Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <p>[pic id=91951 name=imagearticle type=small]Нам интересны автомобили с серьезными модификациями. Но порой встречаются уникальные машины, ради которых стоит сделать исключение. Одна из таких – яркоалый Infiniti FX35, доработанный московской фирмой Pro-Line Sport. У броского и эксцентричного «японца» нет технических новшеств. Двигатель, подвеска, трансмиссия и даже салон – все стандартное. Уникальным этот автомобиль делает только внешность. </p> <p class="text-separator"></p> <p>[pic id=94064 name=imagearticle type=small]В Москве Infiniti семейства FX распространены и хорошо известны. Уже прошли времена, когда симбиоз вседорожника и спорткара провожали взглядами, «тридцать пятые» и «сорок пятые» давно примелькались. Но наш герой в толпе не затеряется. Прежде всего благодаря цвету. Большинство «эф-иксов» черные. Реже попадаются серебристые, сиреневые и оранжевые. А этот – красный. </p> <p class="text-separator"></p> <p>[pic id=94066 name=imagearticle type=small]Владелец машины – большой любитель внешнего тюнинга. Его прежний автомобиль был доработан здесь же, в Pro-Line Sport, как раз специализирующейся на стайлинге. В производственной программе компании есть аэродинамический обвес, созданный для Infiniti FX. Дизайн этого «платья» понравится, конечно, не каждому. Выглядит оно очень своеобразно, но при этом гармонирует с изначально специфичным обликом машины. Форма переднего бампера с интегрированными ксеноновыми фарами относительно спокойная. Пороги и колесные арки облагорожены элегантными накладками динамичного вида, визуально делающими машину ниже. Смотрится аккуратно, словно это заводские аксессуары. Оформление кормы наверняка оценят максималисты. Задний бампер разделен на два больших трапециевидных псевдодиффузора. Между ними выставлена напоказ огромная квадратная выпускная труба – насадка на штатную. В сочетании с красным цветом кузова выглядит особенно дерзко. Кстати, диффузоры могут быть и карбоновыми, тогда стиль окажется еще более ярким.</p> <p class="text-separator"></p> <p>[pic id=94070 name=imagearticle type=small]Тюнинговый Infiniti – живой пример того, как колесные диски влияют на внешний вид автомобиля, формируя его восприятие. Обвес дает напор и агрессию, которые слегка вуалируют шикарные хромированные диски TIS диаметром 22 дюйма. Настоящие элементы роскоши, словно у какого-нибудь большого пафосного седана. С другими колесами более спортивного стиля Infiniti был бы суровее, динамичнее на вид, а так больше смахивает на boulevard cruiser – машину для неспешного фланирования по вечерним улицам. Разумеется, это обман зрения. FX35 не флегматик, а настоящий хулиган. Его 280 сил обеспечивают очень достойное ускорение – проверили сами.</p> <p class="text-separator"></p> <p>[pic id=94068 name=imagearticle type=small]Львиная доля эффекта, производимого автомобилем, достигнута высококлассной аэрографией с превосходной деталировкой. Сюжет нетривиален: на боках кузова и капоте изображен Брюс Ли! Infiniti и легендарного актера объединяет Америка. У них восточные корни, но оба родились в Новом Свете (сборочное предприятие FX находится в Японии, хотя автомобиль изначально создан для рынка США). И тот и другой стремились добиться признания за океаном. Оба яркие индивидуальности. Интересно, что в сюжете росписи нет привязки к какомулибо фильму. А ведь тема киногероев в автомобильной живописи достаточно популярна. Вспомним аэрографию по мотивам «Белого солнца пустыни», «Пиратов Карибского моря», «Матрицы» и еще многих лент. А здесь просто образ Мастера. Ли играет самого себя. Особенно хорош портрет (без всякого преувеличения) на капоте. Легендарный учитель кунг-фу в характерном китайском кимоно – ханфу, с мудростью во взгляде и с нунчаками, зажатыми под локтем. Наверное, таким его знали и помнят ученики. </p> <p class="text-separator"></p> <p>[pic id=94072 name=imagearticle type=small]В Pro-Line Sport нам рассказали и о дальнейших планах по доработкам этого автомобиля. На данный момент здесь почти полный набор, поэтому решено только перекрасить крышу и все стойки кузова в черный цвет. Вид станет еще более вызывающим.</p> <p class="text-separator"></p>[pic id=94071 name=imagearticle type=small][pic id=94067 name=imagearticle type=small][pic id=94069 name=imagearticle type=small][pic id=94065 name=imagearticle type=small] <p class="text-separator"></p> <b>Мастер Востока и Запада</b> <p class="text-separator"></p>[pic id=94073 name=imagearticle type=small]Брюс Ли, легендарный киноактер и мастер восточных единоборств, родился в американском городе Сан-Франциско 27 ноября 1940 года. Позже его семья переехала в Гонконг, где Брюс открыл для себя кунг-фу. Говорят, однажды ему пришлось столкнуться с тремя членами древнейшего преступного сообщества «Триада». После тесного знакомства с ударами Ли двое бандитов попали в больницу. Скрываясь от мести мафии, Брюс уехал в Америку, в Сиэттл. Работал в китайском ресторане. Типичные для его народа добродетели – прилежание, скромность, умение долго ждать своего часа – шли вразрез с характером этого гордого и честолюбивого человека. Работу слуги он считал ниже своего достоинства. Со временем он стал уважаемым учителем кунг-фу в одном из университетов Сиэттла. Восточная тематика была на самом пике популярности. Вскоре спортзал Мастера стали посещать голливудские звезды, он начал сниматься в кино. Не все шло гладко, но он добился поставленной цели и превратился в настоящую звезду в Америке и национального героя в Гонконге. Брюс Ли умер в возрасте 33 лет. Официальная версия – аневризма мозга. Однако до сих пор все обстоятельства его гибели окутаны тайной. <p class="text-separator"></p>Самые известные фильмы с участием Брюса Ли: <p class="text-separator"></p>1. Зеленый шершень (The Green Hornet), сериал, 1966–1967 <p class="text-separator"></p>2. Марлоу (Marlowe), 1969 <p class="text-separator"></p>3. Большой босс (The Big Boss), 1971 <p class="text-separator"></p>4. Кулак ярости (Fist Of Fury), 1972 <p class="text-separator"></p>5. Путь дракона (The Way Of The Dragon), 1972 <p class="text-separator"></p>6. Входит дракон (Enter The Dragon), 1973 <p class="text-separator"></p>7. Игра смерти (Game Of Death), 1978

Особый случай

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p> <p>На сайте нашего материнского издания (www.zr.ru) приводятся ссылки на 28 основных автомобильных брендов: статьи, технические характеристики, тестдрайвы… Примечательно, что почти все перечисленные производители имеют дилеров в Краснодаре. В июле в краевом центре открылся автосалон Mazda. А в первые дни осени в нашем городе прописался последний из авторитетных мировых брендов: компания «ЮгАвто» торжественно открыла торгово-технический центр Honda, став, таким образом, 35-м официальным дилером Honda в России. В салоне площадью более 700 кв. м выставлен полный модельный ряд официально импортируемых в нашу страну машин – от минивэна Jazz до Legend, одного из ярчайших представителей бизнес-класса.</p> <p class="text-separator"></p>В технической зоне 12 ремонтных постов, девять из которых слесарные. Есть кузовной и малярный цеха, склад запасных частей площадью 300 кв. м. Технический персонал прошел необходимую подготовку и выполняет любые работы по ремонту и обслуживанию автомобилей Honda. <p class="text-separator"></p> <p>На пресс-конференции, посвященной открытию автосалона, присутствовали представители генерального импортера – «Хонда Мотор Рус»: президент компании Kадзухико Като, директор по маркетингу Сатоши Сузуки и директор поддержки бизнеса Игорь Шариф. Как стало известно, за право стать дилером в Краснодаре боролось несколько местных компаний. «ЮгАвто» победила за счет высокого профессионализма сотрудников, опыта продаж и обслуживания автомобилей других марок. К тому же японцам очень понравилось местоположение будущего автосалона: наличие подъездных путей, современного жилого массива и крупного торгово-развлекательного центра.</p> <p class="text-separator"></p>Отвечая на вопросы нашего издания, генеральный директор «Юг-Авто» Игорь Сафронов сказал, что до конца года компания планирует продать 760 автомобилей Honda, из которых 40% придется на модель Accord, а остальные модели пропорционально поделят оставшийся объем. <p class="text-separator"></p>Мы же полагаем, что ажиотажным спросом у кубанцев будут пользоваться Civic в кузове хэтчбек (в том числе Type-R) и Jazz. Но вопрос о выделенных квотах по моделям остался без ответа. Зато руководство «Юг-Авто» заверило, что сделает все, чтобы срок ожидания заказанной машины не превышал трех месяцев. Что ж, поживем – увидим!

Недостающее звено

<p class="text-separator"></p> <p>Даже странно, что Mazda CX-7, разработанная с оглядкой на США и продающаяся там уже больше года, получилась настолько европейской. И не надо все сваливать на адаптацию: мол, SUV рулится хорошо, потому как его недавно настроили под вкусы водителей Старого света. Да, машина подверглась некоторым изменениям, но, думаю, CX-7 отменно управляется в первую очередь благодаря изначально удачной настройке подвески. А какое здесь приятное и естественное усилие на руле! И если кто-то пересядет с корейского или тем более американского внедорожника в кроссовер Mazda, то с непривычки может подумать о неисправности гидроусилителя: пухлая баранка крутится во время езды тяжело. </p> <p class="text-separator"></p>Сложный рельеф кузова и особая стилистика не оставляют сомнений: перед нами «японец», который и не пытается выглядеть по-западному. А вот внутри стремление к европейским канонам покупатели бы только приветствовали. Но его почему-то нет. И речь не о дизайне, напротив – салон очень стильный, а вот качество подобранных материалов, учитывая цену кроссовера, несколько удивляет. Визуально все добротно, но пластик на ощупь очень твердый. Хотя, если вспомнить основного конкурента нашего подопечного – Mitsubishi Outlander XL, его пластик тоже способен разбить лбы передних седоков. <p class="text-separator"></p> <p>Отсутствие регулировки руля по вылету, пожалуй, самый заметный недостаток в эргономике. Удобный руль уже в базе многофункциональный, индикация работы климат-контроля и маршрутного компьютера – на узенькой жидкокристаллической полоске под длинным козырьком центральной панели. Все показания считываются быстро, не отвлекая водителя от дороги. Ручник здесь на американский манер – активируется педалью, ею же и отключается. </p> <p class="text-separator"></p>Мы привыкли, что у большой машины должен быть большой мотор, но под капотом CX-7 всего 4 цилинра и 2,3 л рабочего объема. Но наддувный двигатель развивает 238 л.с. и 350 Н.м, а вариант для европейского рынка – 260 сил, как и у Mazda6 MPS. «Российский» моторчик хоть и дефорсирован, но вполне приемист и менее требователен к бензину (рекомендован АИ-95). <p class="text-separator"></p>На ходу малый рабочий объем себя практически не проявляет, разве что до 2800 об/мин мотор чуть флегматичен, но потом берет реванш. Причем все происходит мягко, без рывков, свойственныхтурбонаддуву. <p class="text-separator"></p> Конечно, сглаживает работу силового агрегата и гидротрансформатор: на CX-7 для российского рынка в отличие от европейских устанавливают только 6-ступенчатую АКП. Не сказать, что переключения коробки замечаешь лишь по падающей стрелке тахометра, тем не менее скорость она меняет быстро и плавно, за исключением режима кик-даун, когда «автомату» нужно некоторое время на переход вниз. Зато в ручном режиме электроника практически не вмешивается: выкрутили мотор до предела, а КП все равно не перекидывает передачу. Единственное, электроника не разрешит слишком рано включать высшие ступени – на 50 км/ч воткнуть шестую не получится. Не открою секрета, сказав, что у японских машин бывают проблемы с шумоизоляцией и модельная линейка Mazda в этой номинации не блистает. Но кроссовер CX-7 в отличие от своих собратьев оказался на редкость тихим. Мотор даже на высоких оборотах не давит на уши, аэродинамические шумы рано не появляются, а многорычажная подвеска хоть и жестко, но почти беззвучно отрабатывает неровности. <p class="text-separator"></p>Плавность хода принесена в жертву отменной управляемости, но от этого никуда не деться. Зато даже на скорости 180 км/ч Mazda остается послушной и устойчивой. Реакции на руление точные, реактивное действие всегда безупречно, колебания кузова на волнах асфальта для такой скорости минимальные – все под контролем! <p class="text-separator"></p>Что касается внедорожных способностей, то они, конечно, умеренные – это же кроссовер. Правда, в актив можно записать относительно высокий дорожный просвет – 205 мм. Так что с геометрической проходимостью тут не все так плохо. А вот система полного привода полностью автоматизирована – многодисковая муфта в приводе сама блокируется при необходимости. Самостоятельно ее замкнуть, как на Outlander XL, не удастся. <p class="text-separator"></p>Российский покупатель принял новинку от Mazda с распростертыми объятиями и карманами. Автомобили в России просто разлетаются. Ставрополье не исключение: «Мы вас запишем на март», – вежливо ответят сотрудники дилерских центров края, если вы захотите стать владельцем японского кроссовера. Цена Mazda CX-7 – от 1141 тысячи рублей, но, судя по всему, машина стоит своих денег.

Море драйва

<p class="text-separator"></p> <p>Ставропольский дилер не зря записал в свой парк автомобилей для тест-драйва и Volkswagen Caddy – сегмент малотоннажных фургончиков и комби в России активно развивается. Чем же привлекателен наш герой? Отчасти известностью бренда. Предприниматель при покупке машины принимает во внимание не только цену автомобиля, но и будущие затраты на содержание, а также ликвидность. И, все подсчитав, часто выбирает именно Volkswagen, хорошо себя зарекомендовавший.</p> <p class="text-separator"></p>Кроме того, у Caddy широчайший выбор опций. Стоит заказывать дополнительную сдвижную дверь? Надо ли ставить сеточки под крышей? Заднее стекло с обогревом и дворником или без них? Масса всего! И это очень удобно, ведь покупатель может подобрать автомобиль именно под себя. Если хотите сэкономить на кондиционере – пожалуйста! <p class="text-separator"></p> <p>Кроме того, автомобиль выполняется в разных модификациях. Сегодня я знакомлюсь c 5-местным Combi, но есть и 7-местный. Для сугубо транспортных целей подойдет версия Kasten – фургон с двумя креслами впереди и громадным грузовым отсеком. А совсем недавно появилась модификация Maxi Life. У такого Caddy, прибавившего в длину 470 мм, увеличенная колесная база, семь мест и роскошная отделка салона. </p> <p class="text-separator"></p> <p>Покупатель волен выбирать не только любую из бесконечного списка опций, но и двигатели, которых предлагают пять; 1,4-литровый бензиновый мощностью 80 л.с. и 2-литровый дизель, развивающий жалкие 69 л.с., пожалуй, слабоваты для грузовичка. Двигатель 1.6 (как на нашей машине) – это фольксвагеновский ветеран, который честно выдает 102 л.с. и считается образцом надежности и неприхотливости. Есть еще турбодизель объемом 1,9 л (105 л.с.) и 2-литровый бензиновый двигатель мощностью 109 л.с. Последний может работать и на газе – такой VW уже на конвейере комплектуется газовым оборудованием! </p> <p class="text-separator"></p>Коробка передач, по сути, одна – 5-ступенчатая «механика». Но с двигателем 1.9 TDI может сочетаться «автомат» – 6-ступенчатый DSG. <p class="text-separator"></p> <p>Самый дешевый Caddy стоит 473 000 рублей. Это версия Kasten с двигателем 1.4. С мотором 1.6 – на 32 000 рублей дороже, с турбодизелем 1.9 автомобиль стоит от 543 790 рублей, а «газовый» Caddy дешевле чем за 621 600 целковых не купить. Без малого 541 000 рублей – начальная цена за версию Combi. Такая же машина, как тестовая, в базовой версии, то есть без дополнительного оборудования, стоит чуть больше 578 000 целковых. И последняя информация из мира цифр: коробка DSG обойдется в 74 438 рублей. </p> <p class="text-separator"></p> <p>Как водитель будет чувствовать себя за рулем? После легкового автомобиля посадка непривычно высокая (регулировки кресла в базовой версии по высоте, к сожалению, нет), но к ней быстро приноравливаешься. Тем более что большая площадь остекления, высокое ветровое стекло и крупные боковые зеркала позволяют хорошо чувствовать габариты машины. Напольная педаль газа очень удобна, но сам педальный узел слегка смещен вправо, а тормоз и сцепление находятся слишком близко. Чуть разогнался – вторая, еще несколько секунд – третья... А передачито коротенькие, только и успевай переключать! </p> <p class="text-separator"></p>Ходовая часть – отлично! Еле заметные крены, великолепная курсовая устойчивость, хорошая управляемость (правда, руль – он с электрическим усилителем – пустоват в околонулевой зоне). Впрочем, достоинства платформы Volkswagen Golf V, на которой базируется Caddy, давно известны. Я думал, что в Caddy из-за жесткой задней подвески будет немилосердно трясти, но плавность хода покорила: даже порожняком ехать комфортно! <p class="text-separator"></p>В общем, немецкий «коммерсант» получился удачным. Хотя почему «коммерсант»? Дилер уверяет, что Caddy берут и как семейное авто. <p class="text-separator"></p>   <p class="text-separator"></p>

Коммерсант, семьянин...

<p class="text-separator"></p>Первенец компании Opel в семействе кроссоверов привлек внимание автомобильной общественности необычным агрессивным дизайном, будучи еще концепткаром Antara GTC. Серийный кроссовер не стал полным отражением начальной концепции, но позаимствовал из первичного проекта множество элементов. <p class="text-separator"></p> <b>Спортивный облик</b> <p class="text-separator"></p>Форма головной оптики Opel Antara выражает агрессивность характера машины, линия остекления придает автомобилю спортивные нотки. Боковой обвес и мощный бампер как бы намекают: Antara не только для езды по асфальту. О спортивном характере новинки говорят и удобные анатомические сиденья с хорошей боковой поддержкой. <p class="text-separator"></p> <p>Интерьер автомобиля выдержан в фирменном стиле Opel. Салон весьма комфортен и смотрится современно. Даже обилие кнопок на центральной консоли через пару минут пребывания в салоне становится привычным, позволяя управлять аудиосистемой, климат-контролем и бортовым компьютером практически не отрывая взгляда от дороги. Багажное отделение выше всяких похвал. В сочетании с креслами-трансформерами заднего ряда багажник превращает Antara в почти грузопассажирский автомобиль. </p> <p class="text-separator"></p> Передняя подвеска – McPherson, задняя – на поперечных рычагах, что обеспечивает легковое поведение машины на асфальте. Автомобиль оснащается электромагнитной муфтой, перераспределяющей крутящий момент между осями в зависимости от сцепных свойств с поверхностью. Помимо уже привычной системы динамической стабилизации (ESP) есть электронная система контроля скорости при спуске DCS. Тормоза тоже непростые: в критической ситуации водителю поможет система распределения тормозных сил в повороте и система помощи при экстренном торможении. Первая повышает устойчивость в повороте, перераспределяя тормозное усилие в пользу колес, следующих по наружному радиусу. Вторая сокращает тормозной путь, автоматически повышая давление в тормозной системе при резком нажатии на педаль тормоза. <p class="text-separator"></p>Однако проверить эти электронные штучки при тест-драйве Opel Antara не довелось. <p class="text-separator"></p> <b>Государство в государстве</b> <p class="text-separator"></p> <p>На омском равнинном асфальте Antara с бензиновым двигателем 2,4 л ведет себя вполне прилично, если не брать во внимание, что 140 л.с. при такой массе все-таки недостаточно для интенсивного разгона с места (100 км/ч берет за 11,5 с). Даже на «механике» кроссовер пару секунд как бы раздумывает, после чего начинает уверенно набирать скорость, наполняя салон приятным гудением двигателя. Ощущая тяжесть машины, хочется быть уверенным в ее силе. Но это кому какой стиль езды по нраву. Для тех, кто любит «погорячее», скоро появится Antara с бензиновым 6-цилиндровым двигателем 3,2 л мощностью 230 л.с. </p> <p class="text-separator"></p>Магнитолу можно настроить так, что громкость звучания будет возрастать по мере увеличения скорости автомобиля, заглушая голос двигателя. <p class="text-separator"></p> <p>В крутых виражах на относительно высокой скорости подвеска ведет себя очень хорошо, не позволяя автомобилю «лечь». Практически незаметными остаются небольшие выбоины и кочки. А что еще надо? Вот только руль кажется недостаточно информативным, но реакции автомобиля на действия рулем вполне предсказуемы. Так что жми педаль – получай удовольствие.</p> <p class="text-separator"></p>Кстати, удовольствие Antara доставит не только спортсменам, но и заядлым курильщикам: пепельницы и прикуриватели везде, что в условиях беспощадной борьбы европейских государств с курением в общественных местах делает Antara своего рода государством в государстве.

Первенец

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>Трудно будет новичку превзойти сверхпопулярного собрата – Peugeot 206, завоевавшего сердца женщин во всем мире. В Омске 206-й тоже не редкость. Так что же может предложить сиквел, чтобы завоевать дамские сердца? <p class="text-separator"></p> <b>Искуситель</b> <p class="text-separator"></p> <p>Элегантные обводы подросшего по всем габаритам кузова, выразительная оптика прищуренных кошачьих глаз-фар, фонари со светодиодными лампами, золотистый металлик... Плавные линии панели приборов и центральной консоли, отделанной очень мягким и приятным на ощупь пластиком. На Peugeot 207 в базе идут легкосплавные 16-дюймовые диски, но на заказ можно установить и 17-дюймовые. Водительская дверь с двойной фиксацией открытия будет особенно полезна на тесной парковке большого города.</p> <p class="text-separator"></p>Садясь за руль, попадаешь в удобные, обтянутые практичной современной тканью спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой. Здесь не жарко летом и не холодно зимой, в таких креслах не скользишь на поворотах. Трехспицевый спортивный руль и рычаг селектора автоматической 4-ступенчатой коробки, обтянутые высококачественной кожей, весьма эргономичны. Рулевая колонка полностью регулируется. Дополняют спортивный антураж белые циферблаты приборов. <p class="text-separator"></p> <p>Множество декоративных мелочей и высокое качество подгонки деталей отмечаешь с первого взгляда. Панель и некоторые элементы внутренней отделки оформлены под карбон. Много хрома в отделке кузова и салона: внутренние дверные ручки, противотуманные фары, рычаг и кулиса автоматической 4-ступенчатой АКП, наконечник выхлопной трубы и большущие эмблемы спереди и сзади. В салоне есть охлаждаемый перчаточный ящик и кондиционер.</p> <p class="text-separator"></p>Безопасность Peugeot 207 обеспечивают аэрбеги водителя и пассажира, боковые подушки и оконные шторки, сиденья с регулируемыми подголовниками, ABS. Автомобиль оснащен иммобилайзером и противоугонкой. Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом дают неплохой обзор, борткомпьютер выводит показания расхода топлива на центральный дисплей, расположенный в верхней части консоли. <p class="text-separator"></p>Предложенный изготовителем зимний пакет позволяет не адаптировать автомобиль к нашим климатическим и дорожным условиям. Багажник оснащен удобной сеткой,при помощи которой можно закрепить габаритную поклажу. <p class="text-separator"></p>Огромный выбор дополнительного оборудования за дополнительную плату позволяет расширить и без того щедрую комплектацию. <p class="text-separator"></p> <b>Львиное сердце</b> <p class="text-separator"></p>Двигатель разработан совместно с инженерами BMW: 16-клапанный, объем – 1,6 л, непосредственный впрыск топлива, 120 л.с. Отвечает нормам токсичности Euro 4. Трансмиссия – 4-ступенчатая АКП. <p class="text-separator"></p>У Peugeot 207 отличная управляемость и устойчивость на любой скорости. Подвеска спереди независимая, сзади – полунезависимая. Тормоза дисковые. Дорожный просвет 160–170 мм (в зависимости от размера колес). <p class="text-separator"></p> Этот автомобиль скорее стремительный унисекс, нежели дамский угодник. Максимальная скорость – 195 км/ч, разгон до сотни – меньше 11 с. Отличные показатели для городской и загородной езды. Крутящий момент тоже немалый – 160 Н.м. при 4250 об/мин. Расход топлива в городе – 8,4 л, за городом – 5,0 л, в смешанном цикле – 6,3 л на 100 км пробега. В машине хорошая шумоизоляция, так что во время драйва не слышно басовитых спортивных ноток рычащего мотора. При движении можно говорить, не повышая голоса. Неровности асфальта проглатываются практически незаметно.

Король Лев

<p class="text-separator"></p> <p>Пятничным вечером, недели три назад, довелось наблюдать необычную картину: по дороге, идущей через массив гаражей между Гордеевкой и Мещерским озером, тянулся плотный поток машин. Мне довольно часто приходится ездить этим путем и прежде не доводилось видеть ничего подобного. Такое впечатление, будто гаражный массив эвакуировался в полном составе. Причиной такого оживления на захолустной, обычно пустынной улице оказалась банальная пробка.</p> <p class="text-separator"></p>Расспросив нескольких водителей, демонстрировавших навыки фигурного вождения на этой узкой и извилистой тропке, я выяснил, что забита развязка на Акимова – Бурнаковской, а кроме того, огромная пробка парализовала район Московского вокзала. Понятно, что данный маневр – проезд через гаражи – стал настоящим спасением для тех, кто хочет попасть домой, на Мещеру, или выбраться к площади Ленина и Канавинскому мосту. <p class="text-separator"></p>Чего только не придумаешь в безвыходной ситуации! И вроде бы найден реальный выход, если бы не одно но. Когда начались дожди, эта грунтовая дорога превратилась в озера грязи, самое большое из которых собирается под железнодорожным мостом, причем глубина его достигает 20 сантиметров. <p class="text-separator"></p> Можно с уверенностью утверждать, что с наступлением холодного сезона проблема пробок на Мещере и Московском вокзале не утратит своей остроты: прошедшую зиму мы постоянно отслеживали пробки и пытались разобраться в причинах скопления машин. Властям стоит задуматься уже сейчас: а не пустить ли часть потока через этот гаражный массив, предварительно приведя дорогу в более-менее пристойное состояние, чтобы можно было эксплуатировать ее и в дождь, и в снег. Если данный вариант по каким-либо причинам исключается, можно подумать над организацией переезда через железнодорожные пути по Запорожской улице. Конечно, это не вызовет восторга у местных жителей, но деваться некуда, дорожный вопрос надо решать. Как нам кажется, этот вариант будет достаточно дешевым по сравнению с предложением о выносе за черту города автостанций (в том числе и с Московского вокзала), которые якобы являются причиной пробок. <p class="text-separator"></p> <p>С переносом автостанций за черту города пассажирский поток не уменьшится:ровно то же количество людей, которым необходимо попасть на междугородный или пригородный автобус, будет ехать туда на общественном транспорте. Кстати, пока неясно, на чем придется выбираться за черту города. И в этой связи междугородные автобусы представляются более предпочтительным вариантом, нежели продление городских маршрутов, поскольку пригородный транспорт не делает остановок в черте города и не тормозит общий поток. </p> <p class="text-separator"></p>Если задуматься над тем, как разгрузить магистрали, на которых расположены две другие автостанции (проспект Гагарина и улицу Родионова), то стоит вспомнить, что у них существуют дублеры, которыми в силу некоторых причин не пользуются. <p class="text-separator"></p> <p>Для улицы Родионова таким дублером является дорога через поселок Подновье, но у нее есть несколько минусов: плохое состояние дорожного покрытия в районе Подновья, узкий и крутой подъем в гору для выхода на Казанское шоссе (зимой после оттепели и в начале весны дорога превращается в трассу для бобслея). И наконец, не совсем удобный поворот налево на стыке с улицей Родионова. Если перечисленные недостатки устранить, эта дорога значительно разгрузит Зеленский съезд, площадь и улицу Минина, частично Сенную площадь. Итак, автомобили, следующие от Канавинского моста в Верхние Печеры или Кузнечиху, могут двигаться в объезд всех узких мест.</p> <p class="text-separator"></p> Возможный дублер проспекта Гагарина — набережная Оки, идущая от Канавинского до Карповского моста. Участком от Канавинского до Молитовского моста водители пользуются уже давно – там пролегает дорога к яхт-клубу. Но это бетонка, за которой практически не следят. Полагаю, объем инвестиций на обустройство нормального дорожного полотна будет достаточным. К тому же эту дорогу необходимо продлевать до выхода на большую транспортную магистраль (например, в районе ипподрома), по которой водители могли бы ехать и на Кстово, и на Арзамас, и на Богородск. Впрочем, и до Щербинок от этого поворота недалеко и жители этого микрорайона, следующие из Канавина или через Речной вокзал из центра, попадали бы домой быстро. Еще одним плюсом этой «перемычки» является то, что и в обратном направлении автомобили, идущие в Канавино,огибали бы большую часть существующих ныне пробок, не создавая лишней толкотни на площади Лядова. <p class="text-separator"></p>Могу лишь надеяться, что ответственные лица проанализируют наши выводы относительно «перемычек» и в идеале, если окажется, что мы предложили действительно рабочий вариант, воплотят его в жизнь.

Заблокированная альтернатива

<p class="text-separator"></p> <p>Уже который год по непонятной традиции нижегородские спортсмены-внедорожники едут на соревнования то за 600, то за 1200 км, а то и еще дальше, с завидным упрямством игнорируя ближние гонки. И вот наконец свершилось: 9 сентября команда нижегородцев отправилась в город Тейково Ивановской области, чтобы принять участие в Кубке мэра – внедорожном празднике, посвященном Дню города.</p> <p class="text-separator"></p>Предложенный организаторами (клуб «КГБ») формат трофи-спринт скорее спортивное автошоу, нежели серьезная изнурительная гонка. Поэтому все наши самые боевые агрегаты остались дома готовиться к предстоящему финалу Кубка России по трофи-рейдам. В гости отправились «раритеты» – самые стильные машины: два подготовленных ГАЗ-69 50-х годов выпуска и ТПК, сошедший с конвейера в 80-е годы. Как говорится, на других посмотреть и себя показать. А посмотреть было и на что, и на кого: помимо тейковских участников собралось 27 машин из Москвы, Иванова, Нижнего Новгорода, Владимира, Ярославля и Рыбинска. <p class="text-separator"></p> Самым спорным, самым обсуждаемым и самым популярным автомобилем внедорожного праздника стал нижегородский ТПК (ЛуАЗ). Транспортер переднего края – именно так называется эта техника, предназначенная отнюдь не для спортивных мероприятий, а для эвакуации раненых с поля боя. Камнем преткновения для технического комиссара и судей стало отсутствие ремней безопасности на машине. Экипаж в составе Игоря Иванова и Александра Сидорова быстро нашел выход, закрепив за каркас лямку (буксировочный трос) жуткого розового цвета. В таком несколько гламурном виде автомобиль был допущен к соревнованиям, и не куда-нибудь, а в класс «Спорт». ТПК с бортовым номером 15 не удалось пробиться в призеры, но его проход по трассе запомнился зрителям и организаторам надолго: сумасшедшая тарантайка, взлетающая на каждой кочке мотоциклетной, по сути, трассы, еле вписывающаяся в повороты (зрители врассыпную), с волочащейся размотанной лебедкой… Это надо было видеть! <p class="text-separator"></p>Наши трофисты умудрились отличиться еще до старта, в рамках общего автопраздника, устроив собственное мини-шоу: замена колес на ГАЗ-69 Кирилла Вингурта завершилась варварским отрубанием (выламыванием, отрыванием и пр.) крыльев, повергшим в ужас собравшихся ценителей раритетной техники. Но чего не сделаешь, чтобы колеса подошли? <p class="text-separator"></p>Регламент трофи оказался весьма любопытным. Никакого разделения по классам: размер колес, мосты, количество лебедок в расчет не принимаются. Кто быстрее прошел, тот и победил. Можно ли относить прототипы к ТР1, вопрос спорный, но с точки зрения шоу действия организаторов были вполне оправданны. «Котлеты», легко обходящие торчащих в бродах «туристов», и «туристы», нахально объезжающие прочно сидящие «котлеты» на «лапландерах»… Все это прибавляло зрелищности и подогревало интерес – толпу болельщиков не смог разогнать даже ледяной дождь. Участникам предстояло пройти маршрут длиной не более полутора километров, шесть раз пересекая вброд заболоченную речку. Хотя многие утверждали, что не накатались, преодолеть все препятствия оказалось не так легко – половина заявленных машин не попали в зачет. <p class="text-separator"></p>В оценке своего результата Кирилл Вингурт был деликатен: «К сожалению, технический сход не позволил нам финишировать, чуть не доехали…» Далее следовал малопонятный для непосвященного набор фраз, краткий смысл которых сводился к тому, что «лебедка – падшая женщина». Автомобиль Кирилла с неработающей лебедкой не смог самостоятельно выбраться из речки, и его эвакуировал уже завершивший прохождение трассы «газик» Алексея Барабанова. Этот экипаж, по мнению судей, оказался вне зачета вследствие нарушения лимита времени и посторонней помощи на трассе. Хотя по этому поводу вопросы к руководителю гонки остались… <p class="text-separator"></p>Несмотря на все неприятности, гонщики были единодушны: трасса «нарядная», покатались отлично! Отдельное спасибо организаторам за помощь: они вели нижегородцев до места проведения соревнований почти 30 км, а глубокой ночью встречали слегка заблудившихся журналистов. <p class="text-separator"></p>Но одна медаль все же уехала в Нижний Новгород! Команда прессы, прибывшая просто поболеть за гонщиков, совершенно спонтанно подала заявку на участие в джип-спринте в классе «Стандарт». К нашему удивлению, громоздкая и неповоротливая старушка Frontera пришла к финишу третьей. Так что на этот раз копилка нижегородских зарулистов пополниласьсимпатичной штурманской бронзой.

В бой идут «старики»

Алексеева Елена

<p>С 1 июля суды американского штата Вирджиния получили право выносить необычный приговор любителям быстрой езды: вместо того чтобы временно проститься с водительскими правами, злостные нарушители будут вынуждены добровольно устанавливать на свой автомобиль «умный» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975700-pochemu-v-rossii-ne-poyavyatsya-do/" target="_blank">ограничитель скорости</a>, который не позволит им разгоняться сверх нормы.</p><p></p><p>Новый закон, получивший название программа «Интеллектуальная помощь в управлении скоростью», дает судьям право предлагать отъявленным лихачам своеобразную сделку: либо ты лишаешься прав, либо твой автомобиль обзаводится электронным надзирателем.</p><p>Впрочем, выбора как такового у водителей, попавшихся на превышении скорости свыше 160 км/ч или замеченных в особо опасном стиле вождения, практически нет.</p><p></p><p></p><p>Технология работает просто и жестко: устройство считывает данные GPS, сверяет их с картой дорог и, как только водитель пытается нажать на газ сверх разрешенного лимита, вмешивается в управление, ограничивая подачу топлива. Обмануть систему не получится. Если нарушитель соглашается на программу, закон предписывает ему управлять исключительно тем автомобилем, на котором установлен ограничитель. Попытка взять напрокат другую машину или вмешаться в работу устройства грозит уже уголовным преступлением.</p><p>В полиции Вирджинии не скрывают, что пошли на эту меру от отчаяния: статистика смертности на дорогах штата продолжает пугать. Только за прошлый год здесь зарегистрировали более 25 тысяч аварий, связанных с превышением скорости, и свыше 400 летальных исходов. Штрафы и временное лишение прав, по мнению властей, перестали быть сдерживающим фактором.</p><p></p>

По приговору суда: злостным нарушителям установят в машину «скоростную няньку»

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://www.carscoops.com/2026/03/virginia-intelligent-speed-assistance-law/

Лежнин Роман

<p>В мире есть огромное количество автомобилей с абсолютно разной степенью надежности агрегатов.</p><p></p> <p><span>Это подтверждает их репутация на рынке. Неспроста о надежности Тойот и Лексусов слагают легенды, а в отношении Лэнд Роверов отпускаются шутки про эвакуаторы и сервисы, как естественную среду обитания.</span><span></span></p> <p><span>Однако даже самую надежную машину можно сломать, и сделать это довольно легко. Более того, большинство водителей активно приближают смерть мотора, сами того не подозревая.</span><span></span></p> <p><span>Эксперт </span><span><b>Роман Тимашов</b> перечислил ошибки автомобилистов, приводящие к преждевременной поломке абсолютно любого двигателя. Причем названы как очевидные причины, так и не очень.</span><span></span></p><p></p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><span><b><a href="https://abreview.ru/ab/persons/114644/" target="_blank">Роман Тимашов</a></b>, Заместитель генерального директора по VIP-направлению ГК АВТОДОМ:</span><span></span></p><p><span id="docs-internal-guid-2a5c1701-7fff-fa84-3f45-58850418b2da"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614785" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Роман Тимашов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SlFZZsCO1qnkTTB53e3RNw" alt="Роман Тимашов" title="Эти ошибки могут «положить» даже очень надежный двигатель: вы должны о них знать" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614785" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p> <p><i><span>– Ключевым фактором разрушения ДВС является использование несоответствующих регламенту эксплуатационных жидкостей. Использование топлива с низким октановым числом вызывает детонацию, создающую ударные нагрузки на поршневую группу. Еще более критично пренебрежение качеством моторного масла. Использование контрафактных смазочных материалов или несоблюдение интервалов их замены приводит к масляному голоданию, образованию отложений и задирам на цилиндрах.</span><span></span></i></p> <p><i><span>Перегрев двигателя – еще одна распространенная причина дорогостоящего ремонта. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости или неисправность термостата нарушают тепловой режим. В результате геометрия деталей деформируется, что ведет к потере компрессии и выходу из строя головки блока цилиндров (ГБЦ).</span><span></span></i></p><p></p> <p><span><i>Существенное влияние оказывает стиль вождения. Эксплуатация авто на непрогретом двигателе, когда масло еще не достигло рабочей температуры, не закрылись тепловые зазоры вызывает преждевременный износ подшипников коленчатого вала. Для моторов с турбонаддувом критична резкая остановка после интенсивной поездки, так как это ведет к коксованию масла в каналах турбокомпрессора, важно дать поработать двигателю на холостых оборотах 1-2 минуты.</i></span></p><p></p>

Эти ошибки могут «положить» даже очень надежный двигатель: вы должны о них знать

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457061&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Параллельный импорт предлагает россиянам минивэн, который выглядит выгодной альтернативой на фоне растущих цен. Пока официальные дилеры просят за китайские и российские модели от 4,7 до 6 миллионов рублей, корейский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933703-hyundai-staria-test-i-video" target="_blank">Hyundai</a> Custin можно найти в продаже от 3 999 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614457" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V-3m-oIdsxA7KCo_iqv5FA=s800" alt="В России начали продавать практичный семейный минивэн Hyundai дешевле «китайцев»" title="Hyundai Custin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614457" comment="Hyundai Custin" /><span itemprop="description">Hyundai Custin</span></div><div class="caption">Hyundai Custin</div><br /></p><p></p> <p>Цены на официально представленные модели выглядят куда менее привлекательно. К примеру, JAC RF8, даже со скидкой, обойдётся минимум в 4,775 млн рублей. Отечественный Sollers SP7 начинается с 5 млн, а за GAC M8 просят почти 6 миллионов.</p> <p>Большинство машин сейчас пригнаны из Казахстана. Самый доступный вариант за 3,99 млн – это чёрный минивэн в комплектации Travel от салона в Екатеринбурге. В неё входит цифровая приборка, кожаный салон и руль, большой вертикальный сенсорный экран, светодиодная оптика, камера кругового обзора, парктроники, климат-контроль и 17-дюймовые диски.</p><p></p> <p>Другой вариант – Custin со светлым кожаным салоном и более богатым оснащением. За 4,59 млн в Петербурге предлагают машину с системами контроля слепых зон и экстренного торможения, электроприводом зеркал и багажника, вентиляцией сидений первых двух рядов, беспроводной зарядкой и 18-дюймовыми дисками. В Екатеринбурге аналогичный экземпляр стоит 4,65 млн, а в Москве цена доходит до 4,997 млн рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614456" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/swX7qEgVxb4u0F0-V4_-dA=s800" alt="В России начали продавать практичный семейный минивэн Hyundai дешевле «китайцев»" title="Интерьер Hyundai Custin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614456" comment="Интерьер Hyundai Custin" /><span itemprop="description">Интерьер Hyundai Custin</span></div><div class="caption">Интерьер Hyundai Custin</div><br /></p><p></p> <p>Под капотом у всех Custin один и тот же силовой агрегат: турбированный бензиновый мотор 1.5 T-GDI мощностью 170 л.с. в паре с восьмиступенчатым автоматом. Привод исключительно передний. Такой минивэн разгоняется до сотни примерно за 8 секунд. Расход топлива, по данным продавцов, в городе составляет около 9-10 литров на сотню, а на трассе падает до 6-7 литров.</p><p></p>

В России начали продавать практичный семейный минивэн Hyundai дешевле «китайцев»

Интерьер Hyundai Custin

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410262-hyundai

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль SP7: новости, обзоры, машина эспи7 - характеристики, разные поколения, комплектации SP7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SP7: читайте профессиональные новости про авто модели эспи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SP7: читайте свежие статьи про авто модели эспи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили BAW: модели, новости, обзор машин бав – все модели, новинки, линейка BAW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAW: читайте уникальные новости об авто марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAW: читайте интересные статьи про автомобили марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль MPV: обзоры, новости, машина бав_мпв - характеристики, разные поколения, комплектации MPV – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MPV: читайте интересные новости об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MPV: читайте свежие статьи об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

Haima

Автомобили Haima: модели, новости, обзор машин Хайма — все модели, новинки, линейка Haima — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haima: читайте свежие новости про автомобили модели Хайма — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Haima: читайте свежие статьи про авто марки Хайма – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль 7x: обзоры, новости, машина хайма 7х - разные поколения, характеристики, комплектации 7x – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 7x: читайте тематические новости про авто модели хайма 7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 7x: читайте тематические статьи об авто модели хайма 7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Forthing

Автомобили Forthing: модели, новости, обзор машин форсинг – все модели, новинки, линейка Forthing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Forthing: читайте профессиональные новости про авто марки форсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Forthing: читайте уникальные статьи об авто марки форсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Yacht

Автомобиль Yacht: новости, обзоры, машина яхт - разные поколения, комплектации, характеристики Yacht – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Yacht: читайте тематические новости про автомобили модели яхт – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Yacht: читайте профессиональные статьи про авто модели яхт – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457056&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Хотя семиместные кроссоверы набирают популярность, классические минивэны не сдают позиций – многие ценят их за простор и удобство. Эксперты изучили текущие цены и собрали пятерку самых бюджетных новых моделей на нашем рынке.</p> <h3>BAW MPV – самый доступный вариант</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614446" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y5rAYg0XHLLrLa8-DCJ41A=s800" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей" title="BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614446" comment="BAW MPV" /><span itemprop="description">BAW MPV</span></div><div class="caption">BAW MPV</div><br /></p><p></p> <p>Лидером по доступности остаётся китайский заднеприводный BAW MPV. Правда, он недавно подорожал. Самая простая двухместная грузовая версия сейчас стоит 2,51 млн рублей, а уже за 2,67 млн можно получить полноценный семиместный пассажирский вариант.</p><p>Обе модификации оснащены атмосферным 2-литровым двигателем на 144 л.с., но фургон идёт с «механикой» на пять ступеней, а минивэн – с восьмиступенчатым автоматом. В базе уже есть множество полезных вещей: подогревы, круиз-контроль, кондиционер и мультимедийка с большим 10,25-дюймовым экраном. Не обошлось и без комплекса систем безопасности.</p> <h3>Forthing Yacht</h3> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614448" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/850L9RUpR02FrJhCzYn9AQ=s800" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей" title="Forthing Yacht" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614448" comment="Forthing Yacht" /><span itemprop="description">Forthing Yacht</span></div><div class="caption">Forthing Yacht</div><br /></p><p>Следующим в списке идёт Forthing Yacht. Его минимальная цена с учётом всех акционных скидок составляет 3,4 млн рублей. Под капотом - 1,5-литровый мотор от Mitsubishi, который в разных комплектациях развивает 176 или 197 сил. Он всегда работает в паре с роботизированной коробкой передач DCT на семь ступеней, привод – передний. За эти деньги покупатель получает машину с круиз-контролем, камерами кругового обзора, климат-контролем и бесключевым доступом. Сиденья первых двух рядов с подогревом, а водительское кресло ещё и с массажем.</p><p></p> <h3>Haima 7x</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614445" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lP1k2LZorVdPy2yyDVYfyg=s800" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей" title="Haima 7x" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614445" comment="Haima 7x" /><span itemprop="description">Haima 7x</span></div><div class="caption">Haima 7x</div><br /></p><p>Ещё за 3,6 млн рублей предлагают минивэн Haima 7x. Это тоже «китаец» на семь мест, но с 1,6-литровым турбомотором на 182 силы и шестиступенчатым автоматом. В оснащении значатся подушки и шторки безопасности, камеры с парктрониками, тот же бесключевой доступ и набор электронных ассистентов для водителя.</p> <h3>JAC RF8</h3> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614447" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8US7Jc7lE9OpnPl2TsO1Vw=s800" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей" title="JAC RF8" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614447" comment="JAC RF8" /><span itemprop="description">JAC RF8</span></div><div class="caption">JAC RF8</div><br /></p><p>Четвёртое место занимает JAC RF8. Цена на модель 2025 года по спецпредложению – 4,775 млн рублей (скидка 100 тысяч), а версия 2026 модельного года обойдётся уже в 4,974 млн. Этот автомобиль, появившийся у нас в декабре, в базе имеет огромный сенсорный экран на 24,6 дюйма, трёхзонный климат-контроль с очисткой воздуха и продвинутую аудиосистему с сабвуфером. Силовая установка одна – 2-литровый турбодвигатель на 236 л.с., который работает с восьмиступенчатым автоматом.</p> <h3><b><span>Sollers</span><span> </span></b><b><span>SP</span>7</b></h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614449" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_lWJRnZPhSChaN4iNLudeQ=s800" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей" title="Sollers SP7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614449" comment="Sollers SP7" /><span itemprop="description">Sollers SP7</span></div><div class="caption">Sollers SP7</div><br /></p><p></p> <p>Замыкает рейтинг единственный отечественный участник – Sollers SP7, по сути, близнец предыдущей модели. Его стартовая цена – 5,075 млн рублей. Под капотом – 2-литровый бензиновый турбомотор мощностью 237 л.с., соответствующий стандарту «Евро-6», и восьмиступенчатый автомат. Эта модель даже разрешена для работы в такси. </p><p>Её оснащение очень богатое: восемь подушек безопасности, система экстренного торможения, камеры кругового обзора, подогрев и вентиляция кресел, две 12,3-дюймовых цифровых панели и аудиосистема с 12 динамиками.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978748-1"><a class="story-link" href="/content/news/978748-nazvany-samye-dostupnye-semejn/">Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/y5rAYg0XHLLrLa8-DCJ41A","alt":"BAW MPV","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/850L9RUpR02FrJhCzYn9AQ","alt":"Forthing Yacht","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/lP1k2LZorVdPy2yyDVYfyg","alt":"Haima 7x","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8US7Jc7lE9OpnPl2TsO1Vw","alt":"JAC RF8","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_lWJRnZPhSChaN4iNLudeQ","alt":"Sollers SP7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BAW MPV признан самым дешевым минивэном в России с ценой 2,51 млн рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y5rAYg0XHLLrLa8-DCJ41A" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей — фото 1614446" title="BAW MPV" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/850L9RUpR02FrJhCzYn9AQ" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей — фото 1614448" title="Forthing Yacht" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lP1k2LZorVdPy2yyDVYfyg" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей — фото 1614445" title="Haima 7x" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8US7Jc7lE9OpnPl2TsO1Vw" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей — фото 1614447" title="JAC RF8" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_lWJRnZPhSChaN4iNLudeQ" alt="Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей — фото 1614449" title="Sollers SP7" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Названы самые доступные семейные минивэны в России: список из пяти моделей

freepik / freepik | Производители

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accent

Автомобиль Hyundai Accent: новости, обзор, машина Хендай Акцент — комплектации, разные поколения, характеристики Hyundai Accent  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Accent: читайте интересные новости про автомобили модели Хендай Акцент — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accent: читайте профессиональные статьи про авто модели Хендай Акцент – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><span><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457201&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></span></p><p><span>Можно ли сейчас купить приличную машину за 250 тысяч рублей? По сути, это цена флагманского смартфона.</span></p><p></p> <p><span>Конечно, на вторичке много Жигулей или «японцев» из прошлого века, которые обязательно будут проблемными. </span></p><p><span>Однако есть на рынке и относительно свежая иномарка за указанную сумму – Hyundai Accent.</span><span></span></p> <p><span>Эксперт «За рулем» <b>Александр Виноградов</b> рассказал технические подробности о машине, а также посоветовал наиболее надежную связку агрегатов.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614729" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UM1mSjEsJDnMxB31jhQnlg=s800" alt="Надежный мотор и классический автомат – достойная иномарка всего за 250 тысяч" title="Hyundai Accent" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614729" comment="Hyundai Accent" /><span itemprop="description">Hyundai Accent</span></div><div class="caption">Hyundai Accent</div><br /></span></p><p><span></span></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><span><span><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank"><b>Александр Виноградов</b></a>, </span></span><span>эксперт</span><span> «За рулем»:</span></p><p><span id="docs-internal-guid-3d116aaa-7fff-07eb-86db-44b6a261d195"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614730" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Виноградов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Nft-3YQwOLUotmWnPKAXyA" alt="Александр Виноградов" title="Надежный мотор и классический автомат – достойная иномарка всего за 250 тысяч" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614730" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p> <p><i><span>– Седан Hyundai Accent – когда-то популярный у нас автомобиль, имевший российскую прописку. Сегодня за 250 тысяч рублей можно взять экземпляр 2006-2007 года выпуска.</span><span></span></i></p> <p><i><span>Практически все автомобили на рынке с атмосферным бензиновым двигателем G4EC рабочим объемом 1,5 л (102 л.с.). Весьма надежный агрегат, и беспокоит он только по мелочам. Например, плавающими оборотами холостого хода. С этим в большинстве случаев придется просто смириться.</span><span></span></i></p> <p><i><span>Ремень ГРМ требует замены каждые 50 тысяч км, и затягивать с заменой не стоит. При обрыве гнет клапаны. Зазоры в клапанах регулировать не нужно, стоят гидрокомпенсаторы. Но сами они не отличаются большим ресурсом. После 200 тысяч км, скорее всего, потребуют замены.</span><span></span></i></p> <p><i><span>Пятиступенчатая механика не самая долговечная. Обязательно проверьте четкость переключений – уже после 150 тысяч км растягивается тросовый привод. Также проверьте ее на посторонние шумы. Подшипники редко выхаживают 200 тысяч км.</span><span></span></i></p> <p><span><i>Классический четырехступенчатый автомат A4AF3 надежнее. Регламент смены масла – каждые 80 000 км, но лучше сократить интервал до 60 тысяч км. Из проблем можно вспомнить довольно нежные подшипники дифференциала, которые очень не любят пробуксовок.</i></span><span></span></p><p><span><i><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614728" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gg1e-P7YnBnxHMuLYC0jHw=s800" alt="Надежный мотор и классический автомат – достойная иномарка всего за 250 тысяч" title="Интерьер Hyundai Accent" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614728" comment="Интерьер Hyundai Accent" /><span itemprop="description">Интерьер Hyundai Accent</span></div><div class="caption">Интерьер Hyundai Accent</div><br /></i></span></p> <p></p><ul><li><span><b><i>Еще о двух добротных машинах за 250 тысяч рублей рассказано в нашем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978667-avto-po-tsene-ajfona/" target="_blank">материале</a>.</i></b></span></li></ul><p></p><p></p>

Надежный мотор и классический автомат – достойная иномарка всего за 250 тысяч

Интерьер Hyundai Accent

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457072&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Рестомод от британской компании Audacious Automotive – это, по сути, совершенно новая машина, построенная на базе старой легенды.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614488" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qbxBQ2pab8x8cLVYGAOH9Q=s800" alt="Легенду ралли превратили в стильный рестомод с мощным мотором" title="Рестомод The Coupe" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614488" comment="Рестомод The Coupe" /><span itemprop="description">Рестомод The Coupe</span></div><div class="caption">Рестомод The Coupe</div><br /></p><p></p> <p>За основу берутся два автомобиля: классический <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973588-tak-budet-vyglyadet-preemnik-l" target="_blank">Audi</a> Quattro и современный Audi RS4. В итоге получается гибрид, где кузов от первого сочетается с мощнейшим, доработанным двигателем от второго.</p> <p>Мощность силового агрегата доведена до впечатляющих 600 лошадиных сил. Такой апгрейд превращает некогда революционный для своего времени полноприводный спорткар в настоящего монстра наших дней. Правда, удовольствие это обойдётся в круглую сумму.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614484" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hrXzxTJHLUWTr47qV_shBA=s800" alt="Легенду ралли превратили в стильный рестомод с мощным мотором" title="Рестомод The Coupe" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614484" comment="Рестомод The Coupe" /><span itemprop="description">Рестомод The Coupe</span></div><div class="caption">Рестомод The Coupe</div><br /></p><p></p> <p>Цена вопроса начинается от 466 тысяч долларов, что по текущему курсу составляет около 38 миллионов рублей. И это только стоимость работ по созданию самого рестомода. К этой цифре нужно прибавить расходы на поиск и покупку двух донорских машин – оригинального Quattro и RS4. В общем, итоговая цена для клиента может оказаться ещё выше. Проект, получивший название просто «The Coupe», позиционируется как штучный продукт для истинных ценителей и коллекционеров.<span></span></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978756-1"><a class="story-link" href="/content/news/978756-legendu-ralli-prevratili-v-sti/">Легенду ралли превратили в стильный рестомод с мощным мотором</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/s9bu3gJ9mWMbrXmVhIBmmg","alt":"Рестомод The Coupe","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/qbxBQ2pab8x8cLVYGAOH9Q","alt":"Рестомод The Coupe","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-U5pAa-px8TwYhbFuLRmcQ","alt":"Рестомод The Coupe","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7aXPJOeHoJVIfWNzB2MWuA","alt":"Рестомод The Coupe","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/yq2fM-jpzHsAutGcikJq7w","alt":"Рестомод The Coupe","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wZ2CuA_jKfH4zO7XCARYLg","alt":"Рестомод The Coupe","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/hrXzxTJHLUWTr47qV_shBA","alt":"Рестомод The Coupe","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jhJxbOHLysW6e029DOg_JQ","alt":"Рестомод The Coupe","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Британский стартап Audacious Automotive представил рестомод на базе Audi Quattro </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s9bu3gJ9mWMbrXmVhIBmmg" alt="Легенду ралли превратили в стильный рестомод с мощным мотором — фото 1614487" title="Рестомод The Coupe" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qbxBQ2pab8x8cLVYGAOH9Q" alt="Легенду ралли превратили в стильный рестомод с мощным мотором — фото 1614488" title="Рестомод The Coupe" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-U5pAa-px8TwYhbFuLRmcQ" alt="Легенду ралли превратили в стильный рестомод с мощным мотором — фото 1614486" title="Рестомод The Coupe" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7aXPJOeHoJVIfWNzB2MWuA" alt="Легенду ралли превратили в стильный рестомод с мощным мотором — фото 1614481" title="Рестомод The Coupe" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yq2fM-jpzHsAutGcikJq7w" alt="Легенду ралли превратили в стильный рестомод с мощным мотором — фото 1614482" title="Рестомод The Coupe" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wZ2CuA_jKfH4zO7XCARYLg" alt="Легенду ралли превратили в стильный рестомод с мощным мотором — фото 1614483" title="Рестомод The Coupe" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hrXzxTJHLUWTr47qV_shBA" alt="Легенду ралли превратили в стильный рестомод с мощным мотором — фото 1614484" title="Рестомод The Coupe" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jhJxbOHLysW6e029DOg_JQ" alt="Легенду ралли превратили в стильный рестомод с мощным мотором — фото 1614485" title="Рестомод The Coupe" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Легенду ралли превратили в стильный рестомод с мощным мотором</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Легенду ралли превратили в стильный рестомод с мощным мотором

Рестомод The Coupe

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.carscoops.com/2026/03/audi-quattro-v8-restomod/

Меньших Петр

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cayman

Автомобиль Porsche Cayman: обзор, новости, машина Порше Кайман — разные поколения, характеристики, комплектации Porsche Cayman  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Cayman: читайте интересные новости об авто модели Порше Кайман — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cayman: читайте уникальные статьи об авто модели Порше Кайман – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-688468" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche 718 Cayman S</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bixkIyyKbRemARANM9iLKg=s800" alt="Porsche 718 Cayman S" title="Porsche 718 Cayman S: похудеть на 2 цилиндра" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-688468" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p> Вернемся, однако, на остывающий трек. Прибавляя газ в шестицилиндровом Каймане R, ощущаешь подлинное наслаждение. Почти такое же, как в 718 S, – только не от звучания выхлопных труб. И все же 718 S – блестящий автомобиль, и диета пошла ему на пользу. Хотя, оговорюсь, мне, привыкшему к своему атмосфернику, пришлось приспосабливаться к новой технике прохождения поворотов. </p><p>Читать далее и смотреть видео на <b><a href="http://automps.ru/2017/01/porsche-718-cayman-s/" target="_blank">automps.ru</a></b>.</p><p><i>Фото: automps.ru</i></p>

Porsche 718 Cayman S: похудеть на 2 цилиндра

table

Кулешов Михаил

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

5-й серии

Автомобиль BMW 5-Series: обзор, новости, машина БМВ 5 серии — комплектации, разные поколения, характеристики BMW 5-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 5-Series: читайте уникальные новости об автомобилях модели БМВ 5 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 5-й серии: читайте профессиональные статьи об авто модели БМВ 5 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест новой «пятерки» BMW: большой брат

Представители BMW говорят, что обязательно выпустят новую пятидверку 5GT. Не вижу большого смысла: дизельная 530d xDrive великолепно подходит для «большого туризма».

Гомянин Максим

Datsun

Автомобили Datsun: модели, новости, обзор машин Датсун — все модели, новинки, линейка Datsun — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun: читайте тематические новости об авто модели Датсун — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Datsun: читайте тематические статьи про автомобили марки Датсун – сайт «За Рулем» www.zr.ru

on-DO

Автомобиль Datsun on-DO: обзор, новости, машина Датсун он-ДО — разные поколения, характеристики, комплектации Datsun on-DO  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun on-DO: читайте интересные новости про авто модели Датсун он-ДО — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля on-DO: читайте тематические статьи про авто модели Датсун он-ДО – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-685050" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-RDnbDFD2RXlFZ6--lBnNg=s800" alt="Datsun on-DO  с АКП: авто-мат" title="Datsun on-DO" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-685050" comment="Datsun on-DO" /><span itemprop="description">Datsun on-DO</span></div><div class="caption">Datsun on-DO</div><br /></p><p> Дождались! Седан Datsun on-DО, изначально обделенный двухпедальной версией, наконец-то ею обзавелся. Если невмоготу маслать пятиступенчатую механику, придется доплатить 50 000 рублей за четырехступенчатый автомат. Самый доступный <a href="/content/articles/904165-datsun-on-do-poluchil-avtomat-i/">«автоматический» on-DО</a> в исполнении Trust обойдется в 512 000 рублей, а в наиболее дорогой, комплектации Dream – в 568 000 рублей.</p><p>Такой же автомат Jatco JF414E трудится на Гранте и хэтчбеке mi-DО. <a href="/content/articles/902569-promyvanie-mozgov/">Редакционный mi-DО</a> заставил помучиться: порой при торможении или даже в режиме неспешного фланирования мотор неожиданно глох. Чтобы перезапустить его, требовалось перевести автомат в «паркинг», а сделать это можно, лишь полностью остановившись! Причина капризов крылась в том, что изначально калибровки мотора рассчитывали для версии с механической коробкой передач, а для машины с автоматом они подошли не лучшим образом: не были учтены механические потери трансмиссии, которые у гидромеханики куда выше.</p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="638"> <h4>РАЗГАДКА КОДА</h4><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-685049" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yegwk2U_Oq8am72sr8vX_Q=s800" alt="Datsun on-DO  с АКП: авто-мат" title="Расшифровываем индекс JF414E: J – Jatco; F – forward, то есть для переднеприводных машин; 4 – количество передач; 14 – порядковый номер модификации; E – электронное управление переключениями." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-685049" comment="Расшифровываем индекс JF414E: J – Jatco; F – forward, то есть для переднеприводных машин; 4 – количество передач; 14 – порядковый номер модификации; E – электронное управление переключениями." /><span itemprop="description">Расшифровываем индекс JF414E: J – Jatco; F – forward, то есть для переднеприводных машин; 4 – количество передач; 14 – порядковый номер модификации; E – электронное управление переключениями.</span></div><div class="caption">Расшифровываем индекс JF414E: J – Jatco; F – forward, то есть для переднеприводных машин; 4 – количество передач; 14 – порядковый номер модификации; E – электронное управление переключениями.</div> </td> </tr> </tbody></table><p>Нам удалось продавить решение проблемы на заводском уровне: в редакционную машину установили диагностический блок, с которым мы проездили несколько месяцев. Расшифровка позволила выловить ошибки, и mi-DО получил новую прошивку блока управления двигателем. Теперь эта программа пошла в серию: с ее появлением исчезли другие неприятные симптомы автоматических Датсунов. Обороты двигателя больше не проваливаются при интенсивном торможении, ушли судороги, сотрясавшие машину при включении кондиционера.</p><p>Вот и на тестовом on-DO, который попал в мои руки, какого-либо криминала я не заметил. Автомат оправдывает оптимистичные ожидания и шустро «листает» передачи, причем смена скоростей одинаково быстра и вверх, и вниз. Это, как вы понимаете, настраивает на бойкую езду. Добавить бы еще пару передач! Тогда и шума на трассовых скоростях поуба­вится, и расход упадет. Впрочем, даже зимой в городских условиях автоматический Datsun, по нашему опыту, потребляет не больше десяти литров бензина на сотню.</p><p><span id="goog_190337503"></span><span id="goog_190337504"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-685074" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n3mMewuQGBRSZ6plulnqQg=s800" alt="Datsun on-DO  с АКП: авто-мат" title="Иной профиль стенок радиатора позволил снизить шум при работе климат-контроля." itemprop="contentUrl" width="800" height="300" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-685074" comment="Иной профиль стенок радиатора позволил снизить шум при работе климат-контроля." /><span itemprop="description">Иной профиль стенок радиатора позволил снизить шум при работе климат-контроля.</span></div><div class="caption">Иной профиль стенок радиатора позволил снизить шум при работе климат-контроля.</div><br /></p><p>Кстати, не коробкой единой: и седан, и хэтч­бек модернизировали весь 2016 год. В частности, доработана климатическая система. У радиатора отопителя усилена конструкция стенок, а на трубки испарителя кондиционера нанесли специальную угольную ленту – это призвано уменьшить шум от работы «климата». Реле Mini 30 A, отвечающее за включение кондиционера, поменяли на Мicro 20 A, и сразу исчез характерный щелчок при включении «кондея».</p><p>Поругивали водители и алгоритм отключения системы стабилизации. Теперь держать клавишу нажатой три секунды не придется, достаточно полусекундной задержки.</p><p>А еще владельцы жаловались на скрипы в передней подвеске. Решение нашлось наипростейшее: сайлент-блоки переднего стабилизатора смазывают силиконовой смазкой. Надолго ли хватит такой полумеры?</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-685053" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C4a8p9UEesW_wH6hutsf0Q=s800" alt="Datsun on-DO  с АКП: авто-мат" title="В багажнике вместо древнего «жигулевского» – новый домкрат: ромбического типа, с широкой опорной площадкой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-685053" comment="В багажнике вместо древнего «жигулевского» – новый домкрат: ромбического типа, с широкой опорной площадкой." /><span itemprop="description">В багажнике вместо древнего «жигулевского» – новый домкрат: ромбического типа, с широкой опорной площадкой.</span></div><div class="caption">В багажнике вместо древнего «жигулевского» – новый домкрат: ромбического типа, с широкой опорной площадкой.</div><br /></p><p>Наконец, опрятнее стали смотреться сиденья – усилено натяжение ткани на подушках и спинках кресел. Багажник отделан обивкой с высоким ворсом, как у иномарок, поэтому тоже выглядит приятнее.</p><p>С появлением автомата Datsun on-DO стал самым доступным двухпедальным седаном, отобрав пальму первенства у <a href="/content/articles/904702-prozhitochnyj-minimum/">Гранты</a>, которая дороже на три тысячи. Правда, она мощнее на 11 л.с. Зато дорожный просвет у on-DO больше, чем у автоматической Гранты, на 29 мм (174 мм). Это шах. А быть может, даже мат! </p><p></p><table class="table"> <tbody><tr> <td width="33%" colspan="3"> <div> <h4>Datsun on-DO и конкуренты</h4> </div> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b>Модель</b></p> </td> <td width="33%"> <p><b>Силовой агрегат</b></p> </td> <td width="33%"> <p><b>Цена*, </b><b>руб.</b></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Datsun on-DO</p> </td> <td width="33%"> <p>1,6 л (87 л.с.), А4</p> </td> <td width="33%"> <p>512 000</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Лада Гранта</p> </td> <td width="33%"> <p>1,6 л (98 л.с.), A4</p> </td> <td width="33%"> <p>515 000</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Ravon Nexia R3</p> </td> <td width="33%"> <p>1,5 л (106 л.с.), А6</p> </td> <td width="33%"> <p>549 000</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p>Renault Logan</p> </td> <td width="33%"> <p>1,6 л (102 л.с.), А4</p> </td> <td width="33%"> <p>609 990</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> <p><i><span>*По состоянию на ноябрь 2016 года, без учета скидок.</span></i></p> <p> </p> </td> </tr> </tbody></table><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal904890-1"><a class="story-link" href="/content/articles/904890-avto-mat/">Datsun on-DO  с АКП: авто-мат</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-RDnbDFD2RXlFZ6--lBnNg","alt":"Datsun on-DO","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/yegwk2U_Oq8am72sr8vX_Q","alt":"Расшифровываем индекс JF414E: J – Jatco; F – forward, то есть для переднеприводных машин; 4 – количество передач; 14 – порядковый номер модификации; E – электронное управление переключениями.","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/n3mMewuQGBRSZ6plulnqQg","alt":"Иной профиль стенок радиатора позволил снизить шум при работе климат-контроля.","width":1600,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/C4a8p9UEesW_wH6hutsf0Q","alt":"В багажнике вместо древнего «жигулевского» – новый домкрат: ромбического типа, с широкой опорной площадкой.","width":1600,"height":1000}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Наслаждаемся плавностью переключений автомата Jatco за рулем седана Datsun on-DО. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-RDnbDFD2RXlFZ6--lBnNg" alt="Datsun on-DO  с АКП: авто-мат — фото 685050" title="Datsun on-DO" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yegwk2U_Oq8am72sr8vX_Q" alt="Datsun on-DO  с АКП: авто-мат — фото 685049" title="Расшифровываем индекс JF414E: J – Jatco; F – forward, то есть для переднеприводных машин; 4 – количество передач; 14 – порядковый номер модификации; E – электронное управление переключениями." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n3mMewuQGBRSZ6plulnqQg" alt="Datsun on-DO  с АКП: авто-мат — фото 685074" title="Иной профиль стенок радиатора позволил снизить шум при работе климат-контроля." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C4a8p9UEesW_wH6hutsf0Q" alt="Datsun on-DO  с АКП: авто-мат — фото 685053" title="В багажнике вместо древнего «жигулевского» – новый домкрат: ромбического типа, с широкой опорной площадкой." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Datsun on-DO  с АКП: авто-мат</span></div></div><br /><p></p><p><i>Фото: Datsun</i></p>

Datsun on-DO  с АКП: авто-мат

Datsun on-DO

Тимкин Юрий

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Cadillac CTS: обзор, новости, машина Кадиллак ЦТС — комплектации, характеристики, разные поколения Cadillac CTS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac CTS: читайте свежие новости про авто модели Кадиллак ЦТС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CTS: читайте свежие статьи об авто модели Кадиллак ЦТС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-684553" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/77ZC_tnymiw-ahwFnt8Zrg=s800" alt="Обновленный Cadillac CTS: здравствуй и прощай" title="Cadillac CTS" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-684553" comment="Cadillac CTS" /><span itemprop="description">Cadillac CTS</span></div><div class="caption">Cadillac CTS</div><br /></p><p> Летом 2014 года, показывая CTS третьего поколения, американцы говорили, что создавали его с оглядкой на BMW пятой серии. Классическая компоновка, идеальная развесовка 50:50, доводка шасси на «Северной петле» Нюрбургринга – ездовые свойства должны быть не хуже, чем у «баварцев»!</p><p>Конечно, до <a href="/content/articles/904640-operativ-zr-staraemsya-ne-duma/">«пятерки»</a> дотянуться не получилось. На это вообще мало кто способен. Тем не менее CTS оказался хорош: быстрый, достойно управляется, неплохо отделан. Но приверженцам бизнес-седанов этого, как выяснилось, мало. В 2015 году в России было продано менее полусотни «си-ти-эсов» – смех сквозь слезы. И на других рынках потеснить BMW не получилось. Но после модернизации, уверяют люди из концерна General Motors, дела пойдут на поправку.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-684552" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cUaG95tEJLNRJJzAynGymQ=s800" alt="Обновленный Cadillac CTS: здравствуй и прощай" title="Основное новшество в интерьере – усовершенствованная мультимедиасистема CUE, которая обзавелась более производительным процессором." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-684552" comment="Основное новшество в интерьере – усовершенствованная мультимедиасистема CUE, которая обзавелась более производительным процессором." /><span itemprop="description">Основное новшество в интерьере – усовершенствованная мультимедиасистема CUE, которая обзавелась более производительным процессором.</span></div><div class="caption">Основное новшество в интерьере – усовершенствованная мультимедиасистема CUE, которая обзавелась более производительным процессором.</div><br /></p><p>И вот я стою у обновленного CTS. Самобытный угловатый дизайн менять не стали, сосредоточились на технике. Как оказалось, российских клиентов не устраивает степень форсирования двухлитровой «турбочетверки»: за 276 «лошадок» нужно платить внушительный транспортный налог. Поэтому для нашего рынка мотор перекалибровали: теперь он выдает 240 л.с. при прежних 400 Н·м крутящего момента.</p><p>Прыгаю за руль, и первый сюрприз: ­автоматический обогрев сидений! Он включается сам, как только водитель займет свое место. Когда температура в «пятне контакта» повышается до комфортной, интенсивность обогрева снижается. Удобная штука!</p><p>Еще одна обновка – модернизированная панель приборов с расширенным набором вариантов конфигурации. Мультимедийная система CUE обзавелась более производительным процессором и готова поддерживать приложения Apple CarPlay и Android Auto. Наконец, появились камеры кругового обзора, а самопарковщик научился ставить машину не только параллельно, но и перпендикулярно обочине.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-684558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XUZguLUoSWfOp1cFNPfyfA=s800" alt="Обновленный Cadillac CTS: здравствуй и прощай" title="Удивительно, но функция кругового обзора появилась только сейчас." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-684558" comment="Удивительно, но функция кругового обзора появилась только сейчас." /><span itemprop="description">Удивительно, но функция кругового обзора появилась только сейчас.</span></div><div class="caption">Удивительно, но функция кругового обзора появилась только сейчас.</div><br /></p><p>Увы, качество сборки CTS осталось на прежнем уровне. Чуть ли не полусантиметровые зазоры по периметру бардачка и прикрывающей подстаканники шторки – не комильфо для автомобиля такого класса. Твердый шов, идущий по верху подлокотника, чувствуешь рукой. Для бизнес-седана это вовсе не мелочи.</p><p>По динамическим возможностям 240‑сильный CTS почти не уступает <a href="/content/articles/678202-cadillac-cts-zagadka-dyadi-sema/">прежней 276‑сильной машине</a>, но ведет себя иначе. На ста «верстах» пути он съедает топлива в среднем на 0,7 литра меньше. В городе на экономию работает появившаяся система Start/Stop, но важнее то, что янки отказались от 6-ступенчатого автомата в пользу 8-ступенчатого, с которым двигатель чаще работает в зоне оптимальных оборотов.</p><p>Если не торопиться, претензий к работе трансмиссии не возникнет: переключения гладкие, «бесшовные». Но когда, разгоняясь «в пол», отпускаешь педаль, получаешь толчок в спину, а то и два. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-684555" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/85_RbX3fmeuMqKFJ80v7lQ=s800" alt="Обновленный Cadillac CTS: здравствуй и прощай" title="Теперь у CTS есть кнопочный пуск двигателя и система Start/Stop." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-684555" comment="Теперь у CTS есть кнопочный пуск двигателя и система Start/Stop." /><span itemprop="description">Теперь у CTS есть кнопочный пуск двигателя и система Start/Stop.</span></div><div class="caption">Теперь у CTS есть кнопочный пуск двигателя и система Start/Stop.</div><br /></p><p>Базовые машины – заднеприводные, но в моих руках полноприводный CTS, которому самое место в нашем климате. На серпантинах Австрии я держу быстрый темп благодаря чуткому рулю и хорошо настроенной подвеске с активными амортизаторами Magnetic Ride Control. Но плавность хода не ахти. CTS вздрагивает даже там, где глаз не в состоянии различить мелкие неровности. Перевод шасси в спортрежим сокращает амплитуду колебаний, но толчки становятся еще жестче. А вот крупные неровности Cadillac проезжает с достоинством, почти не тревожа экипаж.</p><p>Напоследок я прохватил на новой модификации CTS V6, адресованной фанатам старых добрых атмосферных моторов. Рабочий объем 3,6 л, мощность 341 л.с. и привод на все колеса. Да он камня на камне не оставит от базового 240‑сильного седана! </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-684557" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/50LR4x7rRdsiCu9EUBwG0w=s800" alt="Обновленный Cadillac CTS: здравствуй и прощай" title="Двигатель V6, вопреки современным тенденциям, – атмосферный. Это не помешало снять с него 341 силу при рабочем объеме 3,6 литра. К интересным особенностям можно отнести систему Active Fuel Management, которая отключает два цилиндра при спокойном движении. Инженеры уверяют, что она позволяет сберечь до 9% топлива." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-684557" comment="Двигатель V6, вопреки современным тенденциям, – атмосферный. Это не помешало снять с него 341 силу при рабочем объеме 3,6 литра. К интересным особенностям можно отнести систему Active Fuel Management, которая отключает два цилиндра при спокойном движении. Инженеры уверяют, что она позволяет сберечь до 9% топлива." /><span itemprop="description">Двигатель V6, вопреки современным тенденциям, – атмосферный. Это не помешало снять с него 341 силу при рабочем объеме 3,6 литра. К интересным особенностям можно отнести систему Active Fuel Management, которая отключает два цилиндра при спокойном движении. Инженеры уверяют, что она позволяет сберечь до 9% топлива.</span></div><div class="caption">Двигатель V6, вопреки современным тенденциям, – атмосферный. Это не помешало снять с него 341 силу при рабочем объеме 3,6 литра. К интересным особенностям можно отнести систему Active Fuel Management, которая отключает два цилиндра при спокойном движении. Инженеры уверяют, что она позволяет сберечь до 9% топлива.</div><br /></p><p><span> </span><span> </span></p><p>Педаль в пол – но сердце не ёкает. До сотни – лишь на 0,2 секунды быстрее. Ни о чем. Хотя рычит «шестерка» не в пример сочнее четырехцилиндрового двигателя. Стоит ли это доплаты в двести тысяч рублей и более высокого транспортного налога?</p><p>Нет, если уж раскошеливаться, ­то на <a href="/content/news/902116-kogda-bmw-m5-nedorog-v-rossiyu/">CTS-V</a>,­ ­который вот-вот появится в России. Позаимствованная у Корвета «восьмерка» объемом 6,2 литра выдает 649 сил. Это самый мощный серийный седан на мировом рынке! Крутящий момент – 855 Н·м! Динамика – суперкаровская. До сотни – за 3,7 секунды, а потолок – 320 км/ч. Это штучный, элитный товар.</p><p>Вот только сам CTS вышел на финишную прямую – и под занавес 2017 года уйдет в небытие. Вместо него на авансцене должен появиться <a href="/content/news/710877-cadillac-vstal-na-put-globalnyx-peremen/">Cadillac CT5</a> – продукт рестайлинга и ренейминга «си-ти-эса». Пятерка в его имени однозначно указывает на главного соперника. Что ж, посмотрим. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-684554" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S_bXYRe9uQXlDm8J_57fwA=s800" alt="Обновленный Cadillac CTS: здравствуй и прощай" title="У американских CTS после рестайлинга выхлопные патрубки сделали вертикальными. «Европейцев» (на фото) это изменение не коснулось." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-684554" comment="У американских CTS после рестайлинга выхлопные патрубки сделали вертикальными. «Европейцев» (на фото) это изменение не коснулось." /><span itemprop="description">У американских CTS после рестайлинга выхлопные патрубки сделали вертикальными. «Европейцев» (на фото) это изменение не коснулось.</span></div><div class="caption">У американских CTS после рестайлинга выхлопные патрубки сделали вертикальными. «Европейцев» (на фото) это изменение не коснулось.</div><br /></p><p></p><table class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> <h4>Cadillac CTS 2.0Т RWD</h4> </td> <td width="33%"> <div><p></p><h4>Cadillac CTS  2.0Т AWD</h4><p></p> </div> </td> <td width="33%"> <div><p></p><h4>Cadillac CTS  3.6 V6</h4><p></p> </div> </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> <p><span><b>Длина/ширина/высота/база</b></span><span> 4966/1834/1438/2910 мм</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> <p><b>Объем багажника (VDA)</b> 388 л</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> <p><b><span>Снаряженная масса</span><span></span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><span>1659 кг</span><span></span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>1769 кг</span><span></span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>1828 кг</span><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> <p><span><b>Двигатель</b></span><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><span>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; <br /> 177 кВт/240 л.с. при 5500 об/мин; 400 Н·м при 3000–4500 об/мин</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; <br /> 177 кВт/240 л.с. при 5500 об/мин; 400 Н·м при 3000–4500 об/мин</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>бензиновый, V6, 24 клапана, 3649 см³; <br /> 250 кВт/341 л.с. при 6800 об/мин; 386 Н·м при 5300 об/мин</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> <p><b><span>Время разгона 0–100 км/ч</span><span></span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><span>6,6 с</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>6,9 с</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>6,7 с</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> <p><b><span>Максимальная скорость</span><span></span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><span>240 км/ч</span><span></span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>230 км/ч</span><span></span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>280 км/ч</span><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> <p><span><b>Топливо/запас топлива</b></span><span> АИ-95/72 л</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> <p><b><span>Расход топлива: смешанный цикл</span><span></span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><span>7,8 л/100 км</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>8,4 л/100 км</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>9,4 л/100 км</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> <p><b><span>Трансмиссия</span><span></span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><span>задний привод; A8</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>полный привод; А8</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>полный привод; А8</span></p> </td> </tr> </tbody></table><br /><div><i><br /></i></div><div><i>Фото: Юрий Тимкин и Cadillac</i></div>

Обновленный Cadillac CTS: здравствуй и прощай

Cadillac CTS

Creta

Автомобиль Creta: обзоры, новости, машина Крета - разные поколения, комплектации, характеристики Creta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Creta: читайте профессиональные новости про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Creta: читайте уникальные статьи про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kaptur

Автомобиль Renault Captur: обзор, новости, машина рено каптур — комплектации, разные поколения, характеристики Renault Captur  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Captur: читайте свежие новости про авто модели рено каптур — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captur: читайте свежие статьи об авто модели рено каптур – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-686191" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Hyundai Creta и Renault Kaptur</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ig_dJKTbLfTrkrAnSooI1w=s800" alt="Hyundai Creta и Renault Kaptur" title="Hyundai Creta против Renault Kaptur: братание на снегу" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-686191" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Я был свидетелем отчаянной схватки двух кроссоверов, Hyundai Creta и Renault Kaptur. Бойцы, снаряженные 2,0-литровыми моторами, полным приводом и автоматами, бились на гоночной трассе, а потом поехали в лес разбираться. Как они носились в снежных вихрях по берегу замерзшей реки — это надо видеть! Но в итоге им пришлось вытаскивать друг друга, и тут без братания не обошлось.</p><p>Читать далее и смотреть видео на <a href="http://automps.ru/2016/12/test-hyundai-creta-renault-kaptur/" target="_blank"><b>automps.ru</b></a>.</p><p><i>Фото: automps.ru</i></p>

Hyundai Creta против Renault Kaptur: братание на снегу

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Новости

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: