Свежее

Лучшее

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corsa

Автомобиль Opel Corsa: обзор, новости, машина Опель Корса — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Corsa  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Corsa: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Корса — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corsa: читайте тематические статьи об авто модели Опель Корса – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Прибавляю газ, и Corsa поползла вперед – плавно-плавно. Сразу видно, что трансмиссия с гидротрансформатором. Как здорово, что Opel сохранил в перечне модификаций одну с традиционным «автоматом»! Разумеется, она дороже, чем с роботизированной КП Easytronic. Стоит ли переплачивать $700? Вот сейчас и выясним… Едва в потоке образовался просвет метров в двести, я притопил. Так и думал – эта Corsa действительно туповата. Почувствовать 90 л.с. в задушенном под норму Еuro 4 двигателе можно лишь раскрутив его почти до упора. Динамику ухудшает и нехватка ступеней в коробке – у этого агрегата разработки прошлого века их всего четыре. Однако пульсации при переключениях довольно мягкие даже в режиме кик-даун, а при умеренном, «женском» разгоне, когда машина превращается в помеху для идущих сзади торопыг, комфортабельность АКП близка к идеалу. Особенно если вспомнить, как непредсказуемо, вопреки всякой логике дергает «псевдоавтомат» Easytronic. На этой же машине, что бы ни случилось, никакой электронный мозг не бросит сцепление – хотя бы потому, что последнее отсутствует в принципе. В наибольшей степени преимущества гидротрансформатора проявляются при парковке, где «робот» в неумелых руках (а точнее, ногах) становится просто опасным. Традиционный «автомат», напротив, даже в тесном соседстве с боками чужих BMW и Audi ничуть не напрягает. Просто приотпускаешь тормоз и ловишь миллиметры. Единственное, чем РКП удобнее, – селектор управления. У «робота» очень продуманный качающийся джойстик, а допотопная прямая прорезь рычага «автомата», наоборот, вопиющий архаизм. Переключая на задний ход и обратно, постоянно промахиваешься мимо D, попадая в практически никогда не востребованные режимы «2» и «1». А нужны ли они вообще? Если даже допустить, что хозяин или хозяйка машины внимательно читали инструкцию к автомобилю, они вряд ли вспомнят ее на затяжном горном спуске – так и будут придавливать тормоз в драйве. Понятно, что конструкция самой АКП не менялась десятилетиями. Это даже хорошо, ведь надежность – одно из важнейших достоинств этого проверенного временем агрегата японской фирмы Aisin. Но селектор-то немцы могли бы осовременить? Достаточно всего лишь сделать прорезь зигзагообразной, и управлять машиной станет заметно удобнее. Дорого, но выгодно Да, она самая дорогая Corsa в прайс-листе – от $18 710. Ведь «автомат» положен только в топовой комплектации Cosmo и только с самым мощным в гамме 1,4-литровым мотором. Но подарить жене именно такую машину вполне резонно, поскольку более дешевая «женская» Corsa с явно не доведенной до ума роботизированной КП дешевле ненамного, да к тому же слабее на 10 л.с. На фоне соперниц прочих фирм, как, например, Peugeot 207 или Ford Fiesta, «автоматическая» Corsa не менее привлекательна, особенно если приглянулась по дизайну, который, кстати, многим нравится. А сэкономить чутьчуть (10 000 рублей) все же можно, взяв машину в 3-дверном, более подходящем для молодой дамы, кузове. Дополнительно установленные на тестовой машине люк ($800), пакет Sport & Style ($650) и парктроник ($400), увеличившие цену до $22 370, на мой взгляд, излишества. Но доплатить $330 за зимний пакет, включающий подогрев передних сидений и руля, в нашем климате, безусловно, оправданно.

Она этого достойна

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Уже который год по непонятной традиции нижегородские спортсмены-внедорожники едут на соревнования то за 600, то за 1200 км, а то и еще дальше, с завидным упрямством игнорируя ближние гонки. И вот наконец свершилось: 9 сентября команда нижегородцев отправилась в город Тейково Ивановской области, чтобы принять участие в Кубке мэра – внедорожном празднике, посвященном Дню города. Предложенный организаторами (клуб «КГБ») формат трофи-спринт скорее спортивное автошоу, нежели серьезная изнурительная гонка. Поэтому все наши самые боевые агрегаты остались дома готовиться к предстоящему финалу Кубка России по трофи-рейдам. В гости отправились «раритеты» – самые стильные машины: два подготовленных ГАЗ-69 50-х годов выпуска и ТПК, сошедший с конвейера в 80-е годы. Как говорится, на других посмотреть и себя показать. А посмотреть было и на что, и на кого: помимо тейковских участников собралось 27 машин из Москвы, Иванова, Нижнего Новгорода, Владимира, Ярославля и Рыбинска. Самым спорным, самым обсуждаемым и самым популярным автомобилем внедорожного праздника стал нижегородский ТПК (ЛуАЗ). Транспортер переднего края – именно так называется эта техника, предназначенная отнюдь не для спортивных мероприятий, а для эвакуации раненых с поля боя. Камнем преткновения для технического комиссара и судей стало отсутствие ремней безопасности на машине. Экипаж в составе Игоря Иванова и Александра Сидорова быстро нашел выход, закрепив за каркас лямку (буксировочный трос) жуткого розового цвета. В таком несколько гламурном виде автомобиль был допущен к соревнованиям, и не куда-нибудь, а в класс «Спорт». ТПК с бортовым номером 15 не удалось пробиться в призеры, но его проход по трассе запомнился зрителям и организаторам надолго: сумасшедшая тарантайка, взлетающая на каждой кочке мотоциклетной, по сути, трассы, еле вписывающаяся в повороты (зрители врассыпную), с волочащейся размотанной лебедкой… Это надо было видеть! Наши трофисты умудрились отличиться еще до старта, в рамках общего автопраздника, устроив собственное мини-шоу: замена колес на ГАЗ-69 Кирилла Вингурта завершилась варварским отрубанием (выламыванием, отрыванием и пр.) крыльев, повергшим в ужас собравшихся ценителей раритетной техники. Но чего не сделаешь, чтобы колеса подошли? Регламент трофи оказался весьма любопытным. Никакого разделения по классам: размер колес, мосты, количество лебедок в расчет не принимаются. Кто быстрее прошел, тот и победил. Можно ли относить прототипы к ТР1, вопрос спорный, но с точки зрения шоу действия организаторов были вполне оправданны. «Котлеты», легко обходящие торчащих в бродах «туристов», и «туристы», нахально объезжающие прочно сидящие «котлеты» на «лапландерах»… Все это прибавляло зрелищности и подогревало интерес – толпу болельщиков не смог разогнать даже ледяной дождь. Участникам предстояло пройти маршрут длиной не более полутора километров, шесть раз пересекая вброд заболоченную речку. Хотя многие утверждали, что не накатались, преодолеть все препятствия оказалось не так легко – половина заявленных машин не попали в зачет. В оценке своего результата Кирилл Вингурт был деликатен: «К сожалению, технический сход не позволил нам финишировать, чуть не доехали…» Далее следовал малопонятный для непосвященного набор фраз, краткий смысл которых сводился к тому, что «лебедка – падшая женщина». Автомобиль Кирилла с неработающей лебедкой не смог самостоятельно выбраться из речки, и его эвакуировал уже завершивший прохождение трассы «газик» Алексея Барабанова. Этот экипаж, по мнению судей, оказался вне зачета вследствие нарушения лимита времени и посторонней помощи на трассе. Хотя по этому поводу вопросы к руководителю гонки остались… Несмотря на все неприятности, гонщики были единодушны: трасса «нарядная», покатались отлично! Отдельное спасибо организаторам за помощь: они вели нижегородцев до места проведения соревнований почти 30 км, а глубокой ночью встречали слегка заблудившихся журналистов. Но одна медаль все же уехала в Нижний Новгород! Команда прессы, прибывшая просто поболеть за гонщиков, совершенно спонтанно подала заявку на участие в джип-спринте в классе «Стандарт». К нашему удивлению, громоздкая и неповоротливая старушка Frontera пришла к финишу третьей. Так что на этот раз копилка нижегородских зарулистов пополниласьсимпатичной штурманской бронзой.

В бой идут «старики»

Пятничным вечером, недели три назад, довелось наблюдать необычную картину: по дороге, идущей через массив гаражей между Гордеевкой и Мещерским озером, тянулся плотный поток машин. Мне довольно часто приходится ездить этим путем и прежде не доводилось видеть ничего подобного. Такое впечатление, будто гаражный массив эвакуировался в полном составе. Причиной такого оживления на захолустной, обычно пустынной улице оказалась банальная пробка. Расспросив нескольких водителей, демонстрировавших навыки фигурного вождения на этой узкой и извилистой тропке, я выяснил, что забита развязка на Акимова – Бурнаковской, а кроме того, огромная пробка парализовала район Московского вокзала. Понятно, что данный маневр – проезд через гаражи – стал настоящим спасением для тех, кто хочет попасть домой, на Мещеру, или выбраться к площади Ленина и Канавинскому мосту. Чего только не придумаешь в безвыходной ситуации! И вроде бы найден реальный выход, если бы не одно но. Когда начались дожди, эта грунтовая дорога превратилась в озера грязи, самое большое из которых собирается под железнодорожным мостом, причем глубина его достигает 20 сантиметров. Можно с уверенностью утверждать, что с наступлением холодного сезона проблема пробок на Мещере и Московском вокзале не утратит своей остроты: прошедшую зиму мы постоянно отслеживали пробки и пытались разобраться в причинах скопления машин. Властям стоит задуматься уже сейчас: а не пустить ли часть потока через этот гаражный массив, предварительно приведя дорогу в более-менее пристойное состояние, чтобы можно было эксплуатировать ее и в дождь, и в снег. Если данный вариант по каким-либо причинам исключается, можно подумать над организацией переезда через железнодорожные пути по Запорожской улице. Конечно, это не вызовет восторга у местных жителей, но деваться некуда, дорожный вопрос надо решать. Как нам кажется, этот вариант будет достаточно дешевым по сравнению с предложением о выносе за черту города автостанций (в том числе и с Московского вокзала), которые якобы являются причиной пробок. С переносом автостанций за черту города пассажирский поток не уменьшится:ровно то же количество людей, которым необходимо попасть на междугородный или пригородный автобус, будет ехать туда на общественном транспорте. Кстати, пока неясно, на чем придется выбираться за черту города. И в этой связи междугородные автобусы представляются более предпочтительным вариантом, нежели продление городских маршрутов, поскольку пригородный транспорт не делает остановок в черте города и не тормозит общий поток. Если задуматься над тем, как разгрузить магистрали, на которых расположены две другие автостанции (проспект Гагарина и улицу Родионова), то стоит вспомнить, что у них существуют дублеры, которыми в силу некоторых причин не пользуются. Для улицы Родионова таким дублером является дорога через поселок Подновье, но у нее есть несколько минусов: плохое состояние дорожного покрытия в районе Подновья, узкий и крутой подъем в гору для выхода на Казанское шоссе (зимой после оттепели и в начале весны дорога превращается в трассу для бобслея). И наконец, не совсем удобный поворот налево на стыке с улицей Родионова. Если перечисленные недостатки устранить, эта дорога значительно разгрузит Зеленский съезд, площадь и улицу Минина, частично Сенную площадь. Итак, автомобили, следующие от Канавинского моста в Верхние Печеры или Кузнечиху, могут двигаться в объезд всех узких мест. Возможный дублер проспекта Гагарина — набережная Оки, идущая от Канавинского до Карповского моста. Участком от Канавинского до Молитовского моста водители пользуются уже давно – там пролегает дорога к яхт-клубу. Но это бетонка, за которой практически не следят. Полагаю, объем инвестиций на обустройство нормального дорожного полотна будет достаточным. К тому же эту дорогу необходимо продлевать до выхода на большую транспортную магистраль (например, в районе ипподрома), по которой водители могли бы ехать и на Кстово, и на Арзамас, и на Богородск. Впрочем, и до Щербинок от этого поворота недалеко и жители этого микрорайона, следующие из Канавина или через Речной вокзал из центра, попадали бы домой быстро. Еще одним плюсом этой «перемычки» является то, что и в обратном направлении автомобили, идущие в Канавино,огибали бы большую часть существующих ныне пробок, не создавая лишней толкотни на площади Лядова. Могу лишь надеяться, что ответственные лица проанализируют наши выводы относительно «перемычек» и в идеале, если окажется, что мы предложили действительно рабочий вариант, воплотят его в жизнь.

Заблокированная альтернатива

«За рулем»

Китайцы создали седан класса С. Дизайн – от известного итальянского ателье Pininfarina. Передний привод, двигатель Mitsubishi объемом 1,6 л, дорожный просвет 160 мм, максимальная скорость – 180 км/ч, расход топлива – 6,3 л на сотню. Все это Hafei Princip. Комплектация Light, она же базовая, включает в себя 5-ступенчатую МКП, гидроусилитель рулевого управления, тканевую отделку салона и аудиоподготовку (два динамика). Однако большинство покупателей на этом не останавливаются, и уже Economic радует нас кондиционером, электроприводом стеклоподъемников на четыре двери и магнитолой. В комплектации Basiс присутствуют ABS + EBD, две фронтальные подушки безопасности, CD-проигрыватель с четырьмя динамиками, ц/з с ДУ, зеркала с электроприводом, электрокорректор фар и передние противотуманные фары. Добавим еще чуть меньше $1700 и получим в комплектации Standart люк с электроприводом, кожаную отделку салона, климат-контроль, CD-проигрыватель 2 DIN с шестью динамиками и парктроник. Ну а топовая Luxurious добавит к этому дисковые задние тормоза и 4-ступенчатую АКП. В автосалонах компании-дистрибьютора «Северсталь-Инвест-Сервис» цены на новый Hafei колеблются от $11 990 до $18 990. Вот как прокомментировал появление модели на рынке Череповца начальник отдела маркетинга «Северсталь-Инвест-Сервис» Борис Кухар: – Вполне логично, на мой взгляд, что вслед за уже ставшим хорошо известным «малышом» Hafei Brio в нашем автосалоне появился седан Princip. Стабильный спрос, качество, комплектация и доступные цены – достаточные предпосылки для расширения модельного ряда. Однако строить прогнозы относительно продаж модели пока преждевременно. Новый седан от Hafei вполне сопоставим с аналогичным F3 другого китайского автопроизводителя – BYD Auto. Какой модели будет отдано предпочтение, покажет время. А сейчас приглашаю всех, кому интересны автоновинки, в наш автосалон – хотим узнать мнение покупателей.

Принцип класса С

Nissan X-Trail предыдущего поколения провел на конвейере почти семь лет – предельный срок жизни модели. За это время дилеры всех стран сумели продать около 800 тысяч внедорожников. Несмотря на легкий рестайлинг в 2003 году, возраст давал о себе знать. Этим летом в Вологде дебютировало новое поколение «машины-Икс». Два автомобиля, выставленных на Соборной горке, внешне мало чем отличались от прежней модели. Изменения более характерны для рестайлинга – увеличенная передняя оптика, измененная форма капота и задка, более массивные стойки кузова и т.д. Однако главные изменения скрыты внутри. Если судить только по ним, то новый Nissan X-Trail – совершенно другой автомобиль. На модель устанавливают проверенные в Европе двигатели объемом 2 и 2,5 л мощностью 141 и 169 л.с. В Старом свете обязательно будут востребованы дизельные моторы Renault 2.0 DCI с системой впрыска common rail мощностью 150 и 173 л.с. Работает новая система полного привода Intelligent All Mode 4x4-i: она отслеживает угол поворота руля, работу ESP, положение педали газа и при необходимости подключает задний мост, поделив крутящий момент между осями. Как только необходимость в этом пропадает, Nissan вновь превращается в переднеприводный. Еще одна новая полезная опция – система помощи при троганье на бездорожье, которая помогает удерживать автомобиль при подъемах и спусках. Все остальное более или менее привычное. Трансмиссия – 6-ступенчатая механическая или бесступенчатый вариатор. Платформа досталась от младшего брата Qashqai, передняя подвеска – независимая пружинная типа McPherson, задняя – независимая многорычажная. Скорость не основное качество для внедорожника. Однако даже с 2-литровым бензиновым двигателем Nissan X-Trail способен разогнаться до 184 км/ч, а в более мощной версии – даже до 190. Разгон до первой сотни можно назвать умеренным – 11,1 с для 2-литровой версии и 9,8 с для автомобиля с двигателем объемом 2,5 л. Расход топлива – 8,7 л в смешанном режиме для 2-литровых двигателей и 9,3 л для 2,5-литрового. Изменения, затронувшие ходовую часть, отразились и на салоне X-Trail. Изменена эргономика водительского места. Сиденье получило более выраженную боковую поддержку, а диапазон регулировок позволит комфортно разместиться даже рослому водителю. Приборный щиток выполненв традиционном стиле: хорошо читаются показания спидометра и тахометра, данные уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости вынесены на жидкокристаллический дисплей. Любителям дальних дорог понравится вместительный бокс на панели, куда легко улягутся до десяти дисков. Над дефлекторами вентиляции расположены два подстаканника с охлаждением. Сзади тоже все правильно устроено. Во всяком случае места в плечах и над головой у пассажиров предостаточно (благодаря прямым линиям кузова), сиденья регулируемые. Багажный отсек, обитый приятным нескользким материалом, – чуть более 600 л, в нем двухуровневый пол с выдвижным ящиком для небольших вещей. Кроме того, если 600 л владельцу будет мало, можно сложить задний диван и получить уже 1773 л. Nissan X-Trail – это надежный автомобиль для активных людей, которые предпочитают путешествовать большой компанией и не только по асфальту. Минимальная комплектация. Nissan X-Trail 2.0, 6-cт. МКП, SE. 903 тысячи рублей. Электронная система полного привода Intelligent All Mode 4x4-i, фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, ABS, EBD, усилитель экстренного торможения, иммобилайзер, ц/з с ДУ, крепления для детского сиденья. Климат-контроль, ГУР, многофункциональный руль с регулировками положения, полный электропакет, подогрев передних сидений, складывающееся заднее сиденье, легкосплавные диски R16. Максимальная комплектация. Nissan X-Trail 2.5 M-CVT, LE. 1 100 500 рублей. Плюс система Hill Start And Descent Control, кожаная обивка, панорамный люк с электроприводом и автозакрыванием, регулировка водительского сиденья в шести направлениях, чип-ключ, задние атермальные стекла с УФ-фильтром и тонировкой, наружные зеркала с электроприводом складывания, ксеноновые фары с автокоррекцией уровня наклона и др.

Х-техника

На этот автомобиль, неспешно движущийся по улицам многолюдного Воронежа, трудно не обратить внимания. Его нередко можно увидеть в кортежах молодоженов – хозяин время от времени подрабатывает водителем на свадьбах. О своем BMW 340 1952 года выпуска рассказывает член клуба любителей автостарины Виктор Копытин: – BMW 340 – одна из первых машин, выпущенных в послевоенной Германии. На ее восстановление у меня ушло около двух лет. Идея была в том, чтобы сделать из машины любимую игрушку, семейный автомобиль выходного дня. Думаю, мне это удалось. Многих интересует, сколько у машины лошадиных сил, какие ходовые качества, цена и т.д. В этом смысле BMW 340 похвастать особенно нечем. Его назначение – доставлять человеку радость, а не подчеркивать высокий социальный статус. Машина скорее для хиппи, чем для снобов.

Хипповый биммер

Мы встретились с Игорем, специалистом по ремонту и обслуживанию этой техники. – В южных регионах мотоциклисты, а позже скутеристы во все времена были головной болью ГАИ. Почему? Ответ очевиден: двухколесную технику у нас можно эксплуатировать восемь-девять месяцев в году. И с каждым годом таких водителей становится все больше, процесс не остановить. По словам оптовых покупателей мопедов, на Кубань, Ставрополье и Дон завозится до полумиллиона мопедов в год, то есть доля Кубани составляет 170–200 тысяч единиц. – И все они находят покупателей? – Конечно. Одни начинают с мопедов, другие покупают, чтобы заменить уже имеющийся, третьи – на разборку, для запчастей. Мопеды бьются, приходят в негодность, ломаются… – И каково процентное соотношение новой и бэушной техники? – В недалеком прошлом 90 процентов скутеров поставлялось из Японии (в основном секонд-хэнд). Совсем недавно соотношение было 50 на 50, причем львиная доля новых мопедов поступала из Китая. Однако качество китайского продукта оставляет желать лучшего, и сегодня счет 60 к 40 в пользу бэушных «японцев». Сейчас на российский рынок выходят европейские производители: Peugeot, Aprilia, Gilera, Derbi, но их очень немного. Довольно скромно представлены «корейцы» (фирмы Hyosung, SYM, Daelim), хотя по качеству и цене они стоят между «японцами» и «китайцами». – Большая часть скутеров имеет объем двигателя до 50 куб. см... – Вы правы. Во-первых, это самая дешевая техника. Во-вторых, достаточно неприхотливая и надежная (речь идет о «японцах»). В-третьих, для ее эксплуатации не требуется прав и регистрации в органах ГИБДД. – Если не брать в расчет моду на пластиковый обвес, какие технические новшества появились в мопедах? – Самое главное – инжектор. На японских мопедах они устанавливаются с 1997 года. Долгое время инжекторами оснащались только дорогие и исключительно 4-тактные модели. Сейчас это становится стандартом, причем инжектор все чаще получают двухтактники. Отдельно хочу сказать о компании Suzuki: в 2004 году там произошла реорганизация, эффект от которой мы, потребители, почувствуем только сейчас: продукция этой фирмы отвечает самым строгим европейским стандартам по выхлопу, акустическому дискомфорту, безопасности. – А вариатор – это надежно, эффективно? – Это очень простой и надежный вид трансмиссии. – Что бы вы порекомендовали тем, кто стоит перед выбором: новый «китаец» или бэушный «японец»? – Конечно «японец»! Качество китайских мопедов очень низкое. Более или менее приличную продукцию выпускает фирма Honling. Но практически любая Honda Dio (а это целое семейство мопедов) выхаживает 50 тысяч до первого серьезного ремонта, тогда как у лучших китайских производителей эта цифра в пять раз меньше. Скажу больше: подержанная японская техника предпочтительнее новый. Почему? Скутер без пробега в Краснодаре стоит в среднем 80 тысяч рублей, аналогичный двух-трехлетний экземпляр – примерно 45 тысяч, то есть практически вдвое дешевле. В техническом плане он потеряет лишь 10–15 процентов своего ресурса, но при грамотной предпродажной подготовке и своевременном сервисном обслуживании разницы с новым скутером вы не почувствуете. – Каков рейтинг по брендам? – Среди двухтактников лидирует Yamaha, из 4-тактных я бы предпочел Honda. А в ближайшее время вырвется вперед Suzuki. – Говорят, мопеды – благодатный продукт для тюнинга: якобы за сравнительно небольшие деньги можно увеличить скорость, динамику разгона... – Это действительно так. Причем тюнинг бывает разный. Можно, не увеличивая объема двигателя, добиться от стандартного «полтинника» максимальной скорости 80 км/ч. Но я отрицательно отношусь к тюнингу мопедов, и вот почему. «Табуретка», как часто называют скутеры, – идеальное средство передвижения по городу. Вместе с тем эта техника разрабатывалась японцами для внутреннего рынка. Там 50-кубовые скутеры могут передвигаться по городу со скоростью 35 км/ч, хотя у большинства из них максималка – 50–55 км/ч. А мопеды с кубатурой свыше 50 куб. см имеют ограничение 52 км/ч (они маркируются белым треугольником на заднем брызговике). Поэтому подавляющее большинство бэушных японских мопедов в отличном состоянии – народ там законопослушный и эксплуатирует технику так, как положено. А у нас начинают тюнинговать, форсировать, добиваться от мопеда характеристик спортбайка. У нас умирают не только тюнингованные скутеры – если неправильно эксплуатировать обычный мопед, серьезный ремонт ему светит в конце каждого сезона. Если же ездить со скоростью 35–40 км/ч, вовремя менять масло и фильтры, профилактический ремонт потребуется раз в пять лет. – А запчасти тоже надо везти из Японии? – Железо обычно берется с отслужившего свой срок мопеда аналогичного бренда: добрая половина деталей сохраняется в моделях разных лет. Оптика, пластиковый обвес – китайские, причем достаточно высокого качества. – Увлечение скутерами – это мода или устойчивая тенденция? Спрашиваю, потому что пугает уличный беспредел малолеток на «табуретках»... – Безусловно тенденция, что подтверждается дорожной практикой теплых стран. Для юга России двухколесный транспорт станет удобной альтернативой автомобилю. Что же касается мальчишек на скутерах, то проблема не в скутерах, а в культуре и воспитании.

«Табуретка» глазами сервисмена

[pic id=91951 name=imagearticle type=small]Нам интересны автомобили с серьезными модификациями. Но порой встречаются уникальные машины, ради которых стоит сделать исключение. Одна из таких – яркоалый Infiniti FX35, доработанный московской фирмой Pro-Line Sport. У броского и эксцентричного «японца» нет технических новшеств. Двигатель, подвеска, трансмиссия и даже салон – все стандартное. Уникальным этот автомобиль делает только внешность. [pic id=94064 name=imagearticle type=small]В Москве Infiniti семейства FX распространены и хорошо известны. Уже прошли времена, когда симбиоз вседорожника и спорткара провожали взглядами, «тридцать пятые» и «сорок пятые» давно примелькались. Но наш герой в толпе не затеряется. Прежде всего благодаря цвету. Большинство «эф-иксов» черные. Реже попадаются серебристые, сиреневые и оранжевые. А этот – красный. [pic id=94066 name=imagearticle type=small]Владелец машины – большой любитель внешнего тюнинга. Его прежний автомобиль был доработан здесь же, в Pro-Line Sport, как раз специализирующейся на стайлинге. В производственной программе компании есть аэродинамический обвес, созданный для Infiniti FX. Дизайн этого «платья» понравится, конечно, не каждому. Выглядит оно очень своеобразно, но при этом гармонирует с изначально специфичным обликом машины. Форма переднего бампера с интегрированными ксеноновыми фарами относительно спокойная. Пороги и колесные арки облагорожены элегантными накладками динамичного вида, визуально делающими машину ниже. Смотрится аккуратно, словно это заводские аксессуары. Оформление кормы наверняка оценят максималисты. Задний бампер разделен на два больших трапециевидных псевдодиффузора. Между ними выставлена напоказ огромная квадратная выпускная труба – насадка на штатную. В сочетании с красным цветом кузова выглядит особенно дерзко. Кстати, диффузоры могут быть и карбоновыми, тогда стиль окажется еще более ярким. [pic id=94070 name=imagearticle type=small]Тюнинговый Infiniti – живой пример того, как колесные диски влияют на внешний вид автомобиля, формируя его восприятие. Обвес дает напор и агрессию, которые слегка вуалируют шикарные хромированные диски TIS диаметром 22 дюйма. Настоящие элементы роскоши, словно у какого-нибудь большого пафосного седана. С другими колесами более спортивного стиля Infiniti был бы суровее, динамичнее на вид, а так больше смахивает на boulevard cruiser – машину для неспешного фланирования по вечерним улицам. Разумеется, это обман зрения. FX35 не флегматик, а настоящий хулиган. Его 280 сил обеспечивают очень достойное ускорение – проверили сами. [pic id=94068 name=imagearticle type=small]Львиная доля эффекта, производимого автомобилем, достигнута высококлассной аэрографией с превосходной деталировкой. Сюжет нетривиален: на боках кузова и капоте изображен Брюс Ли! Infiniti и легендарного актера объединяет Америка. У них восточные корни, но оба родились в Новом Свете (сборочное предприятие FX находится в Японии, хотя автомобиль изначально создан для рынка США). И тот и другой стремились добиться признания за океаном. Оба яркие индивидуальности. Интересно, что в сюжете росписи нет привязки к какомулибо фильму. А ведь тема киногероев в автомобильной живописи достаточно популярна. Вспомним аэрографию по мотивам «Белого солнца пустыни», «Пиратов Карибского моря», «Матрицы» и еще многих лент. А здесь просто образ Мастера. Ли играет самого себя. Особенно хорош портрет (без всякого преувеличения) на капоте. Легендарный учитель кунг-фу в характерном китайском кимоно – ханфу, с мудростью во взгляде и с нунчаками, зажатыми под локтем. Наверное, таким его знали и помнят ученики. [pic id=94072 name=imagearticle type=small]В Pro-Line Sport нам рассказали и о дальнейших планах по доработкам этого автомобиля. На данный момент здесь почти полный набор, поэтому решено только перекрасить крышу и все стойки кузова в черный цвет. Вид станет еще более вызывающим. [pic id=94071 name=imagearticle type=small][pic id=94067 name=imagearticle type=small][pic id=94069 name=imagearticle type=small][pic id=94065 name=imagearticle type=small] Мастер Востока и Запада [pic id=94073 name=imagearticle type=small]Брюс Ли, легендарный киноактер и мастер восточных единоборств, родился в американском городе Сан-Франциско 27 ноября 1940 года. Позже его семья переехала в Гонконг, где Брюс открыл для себя кунг-фу. Говорят, однажды ему пришлось столкнуться с тремя членами древнейшего преступного сообщества «Триада». После тесного знакомства с ударами Ли двое бандитов попали в больницу. Скрываясь от мести мафии, Брюс уехал в Америку, в Сиэттл. Работал в китайском ресторане. Типичные для его народа добродетели – прилежание, скромность, умение долго ждать своего часа – шли вразрез с характером этого гордого и честолюбивого человека. Работу слуги он считал ниже своего достоинства. Со временем он стал уважаемым учителем кунг-фу в одном из университетов Сиэттла. Восточная тематика была на самом пике популярности. Вскоре спортзал Мастера стали посещать голливудские звезды, он начал сниматься в кино. Не все шло гладко, но он добился поставленной цели и превратился в настоящую звезду в Америке и национального героя в Гонконге. Брюс Ли умер в возрасте 33 лет. Официальная версия – аневризма мозга. Однако до сих пор все обстоятельства его гибели окутаны тайной. Самые известные фильмы с участием Брюса Ли: 1. Зеленый шершень (The Green Hornet), сериал, 1966–1967 2. Марлоу (Marlowe), 1969 3. Большой босс (The Big Boss), 1971 4. Кулак ярости (Fist Of Fury), 1972 5. Путь дракона (The Way Of The Dragon), 1972 6. Входит дракон (Enter The Dragon), 1973 7. Игра смерти (Game Of Death), 1978

Особый случай

[pic id=95172 name=imagearticle type=small]Путь в Венгрию лежит через Украину. От Львова до приграничного города Чоп около 300 километров. За Стрыем начинаются живописные горы, поросшие лесом. По горным долинам тянутся села. На трассе много чистых, ухоженных мотелей и гостиниц. Часто встречаются автозаправки. Большинство из них – ЛУКОЙЛ и ТНК. Цена на бензин дороже, чем в России, на 3–4 рубля. ...Украина не заграница На селах и небольших городках лежит печать запустения – стены домов с облупившейся штукатуркой, покосившиеся крыши. На полях высятся своеобразные памятники коллективному хозяйству эпохи социализма – остовы колхозных ферм. Зато в прекрасном состоянии церкви и так называемые католички – распятия, устанавливаемые на въезде в села, возле некоторых домов и даже за пределами населенных пунктов. На узкой дороге много грузовиков – чувствуется, что трасса имеет международный статус. Большинство местных жителей ездят на старых «Жигулях» и «Москвичах». Ближе к границе заметно улучшается качество дорожного покрытия, появляется четкая разметка. Скоростной режим местными водителями нарушается повсеместно. Сплошная полоса тоже, как правило, игнорируется. В горах установлено много знаков «Извилистая дорога», имеющих небольшую особенность: под извилистой линией написана цифра, означающая, сколько будет «извилин». Встречаются знаки с изображением коровы и указанием времени, когда высока вероятность того, что эти животные могут оказаться на проезжей части. Стоянки для отдыха обычно представляют собой грязные площадки с вагончиками-кафе. За Мукачево дорога превращается в настоящий шестиполосный автобан с разделительным барьером. От границы тянутся вереницы автовозов, груженные новенькими «японками». Горы внезапно кончаются, и открывается всхолмленная равнина, расчерченная правильными рядами виноградников. Дорожные указатели дублируются на английском языке. У самой границы некоторые вывески дублируются и на венгерском. Повсеместно предлагают приобрести «Зеленую карту». Наконец приграничный Чоп остается позади, появляются указатели на КПП «Тиса» и Будапешт. Зона таможенного контроля имеет четыре ряда для легковыхавтомобилей и один для автобусов. Движение должны регулировать светофоры, но водители предпочитают ездить «по понятиям», не обращая внимания на запрещающий свет и занимая любое освободившееся место. Украинские таможенники в темно-синей форме досматривают багажники, иногда предлагают открыть сумки. Венгров, как правило, пропускают без досмотра. Машин на границе на удивление мало, поэтому на таможенные формальности уходит не более 40 минут. Украинские пограничники ставят в паспорта штампы и забирают миграционные карты, выданные и заполненные при въезде на Украину. Сразу за КПП имеется магазин duty-free. К оплате принимают евро, доллары и гривны. От Венгрии нас отделяет лишь пограничная река Тиса и венгерский КПП. От границы до столицы Сразу за мостом через реку красуется щит со знаком Евросоюза и надписью Magyar. В таможенной зоне движение автомобилей тоже регулирует светофор, но словно по мановению волшебной палочки все водители начинают строго следовать его сигналам. На каждой полосе движения имеется устройство для сканирования автомобильных номеров. Для проверки паспортов не требуется выходить из машины – достаточно подать из окна документы пограничнику в стеклянной будке. А вот таможенники, одетые в серые футболки, работают по полной программе – осматривают багажник, салон, простукивают двери, поднимают сиденья, требуют открыть крышку капота. Венгерские села у границы почти ничем не отличаются от западноукраинских. Ближайший приграничный город называется Кишварда – можно переночевать в гостинице. Чуть дальше город побольше, с витиеватым названием Нередьхаза. Здесь расположен крупный торговый центр Tesco, где имеется пункт обмена валюты. За 1 евро дают 242 венгерских форинта (Fr). В магазине есть бесплатный туалет. Надпись Urak означает «мужской», Holgyek – «женский». От границы в сторону Будапешта ведет узкая двухполосная дорога с прекрасным покрытием. Километровых столбов нет, зато много указателей расстояния до населенных пунктов. Повсеместно стоят знаки «Движение тракторов, гужевого транспорта и велосипедистов запрещено». Часто встречается знак «Осторожно, косули!». Нередко у дороги расположены торговые точки, где продают арбузы, дыни, картофель, кабачки и помидоры. В придорожных селах есть как добротные крепкие дома, так и покосившиеся развалюхи. Вступление страны в ЕС усложнило жизнь венгров, поскольку традиционная продукция – автобусы Ikarus, зеленый горошек, овощи – оказалась невостребованной на европейском рынке. На дороге встречаются стоянки с туалетами, питьевой водой и уютными ресторанами. В некоторых практикуют шведский стол. На первое предлагают венгерский суп-гуляш с томатным соусом и большим количеством мяса, бобов и картофеля. Есть также мясной бульон, в который отдельно кладут уже готовую длинную лапшу, куриное мясо и морковь. Много блюд из мяса и курицы. Традиционен большой выбор различных солений – огурцов, зеленых помидоров, квашеной капусты с яблоками. Есть даже перец, фаршированный квашеной капустой. При выборе блюд следует быть осторожным – поскольку Венгрия считается родиной паприки, перец в еду кладут с избытком. К счастью, паприка бывает не только острой, но и сладкой. Все удовольствие стоит 2420 Fr (345 руб.). Ближе к Будапешту начинается прекрасный автобан. Скоростные дороги в Венгрии платные – до въезда следует на ближайшей заправке оплатить дорожный сбор, купив так называемую матрицу, которая клеится на ветровое стекло. Она стоит 1350 Fr (340 руб.) на четыре дня. Контроль за оплатой осуществляется автоматически – над дорогой установлены сканеры, которые считывают блестящую наклейку. О необходимости оплаты напоминает знак Matrica на указателях направления. На трассе много заправок. Один литр АИ-95 стоит 291 Fr (42 руб.), АИ-98 – 305 Fr (44 руб.), дизельное топливо – 262 Fr (37 руб.). Ограничение скорости на автобане – 100–120 км/ч. Над дорогой висят электронные табло, на которых высвечивается надпись «Seat Belt» («Ремни безопасности»). Под мостами установлены фоторадары. Перед столицей местность становится пересеченной – равнину сменяют небольшие холмы. Сразу за указателем «Будапешт» начинаются бесконечные гипермаркеты и автосалоны. Город виден издалека, поскольку часть столицы расположена на склоне горы. Сразу бросаются в глаза троллейбусы – что-то в них видится знакомое! Оказывается, когда Ikarus обанкротился, из автобусов стали делать троллейбусы. Термальный рай Будапешт образовался в 1872 году. До этой даты на Дунае было три отдельно стоящих поселения: Буда, Пешта и Обуда. Старинный город впечатляет грандиозными дворцами, крепостями и храмами. Вместе с тем бросается в глаза неопрятность столицы. Центр не блещет чистотой – автобусные остановки усеяны окурками, скверы «украшают» пустые бутылки. На скамейках можно увидеть пьяных и нищих. В Будапеште множество достопримечательностей, достойных внимания, но обязательно следует посетить термальную купальню. Прямо в черте города из-под земли бьют более 80 источников. Кроме того, оборудовано 118 искусственных скважин с температурой воды до 76°С. Необычные свойства воды местных источников заметили древние римляне, которые и построили первые купальни. В венгерской столице их сейчас около семидесяти. Билет в купальню стоит 2400 Fr (340 руб.). За эти деньги здесь можно провести весь день. Чтобы оценить красоту Будапешта, лучше всего вечером совершить прогулку на кораблике по Дунаю. Двухчасовое путешествие стоит 3600 Fr (500 руб.). При входе на судно пассажирам предлагают бокал шампанского. Корабль отходит под звуки классической музыки. Если будете в венгерской столице, прокатитесь по Дунаю – романтические впечатления гарантированы. И не забудьте попробовать знаменитое токайское – настоящее вино нужно пить там, где растет виноград, из которого его делают.

Родина «Икарусов» и токайского

span

Ушакова Ирина

Глава концерна Great Wall Motor Вэй Цзяньцзюнь прокомментировал ситуацию с антикоррозийной стойкостью современных китайских автомобилей. Детальный ответ руководителя одной из крупнейших частных автокомпаний Китая последовал на вопрос местного блогера о том, подвержены ли новые машины коррозии. Высказывание уже разошлось на цитаты. По словам Вэй Цзяньцзюня, коррозионная стойкость в первую очередь зависит от добросовестности производителя. Однако сегодня, отметил он, компании вынуждены экономить из-за ценовых войн. Проблемы могут закладываться еще на этапе проектирования, выбора технологий и материалов. Глава GWM подчеркнул, что поддерживает использование только проверенных и эффективных технических решений. Он признал: еще недавно кузовные панели многих китайских автомобилей не обрабатывали антикоррозийными составами, но сейчас эта практика осталась в прошлом, а качеству защиты уделяют значительно больше внимания. Тем не менее, добавил он, в некоторых моделях, включая экспортные, склонность к коррозии полностью не искоренена. Причина – усиливающийся тренд на снижение цен, который вынуждает производителей искать компромиссы. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/" target="_blank">сообщал</a>, что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.

«Ржавеют ли китайские машины?» Ответ главы GWM разошелся на цитаты

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://китайские-автомобили.рф/2026/03/25/glava-gwm-korrozii/

Алексеева Елена

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

На одной из торговых площадок Ростова-на-Дону выставлен кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/977922-ehta-versiya-novoj-toyota-rav4-s/" target="_blank">Toyota RAV4</a> четвертого поколения в рестайлинговом кузове, который, судя по состоянию, большую часть своей жизни провел не на дорогах, а в теплом гараже.Пробег у автомобиля всего 8 тысяч километров, но цена свежего немолодого «японца» оказалась выше многих современных аналогов. За «капсулу времени» придется выложить 3 500 000 рублей.Автомобиль в черном цвете был куплен у официального дилера и принадлежал одному владельцу. Удивительно, но внедорожник с полным приводом ни разу не эксплуатировался в холодное время года – у него даже нет в комплекте зимней резины, что косвенно подтверждает щадящие условия хранения. Продавец подчеркивает, что кузов машины не бит и не крашен, а лакокрасочное покрытие соответствует состоянию «как из салона». Под капотом у «японца» установлен двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 146 л.с. В тандеме с ним работает механическая коробка передач, что для современного рынка является редкостью, особенно в сочетании с системой полного привода 4WD.Несмотря на солидный по документам возраст (2018 год), продавец позиционирует автомобиль как полностью готовый к эксплуатации экземпляр с минимальным износом. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978643-1"><a class="story-link" href="/content/news/978643-rav4-v-idealnom-sostoyanii-i-s/">RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/AlX4cvuVKPV1oRlJLnuFLA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/R9XVqOV4ArttBIS1x3ukOw","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/oTNyNnrXLa4ausJs9sEcMA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/JwvFPAgoP6Dype7eGvoJhQ","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/imNydkGlkFsjSQCQwJbmwg","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/y1XHuCG4xVRSpxqvBlO__w","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/SIL7RCqCUHcjl2Fln3tmZA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/t6bj-PPgL5bVXuhOvszToA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota RAV4 2018 года выпуска продают за 3 500 000 рублей </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AlX4cvuVKPV1oRlJLnuFLA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613764" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R9XVqOV4ArttBIS1x3ukOw" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613765" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oTNyNnrXLa4ausJs9sEcMA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613758" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JwvFPAgoP6Dype7eGvoJhQ" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613759" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/imNydkGlkFsjSQCQwJbmwg" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613760" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y1XHuCG4xVRSpxqvBlO__w" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613761" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SIL7RCqCUHcjl2Fln3tmZA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613762" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t6bj-PPgL5bVXuhOvszToA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613763" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" />RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой</div></div><div> </div>

RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой

Toyota RAV4 2018 года выпуска

https://auto.drom.ru/rostov-na-donu/toyota/rav4/291814993.html

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

Вышедшая на рынок после глубокого рестайлинга «пятёрка» примерила экстерьер в духе флагманских моделей и переработанный интерьер. Однако главное изменение под капотом: 2,0-литровый двигатель (245 л.с., 380 Н·м) в связке с 8-ступенчатым «автоматом» вместо 6-диапазонного. Привод — полный. Рынок оценил апгрейд: за прошлый год продан 2371 автомобиль (+390%), второе место в рейтинге продаж бренда. Важную роль в успехе сыграла политика оснащения. В стартовой комплектации Комфорт (Сomfort) предлагается панорамный люк, электропривод багажника, круговые камеры и проекционный дисплей. Премиальный статус подчёркивают акустика на 12 динамиков, сиденья из кожи Наппа с Алькантарой, подогревы руля, наружных зеркал и обоих рядов сидений.  <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613632" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l3IBKDag1-t6_ZxdepD92Q=s800" alt="Бестселлеры HONGQI: сравнение двух кроссоверов премиальной марки" title="Бестселлеры HONGQI: сравнение двух кроссоверов премиальной марки" itemprop="contentUrl" width="800" height="501" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613632" /></div> <a href="https://hongqi-avangard.ru/hs3?utm_source=pr&utm_medium=ctatia_zr&utm_campaign=ssilka&erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">HS3</a> (ЭйчЭс 3), ставший третьим по продажам у HONGQI в прошлом году (2321 автомобиль), на первый взгляд в комплектации Делюкс (Deluxe) схож с HS5 (ЭйчЭс 5): полный привод, двухлитровый мотор 245 «лошадей» и 8-ступенчатый «автомат». Отличие в фундаментальных габаритах. Компактная «тройка» подходит для города: 4655 x 1900 x 1668 мм при колёсной базе 2770 мм. «Пятёрка» же среднеразмерная: с габаритами 4785 x 1905 x 1700 мм и колёсной базой 2870 мм. Отсюда более просторные второй ряд и багажное отделение, а сам автомобиль более универсален для дальних поездок или для владельцев с семьёй. <a href="https://hongqi-avangard.ru/hs5-new?utm_source=pr&utm_medium=ctatia_zr&utm_campaign=ssilka&erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">HS5</a> (ЭйчЭс 5) может показаться более «взрослым» и в интерьере. Во многом за счёт сдвоенных экранов приборной панели и мультимедийной системы, а также блока управления климатом с механическими элементами. У HS3 (ЭйчЭс 3) центральный дисплей вертикальный, а механических кнопок — минимум. В Петербурге новый HS5 (ЭйчЭс 5) доступен у официального представителя марки в России — HONGQI АВАНГАРД, по адресу Приморский проспект, д. 54, к. 3 Подробности о кроссоверах и условиях — на <a href="https://hongqi-avangard.ru?utm_source=pr&utm_medium=ctatia_zr&utm_campaign=ssilka&erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">hongqi-avangard.ru</a>Реклама|ООО «АВАНГАРД», ИНН 7813167880|erid F7NfYUJCUneTVTA4JXcP

Бестселлеры HONGQI: сравнение двух кроссоверов премиальной марки

blockquote

Даже самый ресурсный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978317-datchiki-v-dvigatele-avtotehnika/" target="_blank">двигатель</a> можно быстро вывести из строя, если регулярно допускать одни и те же ошибки. Эксперт «Авилон Kia» Вадим Стрельбицкий перечислил наиболее распространенные просчеты водителей. <blockquote>«Одна из самых распространенных проблем – несвоевременная замена <a href="https://www.zr.ru/content/news/978249-ehta-prostaya-protsedura-spaset-d/" target="_blank">моторного масла</a>. Оно со временем теряет свои свойства, хуже смазывает детали и перестает эффективно отводить тепло. В результате увеличивается износ двигателя, а в тяжелых случаях это может привести к задиру цилиндров и капитальному ремонту», – заключил Вадим Стрельбицкий.</blockquote> Не менее опасна езда с перегревом. Если игнорировать высокую температуру охлаждающей жидкости, можно получить деформацию головки блока цилиндров, повреждение прокладки и другие серьезные последствия. Серьезный урон наносят резкие нагрузки на непрогретый двигатель, особенно зимой. Масло еще не успело распределиться по системе смазки, и детали работают практически на сухую. Использование некачественного топлива приводит к образованию нагара, детонации и повышенной нагрузке на мотор. Кроме того, нельзя игнорировать посторонние шумы, вибрации, повышенный расход масла или масляные подтеки. Чем раньше водитель обратит внимание на первые признаки неисправности, тем дешевле и проще обойдется ремонт. Ждать, пока двигатель застучит или заглохнет, – самый дорогой вариант, подытожил специалист. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/" target="_blank">сообщал</a>, что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.

Эти ошибки губят даже самые надежные двигатели

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://motor.ru/news/rossiyanam-nazvali-oshibki-kotorye-vyvodyat-iz-stroya-dazhe-nadezhnye-dvigateli-25-03-2026.htm

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Волжский автозавод провел лабораторные и стендовые испытания 6-ступенчатой <a href="https://www.zr.ru/content/news/977765-krossover-lada-azimut-s-mekhani/" target="_blank">механической коробки</a> передач для кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/978422-rossijskij-krossover-azimut-go/" target="_blank">Lada Azimut</a>.Как известно, это агрегат китайского производителя WLY (он же поставляет АВТОВАЗу вариаторы), уже используемый на Искре и Весте. Однако под Азимут коробку пришлось испытывать отдельно – ввиду большей массы автомобиля и более жестких условий эксплуатации кроссовера.Из опубликованных материалов следует, что коробка приходит из Китая в сборе. Для снижения шума в ней применены шлифованные зубья шестерен и игольчатые подшипники. Еще одно важное новшество для российского потребителя: задняя передача тут – синхронизированная. А на первых двух передачах установлены многоконусные синхронизаторы с карбоновым покрытием, что снижает усилия при переключениях и повышает долговечность.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613950" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yLnnNg-NzFFbznF8cjLFdQ=s800" alt="Lada Azimut" title="Стало известно, какую коробку поставят на Азимут" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613950" /></div> В отличие от большинства легковых моделей с такой коробкой, где передаточное число главной пары составляет 3,9, для нового кроссовера ГП будет другой, более «тяговой» – с числом 4,3, как у Iskra SW Cross. Это позволяет динамично ускоряться и более полно реализовывать потенциал трансмиссии, говорят на АВТОВАЗе.Тестовые образцы проверялись на динамическую прочность и устойчивость к ударным нагрузкам, а также испытывались в климатической камере при температурах до –40°С. Пресс-служба сообщает, что различным тестам подвергли около 10 образцов коробки передач, и основная программа испытаний пройдена успешно. Сейчас доводочные работы по механической коробке для Lada Azimut находятся в завершающей стадии. Напомним, серийное производство новой модели должно начаться в III квартале 2026-го, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/976515-krossover-lada-azimut-tsena-b/" target="_blank">старт продаж</a> намечен на конец года.

Стало известно, какую коробку поставят на Азимут

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr

Xpeng GX

https://www.autohome.com.cn/news/202603/1313089.html#pvareaid=102624

Кадаков Максим

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Stinger

Автомобиль : обзоры, новости, машина Стингер - комплектации, разные поколения, характеристики  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте свежие новости об авто модели Стингер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте свежие статьи про авто модели Стингер – сайт За Рулем www.zr.ru

Оператив ЗР: дрифтуем на седане Kia Stinger

table

Кулешов Михаил

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Оператив ЗР: смотрим квадратными глазами на обновленную Октавию

Внешние модули фар отвечают за ближний свет. В тех, что «срослись» с радиаторной решеткой, – лампы дальнего света. Начиная с исполнения Ambition оптика может быть полностью светодиодной.

Саруханов Артур

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Discovery

Автомобиль Land Rover Discovery: новости, обзор, машина Ленд Ровер Дискавери — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Discovery  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Discovery: читайте свежие новости про авто модели Ленд Ровер Дискавери — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Discovery: читайте тематические статьи об авто модели Ленд Ровер Дискавери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Rover Discovery V: бессонница диетолога

В Шотландии, на трассе центра Land Rover Experience, удалось поездить лишь на предсерийных прототипах, с которых даже не сняли камуфляж.

Виноградов Александр

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Шоколадку тому, кто сумеет «засадить» Патриот

УАЗ Патриот

Гзовский Михаил

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX60

Автомобиль Infiniti QX60: обзор, новости, машина Инфинити Инфинити Ку Икс 60 — комплектации, разные поколения, характеристики Infiniti QX60 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX60: читайте тематические новости об авто модели Инфинити Инфинити Ку Икс 60 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX60: читайте свежие статьи про авто модели ку икс 60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Infiniti QX60: рестайлинг для народа

Рестайлинг выдают также акулий плавник антенны и хромированные накладки на дверях. Появились два новых цвета кузова – серо-зеленый и серо-голубой.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: