Свежее

Лучшее

Пименов Илья

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-75051" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g8s07656sr9-55IJ4sM9ZQ" alt="Какой такой Paulin?" title="Какой такой Paulin?" itemprop="contentUrl" width="800" height="561" class="story-photo imp-image-75051" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Имя этого человека знакомо пока не всем. Дэниел Полин – автодизайнер из Ford Motor Company, принимавший участие в создании концепта Ford Focus 2004 года, входивший в группу разработчиков C-MAX 2003-го, а также автор внешности розового гиганта FAB1 из фильма Thunderbirds («Буревестники»). Но это мелочи по сравнению с тем, что может произойти в будущем. Полин готовится выпустить в свет новый суперавтомобиль. Назван он будет в честь создателя – Paulin. Что тут особенного? Дело в том, что группа суперкаров – эдакий автомобильный Олимп, который Дэниел планирует покорить уже к 2012 году. А новичков здесь, как известно, принимают в штыки – и сами автопроизводители, и покупатели. Чтобы занять место в сегменте, нужно создать самую настоящую сверхмашину. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-75049" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lDrz70RzsxbbYlzOZguwDw" alt="Какой такой Paulin?" title="Какой такой Paulin?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75049" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>О технической стороне проекта говорить рано, так как данных о внутреннем устройстве автомобиля, условно названного VR, пока нет никаких. Вполне возможно, что Полин использует агрегаты, которые ставит на свои машины Ford Motor Company. Естественно, модифицированные. По такому принципу созданы, например, английские суперкары Noble, что позволило значительно снизить их стоимость. Динамические свойства при этом практически не уступают более дорогим конкурентам. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-75053" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DJbpWn7a0JwwQS9SpsMcmg" alt="Какой такой Paulin?" title="Какой такой Paulin?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75053" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>А внешность – судите сами. Сразу понятно, к какому разряду относится эта машина («Кому под 300»), чувствуется влияние той же британской школы (явно заметны мотивы TVR), и при этом есть некоторое сходство с Bugatti Veyron – два объема, окраска в два цвета, щедрое использование эллипса. Что характерно для современного автодизайна в принципе, но здесь как-то особенно заметно – «рука компьютера». Сразу видно, автомобиль прорисован с помощью графических программ, а форма его кузова просчитана для достижения оптимальной аэродинамики. Дэниел и не скрывает, что он в своей работе использовал программное обеспечение шведской марки Opticore, предназначенное для 3D-визуализации. У этой фирмы всего 200 клиентов по всему миру, но каких! В основном это автокомпании Audi, BMW, Ford, Honda, Hyundai, ItalDesign, Mitsubishi, SAAB, Volvo… С помощью шведского софта дизайнер смог не только создать статичные картинки, но и весьма правдоподобную анимацию, главным героем которой стал пока еще не существующий VR. Это было необходимо для презентаций, чтобы привлечь к проекту внимание потенциальных партнеров, инвесторов и воплотить идею в жизнь. И пока что все идет успешно. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-75050" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pMOoPJGPD_1RRbbFY1Y05g" alt="Какой такой Paulin?" title="Какой такой Paulin?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75050" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Впрочем, расхваливая компьютеры с их невероятными возможностями, никогда не забывают сообщать, что это всего лишь инструмент, а главный – человек. Машина не знает, что такое вдохновение, а художник с легкостью определит его источник. В данном случае Полин и его команда вдохновлялись современными реактивными истребителями, почерпнув из мира авиации идею подъемной части кокпита, объединяющего функции заднего стекла и крыши. Очень напоминает воздушный тормоз самолета. Ламбо-двери уже не в новинку, но здесь они явно на своем месте, и обычные распашные были бы куда менее уместны. В заднюю часть кузова встроено антикрыло, способное подниматься-опускаться и занимать разное положение угла атаки. Роль зеркал заднего вида выполняют микрокамеры. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-75052" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/avvb5-W0jfKFb6U_PTpSXA" alt="Какой такой Paulin?" title="Какой такой Paulin?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75052" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Двухместный салон также напоминает дизайном авиационный кокпит. Два глубоких «ковша», дисплеи, на которые выводится вся информация о техническом состоянии автомобиля и его положении в пространстве, стильный штурвал. <p></p> <p class="text-separator"></p>Пока это все, что можно рассказать о проекте. Со временем появится дополнительная информация. <p class="text-separator"></p>Фанатам скандинавских автомобилей должно быть приятно узнать, что штаб-квартира Paulin Motor Company расположена в Гетеборге. Значит, у шведского Koenigsegg вскоре появится «супер»-земляк.

Какой такой Paulin?

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74777" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7U45s4AjzrMNm4ERR7RNwg" alt="Кому масленица?" title="Кому масленица?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74777" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>KIA CARNIVAL <p class="text-separator"></p>Второе поколение машины дебютировало в январе 2006 года на автосалоне в Детройте. Для России автомобиль выпускают в Калининграде. <p class="text-separator"></p>Двигатели: бензиновый V6 2,7 л (189 л.с.), дизельный 2,9 л (185 л.с.). <p class="text-separator"></p>Коробки передач: 5-ступенчатые, механическая и гидромеханический автомат. <p class="text-separator"></p>Комплектация: EX. <p class="text-separator"></p>Цена: $38 000–43 200. <p class="text-separator"></p>Тестовый автомобиль: дизель 2,9 л, 185 л.с., автомат, $43 200. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74776" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Emzc0aN7ltJGRmdraCaZgg" alt="Кому масленица?" title="Кому масленица?" itemprop="contentUrl" width="525" height="349" class="story-photo imp-image-74776" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Прежний «КИА-Карнавал» тоже собирали на калининградском «Автоторе» – вместительный и относительно недорогой мини-вэн пришелся по душе тем, кто хотел бы сочетать автомобиль для путешествий с удобным транспортом на каждый день. Демократичная цена, сочетание экономичного дизельного двигателя с автоматической коробкой передач хорошо способствовали продажам. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74781" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YA-DEo4fgi5mzp_o46-Fqg" alt="Кому масленица?" title="Кому масленица?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74781" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Преемник вырос в цене в полтора раза, а стал ли настолько же лучше? Первое впечатление – обилие демонстративной роскоши: автоматические сдвижные двери с электроприводом, огромный прозрачный люк в крыше, ксеноновые фары, отдельный климат-контроль для пассажиров сзади, при этом передний – двухзонный. Даже стекла в задней части салона – с электроприводом: он позволяет приподнять их задний край для улучшения вентиляции. Все это в стандартной комплектации, вместе с непременными кожаными сиденьями и деревянной отделкой консоли. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74782" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FEXQeTJcdS7FXu45mImiSg" alt="Кому масленица?" title="Кому масленица?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74782" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вполне современная внешность скрадывает истинные размеры автомобиля длиной 4,8 м и без малого двухметровой ширины. Большие колеса под стать внушительному кузову – размер 225/70R16 пришелся бы впору даже немаленькому кроссоверу. При таких габаритах сдвижные двери очень удобны – они полностью открывают проем и безопасны на тесных парковках, поскольку не повредят стоящий рядом автомобиль. У прежнего «Карнавала» стекла в сдвижных дверях не опускались, у нынешней машины они убираются электроприводом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74783" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o66hw7hR-T5q9MRJpXWZ1g" alt="Кому масленица?" title="Кому масленица?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74783" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ну а теперь поколесим денек по городу и окрестностям. Комфортное положение за рулем нашел быстро, регулировки сиденья – с электроприводом, баранки – вручную. Большие наружные зеркала позволяют уверенно маневрировать в плотном потоке. Рокот дизеля больше слышен снаружи, чем в салоне, где он заметен только при разгоне. Более чем две тонны снаряженной массы ощутимо влияют на динамику: даже с трехлитровым дизелем мощностью 185 л.с. разгон «Карнавала» едва ли назовешь стремительным. Впрочем, для разумно-активной езды по городу вполне хватает. Пятиступенчатый автомат работает плавно, но для адекватной реакции требует энергичного педалирования. Думаю, на скользкой дороге его характеристики не заставят нервничать. ABS и система стабилизации – это хорошо, но еще лучше быть уверенным, что устойчивость определяется не только электроникой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74784" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_dYQ-GFW5uG_xUEEiAipmw" alt="Кому масленица?" title="Кому масленица?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74784" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Запас под педалью позволяет уверенно чувствовать себя на загородной трассе: ведь несмотря на неторопливый старт с места, в среднем диапазоне скоростей «Карнавал» легко спорит с двухлитровыми легковушками. Высокие скорости не напрягают абсолютно: неторопливый руль и вальяжные манеры вэна вполне допускают совмещать управление автомобилем и аудиосистемой. Кстати, у нее весьма неплохой звук. Наслаждаться мелодиями не помешают ни шум колес, ни ветра. <p class="text-separator"></p>А вот тесные виражи на высокой скорости явно не стихия КИА. На резкие движения рулем он реагирует с ленцой, на волны покрытия отвечает раскачкой на мягких, хотя и энергоемких подвесках. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74778" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4jZMsMyNLrOwiSebaxkDEQ" alt="Кому масленица?" title="Кому масленица?" itemprop="contentUrl" width="700" height="466" class="story-photo imp-image-74778" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Впрочем, мнение пассажиров в этом случае, конечно, важнее. Обладатели высокого роста и внушительной фигуры могут выбирать любое место – пространства хватит. Правда, сидящие во втором ряду, скорее всего, пожалуются на отсутствие подлокотников. Их нет ни на креслах, ни на сдвижных дверях. В полноценном семиместном варианте места хватит пассажирам, но не поклаже – багажник скорее на двоих, чем на семерых. Пять мест – оптимум для встречающих в аэропорту. Ну а если оставить только два кресла, то погрузочная площадка «Карнавала» удовлетворит насущную потребность американца – перевозку листов фанеры размером 4х8 футов (1220х2440 мм), которые легко лягут на пол. Назовите-ка европейский автомобиль, в котором это возможно? Коммерческие фургоны не предлагать… <p class="text-separator"></p>Размер пола под «американскую фанеру» указывает на самый массовый рынок для автомобиля – США. Там, правда, предпочитают бензиновый вариант. Думается, состоятельные жители наших пригородов тоже вскоре ощутят потребность в универсальном автомобиле. <p class="text-separator"></p>Как зовется карнавал по-русски? Масленица! Может, когда-нибудь очередной собранный в России «КИА-Карнавал» получит это имя? <p class="text-separator"></p>«КИА-КАРНАВАЛ» – синтез плавности, экономичности, оснащенности и салона неимоверных размеров. За это придется простить излишнюю вальяжность в ходовых качествах. <p class="text-separator"></p>+ Просторный салон, отличная оснащенность, тяговитый двигатель, комфортная подвеска. <p class="text-separator"></p>- Маловато возможностей трансформации, тяжелы съемные сиденья, раскачка на поворотах и неровностях, скромная динамика, отсутствие недорогой упрощенной комплектации. <p class="text-separator"></p>ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74779" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7BvmZAfDkmpReGJurP0R7A" alt="Кому масленица?" title="Кому масленица?" itemprop="contentUrl" width="442" height="288" class="story-photo imp-image-74779" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>FORD GALAXY <p class="text-separator"></p>$29 715–65 000 <p class="text-separator"></p>Современный просторный мини-вэн с отличной ходовой частью. В базовой комплектации не слишком дорог. Однако с мощным дизелем, автоматической трансмиссией и полным комплектом оборудования цена повышается вдвое. <p class="text-separator"></p>ЗР, 2006, № 6 <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74780" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/url3Hq_NFQenMjrWVqHvCQ" alt="Кому масленица?" title="Кому масленица?" itemprop="contentUrl" width="511" height="318" class="story-photo imp-image-74780" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>CHRYSLER GRAND VOYAGER <p class="text-separator"></p>Є28 600–39 800 ($38 300–53 400) <p class="text-separator"></p>Большой американский мини-вэн тоже может быть оснащен дизельным двигателем. Правда, характеристики его скромнее, чем у «Карнавала». Зато он еще больше, роскошнее и в максимальной комплектации дороже. <p class="text-separator"></p>ЗР, 2003, № 6

Кому масленица?

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

3-й серии

Автомобиль BMW 3-Series: обзор, новости, машина БМВ 3 серии — разные поколения, характеристики, комплектации BMW 3-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 3-Series: читайте уникальные новости об авто модели БМВ 3 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3-й серии: читайте тематические статьи про авто модели БМВ 3 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi TT: обзор, новости, машина Ауди ТТ — разные поколения, комплектации, характеристики Audi TT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi TT: читайте интересные новости об авто модели Ауди ТТ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля TT: читайте свежие статьи про авто модели Ауди ТТ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Земля, ветер, огонь

Соловьев Владимир

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

X-Trail

Автомобиль Nissan X-Trail: новости, обзор, машина Ниссан Икстрэйл — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan X-Trail  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan X-Trail: читайте свежие новости про автомобили модели Ниссан Икстрэйл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X-Trail: читайте интересные статьи об авто модели Ниссан Икстрэйл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Заповедь Гиппократа

Канунников Сергей

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Roomster

Автомобиль Skoda Roomster: обзор, новости, машина Шкода Румстер — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Roomster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Roomster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Шкода Румстер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Roomster: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Румстер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AtNrRm8dSU8TOoGtonIhRA" alt="Двухкомнатный" title="Двухкомнатный" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74795" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На скоростной автостраде, в левом ряду, легко удерживая машину в не очень дисциплинированном быстром потоке, временами совершенно забываю, что в задней части салона два дородных пассажира расположились вольготно, словно в автомобиле гораздо больших габаритов. А багажник, кстати, вместил сумки четверых и место еще осталось. Не покидает ощущение, что «Румстер»… двухкомнатный. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74791" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dQNT3bXslN1D99PL_8PYCQ" alt="Двухкомнатный" title="Двухкомнатный" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74791" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ГОСТИНАЯ, КЛАДОВАЯ <p class="text-separator"></p>Изучать эту машину логично с «задней комнаты». Двое садятся с внушительным запасом в ширину и длину и огромным – в высоту. Третьему тоже есть место. Но без него, конечно, лучше: в середине разрезного дивана с регулируемыми спинками – широкий удобный подлокотник с подстаканниками. <p class="text-separator"></p>Ощущение простора усиливают большие окна, а если автомобиль еще и с огромным прозрачным люком (есть такая опция), вообще, кажется – сидишь в междугородном автобусе. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74792" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nwL8c7lsXdhq2azYDEjrdw" alt="Двухкомнатный" title="Двухкомнатный" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-74792" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Румстеру» к лицу атрибуты версии «Скаут» – 16-дюймовые колеса, защита днища спереди и сзади, обновленные детали интерьера. Изменений по сравнению со стандартной версией, конечно, немного, но балованный европейский, да и российский покупатель нынче придирчив – важна каждая деталь. Отделка машины – аккуратная, добротная. Не слишком богата, но сделана со вкусом и ладно пригнана. Честный пластик подчас приятней искусственного алюминия и неестественно яркого «дерева». <p class="text-separator"></p>Интересно, что даже некоторые коллеги – автомобильные журналисты, привыкшие и любящие много ездить, предпочитали занимать в «Румстере Скаут» задние места. Но ведь надо все же поездить и спереди... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74793" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/R5cp2EWELl8a7942X_8-OQ" alt="Двухкомнатный" title="Двухкомнатный" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-74793" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>КАБИНЕТ <p class="text-separator"></p>В передней «комнате» ощущения большого простора нет. Посадка, конечно, высокая. Во многом именно благодаря ей удалось сделать недлинный автомобиль таким вместительным. Впрочем, не желая создавать у владельца комплекс водителя автобуса, рулевой колонке придали хороший наклон. Залезать в автомобиль не столь удобно, как кажется на первый взгляд, зато ощущения на ходу – абсолютно легковые. Сиденья довольно широкие, к скоростной езде не располагающие, но не утомляющие в дальней поездке. Для семейного универсала – вполне логично. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74794" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P6xFLh66r7TSecLkZQF8nA" alt="Двухкомнатный" title="Двухкомнатный" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74794" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Постоянно утыкаюсь правым коленом в выступ богатой консоли. Сижу вроде нормально – с почти полностью вытянутыми руками, педали на месте, а «борода» давит. Еще один небольшой недостаток – у рычага передач. Ходы нормальные, четкость неплохая, но пружина, сопротивляющаяся нажатию для включения заднего хода, явно слаба. Стоит порезче положить ладонь на рычаг – ощущаю податливость. Не опасно, но неприятно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74785" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p38H1-REzPj19oV0l0l5RA" alt="Двухкомнатный" title="Двухкомнатный" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-74785" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Руль «Румстера Скаут» удобен. Нет излишней резкости реакций на малейшее движение, как и расхлябанности. Пожалуй, именно таким должно быть управление современным, в меру динамичным, но семейным автомобилем. Тормоза… о них не думаешь. Значит, работают именно так, как нужно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74786" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3MbsCpdplyDrqZz-xHnrrg" alt="Двухкомнатный" title="Двухкомнатный" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74786" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Даже на полностью груженном автомобиле подвеска жестковата. Высокая машина чутко реагирует на кочки и выбоины в асфальте, расплачиваясь за уверенное поведение в поворотах. При этом «Румстер» можно вывести из себя частыми продольными волнами, встречающимися даже на европейских дорогах. Колебания в этой ситуации не опасны, скорее – немного неприятны. Их нетрудно погасить, снизив скорость. В целом, с точки зрения водителя, «Румстер Скаут» – автомобиль легковой, то есть легко и приятно управляемый. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74787" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IXSFbgwrPfHdxnWE0APh4g" alt="Двухкомнатный" title="Двухкомнатный" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-74787" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ОЩУЩЕНИЯ ОТ СЖАТИЯ <p class="text-separator"></p>«Шкоду-Румстер Скаут» и в России можно будет купить с 1,9-литровым 105-сильным дизелем. Автомобиль с таким агрегатом даже с полной нагрузкой энергично, хотя и не агрессивно набирает скорость, удерживается в потоке. Конечно, о былых свойствах дизелей в эпоху Евро IV следует забыть. <p class="text-separator"></p>Чтобы уверенно тронуться, нужно как следует нажать педаль акселератора. Зато за целый день довольно быстрых перемещений по самым разным дорогам с четырьмя мужчинами в салоне и их скарбом в багажнике, да еще и с постоянно включенным кондиционером, машина, если верить бортовому компьютеру, в среднем расходовала 7,6 л топлива на 100 км. <p class="text-separator"></p>За дизельный «Румстер Скаут» в базовой (довольно богатой) комплектации придется уплатить 25 790 долларов. Самый простенький автомобиль с 1,4-литровым бензиновым мотором мощностью 86 л.с., в базовой комплектации обойдется в $20 190. Совсем недешево. Но ведь он двухкомнатный – доплатите не только за комфорт, но и за самобытность... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74788" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OJa5LUUgKJcbgq0LORkhbQ" alt="Двухкомнатный" title="Двухкомнатный" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74788" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>НА ПРАКТИКЕ <p class="text-separator"></p>«Шкода-Румстер Практик» – двухместный фургон, построенный вычитанием из универсала всего лишнего и... не только. Боковые двери (пусть и без стекол) развозной машине совсем не помешали бы. За сеткой, установленной позади передних сидений, – окрашенный металл, без обивки; даже жгуты проводов на задних арках не прикрыты ничем, кроме изоляции. Крючок для верхней одежды – и тот пал жертвой экономии, а зря. Легкую куртку с горем пополам еще можно пристроить на спинку кресла. А зимнюю? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74790" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Hl-aAfuXxg3OITGondT-Lg" alt="Двухкомнатный" title="Двухкомнатный" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74790" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Базовый «Румстер Практик» с бензиновым мотором объемом 1,2 л предлагают за 14 490 долларов. Я поездил на машине с 1,4-литровым дизелем (цена – от $16 490). Конечно, для энергичной езды мотора едва хватает. Чтобы быстро перестраиваться или обогнать, давишь педаль в пол. Но ведь это в первую очередь городской автомобиль. На ходу ощущение грузовика создают лишь звуки от незакрепленного багажа, бегающего по гулкому фургону. <p class="text-separator"></p>SKODA ROOMSTER – выбор тех, кому близки семейные ценности, кто ценит комфорт и понимает: дешевым он не бывает. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74789" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HNvfX7V5R0BJuF9lh2zWIg" alt="Двухкомнатный" title="Двухкомнатный" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74789" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ДАВНЫМ-ДАВНО <p class="text-separator"></p>Первый крупносерийный универсал «Шкода» модели 1201 STW (station wagon) появился более полувека назад, в 1956-м. По тем временам мотор объемом 1,2 л мощностью 56 л.с. для такого авто считали вполне нормальным. Интересно, что машина была четырехдверной: по левому борту – две, по правому – одна, плюс дверь багажника. Кроме универсалов, строили фургоны, пикапы и санитарные машины. Последние поставляли и в СССР.

Двухкомнатный

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo S40: читайте свежие новости про авто модели Вольво С40 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S40: читайте интересные статьи об авто модели Вольво С40 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O5Rapo3_WOfAxyBlA7Sc1A" alt="Отметил премию" title="Отметил премию" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74796" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>VOLVO S40, V50 <p class="text-separator"></p>Седан второго поколения S40 дебютировал в 2003 году, универсал V50 – в 2004-м. В 2007-м машины обновили. <p class="text-separator"></p>Двигатели: бензиновые 1,6–2,5 л (100–230 л.с.), дизельные 1,6–2,4 л (109–180 л.с.). <p class="text-separator"></p>Коробки передач: 5- и 6-ступенчатые механические, 6-ступенчатая автоматическая. <p class="text-separator"></p>Комплектации: индивидуальные <p class="text-separator"></p>Цена: $25 400–40 900. <p class="text-separator"></p>Тестовый автомобиль: седан S40, 230 л.с., 6-ступенчатый автомат, цена в России не объявлена. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74797" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Gstnnvb9gwvy4LMt4TJQoA" alt="Отметил премию" title="Отметил премию" itemprop="contentUrl" width="345" height="229" class="story-photo imp-image-74797" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ЛАДНО СКРОЕН, КРЕПКО СБИТ <p class="text-separator"></p>Что кроется за словом «обновленный», догадаться нетрудно, еще толком и не рассмотрев машину. Так и есть – налицо (на лице!) иные бамперы, фары, решетка радиатора. Еще изменили выхлопные трубы и детали интерьера. Кроме того, заявленная мощность 5-цилиндрового 2,5-литрового мотора теперь не 220, а 230 л.с. По нынешним временам – набор вполне достаточный, чтобы напомнить о машине. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74800" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o2cl5YegEc1i-qaYtqtvwg" alt="Отметил премию" title="Отметил премию" itemprop="contentUrl" width="755" height="566" class="story-photo imp-image-74800" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Чем нынче завлекают в премиум-класс? Внешне автомобиль солиден, даже немного тяжеловат. Впрочем, за такой стиль поклонники шведской марки всегда ее и ценили. Большого простора в салоне нет, хотя и тесным его не назову. Если спереди – не гулливеры, сзади вполне комфортно и не лилипутам. Багажник огромен – одно из достоинств характерной для седанов «Вольво» высокой кормы. <p class="text-separator"></p>Особая гордость дизайнеров – подлокотник между передними креслами с двухэтажным отсеком для мелочей, дополняющий перчаточный ящик и емкие карманы в дверях. Мечта любителя – все свое возить с собой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74801" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4yEmDEoSTEY9B4btdyOdjg" alt="Отметил премию" title="Отметил премию" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-74801" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Добротные, плотные, но не излишне строгие по посадке кресла хорошо гармонируют с ладно скроенным, отлично собранным и отделанным недешевыми материалами салоном. Во всем – скандинавская выдержанность и практичность. Правда, руль с выступами на верхнем полукружье – дань околоспортивному стилю – понравится не всем. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74798" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U5ZqnXjVlXP9d_zK_MorLQ" alt="Отметил премию" title="Отметил премию" itemprop="contentUrl" width="800" height="459" class="story-photo imp-image-74798" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Закрываю дверь и чувствую, что надежно отгородился от шума городского – ощущение сродни тому, что возникает, когда после тяжелого дня попадаешь наконец в свой уютный дом. Тихонько булькнул стартер, и вновь стало тихо, хотя стрелки приборов заняли рабочие места. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74799" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NG-ZFzfc9jE_16g6J42GoA" alt="Отметил премию" title="Отметил премию" itemprop="contentUrl" width="637" height="450" class="story-photo imp-image-74799" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>НЕМНОГО И НЕМАЛО <p class="text-separator"></p>Наконец-то вышли на оперативный простор. На узеньких улочках тихого немецкого городка и на дорожках его предместья автомобиль удобен и покладист. Разве что обзорность из-за массивных, неудачных стоек – танковая. Впрочем, для Германии это меньший недостаток, нежели для России. Движение здесь немного напоминает замедленную кинопленку. Стоит включить мигалку – соседи сбрасывают скорость и пропускают, на перекрестках внимательны и предупредительны. А в Москве обзорность «Вольво-S40», по крайней мере с непривычки, создала бы проблемы. <p class="text-separator"></p>Разгонная полоса автобана заканчивается очень быстро. Мир за окнами все так же отстранен от салона, но теперь не проплывает, а пролетает. И все же поначалу кажется, что автомобиль не слишком динамичен. Где эти 230 сил? Но, поиграв в разгон-сброс газа и сопоставив ощущения с положением стационарных и движущихся ориентиров, понял: все в порядке – автомобиль быстр настолько, насколько положено семейному седану. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74804" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HokoWUI8IRv5BIZDjs4PVA" alt="Отметил премию" title="Отметил премию" itemprop="contentUrl" width="800" height="389" class="story-photo imp-image-74804" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Кстати, это хорошо понимаешь, удерживая за мощным седаном универсал V50 со 180-сильным дизелем (у нас машины с такими моторами продавать пока не будут). Машина совсем не тихоходная, но педаль газа, чтобы не отстать, все время вжимаешь в пол. <p class="text-separator"></p>Набрав крейсерскую, автобанную скорость левого ряда, осознаю, насколько легко и комфортно в этом автомобиле. Всего в нем ровно столько, сколько ждешь: тяги и чувствительности руля, тормозов и четко, почти без рывков работающей коробки передач. Седан, не требуя подруливания, уверенно стоит на дороге. Но куда после 120 км/ч девалась замечательная шумоизоляция? Тихий салон вдруг наполнил не слишком громкий, но настойчивый гул. Аэродинамика? Шины? Экспериментировал и так и сяк, но однозначного ответа не нашел. <p class="text-separator"></p>ЧУВСТВО МЕРЫ <p class="text-separator"></p>Управлять «Вольво-S40» на узких извилистых дорогах тоже легко и приятно. Автомобиль собран, послушен рулю, приятен при энергичной (но не спортивной!) езде. Увы, подвеска, даже с учетом отменной управляемости, явно жестковата. Долгое путешествие по нашим дорогам, вероятно, вызовет раздражение. Пожалуй, с позиций премиум-класса, то есть с точки зрения солидности, надежности в управлении, качества отделки, «Вольво-S40» – автомобиль без очень ярких достоинств, но и без откровенных недостатков. В нем всего в меру. А это, пожалуй, одна из главных добродетелей подобных автомобилей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74805" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I2WNzfpoFffdXeZcg4YAlw" alt="Отметил премию" title="Отметил премию" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74805" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ТЕ ЖЕ СВОЙСТВА, ВИД – СЗАДИ <p class="text-separator"></p>Универсал «Вольво-V50», разумеется, просторен для груза. По поведению близок с седану, особой валкости в поворотах не проявил. Правда, на высоких – за 120 км/ч скоростях машина еще шумнее, нежели нетихий в этих режимах седан. <p class="text-separator"></p>VOLVO S40 – премиум-класс в переводе со шведского – основательность в стилистике, легкое управление, приличная динамика. Не дешев? Так премия – всегда добавка к окладу. <p class="text-separator"></p>+ Высококачественная, добротная отделка, отличная в спокойных режимах движения шумоизоляция, надежные тормоза. <p class="text-separator"></p>- Тесноватое заднее сиденье, посредственная обзорность, шум на высоких скоростях. <p class="text-separator"></p>ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74802" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qA77w3b2YjuesKHl5rzw-g" alt="Отметил премию" title="Отметил премию" itemprop="contentUrl" width="377" height="282" class="story-photo imp-image-74802" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>MAZDA 6 <p class="text-separator"></p>$23 400–42 800 <p class="text-separator"></p>Автомобиль предлагают с тремя кузовами – седан, хэтчбек, универсал. Моторы – от 120 до 260 л.с. (последний – на полноприводном седане 6MPS). «Мазда» просторней «Вольво», но отделана попроще. <p class="text-separator"></p>ЗР, 2007, № 3 <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74803" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k-2P0kpNQO3PJ0j3awYLAw" alt="Отметил премию" title="Отметил премию" itemprop="contentUrl" width="377" height="251" class="story-photo imp-image-74803" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>PEUGEOT 407 <p class="text-separator"></p>$24 000–42 500 <p class="text-separator"></p>Французский седан и универсал поставляют с двигателями 123–211 л.с. В активе модели – комфорт и колоритный дизайн; именно он некоторым как раз и кажется спорным. <p class="text-separator"></p>ЗР, 2005, № 7

Отметил премию

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 2: обзор, новости, машина Мазда 2 — характеристики, разные поколения, комплектации Mazda 2  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 2: читайте профессиональные новости про авто модели Мазда 2 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 2: читайте свежие статьи об авто модели Мазда 2 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74773" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I_MIFArcTWcnbhOiP2xDTA" alt="Взрослые игры" title="Взрослые игры" itemprop="contentUrl" width="800" height="559" class="story-photo imp-image-74773" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Честно говоря, слоган «Мазды» всегда ставил меня в тупик. Что за Zoom-zoom? О чем это они? Официальная версия гласит: так «жужжит», играя в машинки, японская малышня, имитируя звук работающего мотора. А при чем здесь мы – взрослые? Необычная логика… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74775" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RxeEipW1I7reQyO1hSSmiA" alt="Взрослые игры" title="Взрослые игры" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74775" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Погруженный в эти мысли, не заметил, как дорога уперлась в шлагбаум тренировочного полигона австрийского клуба OAMTC, расположившегося в местечке Тисдорф, что в получасе езды от Вены. Здесь раскинулись учебно-испытательные трассы для автомобилей и мотоциклов: «вечноскользкие» отрезки, искусственные холмы, крутые виражи… Но сначала – общение со специалистами. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74774" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r0tHEQqVhBmecG6oNHm3Og" alt="Взрослые игры" title="Взрослые игры" itemprop="contentUrl" width="783" height="587" class="story-photo imp-image-74774" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вопросы, которые на японцев так и сыпались, и столь же пулеметные ответы позволили четко представить, какой продукт требовалось получить: «Мазде-2» надлежит стать образцом экологичности и экономичности, при этом никаких «космических» технологий фирма использовать не хотела – дорого! Тем не менее с задачей удалось справиться. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74769" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J_QchJDSQx_qDzC-_StMIA" alt="Взрослые игры" title="Взрослые игры" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-74769" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Предыдущая «двушка» была автомобилем почти европейским: делали ее вместе с «фордами» на заводе в Валенсии. Новое поколение выпускают в Хиросиме. Первым делом японцы сменили поставщиков металла. Ну не везти же его из Европы! Кстати, в новинке на порядок выше процент высокопрочных сталей. Они тоньше, жестче, а кузов прочнее и легче. Просчитанные зоны деформации в сочетании с «точечным» усилением в определенных местах сделали машину безопаснее. Снизили и уровень шумов в салоне (например, на скорости 60 км/ч – всего 71,1 дБ – существенно лучше, чем у предыдущей машины и большинства одноклассников). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74772" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gK03iDUuldPip6XVeFdx7w" alt="Взрослые игры" title="Взрослые игры" itemprop="contentUrl" width="690" height="460" class="story-photo imp-image-74772" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Схема подвесок прежняя, весьма простая: «Мак-Ферсон» спереди и упругая балка сзади. Никаких алюминиевых рычагов – только сталь! И все же драгоценные граммы удалось сбросить, изменив конструкцию балки и крепление передних стоек. Снимая грамм за граммом, инженеры исхитрились сделать машину легче предшественницы почти на 100 кг! Это идет вразрез с нынешними тенденциями. Как и то, что модель 2007 года – короче и ниже. Прирост лишь в ширину. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74771" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XOCuiunRhzZSf7Uq7g7_YQ" alt="Взрослые игры" title="Взрослые игры" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-74771" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Возвращаясь к происхождению: на испанский завод моторы поставлял «Форд», современные двигатели (за исключением мало изменившегося дизеля объемом 1,4 л) созданы «Маздой». Бензиновых моторов три, коробка – только 5-ступенчатая механика. По секрету нам рассказали, что специально для России выпустят модификацию с 4-ступенчатым гидромеханическим автоматом. Но подробности, как и цены, пока не сообщают. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74768" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WoYudEOSs-eKLDy3UGu37w" alt="Взрослые игры" title="Взрослые игры" itemprop="contentUrl" width="800" height="610" class="story-photo imp-image-74768" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Благодаря снаряженной массе менее тонны и коэффициенту аэродинамического сопротивления Сх=0,31 «двушка» очень экономична – с 1,3-литровым мотором расходует всего 5,4 л топлива на 100 км (минус 15% по сравнению с предшественницей!) и выбрасывает в атмосферу 129 г CO2. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wSLViw6uXHOP0KjIqIYo6A" alt="Взрослые игры" title="Взрослые игры" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74767" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но достаточно теории, пришло время практических занятий. «Студенты» с радостью покидают аудитории и окружают тестовые 1,5-литровые машины. Сразу отметил удачный набор цветов. Ярко-зеленый «двушке» особенно к лицу! Клиновидный профиль подчеркнут характерной ниспадающей линией остекления и элегантными подштамповками на дверях. Машина, кажется, не может устоять на месте, так и рвется в бой! <p class="text-separator"></p>Чуть терпения – освоимся в салоне. Если о вкусах не спорят, то об эргономике – еще как! Но с ней у «Мазды-2» полный порядок: ладный и красивый руль с удобными подрулевыми переключателями, наглядное управление климат-контролем и аудиосистемой, крупные приборы, расположенный выше обычного прямо под рукой рычаг коробки… Обживаюсь моментально. Удивительно, но при длине 3885 мм на заднем сиденье можно устроиться даже за рослым водителем, а багажник правильной формы достигает вполне пристойных 250 л. <p class="text-separator"></p>Ну вот экскурсия по салону закончена, и под взмах маршала «двушки» одна за другой выходят на трек. Первые повороты требуют особого внимания, но позволяют оценить настройки мотора – он любит высокие обороты, оживает после 3500 об/мин. Постепенно скорость растет, и машины уже отчаянно визжат шинами в поворотах. Кажется, шасси настраивали для соревнований, пускай и любительских. Время, съедаемое азартом, летит незаметно. Все в «Мазде», начиная от острого руля, четкой коробки передач и заканчивая внятными тормозами и позволяющей похулиганить системой стабилизации, заставляет, проезжая мимо пит-стопа, уходить на новый круг. <p class="text-separator"></p>Что там говорили про Zoom-zoom – синоним удовольствия от вождения? Это, пожалуй, правда! Мы взрослеем, но не перестаем любить автомобили и играть в них. Особенно если машины готовы ответить взаимностью... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74770" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-F5S-Beik47kZnzU5K0tFw" alt="Взрослые игры" title="Взрослые игры" itemprop="contentUrl" width="800" height="540" class="story-photo imp-image-74770" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>КАК ЗАКАЛЯЛАСЬ СТАЛЬ <p class="text-separator"></p>Под словосочетанием «высокопрочные стали» разные производители подразумевают не всегда одинаковые материалы. У многих компаний – своя терминология. Тем не менее существуют объективные показатели. Например, предел текучести, по которому стали можно условно разделить на несколько групп. До последнего времени в кузове автомобиля доминировали низкоуглеродистые стали (предел текучести ниже 140 МПа) – они легко поддаются штамповке и формовке. Но с середины 1990-х этот материал теснят стали высокопрочные (до 210 МПа): сегодня их уже 45–60%. Эти стали позволяют существенно увеличить жесткость на скручивание (на 50–80%) и снизить массу кузова (на 10–20%). В новых моделях все чаще встречаются сверхвысокопрочные стали (до 550 МПа). Их задача – держать удар при столкновении и не допускать бесконтрольной деформации. Детали кузова «Мазды-2», выделенные голубым и синим цветами, выполнены из высокопрочных и сверхвысокопрочных сталей. Зеленым отмечены места, где применили метод локального или точечного увеличения жесткости кузова. <p class="text-separator"></p>МAZDA 2 – доказывает, что компактный и доступный автомобиль может быть не только практичным в условиях современного мегаполиса, но и радовать азартной управляемостью.

Взрослые игры

ShuangHuan

Автомобили Shuanghuan: новости, модели, обзор машин Шуангхуан — все модели, новинки, линейка Shuanghuan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Shuanghuan: читайте уникальные новости про авто модели Шуангхуан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ShuangHuan: читайте тематические статьи про автомобили марки Шуангхуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sceo

Автомобиль Shuanghuan SCEO: новости, обзор, машина шуангхуан сцео — характеристики, разные поколения, комплектации Shuanghuan SCEO  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Shuanghuan SCEO: читайте интересные новости про авто модели шуангхуан сцео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sceo: читайте тематические статьи об авто модели шуангхуан сцео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74827" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mu3-tbPkJUbwGLl4O3bI3Q" alt="Прокатный фрак" title="Прокатный фрак" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74827" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>SHUANGHUAN SCEO <p class="text-separator"></p>Серийный выпуск «Сцео» начат в КНР в 2006 году. Предлагают с бензиновым 2,4 л и дизельным 2,8 л моторами в задне- и полноприводном вариантах. В России продают в единственной – полноприводной версии с 2007 года. <p class="text-separator"></p>Двигатель: бензиновый 2,4 л (125 л.с.). <p class="text-separator"></p>Коробка передач: 5-ступенчатая механическая. Трансмиссия – полноприводная. <p class="text-separator"></p>Комплектация: единственная (С9). <p class="text-separator"></p>Цена: $32 500. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74826" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X8kTvFl8S1kNiS2fqXLWeg" alt="Прокатный фрак" title="Прокатный фрак" itemprop="contentUrl" width="490" height="326" class="story-photo imp-image-74826" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ОТКУДА ЛЕКАЛА? <p class="text-separator"></p>Длина «Сцео» (строго говоря, «Шунган-Сцео») близка к 5 м, окраска подходящая. Что касается узнаваемости... Возможный рецепт таков: за основу берется БМВ-Х5, часть линий отметают, заменяя заимствованными от «Тойоты-Ленд Крузер Прадо». В итоге корма и профиль напоминают знаменитого «баварца», фары – не менее известного «японца». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74831" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oMdtaTeeNcvidz6-xvEF4w" alt="Прокатный фрак" title="Прокатный фрак" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74831" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Салон выглядит достойно: черный верх, желтый низ, вставки под металл. Качество пластмассы и кожи, правда, на премиум не тянет, но сделано все довольно аккуратно, соответствует солидной внешности. Как и климатическая установка, дорогая магнитола, парктроник, электрорегулировки водительского сиденья, складной ключ зажигания с пультом центрального замка. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74830" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3qusEK-z0_YDRpve-Q8ZCA" alt="Прокатный фрак" title="Прокатный фрак" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-74830" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ПРИМЕРКА <p class="text-separator"></p>Забравшись на водительское сиденье и подергав все регулировки, понял, что сесть удобно так и не удастся. Виной тому высокий пол и форма сиденья. Несмотря на достаточный ход салазок, типичный русский мужчина (рост – 180 см, вес – 90 кг), отпуская педаль сцепления, упирается бедром в баранку и при этом не видит верхнюю часть приборов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74829" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8XWyzLI2uCGq_w4q1Jf26w" alt="Прокатный фрак" title="Прокатный фрак" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74829" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Двухметровый «переросток», садясь в машину, вынужден сначала просунуть правую ногу под рулевое колесо, потом пригнуть голову к груди и уж тогда внести левую ногу. Сидеть он будет, упираясь головой в потолок и обнимая ногами руль. Сзади обстановка получше, но мешают массивные колесные арки. Даже при полностью отодвинутых передних сиденьях места для ног достаточно, а вот голова рослого пассажира упирается в потолок. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74828" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wam-qHdMyik_FPoB640iCQ" alt="Прокатный фрак" title="Прокатный фрак" itemprop="contentUrl" width="700" height="466" class="story-photo imp-image-74828" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ОВЦА В ВОЛЧЬЕЙ ШКУРЕ <p class="text-separator"></p>За рулем «Сцео» чувствуешь себя фокусником. Обладатели «лад» и недорогих потертых иномарок смотрят на автомобиль с неподдельным уважением. Некоторые даже фотографируют машину на мобильный телефон. Откуда им знать, что под шкурой серьезного зверя скрывается рама от старенького «Мицубиси-Паджеро», слабенький древний мотор, «удавленный» до Евро III, и заднеприводная трансмиссия с подключаемым передком. Трогаясь, приходится строить мину никуда не торопящегося джентльмена, поскольку резво уйти со светофора просто невозможно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74820" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZhVYjlcMeADO5xjVtZ87kg" alt="Прокатный фрак" title="Прокатный фрак" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74820" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Езда по городу быстро утомляет неудобной посадкой, легкими, очень длинноходными педалями, которые не нажимаешь, а задвигаешь под «торпедо», и размашистым рычагом коробки передач. О быстром переключении речи быть не может: каждая нечетная ступень отзовется болью в пальцах правой руки при ударе о жесткую центральную консоль. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74821" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fflPPGyait2F451DfDo0Bw" alt="Прокатный фрак" title="Прокатный фрак" itemprop="contentUrl" width="800" height="582" class="story-photo imp-image-74821" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На трассе немного повеселее. Разогнавшись до крейсерских 100 км/ч, чувствуешь себя водителем магистрального грузовика, постоянно поддерживающего направление неинформативным рулем. «Сцео» мягко покачивается на дорожных волнах, заходит в поворот с креном тяжелого бомбардировщика, легко глотает швы и мелкие нервности. Мягкая длинноходная подвеска убаюкивает продольной и поперечной раскачкой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74822" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9yO5Ir0tpqAdEQhE3Oin0Q" alt="Прокатный фрак" title="Прокатный фрак" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74822" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но стоит уткнуться в груженую фуру на узкой дорожке, на подъеме... Обогнать очень и очень нелегко! Торможение под раннее стрекотание ABS дозирую по клевку кузова, педаль тормоза – ватная. Автомобиль, кроме всего прочего, еще и прожорлив. На пустом шоссе он довольствуется 11 л на сотню, но в городе легко потребляет под 20! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74823" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O9w0WaC4IMiKCLjLkKec2Q" alt="Прокатный фрак" title="Прокатный фрак" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-74823" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Проселочная дорога для машины – не препятствие. Но на малых скоростях все, даже мелкие неровности отзовутся содроганиями кузова и грохотом того, что под ним висит. Больше газа – меньше ям! Приличный дорожный просвет, длинноходная энергоемкая подвеска и подключаемый передок позволяют вольности. Но лезть в серьезную грязь опасно. Отсутствие понижающей передачи при недостаточной мощности двигателя и низко расположенная выпускная система сильно ограничивают возможности машины. <p class="text-separator"></p>ЧУДО ОТМЕНЯЕТСЯ! <p class="text-separator"></p>Итак, за неплохой внешностью и приличным салоном скрываются грубые эргономические и технические просчеты. Он – крестьянин, приглашенный на светский прием. Его приодели, провели краткий инструктаж о хороших манерах, но издержки воспитания не скроешь. При внимательном рассмотрении прокатный фрак топорщится на нескладной фигуре и трещит по швам при каждом неловком движении. <p class="text-separator"></p>SHUANGHUAN SCEO – не беда, что по-русски не выговоришь. Хуже другое: дисбаланс между формой и содержанием настолько велик, что чувствуешь себя обманутым вкладчиком. <p class="text-separator"></p>+ Презентабельные внешний вид и интерьер, высокая плавность хода, хорошая обзорность, наличие парктроника в базе. <p class="text-separator"></p>- Высокая цена, спорная эргономика, неважные динамика и управляемость, большой расход топлива, шумный вентилятор. <p class="text-separator"></p>ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74824" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/koq3-L09r8XUgYc32g8aNw" alt="Прокатный фрак" title="Прокатный фрак" itemprop="contentUrl" width="380" height="288" class="story-photo imp-image-74824" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>SSANG YONG REXTON <p class="text-separator"></p>$28 900–40 500 <p class="text-separator"></p>Истинный «кореец» с немецкими корнями. В России обосновался довольно давно, налажена сборка в Набережных Челнах. Предлагают в пяти комплектациях с механической и автоматической трансмиссией, бензиновыми моторами 150–220 л.с. или дизелем 165 л.с. <p class="text-separator"></p>ЗР, 2006, № 1 <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-74825" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H4BDG-1R5VJZ_zkaugCD8g" alt="Прокатный фрак" title="Прокатный фрак" itemprop="contentUrl" width="439" height="329" class="story-photo imp-image-74825" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>CHEVROLET CAPTIVA <p class="text-separator"></p>$30 000–38 500 <p class="text-separator"></p>Он же «Опель-Антара» – новинка российского рынка 2007 года. «Дженерал моторс» прочит автомобилю большое будущее, уже налажено производство в Санкт-Петербурге. «Каптиву» предлагают в семи комплектациях: 5 или 7 мест, механическая или автоматическая трансмиссия с бензиновыми двигателями 142 и 225 л.с. <p class="text-separator"></p>ЗР, 2006, № 9

Прокатный фрак

Автомобиль Audi Q7: обзор, новости, машина Ауди Ку7 — разные поколения, комплектации, характеристики Audi Q7  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q7: читайте профессиональные новости об авто модели Ауди Ку7 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q7: читайте интересные статьи об авто модели Ауди Ку7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Долгая дорога к леднику

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Разложить по алфавиту

blockquote

span

Ушакова Ирина

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Президент АВТОВАЗа Максим Соколов подтвердил планы компании запустить <a href="https://www.zr.ru/content/news/978591-avtomobili-lada-budut-dostupny/" target="_blank"><span><span>платную подписку </span></span></a><span>на Lada Vesta. Стоимость составит около 40 тысяч </span>рублей в месяц, в нее войдут ОСАГО, каско, техническое обслуживание, сезонная смена шин и спутниковая безопасность. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614625" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wUC1YkKp2B3tWUlrT_5O7Q=s800" alt="Подписка на Lada Vesta: кто будет ее покупать" title="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614625" comment="Lada Vesta" /><span itemprop="description">Lada Vesta</span></div><div class="caption">Lada Vesta</div><br /></p><p></p><p>По словам эксперта Алексея Иванова, владельца сети дилерских центров «Альянс Тракс», такой формат оказывается удобнее кредита для тех, кто хочет фиксированных эксплуатационных расходов.</p> <p><span>Рынок к подобным сервисам уже готов: аналогичные программы подписки предлагают Rexrent, Citydrive и «Яндекс Драйв», но их минимальный порог входа выше – от 58 500 рублей в месяц, а представлены в основном Haval, Volkswagen и Chery. На этом фоне Веста за 40 тысяч рублей выглядит конкурентоспособно, особенно если дилерская сеть обеспечит доступность в регионах, где каршеринговые подписки практически отсутствуют.</span></p><p></p> <blockquote>«<i>Лимит в 30 000 км в год и годовой договор сужают целевую аудиторию: для тех, кто ездит больше, или живет за МКАДом и хочет гибкости – это ограничение критично. Успех будет зависеть от того, насколько четко АВТОВАЗ попадет в свою аудиторию: скорее всего это корпоративные клиенты, молодые горожане без кредитной истории и те, кто не хочет связываться с обслуживанием машины самостоятельно. Если логистика и сервисная поддержка окажутся на уровне – модель приживется. Если нет – останется красивым слайдом презентации», </i>– заключил Алексей Иванов.</blockquote> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Подписка на Lada Vesta: кто будет ее покупать

Lada Vesta

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2026/03/27/ekspert-ivanov-o-podpiske-na-modeli-lada-rynok-k-etomu-godu-no-est-voprosy.html

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457293&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p></p><p><span>Современные автомобили оснащены кучей электроники, что открывает огромные возможности для угонщиков.</span><span></span></p> <p><span>Штатных средств защиты явно недостаточно, да и установка продвинутой сигнализации тоже не панацея. Есть и другие методы защиты, как программные, так и физические.</span><span></span></p> <p><span>Эксперт <b>Анна Уткина</b> перечислила такие методы, а также напомнила о базовых правилах цифровой гигиены, которые применимы и к автомобилям.</span></p><p></p><p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/72010/" target="_blank"><b>Анна Уткина</b></a>, Директор по коммуникациям ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614871" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Анна Уткина</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0O0hnSopuWM1ii3m0jVOrg" alt="Анна Уткина" title="Эти предосторожности помогут защитить вашу машину от самых продвинутых угонщиков" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614871" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p><i><span>– Владельцам автомобилей для защиты от кибератак следует придерживаться ряда правил. Ключи с функцией бесключевого доступа, которые позволяют дистанционно не только открывать двери авто, но и запускать двигатель, необходимо хранить в блокирующем передачу радиосигнала экранирующем чехле. Подобная предосторожность предотвратит ретрансляционные атаки, при которых автоугонщики получают возможность перехватывать сигнал и открывать авто на расстоянии. При наличии в автомобиле противоугонной системы безопасности – функции </span></i><i><span>PIN</span><span>-</span></i><i><span>to</span><span>-</span></i><i><span>drive</span><span> ее необходимо активировать. Это создаст дополнительный электронный барьер перед запуском двигателя и позволит предотвратить угон.</span><span></span></i></p> <p><i><span>Программное обеспечение автомобиля следует своевременно актуализировать, поскольку производители регулярно выпускают обновления, закрывающие обнаруженные уязвимости. При этом модернизировать ПО следует только у официальных автодилеров. Также необходимо помнить, что мобильные приложения, связанные с автомобилем, требуют использования уникальных паролей и двухфакторной аутентификации. Один и тот же пароль не должен применяться для разных сервисов.</span><span></span></i></p><p></p> <p><i><span>Подключение внешних устройств и установка приложений из непроверенных источников в автомобиле недопустимы. Через носители с зараженным ПО или сомнительные программы преступники могут получить доступ к мультимедийной системе. Последствиями такого взлома будут утечка персональных данных и паролей. В то же время диагностический разъем </span></i><i><span>OBD</span><span>-</span></i><i><span>II</span><span> в салоне автомобиля рекомендуется оснастить механической заглушкой с замком, чтобы исключить физическое подключение к бортовой сети.</span></i></p><p></p>

Эти предосторожности помогут защитить вашу машину от самых продвинутых угонщиков

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p></p><p>Можно ли сделать так, чтобы зимняя резина прослужила не три, а пять сезонов?</p><p></p> <p>Многие автомобилисты сильно сокращают срок службы зимних шин элементарными ошибками. Самая распространенная из них– неправильное хранение. Но и базовые правила эксплуатации соблюдать тоже необходимо.</p> <p>Эксперт <b>Константин Ершов</b> перечислил ошибки при хранении зимних шин и дал советы по правильной эксплуатации и обеспечению сохранности, которые продлят срок службы резины практически в два раза.</p><p></p> <p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/275727" target="_blank">Константин Ершов</a></b>, технический специалист компании ROSSKO, крупнейшего дистрибьютора автозапчастей в России:</p><p><span id="docs-internal-guid-2f280496-7fff-371f-d7b9-825e94632e1f"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Константин Ершов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/beS1XzvMilymepa61XoDsg" alt="Константин Ершов" title="Следуйте этим советам, и зимняя резина прослужит почти вдвое дольше" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614877" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p> <p><i>– <span>Многие автовладельцы уверены, что зимняя резина служит столько, сколько заявлено производителем. Но на практике срок её жизни часто сокращается вдвое – и причина в элементарных ошибках.</span></i></p> <p><i><span>Ошибка №1 – неправильное хранение</span>. Главные враги шин – солнце, жара и перепады температуры. Когда колёса зимуют на балконе или в неотапливаемом гараже, где градусник скачет от минуса к плюсу, резина теряет эластичность, покрывается трещинами и буквально «стареет». Отдельная ошибка – хранение шин в герметичных пакетах. Без доступа воздуха на внутренней поверхности появляется конденсат, из-за которого корд разрушается.</i></p> <p><i>Чтобы резина прожила не три, а шесть сезонов, хранить её нужно в сухом, прохладном и тёмном месте. Идеальный вариант – специализированное шинное хранилище. Если его нет – тщательно мойте колёса, сушите и укладывайте горизонтально, не штабелируя друг на друга. </i></p> <h3>Как продлить жизнь зимней резине</h3> <p><span><i>Резине вредят не только жара и агрессивная езда, но и резкие перепады температур. Например, когда машина целый день стоит на морозе, а потом быстро прогревается на парковке в тёплом торговом центре. Такие циклы старят материал, и лучше их избегать.</i></span></p><p></p> <p><span><i>Не забывайте проверять давление: зимой недокачанные шины быстрее изнашиваются и перегреваются. Регулярно делайте балансировку и сход-развал – даже небольшое отклонение углов установки колёс приводит к неравномерному износу протектора.</i></span></p> <p><span><i>Зимняя резина – не расходник, а элемент безопасности. Если относиться к ней с вниманием: хранить без солнца и влаги, ездить без рывков, следить за давлением и прикатывать новые комплекты, срок службы увеличится с трёх сезонов до пяти-шести. А значит, колёса отплатят вам уверенностью и надёжностью на зимней дороге в будущем.</i></span></p><p></p><p></p>

Следуйте этим советам, и зимняя резина прослужит почти вдвое дольше

<p>В России по каналам параллельного импорта начались поставки компактного кроссовера<a href="https://www.zr.ru/content/news/976801-v-rossii-poyavilas-vozmozhnost/" target="_blank"><span><span> Volkswagen Tharu XR</span></span></a><span>. Минимальная цена на автомобиль, согласно </span>объявлениям на классифайдах, составляет 1 550 000 рублей. Примечательно, что это дешевле не только Lada Vesta (от 1 581 000 рублей за обновленную версию), но и калужского Tenet T4, который предлагается минимум за 2 039 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614626" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GvNOHiOCccLttYcbOFxMhg=s800" alt="Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены" title="Volkswagen Tharu XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614626" comment="Volkswagen Tharu XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Tharu XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Tharu XR</div><br /></p><p></p> <p><span>Кроссовер, представленный в 2024 году совместным предприятием SAIC Volkswagen, позиционируется в Китае как более доступная и молодежная версия модели Tharu. Он построен на платформе MQB A0, разделяя основу с Volkswagen Taigun и Skoda Kushaq. Габариты автомобиля составляют 4335 мм в длину, 1762 мм в ширину и 1605 мм в высоту.</span></p> <p><span>Стоимость </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/975716-v-rossii-dostupen-novyj-nemetsk/" target="_blank"><span><span>Tharu XR</span></span></a><span> в России сильно варьируется в зависимости от города и комплектации. Самая низкая цена зафиксирована во Владивостоке: за 1,55 млн рублей предлагается версия Sharp Enjoy с тканевым салоном, кондиционером, цифровой приборной панелью и литыми дисками. </span></p><p></p> <p><span>Вариант с панорамной крышей оценивается в 1,7 млн рублей, а с кожаным салоном и двухзонным климат-контролем – от 1,8 млн рублей. В других регионах ценник выше: в Новосибирске – от 1,85 млн рублей, в Москве – от 1,99 млн рублей, а в ряде городов, включая Казань и Уфу, минимальные предложения стартуют от 2,05–2,1 млн рублей. Всего в продаже насчитывается около сотни таких автомобилей.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mDTZiuhSaKhSR_YL9T4oLw=s800" alt="Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены" title="Volkswagen Tharu XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614627" comment="Volkswagen Tharu XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Tharu XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Tharu XR</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Технически Tharu XR предлагается в двух вариантах: младшие версии оснащаются 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 110 л. с. в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, а более дорогие комплектации получают 1,5-литровый турбомотор на 160 л. с. и 7-ступенчатый робот.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены

Volkswagen Tharu XR

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410647-volkswagen-tenet

<p>С начала текущего года в России зарегистрировали 157 электромобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962419-xiaomi-su7-konstrukciya/?ysclid=mncvf9xsz7211708169" target="_blank">Xiaomi</a>, что почти в четыре раза превышает показатель аналогичного периода прошлого года (40 штук). Об этом сообщил Сергей Целиков, глава аналитического агентства «Автостат».</p><p></p><p>По итогам прошлого года количество учтенных в РФ машин этого бренда также увеличилось в четыре раза, достигнув 703 единиц против 179 годом ранее.</p><p>Основным драйвером спроса стала новая модель – кроссовер Xiaomi YU7, включая топовую версию Max. Их активные поставки в Россию начались с августа–сентября, и сегодня на долю этих двух модификаций приходится свыше 95% продаж марки.</p><p> </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NVyQG6Pt6C5EykjYprYzfw=s800" alt="Продажи этих электрокаров в России резко пошли вверх" title="Xiaomi YU7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614990" comment="Xiaomi YU7" /><span itemprop="description">Xiaomi YU7</span></div><div class="caption">Xiaomi YU7</div><br /></p><p>Поставки осуществляются по альтернативным каналам, поскольку у бренда пока нет официального дистрибьютора. Эксперт уточняет, что на данный момент на российском учете уже числится более 1000 автомобилей Xiaomi.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614991" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mQ5TrWB4rzz-kz-6YmJbBA=s800" alt="Продажи этих электрокаров в России резко пошли вверх" title="Xiaomi YU7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614991" comment="Xiaomi YU7" /><span itemprop="description">Xiaomi YU7</span></div><div class="caption">Xiaomi YU7</div><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> </p>

Продажи этих электрокаров в России резко пошли вверх

Xiaomi YU7

Канал Сергея Целикова в Max

https://max.ru/c/-70922280506639/AZ06MNEIBR4

Иннокентий Кишкурно

<p>Новая российская прокси-марка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977230-na-rossijskikh-dorogakh-skoro-po/" target="_blank">Jeland</a> продемонстрировала первую модель, которую <a href="https://www.zr.ru/content/news/978521-v-rossii-avtozavod-zarabotal-p/" target="_blank">готовят к запуску</a> на бывшем заводе General Motors в Шушарах. </p><p></p><p>Машину показали губернатору Санкт-Петербурга Александру Беглову в ходе подготовки завода к запуску производства полного цикла, сообщает источник. Ранее стало известно, что первой в производство пойдет клон Jaecoo J8 – в России эта модель будет выпускаться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>. С конца прошлого года кроссовер с таким наименованием проходил процедуру российской сертификации. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615052" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DF9FfMFvo0F2ZEDJdLQqCg=s800" alt="Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге" title="Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615052" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Отметим, что оригинальный Jaecoo J8 уже представлен в России – цены начинаются от 3 849 000 рублей.</p><p></p><p>Jeland – уже второй проект российского «АГР Холдинга» и китайской компании Defetoo. Ранее запущенный в Калуге Tenet оказался успешным: копии кроссоверов Chery со старта продаж в сентябре 2025-го и до конца года разошлись в количестве 33 484 проданных экземпляров.</p><p></p>

Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://китайские-автомобили.рф/2026/03/29/pervyj-krossover-jeland/

Меньших Петр

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX50

Автомобиль Infiniti QX50: новости, обзор, машина Инфинити Инфинити Ку Икс 50 — разные поколения, комплектации, характеристики Infiniti QX50 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX50: читайте уникальные новости об автомобилях модели Инфинити Инфинити Ку Икс 50 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX50: читайте тематические статьи об авто модели ку икс 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-613573" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Infiniti QX50</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PaRaNZTZ-Oww7uQbTes5uA=s800" alt="Infiniti QX50" title="Infiniti QX50: бабушка бы порадовалась" itemprop="contentUrl" width="800" height="511" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-613573" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p> Ничего не могу с собой поделать: глядя на Infiniti QX50, вспоминаю бабушкин ридикюль и свое неистребимое желание в него забраться. Правда, влезть в QX50 оказалось гораздо проще. Здесь такое же изящное шитье по белой натуральной коже, и, главное, никаких угрызений совести после того, как щелкнет замок. Наоборот, хочется еще и еще сюда возвращаться – в обновленный кроссовер Инфинити, разумеется. Он и бабушке подошел бы, особенно к ее ридикюлю в пастельных тонах.</p><p>Читать далее и смотреть видео на <a href="http://automps.ru/2016/07/infiniti-qx50/" target="_blank">automps.ru</a>. </p><p>Фото: automps.ru </p>

Infiniti QX50: бабушка бы порадовалась

Bajaj

Автомобили Bajaj: модели, новости, обзор машин Баджадж – все модели, новинки, линейка Bajaj – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bajaj: читайте свежие новости про авто марки Баджадж – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bajaj: читайте свежие статьи об авто марки Баджадж – сайт За Рулем www.zr.ru

Qute

Автомобиль Qute: новости, обзоры, машина Кьют - разные поколения, комплектации, характеристики Qute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Qute: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кьют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Qute: читайте интересные статьи про автомобили модели Кьют – сайт За Рулем www.zr.ru

Bajaj Qute — лимузин для пиццы

Bajaj Qute

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jumpy

Автомобиль Jumpy: обзоры, новости, машина джампи - разные поколения, характеристики, комплектации Jumpy – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jumpy: читайте уникальные новости об авто модели джампи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Jumpy: читайте тематические статьи про авто модели джампи – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-610135" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gaisLBxCzfbTpY1_VUWyYw=s800" alt="Citroen Jumpy нового поколения: шевроны на все случаи жизни" title="Citroen Jumpy" itemprop="contentUrl" width="800" height="495" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-610135" comment="Citroen Jumpy" /><span itemprop="description">Citroen Jumpy</span></div><div class="caption">Citroen Jumpy</div> </p><p>Вы когда-нибудь вступали в диалог с грузовичком? Напрасно. Как оказалось, с коммерческими автомобилями можно весьма содержательно поговорить. Ну, например, вы выставили разрешенную скорость 110 км/ч – и круиз-контроль рулит себе преспокойно в заданном режиме. Вдруг знак ограничения скорости – 70 км/ч, а вы его проглядели. Фургончик интересуется: будем сбрасывать или нет? Легкое прикосновение к кнопке подрулевого переключателя, и вы снова законопослушный участник дорожного движения. И никаких штрафов ни по почте, ни на месте. Экономия! Это тем более важно для меня, потому что еду я на новом Jumpy по Франции, где наказание за превышение скорости <a href="/content/articles/901503-do-300-udarov-palkoj-10-samykh/">одно из самых суровых</a> в Европе. И расстаться с парой сотен евро при нынешнем курсе не имею никакого желания. </p><p>Пустой среднеразмерный фургончик бежит, не замечая скорости, мотора почти не слышно – шумоизоляция выше всяких похвал. Идет плавно; правда, иногда на неровностях сухо вздрагивает, словно сожалеет, что прохлаждается без груза. </p><p>Управляется совсем как легковой автомобиль. Рычажок шестиступенчатой механической коробки жестковат, но передачи «втыкаются» безошибочно. На 120‑сильную версию другие коробки не ставят, а вот Jumpy с мотором мощностью 180 л.с. может оснащаться шестиступенчатым автоматом. Работать на таком – праздник! </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-610137" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dg-DZoTTY-AvrK-vPoyfyQ=s800" alt="Citroen Jumpy нового поколения: шевроны на все случаи жизни" title="Citroen Jumpy. Широкие боковые двери допускают загрузку европалет." itemprop="contentUrl" width="800" height="455" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-610137" comment="Citroen Jumpy. Широкие боковые двери допускают загрузку европалет." /><span itemprop="description">Citroen Jumpy. Широкие боковые двери допускают загрузку европалет.</span></div><div class="caption">Citroen Jumpy. Широкие боковые двери допускают загрузку европалет.</div> </p><p>Новый Jumpy всё понимает с полуслова и при управлении навигацией. Вы не отвлечетесь от дороги, набирая голосом нужный адрес. Да что там, Jumpy распознаёт жесты. Махнешь ногой под правой частью заднего бампера – откроется правая сдвижная дверь, махнешь под левой – левая. Так же просто, по мановению ноги, двери закроются. Функция «свободные руки» не новость, но на коммерческих автомобилях встречается впервые. </p><p>Для <a href="/content/news/900064-pryzhok-vo-vremeni-novyj-citro/?utm_source=model_top_stories">нового Jumpy</a> французы разработали компактную платформу EMP2, которая рассчитана на передний привод и оставляет больше пространства для груза. Ситроеновский «коммерсант» представлен с тремя вариантами кузова: длиной 4,6, 4,9 и 5,3 м, с погрузочным объемом 4,6, 5,3 и 6,1 м³ соответственно. Перегородка грузового отсека с люком напротив пассажирского места называется Moduwork; она позволяет при сложенном переднем сиденье получать дополнительно полкуба пространства для грузов и увеличивает на 1,16 м их допустимую длину. </p><p>Но грузы грузами, а нужно заботиться и о том, чтобы доставить их в целости и сохранности. Мне понравился выдвижной проекционный дисплей, отображающий параметры движения и навигационные подсказки, – на коммерческих фургонах такой в новинку. Он позволяет водителю полностью сосредоточиться на дороге. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-610134" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p_tQMQgPa7UnG4KpiJBNfg=s800" alt="Citroen Jumpy нового поколения: шевроны на все случаи жизни" title="Citroen Jumpy. Передняя панель мало чем отличается от панели легкового автомобиля." itemprop="contentUrl" width="800" height="495" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-610134" comment="Citroen Jumpy. Передняя панель мало чем отличается от панели легкового автомобиля." /><span itemprop="description">Citroen Jumpy. Передняя панель мало чем отличается от панели легкового автомобиля.</span></div><div class="caption">Citroen Jumpy. Передняя панель мало чем отличается от панели легкового автомобиля.</div> </p><p>На защите безопасности стоит целый арсенал электронных средств. Это не только упоминавшаяся система ограничения скорости и распознавания знаков, но и система автоматического торможения Active Safety Brake, которая на скоростях до 30 км/ч позволяет избежать столкновения с возникшим внезапно препятствием, будь то пешеход или автомобиль. На более высоких скоростях система сработает таким образом, чтобы минимизировать последствия столкновения. </p><p>Система оповещения о риске столкновения выводит предупреждающие сигналы на панель приборов: оранжевая индикация сообщает об опасном сближении, красная – о необходимости тормозить. Дополнительными элементами безопасности служат активный круиз-контроль, работающий на скоростях свыше 20 км/ч, и ультразвуковой мониторинг слепых зон. </p><p>Многофункциональная камера на лобовом стекле не только помогает контролировать внешнюю обстановку, но и оценивает действия водителя. Электроника предупредит, когда заметит усталость водителя или когда автомобиль случайно пересечет линию разметки. Если частота пересечений-нарушений покажется системе подозрительной, она выдаст предупреждение. Арсенал интеллектуальных помощников внушителен – такой не на каждой легковушке встретишь. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-610133" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HSkkpIeZqzThjoRfUSqV3w=s800" alt="Citroen Jumpy нового поколения: шевроны на все случаи жизни" title="Citroen Jumpy. Проекционный дисплей – под лобовым стеклом." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-610133" comment="Citroen Jumpy. Проекционный дисплей – под лобовым стеклом." /><span itemprop="description">Citroen Jumpy. Проекционный дисплей – под лобовым стеклом.</span></div><div class="caption">Citroen Jumpy. Проекционный дисплей – под лобовым стеклом.</div> </p><p>Оборудовать Jumpy можно для решения разных задач. Он готов стать фургоном для перевозки грузов, микроавтобусом на девять человек. Версия с удлиненной кабиной примет шесть седоков и пять с половиной кубометров груза, бортовая платформа приспособлена для установки холодильной камеры. По желанию заказчика увеличат дорожный просвет, установят более жесткую подвеску и даже полный привод. </p><p>Поставки нового Jumpy в Россию начнутся не раньше следующего года. </p><p></p><div class="gallery-panel" data-type="gallery" data-id="gal901717-1"><a class="story-link" href="/content/articles/901717-citroen-jumpy-novogo-pokoleniya/">Citroen Jumpy нового поколения: шевроны на все случаи жизни</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/gaisLBxCzfbTpY1_VUWyYw","alt":"Citroen Jumpy","width":1600,"height":990}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dg-DZoTTY-AvrK-vPoyfyQ","alt":"Citroen Jumpy. Широкие боковые двери допускают загрузку европалет.","width":1600,"height":911}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/6DDbmTPR_YkDElUpKwJinQ","alt":"Citroen Jumpy. Кабина трехместная – как на большинстве машин этого класса.","width":1600,"height":1199}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/p_tQMQgPa7UnG4KpiJBNfg","alt":"Citroen Jumpy. Передняя панель мало чем отличается от панели легкового автомобиля.","width":1600,"height":990}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/HSkkpIeZqzThjoRfUSqV3w","alt":"Citroen Jumpy. Проекционный дисплей – под лобовым стеклом.","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Xgg6_OnX8CtmdMqCXmEIwQ","alt":"","width":1200,"height":545}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания Citroen представила коммерческий фургон Jumpy нового поколения. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gaisLBxCzfbTpY1_VUWyYw" alt="Citroen Jumpy нового поколения: шевроны на все случаи жизни — фото 610135" title="Citroen Jumpy" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dg-DZoTTY-AvrK-vPoyfyQ" alt="Citroen Jumpy нового поколения: шевроны на все случаи жизни — фото 610137" title="Citroen Jumpy. Широкие боковые двери допускают загрузку европалет." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6DDbmTPR_YkDElUpKwJinQ" alt="Citroen Jumpy нового поколения: шевроны на все случаи жизни — фото 610136" title="Citroen Jumpy. Кабина трехместная – как на большинстве машин этого класса." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p_tQMQgPa7UnG4KpiJBNfg" alt="Citroen Jumpy нового поколения: шевроны на все случаи жизни — фото 610134" title="Citroen Jumpy. Передняя панель мало чем отличается от панели легкового автомобиля." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HSkkpIeZqzThjoRfUSqV3w" alt="Citroen Jumpy нового поколения: шевроны на все случаи жизни — фото 610133" title="Citroen Jumpy. Проекционный дисплей – под лобовым стеклом." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xgg6_OnX8CtmdMqCXmEIwQ" alt="Citroen Jumpy нового поколения: шевроны на все случаи жизни — фото 610142" title="Citroen Jumpy нового поколения: шевроны на все случаи жизни — фото 610142" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Citroen Jumpy нового поколения: шевроны на все случаи жизни</span></div></div><br /><p></p><div>Фото: Citroen</div>

Citroen Jumpy нового поколения: шевроны на все случаи жизни

Citroen Jumpy

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Кулешов Михаил

Крючков Вадим

Милешкин Кирилл

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

УАЗ Патриот, Chevrolet Niva и Renault Duster: морской бой, или Русский десант в Прибалтике

Зубр, МДКВП серии 12322, двигатели газотурбинные (5×10 000 л.с.), коробка передач отсутствует, комплектация: 10 БТР, 140 десантников, 130 т груза; УАЗ Патриот – бензиновый, 2,7 л (128 л.с.), 5‑ступенчатая механика, Лимитед, 959 990 руб. (здесь и далее цены приведены по состоянию на 1 июня 2016 года); Chevrolet Niva – бензиновый, 1,7 л (80 л.с.), 5‑ступенчатая механика, LE+, 698 000 руб.; Renault Duster – бензиновый, 1,6 л (114 л.с.), 6-ступенчатая механика, Privilege, 968 930 руб.

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Никишев Вадим

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

B-класса

Автомобиль B-класса: новости, обзоры, машина б  класс - комплектации, разные поколения, характеристики B-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях B-класса: читайте профессиональные новости про авто модели б  класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях B-класса: читайте свежие статьи про автомобили модели б  класс – сайт За Рулем www.zr.ru

E-класса

Автомобиль Mercedes-Benz E-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz E-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz E-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля E-класса: читайте тематические статьи про авто модели e класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Машины для людей с ограниченными возможностями: своими руками

Тесты