Свежее

Лучшее

Дилерское соглашение с таганрогским подразделением корейского бренда заключила известная в регионе компания «Сибирь-Чемская». Начались поставки моделей Hyundai производства ТагАЗ, готовится к работе в новом статусе автосалон «Лидер». Слагаемые успеха Продажи автомобилей Hyundai будут производиться в том же здании, где сейчас расположен шоу-рум Lada. Отечественным автомобилям придется немного потесниться и поделиться площадями с моделями корейского бренда. Впрочем, как заметил в беседе с корреспондентом «За рулем – Сибирь» директор компании «Сибирь-Чемская» Георгий Бальчугов, в перспективе строительство собственного автосалона Hyundai. Техническое обслуживание новых для дилерской компании автомобилей будет производиться на территории хорошо известного новосибирским автовладельцам комплекса ОАО «Автотехобслуживание». Необходимое, в полной мере соответствующее корпоративным требованиям оборудование уже установлено, отвечает высоким стандартам и уровень подготовки персонала. В настоящее время формируется склад запчастей. Проблем с проведением предпродажной подготовки, гарантийным и послегарантийным обслуживанием автомобилей Hyundai производства ТагАЗа в компании «Сибирь-Чемская» не предвидится. Таким образом, уже сейчас можно говорить о появлении в Новосибирске нового дилерского центра, в составе которого работают все три «С» современного автосервиса: салон-склад-СТО. Гамма выбора Автосалон «Лидер» представляет полную модельную линейку автомобилей Hyundai, производимых в Таганроге. Цены установлены на уровне, рекомендованном производителем. Самая доступная модель – Accent. Стоимость автомобиля в минимальной комплектации – от 314 500 руб. Она вполне сопоставима с ценой отечественных автомобилей, при этом Accent превосходит отечественных конкурентов и комплектацией, и уровнем качества, довольно жестко контролируемого брендом. Судя по началу продаж и предварительным заказам, Accent станет бестселлером бренда – на сегодняшний день уже около сотни автомобилей, выделенных для автосалона «Лидер», практически обрели своих хозяев. Наблюдается интерес и к седану представительского класса Hyundai Sonata. Судя по всему, эта модель будет лидировать в корпоративных продажах дилерского центра. При стоимости от 539 200 руб., знаменитом корейском качестве, солидной внешности и богатстве вариантов комплектации эта модель не может не пользоваться успехом у собирающихся приобрести служебное авто. Тем более что в автосалоне «Лидер» в полной мере можно воспользоваться как лизинговыми, так и кредитными схемами приобретения автомобиля. Впрочем, к Sonata заметен интерес и со стороны привыкших к комфорту автовладельцев-частных лиц, присматривающих себе иномарку на смену «Волге». Безусловно, в нашем регионе не останется без внимания и новинка ТагАЗа – внедорожник Santa Fe. Уже сейчас обозначился спрос на уровне шести автомобилей в месяц, который, по прогнозам маркетологов компании «СибирьЧемская», к началу следующего года может удвоиться. Стоимость авто – 699 600 руб. Коммерческий мотив Завершает модельный ряд таганрогских Hyundai Porter. Этот автомобиль находит своих хозяев еще до приезда в Новосибирск – раскупается все, что поставляется. Грузовичок ничем не уступает популярным среди сибирских грузоперевозчиков подержанным японским машинам аналогичного класса. И даже превосходит их как доступностью (стоимость – от 362 тыс. руб.), так и надежностью. Все-таки новый автомобиль сопоставимого качества всегда лучше старого. Соответственно и эксплуатационные расходы гарантийного автомобиля существенно ниже, чем у бэушного. Гарантия на все модели Hyundai производства ТагАЗа – три года или 100 тыс. км пробега. К концу года, по словам главы дилерской компании Георгия Бальчугова, автосалон «Лидер» передаст в распоряжение сибирских автовладельцев 200–250 автомобилей марки Hyundai, уровень продаж поднимется до 50 авто в месяц. В следующем году спрос ожидается выше. Во-первых, за счет обновления модельного ряда – завод обещает производство новых моделей. Во-вторых, за счет trade-in. Когда схема зачета стоимости старого автомобиля в случае приобретения нового заработает на полную мощность, неизбежно поднимутся и продажи. «Я думаю, новосибирцы с удовольствием будут приобретать у нас и автомобили Lada, и качественные и доступные модели Hyundai», – отметил Георгий Бальчугов.

Перемена лидера

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Ежов Андрей

[pic id=94132 name=imagearticle type=small]Потенциальному владельцу BMW 318i не нужно 10 лет копить «заветный мильон» или лезть в кредитную кабалу. За рулем таких машин можно встретить граждан вполне состоятельных, способных осилить за один присест и купе 6-series, и кроссовер X5. Кто они? Консерваторы, технофобы, романтики, борцы за идею и просто эксцентричные люди. Вас тошнит от интерфейса системы iDrive, изобилие электроники на борту вызывает у вас мигрень, вы с теплотой вспоминаете свой самый первый BMW, нарисованный Полем Браком и крепко подсадивший вас на скоростную иглу? Тогда вы наверняка один из них. К созданию нынешней «трешки» Поль Брак хоть отношения и не имеет, но прочие признаки «настоящего BMW, не запятнанного современной высокотехнологичной мишурой», в модели 318i присутствуют в полном объеме. Перечислим: рядный 4-цилиндровый двигатель с рабочим объемом 2 л (именно 2 л, а не 1,8, как можно подумать, глядя на индекс модели), 6-ступенчатая механическая коробка передач, привод на задние колеса, тесный, но удобный кокпит, маленькое пухлое 3-спицевое рулевое колесо, два оранжевых циферблата за ним, напольная педаль газа, удобное низко посаженное тканевое кресло. Всё. Никаких лишних джойстиков, дисплеев, электроприводов, кнопок настройки подвески, программ управления двигателем и других регуляторов. Только вы и автомобиль. От могучего современного арсенала BMW-software осталась лишь система динамической стабилизации; впрочем, ее можно отключить кнопкой на центральной консоли. Нейтральным (не влияющим на управляемость) бонусом предлагаются также шесть подушек безопасности, кондиционер и плохо звучащая аудиосистема. Разумная достаточность Всего 129 л.с. Достаточно ли этого для «настоящего BMW»? Объективного ответа на этот вопрос не существует. Кого-то избыток мощности нервирует, поскольку не позволяет в отсутствие гоночного настроения ездить плавно, другим подавай автомобили исключительно с литерой М, где от ускорения на любой передаче мутнеет в глазах. BMW 318i – это, конечно, не суперкар, но на 10 секунд до 100 км/ч вы всегда можете рассчитывать, и быстрая езда вполне возможна. Нужно только почаще пользоваться коробкой передач, а то некоторые владельцы мощных современных BMW, кажется, совсем разучились это делать. В BMW 318i устойчивое закрепление навыка работы с МКП гарантировано. Но только при одном условии – активная ежедневная езда, с частыми обгонами, перестроениями и быстрым прохождением поворотов. Для того же, чтобы просто уверенно держаться в потоке и спокойно следовать в своей полосе с максимально разрешенной законодательными органами скоростью, владельцу BMW 318i часто переключать передачи совсем не обязательно. Автомобиль с легкостью трогается со 2-й и способен разогнаться на ней до 90 км/ч – для городского режима более чем достаточно. К России с любовью На отечественном рынке BMW 318i можно купить в версии Special Edition, включающей такое полезное оборудование, как защита картера, омыватели фар, подогрев сидений и охранная сигнализация. Но даже без этих приятных дополнений автомобиль на удивление хорошо приспособлен к нашим дорогам. На крупных неровностях BMW 318i, конечно, ощутимо потряхивает, однако свойственной более дорогим и мощным моделям потери курсовой устойчивости здесь нет. Представьте только: там, где X5 шатает из стороны в сторону, 318i упрямо движется прямо. Другое дело, что нужно все время помнить о дорожном просвете: он здесь, как и у всех легковых BMW, мал, так что парковаться внахлест с тротуаром и штурмовать сугробы на этой машине без вреда для ее здоровья вряд ли получится. Зато отличная управляемость доступна в любое время года и при любой погоде.

Простота по-баварски

[pic id=93758 name=imagearticle type=small]Модельный ряд компании Jeep представлен довольно широко и охватывает все внедорожные ниши. И вот очередная новинка автопроизводителя – Liberty. Логично возникает вопрос: а зачем еще один компактный внедорожник, ведь буквально осенью был официально презентован Сompass? Ответ очевиден: Jeep Liberty, продажи которого стартовали в середине июня, полностью соответствует ожиданиям поклонников марки Jeep: это большой и суровый внедорожник. А Сompass, соплатформенник Liberty и одновременно донор всего, кроме кузовных панелей, немного более сглаженный, обтекаемый – не совсем то, с точки зрения тех же поклонников. Вот маркетологи компании Jeep и приняли решение вывести на рынок Liberty, который смотрится пожестче. [pic id=94578 name=imagearticle type=small]Liberty, так же как и Сompass, поставляется в Россию с 2-литровым дизелем (140 л.с.) или бензиновым мотором объемом 2,4 л (170 л.с.). С дизельным двигателем агрегатируется только 6-ступенчатая КП, а с бензиновым либо 5-ступенчатая МКП, либо вариатор. Система полного привода аналогична той, которую устанавливают на Сompass, – Quadra-Drive I, то есть 80 процентов крутящего момента в обычном режиме передается на передние колеса, а 20 процентов – на задние. [pic id=94583 name=imagearticle type=small]Сбоку от рукояти КП есть маленький рычажок, которым можно заблокировать межосевой дифференциал, и в таком случае момент жестко разделяется по осям в соотношении 50:50. Клиренс составляет немалые для этого автомобиля 205 мм, и это свидетельствует о том, что Jeep Liberty не поддался моде на низкий центр тяжести в угоду управляемости; он хоть и паркетник, но с серьезной претензией на покорение легкого бездорожья. Внешне Liberty полностью соответствует духу марки – фальшрадиаторная решетка с семью вертикальными прорезями, круглые фары и колесные арки в виде трапеций, аэродинамика, чуть не дотягивающая до спорткаровской. Теперь о подвеске: говорю Liberty, подразумеваю Сompass, говорю Сompass, подразумеваю Liberty – подвески идентичные. И полностью независимые: передняя – McPherson, задняя – 5-рычажная. Цена на автомобиль стартует с отметки 903 тысячи рублей и достигает максимума в 1 миллион 50 тысяч. В базе Liberty оснащен бензиновым двигателем и МКП. Плюс магнитола, кондиционер, шесть подушек безопасности, 17-дюймовые литые диски, круиз-контроль. В следующей комплектации добавляется кожаный салон, магнитола с чейнджером на шесть дисков с МР3-плеером, датчик давления в колесах. [pic id=94580 name=imagearticle type=small]Салон оформлен в стиле марки – все резко, четко, ничего лишнего. Усевшись за руль, ощущаешь себя в настоящем Jeep – прямая посадка, широкие кресла, мощная центральная панель... Не покидает ощущение дежавю где-то я все это встречал, все знакомо: и невысокая посадка, и блок управления «погодой» в салоне, и клавиши магнитолы… А, ну да, я же видел это в Сompass – доноре Liberty. Обнаружил интересную вещь, которая перекочевала сюда с Dodge Caliber, – на поднятой пятой двери можно откинуть пару колонок (от фирмы Boston Acoustics), чтобы устроить вечеринку на открытом воздухе. И еще есть съемный фонарик, который в обычной ситуации играет роль светильника в салоне. Шумоизоляция «американца» средняя – двигатель слышно уже после 3000 об/мин, по достижении скорости 90–100 км/ч слышен звук ветра в салоне, но все это компенсируется довольно неплохой аудиосистемой от фирмы Boston Acoustics. [pic id=94581 name=imagearticle type=small]На ходу Liberty мало чем отличается от Сompass. На тесте у нас был автомобиль с бензиновым двигателем объемом 2,4 л и бесступенчатым вариатором. И я в очередной раз вспомнил Сompass: такие же управляемость и динамика разгона – не спорткар, но для города вполне достаточно. Да, этот двигатель не любит высоких оборотов, но автомобиль и не предназначен для скоростной езды. Правда, такой же двигатель на Chrysler Sebring показался мне поживее. При разгоне или резком торможении не чувствуется никаких толчков в трансмиссии – вариатор все-таки. Для проверки ходовых качеств самого маленького Jeep мы отправились на песчаный берег реки, куда ведет не самая лучшая дорога. При движении по ней со скоростью 60– 80 км/ч в режиме «змейки» (мы старались объезжать многочисленные ямы и колдобины) автомобиль вел себя очень уверенно, и, хотя колесо порой проваливалось в яму, подвеска ни разу не сработала на пробой. Я даже на пару минут представил себя за рулем раллийного болида. [pic id=94582 name=imagearticle type=small]Но быстрая езда с резкими перестроениями все-таки не стихия Liberty. Намного увереннее он чувствовал себя на прямой проселочнойдороге, развивая порой скорость до 100 км/ч. Интересно смотреть, как в полуметре от тебя пролетают стебли высокой травы, постепенно сливаясь в зеленое полотно, в сплошную стену... И вот мы добрались до последнего препятствия перед берегом. Перед довольно крутой горкой мурашки побежали по коже, но задача поставлена и, следовательно, надо ее решать. Liberty успешно преодолел эту горочку, и вот мы на живописном берегу Камы, где компанию нам составляют только такие же отчаянные «проходимцы». После такого испытания можно не сомневаться в способности Liberty брать городские препятствия. На мой взгляд, маркетологи компании Jeep сделали верный ход. Они смогли воплотить в этом автомобиле все присущие марке черты, все то, за что ее любят и уважают во всем мире. Этот Jeep – настоящий джип! Теперь у американского производителя внедорожных автомобилей в «легком» классе есть два представителя, которые не только конкурируют между собой, но и гармонично дополняют друг друга. На всех автомобилях Liberty, которые в тот момент стояли в салоне и на стоянке, была табличка «Продано» – красноречивый факт.

Liberty – это свобода

[pic id=94131 name=imagearticle type=small]Официальный дистрибьютор марки ZX (сокращенно от ZhongXing) в России – компания «Инком-Авто». Именно при ее поддержке на заводе «АМУР» началась сборка по технологии SKD-1 автомобилей Geely, JMC и ZX. Это уже не единственный пример. Другой холдинг – «Автомир» – планирует собирать на черкесском заводе Derways легковушки Lifan. Суммарный объем продаж китайских автомобилей на российском рынке за прошлый год составил порядка 20 000 штук. Среди них подавляющее большинство составляют пикапы и внедорожники. Как правило, это слегка видоизмененные Toyota 4Runner или Isuzu Pickup. Технически машины тоже схожи: рама и подвеска – Isuzu, двигатель и КП – Mitsubishi, а остальное с миру по нитке. Тем интереснее ZX. Во-первых, внешность: без подражания, конечно же, не обошлось, но образцы выбраны отличные – в основе вдохновения дизайнеров лежат, как показалось, Mitsubishi Pajero Sport и Toyota Land Cruiser Prado. А шильдик Landmark стилизован под Land Rover. Вторым отличием Landmark от его китайских собратьев можно назвать интерьер. Довольно симпатичная передняя панель выполнена из пластика хорошего качества, все стыки аккуратные, материалы отделки приятны на вид и на ощупь. Китайское исполнение выдает разве что характерная для машин из Поднебесной ядовито-синяя подсветка. Приборы незатейливы на вид и хорошо читаются. С эргономикой все в порядке, кнопки расположены в доступных и логичных местах. Не понравились только пепельница хитроумной конструкции и регулировка водительского кресла. У сиденья на удивление хороший профиль, надежно фиксирующий тело водителя. А под ногами переднего пассажира конструкторы догадались разместить… огнетушитель! Насколько оригинальное, настолько и неудобное решение. Сзади же места предостаточно – люди среднего роста без труда смогут вытянуть ноги и над головой еще остается приличный запас пространства. Жаль, нет ярко выраженного профиля дивана. Багажник поистине огромный! Если сложить задние кресла, то можно запросто перевезти средний холодильник. Ложкой дегтя, как всегда, оказалось пресловутое, теперь уже китайско-русское, качество сборки. Тряпичная обшивка тыльной части сидений неаккуратно провисает, настил багажника не совпадает с профилем пола, а механизмы складывания сидений требуют не только грубой мужской силы, но и сноровки. В управлении Landmark сюрпризов не преподнес. Задняя рессорная подвеска безразлична к мелким неровностям, но сильно скачет на выбоинах и буграх. Относительно узкая колея и высокий центр тяжести вкупе с довольно мягкими амортизаторами способствуют большим кренам и продольной раскачке. Руль, как и на других соплатформенных «китайцах», не балует водителя информативностью и внятным «нулем». Тем не менее автомобиль не сильно рыскает даже на плохой дороге. Схема полного привода типична для «китайца» – в штатном режиме машина заднеприводная, а передний мост и понижающая передача подключаются принудительно, блокировок не предусмотрено. Коробка передач тоже давно известна. Ее очень даже неплохая избирательность и хорошая четкость включения передач особенно важны, поскольку переключаться приходится довольно часто. Стандартный 125-сильный двигатель Mitsubishi способен демонстрировать свои скромные возможности в достаточно узком диапазоне оборотов – от 2000 до 4000. Разгонная динамика, конечно же, неураганная, но на шоссе можно легко поддерживать скорость 120 км/ч. Тормозить с непривычки страшновато. «Ватная» педаль заставляет прикладывать большое усилие, а из-за сильного крена и разгрузки задней оси Landmark начинает уходить с траектории. Особенно это заметно на полотне с колейностью. К шумоизоляции никаких претензий. В салоне слышны лишь слабые аэродинамические шумы и шорох больших покрышек. С комплектациями все просто – по большому счету, она одна. За доплату можно заказать кожаную отделку салона, но главное – это то, что Landmark может оснащаться АКП! Правда, на АМУРе эти машины пока не собирают. Интересно было бы узнать, что за агрегат будут монтировать и как он себя поведет.

Другой

Средиземноморская красотка затмила своим появлением все вокруг. Полыхающий алый подчеркивает формы – тонкую «талию» и массивные колесные арки. Оригинальные фары-очки, придающие внешности агрессивность. Удивительная, совершенная bella italiana, которую в полной мере можно оценить только при очном знакомстве – фотография всего не передает. Недаром проектировал экстерьер автомобиля знаменитый дизайнер Джорджетто Джуджаро. Не ожидая от спорт-седана роскоши автомобилей бизнес-класса, мы, тем не менее, были приятно удивлены просторным, комфортным салоном и отсутствием всякой аскезы – здесь не чувствуешь себя «компактно». Обивка сидений – стилизация под гоночную, ткань Alfatex, напоминающая на ощупь замшу. В отделке панели приборов алюминий и качественный пластик. Шкалы приборов расположены в колодцах, развернутых к водителю, так что переднему пассажиру показаний не видно. Вставляем электронный ключ в слот – тахометр, спидометр и бортовой компьютер загораются мягким красным светом. Мы тестировали комплектацию High с мотором объемом 2,2 литра мощностью 185 л.с. и роботизированной коробкой передач. Некоторое время потратили на то, чтобы разобраться с функциями подрулевых переключателей, зато потом уже ни на что не отвлекались. У коробки своя логика, но в городе пользоваться ею достаточно удобно. Лишний раз она не переключает передачу: разогнала и «висит» на ней. Дает время внести коррективы. Режим Sport отличается от обычного более чуткой реакцией на педаль газа. Двигатель отлично тянет уже с 1500 об/мин, после 4000 слышен спортивный рев и стрелка тахометра устремляется к красной зоне. Только успевай перебирать передачи в ручном режиме. Рулевое управление чувствительное, острое, быстрота ответных реакций автомобиля впечатляет! Подвеска умеренно жесткая, но изъяны наших дорог не досаждают. Машину не кренит и не раскачивает даже в крутых поворотах. Однако прекрасная «итальянка» – это асфальтовый автомобиль, не стоит испытывать судьбу и пытаться покорять на ней бездорожье. Цена на Alfa Romeo 159 в этой комплектации – 34 512 евро.

Bella italiana 

Мнения Александр Явкин, проректор по экономике и социальным вопросам Самарского государственного архитектурно-строительного университета (Самара), владелец Ford Mondeo 2006 года выпуска комплектации Ghia: – Автомобиль приобрел у самарского дилера «Автомир» за $25 тысяч, как раз была скидка на эту комплектацию. Из дополнительного оборудования установил защиту двигателя и парктроники. Эксплуатирую машину уже год и очень ею доволен: комфортная, управляемость на высоте, отличная динамика разгона. Средний расход топлива в городском цикле – порядка 9,5 л на 100 км. ТО проходил при пробеге 16 тысяч км, услуги сервиса обошлись всего в 4 тысячи рублей – демократично для автомобиля такого класса. К плюсам отношу и большой дорожный просвет – для езды по нашим дорогам это важно. Минус – шумоизоляция моторного отсека и корпуса. Новый Mondeo, на мой взгляд, это совсем другой автомобиль, а я все-таки предпочитаю классику. Владимир Анатольевич, юрист (Тольятти), владелец обновленного Ford Mondeo 2007 года выпуска в комплектации Titanium: – Я большой поклонник марки Ford, хотя доводилось ездить на автомобилях разных брендов. До Mondeo у меня был Focus, он набегал 120 тысяч километров, однако никаких серьезных поломок не случалось. Чем лучше рестайлинговый Mondeo? Конструкторам удалось найти компромисс между жесткостью подвески и идеальной управляемостью. Автомобиль очень устойчив на дороге, его не заносит даже при резких поворотах. Просторный салон и солидный список опций: климат-контроль, парктроники, обогрев ветрового стекла, подогрев сидений, приборная панель с ЖК-дисплеем и другие технические новинки. Особо хочу отметить отличную работу сотрудников «Имола-авто». Комментарии Дмитрий Шумихин, директор ООО «Имола-авто» (официальный дилер Ford в Тольятти): – Старый Mondeo – это «аристократ во фраке». Не могу не подчеркнуть его элегантное отношение к дороге и своему владельцу. А вот рестайлинговый автомобиль – уже агрессивный, темпераментный «звереныш», с претензией на превосходство на дороге. Настоящее воплощение энергии. Андрей Титов, исполнительный директор ООО «Самара-Моторс» (официальный дилер Ford в Самаре): – Обновленный Ford Mondeo символизирует молодость, стремительность. От старой модели не осталось и следа. Лично я предпочел бы новинку в комплектации Titanium X с объемом двигателя 2,3 л и 6-ступенчатой АКП стоимостью 908 тысяч рублей. Конкуренты новинки в такой комплектации гораздо дороже.

Mondeo-поединок

«За рулем»

Редакционное задание было четким: провести стоп-тест автомобиля, на который стоило бы обратить внимание молодой семье, готовой выложить за машину от 250 до 350 тысяч «наших денег». Сперва я пытался «лепить отмазки»: да я никогда не был женат, всегда покупал транспортное средство только для себя и не знаю, какие автомобили выбирают семейные мужики для жен. Но редактор (на мое несчастье, именно женщина) заявила: – Ну чем-чем, а женой я тебя обеспечу. На время стоп-теста! Лопнула, как мыльный пузырь, призрачная надежда спихнуть задание на солидного женатого журналиста. Пришлось ехать в автосалон «Крас-Авто» на Гайдашовке – дилеру Daewoo. Наши глаза остановились на двух автомобилях: Daewoo Nexia и Daewoo Matiz узбекской сборки. Про узбекскую сборку я тут упоминаю для того, чтобы было понятно, почему на машины мирового бренда цена не запредельная. На самом деле фирма Daewoo строго контролирует качество, независимо от того, где собирают эти автомобили. На стекле каждой машины стоит знак качества – наклейка с указанием серийного номера и фамилия контролера, ответственного за выпуск именно этого автомобиля. Вряд ли человек захочет брать на себя ответственность и выпустит с конвейера бракованную машину. «Кадет» Daewoo Nexia – автомобиль, который на улице ничем не выделяется из общего потока. Просто добротно сделанный седан. Прототип – Opel Kadett. Ходовая, подвеска, трансмиссия… Всем этим корейцы оснастили свою модель – по лицензии немецкого Opel. В салоне необходимый уровень комфорта. Именно необходимый – никаких излишеств, но и аскетизмом не пахнет. Практичный серый пластик, удобные виниловые кресла, все кнопки управления опциями под рукой. На крыше – рейлинги для крепления багажника. Сам багажник не входит в комплектацию, но если его приобрести, с учетом вместительного багажного отделения автомобиля можно захватить с собой все необходимое для поездок на природу большой семьей или дружной компанией. На загородные прогулки просто провоцирует и вполне достаточный для седана клиренс – 151 мм. Не внедорожник, конечно, но по ухабистой грунтовке пройдет. Если же дорога ровная и гладкая, то на ней этот корейско-узбекский «кадет» способен развить скорость до 185 км/ч. Автомобиль с минимальным набором опций можно приобрести за 253 тысячи рублей. Минимальный набор – это аудиосистема, электронные часы, электрокорректор фар. За полный пакет придется выложить 350 тысяч рублей: аудиосистема СD/MP3, электронные часы, электрокорректор фар, тахометр, электростеклоподъемники, центральный замок, гидроусилитель руля, ветровое стекло со светофильтром, штатная сигнализация, противотуманки, датчики парковки заднего хода, электролюк и литые диски. Чего еще хотеть в этой жизни? Между минимумом и максимумом семь наборов функций – на любой вкус и кошелек. «Дэушка» С глазастым малышом Matiz дело обстояло куда проще. «Жена», разувшись, чтобы не испачкать салон, облазила там все, до чего дотянулась. Убедилась, что сидеть водителю удобно, да и пассажир неловкости не испытывает. Попробовала настройки кресла. Придирчиво осмотрела задний ряд сидений на предмет установки детского кресла. Удовлетворенно хмыкнула, оценив читабельность приборов. Проверила рычаг МКП. Вердикт: переключения удобные, «короткоходные», усилий прилагать и дергать рукой не нужно. Несколько скептически отметила неудобство расположения прикуривателя и пепельницы: первый упрятан слишком низко и глубоко под торпедо, приходится нагибаться и ковыряться, отвлекаясь от дороги. Пепельница вообще больше предназначена для пассажира, потому что расположена ближе к пассажирскому креслу, водителю придется тянуться… Впрочем, для «молодой жены», оценивающей возможность разместить в салоне детское сиденье, вопрос с пепельницей далеко не самый актуальный. Внешность Matiz тоже была оценена с типично женской точки зрения. Миленькая «мордашка» с круглыми, широко расставленными «глазками». Компактный, почти игрушечный кузов – на таком авто можно втиснуться практически в любое свободное пространство на забитой стоянке. Образ таких автомобильчиков очень зависит от цвета кузова: зелененькие похожи на мультяшных букашек, желтенькие – на цыплят. Наш экземпляр окрашен в голубовато-сиреневый цвет, и, глядя на него спереди при обеих раскрытых дверцах, невольно вспоминаешь забавных фантастических героев из фильмов Спилберга. В самой скромной комплектации Matiz стоит всего 195 тысяч рублей и оснащен радиолой и электрокорректором фар, но если раскошелиться на 211 тысяч, ту же самую машину можно получить с такой нужной вещью, как кондиционер. По мере увеличения числа опций растет и цена, но плавно. Самая дорогая машина стоит 283 тысячи. Что совсем немного за то количество наворотов, которое предусмотрено в этой комплектации. Все автомобили продаются в кредит на 60 месяцев. В зависимости от комплектации ежемесячный взнос составляет от 5 до 8 тысяч рублей.

Кадет и дэушка

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль C4: новости, обзоры, машина Це4 - комплектации, характеристики, разные поколения C4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4: читайте тематические новости об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4: читайте профессиональные статьи об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Сегодня любой автосалон Уфы предложит своему клиенту приобрести автомобиль в кредит. Банковские стойки располагаются прямо в шоу-руме. Кредитные программы банков обычно весьма разнообразны. Из них можно выбрать наиболее подходящую по срокам платежей, годовому проценту... При этом следует учесть такие немаловажные факторы, как минимальная сумма первоначального взноса и пакет необходимых для оформления кредита документов. Не запутаться в кредитных программах поможет наша новая рубрика. Мы выбрали универсальные параметры оценки каждого банковского предложения по автокредитованию и свели их в таблицу, предоставив вам возможность заранее ознакомиться с ними. В нашей рубрике мы намерены из номера в номер «приобретать в кредит» по одному автомобилю и для каждого из них оценивать кредитные программы уфимских банков. Открывает рубрику французский хэтчбек от Citroen. Рассмотрев кредитные предложения для С4, вы, возможно, убедитесь в том, что он вполне вам по карману.

Цена стиля 

В первый раз за руль он сел в 15 лет. Руль был зазовский, а до Алексея «ушастым» управляла его мама. Вообще, на тот момент Алексей отдавал предпочтение мотоциклам, а до получения водительского удостоверения было еще три года. Так что на своем «Восходе ЗМ» Алексей с друзьями, такими же мотоциклетными душами, обычно выезжал в район Зеленой рощи, на трассу мотокросса, и с удовольствием там гонял. Первым личным автомобилем стал «Москвич-2140». Был он, мягко говоря, аварийным, поэтому новому владельцу пришлось вручную с помощью друзей перебирать «перевертыш» и фактически собирать его заново в новом кузове. После этого «в полку» у автомобилиста перебывало множество машин: две вазовские «четверки», пара «уазиков»-«санитарок», грузовичок LiteAce, УАЗ-469, Toyota Carina, Mark II. Сейчас Алексей водит Toyota Surf. Большинство из них отличались грузоподъемностью и проходимостью. Первое качество нужно для работы – представление в Красноярске и крае различных марок автомасел и автохимии этого требует. А проходимость больше для души. Любит Алексей заехать, например, туда, где не ступало еще ни одно колесо. Причем без чрезмерного экстрима, все по делу: сесть в «таблетку» (УАЗ-«санитарка») с друзьями, проехаться по пересеченной местности, порыбачить, отдохнуть. – Surf тоже для пересеченной местности брали? – И для нее тоже, – улыбается Алексей. – Мы с женой часто в деревню к родным выезжаем, а там последние километра три-четыре бездорожье, по которому не на всякой машине проедешь. А вот на «сурфе» в самый раз. Он у нас хоть и не самый сильный, всего 150 «лошадей», но свое дело знает хорошо. Так что если встанет вопрос о смене автомобиля, то, скорее всего, возьму такой же Surf. – После российского автопрома комфортом покорил? – Не только. Ходовыми качествами тоже. Хотя когда после «четверок» пересел на «каринку», действительно отдыхал за рулем. Наши автомобили – это в большей степени работа. – А уж если по нашим-то дорожкам… – А что дорожки? Они, нужно отметить, не самые плохие. Мне есть с чем сравнить: часто езжу по делам компании по Сибири, насмотрелся разного. Скажем так, на первом месте по качеству дорог Кемерово, а потом уже мы. Новосибирск, Иркутск – там вообще не дороги. – В командировки на машине ездите? – Ну да. Хотя понимаю, о чем вопрос. Недавно ездили в Иркутск на семинар по маслам GS-oil, которые мы в Красноярске представляем. Туда же приехали корейские представители марки. Так они поначалу поверить не могли, что мы добрались своим ходом в такую даль. Пришлось им на пальцах ориентировочный масштаб России объяснять, чтобы поняли, что это не так уж и далеко. – Недалеко, но пока доедешь по «качественной» дороге, пока от всех умников уйдешь… – Ну, водители разные бывают. На трассах еще нормально. В городе похуже. Что интересно: молодежь дорогу не уступает, это понятно, а вот владельцы дорогих автомобилей постоянно проявляют вежливость и понимание. Стоишь в переулке, никак не получается выехать на дорогу. И тут какой-нибудь джип тебя выпускает, притормозив. Неожиданно и приятно. – К женщинам за рулем как относитесь? – Хорошо. Они же тоже разные, так что для меня не имеет значения пол того, кто за рулем. Если за рулем, то просто водитель. А женщина, мужчина… У меня жена хорошо водит машину, а Surf ведь немаленький. – Вы спокойный водитель, с пониманием относитесь к ситуациям на дорогах. А есть что-то, что вас удручает в автожизни? – Не то чтобы удручает, но доставляет массу неудобств: штрафы. Я согласен с новой системой штрафов, все логично: не хочешь платить – не нарушай. Просто сложности с оплатой квитанций приводят к тому, что люди готовы платить «на местах». Ну что за система: выписали штраф, нужно ехать в банк, оплачивать, потом с квитанцией в ГИБДД… Можно же что-нибудь придумать. Например, использовать систему «Платежка». Ввел номер квитанции, оплатил, получил чек. Все. Без беготни. И нам, водителям, хорошо, и инспекторы спокойны. Надеюсь, что со временем так и будет. __

Грузоподъемность и проходимость

Сегодня в пестром потоке автомобилей со всех концов света практически невозможно встретить представителя советского автопрома. Но все же благодаря любви отдельных энтузиастов к стилю ретро винтажные машины по-прежнему блистают хромом и готовы прокатить с ветерком. ГАЗ-21Р третьей, самой распространенной в СССР модификации 1966 года выпуска с двигателем 2,5 л мощностью 75 л.с. продолжает свой победный путь стараниями мастера на все руки Виталия Малюшина. Неповторимый стиль автомобилей тех лет ему ближе, чем все преимущества современных машин. Сев в салон, невольно переносишься в былые времена. Так и тянет, откинувшись на просторном диване, включить ламповый радиоприемник, который непременно передаст «вести с полей» и расскажет о перевыполнении пятилетнего плана. Кстати, машина на 90% состоит из родных деталей. Остальные 10% хранятся в закромах владельца – они представляют собой особую ценность и используются только на выставках. Это, например, фары, очень редкий гудок и «тот самый» белый пластиковый руль, на поиски которого ушло очень много времени. Два + три ГАЗ-21Р в ужасающем состоянии перешел Виталию от прежнего владельца в 2002 году. Чтобы собрать одну полностью укомплектованную машину, понадобилось два года и три «Волги», одну из которых пришлось приобрести только из-за руля и хромированной решетки. Запчасти собирали в самых разных местах. Нередко, заметив во дворе необычный экземпляр, местные старожилы сами приносили запылившиеся детали, причем некоторые были в отличном состоянии. Машине верно служат оригинальная 3-ступенчатая коробка передач, генератор постоянного тока мощностью 20 А, однокамерный карбюратор, барабанные тормоза, система смазки и бензонасос «со стаканчиком». Неприметный серый цвет был выбран владельцем вовсе не из-за скромности – он соответствует оригиналу. Ведь даже если просто покрасить машину в металлик, она автоматически переходит из класса восстановленных оригиналов в класс тюнинга. Зато салон скромным не назовешь – мягкие сиденья, ярко-красная обивка и полное отсутствие скрипа. С тем, что ремни безопасности в этой модели не предусмотрены, приходится мириться даже работникам ГИБДД. Первый старт Окончательно машина была готова недавно и дебютировала в автопробеге до Казани, где проходил смотр старинных авто. Путь протяженностью 600 км ГАЗ прошел с удовольствием и без проблем. Судейство оказалось очень строгим, баллы снимались даже за коррозию на знаменитом логотипе с бегущим оленем. В итоге «Волга» осталась без призового места. Тем не менее Виталий доволен своей поездкой – теперь он точно знает, над чем ему работать, чтобы довести свое творение до идеала.

Back in USSR

Алексеева Елена

Яркое солнце, пыльца за окном и работающий <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918704-6-oshibok-voditelya-iz-za-kotor/?ysclid=mn79k15n3v742293936" target="_blank">кондиционер</a> могут обернуться для автомобилистов серьезным дискомфортом и даже временной потерей четкости зрения – врачи советуют не игнорировать первые признаки раздражения. И если человек проводит много времени за рулем, нагрузка на органы зрения возрастает многократно, причем опасности подстерегают водителя не только на улице, но и внутри салона.<h3>Аллергический конъюнктивит </h3>Одна из самых частых весенних проблем – аллергический конъюнктивит. Его симптомы знакомы многим: зуд, слезотечение и отек век. Врач-офтальмолог клиники 3Z Иван Веденев объясняет, что автомобилисты часто сталкиваются с этим, когда едут с открытым окном в период цветения. Пыльца буквально влетает в глаза, мгновенно усиливая реакцию. В таких случаях лучшая тактика – держать стекла закрытыми и внимательно следить за чистотой салонного фильтра. <h3>Кератоконъюнктивит </h3>Однако аллергия – не единственный враг. Весеннее обострение кератоконъюнктивита может привести к более серьезным последствиям. При этой форме воспаления страдает не только слизистая, но и роговица, из-за чего картинка перед глазами теряет четкость, возникает мучительная светобоязнь и ощущение, будто в глаза насыпали песка. В запущенных случаях такие состояния чреваты повреждением тканей, поэтому при появлении боли или сильной чувствительности к свету врачи советуют не откладывать визит в клинику.<h3>Синдром сухого глаза</h3>Парадоксальная ситуация возникает и с синдромом сухого глаза. Казалось бы, весной влаги вокруг становится больше, но жжение и резь, особенно после поездки с работающим кондиционером, – явление распространенное. Поток воздуха из дефлекторов ускоряет испарение слезной пленки, вызывая дискомфорт. Организм реагирует на это по-своему – слезотечением, что часто путают с аллергией.<h3>Вирусы</h3>Не стоит забывать и о вирусных угрозах. Весной покраснение глаз нередко списывают на реакцию на цветение, хотя причиной может быть аденовирусный конъюнктивит. В этом случае, предупреждает эксперт, спасает только гигиена: важно как можно реже прикасаться к лицу, особенно после контакта с рулем или дверными ручками, а также использовать отдельные полотенца.<h3>Фотокератит </h3>Отдельная тема для водителей – яркое весеннее солнце. Длинный световой день и блики от мокрого асфальта или капота создают огромную нагрузку на зрение. Ультрафиолет при интенсивном воздействии способен вызывать ожоги роговицы – фотокератит. Чтобы солнечные лучи не стали причиной аварийной ситуации, офтальмологи настаивают: в машине обязательно должны быть качественные очки с УФ-фильтром, а лобовое стекло – идеально чистым.

Весна атакует: офтальмолог предупредил водителей о скрытых опасностях за рулем

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль SF1: новости, обзоры, машина эсэф1 - характеристики, комплектации, разные поколения SF1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SF1: читайте профессиональные новости про автомобили модели эсэф1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SF1: читайте тематические статьи про автомобили модели эсэф1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Компания «Соллерс» вывела на рынок пассажирскую версию минивэна <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970708-vyshe-kablukov/" target="_blank">Sollers SF1</a>. Семиместные автомобили уже доступны в дилерских центрах и на онлайн-витрине по цене от 2 250 000 рублей – это на 100 тысяч дороже, чем просят за цельнометаллический фургон той же модели.Модель представляет собой адаптированную для России версию JAC Refine M3 с измененным дизайном. Производство было запущено на заводе в Елабуге весной прошлого года, сейчас оно осуществляется по полному циклу.Габариты минивэна: длина – 5115 мм, ширина – 1765 мм, высота – 1900 мм. В салоне предусмотрено три ряда сидений: на втором ряду установлены раздельные кресла, задний диван рассчитан на трех пассажиров и складывается в пропорции 50:50.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Jpsl3RHJ9YND1VZj5nwqdA=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614144" comment="Sollers SF1" />Sollers SF1</div><div class="caption">Sollers SF1</div> Автомобиль оснащается 1,5-литровым турбомотором мощностью 136 л. с. (175 Нм), который работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Привод задний.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a1SljWVkYoqq6OhNH2iZyg=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614145" comment="Sollers SF1" />Sollers SF1</div><div class="caption">Sollers SF1</div> Модель включена в перечень Минпромторга РФ для использования в такси. Уже в базовой версии предусмотрены две подушки безопасности, системы ABS и ESC, дисковые тормоза на всех колесах, кондиционер, подогрев руля, передних кресел, зеркал и форсунок омывателя, задние парктроники, электростеклоподъемники, электропривод зеркал, штатная аудиосистема, противотуманные фары и светодиодные дневные ходовые огни.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r8BtA9-O9sV9tkRY4L2aKA=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614146" comment="Sollers SF1" />Sollers SF1</div><div class="caption">Sollers SF1</div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/" target="_blank">сообщал</a>, что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.

Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке

Sollers SF1

https://rg.ru/2026/03/26/nachalis-prodazhi-semimestnyh-minivenov-sollers-sf1-skolko-oni-stoiat.html

С 1 июля суды американского штата Вирджиния получили право выносить необычный приговор любителям быстрой езды: вместо того чтобы временно проститься с водительскими правами, злостные нарушители будут вынуждены добровольно устанавливать на свой автомобиль «умный» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975700-pochemu-v-rossii-ne-poyavyatsya-do/" target="_blank">ограничитель скорости</a>, который не позволит им разгоняться сверх нормы.Новый закон, получивший название программа «Интеллектуальная помощь в управлении скоростью», дает судьям право предлагать отъявленным лихачам своеобразную сделку: либо ты лишаешься прав, либо твой автомобиль обзаводится электронным надзирателем.Впрочем, выбора как такового у водителей, попавшихся на превышении скорости свыше 160 км/ч или замеченных в особо опасном стиле вождения, практически нет.Технология работает просто и жестко: устройство считывает данные GPS, сверяет их с картой дорог и, как только водитель пытается нажать на газ сверх разрешенного лимита, вмешивается в управление, ограничивая подачу топлива. Обмануть систему не получится. Если нарушитель соглашается на программу, закон предписывает ему управлять исключительно тем автомобилем, на котором установлен ограничитель. Попытка взять напрокат другую машину или вмешаться в работу устройства грозит уже уголовным преступлением.В полиции Вирджинии не скрывают, что пошли на эту меру от отчаяния: статистика смертности на дорогах штата продолжает пугать. Только за прошлый год здесь зарегистрировали более 25 тысяч аварий, связанных с превышением скорости, и свыше 400 летальных исходов. Штрафы и временное лишение прав, по мнению властей, перестали быть сдерживающим фактором.

По приговору суда: злостным нарушителям установят в машину «скоростную няньку»

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://www.carscoops.com/2026/03/virginia-intelligent-speed-assistance-law/

Столичный технокластер «Москвич», известный, прежде всего, как автомобильное производство, освоил новое направление. На его мощностях стартовала сборка электросамокатов для сервиса Яндекс Go. Проект реализуется совместно с Департаментом транспорта Москвы и призван оценить потенциал выпуска российских комплектующих для средств индивидуальной мобильности. Первая партия из двух тысяч самокатов выйдет на линии городского проката в сезоне 2026 года.Разработкой устройств занималось конструкторское бюро Яндекса, создавшее уникальный дизайн и начинку. На заводе, где уже отлажены процессы крупноузловой сборки, самокаты проходят полный цикл подготовки: от сборки 118 узлов до многоступенчатого тестирования. Испытания включают проверку электроники, тормозов и ходовой части – устройства гоняют по треку, заставляя преодолевать пандусы, «лежачих полицейских» и имитацию брусчатки. <a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank">Максим Ликсутов</a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности: <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FhjFt1Dnk3mKTGPUdkgGvA" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:" title="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614559" /></div>«Запуск такого производства в столице – важный шаг в развитии отечественных технологий. Испытания новых самокатов Яндекса перед выходом на улицы соответствуют стандартам тестирования автомобиля. Это гарантирует, что транспорт готов к работе в любых условиях. По задаче Мэра Москвы Сергея Собянина делаем все, чтобы поездки горожан всегда оставались максимально надежными и комфортными».<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614553" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA=s800" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614553" comment="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" />На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go</div><div class="caption">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go</div> На заводе «Москвич» всего за 60 дней с нуля организовали производственный участок площадью более 1000 квадратных метров для сборки электросамокатов. Инженеры технокластера создали не просто сборочную линию, а полноценную производственную площадку с собственным испытательным треком, станциями контроля качества и складскими помещениями.Как рассказал заместитель директора технокластера Максим Клюшкин, новое подразделение вмещает склады для хранения комплектующих и готовой продукции. Каждое транспортное средство собирают более чем из сотни деталей, а за выпуском следят 20 высококвалифицированных специалистов, которых обучили специально для этого проекта.Локализация сборки в Москве позволяет не только наращивать объемы производства, но и готовить кадры для всей отрасли. По словам руководителя конструкторского бюро «Яндекса» Виктора Карпова, проект позволит усилить экспертизу и подготовить специалистов, чьи знания впоследствии можно будет применять в обслуживании, ремонте и проектировании новых моделей средств индивидуальной мобильности по всей стране. В планах – углубление локализации и создание полностью российской платформы электросамокатов.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978774-1"><a class="story-link" href="/content/news/978774-maksim-liksutov-vypusk-ehlektr/">Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/WmzFtapGYJkIm1JYX_7asA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1oOooR52eEedxvVUsFJ5kQ","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/eVJc0FyG7uiuJ-Z2MUuvKg","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/K9LIYd1aGMZ44TRf0KGxOQ","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BJyZPIH9BjyzrSuqqXEc8w","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wHjbOW_Ky_P-VhpOI3znEA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/C3EE9YqfVlVnkfBnjaIb_A","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WmzFtapGYJkIm1JYX_7asA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614551" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1oOooR52eEedxvVUsFJ5kQ" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614552" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614553" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eVJc0FyG7uiuJ-Z2MUuvKg" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614554" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K9LIYd1aGMZ44TRf0KGxOQ" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614555" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BJyZPIH9BjyzrSuqqXEc8w" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614556" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wHjbOW_Ky_P-VhpOI3znEA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614557" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C3EE9YqfVlVnkfBnjaIb_A" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614558" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" />Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий</div></div>

Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий

На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go

Сегодня кажется, что угольно-черный цвет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978471-letnie-shiny-dlya-golf-klassa-test-za-rulem-2026/" target="_blank">шин</a> – это такая же незыблемая данность, как и круглые колеса. Однако если заглянуть в историю или на ретро-выставки, можно увидеть автомобили на удивление светлых «ножках». И дело тут вовсе не в въевшейся пыли, а в химии: основа шины – каучук, который от природы имеет мутный молочный <a href="https://www.zr.ru/content/news/978435-tsvetnye-polosy-na-shinakh-chto/" target="_blank">оттенок</a>. Так почему же автопроизводители дружно отказались от этой благородной белизны?В начале прошлого века инженеры столкнулись с серьезной проблемой: светлые покрышки вели себя капризно. Пока они были холодными, дубовая жесткость не позволяла машине комфортно держать дорогу, но стоило им немного нагреться в движении, резина становилась чрезмерно мягкой, словно пластилин. О стабильности управления в таких условиях не могло быть и речи.Прорыв случился, когда производители обратили внимание на обыкновенную сажу. Добавление этого черного порошка в резиновую смесь стало настоящей революцией. Сажа не просто изменила внешний вид, она подарила шинам долгожданную стабильность: покрышки перестали бояться перепадов температур, обрели феноменальную износостойкость и стали служить в разы дольше. За столь внушительный список преимуществ никто не стал жалеть о потерянной эстетике, и черный цвет навсегда закрепился на автомобильных колесах.Впрочем, тоска по светлому прошлому оказалась живучей. В 1934 году компания Ford предложила модную опцию – шины с белой полосой на боковине. Доплата в почти 12 долларов по тем временам казалась космической, но «уайтволлы» мгновенно стали символом статуса и престижа. В послевоенные годы они превратились в обязательный атрибут дорогих спорткаров.Однако современный автомобильный мир диктует свои правила: низкий профиль шин оставил слишком мало места на боковине для декоративных полос. Сегодня черный цвет шин – это не просто дань традиции, а символ надежности, за которую однажды проголосовали инженеры. <div> </div>

Названо вещество, которое придает шинам темный цвет

https://auto.mail.ru/article/88287-pochemu-shinyi-chernogo-tsveta-hotya-sdelanyi-iz-b/?utm_partner_id=238

Лежнин Роман

Полный привод и «зимний пакет» — озвучены российские цены на новый внедорожник

Deepal G318

https://avtonovostidnya.ru/novinki/410558-tank-deepal

table

Виноградов Александр

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Creta

Автомобиль Creta: обзоры, новости, машина Крета - разные поколения, комплектации, характеристики Creta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Creta: читайте профессиональные новости про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Creta: читайте уникальные статьи про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Hyundai Creta: большой куш

Гзовский Михаил

Сачков Максим

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Panamera

Автомобиль Porsche Panamera: новости, обзор, машина Порше Панамера — характеристики, разные поколения, комплектации Porsche Panamera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Panamera: читайте тематические новости об авто модели Порше Панамера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Panamera: читайте тематические статьи об авто модели Порше Панамера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Porsche Panamera 2017: цитата из 911

В России уже предлагают три версии Панамеры: 4 E‑Hybrid (7 244 000 рублей), 4S (7 612 000) и Turbo (9 990 000).

Кулешов Михаил

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fiesta

Автомобиль Ford Fiesta: новости, обзор, машина Форд Фиеста — комплектации, характеристики, разные поколения Ford Fiesta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Fiesta: читайте интересные новости про автомобили модели Форд Фиеста — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fiesta: читайте уникальные статьи про авто модели Форд Фиеста – сайт «За Рулем» www.zr.ru

VW Polo GT против конкурентов: тест на «Смоленском кольце»

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Меньших Петр

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kaptur

Автомобиль Renault Captur: обзор, новости, машина рено каптур — комплектации, разные поколения, характеристики Renault Captur  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Captur: читайте свежие новости про авто модели рено каптур — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captur: читайте свежие статьи об авто модели рено каптур – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-645047" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Хендай Крета, Рено Каптур</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ejd3pvkas_egB9xBA477lQ=s800" alt="Хендай Крета, Рено Каптур" title="Hyundai Creta или Renault Kaptur: борьба противоположностей" itemprop="contentUrl" width="800" height="509" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-645047" /></div> Но вот интересно, какой из них в борьбе окажется сильнее – Крета или Каптюр? Мы дали им семь заданий с целью раскрыть лучшие стороны каждого. Бой шел «до последнего патрона» – так и должно быть, когда встречаются настоящие противоположности. Единство их в цене только подливало масла в огонь.Кстати о горючем: Крета работает на 92-м бензине, а Каптюр – на 95-м. Читать далее и смотреть видео на <a href="http://automps.ru/2016/10/test-hyundai-creta-renault-kaptur-2016" target="_blank">automps.ru</a>.Фото: automps.ru

Hyundai Creta или Renault Kaptur: борьба противоположностей

<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-644571" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ситроен С4 седан 2016</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EC0RItYn2mwpHtdVvKlIYA=s800" alt="Ситроен С4 седан 2016" title="Новый Citroen C4: обаятельная практичность" itemprop="contentUrl" width="800" height="541" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-644571" /></div> Легковые модели Citroen оказались особенно обделены вниманием после взлета иностранных валют — уже двухлетней давности. И это несмотря на то, что у марки есть собственное производство в России, где выпускается седан Citroen C4. В модельной линейке марки это наиболее хорошо адаптированный под наши условия эксплуатации автомобиль. Мы проехали на обновленном C4 по берегам Волги в свое удовольствие — как будто поели французских эклеров. Но со сладким, как говорят, надо вовремя остановиться, что хотелось бы посоветовать и французским маркетологам, определяющим цены новинки рынка.Читать далее на <a href="http://automps.ru/2016/10/citroen-c4-sedan" target="_blank">automps.ru</a>.Фото: automps.ru

Новый Citroen C4: обаятельная практичность

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: