Свежее

Лучшее

От велика до мала

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Привкус бочкового

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Крупный калибр

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Королевская рать

span

Крючков Вадим

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Сделано в Калуге

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84000" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ATcF8fezKdaq_k3Q58BW8A" alt="" title="Пора взросления" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84000" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>FIAT ALBEA</b></span> <p class="text-separator"></p>Из­го­то­ви­тель ОАО «ЗМА», Набережные Челны <p class="text-separator"></p>Год вы­пу­с­ка 2007 <p class="text-separator"></p>В экс­плу­а­та­ции «За ру­лем» с июля 2007 <p class="text-separator"></p>Про­бег на мо­мент от­че­та 30 тыс. км <p class="text-separator"></p>Пре­ды­ду­щие пуб­ли­ка­ции в жур­на­ле 2007, № 6, 9; 2008, № 3 <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84003" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vbt20uP7ta62SCMp9Ie1HA" alt="" title="Сломавшаяся петля крышки «бардачка» – врожденный дефект машины или последствия небрежной сборки?" itemprop="contentUrl" width="592" height="444" class="story-photo imp-image-84003" comment="Сломавшаяся петля крышки «бардачка» – врожденный дефект машины или последствия небрежной сборки?" /><span itemprop="description">Сломавшаяся петля крышки «бардачка» – врожденный дефект машины или последствия небрежной сборки?</span></div><div class="caption">Сломавшаяся петля крышки «бардачка» – врожденный дефект машины или последствия небрежной сборки?</div> <p class="text-separator"></p>Детство и отрочество ФИАТа выдались нелегкими. Лишь после заслуженной победы в марафоне «60 часов «За рулем» (ЗР, 2007, № 9) и испытания в морозильной камере (ЗР, 2008, № 2) он приступил к повседневным обязанностям – стал служить обычным транспортным средством. Омрачило первый период жизни лишь одно: в пылу пятидневной гонки на максимальной скорости погиб синхронизатор четвертой передачи. На станции узел продиагностировали, неисправность признали гарантийным случаем и… заменили коробку передач целиком! В России их не ремонтируют, а отправляют на малую родину – в Турцию. Оно и к лучшему: после замены машина стала гораздо тише. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84004" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i-dbFoIXEl-m2gZI-teuIQ" alt="" title="Несмотря на обильный слой клея, накладка покинула педаль сцепления." itemprop="contentUrl" width="779" height="584" class="story-photo imp-image-84004" comment="Несмотря на обильный слой клея, накладка покинула педаль сцепления." /><span itemprop="description">Несмотря на обильный слой клея, накладка покинула педаль сцепления.</span></div><div class="caption">Несмотря на обильный слой клея, накладка покинула педаль сцепления.</div> <p class="text-separator"></p>С честью пройдя серьезные испытания, ФИАТ и в повседневной жизни показал себя молодцом. Пришлось, правда, привыкать к тому, что зимой на прогрев уходит порядочно времени. Другая черта, проявившаяся в «морозилке» – неприспособленность замков к низким температурам. При вполне невинных -15°C захлопнуть крышку багажника удается с пятой-седьмой попытки, а когда столбик термометра падает ниже -20 °C, перестают закрываться и двери. Запоздалое впрыскивание проникающей смазки результата не принесло. К счастью, морозы продержались недолго. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84001" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EMZ7lqQPcJq23gF-vnwUwg" alt="" title="Хлопнув раз-другой крышкой багажника на морозе, вспомнил, что жидкость WD-40 не способна растворить лед, нужны иные средства." itemprop="contentUrl" width="587" height="440" class="story-photo imp-image-84001" comment="Хлопнув раз-другой крышкой багажника на морозе, вспомнил, что жидкость WD-40 не способна растворить лед, нужны иные средства." /><span itemprop="description">Хлопнув раз-другой крышкой багажника на морозе, вспомнил, что жидкость WD-40 не способна растворить лед, нужны иные средства.</span></div><div class="caption">Хлопнув раз-другой крышкой багажника на морозе, вспомнил, что жидкость WD-40 не способна растворить лед, нужны иные средства.</div> <p class="text-separator"></p>Ежедневная езда по нескончаемым пробкам явно отразилась на экономичности. Если на трассе средний расход можно без труда удерживать около 6,5 л/100 км, то в многочасовом цикле «старт-стоп» бортовой компьютер нередко показывает десятку. Средний расход – 9,1 литра на «сотню» – все же великоват для небольшой машины (если не вспоминать, что в ходе марафона на «максималке» этот показатель достигал 15,9 л/100 км!). Зато никаких дополнительных затрат в межсервисные интервалы ФИАТ не потребовал – ни масла, ни антифриза доливать не понадобилось, не говоря уж о поломках в дороге. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84002" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ggE7qvl4lEiWczpifezgww" alt="" title="Как ни регулируй форсунки стеклоомывателя, они бьют аккурат в «дворник». А установка зимних щеток только усугубила эту особенность – струи не пробиваются через закрытый кожух." itemprop="contentUrl" width="592" height="444" class="story-photo imp-image-84002" comment="Как ни регулируй форсунки стеклоомывателя, они бьют аккурат в «дворник». А установка зимних щеток только усугубила эту особенность – струи не пробиваются через закрытый кожух." /><span itemprop="description">Как ни регулируй форсунки стеклоомывателя, они бьют аккурат в «дворник». А установка зимних щеток только усугубила эту особенность – струи не пробиваются через закрытый кожух.</span></div><div class="caption">Как ни регулируй форсунки стеклоомывателя, они бьют аккурат в «дворник». А установка зимних щеток только усугубила эту особенность – струи не пробиваются через закрытый кожух.</div> <p class="text-separator"></p>Но без мелких неприятностей не обошлось. По мере приближения к 30-тысячному рубежу сначала сломалась одна из петель крышки «бардачка», а неделю спустя соскочила плохо приклеенная накладка с педали сцепления. Ремонт крышки отложил до ТО, а резинку просто вернул на место – пока держится. Незадолго до обслуживания погасла лампочка подсветки одной из «крутилок» блока микроклимата. Именно эта мелочь оказалась самой «веселой». <p class="text-separator"></p>Перечень работ, проведенных на двух первых ТО, скуп – заменили масло и соответствующий фильтр. А вот на третьем, 30-тысячном, поставили новые свечи и воздушный фильтр, заменили тормозную жидкость! Согласно сервисной книжке, эту процедуру проводят при пробеге 60 000 км, но бдительный дилер проявил инициативу, заметив, что жидкость немного помутнела и изменила цвет. Справились и с непокорной крышкой «бардачка» - новую поставили бесплатно. Ну а теперь подсветка… При цене лампочки 30 рублей за замену взяли… 2200! Причина проста: потребовалось разобрать почти половину панели. В общем, стоимость ТО оказалась куда выше, чем предполагали – больше 10 тыс. рублей! <p class="text-separator"></p>Пора взросления ФИАТа оставила двойственное впечатление. Надежная, удобная, относительно недорогая машина вполне могла бы стать по-настоящему народной. Но цена дополнительного оборудования явно завышена, как и технического обслуживания. Тем не менее стоимость 1 км пробега в пределах разумного – 3,16 руб. Для бюджетной модели многовато, но дешевле некоторых конкурентов. Правда, «Албеа» только вступает во взрослую жизнь – посмотрим, что ждет впереди.

Пора взросления

Канунников Сергей

Jaguar

Автомобили Jaguar: новости, модели, обзор машин Ягуар — все модели, новинки, линейка Jaguar — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar: читайте интересные новости об автомобилях модели Ягуар — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaguar: читайте интересные статьи про авто марки Ягуар – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Jaguar XF: обзор, новости, машина Ягуар ХФ — разные поколения, комплектации, характеристики Jaguar XF  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaguar XF: читайте свежие новости про авто модели Ягуар ХФ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XF: читайте свежие статьи про автомобили модели Ягуар ХФ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83896" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/u2hAD1pHOyZRjvY8JEjbZA" alt="" title="Яркая кошка ночи" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83896" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Грация кошек, тем более диких, неотделима от своенравного, сложного характера. О мягкой шерсти и очаровательном разрезе глаз забываешь, стоит увидеть выпущенные когти. Примерно таков и «Ягуар-XF», показавшийся ночью более ярким и привлекательным, нежели при ярком свете. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83899" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RVRIqJ1nuDLxJixlWL6mFg" alt="" title="Отменная кожа, все опции… Посадка была бы отличной, если бы не низкий потолок. Спицы руля из очень простенькой пластмассы. Кругляш управления трансмиссии поднимается, стоит нажать кнопку пуска. Красиво, но первое время непривычно." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83899" comment="Отменная кожа, все опции… Посадка была бы отличной, если бы не низкий потолок. Спицы руля из очень простенькой пластмассы. Кругляш управления трансмиссии поднимается, стоит нажать кнопку пуска. Красиво, но первое время непривычно." /><span itemprop="description">Отменная кожа, все опции… Посадка была бы отличной, если бы не низкий потолок. Спицы руля из очень простенькой пластмассы. Кругляш управления трансмиссии поднимается, стоит нажать кнопку пуска. Красиво, но первое время непривычно.</span></div><div class="caption">Отменная кожа, все опции… Посадка была бы отличной, если бы не низкий потолок. Спицы руля из очень простенькой пластмассы. Кругляш управления трансмиссии поднимается, стоит нажать кнопку пуска. Красиво, но первое время непривычно.</div> <p class="text-separator"></p> <b>РАЗНОСТОРОННИЙ ИЛИ ЭКЛЕКТИЧНЫЙ?</b> <p class="text-separator"></p>Он не столь самобытен, как предыдущие модели легендарной британской марки, однако незамеченным на улицах не остается. Фирменная низкая изящная линия крыши, огромная овальная решетка радиатора… И все же «Ягуар-XF» задуман более современным, нежели иные седаны фирмы. Он должен понравиться и ее поклонникам, для которых британское кошачье имя не пустой звук, и тем, для кого автомобили со злобной мордой на решетке радиатора – лишь одни из многих. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83900" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JCfl18RVvpU7vSh89qrp0w" alt="" title="Яркая кошка ночи" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83900" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Изящный, приземистый? Точно! Даже водитель среднего роста почти упирается в потолок, сзади тоже невеликий простор. Конечно, «Ягуар» – в первую очередь автомобиль для водителя (не слишком высокого), но от седана длиной почти 5 м ждешь большего комфорта для пассажиров. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83901" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/i7t3om1rM-j2jPk6OJdnNA" alt="" title="Яркая кошка ночи" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83901" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Дорогая кожа соседствует с очень уж простецкой пластмассой спиц руля. Воздуховоды вентиляции автоматически, с легким стрекотом открываются, едва нажмешь кнопку стартера. Одновременно поднимается вращающаяся рукоятка коробки передач. Хай-тек! А вот научиться пользоваться вещевым ящичком не просто. На дереве нанесена круглая «мишень», но касаться ее надо с легким, похоже, строго тарированным усилием. Пока не освоил, «веселила» мысль, как буду извлекать документы под недобрым взглядом милиционера. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83902" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GYmLGQ1HQ1IoeJOtF5UDvw" alt="" title="Яркая кошка ночи" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83902" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Симпатичная комбинация приборов в солнечный день «расплывается»: плохо видно не только циферки, но и стрелочки. Зато в темноте приборная панель, тоннель между креслами и даже ручки дверей излучают благородное, пусть и немного холодноватое голубое свечение. <p class="text-separator"></p> <b>СИЛЬНЫЙ, НО НЕРВНЫЙ</b> <p class="text-separator"></p>Трудно сомневаться, что 416 л.с. придадут машине стремительное ускорение в любом диапазоне оборотов. Так и есть – субъективно кажется, что с 80 и даже со 100 км/ч она разгоняется так же быстро, как с нуля. Это – одно из наиболее сильных впечатлений от «Ягуара-XF», особенно в первый день знакомства. А вот в пробках дозировать тягу не очень удобно, особенно с непривычки. Машина поначалу не реагирует на легкое нажатие педали, а затем излишне резво срывается с места. Коробка работает отменно – мягко, переходы с передачи на передачу заметны мало. Впрочем, странно, если бы автомобиль с таким двигателем «затыкался» на переключениях. <p class="text-separator"></p>Быстр, но уж очень своенравен… Мало того, что жесткая подвеска и шины 285/30ZR19 не терпят даже малейших поперечных неровностей – каждая отзывается заметным потряхиванием. Продольные же волны, ставшие в Москве, да и на многих федеральных трассах уже привычными, на высокой скорости попросту опасны. Машина заметно рыскает, а корректировать ее очень острым рулем непросто – требуется водительская подготовка и уверенность в себе. Карт? Спортивное купе с прицелом на гонки? А как же пассажир сзади? Ему лучше рассчитывать на опытного, профессионального шофера. По крайней мере, если нужно ехать быстро – да попросту удерживаться в раннем утреннем московском потоке, когда до пробок еще час-полтора. Трусить же на «Ягуаре» за неторопливыми спросонья фургонами как-то не хочется! <p class="text-separator"></p>Конечно, на ровном покрытии писать повороты – одно удовольствие. Широкие шины словно липнут к асфальту, а машина весело откликается на малейшее движение рулем. Отлично! Но много ли в России таких дорог, даже в Москве… <p class="text-separator"></p> <b>КОМУ ЯГУАРОВО?</b> <p class="text-separator"></p>Кошка может быть ласковой и мягкой, а бывает злой и неуправляемой. «Ягуар-XF» похож на разнохарактерное животное. И кстати, тоже особенно активен ночью. На пустых улицах, без тягучих пробок, где можно выбрать дороги поровнее да поинтересней, где сумрак придает всему и вся загадочный, таинственный вид, «Ягуар», пожалуй, особенно привлекателен. Так что утверждение «ночью все кошки серы» несправедливо: некоторые в темноте даже ярче.  <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>JAGUAR XF</b></span> <p class="text-separator"></p>Седан дебютировал во Франкфурте осенью 2007 года. В продаже, в том числе в России, – с 2008-го. <p class="text-separator"></p>ДВИГАТЕЛИ: бензиновые V6 3 л (238 л.с.); V8 4,2 л (298 л.с.) и V8 4,2 л с компрессором (416 л.с.) <p class="text-separator"></p>КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: 6-ступенчатая автоматическая с возможностью ручного переключения. <p class="text-separator"></p>КОМПЛЕКТАЦИЯ: Luxury, Premium Luxury, SV8 <p class="text-separator"></p>ЦЕНА: 1 900 000–3 160 000 руб. <p class="text-separator"></p>ТЕСТОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ: комплектация SV8, 3 160 000 руб. <p class="text-separator"></p>+ Отменная динамика, хорошие тормоза, богатая комплектация. <p class="text-separator"></p>- Низкий салон, очень жесткая подвеска, нервное поведение на неровностях. <p class="text-separator"></p>JAGUAR XF – красота и сила неразрывны с тяжелым капризным характером. У кошек такое бывает часто. <p class="text-separator"></p> <b>ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83897" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-9TGTKRvWdjKy6Kf2g2IEA" alt="" title="Яркая кошка ночи" itemprop="contentUrl" width="481" height="361" class="story-photo imp-image-83897" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>MERCEDES-BENZ CLS <p class="text-separator"></p>2 703 000–4 799 000 руб. <p class="text-separator"></p>Четырехдверный автомобиль, называемый фирмой купе и претендующий на спортивность, оснащают моторами мощностью 272–514 л.с. За цену самого дешевого «Мерседеса» можно приобрести уже изрядно упакованный «Ягуар». ЗР, 2007, № 12 <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83898" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mxLxNBPsYTY27oDZSgREtg" alt="" title="Яркая кошка ночи" itemprop="contentUrl" width="519" height="389" class="story-photo imp-image-83898" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>BMW Serie 5 <p class="text-separator"></p>1 364 000–3 452 000 руб. <p class="text-separator"></p>Конечно, самая дешевая версия «пятерки» со 156-сильным мотором выглядит скромно. Но баварская фирма предлагает очень длинную линейку модификаций, вершина которой BMW M5 с мотором мощностью 507 л.с. А есть еще и универсалы… ЗР, 2008, № 4

Яркая кошка ночи

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83906" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iB0LbA0vovKfVYAa1m6BEg" alt="" title="Весенние побеги «Калины»" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83906" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Весной этого года начались продажи «Калины»-универсала. АВТОВАЗ решил отметить завершение модельного ряда грандиозным журналистским ралли-рейдом по Казахстану. Столь массированный охват СМИ ставил целью донести до потенциальных покупателей информацию, что называется, из первых уст. Ограничений минимум: вот машина, вот карта маршрута – встретимся на первом спецучастке через 300 километров, время пошло! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83907" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Kui3r4ATcIno6zvEu9GQig" alt="" title="Весенние побеги «Калины»" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83907" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Караван светло-серых «калин»-близ-няшек лег на курс, соединяющий две столицы Казахстана. Все машины одной комплектации – «люкс», то есть помимо четырех колес, двигателя и сидений оснащены легкосплавными дисками, кондиционерами, ABS и двумя подушками безопасности. Из сопутствующих «люксу» мелочей – молдинги, черные рамки дверей, противотуманные фары, полный электропакет, бархатная обивка сидений (причем передние с подогревом). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9VCA8topO3_IjXntehgLEQ" alt="" title="Если в машине двое, то под багаж остается 0,65 мз пространства." itemprop="contentUrl" width="485" height="364" class="story-photo imp-image-83904" comment="Если в машине двое, то под багаж остается 0,65 мз пространства." /><span itemprop="description">Если в машине двое, то под багаж остается 0,65 мз пространства.</span></div><div class="caption">Если в машине двое, то под багаж остается 0,65 мз пространства.</div> <p class="text-separator"></p>Начинка та же, что у базовой версии: 1,6-литровый 8-клапанный двигатель мощностью 81 л.с. Поэтому не будем заострять внимание на ездовых качествах – они равноценны уже хорошо знакомым нам седанам и хэтчбекам с такими же моторами. Отпускная цена «люкса» – 290 756 рублей, на 44 тысячи дороже «нормы». Стоит ли он этих денег? Если во главу угла поставить дешевизну покупки, то, конечно, нет. Более того, из «базы» можно еще исключить электроусилитель, ведь управление и так достаточно легкое: от упора до упора баранки четыре с лишним оборота! <p class="text-separator"></p>Однако следуя этой логике, мы придем к мотороллеру, то бишь скутеру. Даже в недорогой машине хочется немного комфорта и, конечно, безопасности. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83903" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Pe4RX_Daq8i0HEXfVUb3Cg" alt="" title="Универсал, ориентированный скорее на городского жителя, вполне удобен и для дальних путешествий." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83903" comment="Универсал, ориентированный скорее на городского жителя, вполне удобен и для дальних путешествий." /><span itemprop="description">Универсал, ориентированный скорее на городского жителя, вполне удобен и для дальних путешествий.</span></div><div class="caption">Универсал, ориентированный скорее на городского жителя, вполне удобен и для дальних путешествий.</div> <p class="text-separator"></p>Багажник универсала – 350 литров, а если сложить заднее сиденье, все 650. Немало, учитывая городское назначение автомобиля. Впрочем, если брать в дорогу только необходимое, а не то, что «может пригодиться», то и для дальних путешествий машина окажется вполне подходящей. Располагает к этому и удачная эргономика – при росте 186 см я без труда удобно устроился за рулем, а спустя несколько часов движения вышел, что называется, без посторонней помощи – ни спина, ни руки-ноги не затекли. На «десятке» такое удается не каждому. Эргономика, пожалуй, одно из главных достижений «Калины», обращенное к потребителю. <p class="text-separator"></p>* * * <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83905" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4s6Yf47OaDqxZYq7zn3DTQ" alt="" title="Клиренс 160 мм и энергоемкая подвеска позволяют вырваться из асфальтового плена." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83905" comment="Клиренс 160 мм и энергоемкая подвеска позволяют вырваться из асфальтового плена." /><span itemprop="description">Клиренс 160 мм и энергоемкая подвеска позволяют вырваться из асфальтового плена.</span></div><div class="caption">Клиренс 160 мм и энергоемкая подвеска позволяют вырваться из асфальтового плена.</div> <p class="text-separator"></p>Ровная, как стрела, дорога уходит за горизонт казахской степи. Встречные попадаются так редко, что кажется, люди здесь не живут. Вместе с тем качество асфальта отличное. Превышать 90 км/ч и в этой пустыне, конечно, нельзя. Но, с другой стороны, как иначе удостовериться в заявленных характеристиках автомобиля? Перекрытое шоссе – готовая динамометрическая дорога, каких у нас еще поискать. Спустя примерно минуту разгона стрелка спидометра остановилась около 170, а навигатор показал 165 км/ч. По «максималке» – зачет! Кстати, несмотря на весьма высокий темп езды, расход топлива в пробеге оказался на удивление скромным: 7,4 л/100 км. <p class="text-separator"></p>Вторая главная удача «Калины», на мой взгляд, – примирение извечных антагонистов, комфорта и управляемости. Машина получилась довольно мягкой и в то же время неплохо рулится. И это при клиренсе 160 мм, что в России еще долго будет неоспоримым достоинством! <p class="text-separator"></p>Виброакустический комфорт, который, кстати, намерены вскоре улучшить, показался вполне приемлемым. Конечно, можно привести в пример не один десяток более тихих машин, но они окажутся куда дороже! <p class="text-separator"></p>Кондиционер в этой поездке толком опробовать не удалось – в начале мая в Северном Казахстане совсем не жарко. Пронизывающий холодный ветер более располагал к пользованию «печкой». Однако несколько часов летнего тепла все же выпали нам на подъезде к Алматы. Климатическая установка справилась с ним шутя.  <p class="text-separator"></p> <span class="highlight">«Лада-Калина» – не имеет конкурентов в своей ценовой группе. Самый близкий в подобной комплектации автомобиль именитой марки будет как минимум на треть дороже.</span>

Весенние побеги «Калины»

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

GT-R

Автомобиль Nissan GT-R: обзор, новости, машина Ниссан ГТ-Р — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan GT-R  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan GT-R: читайте свежие новости об авто модели Ниссан ГТ-Р — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля GT-R: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ниссан ГТ-Р – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Еще чуть-чуть! Ну, еще секунду! Все – не успею! Красно-белые конусы приближаются с чудовищной быстротой. В узкий коридор еще, может, и попаду, но потом, скорее всего, позорно вылечу на газон… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nHmFH9KNQIFktIeVfvsBlw" alt="" title="Мастер спорта" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83850" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Невероятно, но стрелка спидометра стремительно летит влево! Успев поразиться фантастическим тормозам, пролетаю между конусами и, едва «Ниссан» как следует вцепился шинами в поворот, вновь вдавливаю педаль газа. Инструктор справа, кажется, пробурчал нечто одобрительное. Скорее всего, лишь подбадривая. Ведь чтобы использовать возможности этого автомобиля всерьез, нужны способности, да и долгие тренировки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83849" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BUN63YYYN_Zvu969KgwCww" alt="" title="Версию для японского рынка отличает лишь расположение органов управления. Аскетизма гоночных машин в салоне нет, даже садиться удобно. Но темный интерьер с глубокими спортивными креслами настраивает на собранность." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83849" comment="Версию для японского рынка отличает лишь расположение органов управления. Аскетизма гоночных машин в салоне нет, даже садиться удобно. Но темный интерьер с глубокими спортивными креслами настраивает на собранность." /><span itemprop="description">Версию для японского рынка отличает лишь расположение органов управления. Аскетизма гоночных машин в салоне нет, даже садиться удобно. Но темный интерьер с глубокими спортивными креслами настраивает на собранность.</span></div><div class="caption">Версию для японского рынка отличает лишь расположение органов управления. Аскетизма гоночных машин в салоне нет, даже садиться удобно. Но темный интерьер с глубокими спортивными креслами настраивает на собранность.</div> <p class="text-separator"></p> <b>КТО ВЫ, GT-R-САН?</b> <p class="text-separator"></p>Форма этой машины не вводит в заблуждение по поводу содержания. Грозный оскал воздухозаборника, недобрый прищур фар, широченные колеса, едва помещающиеся в крыльях, антикрыло на крышке багажника… На полную массу менее двух тонн – 486 л.с. и 582 Н.м! Ни максимальной скорости, ни времени разгона фирма, правда, не указывает. Машину с левым рулем в первую очередь предназначают для США, а там подобные данные считают провокационными и, как правило, не обнародуют. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83851" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NcLgiCS3MO3-SRxkF87f7Q" alt="" title="Для спортивного купе у «Ниссана GT-R» удивительно просторный багажник. Зато залезть на заднее сиденье взрослому лучше не пробовать." itemprop="contentUrl" width="741" height="556" class="story-photo imp-image-83851" comment="Для спортивного купе у «Ниссана GT-R» удивительно просторный багажник. Зато залезть на заднее сиденье взрослому лучше не пробовать." /><span itemprop="description">Для спортивного купе у «Ниссана GT-R» удивительно просторный багажник. Зато залезть на заднее сиденье взрослому лучше не пробовать.</span></div><div class="caption">Для спортивного купе у «Ниссана GT-R» удивительно просторный багажник. Зато залезть на заднее сиденье взрослому лучше не пробовать.</div> <p class="text-separator"></p>Даже если нажимать педаль газа всего на две трети, тело стремительно вдавливает в кресло. У шестиступенчатой коробки есть ручной режим? Думать об этом попросту некогда. Чтобы начать пользоваться рычажками под рулем, придется сделать несколько кругов, сжиться с машиной. Можно, конечно, ехать неторопливо, но тогда автомат тем паче предпочтительней. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83854" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GcsvBxOC0gftvRoMhbbb4g" alt="" title="У «Ниссана GT-R» – великолепные тормоза. В известной мере они поражают даже сильнее, нежели разгон." itemprop="contentUrl" width="742" height="556" class="story-photo imp-image-83854" comment="У «Ниссана GT-R» – великолепные тормоза. В известной мере они поражают даже сильнее, нежели разгон." /><span itemprop="description">У «Ниссана GT-R» – великолепные тормоза. В известной мере они поражают даже сильнее, нежели разгон.</span></div><div class="caption">У «Ниссана GT-R» – великолепные тормоза. В известной мере они поражают даже сильнее, нежели разгон.</div> <p class="text-separator"></p>Немного обкатав друг друга, мы с «Ниссаном» поехали чуть быстрее. В поворотах полноприводный автомобиль проявляет характер, свойственный классической компоновке. «Главные» колеса – задние. Какой момент перераспределить вперед, решает электроника. Купе упорно вцепляется в асфальт широченными колесами. Однако не стоит забывать, что уж если такой зверь всерьез сойдет с колеи, вернуть его на траекторию очень и очень непросто. Кроме того, на кольце любое скольжение – потеря времени. <p class="text-separator"></p>Теперь даже чуть раздражает, что трассу организовали «тормозную»: конусами выгородили ретардеры, не позволяющие разогнаться на коротких прямых более 170 км/ч. А ведь для GT-R такая скорость – детская. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83853" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tPSkKkG7WtwQIyRfwnW0aw" alt="" title="Гордость японской инженерии – довольно компактный V-образный агрегат мощностью под 500 л.с.!" itemprop="contentUrl" width="741" height="556" class="story-photo imp-image-83853" comment="Гордость японской инженерии – довольно компактный V-образный агрегат мощностью под 500 л.с.!" /><span itemprop="description">Гордость японской инженерии – довольно компактный V-образный агрегат мощностью под 500 л.с.!</span></div><div class="caption">Гордость японской инженерии – довольно компактный V-образный агрегат мощностью под 500 л.с.!</div> <p class="text-separator"></p>Заправляя машину в повороты максимально острым, четким рулем, чувствуешь себя более умелым, чем на самом деле. В этом, кстати, основная опасность подобных машин: они вырабатывают ощущение вседозволенности. О кренах, даже в самых крутых и затяжных виражах, нет и речи. Но на длинных скоростных дугах жесткие спортивные сиденья, кажется, недостаточно удерживают тело. Впрочем, дело уже не в креслах, а в ремнях. В таких режимах нужны гоночные. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83856" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U1W2ADm06mBtjaXYJbqPtQ" alt="" title="Характерные круглые фонари придают машине отменную узнаваемость." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83856" comment="Характерные круглые фонари придают машине отменную узнаваемость." /><span itemprop="description">Характерные круглые фонари придают машине отменную узнаваемость.</span></div><div class="caption">Характерные круглые фонари придают машине отменную узнаваемость.</div> <p class="text-separator"></p>Стоп! Пора вернуться к рассудочности. GT-R – спортивный, но не гоночный автомобиль. Я же тем более не собираюсь соревноваться ни с ним, ни с коллегами, также получившими возможность «прохватить» по знаменитой португальской трассе. <p class="text-separator"></p>Покинув машину, долго не могу остыть от общения с ней, вспоминая, как тело вжималось в кресло на разгоне и упиралось в ремень при торможении. В ушах все еще – сладкая музыка мощной японской «шестерки»… <p class="text-separator"></p> <b>С ГОНКОЙ ПО ЖИЗНИ</b> <p class="text-separator"></p>Хорошая новость для поклонников элитных спортивных машин: «Ниссан GT-R», возможно, будут продавать у нас официально. Предположу, что цену назначат чуть ниже, чем на аналогичные по характеристикам итальянские, немецкие, британские модели. <p class="text-separator"></p>А теперь плохая не новость: в России нет достойных такого мастера спорта международного класса дорог и даже автодромов. Как и одноклассники, «Ниссан GT-R», будучи второй, третьей, а может, и пятой машиной владельца, раздраженно порыкивая породистой «шестеркой», чаще всего будет ползти по столичным проспектам, к которым приспособлен не больше, чем к узким европейским улочкам и ровным, но зарегламентированным западным автобанам. И дело не только в пробках. Жесткая подвеска вытрясет душу из самого терпеливого, а острейший руль утомит постоянным напряжением. Впрочем, ради эмоций, вызываемых таким автомобилем на коротких участках, где он хоть как-то реализует свои возможности, можно, конечно, потерпеть. К тому же сознание обладания чем-либо незаурядным, как известно, важнее возможности полноценно использовать объект. Не правда ли?  <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>NISSAN GT-R – вполне способен поспорить с именитыми конкурентами во многих спортивных дисциплинах.</b></span> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83852" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i1KdjOscyYSvcFUI5Pw9-A" alt="" title="Мастер спорта" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83852" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>КУПЕ В РАЗРЕЗЕ</b> <p class="text-separator"></p>«Ниссан GT-R» построен по схеме «трансэксл» – двигатель спереди, коробка передач – сзади, перед осью. Момент от двигателя к коробке передает первый карданный вал, второй идет от коробки к передним колесам. Благодаря такой компоновке автомобиль имеет почти идеальную развесовку. Жесткость амортизаторов регулируется с места водителя. Для городской езды рекомендуют режим Comfort, шоссейным называют Sport, ну а положение R (race) включает гоночные, самые жесткие настройки. <p class="text-separator"></p> <b>КОЛЬЦЕВАЯ </b> <p class="text-separator"></p>Автодром в Эшториле в 30 км от Лиссабона построен в 1972 году. Поначалу на нем проводили клубные гонки и соревнования младших формул. С 1984 года здесь стали состязаться команды формулы 1. Первую королевскую гонку в Эшториле выиграл Ален Прост, которому в тот год не хватило всего пол-очка до звания чемпиона: им в третий раз стал Ники Лауда. <p class="text-separator"></p>Рекорд круга и сегодня принадлежит знаменитому бразильцу Айртону Сенне, который в 1992-м прошел 4,36 км за 1,13041 мин – со средней скоростью более 230 км/ч. С 1996 года гонки формулы 1 в Эшториле не проводят. Однако иные престижные автомобильные и мотоциклетные чемпионаты не обходят португальское кольцо стороной. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83855" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2bZL6mt0xcqF1PQBFZLnOg" alt="" title="Мастер спорта" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83855" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ВДНХ ЯПОНИИ</b> <p class="text-separator"></p>Презентация «Ниссана GT-R» прошла в рамках грандиозного показа модельного ряда японской фирмы. На «выставке достижений «ниссановского» хозяйства» представили 59 (!) легковых и легких коммерческих автомобилей. Среди машин для японского, американского, китайского, европейского и прочих рынков было немало интересных, малоизвестных в иных регионах. <p class="text-separator"></p>Один из самых необычных автомобилей: «Ниссан-Цедрик такси» для японского рынка. Седан с дизайном в стиле 1970-х оснащен двухлитровым 85-сильным карбюраторным (!) мотором, работающим на газе и развивающим лишь 85 л.с., и четырехступенчатым автоматом. Обязательная атрибутика – кассовый аппарат между передними креслами, тюлевые накидки на сиденьях и столь же белоснежные перчатки для водителя. В век высоких технологий – дитя которых, например, «Ниссан GT-R» – фирма не мудрствует, как открыть дверь пассажиру такси. Водитель делает это мощной рукояткой с красным набалдашником, расположенной справа от своего сиденья. Немного напоминает старые автобусы, зато просто, надежно и дешево.

Мастер спорта

Крестовый поход

Алексеева Елена

<p>С 1 сентября 2026 года в России поэтапно начнет действовать система обязательной маркировки <a href="https://www.zr.ru/content/news/978490-voditelej-predupredili-o-roste/" target="_blank">автозапчастей</a>. </p><p></p><p>Соответствующая <a href="https://minpromtorg.gov.ru/press-centre/news/62820adb-8d9e-43f5-acbf-5cdb5e8286f3" target="_blank">инициатива</a> Минпромторга призвана легализовать рынок, где до сих пор велика доля нелегальной и контрафактной продукции.</p><p>Согласно проекту постановления Правительства, с сентября все производители и импортеры запчастей обязаны будут регистрироваться в специальной информационной системе, а с 1 декабря – наносить на детали идентификационные коды и отчитываться об обороте товаров. </p><p>В ведомстве подчеркивают, что механизм уже прошел успешную проверку в рамках экспериментального режима. </p><p>Полностью система заработает к декабрю 2027 года, когда контроль за движением запчастей станет тотальным. </p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank"><b>Максим Кадаков</b></a>, главный редактор журнала «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema imp-image-1613269 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Lt7I2EHvcqrde61yLiamAA" alt="Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:" title="Автозапчасти начнут маркировать в обязательном порядке: как новый закон ударит по контрафакту" itemprop="contentUrl" width="200" height="200" class="story-photo imp-image-1613269 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Эксперимент по маркировке запчастей идет уже некоторое время: либо в обязательном, либо в тестовом порядке у нас маркируются не только шины, но и масла и антифризы – с 1 декабря. В формирующемся списке – свечи, стекла, тормозные колодки, подшипники, генераторы, хотят даже двигатели маркировать.</i></p><p><i>Мы понимаем, что основная цель государства – контролировать движение товара в одну сторону, движение денег за них – в другую и, соответственно, отчисление налогов. Отчасти это обеляет рынок, все должны быть в равных условиях. Не должно быть такого, что кто-то платит налоги и пошлины, а кто-то не платит. В этом смысле все логично.</i></p><p></p><p><i> Но покупателя налоги, уплаченные за товар, не волнуют. Его интересует цена и качество. И тут маркировка задачи не решает. Как, например, можно купить маркированное масло или молоко – а оно невкусное. И когда идет речь о производстве и импорте, никто не в состоянии контролировать качество. Поэтому можно ввезти товар среднего качества, его промаркируют, а покупатель будет считать, что товар хорошего качества, потому что так рассказывают в рекламе, а он – так себе. И наоборот, может продаваться товар, завезенный контрабандой, но хорошего качества, по приемлемой цене.</i></p><p></p><p><i>Поэтому когда речь идет о маркировке, речь идет о контрафакте, то есть товаре, ввезенном с нарушением норм и требований. А у нас многие считают, что контрафакт равен подделке и браку. Но это далеко не так. Контрафакт – это что-то не очень законное с точки зрения отслеживаемости, налогов и пошлин, а подделка – это другое. Поэтому подделка может быть промаркирована, а качественный товар – нет. Так тоже бывает. </i></p><p></p><br /><div><br /></div>

Автозапчасти начнут маркировать в обязательном порядке: как новый закон ударит по контрафакту

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p> Автогигант переходит к активной фазе масштабного обновления производства, инвестируя в десятки новых машин для литья и промышленных роботов. </p><p></p><p>Эти изменения уже позволили наладить выпуск важных компонентов для новейших моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/978555-zabrali-novuyu-iskru-u-dilera/" target="_blank">Lada Iskra</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/978513-my-prodali-redaktsionnuyu-vestu/" target="_blank">Vesta</a>, а также полностью закрыть потребность предприятия в ключевых деталях для двигателей и трансмиссий.</p><p>На тольяттинском предприятии идет технологическая перезагрузка металлургического комплекса. Три года назад здесь приняли решение заменить устаревший парк оборудования. В цехах производства алюминиевого литья и кузнечных поковок одна за другой встают в строй современные машины, призванные не только повысить производительность, но и гарантировать безупречное качество деталей для будущих моделей.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613391" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WELZx2NlCha4GSnDIpytBQ=s800" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613391" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Одними из первых в работу включились машины литья под давлением. Сегодня они уже обеспечивают заготовками сборку автомобилей Iskra и Vesta: новое оборудование отливает картеры рулевого механизма. В марте этот парк пополнился установкой, выпускающей масляные картеры для современных 16-клапанных моторов, а также машиной для производства картеров коробок передач. Параллельно запущен комплекс кокильного литья, на котором теперь изготавливают головки блока цилиндров для тех же 16-клапанных двигателей.</p><p> </p><p>Однако главное изменение в цехах – это масштабное наступление автоматизации. АВТОВАЗ активно обновляет парк промышленных роботов. «Железные руки» извлекают раскаленные заготовки из машин, охлаждают их и отправляют на механическую обработку. На сегодняшний день в подразделении алюминиевого литья трудится 70 роботов, причем 23 из них будут заменены на новые модели уже до конца текущего года.</p><p>В целом на заводе сейчас работает более 1600 роботизированных комплексов. В кузнечном и чугунолитейном производствах также намечена модернизация.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978584-1"><a class="story-link" href="/content/news/978584-roboty-vmesto-lyudej-avtovaz-o/">Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/PnOQB5-GDJEKiXIwftidOw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TOybUJWswgRx5GcM-r5fbg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/WELZx2NlCha4GSnDIpytBQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ: в подразделении алюминиевого литья трудится 70 роботов </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PnOQB5-GDJEKiXIwftidOw" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады — фото 1613393" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TOybUJWswgRx5GcM-r5fbg" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады — фото 1613392" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WELZx2NlCha4GSnDIpytBQ" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады — фото 1613391" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады</span></div></div><span id="goog_1828011230"></span><span id="goog_1828011231"></span><p></p>

Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады

<p>Несмотря на требования закона, каждый третий автомобиль в стране остается без обязательной <a href="https://www.zr.ru/content/news/978512-limit-vyplat-po-zhizni-i-zdorov/" target="_blank">«автогражданки»</a>.</p><p></p><p>Анализ данных ГИБДД и Банка России показал, что из 67,5 миллиона зарегистрированных транспортных средств на начало 2025 года полис есть лишь у 44,6 миллиона владельцев. Таким образом, более 22 миллионов машин передвигаются по дорогам, нарушая установленные нормы.</p><p>Хотя ситуация начинает выправляться – по сравнению с 2024 годом количество нарушителей в страховом поле сократилось на миллион – проблема остается острой. Эксперты связывают массовый отказ от оформления ОСАГО с несправедливостью выплат. Как отмечает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин, текущие справочники занижают реальную стоимость запчастей и ремонта, делая страховку попросту бесполезной для водителей.</p><p></p><p></p><p>Исправить ситуацию, по мнению специалистов, может пересмотр системы ценообразования или тотальная проверка камерами.  </p><p>Однако пока власти лишь ограничили штрафы за отсутствие полиса одним взысканием в сутки, что вряд ли кардинально повлияет на статистику.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Почти 23 миллиона машин в РФ ездят без ОСАГО

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ушакова Ирина

<p>Несмотря на высокий спрос на семиместные кроссоверы, классические минивэны по-прежнему востребованы у российских покупателей. Портал «Автоновости дня» составил список наиболее доступных моделей в этом сегменте.</p><p></p><p>Лидером рейтинга стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/977271-odin-iz-samykh-deshevykh-semejnykh/" target="_blank">BAW MPV</a>. Его грузовая версия оценивается от 2,51 млн рублей, а пассажирская – от 2,67 млн рублей. На втором месте –<a href="https://www.zr.ru/content/news/952499-kradushchijsya-lev-vstanet-na-ko/" target="_blank"> Forthing</a> Yacht, который с учетом действующих скидок можно приобрести за 3,4 млн рублей. Третью строчку занимает Haima 7x стоимостью от 3,6 млн рублей.</p><p>В первую пятерку также вошли JAC RF8 стоимостью от 4,775 млн рублей по специальной цене; Sollers SP7 стоимостью от 5,075 млн рублей. Эта модель является аналогом JAC и допущена к эксплуатации в такси.</p><p> </p><p>Практически все перечисленные автомобили оснащаются бензиновыми турбомоторами объемом от 1,5 до 2,0 литров. Исключение составляет базовая модификация BAW MPV, которая комплектуется атмосферным двигателем. Минивэны предлагают обширный набор опций: системы активной безопасности, современные мультимедийные комплексы с крупными экранами и функции подогрева различных зон.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978579-1"><a class="story-link" href="/content/news/978579-samye-byudzhetnye-minivehny-v-ros/">Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bWl3yayWeEaxOzpuOKkAbg","alt":"Forthing Yacht","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6Lieps-ocW2Skv3kqdFy-w","alt":"JAC RF8","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BqPpQQAyZ56JYSQSnjWXHg","alt":"Haima 7x","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/16ajkgPUKSqIQAlR_vkG4g","alt":"Sollers SP7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/kR1lj40-mVbOzT-Q_molvw","alt":"BAW MPV","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BAW MPV и Forthing Yacht вошли в список самых дешевых минивэнов в России </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bWl3yayWeEaxOzpuOKkAbg" alt="Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5 — фото 1613375" title="Forthing Yacht" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6Lieps-ocW2Skv3kqdFy-w" alt="Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5 — фото 1613376" title="JAC RF8" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BqPpQQAyZ56JYSQSnjWXHg" alt="Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5 — фото 1613378" title="Haima 7x" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/16ajkgPUKSqIQAlR_vkG4g" alt="Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5 — фото 1613379" title="Sollers SP7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kR1lj40-mVbOzT-Q_molvw" alt="Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5 — фото 1613380" title="BAW MPV" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5</span></div></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank">сообщал</a>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</p><p> </p>

Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5

Иннокентий Кишкурно

<p>Наступление весны для автолюбителей <a href="https://www.zr.ru/content/news/978388-ne-speshite-s-pereobuvkoj-dozhd/" target="_blank">ознаменовано</a> «переобувкой» в <a href="https://www.zr.ru/content/news/978439-postavili-letnie-shiny-sdelajt/" target="_blank">летние шины</a>, а зимние в это время отправляются на хранение «в шкаф» до следующего сезона.</p><p></p><p>Причем у кого-то это шкаф буквальный, кто-то сооружает стеллажи в гараже, а кто-то пользуется услугами шинных сервисов. Иные же – просто бросают шины на балкон до осени. Стоит ли заморачиваться и есть ли тут все-таки какие-то полезные правила? Эксперт Олег Марков рассказал «За рулем», что ряд правил действительно существует, и они помогают сохранить свойства шин – и даже продлить срок их эксплуатации.</p><p></p><p><b>Олег Марков</b>, технический эксперт холдинга «Кордиант»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613270" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Олег Марков, Кордиант</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Tv4vALKAPcjwfFHEHSSzJA" alt="Олег Марков, Кордиант" title="Сняли зимние шины? Не делайте этого при их хранении!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1613270" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Во-первых, перед хранением боковины и протектор шины важно тщательно очистить с помощью специальных средств – как правило, это вода и шампунь. Применять чернители в виде крема или спрея нужно с осторожностью, потому что бюджетные составы могут даже повредить как шину, так и поверхность колесного диска. Применение защитных средств может помочь защитить шины от действия агрессивных реагентов и влияния ультрафиолета, а также сохранить аккуратный внешний вид к следующему использованию. </i></p><p><i>Во-вторых, нужно выбрать помещение с температурой не выше +35°C и умеренной вентиляцией, ведь жара приводит к старению резиновой смеси, а холод может негативно влиять на герметизирующий (внутренний) слой шины, вследствие чего при перемещении такой «замерзшей» шины могут возникать трещины. Также на шину не должны попадать прямые солнечные лучи: даже если она должным образом обработана, длительное воздействие ультрафиолета может привести к старению резиновой смеси и потере эластичности.</i></p><p><i>В-третьих, шинам нужно пространство – не следует нагромождать на них посторонние предметы. При хранении комплекта шин в стопке раз в месяц желательно менять их положение, так как на шину действует нетипичная нагрузка, из-за этого возможна деформация изделий, которая может привести к разбалансировке и нарушению геометрии колеса. Поэтому шины отдельно от дисков желательно хранить стоя, а колеса в сборе – в горизонтальном или подвешенном положении.</i></p><p></p><p><i>Также необходимо исключить контакт с техническими жидкостями — любые смазочные материалы, топливо и автомобильная химия могут повлиять на структуру резиновой смеси и привести к разрушению материалов.</i></p><p><i>Если есть возможность – желательно присмотреться к услугам сезонного хранения в крупных шинных центрах. Это даст гарантию того, что комплект шин не утратит своих свойств к следующему сезону.</i></p><p></p>

Сняли зимние шины? Не делайте этого при их хранении!

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Новая <a href="https://www.zr.ru/content/news/978555-zabrali-novuyu-iskru-u-dilera/" target="_blank">Лада Искра</a> едва успела покинуть дилерский центр, как преподнесла неприятный сюрприз. </p><p></p><p>Вместо того чтобы ехать прямо, машина настойчиво стремилась на встречную полосу, заставляя водителя постоянно доворачивать руль вправо.</p><p>Проблема обнаружилась уже на нулевом пробеге. Первым делом в эйфории от покупки редактор «За рулем» Кирилл Милешкин списал увод автомобиля влево на пресловутую весеннюю колейность или разницу в давлении шин. Однако проверка показала, что колеса накачаны одинаково – пусть и с перебором в 0,3 атмосферы. После приведения давления в норму ход машины стал мягче, но траектория движения осталась прежней.</p><p> </p><p><iframe src="https://vk.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456248865&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </p><p>Диагноз оказался очевидным: заводские ошибки в регулировке углов установки колес. Обратиться по гарантии не удалось – дилеры обычно идут навстречу только в первые минуты после выезда из салона, пока невозможно списать недочеты на эксплуатацию.  </p><p>В итоге на пробеге всего 200 километров Искре потребовался визит в сервис, который обошелся почти в 3000 рублей.</p><h4>Подробнее о том, как решали проблему, читайте по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978543-lada-iskra-iz-parka-za-rulem/" target="_blank">ссылке</a>. </h4><p></p><br /><div><br /></div>

«Кривой» руль обошелся в 3000 рублей: как мы подправили тестовую Искру

Парк ЗР

Парк За рулем

Милешкин Кирилл

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda Rapid 2020 — детальный обзор

Садков Георгий

На момент появления у нас первого Рапида его опционный биксенон был самой крутой оптикой в сегменте. Skoda держит планку: уже в базовой комплектации автомобиль располагает светодиодными фарами. В дорогих версиях в них появляются подсветка поворотов и автоматика управления дальним светом, получающая информацию с камеры на ветровом стекле. Противотуманки остаются галогенными.

table

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Soul

Автомобиль Kia Soul: новости, обзор, машина Киа Соул — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Soul  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Soul: читайте профессиональные новости об авто модели Киа Соул — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Soul: читайте уникальные статьи про автомобили модели Киа Соул – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новые системы безопасности: на что они способны

«За рулем»

Гзовский Михаил

Brilliance

Автомобили Brilliance: новости, модели, обзор машин Бриллианс — все модели, новинки, линейка Brilliance — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Brilliance: читайте интересные новости про авто модели Бриллианс — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Brilliance: читайте уникальные статьи об авто марки Бриллианс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль V3: новости, обзоры, машина В3 - комплектации, разные поколения, характеристики V3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях V3: читайте профессиональные новости про авто модели В3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля V3: читайте тематические статьи про автомобили модели В3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссоверы до 900 тыс.: вот еще один вариант

Цена в России — от 839 000 ₽. Базовый V3 на «ручке» стоит 839 тысяч рублей, а на­иболее богатая версия на автомате – 939 тысяч.

Тимкин Юрий

Datsun

Автомобили Datsun: модели, новости, обзор машин Датсун — все модели, новинки, линейка Datsun — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun: читайте тематические новости об авто модели Датсун — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Datsun: читайте тематические статьи про автомобили марки Датсун – сайт «За Рулем» www.zr.ru

on-DO

Автомобиль Datsun on-DO: обзор, новости, машина Датсун он-ДО — разные поколения, характеристики, комплектации Datsun on-DO  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun on-DO: читайте интересные новости про авто модели Датсун он-ДО — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля on-DO: читайте тематические статьи про авто модели Датсун он-ДО – сайт «За Рулем» www.zr.ru

9 важных фактов про Datsun on-DO (теперь — обновленный)

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Обновленная Лада 4х4: самый детальный обзор

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто