Свежее

Лучшее

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-MAX

Автомобиль Ford C-Max: новости, обзор, машина Форд С-Макс — характеристики, комплектации, разные поколения Ford C-Max  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford C-Max: читайте свежие новости об автомобилях модели Форд С-Макс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C-MAX: читайте профессиональные статьи про авто модели Форд С-Макс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75252" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TBjo6aqBysfRpjJyd8F0RA" alt="Семейные ценности" title="Семейные ценности" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-75252" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Когда-то он был «Фокусом» и даже нес это родовое имя. Компактный семейный автомобиль был первым, кто примерил платформу «Фокуса» второго поколения. Теперь в «фордовском» модельном ряду несколько автомобилей повышенной вместимости, проповедующих семейные ценности: новички «Гэлакси», S-max и… старина C-max. Вот так, жил себе, продавался, возил людей и тут, в зрелом возрасте, волею высоколобых маркетологов приходится менять семейство: был старшим «Фокусом», стал – младшим max-ом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75251" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0rZs1EuB23Ulxe3lMSpvcg" alt="Семейные ценности" title="Семейные ценности" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-75251" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Одно дело – семейные идеи пропагандировать, другое – им подчиняться. C-max смиренно подчинился и получил новое лицо. Теперь он сильно смахивает на своего нового, более крупного родственника S-max. Те же прищуренно-раскосые фары. Та же трапециевидная пасть радиаторной решетки в переднем бампере. Разве что нет характерных жаберных щелей на передних крыльях за колесными арками. Сзади – новые светодиодные фонари и новый логотип с красной буквой «си». Ни дать ни взять – типичный представитель новомодного «фордовского» стиля – «кинетического дизайна». Изменился автомобиль заметно: стал современней, агрессивней, приобрел новые родовые черты. Причем достигнута эта перелицовка достаточно скромными средствами. Поменялись бамперы, передние крылья, капот, светотехника и… интерьер. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75250" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xDAqfOQDDabH48fvFlKQKQ" alt="Семейные ценности" title="Семейные ценности" itemprop="contentUrl" width="786" height="523" class="story-photo imp-image-75250" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Внутри изменений тоже не слишком много, но они хорошо заметны. Другими стали обивки дверей и центральная консоль, обновлена цветовая гамма и отделочные материалы, появилась новая комплектация «Титаниум». Последняя придется по вкусу тем, кто дереву в отделке салона предпочитает металл. <p class="text-separator"></p>Не обошло C-max и еще одно модное веяние – крыша автомобиля теперь может быть стеклянной. Было бы желание и деньги. Их можно потратить и на специальные пакеты опций X-pack и Sport pack. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75249" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nxselir8blTxBBcO6BTSlQ" alt="Семейные ценности" title="Семейные ценности" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-75249" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Под капотом – один из семи моторов: бензиновые 1,6; 1,8; 2,0 литра и дизели того же объема. Причем 1,6-литровый дизель в двух, различных по мощности, вариантах. Бензиновым двигателям и «младшим» дизелям полагается пятиступенчатая ручная коробка. Двухлитровый дизель оснащается шестиступенчатым агрегатом. А автомат может работать в паре с самым мощным бензиновым мотором. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75247" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BkOQ6Uhx-jxPj-9IsgoIkg" alt="Семейные ценности" title="Семейные ценности" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-75247" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Где C-max изменился меньше всего, так это в движении. Добротная, плотная подвеска, малые крены в поворотах, в меру острый руль, длинные передачи, слегка «придушенные» экологическими нормами бензиновые моторы и очень бодрые дизели. Говорят, колея увеличилась аж на целых 5 мм. Я этого, извините, не заметил. <p class="text-separator"></p>Ну и напоследок вновь о семейных ценностях. Здесь все по-прежнему. Впереди просторно, сзади – тоже неплохо. Если кому тесно, то можно оставить два кресла, сдвинув их назад. При этом багажник (немаленький), конечно, пострадает, зато пассажирам – полное раздолье. Ведь C-max – настоящий семейный автомобиль. Он должен уметь не только ездить, но и возить. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75248" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gkty431be9xMXJJeUpop7A" alt="Семейные ценности" title="Семейные ценности" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75248" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ЕЩЕ БОГАЧЕ! <p class="text-separator"></p>«Панорамная» крыша входит в пакет опций X-pack, который расширяет и без того богатые комплектации «Гиа» и «Титаниум». К первой, кроме стеклянной крыши, добавляются: сиденье водителя с электрорегулировками, кожаная отделка салона и тонированные стекла. «Титаниум» можно обогатить кожаными вставками в обивке сидений и биксеноновыми фарами. <p class="text-separator"></p>Для комплектаций «Тренд» и «Титаниум» предлагается пакет Sport pack. В него входят: заниженная подвеска, спортивные сиденья, легкосплавные диски диаметром 16, 17 или 18 дюймов. <p class="text-separator"></p>FORD C-max – за обновленной внешностью скрывается удобный и просторный семейный автомобиль.

Семейные ценности

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Канунников Сергей

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Volvo C70: новости, обзор, машина Вольво Ц70 — разные поколения, характеристики, комплектации Volvo C70  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo C70: читайте тематические новости про автомобили модели Вольво Ц70 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C70: читайте свежие статьи про автомобили модели Вольво Ц70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75240" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_gVeeY-_Iog--oBNgIXDHw" alt="Три дня легкомыслия" title="Три дня легкомыслия" itemprop="contentUrl" width="800" height="615" class="story-photo imp-image-75240" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>VOLVO C70 <p class="text-separator"></p>Купе-кабриолет со съемной жесткой крышей стартовал осенью 2005 года. <p class="text-separator"></p>Двигатели: в России бензиновые 2,4 л (170 л.с.) и 2,5 л (220 л.с.). <p class="text-separator"></p>Коробки передач: 5- и 6-ступенчатые механические, 5-ступенчатая автоматическая. <p class="text-separator"></p>Комплектация: один вариант. <p class="text-separator"></p>Цена: $55 900–59 900. <p class="text-separator"></p>Тестовый автомобиль: 2,5 л, 220 л.с., автоматическая коробка передач, опции, $71 300. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75241" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7B_K1_W28H15xxSQKMl1XA" alt="Три дня легкомыслия" title="Три дня легкомыслия" itemprop="contentUrl" width="498" height="332" class="story-photo imp-image-75241" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Избалованная столица привыкла к любым автомобилям, в том числе кабриолетам. Но в этой машине под взглядами пешеходов и водителей чувствовал себя, как редкая рыба или рептилия в аквариуме (особенно похоже, когда крыша опущена, а боковые стекла подняты). Больше всего купе-кабриолетом интересовались именно владельцы «вольво» всех сортов и возрастов. Несмотря на то что этот кабрио уже второго поколения, шведская марка у многих не ассоциируется с легкомыслием открытого авто. Как все это сочетается? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75236" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/94OTYfagF7Nl_OfjiC_ppA" alt="Три дня легкомыслия" title="Три дня легкомыслия" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75236" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ТОЧНАЯ МЕХАНИКА <p class="text-separator"></p>Для того, кто питает любопытство к механическим устройствам (скажем, пытался в детстве чинить, а потом и совершенствовать велосипед), «стриптиз» «Вольво-С70» – загляденье! Под негромкое урчание крышка багажника открывается в противоположную нормальной сторону, крыша ломается, уползает заднее стекло… Теперь мы – топлесс! Зазоры ровненькие, все пригнано до миллиметра. Но чтобы насладиться красотой степенно движущихся хитроумных рычагов и тяг, нужен напарник. Или напарница. Управлять крышей можно только из машины, при холостых оборотах двигателя, нажав педаль тормоза. Безопасность у шведов – «пунктик». Оно и правильно! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75237" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OF1ZXYLFAjbpUEnenkmBKA" alt="Три дня легкомыслия" title="Три дня легкомыслия" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-75237" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Если крыша поднята, водитель не сразу поймет, что «вокруг» – купе-кабриолет. Тем, кто знаком с «Вольво», все привычное и родное. Ощущение – нет, не роскоши, но продуманности эргономических решений, солидности, уюта. Интересно, что, закрывая крышу, невольно опускаешь голову. Однако над макушкой еще остается пространство. Немного, конечно, но ведь представить в купе водителя в ушанке, тем паче в папахе, сложно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75238" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dQLATUX9kHuvne39Zqigug" alt="Три дня легкомыслия" title="Три дня легкомыслия" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-75238" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Садиться в автомобиль удобно. Здесь просторно и в ширину, и в длину. Но если водитель и его сосед справа расположатся вольготно, сзади останется пространство лишь детям или барышням с модельной комплекцией и, желательно, ростом дюймовочки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75239" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-PL_PtMuPsdehX4qHADiiw" alt="Три дня легкомыслия" title="Три дня легкомыслия" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75239" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>НОС ПО ВЕТРУ <p class="text-separator"></p>Если стекла при опущенной крыше подняты, в салоне даже на скоростях чуть за 100 км/ч почти не ощущаешь улицу. Климатическая установка немного охлаждает аквариум, магнитола включена отнюдь не на полную громкость, шум внешнего мира, конечно, слышен, но не давит. Да и ветра в машине практически нет. С заднего сиденья сдует разве лишь худенькую газету. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75245" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8QMEdOm7mta8wzOIXkja1A" alt="Три дня легкомыслия" title="Три дня легкомыслия" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75245" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Жизнь в кабриолете приносит, в общем-то, простые, но не прочувствованные доселе истины. Скажем, если шевелюра не слишком густая, даже за один день макушка может обгореть. На светофорах и в пробках начинаешь временами нервно оглядываться: при определенной ловкости выудить нечто с заднего сиденья можно довольно быстро. Не говоря о том, что оставлять открытую машину даже на бензоколонке как-то неспокойно, а сделать это у магазина под силу только отчаянному идеалисту. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75244" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c7v78SiAP99sI6_rdvSZxg" alt="Три дня легкомыслия" title="Три дня легкомыслия" itemprop="contentUrl" width="748" height="498" class="story-photo imp-image-75244" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но все это – занудство! Ведь мотор уверенно и мощно разгоняет автомобиль. При старте на перегретом асфальте нетрудно добиться легкой пробуксовки ведущих колес. Четко и споро работает коробка передач, разве что в режиме кик-даун подтыкает низшую передачу чуть позже, чем хотелось бы. Для седана, может, и нормально, но от открытого авто хочется большей прыти. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75243" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/18LaErZdJKRDZzVjVZZuNQ" alt="Три дня легкомыслия" title="Три дня легкомыслия" itemprop="contentUrl" width="638" height="425" class="story-photo imp-image-75243" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Это, увы, не единственная особенность, создающая некий диссонанс. Рулевое управление – нестрогое, даже мягкое. При этом подвеска жесткая настолько, что временами кажется – там вообще ничего не сжимается, и автомобиль подпрыгивает вместе с немного напуганным содержимым. На шоссе с продавленными колеями «Вольво» заметно рыскает, пытаясь покинуть неприятную дорогу. Чтобы удержаться, нужно поворачивать руль заметно больше ожидаемого. <p class="text-separator"></p>ИМЕТЬ ИЛИ НЕ ИМЕТЬ? <p class="text-separator"></p>За три дня не раз спрашивал себя: хотел бы я владеть таким автомобилем? Езжу в основном один или вдвоем, грузы объемней пакетов из магазина не перевожу. При поднятой крыше «Вольво-С70» – всепогодное купе с довольно вместительным багажником. А в нашем климате потребность сложить жесткий вверх (который, в отличие от мягкого, особого ухода не требует) не возникнет как минимум месяцев восемь в году. Зато летом, в хорошую погоду можно допустить немного легкомыслия. <p class="text-separator"></p>Вот только подвеска быстро вымотает прыжками и необходимостью постоянно следить даже за мелкими дефектами дороги, раздражая едущих сзади, тормозя там, где иные автомобили проезжают запросто. Нет, пожалуй, ездить на такой машине каждый день я бы не хотел… <p class="text-separator"></p>А расставаться все равно жалко. Ведь быть легкомысленным, даже осознавая в душе последствия, как известно, все-таки легче, а главное – приятней, чем вернуться к привычному, обыденному ритму жизни. <p class="text-separator"></p>VOLVO C70 – интересное, хотя и не идеальное сочетание практичности и пижонства. <p class="text-separator"></p>+ Удобная посадка на передних сиденьях, богатая комплектация, хорошая динамика, отменная шумоизоляция в штатных режимах. <p class="text-separator"></p>- Жесткая подвеска в сочетании с расслабленным рулевым управлением. <p class="text-separator"></p>ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75242" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gbiCRPleYV7RnYXC96yAgg" alt="Три дня легкомыслия" title="Три дня легкомыслия" itemprop="contentUrl" width="410" height="302" class="story-photo imp-image-75242" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>BMW Z4 <p class="text-separator"></p>Є42 500–80 100 ($56 950–107 330) <p class="text-separator"></p>Изящный родстер можно купить с двигателями 265–343 л.с. Автомобиль потеснее и поспортивней, нежели «Вольво». На зимней, заснеженной улице такому будет неуютно. ЗР, 2006, № 10 <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75246" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EQuF7IAaYYEeC6QLkn8vqw" alt="Три дня легкомыслия" title="Три дня легкомыслия" itemprop="contentUrl" width="446" height="293" class="story-photo imp-image-75246" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>MERCEDES-BENZ CLK <p class="text-separator"></p>Є47 200–109 400 ($60 190–139 490) <p class="text-separator"></p>Элегантный, престижный кабриолет продают с моторами мощностью от 163 до 481 л.с. Крыша классическая, мягкая. Выбрав интересную комплектацию, легко сделать «Мерседес» дороже «Вольво» в полтора, а то и два раза. <p class="text-separator"></p>ЗР, 2003, № 7

Три дня легкомыслия

Соловьев Владимир

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75253" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7jZdVafHC8Cnknc1LqGNIQ" alt="Добротный перевод с японского" title="Добротный перевод с японского" itemprop="contentUrl" width="800" height="560" class="story-photo imp-image-75253" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Французский «Ситроен» никогда не пытался объять необъятное. Еще совсем недавно прежний шеф компании Клод Сатинэ объяснял мне, что компания, создавая автомобили для дорог общего пользования, не рвется в сегмент вседорожников. И действительно, «Ситроен» не производил автомобили, призванные колесить вне дорог. (Я не беру в счет специальные машины на гусеничном ходу, на которых в двадцатые-тридцатые годы совершались знаменитые походы в Сахару и Азию). Новый директор марки Жиль Мишель, возможно, придерживается другого мнения, но совершенно ясно, что решение по С-Crosser приняли еще до его назначения. Вероятно, господин Сатинэ не хотел опережать события, а может быть, не считал будущий полноприводник истинно французским. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75257" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qfUHn1E8XZbVBcLoFdwHZw" alt="Добротный перевод с японского" title="Добротный перевод с японского" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75257" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Так или иначе, в модельном ряду компании – первенец повышенной проходимости. Шаг своевременный, но в то же время нерешительный. Во-первых, потому что «ситроеновский» полноприводник – не полноценный вседорожник, а так называемый SUV или, как у нас его именуют, «паркетник», во-вторых, потому что «Це-Кроссер» – перелицованная версия японского «Мицубиси-Аутлендер». То есть «Аутлендер XL» уже был, когда к проекту «Мицубиси» подключился концерн ПСА. Главное, что результатом все довольны: японская компания получила возможность загрузить полностью производственные мощности завода Мицушима, а ее европейские партнеры – обрели стильные машины от опытного производителя вседорожников. Под маркой «Ситроен» в Японии будут выпускать 15 тысяч машин ежегодно. Двигатели, в частности дизельные 2,2 л с сажевыми фильтрами, останутся французскими. Именно на таком автомобиле мне и довелось поколесить в окрестностях Пиренеев. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75256" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qhmdVofhPKPwanBjZB3puQ" alt="Добротный перевод с японского" title="Добротный перевод с японского" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75256" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>НАРЯД ВПОРУ И К ЛИЦУ <p class="text-separator"></p>Литература знает немало примеров, когда книга в переводе превосходит оригинал. Не берусь утверждать, что в отношении «Мицубиси» это получилось именно так, но перевод «Аутлендера XL» на французский оказался удачным. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75255" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Jg6JeCnJEc9IbvTvm2hxCA" alt="Добротный перевод с японского" title="Добротный перевод с японского" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-75255" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Что же потребовалось, чтобы «двойной шеврон» смог засиять своим естественным блеском на машине из далекой Страны восходящего солнца? Как оказалось, не так уже много. Прежде всего, косметика для передней части кузова. Другой капот, фары, радиаторная решетка, побольше хрома на порогах, иной дизайн кормы, у которой главные изменения коснулись световых приборов, и, конечно, фирменные «ситроеновские» логотипы спереди, сзади, на колесах. Японский приемыш идеально вписывается во французскую семью. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75254" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kbYwT_5KzVTejHlY53xIsA" alt="Добротный перевод с японского" title="Добротный перевод с японского" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-75254" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В салоне появилось дополнительное складное сиденье третьего ряда, которого нет на поставляемых в Россию «аутлендерах XL». Инженеры «Ситроена» по-своему настроили подвеску. На что же способен «француз» с японскими корнями? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75260" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ik8GJg_-iMVCG5ZRSixhqw" alt="Добротный перевод с японского" title="Добротный перевод с японского" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-75260" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>КРОСС-КАНТРИ <p class="text-separator"></p>Каждый, кто покупает утилитарный спортивный автомобиль или SUV, рассчитывает на то, что будет ездить не только по асфальту. Но постоянный полный привод – это дополнительный расход топлива. Поэтому, усевшись за руль и подогнав сиденье, я первым делом поставил переключатель режимов трансмиссии в положение переднего привода – маршрут начинался по обычным дорогам. <p class="text-separator"></p>Колесико регулятора находится между передних сидений и позволяет выбрать еще два режима: полный автоматический и полный принудительный, когда две трети крутящего момента подается к задним колесам и треть к передним. <p class="text-separator"></p>Рулевое колесо регулируется по вылету и высоте. Три ручки климатической установки на передней консоли – явный рудимент, перекочевавший с «Аутлендера» первого поколения. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75261" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Uobry9TIU7cv_bKHX07CKA" alt="Добротный перевод с японского" title="Добротный перевод с японского" itemprop="contentUrl" width="800" height="542" class="story-photo imp-image-75261" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автомобиль энергично разгоняется. Обороты дизеля легко поднимаются до 5000 в минуту, но передаточные числа коробки близки, и переключаться приходится довольно часто, приятно сжимая в пальцах обитый кожей набалдашник рычага коробки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75258" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RJDc-_wWnpfFjdB6gA25dg" alt="Добротный перевод с японского" title="Добротный перевод с японского" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75258" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На ходу «Це-Кроссер» ничем не отличается от легкового автомобиля. Разве что сидишь чуть выше. Передняя подвеска типа «Мак-Ферсон» и задняя многорычажная обеспечивают завидную устойчивость и комфорт. Крутиться на горных серпантинах – удовольствие, и на автостраде автомобиль уверенно ведет себя даже на скоростях за 150 км/ч. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75262" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RqqF9eL0S2vEyD1_4r5v0w" alt="Добротный перевод с японского" title="Добротный перевод с японского" itemprop="contentUrl" width="800" height="650" class="story-photo imp-image-75262" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Зато на пересеченной местности требует внимания. На чрезмерно крутых подъемах приходится сильно газовать при не полностью включенном сцеплении. Полный автоматический и полный с принудительной блокировкой режимы выручат в грязи, вытянут из глубокой колеи, обеспечат лучший контроль автомобиля на скользкой дороге, но будут беспомощными, если вдруг машина окажется с вывешенными колесами по диагонали. Не предусмотрена межколесная блокировка. Но задачи достичь такого уровня проходимости, похоже, не ставили перед собой ни японские, ни французские инженеры. <p class="text-separator"></p>И хотя автомобиль по проходимости значительно превосходит своих шоссейных собратьев, прав оказался Клод Сатинэ – первому «ситроеновскому» 4х4 больше подходят дороги общего пользования. <p class="text-separator"></p>Впрочем, С-Crosser – весьма удачный полноприводник. Возможно, у «Ситроена» будут и другие, и не только в переводе с японского. <p class="text-separator"></p>СITROEN C-CROSSER – больше подходит для дорог общего пользования. Вне шоссе его проходимость ограничена дорожным просветом 174 мм и особенностью трансмиссии. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75259" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/i_F-WS2XDHfutGXimUE_mQ" alt="Добротный перевод с японского" title="Добротный перевод с японского" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-75259" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Жан-Батист Тома, глава представительства «Ситроен» в России <p class="text-separator"></p>Первые C-Crosser появятся в России в начале будущего года. Начнем с поставок машин с бензиновыми двигателями объемом 2,4 л, в комбинациях с механическими и автоматическими коробками. Затем планируем и дизель 2,2 л, на котором мы с вами ездили. Официально цены объявим к концу этого года. Предполагаем продавать машины в богатых комплектациях, цены будут на уровне конкурентов. У машины интересный внешний вид, особенно оформление передней части, выглядит она богато, но еще больше впечатляют ездовые качества, то, как она держит дорогу, как управляется. «Це-Кроссер» – полноприводный автомобиль, очень стабилен в поворотах. Это оценят как водитель, так и пассажиры. Думаю, что, несмотря на схожесть с «Аутлендером» и на то, что в первый год количество машин будет ограничено, мы найдем своих клиентов. Клиентов, которым важен стиль, которые доверяют марке, которые хотели бы ездить на полноприводном «Ситроене».

Добротный перевод с японского

Емелькин Геннадий

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75353" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xZ5f_0ehY32W1QlnATlWJw" alt="Воспитание патриота" title="Воспитание патриота" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-75353" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>UAZ PATRIOT <p class="text-separator"></p>Изготовитель ОАО «УАЗ» <p class="text-separator"></p>Год выпуска 2007 <p class="text-separator"></p>В эксплуатации «За рулем» с июня 2007 <p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета 1300 км <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/18cai1KP8IKRH6AlajElww" alt="Воспитание патриота" title="Воспитание патриота" itemprop="contentUrl" width="613" height="409" class="story-photo imp-image-75354" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Не секрет, что многие владельцы отечественных авто предпочитают сами провести «предпродажку», не доверяя сервису. Для них мы приводим список основных работ, рекомендуемых заводом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75355" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mrEthywHyE8BkBHYe8WHyw" alt="Воспитание патриота" title="Воспитание патриота" itemprop="contentUrl" width="613" height="409" class="story-photo imp-image-75355" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Итак, начинаем: машина на подъемнике, инструмент готов… Подавляющее большинство болтов и гаек довернулось на 2/3 оборота, а гайки стремянок заднего моста и продольных рычагов передней подвески – более чем на полтора. Мы не поленились – открутили контргайки шпилек крепления кузова к раме. И не зря. Вторая гайка прикрывает слабо затянутую первую. Почему на УАЗе не спешат расставаться со старыми технологиями и не используют единственную гайку с пластиковым кольцом, препятствующим самоотворачиванию? Заодно и время сэкономили бы, а так сборщику приходится выполнять двойную работу. Был слегка распущен и сайлент-блок переднего рычага. Подтяжка элементов ходовой части не вызвала осложнений, специальный инструмент не потребовался. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75356" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3CRR6-pOTC4k7X3mfUwcLA" alt="Воспитание патриота" title="Воспитание патриота" itemprop="contentUrl" width="613" height="409" class="story-photo imp-image-75356" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Уровни масел в агрегатах трансмиссии в норме, потеков нет. А вот с пластичной смазкой заводчане пожадничали: крестовины и шлицевые соединения карданных валов сухие. Наш первый «Патриот», помнится, тоже потребовал обильной смазки карданов... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75350" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6OVYmIoWowpboo5GWpdXTw" alt="Воспитание патриота" title="Воспитание патриота" itemprop="contentUrl" width="521" height="347" class="story-photo imp-image-75350" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сделать один топливный бак конструкторам не удалось, а схема с двумя вынудила городить систему перекачки топлива. Заправить баки за один прием не всегда получается, так как на многих колонках шланг короткий и автомобиль приходится разворачивать. Чтобы этого избежать, мы стараемся поддерживать правый бак полным, а левый заправляем. Напомним, топливо к двигателю поступает из правого бака, в нем же расположен бензонасос, а из левого он постоянно пополняется. Приходится следить, чтобы обе пробки были плотно закручены, в противном случае топливо не перекачивается либо выливается наружу из правого бака. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75349" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PAXMmFbSVG45oJWexuVsUQ" alt="Воспитание патриота" title="Воспитание патриота" itemprop="contentUrl" width="521" height="347" class="story-photo imp-image-75349" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В моторном отсеке заметны изменения: трубки, шланги и провода проложены на удивление аккуратно, хомуты установлены без перекосов и затянуты как положено. Вместо подогнанных по месту шлангов отопителя появились формованные. Верхний патрубок радиатора больше не трется о клапанную крышку, а вот нижний по-прежнему лежит на рулевом механизме. Острых кромок и заусенцев вдоль крыльев и радиатора стало меньше, но все равно работать без перчаток в моторном отсеке не рекомендуем. О выполнении двигателем норм Евро II напоминает адсорбер рядом с аккумулятором. Вместо неэффективного отечественного вакуумного усилителя теперь трудится компактный импортный, в тандеме с новым главным тормозным цилиндром. На крепеже шумоизоляции капота заводчане сэкономили – половина пистонов отсутствует, и тяжелый мат провисает, как старые обои. Закрепили его «восьмерочными» пистонами обивки дверей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75352" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u-Xsf8N-5JKJgxlZnlHzww" alt="Воспитание патриота" title="Воспитание патриота" itemprop="contentUrl" width="521" height="347" class="story-photo imp-image-75352" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Катушки зажигания прежние, но вместо устаревших разъемов – современные с резиновым уплотнительным кольцом и фиксатором. Блок управления двигателем закреплен в моторном отсеке рядом с расширительным бачком и никак не защищен от злоумышленников. Снять с него разъем и подключить другой блок – дело нескольких секунд. И внедренный заводом иммобилайзер остается не у дел. Вся надежда на сигнализацию и секретки, о которых стоит позаботиться владельцу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75351" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nS5VX5cqsjfTNp9OwRJ9-g" alt="Воспитание патриота" title="Воспитание патриота" itemprop="contentUrl" width="798" height="531" class="story-photo imp-image-75351" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Двигатель работал ровно, однако в пробках пытался закипеть. И не удивительно – не включался электровентилятор. Неисправность устранили быстро – заменили перегоревший предохранитель, который расположен в коробке по соседству с аккумулятором. Кстати, за цепь электровентилятора отвечают два предохранителя, столько же и реле. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75348" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1BJcfoUmuRxBrSmax6TC7g" alt="Воспитание патриота" title="Воспитание патриота" itemprop="contentUrl" width="521" height="347" class="story-photo imp-image-75348" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>После пуска двигателя втягивающее реле стартера не всегда возвращалось в исходное положение, и якорь продолжал вращаться вместе с маховиком, издавая неприятные звуки. Вскрытие замка зажигания показало, что погнуты почти все пластины личинки. Так как у автомобиля единый ключ от замка зажигания и дверей, мы решили не менять узел, восстановив его своими силами. <p class="text-separator"></p>Основное преимущество нового салона по сравнению с предыдущим – сиденья. Передние – с дополнительными регулировками подушки и поясничного подпора. Задний диван легко раскладывается. Под ним вместительные лотки, в которых можно спрятать инструмент и принадлежности. Дополнительные боковые сиденья в багажном отделении мы сняли, так как не собираемся использовать автомобиль в автобусном варианте. Если разложить задний диван, то «Патриот» превращается в маленький грузовичок. Но ровной площадки не получается. Полки багажника нет даже в самой дорогой комплектации, поэтому его содержимое от посторонних глаз приходится укрывать подручными материалами. <p class="text-separator"></p>Расход топлива пока велик: на загородной трассе с соблюдением скоростного режима – около 12 литров на сотню, в городе – до 18. Первые километры автомобиль неуверенно держался на дороге – рыскал из стороны в сторону. После регулировки углов установки колес «Патриот» успокоился и заметно лучше держит курс. Чувство уверенности и взаимопонимания растет пропорционально пробегу. Уже через пару дней привыкаешь к его реакциям, манере выполнять обгоны и развороты. Но обратной связи на рулевом колесе почти нет, на выходе из поворота колеса не возвращаются в исходное положение… Где ты, обещанный новый ГУР? <p class="text-separator"></p>То ли дело новые тормоза: раньше приходилось опасливо держать увеличенную дистанцию до впереди идущего автомобиля, дабы не натворить бед. Теперь «Патриот» уверенно замедляется, усилие на педали оптимальное, а если переусердствовать – поможет ABS. На асфальте она работает весьма деликатно, биение на педали небольшое. <p class="text-separator"></p>Судя по реакции других участников движения, «Патриота» на дороге опасаются. Даже когда спокойно катишься по правому ряду, не каждому водителю хватает терпения лицезреть на хвосте громадный автомобиль – перестраиваются в соседний ряд. Да и на стоянке предпочитают отодвинуться подальше. <p class="text-separator"></p>Увы, без дефектов у «Патриота» и на этот раз не обошлось. Хотя, надо признать, что по сравнению с автомобилем раннего выпуска (прошедшим предпродажную подготовку!) их стало заметно меньше. До идеала УАЗу еще ох как далеко, но движение в правильном направлении заметно. Недавно объявили о введении на заводе новой системы качества. Что ж, заимствование зарубежного опыта – дело полезное. Лучше учиться на чужих ошибках, чем на своих потребителях. <p class="text-separator"></p>ОСНОВНЫЕ РАБОТЫ ПО ПРЕДПРОДАЖНОЙ ПОДГОТОВКЕ АВТОМОБИЛЯ <p class="text-separator"></p>1. Проверьте и при необходимости доведите до нормы уровень (количество): <p class="text-separator"></p>– охлаждающей жидкости в расширительном бачке; <p class="text-separator"></p>– жидкости в бачках гидропривода тормозов и сцепления; <p class="text-separator"></p>– жидкости в бачке омывателя стекол; <p class="text-separator"></p>– масла в бачке гидроусилителя рулевого механизма; <p class="text-separator"></p>– масла в картере двигателя; <p class="text-separator"></p>– масла в агрегатах трансмиссии. <p class="text-separator"></p>2. Проверьте герметичность системы питания двигателя и гидравлического привода тормозов. Устраните обнаруженные неисправности. <p class="text-separator"></p>3. Проверьте уровень и плотность электролита. При необходимости доведите до нормы. <p class="text-separator"></p>4. Проверьте и при необходимости отрегулируйте: <p class="text-separator"></p>– натяжение ремней привода навесных агрегатов двигателя; <p class="text-separator"></p>– давление воздуха в шинах. <p class="text-separator"></p>5. Проверьте (подтяните) крепление карданных валов и колес. <p class="text-separator"></p>6. Проверьте работу и устраните неисправности: <p class="text-separator"></p>– стеклоподъемников, замков дверей; <p class="text-separator"></p>– электрооборудования; <p class="text-separator"></p>– замков ремней безопасности; <p class="text-separator"></p>– механизмов регулировки сидений.

Воспитание патриота

Saab

Автомобили SAAB: модели, новости, обзор машин Сааб — все модели, новинки, линейка SAAB — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SAAB: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сааб — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Saab: читайте интересные статьи об авто марки Сааб – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Saab 9-5: новости, обзор, машина Saab 9-5 — комплектации, разные поколения, характеристики Saab 9-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Saab 9-5: читайте свежие новости про авто модели Saab 9-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 9-5: читайте уникальные статьи про автомобили модели Saab 9-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75357" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jdBs4De-JVdR3b2VAwUbww" alt="Переходный возраст" title="Переходный возраст" itemprop="contentUrl" width="800" height="611" class="story-photo imp-image-75357" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>SAAB 9-5 AERO 2,3L turbo <p class="text-separator"></p>Изготовитель SAAB <p class="text-separator"></p>Год выпуска 2000 <p class="text-separator"></p>В эксплуатации «За рулем» с декабря 2000 <p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета 112 500 км <p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации в журнале: 2001, № 8; 2002, № 10 <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75358" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/riVHWCP3wPrT_D7sSpW5qA" alt="Переходный возраст" title="Переходный возраст" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-75358" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75359" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bToc7RusFL27OLFiB8noKA" alt="Переходный возраст" title="Переходный возраст" itemprop="contentUrl" width="629" height="419" class="story-photo imp-image-75359" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Все семь лет службы СААБ исправно посещал специализированные СТО. Мы строго соблюдали рекомендации завода как по срокам замены технических жидкостей, так и по их качеству. Из крупных внеплановых затрат отметим ремонт автоматической коробки передач (дважды!) и без конца ломающийся маршрутный компьютер. Но вот показания одометра перевалили отметку в 110 000 км. Для отечественного автомобиля это критический возраст, для большинства иномарок – пора зрелости. В одном из салонов наш СААБ по трейд-ин оценили в $12 000 (увы, дорогие авто сильно теряют в цене!), но мы решили пока не продавать его, а обслуживать своими силами – посмотрим, во что обойдется содержание подержанного автомобиля с известной родословной. Но вначале оценим его состояние с пристрастием и обслужим по полной программе. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75361" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iuv1P4gGMfb4O1LGrlrppg" alt="Переходный возраст" title="Переходный возраст" itemprop="contentUrl" width="767" height="511" class="story-photo imp-image-75361" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Двигатель прост в содержании: ГРМ приводит однорядная цепь, а в системе зажигания с четырехвыводным модулем нет высоковольтных проводов. С заменой свечей справятся даже начинающие автолюбители – всего-то отвернуть болты крепления модуля и приподнять его. Масляный фильтр сверху не достать – мешает турбокомпрессор с приемной трубой. Меняем его на подъемнике, предварительно сняв защиту поддона двигателя. Корпус воздушного фильтра размещен непривычно: справа внизу, за бампером – потому менять фильтр удобней на подъемнике. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-75360" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xNIiPhi9_Augjtk3_WmD2w" alt="Переходный возраст" title="Переходный возраст" itemprop="contentUrl" width="721" height="480" class="story-photo imp-image-75360" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Обрывы цепи ГРМ крайне редки, но с заменой изношенной лучше не тянуть. Кроме повышенного шума, из-за износа цепи и шестерен смещаются фазы, что ухудшает работу двигателя. Наш уже начал громыхать неприлично громко. Мы решили не экономить и приобрели полный ремкомплект. Сняв клапанную крышку, убедились, что были правы: следы износа видны почти на всех деталях. Ценно, что в комплекте есть полный набор уплотнений, в том числе для насоса охлаждающей жидкости, который уже начал подтекать. <p class="text-separator"></p>Но прежде чем мы добрались до шестерен и успокоителей, пришлось серьезно повозиться. Моторный отсек очень плотно скомпонован, и, по всей вероятности, конструкторы не предусмотрели замену цепей непосредственно на автомобиле. Передняя крышка упорно не хотела слезать, и, чтобы не вынимать двигатель, мы демонтировали головку блока, отсоединили силовой агрегат от опор и сдвинули его влево. Кстати, уплотнительные прокладки не предусмотрены, вместо них клеевой герметик (поставляется в комплекте с цепями). <p class="text-separator"></p>Когда демонтировали головку блока, на верхней площадке картера коробки обнаружили болт стартера, а у него всего две точки крепления. Вероятно, это следствие ремонта автомата три года тому назад. Зимой стартер с трудом вращал коленвал. Снимем и разберемся, тем более что осталось открутить всего один болт. Дефект нашли быстро – рассыпавшиеся демпферы планетарного механизма попали внутрь и переламывались при его работе. Подходящие сняли с другого «бэушного» стартера – размеры подошли. Иначе пришлось бы ремонтировать узел в специализированной мастерской или менять, а это еще как минимум 5500 рублей. <p class="text-separator"></p>За качество резиновых изделий поставщикам СААБа я бы поставил двойку. В очередной раз поменяли разорвавшуюся левую опору силового агрегата. Затвердели и потрескались все колпачки и уплотнительные кольца; при разборке многие из них рассыпались в руках. <p class="text-separator"></p>«Аэро» в названии автомобиля намекает на маленький дорожный просвет. И действительно, под защитой двигателя всего лишь 85 мм. С пятью седоками все «лежачие полицейские» даже на малой скорости жестко напоминают о себе. Мощная композитная защита не отдыхала ни дня. Поэтому вместо стандартных амортизаторов, пружин и стабилизаторов мы установили другие, благодаря которым дорожный просвет увеличился на 15 мм. <p class="text-separator"></p>Спойлер переднего бампера – еще одно проблемное место: зимой СААБ превращается в снегоуборочную машину. Да и летом не расслабишься: велика вероятность повредить его о бордюр. Место спойлера заняли две неокрашенные эластичные накладки. <p class="text-separator"></p>Сумма, потраченная, чтобы привести авто в порядок, на первый взгляд может показаться слишком большой. Дальнейшая эксплуатация СААБа подтвердит или опровергнет правильность нашего решения. Время пошло…

Переходный возраст

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fora

Автомобиль Chery Fora: обзор, новости, машина Чери Фора — характеристики, комплектации, разные поколения Chery Fora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery Fora: читайте уникальные новости про автомобили модели Чери Фора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fora: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Чери Фора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Надежно едешь – первым будешь

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fabia

Автомобиль Skoda Fabia: обзор, новости, машина Шкода Фабия — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Fabia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Fabia: читайте уникальные новости про автомобили модели Шкода Фабия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fabia: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Фабия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Swift

Автомобиль Suzuki Swift: обзор, новости, машина Сузуки Свифт — комплектации, характеристики, разные поколения Suzuki Swift  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Swift: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сузуки Свифт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Swift: читайте тематические статьи про автомобили модели Сузуки Свифт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ребята-демократы

Тренировка

Ежов Андрей

<p class="text-separator"></p> <b><p>Поездить на новеньком бюджетном универсале мы смогли в городе Минске, где Logan MCV под маркой Dacia без очередей и истерик можно купить у любого официального дилера. Автомобили эти завозят в Беларусь из Румынии, но конструктивно они идентичны тем, что будут производиться в Москве, так что наши впечатления от знакомства с Dacia Logan MCV наверняка заинтересуют и российских покупателей.</p><p class="text-separator"></p>В облике седана Logan стал у нас настоящим бестселлером и по темпам роста продаж опережает даже Ford Focus. С завидной для конкурентов регулярностью интересуются посетители автосалонов и грузопассажирской версией Logan, мировая премьера которой состоялась еще в прошлом году. Однако российские продавцы пока только сочувственно разводят руками – мол, сами с нетерпением ждем эту машину, но когда московский завод освоит ее серийное производство, неизвестно. Причины ажиотажа понятны: вместительный и недорогой универсал с возможностью установки третьего ряда сидений интересен многим – многодетным семьям, дачникам, таксистам, мелким предпринимателям. Жители соседних стран и республик уже вовсю на таких ездят, а у нас полнейшая неизвестность. Есть только принципиальный утвердительный ответ от представительства Renault – дескать, да, подтверждаем, универсал будет, но когда точно, сказать не можем. Ждите…</b> <p class="text-separator"></p> <b>Работает за троих</b> <p class="text-separator"></p> По сравнению с седаном колесная база универсала увеличена на добрых 275 мм (с 2630 до 2905 мм). В этом отошении Logan MCV сопоставим с моделями бизнес-класса, но его длина все-таки осталась в рамках компакт-класса (4450 мм) – при взгляде со стороны возникает ощущение легкой диспропорции. Вся прибавка в длине пошла на пользу багажному отделению, в которое по желанию клиента завод-изготовитель имплантирует третий ряд сидений. На «галерку» можно отправить не только субтильных подростков, но и полноразмерных добрых молодцев в количестве двух штук – голова в потолок не упирается, изгиб в коленях умеренный, вход-выход можно осилить без предварительной физподготовки. Получается, что по пассажировместимости Logan MCV сопоставим с минивэнами. Правда, если большинство минивэнов даже в третьем ряду могут похвастать раздельными креслами, то в Logan MCV багажная лавка целиковая и использовать часть занятого ею пространства под чемоданы не получится. Лишь в самой дорогой комплектации спинка багажного дивана разделена на половинки, подушка же все равно остается цельной. <p class="text-separator"></p> <p>Сиденья второго ряда в универсале лучше, чем в седане: они менее плоские, и пассажиры на них не только душой, но и телом чувствуют, что едут в автомобиле, а не в вагоне метро. Кроме того, и спинки, и подушки этих кресел складываются в соотношении 2:3, позволяя реализовывать посадочные формулы 2+1+2 и 2+2+2. Свободное от кресел место, стало быть, можно рассматривать как дополнительную грузовую площадь, но размещенный на ней багаж будет ехать в ногах у пассажиров третьего ряда, прямо как в лондонском кэбе, – вполне нормальный вариант, в британской столице никто не жалуется.</p> <p class="text-separator"></p> <p>Если по лавкам скачут все семеро, то в самом хвостике кормы еще остается 198 VDA-литров грузового пространства – провизия для вегетарианского пикника вполне поместится, а в иных случаях часть материальных ценностей можно закрепить на крыше, соответствующие рейлинги входят в базовую комплектацию.</p> <p class="text-separator"></p>  Демонтировать багажную лавку и вынуть ее из салона под силу одному человеку: складываем спинку, поднимаем вверх вместе с подушкой, освобождаем два фиксатора и спокойно вынимаем наружу всю конструкцию массой примерно 15–20 кг. Без нее объем багажника возрастает до внушительных 700 VDA-литров – это больше, чем у универсала Mercedes-Benz E-Klasse! Максимальная же грузовместимость Logan MCV при сложенном втором ряде сидений достигает и вовсе умопомрачительных 2350 VDA-литров (при условии загрузки по самую крышу) – малый бизнес с таким автомобилем обречен на успех и процветание, главное только не перегружать машинку: грузоподъемность всего 615 кг. С коммерческими собратьями Logan MCV объединяют и багажные распашные двери неравной длины, и полочка под потолком для путевых листов и прочих накладных документов. Полочка эта, впрочем, сдвинута в глубь салона к пассажирам второго ряда, так что водителю и его напарнику пользоваться ею придется на ощупь, мастерски закидывая руки назад и вверх. Может, и не очень удобно, но с покатой крышей Logan MCV иначе приладить полку было невозможно. <p class="text-separator"></p> <p>Покатая крыша – один из дизайнерских компромиссов, на которые пошли разработчики, чтобы органично объединить в одном кузове черты универсала, минивэна и коммерческого фургона. Так, например, ничего не мешало на радость перевозчикам сделать кузов Logan MCV еще более высоким (например, как у Renault Kangoo), но тогда машина получилась бы слишком грузной и отпугнула типичных владельцев универсалов. А в своем нынешнем обличье Logan MCV достаточно традиционен, чтобы понравиться покупателям легковых автомобилей, в меру вместителен, чтобы удовлетворить запросы начинающего торговца, и берет на борт семерых, что приводит в полнейший восторг тех, для кого полноценный минивэн слишком дорог.</p> <p class="text-separator"></p> <b>Сохранили что могли</b> <p class="text-separator"></p> Скромная гамма силовых агрегатов, известная по седанам Logan, перекочевав на универсал, сократилась и вовсе до одной-единственной комбинации – 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 90 л.с. и 5-ступенчатая механическая коробка передач. Оно и понятно: со слабым 1,4-литровым мотором изрядно подросший и потяжелевший MCV превратился бы в откровенного тихохода. С двигателем же 1.6 и подкорректированными передаточными числами трансмиссии универсал органично вписывается в транспортный поток, бодро набирает скорость и не пасует при обгонах. Хорошее подспорье водителю в городской суете – безукоризненная четкость включения передач, информативный педальный узел и увеличенные по сравнению с седаном наружные зеркала. А вот регулировки руля по высоте как не было, так и нет – у высоких пилотов руль по-прежнему лежит на коленях. <p class="text-separator"></p> <p>Уровень виброакустического комфорта пониже, чем у седана: усиленная подвеска не так охотно фильтрует мелкие неровности и ощутимо сотрясает экипаж на более крупных дорожных дефектах. Заметно возрос аэродинамический шум. Разработчиков тем не менее стоит похвалить: при таком значительном увеличении размеров кузова уровень шума в салоне мог быть гораздо выше, а изоляционными материалами здесь разбрасываться никто не будет – машина, не забывайте, эконом-класса.</p> <p class="text-separator"></p> <p>В отношении управляемости Logan MCV также превзошел ожидания: мы думали, что с увеличенной колесной базой и более высоким центром тяжести от сбалансированности и точности реакций седана не останется и следа. На деле же универсал проигрывает седану совсем немного: да, он чуть более валкий, охотнее кренится и раньше проявляет недостаточную поворачиваемость, но водитель по-прежнему прекрасно чувствует автомобиль и вполне может себе позволить быстро пройти связку хорошо просматриваемых поворотов. Одним словом, даже подросший и потяжелевший Logan остался самим собой – простым, надежным и приятным в управлении автомобилем.</p> <p class="text-separator"></p> <b>Время и деньги</b> <p class="text-separator"></p> В Минске «голый» Logan MCV с 5-местным салоном можно приобрести за 8650 евро (седан, для сравнения, стоит там от 7050 евро). Версия с 7-местным салоном, подушкой безопасности для водителя, гидроусилителем руля, бортовым компьютером, кондиционером, магнитолой и противотуманными фарами обходится белорусским гражданам в 11 300 евро. В России за такие деньги покупатели отрывали бы универсалы у дилеров с руками, но пока нашим продавцам опасаться за свои конечности нет никакой надобности – во-первых, машина неизвестно когда появится в продаже, а во-вторых, ее цена, судя по опыту с седанами, будет минимум на тысячу-две выше белорусской, хотя локализация производства, по идее, должна цену снижать или, по крайней мере, не увеличивать. Но мы идем своим путем. Наш путь – позже и дороже. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>

Семеро одного ждут

Пименов Илья

<p class="text-separator"></p> <p>Педальные машинки – забава, конечно, не новая. Кажется, что они существуют столько же, сколько и настоящие, большие автомобили. Но до сих пор их никто не делал так, как Audi. Германский автопроизводитель подошел к этому делу со всей возможной серьезностью и выдал поистине уникальную вещь – масштабную копию знаменитого гоночного Auto Union Type C на педальном ходу.</p> <p class="text-separator"></p> <p>Как родилась идея проекта? По словам Катарины Викер, дизайнера компании, большой коллекции аксессуаров с логотипом из четырех колец недоставало вершины, логического завершения, и нужно было придумать что-то воплощающее суть продукции и одновременно оправдывающее ожидания покупателей. Стали думать, что бы это могло быть. Кто-то на очередном совещании произнес слова «игра, играть», еще кто-то вспомнил детские машинки… В итоге решили сделать педальный автомобиль, в котором с первого взгляда можно было бы увидеть Audi. А что может быть лучше прославленного гоночного Type C?! Да-да, того самого, из «серебряных стрел», завоевавшего с 1936 года для концерна Auto Union больше 10 гран-при в автогонках. Недаром именно эта модель бестселлер среди коллекционных моделек Audi. Логично было сделать машинку и побольше. </p> <p class="text-separator"></p> <p>Но во-первых, надо решить, насколько большой делать эту машину. Насколько она должна соответствовать оригиналу? Какие материалы использовать для производства? Конечно, для малышей такая игрушка, какой ее задумали, была бы слишком роскошна, поэтому ее решили приспособить для детей постарше. И теперь в болиде, уменьшенном по сравнению с прототипом вдвое, может с достаточным комфортом разместиться пилот ростом до 135 см. Когда мы говорим об удобстве, не нужно забывать, что это адаптированная копия гоночной машины 30-х со всеми характерными для того времени чертами. </p> <p class="text-separator"></p> <p>Впрочем, формула «разработано и сделано Audi» распространяется и на эту машину. Она сделана из 900 оригинальных деталей. У нее двойные гидравлические тормоза (!) и некое подобие 7-ступенчатой трансмиссии. Инженеры фирмы смогли даже организовать задний ход. Конструкция в целом весьма солидна. На алюминиевой пространственной раме навешаны кузовные панели – так же, как на взрослых Audi. Конечно, можно было бы сделать проще, но решение принципиально, ведь оно воплощает свойственный фирме «легкий дизайн». Сиденья, обивку дверей и руль заказали тем же мастерам, что шьют салоны для TT. А основная их специализация – чемоданы и сумки. Здесь, несмотря на размер, тоже ручная работа. И так как это своеобразная, но все же реплика, рулевое колесо съемное для облегчения посадки-высадки.</p> <p class="text-separator"></p>Сейчас педальный автомобиль запускают в серию. Заказать можно у официальных дилеров – http//shop.audi.de. Тираж будет ограничен – 999 экземпляров. Уже известна и цена – 9700 евро. Ясно одно – малыши кататься на этих машинах не будут, так как богатые папы заберут их в свои гаражи и будут играться сами. Если у тебя нет настоящего Type C, то и копия тоже неплохо. Это и немудрено, ведь создатели машинки вложили в нее душу и признаются, что совсем не прочь поиграть сами.

Крути педали!

Алексеева Елена

<p>Яркое солнце, пыльца за окном и работающий <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918704-6-oshibok-voditelya-iz-za-kotor/?ysclid=mn79k15n3v742293936" target="_blank">кондиционер</a> могут обернуться для автомобилистов серьезным дискомфортом и даже временной потерей четкости зрения – врачи советуют не игнорировать первые признаки раздражения.</p><p> </p><p>И если человек проводит много времени за рулем, нагрузка на органы зрения возрастает многократно, причем опасности подстерегают водителя не только на улице, но и внутри салона.</p><h3>Аллергический конъюнктивит </h3><p>Одна из самых частых весенних проблем – аллергический конъюнктивит. Его симптомы знакомы многим: зуд, слезотечение и отек век. Врач-офтальмолог клиники 3Z Иван Веденев объясняет, что автомобилисты часто сталкиваются с этим, когда едут с открытым окном в период цветения. Пыльца буквально влетает в глаза, мгновенно усиливая реакцию. В таких случаях лучшая тактика – держать стекла закрытыми и внимательно следить за чистотой салонного фильтра.</p><p> </p><h3>Кератоконъюнктивит </h3><p>Однако аллергия – не единственный враг. Весеннее обострение кератоконъюнктивита может привести к более серьезным последствиям. При этой форме воспаления страдает не только слизистая, но и роговица, из-за чего картинка перед глазами теряет четкость, возникает мучительная светобоязнь и ощущение, будто в глаза насыпали песка. В запущенных случаях такие состояния чреваты повреждением тканей, поэтому при появлении боли или сильной чувствительности к свету врачи советуют не откладывать визит в клинику.</p><h3>Синдром сухого глаза</h3><p>Парадоксальная ситуация возникает и с синдромом сухого глаза. Казалось бы, весной влаги вокруг становится больше, но жжение и резь, особенно после поездки с работающим кондиционером, – явление распространенное. Поток воздуха из дефлекторов ускоряет испарение слезной пленки, вызывая дискомфорт. Организм реагирует на это по-своему – слезотечением, что часто путают с аллергией.</p><h3>Вирусы</h3><p>Не стоит забывать и о вирусных угрозах. Весной покраснение глаз нередко списывают на реакцию на цветение, хотя причиной может быть аденовирусный конъюнктивит. В этом случае, предупреждает эксперт, спасает только гигиена: важно как можно реже прикасаться к лицу, особенно после контакта с рулем или дверными ручками, а также использовать отдельные полотенца.</p><p></p><h3>Фотокератит </h3><p>Отдельная тема для водителей – яркое весеннее солнце. Длинный световой день и блики от мокрого асфальта или капота создают огромную нагрузку на зрение. Ультрафиолет при интенсивном воздействии способен вызывать ожоги роговицы – фотокератит. Чтобы солнечные лучи не стали причиной аварийной ситуации, офтальмологи настаивают: в машине обязательно должны быть качественные очки с УФ-фильтром, а лобовое стекло – идеально чистым.</p><p></p>

Весна атакует: офтальмолог предупредил водителей о скрытых опасностях за рулем

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль SF1: новости, обзоры, машина эсэф1 - характеристики, комплектации, разные поколения SF1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SF1: читайте профессиональные новости про автомобили модели эсэф1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SF1: читайте тематические статьи про автомобили модели эсэф1 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Компания «Соллерс» вывела на рынок пассажирскую версию минивэна <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970708-vyshe-kablukov/" target="_blank">Sollers SF1</a>. Семиместные автомобили уже доступны в дилерских центрах и на онлайн-витрине по цене от 2 250 000 рублей – это на 100 тысяч дороже, чем просят за цельнометаллический фургон той же модели.</p><p></p><p>Модель представляет собой адаптированную для России версию JAC Refine M3 с измененным дизайном. Производство было запущено на заводе в Елабуге весной прошлого года, сейчас оно осуществляется по полному циклу.</p><p>Габариты минивэна: длина – 5115 мм, ширина – 1765 мм, высота – 1900 мм. В салоне предусмотрено три ряда сидений: на втором ряду установлены раздельные кресла, задний диван рассчитан на трех пассажиров и складывается в пропорции 50:50.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Jpsl3RHJ9YND1VZj5nwqdA=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614144" comment="Sollers SF1" /><span itemprop="description">Sollers SF1</span></div><div class="caption">Sollers SF1</div><br /></p><p>Автомобиль оснащается 1,5-литровым турбомотором мощностью 136 л. с. (175 Нм), который работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Привод задний.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a1SljWVkYoqq6OhNH2iZyg=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614145" comment="Sollers SF1" /><span itemprop="description">Sollers SF1</span></div><div class="caption">Sollers SF1</div><br /></p><p>Модель включена в перечень Минпромторга РФ для использования в такси. Уже в базовой версии предусмотрены две подушки безопасности, системы ABS и ESC, дисковые тормоза на всех колесах, кондиционер, подогрев руля, передних кресел, зеркал и форсунок омывателя, задние парктроники, электростеклоподъемники, электропривод зеркал, штатная аудиосистема, противотуманные фары и светодиодные дневные ходовые огни.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r8BtA9-O9sV9tkRY4L2aKA=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614146" comment="Sollers SF1" /><span itemprop="description">Sollers SF1</span></div><div class="caption">Sollers SF1</div><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/" target="_blank">сообщал</a>, что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.</p><p> </p>

Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке

Sollers SF1

https://rg.ru/2026/03/26/nachalis-prodazhi-semimestnyh-minivenov-sollers-sf1-skolko-oni-stoiat.html

<p>С 1 июля суды американского штата Вирджиния получили право выносить необычный приговор любителям быстрой езды: вместо того чтобы временно проститься с водительскими правами, злостные нарушители будут вынуждены добровольно устанавливать на свой автомобиль «умный» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975700-pochemu-v-rossii-ne-poyavyatsya-do/" target="_blank">ограничитель скорости</a>, который не позволит им разгоняться сверх нормы.</p><p></p><p>Новый закон, получивший название программа «Интеллектуальная помощь в управлении скоростью», дает судьям право предлагать отъявленным лихачам своеобразную сделку: либо ты лишаешься прав, либо твой автомобиль обзаводится электронным надзирателем.</p><p>Впрочем, выбора как такового у водителей, попавшихся на превышении скорости свыше 160 км/ч или замеченных в особо опасном стиле вождения, практически нет.</p><p></p><p></p><p>Технология работает просто и жестко: устройство считывает данные GPS, сверяет их с картой дорог и, как только водитель пытается нажать на газ сверх разрешенного лимита, вмешивается в управление, ограничивая подачу топлива. Обмануть систему не получится. Если нарушитель соглашается на программу, закон предписывает ему управлять исключительно тем автомобилем, на котором установлен ограничитель. Попытка взять напрокат другую машину или вмешаться в работу устройства грозит уже уголовным преступлением.</p><p>В полиции Вирджинии не скрывают, что пошли на эту меру от отчаяния: статистика смертности на дорогах штата продолжает пугать. Только за прошлый год здесь зарегистрировали более 25 тысяч аварий, связанных с превышением скорости, и свыше 400 летальных исходов. Штрафы и временное лишение прав, по мнению властей, перестали быть сдерживающим фактором.</p><p></p>

По приговору суда: злостным нарушителям установят в машину «скоростную няньку»

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://www.carscoops.com/2026/03/virginia-intelligent-speed-assistance-law/

<p>Столичный технокластер «Москвич», известный, прежде всего, как автомобильное производство, освоил новое направление. </p><p></p><p>На его мощностях стартовала сборка электросамокатов для сервиса Яндекс Go. Проект реализуется совместно с Департаментом транспорта Москвы и призван оценить потенциал выпуска российских комплектующих для средств индивидуальной мобильности. Первая партия из двух тысяч самокатов выйдет на линии городского проката в сезоне 2026 года.</p><p>Разработкой устройств занималось конструкторское бюро Яндекса, создавшее уникальный дизайн и начинку. </p><p>На заводе, где уже отлажены процессы крупноузловой сборки, самокаты проходят полный цикл подготовки: от сборки 118 узлов до многоступенчатого тестирования. Испытания включают проверку электроники, тормозов и ходовой части – устройства гоняют по треку, заставляя преодолевать пандусы, «лежачих полицейских» и имитацию брусчатки. </p><p><b><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank">Максим Ликсутов</a></b>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FhjFt1Dnk3mKTGPUdkgGvA" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:" title="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614559" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>«Запуск такого производства в столице – важный шаг в развитии отечественных технологий. Испытания новых самокатов Яндекса перед выходом на улицы соответствуют стандартам тестирования автомобиля. Это гарантирует, что транспорт готов к работе в любых условиях. По задаче Мэра Москвы Сергея Собянина делаем все, чтобы поездки горожан всегда оставались максимально надежными и комфортными».</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614553" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA=s800" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614553" comment="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" /><span itemprop="description">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go</span></div><div class="caption">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go</div> </p><p>На заводе «Москвич» всего за 60 дней с нуля организовали производственный участок площадью более 1000 квадратных метров для сборки электросамокатов. Инженеры технокластера создали не просто сборочную линию, а полноценную производственную площадку с собственным испытательным треком, станциями контроля качества и складскими помещениями.</p><p>Как рассказал заместитель директора технокластера Максим Клюшкин, новое подразделение вмещает склады для хранения комплектующих и готовой продукции. Каждое транспортное средство собирают более чем из сотни деталей, а за выпуском следят 20 высококвалифицированных специалистов, которых обучили специально для этого проекта.</p><p>Локализация сборки в Москве позволяет не только наращивать объемы производства, но и готовить кадры для всей отрасли. По словам руководителя конструкторского бюро «Яндекса» Виктора Карпова, проект позволит усилить экспертизу и подготовить специалистов, чьи знания впоследствии можно будет применять в обслуживании, ремонте и проектировании новых моделей средств индивидуальной мобильности по всей стране. </p><p>В планах – углубление локализации и создание полностью российской платформы электросамокатов.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978774-1"><a class="story-link" href="/content/news/978774-maksim-liksutov-vypusk-ehlektr/">Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/WmzFtapGYJkIm1JYX_7asA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1oOooR52eEedxvVUsFJ5kQ","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/eVJc0FyG7uiuJ-Z2MUuvKg","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/K9LIYd1aGMZ44TRf0KGxOQ","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BJyZPIH9BjyzrSuqqXEc8w","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wHjbOW_Ky_P-VhpOI3znEA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/C3EE9YqfVlVnkfBnjaIb_A","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WmzFtapGYJkIm1JYX_7asA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614551" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1oOooR52eEedxvVUsFJ5kQ" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614552" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614553" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eVJc0FyG7uiuJ-Z2MUuvKg" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614554" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K9LIYd1aGMZ44TRf0KGxOQ" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614555" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BJyZPIH9BjyzrSuqqXEc8w" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614556" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wHjbOW_Ky_P-VhpOI3znEA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614557" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C3EE9YqfVlVnkfBnjaIb_A" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614558" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий

На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go

<p> Сегодня кажется, что угольно-черный цвет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978471-letnie-shiny-dlya-golf-klassa-test-za-rulem-2026/" target="_blank">шин</a> – это такая же незыблемая данность, как и круглые колеса. </p><p></p><p>Однако если заглянуть в историю или на ретро-выставки, можно увидеть автомобили на удивление светлых «ножках». И дело тут вовсе не в въевшейся пыли, а в химии: основа шины – каучук, который от природы имеет мутный молочный <a href="https://www.zr.ru/content/news/978435-tsvetnye-polosy-na-shinakh-chto/" target="_blank">оттенок</a>. Так почему же автопроизводители дружно отказались от этой благородной белизны?</p><p>В начале прошлого века инженеры столкнулись с серьезной проблемой: светлые покрышки вели себя капризно. Пока они были холодными, дубовая жесткость не позволяла машине комфортно держать дорогу, но стоило им немного нагреться в движении, резина становилась чрезмерно мягкой, словно пластилин. О стабильности управления в таких условиях не могло быть и речи.</p><p></p><p>Прорыв случился, когда производители обратили внимание на обыкновенную сажу. Добавление этого черного порошка в резиновую смесь стало настоящей революцией. Сажа не просто изменила внешний вид, она подарила шинам долгожданную стабильность: покрышки перестали бояться перепадов температур, обрели феноменальную износостойкость и стали служить в разы дольше. За столь внушительный список преимуществ никто не стал жалеть о потерянной эстетике, и черный цвет навсегда закрепился на автомобильных колесах.</p><p></p><p>Впрочем, тоска по светлому прошлому оказалась живучей. В 1934 году компания Ford предложила модную опцию – шины с белой полосой на боковине. Доплата в почти 12 долларов по тем временам казалась космической, но «уайтволлы» мгновенно стали символом статуса и престижа. В послевоенные годы они превратились в обязательный атрибут дорогих спорткаров.</p><p>Однако современный автомобильный мир диктует свои правила: низкий профиль шин оставил слишком мало места на боковине для декоративных полос. Сегодня черный цвет шин – это не просто дань традиции, а символ надежности, за которую однажды проголосовали инженеры.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Названо вещество, которое придает шинам темный цвет

https://auto.mail.ru/article/88287-pochemu-shinyi-chernogo-tsveta-hotya-sdelanyi-iz-b/?utm_partner_id=238

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457136&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Deepal G318, первый гибридный внедорожник бренда <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976962-nazvan-(pochti)-idealnyj-kross" target="_blank">Changan</a>, официально представлен в России. Собирать машину будут в Калининграде на мощностях «Автотора».</p><p></p> <p>Цены назвали сразу. Базовую комплектацию «Техно» оценили в 5 650 000 рублей, а за топовую «Эверест» попросят ровно шесть миллионов. Обе версии оснащены гибридной силовой установкой последовательного типа. Два электромотора суммарно выдают 439 лошадиных сил, а бензиновый двигатель работает исключительно как генератор для подзарядки батареи. Такой набор, по заявлениям, позволяет разогнаться до 100 км/ч за 6,3 секунды и проехать на одной заправке больше тысячи километров.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614572" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xvzJHL3pB0Vt2rJkgZda6w=s800" alt="Полный привод и «зимний пакет» — озвучены российские цены на новый внедорожник" title="Deepal G318" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614572" comment="Deepal G318" /><span itemprop="description">Deepal G318</span></div><div class="caption">Deepal G318</div><br /></p> <p>По габаритам модель даже превосходит Tank 500: длина составляет 5010 мм, ширина – 1985 мм, а высота – 1895 мм. Дорожный просвет в 240 мм, усиленный кузов и штатная пневмоподвеска сразу намекают на серьёзные внедорожные амбиции. Кстати, машина может буксировать прицеп массой до 1,6 тонны, а на её крышу допустимо грузить до 120 кг.</p><p></p> <p>Версия «Техно» идёт в стандартной поставке с 18-дюймовыми дисками, аудиосистемой на восемь динамиков и рейлингами на крыше. Безопасность обеспечивают восемь подушек. Для покорения бездорожья доступны блокировка заднего дифференциала и так называемый «танковый» разворот. Водитель может выбирать из шести режимов вождения, включая специальные настройки для грязи, песка, снега и даже воды.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614573" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7GSBIkrnlAT9ucPyNaa3Nw=s800" alt="Полный привод и «зимний пакет» — озвучены российские цены на новый внедорожник" title="Deepal G318" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614573" comment="Deepal G318" /><span itemprop="description">Deepal G318</span></div><div class="caption">Deepal G318</div><br /></p> <p>Плюс ко всему, базовая комплектация включает полноразмерное запаску, фаркоп и полный зимний пакет. В него входит подогрев сидений, руля, лобового стекла, зеркал и даже форсунок стеклоомывателя.</p> <p>За дополнительные 350 тысяч рублей покупатель получит 20-дюймовые диски и адаптивную пневмоподвеску Magic Carpet от ZF. В списке опций также значатся электропривод багажника, атмосферная LED-подсветка в салоне и продвинутая аудиосистема с 16 динамиками и усилителем на 720 Вт. Климат-контроль здесь с функцией ионизации, а на крыше установлены рейлинги со встроенными дополнительными фарами.</p><p></p> <p>Салон предлагается в двух цветах – чёрном или коричневом. Кресла оснащены вентиляцией и массажем. Из электронных помощников доступны интеллектуальный круиз-контроль, система предупреждения о движении сзади, а также ассистенты для движения в пробке и смены полосы.</p> <p>Производство на калининградском «Автоторе» началось ещё в октябре прошлого года, о чём говорят соответствующие таблички на автомобилях. Пока что сборка идёт крупноузловым методом из импортных компонентов, но в будущем локализацию планируют углубить, добавив в Калининграде сварку и окраску кузовов.</p><p></p>

Полный привод и «зимний пакет» — озвучены российские цены на новый внедорожник

Deepal G318

https://avtonovostidnya.ru/novinki/410558-tank-deepal

«За рулем» Отдел новостей

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outback

Автомобиль Subaru Outback: обзор, новости, машина Субару Аутбэк — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Outback  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Outback: читайте свежие новости про авто модели Субару Аутбэк — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outback: читайте интересные статьи про авто модели Субару Аутбэк – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-620602" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MrWZ33QuLVcRlx-hRHzrgQ=s800" alt="Очередной SubaFest пройдет в столичном Парке Легенд" title="Очередной SubaFest пройдет в столичном Парке Легенд" itemprop="contentUrl" width="800" height="506" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-620602" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><a href="/content/articles/805061-subafest-2015-poklonniki-subaru-vstrechayutsya-15-avgusta-na-moscow-raceway/"><span></span></a></p><p><span></span>Фестиваль <a href="/content/articles/805061-subafest-2015-poklonniki-subaru-vstrechayutsya-15-avgusta-na-moscow-raceway/">SubaFest</a> пройдет недалеко от центра Москвы, в новом спортивно-развлекательном комплексе «Парк Легенд», расположенном в пешей доступности от станции метро «Автозаводская». На построенных специально для фестиваля площадках оборудованы препятствия, имитирующие сложные условия движения (например, крутые подъемы, гололед, разбитые дороги), с которыми мы иногда сталкиваемся в жизни. В течение дня можно испытать любого представителя модельного ряда Subaru, включая редкие модификации – мощный Outback с двигателем объемом 3,6 л и двухлитровый Forester с турбонаддувом. Также на тесте будет спортивный 300-сильный WRX STI.</p> <p><span></span></p><p>Для тех, кто захочет поддержать градус экстрима, полученного на тест-драйве, команда Legend Stunt Team покажет захватывающие трюки на мотоциклах — Motul Extreme Show. А для самых смелых: бесплатный банджи-аттракцион, который подарит ощущение свободного полета. За счет собственного веса и инерции жгутов можно выпрыгнуть на высоту до пяти метров, а также совершить в воздухе акробатические трюки.<span></span></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-620600" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BVOaOG4rVnOhCcH_GR3RKg=s800" alt="Очередной SubaFest пройдет в столичном Парке Легенд" title="Очередной SubaFest пройдет в столичном Парке Легенд" itemprop="contentUrl" width="800" height="552" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-620600" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>На SubaFest появится граффити величиной с трансформаторную будку. Специальный гость фестиваля — питерская команда уличных художников. Ребята создадут десятиметровое граффити, а помогут им гости мероприятия. Каждый может поучаствовать в создании этого арт-объекта: взять баллончик с любимой краской и выразить свое чувство прекрасного.<span></span></p> <p>Для детей от 3 до 7 лет — тренировка с профессиональным тренером и последующий матч по мини-футболу. Также все желающие могут поиграть в настольный футбол или отточить мастерство на тренажере для забивания голов.<span></span></p> <p>Это далеко не полный список активностей, предусмотренных в рамках SubaFest.</p> <p><span>Начало мероприятия в 11.00 мск, основные зоны фестиваля закончат свою работу в 19.00.</span></p><p>Фото: Subaru</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal902080-1"><a class="story-link" href="/content/news/902080-ocherednoj-subafest-projdet-v-s/">Очередной SubaFest пройдет в столичном Парке Легенд</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/I0d1H4lnQ_hf0ogi2MP41A","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3L8bitiSNpfQ3zoLgQ3eDA","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/MrWZ33QuLVcRlx-hRHzrgQ","alt":"","width":1600,"height":1012}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XY6_jPCfRcEBTkijC6FRkQ","alt":"","width":1600,"height":1067}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BVOaOG4rVnOhCcH_GR3RKg","alt":"","width":1600,"height":1104}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В ближайшую субботу, 20 августа, при информационной поддержке издательства «За рулем» японская Subaru соберет в Москве поклонников марки в рамках очередного SubaFest. На специально построенных для фестиваля трех площадках пройдут автошоу, мастер-классы и захватывающие тест-драйвы. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I0d1H4lnQ_hf0ogi2MP41A" alt="Очередной SubaFest пройдет в столичном Парке Легенд — фото 620599" title="Очередной SubaFest пройдет в столичном Парке Легенд — фото 620599" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3L8bitiSNpfQ3zoLgQ3eDA" alt="Очередной SubaFest пройдет в столичном Парке Легенд — фото 620601" title="Очередной SubaFest пройдет в столичном Парке Легенд — фото 620601" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MrWZ33QuLVcRlx-hRHzrgQ" alt="Очередной SubaFest пройдет в столичном Парке Легенд — фото 620602" title="Очередной SubaFest пройдет в столичном Парке Легенд — фото 620602" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XY6_jPCfRcEBTkijC6FRkQ" alt="Очередной SubaFest пройдет в столичном Парке Легенд — фото 620603" title="Очередной SubaFest пройдет в столичном Парке Легенд — фото 620603" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BVOaOG4rVnOhCcH_GR3RKg" alt="Очередной SubaFest пройдет в столичном Парке Легенд — фото 620600" title="Очередной SubaFest пройдет в столичном Парке Легенд — фото 620600" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Очередной SubaFest пройдет в столичном Парке Легенд</span></div></div><br /><p></p>

Очередной SubaFest пройдет в столичном Парке Легенд

Никишев Вадим

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Macan

Автомобиль Porsche Macan: обзор, новости, машина Порше Макан — характеристики, комплектации, разные поколения Porsche Macan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Macan: читайте интересные новости про авто модели Порше Макан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Macan: читайте профессиональные статьи об авто модели Порше Макан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Porsche Macan: шашечки или ехать?

Стал ли Porsche Macan с новой базовой модификацией настолько доступнее, что его теперь можно встретить даже в такси?

span

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

GT-R

Автомобиль Nissan GT-R: обзор, новости, машина Ниссан ГТ-Р — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan GT-R  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan GT-R: читайте свежие новости об авто модели Ниссан ГТ-Р — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля GT-R: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ниссан ГТ-Р – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Nissan GT-R: другая машина

Гомянин Максим

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen Amarok V6 Aventura: всё включено

Площадь грузовой платформы Амарока – 2,52 м². Войдет даже европалета. Грузоподъемность – около тонны (зависит от уровня оснащения).

Кулешов Михаил

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Koleos

Автомобиль Renault Koleos: обзор, новости, машина Рено Колеос — разные поколения, комплектации, характеристики Renault Koleos  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Koleos: читайте профессиональные новости про автомобили модели Рено Колеос — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Koleos: читайте свежие статьи об авто модели Рено Колеос – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Оператив ЗР: обкатываем новый Renault Koleos

Renault Koleos второго поколения отлично выглядит и приятно едет. Комфортная аморфность машины прежнего поколения осталась в прошлом, так что отныне слова «азарт» и «Koleos» можно запросто употреблять в одном предложении.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Тесты