</b> <p class="text-separator"></p> <p>В России продажи Renault Koleos начнутся осенью после премьеры на Московском автосалоне. Полных прайс-листов пока нет, но известно, что разумная стартовая комплектация будет стоить 880 000 рублей – точно как базовый Ford Kuga. Причем Renault, как и Ford, повезет к нам только полноприводные версии. За французов говорят отсутствие очередей и потенциально более широкий выбор силовых агрегатов (вариатор появится сразу, а дизель чуть позже). Впрочем, наши маркетологи делают ставку на более дорогую версию Dynamic Confort с вариатором, полным набором электроники, всеми имеющимися емкостями и возможностями трансформации. Цен на такую пока нет. А вот уверенность в машине есть. Хотя бы потому, что после такого пробега мой ноутбук остался цел.</p> <p class="text-separator"></p>    <p class="text-separator"></p>   <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>

Доверяй мне

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Mini

Автомобили MINI: модели, новости, обзор машин Мини — все модели, новинки, линейка MINI — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MINI: читайте уникальные новости об авто модели Мини — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mini: читайте профессиональные статьи про авто марки Мини – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cooper

Автомобиль Mini Cooper: обзор, новости, машина Мини Купер — разные поколения, комплектации, характеристики Mini Cooper  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mini Cooper: читайте интересные новости про авто модели Мини Купер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cooper: читайте уникальные статьи про авто модели Мини Купер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>– Смотри – пятидверный MINI! – только так, в профиль слева, надо показывать эту редкую машину приятелям. <p class="text-separator"></p>– Где ты видишь пять – обычная трехдверка, правда длинная какая-то?.. <p class="text-separator"></p>– Протри глаза – пятидверка! На стольник спорим? <p class="text-separator"></p>И, обойдя машину с кормы, можно с издевательской улыбочкой протянуть руку за купюрой. Не знаю, насколько коммерчески успешной окажется эта модель для ее создателей, но начитанныe тинейджеры, практикуя такие пари, видимо, обогащаются неплохо. <p class="text-separator"></p> <p>Главное отличие удлиненного MINI от обычного – полноценные взрослые места сзади вместо детских. И правильнее называть его уже не хэтчбеком, а универсалом, ведь Clubman растянут не только по базе (на 80 мм), но еще на 179 мм по заднему свесу. И конечно, он, как и положено всякому MINI, 3-дверный, просто правая и кормовая двери здесь двустворчатые. Если распашной вход в багажник еще имеет практический смысл, унаследованный от дедушки (у старого, чисто английского MINI тоже была версия Clubman), то продольная асимметрия весьма спорна для авто премиум-сегмента, к числу которых относится MINI от BMW. Как ни парадоксально, но британской версии с дополнительной полудверкой слева не предусмотрено. Что дает повод для злорадства: пусть и повезло англичанам с японскими внедорожниками – кормовую дверь открывают от тротуара, но теперь и они Позади селектора АКП – джойстик навигации... Все тумблеры в едином «авиационном» стиле...но сама она, увы, не русифицирована хлебнут лиха, вылезая из MINI на мостовую – не все коту масленица…</p> <p class="text-separator"></p> <b>Рад бы купить, да имидж не позволяет...</b> <p class="text-separator"></p> <p>Но зачем тогда Clubman взял имя далеко не престижного предка? Видимо, маркетологи из Мюнхена намекнули на золотую молодежь с ее ночными разъездами по клубам – приехать вдвоем, уехать вчетвером. Правда, в России этот нафантазированный образ покупателя отходит на второй план, поскольку при выборе машины гораздо важнее ее соответствие полу будущего владельца. У нас все четко разложено по полочкам: одни машины для мальчиков, другие – для девочек. А MINI очень идет красивым, или, точнее, дорогим девушкам. Да и статистика дилеров подтверждает явное преобладание покупательниц над покупателями. Однако длиннобазный Clubman вряд ли назовешь женским автомобилем – не думаете же вы, что, нагулявшись и обзаведясь семьей, хозяйка маленькой стильной машинки сменит ее на такую же, но побольше? Нет, позиционировать Clubman как MINI для женщин в возрасте – вопреки всем представлениям о психологии – наши продавцы не будут. Иначе… </p> <p class="text-separator"></p>– Молодой человек, как вы считаете, в красненькой я буду смотреться лучше, чем в желтенькой? А вот у вас в прайсе есть MINI с... турбулентным мотором – он не слишком громко гудит? <p class="text-separator"></p>– Могу вам предложить более практичную модификацию – Clubman. Смотрите, как тут просторно сзади! А багажник какой! <p class="text-separator"></p>Но покупательница вдруг меняется в лице, ее канарско-сейшельский загар бледнеет, а мысли панически разбегаются в стороны: «Я что – уже перешла в разряд «старых коров»? Какой ужас! Где у них тут зеркало?»… <p class="text-separator"></p>Значит, Clubman предназначен для сильного пола – тем, кто «очень хотел, но стеснялся купить»? Сомневаюсь. Мужской MINI мне представляется как раз короткобазным (чем легче, тем лучше) и не просто турбонаддувным на «механике», а в заводском тюнинге John Cooper Works, с 210-сильным мотором и соответствующей боевой раскраской. Причем для полного исключения сомнений на ваш счет ездить на нем надо подчеркнуто спортивно, а парковаться исключительно боком, как таксист Даниель из Марселя. <p class="text-separator"></p> <p>Нет, Clubman, даже в версии Cooper S, не настолько экстремален, и получается, что он и не женский, и не мужской. Зато технически весьма интересен. Во-первых, мотором. Много ли на рынке 1,6-литровых агрегатов с турбиной? Этот 175-сильный – настоящий деликатес. С таким волей-неволей взвинчиваешь темп – уж больно приятен подхват при продавливании включателя форсажа, что спрятан под короткоходной педалью газа – кик-даун АКП здесь скомбинирован с режимом Overboost двигателя. Один раз попробовав, потом всю дорогу щелкаешь этим тумблером: разгон, торможение, разгон... Моя мечта поездить на MINI с механической КП, увы, пока остается мечтой – и этот тестовый экземпляр оказался на «автомате». Последний, правда, достаточно шустрый и даже умеет тормозить двигателем при сбросе газа, а режим S тут явно лишний – все равно жмешь газ до пола.</p> <p class="text-separator"></p> <p>Почти гоночное шасси, сработанное для MINI спецами BMW, – отдельная песня. Clubman отличается иными настройками подвески, однако разницы в поведении длиннобазной и обычной модификаций, учитывая почти годовую давность предыдущего теста, я не уловил. Возможно, это получится у коллег, если они прогонят машины друг за другом в одном и том же повороте, предварительно вымыв асфальт с шампунем и пригласив одного из сорока пилотов в России, умеющих нарезать круги секунда в секунду. Теоретически прибавка 75 кг в корме влечет чуть более ранний занос задней оси, однако на сухом покрытии рядовой владелец это вряд ли реализует – болевой порог боковых перегрузок водителя на MINI достигается гораздо раньше срыва шин. Ну а профи закидывать корму на асфальте просто не станет – ему важнее время прохождения. Кстати, уравнять короткий с длинным можно просто балластом в багажнике. </p> <p class="text-separator"></p> <p>Итак, существенны лишь отличия в салоне, точнее – в задней его части. Объем и конфигурация багажника всегда были второстепенны для такого рода автомобилей – дорогой, но маленький покупают, изначально зная, что нагружать его не придется. И все же... В длиннобазном MINI вмещается 260 VDAлитров – на сотню больше, чем в багажнике короткого. Оценит ли это покупатель? Если он по профессии визажист или стилист, то вряд ли – что ему возить? Кейс, в котором всякие там кисточки, щипчики, спонжики и прочее, можно просто закинуть на заднее сиденье обычного маленького MINI. Другое дело модельер, у него багажа побольше. Особо ценное в коллекции, например Haute couture, пошитое в единственном экземпляре, порой спокойнее взять с собой, а не доверять грубому мужлану на грузовом фургоне. Как удобно укладывать вещи в Clubman! Распахнутые в стороны кормовые двери позволяют подойти вплотную к бамперу, не рискуя прической – хэтчбек, под дверью которого приходится возиться, сгибая спину, тут проигрывает длиннобазной версии вчистую. Если сложить обе спинки заднего сиденья, получается 930-литровый отсек – три больших чемодана встают вдоль на ребро, а уж портпледов с костюмами вмещается не один десяток. А после показа можно сотрудниц до отеля подбросить – тех, кого не разберут олигархи. Откройте полудверку справа (тяжеленная,как у сейфа!) и, не наклоняя вперед спинку переднего кресла, пролезайте на диван. Для двоих здесь вольготно, как в лучших моделях гольф-класса – даже с максимально допустимым для манекенщиц ростом 185 см не упретесь ни коленями, ни головой. Предусмотрены третий подголовничек посередине и подстаканники в боковинах. А что это там на потолке? Ох уж эти баварские перестраховщики – поставили в MINI вытяжной ремень для детского кресла! </p> <p class="text-separator"></p> <b>В меньшинстве</b> <p class="text-separator"></p> <p>На самом деле их очень мало. Всего около семисот MINI в год заказывают в России, и которых на Clubman приходится менее полутора сотен. Если короткий MINI доступен в «базе» с 1,4-литровым 95-сильным двигателем, то длиннобазный идет только с моторами мощностью 120 и 175 л.с. и ценой от 810 000 рублей, то есть примерно на $7000 дороже, чем MINI One. Но не только цены ограничивают круг покупателей – специфическая внешность отталкивает сильнее. Иначе состоятельные любители погонять скупали бы MINI тысячами в качестве спортивного снаряда для досуга или машины выходного дня, то есть второй или третьей. Но таких находится немного. А тот, кому MINI подходит по имиджу как основной автомобиль, не только наслаждается отточенной управляемостью, но и терпит перманентную тряску. Короткоходная жесткая подвеска и наши щербатые дороги не лучшее сочетание. Порой 5000 км пробега достаточно, чтобы машина превратилась в погремушку, поэтому неплохо бы заказать проклейку деталей салона, например, визоматом – техника этих работ доведена до совершенства на машинах семейства ВАЗ-2108. Помимо обивок и начинки дверей постукивает и все, что в салоне «плохо лежит», особенно твердые предметы, опрометчиво положенные в карманы дверей и прочие емкости, включая бардачок. В который я, эксперимента ради, сыпанул пригоршню гаек М6 – наверняка ведь хозяин машины будет держать здесь повседневную бижутерию, – после чего проехался по трамвайным путям. Да, действительно громыхает, причем звук такой неприятный… ну, в общем, какойто «пра-ативный». Решение очевидно: обклеить дно и крышку мягким моющимся материалом. </p> <p class="text-separator"></p>Но как быть с теми, кому Clubman просто нравится, невзирая на все эти имиджевые условности? Например, вы – рядовой совладелец цементного завода или банкир, не имеющий ничего общего с утонченными артистическими натурами. А почему бы и нет? Берите пример с европейцев, которым глубоко по барабану, что о них подумают. Разгоняться там, где другие уже давно тормозят, и прошивать связки поворотов быстрее, чем горнолыжник трассу слалома, – про все забываешь… <p class="text-separator"></p>   <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>

Саквояж модельера

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Teana

Автомобиль Nissan Teana: новости, обзор, машина Ниссан Теана — комплектации, характеристики, разные поколения Nissan Teana  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Teana: читайте уникальные новости об авто модели Ниссан Теана — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Teana: читайте свежие статьи об авто модели Ниссан Теана – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <p>Teana предыдущего поколения была на российском рынке весьма успешной несмотря на то, что многие считали ее недостаточно солидной для своего класса, в основном из-за подбора комплектаций и внешности. Впрочем, у Teana были и свои «фишки». Например, в своем ценовом диапазоне только она могла похвастаться креслом-оттоманкой с массажем. </p> <p class="text-separator"></p>Новая Teana стала более респектабельной на вид. Ее прообразом послужил концепт-кар Intima, который показали на автосалоне в Токио в конце прошлого года. Хотя кузов прибавил всего-то 5 мм в длину и 30 в ширину, вот что значит дизайн линий! На солидность работают светодиоды в задних фонарях и приближенная по оформлению к люксовому Infiniti передняя часть кузова. Особенно Teana идет темно-синий или темно-вишневый цвет. <p class="text-separator"></p> <p>Интерьер тоже напоминает о родстве с Infiniti. Во всяком случае, центральная консоль с блоками управления климат-контролем и аудиосистемой – точно. Качество материалов и аккуратность исполнения панелей салона очень хороши, а пластиковые вставки под дерево выглядят весьма правдоподобно. </p> <p class="text-separator"></p>Больше всего приятных эмоций подарили сиденья. Инженеры попытались создать в салоне ощущение домашнего уюта, и это им вполне удалось во многом благодаря именно креслам. Бокс между ними и массивные подлокотники на дверях даже на вид образуют полноценное кресло. И сидеть в нем очень комфортно. При этом мягкость не пошла во вред ни профилю, ни боковой поддержке. Оттоманка также осталась в списке опций, только вместо массажа теперь вентиляция. <p class="text-separator"></p>Задний диван не менее комфортен, с выверенным профилем и подогревом. А в подлокотнике спрятан пульт управления аудиосистемой, климатом и вентиляцией кресел. <p class="text-separator"></p> <p>Прежняя Teana воспринималась как машина для неспешной, плавной езды. Новая многорычажная задняя и измененная передняя подвески и ГУР с переменным усилием ситуацию значительно улучшили, но не переломили. Большинство дорожных неровностей Teana не замечает, продольной раскачки почти нет, а подруливать на скорости практически не требуется. Но проходить крутые повороты на скорости по-прежнему, из-за ощутимых кренов, желания не возникает. Собственно, большой представительский седан и не рассчитан на гонки по горному серпантину, его стихия – прямой автобан или городские проспекты, его работа – бережно довезти важных персон на заднем сиденье до нужного места в нужное время, причем без тряски и шума. </p> <p class="text-separator"></p> <p>На выбор имеется два мотора, оба ранее не были доступны для Teana. Первый – новый 2,5-литровый агрегат мощностью 182 л.с., а второй – модернизированный V6 мощностью 249 л.с. Базовый 2,5-литровый очень тихий и способен потреблять 92-й бензин. При этом его характеристики не назовешь скромными, мотора вполне хватает даже для активной езды. «Топовый» V6 звуком выхлопной системы беспрестанно напоминает о своем объеме и мощности. Стоит придавить «тапочку» посильнее – и в сопровождении приятного рыка чувствуешь уверенное ускорение. Приятно и то, что 80% крутящего момента доступны уже с 1600 об/мин, так что проблем с обгонами и ускорениями в горку у машины нет. Правда, за эти прелести придется расплачиваться бензином, причем только 95-м. </p> <p class="text-separator"></p> Трансмиссия – новый вариатор Xtronic-CVT. Ручного управления имитированными передачами бесступенчатой трансмисии не предусмотрено, но азарта в вождении может добавить режим sport, сдвигающий работу вариатора в зону повышенных оборотов двигателя. Собственно, и старый ниссановский вариатор был очень даже неплох, а новый стал еще приятней – уменьшились запаздывания и понятнее теперь алгоритм работы. <p class="text-separator"></p> <p>Российским покупателям предложат восемь комплектаций Teana. Уже в стандартном исполнении бесключевой доступ, 2-зонный климатконтроль, аудиосистема с шестью динамиками, ABS, EBD, противотуманные фары, датчик света, электропакет, круиз-контроль, подогрев сидений, CD-чейнджер, а также фронтальные и боковые подушки безопасности. Если кому-то этого покажется мало, дополнительно можно заказать ионизатор в системе кондиционирования салона, кожаные кресла с подогревом и вентиляцией, сиденье-оттаманку, DVD-мультимедиасистему с навигацией, камеру заднего вида и прочие мелкие радости. Стоимость базового автомобиля составит 838 500 рублей, а за полностью «нафаршированный» попросят 1 233 400 рублей. Весьма неплохое предложение в своем классе. Кстати, в следующем году Teana будут выпускать на заводе Nissan под Санкт-Петербургом. Не исключено, что цены снизятся.</p> <p class="text-separator"></p>     <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>

Классовая солидарность

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <p>Когда год назад появилась Priora, копий было сломано немало. Дескать, всего-то фейслифт «десятки», а обещанный перечень доработок так и останется в планах, как это было не раз с вазовскими машинами. Но нет, появились ABS от Bosch, кондиционер, теперь вот новый кузов – хэтчбек. На пресс-конференции внушительный десант представителей завода понравился открытостью и доброжелательностью: даже на самые каверзные и неприятные вопросы отвечали обстоятельно, не виляя, не прячась за общими фразами (см. врезку). Вопросов было задано гораздо больше, чем обычно задается на подобных пресс-конференциях по поводу запуска новых иномарок, – значит, судьба Priora журналистской братии небезразлична. </p> <p class="text-separator"></p> <b>Новая ли машина?</b> <p class="text-separator"></p> <p>Самые жаркие споры вызвал вопрос о том, считать ли Priora новым автомобилем. Наверное, каждый останется при своем мнении, но довольно серьезно переработанный дизайн передней и задней частей кузова, другой салон, 60 новых элементов каркаса кузова, а всего более 800 изменений по сравнению с «десяткой», все-таки позволяют говорить о новом автомобиле. Та же Toyota, изменив лишь навесные панели и оставив без изменений силовую структуру кузова, называет очередную Corolla новой моделью, и никто не возмущается.</p> <p class="text-separator"></p> <b>В прямом эфире </b> <p class="text-separator"></p> <p>Проверить на практике теоретические выкладки должны были легендарные экзаменаторы – сложнейшие горные серпантины Ай-Петри. Во времена Союза на эти раллийные допы допускалась лишь элита, далеко не каждый пилот и не на каждой машине мог получить право стартовать на ралли «Ялта». С нами в экипаже вызвался ехать ведущий инженер управления дорожных испытаний и доводки Андрей Соболев, поэтому все комментарии и ответы на вопросы можно было получать, что называется, в режиме реального времени. Стенограмму нашей беседы я и решил воспроизвести. </p> <p class="text-separator"></p>Сразу обращаешь внимание на изменившуюся по сравнению с «десяткой» управляемость. Передняя часть кузова теперь ощутимо жестче, и машина реагирует на поворот руля без тех задержек и расхлябанности, которые были свойственны предшественнице. Шасси стало более точным и сбалансированным, скажем так, на уровне недорогих иномарок, среди которых попадаются экземпляры с управляемостью куда похуже нынешней Priora. <p class="text-separator"></p> <p>За все время лишь однажды возник небольшой снос передней оси, который легко было скомпенсировать, и лишь раз на дуге поворота слегка «запели» передние шины, а ведь ехали мы быстро. О чем это говорит? Информативность рулевого управления хорошая, поведение машины в целом предсказуемо и понятно для того, чтобы не терять над ней контроля в сложных условиях.</p> <p class="text-separator"></p>В горах, однако, пришлось чересчур много крутить рулем. Наверное, легковесная баранка при парковке придется по душе хрупким женщинам, но на машине не только паркуются. <p class="text-separator"></p>– Да, пока рулевой механизм старый, тот, что был до установки усилителя руля. Сейчас можно сделать передаточное число поменьше, но это потребует подготовки большого количества оснастки, да и стоит немало. Так что будет, но попозже, – объясняет Андрей Соболев. <p class="text-separator"></p>Штатные шины довольно скользкие, и, когда поворот оказался круче, чем выглядел, пришлось проверить работу ABS. Cкорость удалось погасить до нужного предела, автомобиль тормозил ровно, не отклоняясь от траектории. <p class="text-separator"></p>– А ведь на Michelin машина показывает вполне приличные результаты, – сказал Андрей. – Здесь же то, что ставят на конвейере, руководствуясь, естественно, наименьшей ценой. <p class="text-separator"></p>Понятно. Пожалуй, лучше при покупке Priora сразу потратиться на замену шин, благо 14-дюймовые стоят не так много. <p class="text-separator"></p>Не понравился привод переключения передач, ходы большие, включения очень нечеткие. <p class="text-separator"></p>– Уже переделываем. Этот, «десяточный», доживает последние месяцы, с сентября на серийных машинах будет другой, четче и комфортнее. <p class="text-separator"></p>На низких и средних оборотах мотор стал заметно тише, а на высоких чувствуется вибрация. <p class="text-separator"></p>– Есть такое дело, тем более что мы навесили еще компрессор кондиционера, а это 7 кг, он тоже свою лепту вносит. Работаем и над этим, но здесь малой кровью не обойтись, борьба с шумом и вибрациями едва ли не самая сложная инженерная задача. Так что сроки, когда мы эту проблему победим, пока назвать не могу. <p class="text-separator"></p> <p>Тянет мотор ровно во всем диапазоне оборотов, не очень мощно, но, учитывая, что в салоне три человека и весь их багаж, вполне пристойно даже с включенным кондиционером. Последний, между прочим, мало того что работает тихо, так еще умеет отключаться на несколько секунд при нажатии на газ до упора, позволяя использовать всю мощность для разгона. </p> <p class="text-separator"></p>– Мотор есть и помощнее, объемом 1,8 л, но его не выдержит коробка, нужна другая. Разрабатывать же и ставить в серию новую сейчас нецелесообразно. После объединения с французами, возможно, легче и дешевле будет просто взять у них подходящий силовой агрегат. Кстати, эта коробка довольно шумная, что особенно проявилось, когда мы «утихомирили» мотор. Так вот шаг за шагом и движемся. <p class="text-separator"></p>Надо заметить, движутся разработчики Priora по вазовским меркам достаточно быстро, и это тоже неспроста. <p class="text-separator"></p> <p>– Под Priora была создана специальная группа, и мы работаем не так, как раньше. Прежде, чтобы что-то внедрить или поменять, мы писали бумагу, и она шла по инстанциям. Там, как правило, и пропадала, концов не найдешь. А сейчас есть жесткие сроки, когда ты должен получить мотивированный ответ. Потому бумагу в руки – и сам с людьми, от которых вопрос зависит, общаешься, решаешь проблемы. А иначе эту махину с места не сдвинуть. Поэтому по некоторым доработкам могу так уверенно и сроки называть. </p> <p class="text-separator"></p>Был на маршруте участок гравийного серпантина с выбоинами и крупной щебенкой. Подвеска оказалась достаточно энергоемкой, а вот обшивка салона стала подавать голос. Пожалуй, со временем она начнет скрипеть и на асфальте. Вибрации рулевой колонки теперь не так сильны, но полностью от них избавиться не удалось. <p class="text-separator"></p>– Кронштейн крепления колонки мы сделали другой, и это дало результаты, но, чтобы совсем убрать вибрации, нужно переделывать моторный щит, то есть практически весь кузов. В рамках этого проекта нет смысла – очень дорого. <p class="text-separator"></p> <b>Честно?</b> <p class="text-separator"></p> <p>В аэропорту Симферополя, конечной точке маршрута, пришел мой черед отвечать на вопрос, вполне ожидаемый: «Ну, что скажешь про машину?» А что я должен сказать? С одной стороны, мне нравится то, как начинают меняться дела на ВАЗе. Мне нравится, что люди начинают работать по-новому, что переживают за дело, что совершенствуют свою продукцию по вазовским меркам довольно быстро. Но, с другой стороны, есть ведь те, кто станет принимать решение, покупать Priora или нет. И если люди платят деньги, их не должно волновать, что переход от «десятки» к Priora осуществляется без остановки конвейера, а это сложнейшая инженерная задача, что приходится преодолевать не самые лучшие традиции, сложившиеся на волжском гиганте в последние десятилетия. Наконец, есть поставщики комплектующих, с которыми традиционно работает ВАЗ, и от качества их продукции качество машины зависит очень сильно. Поэтому вердикт следующий: Priora заметно лучше «десятки» и по управляемости, и по комфорту, появились и подушки безопасности, и ABS, и кондиционер, и парктроник. Это действительно другая машина, и те, кто пересядет на нее с «десятки», разницу ощутят. К тому же наиболее подверженные коррозии части кузова теперь изготавливают из оцинкованного листа. В общем, машина уверенно приближается к массовым зарубежным автомобилям, с которыми она и призвана конкурировать. Но что с качеством и надежностью? </p> <p class="text-separator"></p> <p>– Пока поставщики комплектующих у нас в основном прежние и надежность не так высока, как у иномарок. Мы очень рассчитываем на то, что с приходом Renault нашими партнерами станут компании, которые обслуживают франко-японский альянс. Не думаю, что цена машины сильно вырастет, а вот надежность будет на уровне иностранных конкурентов.</p> <p class="text-separator"></p>Кстати, после передачи блок-пакета акций французам на посты исполнительного директора, а также директоров по закупкам, управленческому учету и планированию были назначены французские менеджеры. Это должно позволить заметно снизить издержки, поскольку в силу сложившихся традиций отечественные менеджеры не всегда разумно вкладывали деньги. <p class="text-separator"></p> <b>Посчитаем и мы</b> <p class="text-separator"></p> <p>Те машины, что предоставили на тест, были в полной комплектации «Люкс» плюс все опции, куда входят климатическая система, ABS, парктроник, противотуманные фары, две подушки, ремни с преднатяжителями, подогрев сидений, полный электропакет и прочее. Рекомендованная розничная цена на такой седан составляет 322 680, а на хэтчбек – 326 425 рублей. Renault Logan в такой же комплектации обойдется в 400 тысяч с лишним, примерно на 80 000 рублей дороже. Это заметная разница. Базовая же Priora стоит 292 645 рублей. При таких ценах машина наверняка будет нормально продаваться несколько лет, что даст возможность нынешним владельцам ВАЗа вывести на рынок новые конкурентоспособные модели.</p> <p class="text-separator"></p>   <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>

Приоритетные шаги

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aveo

Автомобиль Chevrolet Aveo: новости, обзор, машина Шевроле Авео — комплектации, разные поколения, характеристики Chevrolet Aveo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Aveo: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Авео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Aveo: читайте тематические статьи про автомобили модели Шевроле Авео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>В Лондоне на Оксфорд Стрит выставили рекламную панель с изображением нового авто, сделанным из 20.000 однопенсовых монет. Если бы их приклеили эпоксидкой, холодной сваркой или чем то подобным. А так... Реклама продержалась около получаса, но на Chevrolet не расстроены: она точно запомнится лондонцам. А те, кто не успел к раздаче утешатся фотографиями. <p class="text-separator"></p>«Мы считаем, что у многих автомобильных брендов есть реклама, которая достойна воспоминаний, однако никто их них не останавливал движение на оживленной улице своими рекламными сообщениями, как это сделали мы. Мы рады, что воспоминания об этом попали в бумажники и карманы наших потребителей», - отметил Лес Тертон, представитель Chevrolet. <p class="text-separator"></p>

Chevrolet Aveo за 20.000 пенсов

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bEMOnO0FkcMCqPomiSDaHA" alt="" title="НУ, ПОГНАЛИ! Первенство заводской марки "60 часов "За рулем"" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84325" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>Внимание! Здесь ссылки на репортажи с полигона:</b> <p class="text-separator"></p> <b><a href="/content/articles/16227-pervenstvo_zavodskoj_marki_60_chasov_za_rulem_den_pervyj/">ДЕНЬ ПЕРВЫЙ</a></b> <p class="text-separator"></p> <b><a href="/content/articles/16229-pervenstvo_zavodskoj_marki_za_rulem_den_vtoroj/">ДЕНЬ ВТОРОЙ</a></b> <p class="text-separator"></p> <b><a href="/content/articles/16230-pervenstvo_zavodskoj_marki_za_rulem_den_tretij/">ДЕНЬ ТРЕТИЙ</a></b> <p class="text-separator"></p> <b><a href="/content/articles/16231-pervenstvo_zavodskoj_marki_za_rulem_den_chetvertyj_video/">ДЕНЬ ЧЕТВЕРТЫЙ</a></b> <p class="text-separator"></p> <b><a href="/content/articles/16234-pervenstvo_zavodskoj_marki_za_rulem_den_patyj/">ДЕНЬ ПЯТЫЙ</a></b> <p class="text-separator"></p> <b><a href="/content/articles/16236-pervenstvo_zavodskoj_marki_60_chasov_za_rulem_finish/">ФИНИШ</a></b> <p class="text-separator"></p>На этот раз первенство «60 часов ЗР» оспаривают "Лада Калина" универсал с новым двигателем 1,4 л, "Шкода-Октавия", с заводским номером 1, собранная в Калуге, и "Волга-Сайбер" из Нижнего Новгорода. Как обычно, машинам предстоит выдержать 60 часов в режиме максимальной скорости. Как показывает наш опыт, не всем это под силу. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-84326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/43IfZDna75HmAc5rhHPocA" alt="" title="НУ, ПОГНАЛИ! Первенство заводской марки "60 часов "За рулем"" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-84326" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>«Лада-Калина». Универсал – третья модификация «Калины» - вышел на рынок весной 2008-го. В первенстве принимает участие машина с новым мотором. 1,4 л, 89 л.с., 5-ступенчатая механическая коробка, 165 км/ч, 306 806 руб. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-84327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/h0rEbYL2huv7AZAWauOWHw" alt="" title="НУ, ПОГНАЛИ! Первенство заводской марки "60 часов "За рулем"" itemprop="contentUrl" width="800" height="565" class="story-photo imp-image-84327" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>«Шкода-Октавия». Машину производит российский завод концерна «Фольксваген»; в продаже с февраля. На старте марафона – калужский автомобиль №1. 1,6 л, 115 л.с., 5-ступенчатая механическая коробка, 198 км/ч, 634 830 руб. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-84328" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ee-Hq4y-l5US14VRtSbN1w" alt="" title="НУ, ПОГНАЛИ! Первенство заводской марки "60 часов "За рулем"" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-84328" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>«Волга-Сайбер». Седан на базе «Крайслера-Себринг» выпускает «Группа ГАЗ». Начало продаж запланировано на сентябрь. В тесте «За рулем» - один из первых промышленных образцов. 2,4 л, 143 л.с., автоматическая коробка передач, 195 км/ч, примерно 590 тыс. руб. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>Сразу хотим ответить тем, кто будет упрекать нас за выбор претендентов. Как бы то ни было - это НАШ выбор и результаты будут оцениваться отнюдь не только (и не столько) по реальной максимальной скорости. Если помните, у нас скромный "ФИАТ Албеа" тихой сапой обошел соперников! Потребитель ждет от машин в первую очередь надежность. Ее мы и проверим.</p> <p class="text-separator"></p>Как обычно, перед стартом машины прошли по 2000 км обкатки, а также первое ТО (даже, если производитель его не требовал). Познакомиться с участниками можно в июльском номере ЗР (он уже в продаже). <p class="text-separator"></p>Наш интернет-корреспондент на неделю переедет в Дмитров и будет вести оттуда репортажи "в прямом эфире". Эта статья, соответственно, постоянно будет обновляться и дополняться новыми подробностями. Не пропустите! Как обычно, подробный анализ гонки и ее результатов будет опубликован в журнале, а пока - делайте ваши ставки, господа! Наша рулетка уже раскручивается и три "шарика" будут вброшены утром 14 июля. <p class="text-separator"></p> <b>«60 ЧАСОВ ЗА РУЛЕМ»: РЕГЛАМЕНТ</b> <p class="text-separator"></p>Цель Первенства – оценить выносливость автомобилей; способ – достичь наибольшего пробега за минимальное время. Чтобы одновременно сопоставлять автомобили с разными скоростными возможностями, задается не равный километраж, а одинаковое время – 60 часов. Пять дней примерно по 12 часов автомобили должны двигаться по скоростному кольцу полигона (протяженностью 14,1 км) с максимально возможной скоростью. Фиксируется время в движении, длительность остановок для дозаправки и смены водителей и, главное, неисправности и внеплановые «пит-стопы» для их устранения. Победит тот, кому ремонт не потребуется вовсе или займет минимальное время – то есть самый надежный и выносливый.

НУ, ПОГНАЛИ! Первенство заводской марки "60 часов "За рулем"

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

7-й серии

Автомобиль BMW 7-Series: новости, обзор, машина БМВ 7 серии — характеристики, разные поколения, комплектации BMW 7-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 7-Series: читайте уникальные новости про авто модели БМВ 7 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 7-й серии: читайте уникальные статьи про автомобили модели БМВ 7 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ПРЕДВОСХИЩАЯ ВРЕМЯ: В Москве состоялась мировая премьера нового БМВ 7-й серии

Иннокентий Кишкурно

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В редакционном автопарке «За рулем» обновление: <a href="https://www.zr.ru/content/news/978513-my-prodali-redaktsionnuyu-vestu/" target="_blank">на замену</a> 10-летнему седану Lada Vesta приходит новинка – универсал Lada Iskra SW Cross.</p><p></p><p>Как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978503-novaya-lada-iskra-poyavilas-v-p/" target="_blank">рассказал</a> эксперт <a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/" target="_blank">Кирилл Милешкин</a>, забирая автомобиль у дилера, у нас оказалась Искра с двигателем 1.6 (106 л.с.) в паре с вариатором WLY, в фирменном цвете «Табаско» и в предмаксимальной комплектации. В отличие от топовой «Техно», тут более скромный пакет зимних опций и нет протвотуманок, парктроника и камеры заднего вида. Тем не менее, машина яркая и интересная, отметил эксперт.</p><p></p><p>Он выразил надежду, что Lada Iskra SW Cross даст множество поводов говорить о себе «в хорошем смысле». Вскоре после этого Кирилл Милешкин опубликовал еще одно короткое видео, где рассказал о работе датчика света.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456248847&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p>

Забрали новую Искру у дилера — первые впечатления

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456380&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/957675-zamena-masla-renault-duster" target="_blank">Renault Duster</a>, несмотря на уход бренда, продолжает появляться у российских дилеров. Речь о машинах второго поколения, которые теперь везут в страну по схеме параллельного импорта из Объединённых Арабских Эмиратов. Минимальная цена за такую модель начинается от 2 185 600 рублей, что на фоне актуальных китайских предложений выглядит весьма привлекательно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613060" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eTR3v0ersWEg8bCxgkQ1BA=s800" alt="Знаменитый Дастер снова продается в России: актуальные цены приятно удивят" title="Renault Duster" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613060" comment="Renault Duster" /><span itemprop="description">Renault Duster</span></div><div class="caption">Renault Duster</div><br /></p><p></p> <p>Для сравнения: даже прошлогодний Haval Dargo в самой простой переднеприводной версии обойдётся минимум в 3 149 000 рублей. А новинка Jetour T2, которая уже получила продвинутую телематику с развлекательными сервисами, и вовсе стоит от 4 159 000. На этом фоне Duster кажется бюджетным вариантом, хотя и не самым современным.</p> <p>За базовые 2,19 млн рублей томский дилер предлагает кроссовер в исполнении PE. В эту сумму входит атмосферный мотор 1.6 на 114 «лошадей», вариатор и, что важно, только передний привод. Из оснащения – мультируль с кожей, простая магнитола с монохромным экраном, кондиционер, электростеклоподъёмники спереди и бортовой компьютер.</p><p></p> <p>В Москве за машину с тем же двигателем, но уже с более продвинутой комплектацией, где есть мультимедиа с большим сенсорным экраном, просят от 2,2 до 2,24 миллиона. Цены в регионах, правда, заметно выше: в Уфе и Воронеже такой Duster оценили в 2,3 млн, в Благовещенске – в 2,35 млн. Питерские дилеры запросили 2,45 млн рублей, а в Екатеринбурге цена и вовсе достигает 2 499 000.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613061" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HhTHwCA2Bs7urTojjEbYGg=s800" alt="Знаменитый Дастер снова продается в России: актуальные цены приятно удивят" title="Интерьер Renault Duster" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613061" comment="Интерьер Renault Duster" /><span itemprop="description">Интерьер Renault Duster</span></div><div class="caption">Интерьер Renault Duster</div><br /></p><p></p> <p>За 2,6 миллиона рублей автомобиль можно заказать в Томске и Новосибирске. Оба варианта – это топовые комплектации с однозонным климат-контролем, мультимедийной системой с большим дисплеем, кнопкой запуска двигателя и литыми дисками. Разница, по сути, только в отделке салона: томский дилер привезёт экземпляр с чёрной экокожей, а новосибирский - с комбинацией бежевой ткани и чёрных вставок.</p> <p>Технически все эти машины одинаковы: передний привод, бензиновый двигатель 1.6 (114 л.с.) и вариатор. Кстати, в феврале мир увидел специальную версию Duster Spirit of Sand, которая посвящена гоночным успехам Dacia. Её отличия – усиленная защита днища и оригинальный камуфляж, имитирующий следы от грязи и камней.</p><p></p>

Знаменитый Дастер снова продается в России: актуальные цены приятно удивят

Интерьер Renault Duster

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/409852-renault

<p><span>Зимний период – это серьезное испытание для любого автомобиля.</span></p><p></p> <p><span>Реагенты, долгие прогревы и простаивание автомобиля – эти особенности негативно влияют на его техническое состояние. С наступлением весны машина эксплуатируется активнее, поэтому важно подготовить ее к этому.</span></p> <p><span>Эксперт <b>Дмитрий Матвеев</b> перечислил аспекты, по которым необходимо проверить автомобиль после зимы, чтобы обеспечить его дальнейшую беспроблемную и приятную эксплуатацию.</span></p><p><span><span></span></span></p><h3>Комментарий эксперта</h3> <p><span><b><a href="https://pressfeed.ru/people/133040" target="_blank">Дмитрий Матвеев</a></b>, генеральный директор компании «Мой Автопрокат» (сети автопрокатов в России и за рубежом):</span></p><p><span><span id="docs-internal-guid-73cc3c55-7fff-0703-40ac-439def0ea52c"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613057" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Дмитрий Матвеев</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M5PEidEB_cbT9FVBabcKXg" alt="Дмитрий Матвеев" title="Что нужно проверить в автомобиле после зимы? Перечислены самые важные моменты" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1613057" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></span></p> <p><i><span>– После зимнего периода в автомобиле могут проявиться проблемы, большую часть из которых не сразу заметит даже опытный мастер. Резкие скачки температур, влажность, воздействие реагентов, а также время, когда авто простаивало – всё это оказывает серьезное давление на техсостояние машины. Поэтому диагностика в начале весны не рекомендована, а обязательна для стабильной работы ТС.</span></i></p> <p><i><span>Влага и химикаты из грязи могут вызвать коррозию металлических деталей двигателя. Во избежание этого, их нужно сразу же после конца зимы хорошенько вычистить. Проникновение грязи в систему впуска приведёт к ухудшению работы двигателя, снижению мощности и увеличению расхода топлива.</span></i></p> <p><i><span>Накопление грязи в фильтрах снизит поток масла, а это повлечет перегрев двигателя. Последнее также могут спровоцировать забитые грязью радиаторы и другие элементы системы охлаждения. </span></i></p> <p><i><span>Если грязь окажется внутри свечей зажигания или катушек – это вызовет сбои в зажигании.</span></i></p> <p><i><span>Обязательно проверьте состояние тормозной системы. Частые резкие торможения на обледенелых дорогах приводят к быстрому износу механизмов. Морозы ослабляют эластичность резиновых уплотнителей, и это чревато утечками тормозной жидкости. Талый снег, перемешанный с реагентами и грязью, разрушительно действует на тормозные диски и колодки.</span></i></p> <p><i><span>Смените все фильтры – воздушный, масляный и салонный – зимой они быстро забиваются. </span></i></p> <p><i><span>Проверьте уровень заряда аккумулятора и состояние клемм — на них часто образуется оксидная пленка, её нужно удалить и обработать клеммы защитной смазкой. Зимой аккумуляторы теряют емкость, поскольку автомобиль используется реже, да и поездки часто бывают короткими.</span></i></p><p></p> <p><i><span>Удостоверьтесь, что подвеска и рулевое управление исправны - зимой они страдают от реагентов и плохих участков дорог.</span></i></p> <p><i><span>Из-за того, что реагенты и грязь глубоко проникают повсюду, тщательно вымойте авто, в особенности днище, а после проведите антикоррозийную обработку, чтобы предотвратить распространение ржавчины, даже малейшие сколы сразу же замажьте краской. </span></i></p> <p><i><span>Замена моторного масла нужна даже если пробег пока не требует этого, поскольку:</span></i></p> <p></p><ul><li><i><span>резкие скачки температуры весной влияют на вязкость масла;</span></i></li><li><i><span>за зимний период масло окисляется, загрязняется частицами и накапливает влагу.</span></i></li></ul><p></p> <p></p>

Что нужно проверить в автомобиле после зимы? Перечислены самые важные моменты

Алексеева Елена

<p> В китайском городе Наньнин нашли остроумное решение для владельцев <a href="https://www.zr.ru/content/news/978434-ehlektricheskij-krossover-gac-ai/" target="_blank">электромобилей</a>, которым не хватает места для зарядки. </p><p></p><p>Местные жители теперь могут забыть о поездках на заправочные станции: вызвать робота с батареей можно прямо из приложения, и он сам приедет к машине во дворе. </p><p>Небольшое устройство высотой около полутора метров подключается к автомобилю за несколько минут и полностью заряжает его примерно за час. Это настоящая палочка-выручалочка для старых районов, где невозможно установить стационарные зарядные станции из-за дефицита <a href="https://www.zr.ru/content/news/978300-maksim-liksutov-v-moskve-test/" target="_blank">парковочных</a> мест и слабой проводки.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612620" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/f1BAUnHBK1Dq8fzVtkQBRw=s800" alt="Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль" title="Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612620" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Новинка под названием Energy Tank не только экономит время водителей, но и избавляет от головной боли управляющие компании. Для установки таких роботов не нужно переделывать всю электросеть района. Согласно официальному сайту компании-производителя, Energy Tank в настоящее время доступен в трех моделях – емкостью 30 кВт·ч, 100 кВт·ч и 200 кВт·ч, с максимальной мощностью разряда до 120 кВт.</p><p></p><p>Технологию уже оценили в отелях и логистических центрах: гости могут заряжать машину прямо у входа, а курьеры – подпитывать электрокары во время погрузки товаров. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612621" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8vJiHhWQL8k3TD3WE7Y6iQ=s800" alt="Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль" title="Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612621" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Даже гигант CATL уже развернул аналогичные устройства на трассах, чтобы водители не боялись застрять в дальней дороге.</p><p>Для многих стран зарядная инфраструктура остается серьезной проблемой. Однако эти мобильные портативные зарядные устройства могут стать выходом, особенно для владельцев отелей. Без необходимости вмешиваться в работу электросети и с минимальными затратами они могут модернизировать свои отели, чтобы обеспечить быструю зарядку.</p><p></p><p></p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p>

Китайцам незнакома «зарядная тревожность»: всегда есть чем зарядить свой электромобиль

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://carnewschina.com/2026/03/17/mobile-charging-robots-in-china-convert-any-parking-space-into-an-ev-charging-point/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456451&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На российском рынке через параллельный импорт начали поставляться первые экземпляры компактного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972831-polomki-hyundai-creta" target="_blank">Hyundai</a> Bayon. Модель, названная в честь французского городка, пока завозится в единичных количествах, и минимальная цена заявлена на уровне 2,32 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613170" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WvkMw3rHcEm9hnYDPd60qw=s800" alt="В России появился дешевый и неприхотливый кроссовер Hyundai дешевле «китайцев»" title="Hyundai Bayon" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613170" comment="Hyundai Bayon" /><span itemprop="description">Hyundai Bayon</span></div><div class="caption">Hyundai Bayon</div><br /></p><p></p> <p>Интересно, что эта сумма оказывается ниже стартовой цены на некоторые локализованные модели. К примеру, Hyundai Creta, которая сейчас выпускается в Петербурге под именем Solaris, начинается от 2 430 000 рублей. Обновлённый белорусский Belgee X50+ в базе и вовсе стоит от 2 479 990 рублей.</p> <p>Один из автомобилей, синего цвета, предлагает официальный дилер из Набережных Челнов. Судя по описанию, кроссовер прибыл из Казахстана в комплектации Style. За эти деньги покупатель получит аналоговую приборную панель, мультируль, климат-контроль, камеру заднего вида и целый набор подогревов – для руля, зеркал, стекла и передних сидений. В список опций также входят бесключевой доступ, датчики дождя и света, а ещё круиз-контроль.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613169" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TO79jrbhGErCeYbevEyC8Q=s800" alt="В России появился дешевый и неприхотливый кроссовер Hyundai дешевле «китайцев»" title="Интерьер Hyundai Bayon" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613169" comment="Интерьер Hyundai Bayon" /><span itemprop="description">Интерьер Hyundai Bayon</span></div><div class="caption">Интерьер Hyundai Bayon</div><br /></p><p></p> <p>Второй Bayon, уже белый, продаётся в Новосибирске за 2 506 000 рублей. Этот экземпляр, по словам продавца, представляет топовую комплектацию Modern. </p><p></p><p>Помимо упомянутых удобств, здесь установлена цифровая «приборка» и медиасистема с 10,25-дюймовыми экранами, премиальная аудиосистема Bose, парктроники спереди и сзади, а также светодиодная оптика и 16-дюймовые литые диски.</p> <p>С технической точки зрения оба кроссовера одинаковы. Под капотом у них – бензиновый двигатель MPI объёмом 1,4 литра, который выдаёт 100 лошадиных сил. Агрегат работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, привод исключительно передний.</p><p></p>

В России появился дешевый и неприхотливый кроссовер Hyundai дешевле «китайцев»

Интерьер Hyundai Bayon

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410155-hyundai-belgee-solaris

<p>Наступление весны для автолюбителей <a href="https://www.zr.ru/content/news/978388-ne-speshite-s-pereobuvkoj-dozhd/" target="_blank">ознаменовано</a> «переобувкой» в <a href="https://www.zr.ru/content/news/978439-postavili-letnie-shiny-sdelajt/" target="_blank">летние шины</a>, а зимние в это время отправляются на хранение «в шкаф» до следующего сезона.</p><p></p><p>Причем у кого-то это шкаф буквальный, кто-то сооружает стеллажи в гараже, а кто-то пользуется услугами шинных сервисов. Иные же – просто бросают шины на балкон до осени. Стоит ли заморачиваться и есть ли тут все-таки какие-то полезные правила? Эксперт Олег Марков рассказал «За рулем», что ряд правил действительно существует, и они помогают сохранить свойства шин – и даже продлить срок их эксплуатации.</p><p></p><p><b>Олег Марков</b>, технический эксперт холдинга «Кордиант»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613270" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Олег Марков, Кордиант</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Tv4vALKAPcjwfFHEHSSzJA" alt="Олег Марков, Кордиант" title="Сняли зимние шины? Не делайте этого при их хранении!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1613270" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Во-первых, перед хранением боковины и протектор шины важно тщательно очистить с помощью специальных средств – как правило, это вода и шампунь. Применять чернители в виде крема или спрея нужно с осторожностью, потому что бюджетные составы могут даже повредить как шину, так и поверхность колесного диска. Применение защитных средств может помочь защитить шины от действия агрессивных реагентов и влияния ультрафиолета, а также сохранить аккуратный внешний вид к следующему использованию. </i></p><p><i>Во-вторых, нужно выбрать помещение с температурой не выше +35°C и умеренной вентиляцией, ведь жара приводит к старению резиновой смеси, а холод может негативно влиять на герметизирующий (внутренний) слой шины, вследствие чего при перемещении такой «замерзшей» шины могут возникать трещины. Также на шину не должны попадать прямые солнечные лучи: даже если она должным образом обработана, длительное воздействие ультрафиолета может привести к старению резиновой смеси и потере эластичности.</i></p><p><i>В-третьих, шинам нужно пространство – не следует нагромождать на них посторонние предметы. При хранении комплекта шин в стопке раз в месяц желательно менять их положение, так как на шину действует нетипичная нагрузка, из-за этого возможна деформация изделий, которая может привести к разбалансировке и нарушению геометрии колеса. Поэтому шины отдельно от дисков желательно хранить стоя, а колеса в сборе – в горизонтальном или подвешенном положении.</i></p><p></p><p><i>Также необходимо исключить контакт с техническими жидкостями — любые смазочные материалы, топливо и автомобильная химия могут повлиять на структуру резиновой смеси и привести к разрушению материалов.</i></p><p><i>Если есть возможность – желательно присмотреться к услугам сезонного хранения в крупных шинных центрах. Это даст гарантию того, что комплект шин не утратит своих свойств к следующему сезону.</i></p><p></p>

Сняли зимние шины? Не делайте этого при их хранении!

table

blockquote

Виноградов Александр

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kia Rio: тест-драйв с ответами на все вопросы

Кульнев Александр

Kia Rio

Гзовский Михаил

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль XT5: обзоры, новости, машина Кадиллак хт5 - комплектации, характеристики, разные поколения XT5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XT5: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак хт5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля XT5: читайте профессиональные статьи об авто модели Кадиллак хт5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Cadillac XT5: новый мотор и другие изменения

Cadillac XT5. Цена в России: 2 990 000–3 090 000 руб.

span

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Skoda Karoq российской сборки: самый детальный обзор

Skoda Karoq

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Defender

Автомобиль Land Rover Defender: новости, обзор, машина Ленд Ровер Дефендер — разные поколения, характеристики, комплектации Land Rover Defender  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Defender: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Дефендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Defender: читайте тематические статьи про авто модели Ленд Ровер Дефендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Rover Defender 2020: большой африканский тест

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Милешкин Кирилл

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Solaris

Автомобиль Hyundai Solaris: обзор, новости, машина Хендай Солярис — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Solaris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Solaris: читайте уникальные новости про авто модели Хендай Солярис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Solaris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Солярис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai Solaris 2020: всё, что изменилось

Садков Георгий

Цена в России: 765 000–1 184 000 ₽

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры