Свежее

Лучшее

[pic id=95934 name=imagearticle type=small]Однажды ко мне подошел сосед, 22-летний парень, и заявил, что хочет купить мотоцикл. Объяснил он свой порыв тем, что во дворе его считают полным ботаником, жизнь его скучна и неинтересна, а вы, мол, байкеры, и уважением пользуетесь, и живете интересно… В общем, посоветуй, с чего начать… Хоть начать решился – и то поступок, подумал я. Слушай, мой юный друг, слушай и запоминай. С мотоциклом не то, что с автомобилем: его приобретают в основном те, у кого руки чешутся и душа ветра просит. Тут совсем другая психология (в отличие от теплолюбивых «авточайников», путающих педаль газа и тормоза), ведь среди байкеров есть кто угодно, а вот «чайников» нет. Тем, кто еще только собрался приобрести двухколесного друга, я и решил посвятить этот материал, который рассчитан на совсем еще «зеленых». Настоятельно советую ознакомиться с ним, чтобы в будущем не было разочарований в выбранном пути. Итак, обо всем по порядку. [pic id=99265 name=imagearticle type=small]1. Еще до покупки техники найди место, где мотоцикл будет стоять. Платная стоянка для мотоцикла – совсем не выход, его «обсидят» все кому не лень, от голубей до подвыпивших балбесов, всегда обитающих на стоянках, и в конце концов что-нибудь сломают. Автомобиль в этом плане защищен гораздо лучше. Имей в виду: мотоцикл не так мал, как может показаться: 2,5х1,0 м и около 200 кг веса. И это если впритык и без коляски. Так что нужен гараж или сарай с крепкой дверью и хитрым замком, а желательно и с электричеством. 2. Запомни: любая техника, от компьютера до личной яхты или самолета, – это финансовая «черная дыра». Постоянно что-то надо купить (ТО, инструменты, страховку, аккумулятор, покрышки, да и просто бензин с маслом). Вот поэтому байкеру просто необходимо стабильное финансовое положение. 3. Ни в коем случае не рекомендую обращать внимание на мотоциклы без документов, как бы привлекательны ни были условия сделки. Думаю, не надо разъяснять, что первая же поездка может закончиться пожизненной штрафстоянкой или даже лишением свободы. 4. Все понимают, что лучше всего брать новый мотоцикл в авторитетном салоне и с гарантией. Но у многих просто нет таких средств. Тогда ищем б/у. Заруби себе на носу, что в отличие от авто год выпуска мотоцикла ни о чем не говорит. Мне попадалисьтрехлетние байки, повидавшие в своей жизни такое, что далеко не всякий Иж-49 видел за свою 50-летнюю жизнь. А моя 23-летняя «Планета», пробежав около 200 тыс. км, и сейчас работает как часы. Если это твой первый мотоцикл, бери аппарат только на ходу. Не факт, что, взяв по дешевке хлам, с твоим скудным опытом и бедными знаниями ты сможешь возродить мотоцикл. Если он заведется, но после этого лампочки погаснут, а мотор заглохнет, значит, хотя бы все детали на местах. Мотоцикл завелся и работает. Уже хорошо. Если он с коляской, на которой есть запаска, – еще лучше. Если его хозяин дедок, который со своей бабушкой на нем иногда ездил на дачу и протирал пылинки тряпочкой, благодари всевышнего: это и есть идеал, к которому стремится любой покупатель. Не раздумывая отдавай деньги и бегом оформлять аппарат на себя, пока дедушка не передумал. [pic id=99264 name=imagearticle type=small]5. Итак, аппарат в гараже. Сразу потрать немного денег и поменяй масло и фильтр. Лично я предпочитаю минералку. Синтетика, во-первых, образует более тонкую пленку, чем минеральное, и с российскими зазорами плохо защищает детали, во-вторых, синтетическое масло в два раза дороже минерального, а кушать его твой «конь» будет не меньше, вопреки рекламным басням. Сразу поставь бензофильтр. Сам увидишь, как часто он загрязняется на нашем бензине. Обрати пристальное внимание на аккумулятор: плохо держит заряд – меняй без раздумий, слава богу, аккумуляторы давно не дефицит. 6. Поменял масло, завел. Кстати, если твой мотоцикл долго стоял без заводки, перед первой попыткой его завести не будет лишним выкрутить свечи и в каждый цилиндр капнуть по кубику масла из шприца, чтобы была компрессия. Допустим, двигатель работает нормально. Слушаем коробку. Передачи должны включаться четко, без хруста. При выжатом сцеплении прислушайся: может свистеть подшипник. Приготовься к скорой замене. Хотя свист свисту рознь и, возможно, он еще походит. Если сцепление барахлит, не спеши лезть в него: это может быть закисший тросик. Тросики тоже желательно поменять или хотя бы смазать. Стоят они копейки и работы немного, а от проблем в пути это избавляет. 7. Если остались деньги от покупки мотоцикла, поменяй резину. Старая резина тверже, вследствие чегохуже прилипает к дороге, растет вероятность падения. 8. Пару слов об угонах. Лучше ездить группой. Практика показывает: к паре-тройке мотоциклов подходят только посмотреть… Ну и напоследок… Если ты хочешь, чтобы твой аппарат долго-долго служил тебе верой и правдой, следи за его состоянием. Прочувствуй и полюби его. Это не сложно, а окупается с лихвой.

Советы старого кентавра

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Ренессанс Год-другой назад на старенький «Москвич» рядовой калининградец и не посмотрел бы: это транспортное средство не имело никакой привлекательности. На «космиче» либо строители возили инструмент и материалы, либо какой-нибудь пенсионер изредка выезжал на рынок или на дачу. Все изменилось в одночасье! Сегодня «Москвич» 408-й модели – полноправный член семейства олдтаймеров. Энтузиасты охотятся за такими машинами, восстанавливают их и наслаждаются чувством обладания материальной частицей славного прошлого. Что можно сказать о ходовых характеристиках «Москвичей»? Да, машина небыстрая, не очень вместительная, однако выносливая, крепкая, с вполне сносной проходимостью. На экспорт У «Москвичей», как и у любой советской техники, предназначенной «для широких масс», был ряд недостатков, прежде всего это огрехи сборки. Совсем другое дело автомобили в экспортном исполнении. Часть продукции АЗЛК отправляли на продажу в страны Варшавского договора, Швецию, Финляндию, Норвегию, Бельгию и Грецию. Покидавшие конвейер «Москвичи» проходили дополнительную подготовку в техцентрах фирм-экспортеров. На автомобили, в частности, устанавливали фонари и датчики заднего хода (в советских машинах до начала семидесятых они не были предусмотрены), катафоты на задней панели, вентиляционные решетки на задних стойках кузова, а иногда еще и ремни безопасности. Помимо этого скандинавы крепили на кузов шильдики «1400» или «1360», указывающие на объем двигателя, и «Elite». Представьте себе, «элитная» модификация в Финляндии и Швеции пользовалась спросом. К концу шестидесятых экспортировалась половина выпускавшихся «Москвичей»! Пижон Сравнение с американскими машинами, которые впечатляют своими габаритами, конечно, не в пользу «Москвичей», но именно заокеанские образцы вдохновляли тех, кто работал над экстерьером М-408. Задние крылья, украшенные хромированными «стрелками», напоминают плавники; высокие, заостряющиеся кверху фонари, каких не было ни у одной из советских моделей, сразу привлекают внимание; хромированные ручки дверей своеобразной формы; каплевидная кнопка замка... Впервые на советском автомобиле петли капота расположили спереди, а карбюратор К126П снабдили пусковым полуавтоматом прогрева; обивка салона выполнялась полностью из синтетических материалов. Рычаг переключения передач находился на рулевой колонке справа – прямо как на 21-й «Волге» или штатовских машинах. Для водителя и переднего пассажира до 1967 года устанавливали удобный диван. Экспортные «Москвичи» в отличие от машин, которые предназначались для внутреннего рынка, имели раздельную головную оптику (советские автомобилестроители впервые применили такое решение именно на этой модели). Изящный «четырехглазик», сверкающий хромированной решеткой радиатора, бамперами и молдингами, для многих советских граждан был воплощением мечты об автомобиле. Купить раритет – Найти в Калининградской области «Москвич-408Э» в хорошем состоянии непросто, – рассказывает студент Дмитрий Савицкий. – Изящный 408-й запал мне в душу еще до учебы в автошколе. На поиски подходящего варианта я потратил почти два года – расклеивал листочки с заголовком «Куплю» в гаражных обществах, помещал объявления в газетах, расспрашивал знакомых... Поговорив с теми, кто ездит на «Москвиче-408» долгие годы, поймешь: задешево экспортное авто никто не продаст. Автомобиль в почти идеальном состоянии может стоить 1,5–3 тысячи долларов. Но Дмитрию повезло – он приобрел отлично сохранившийся вишневый «Москвич» за значительно меньшую сумму. Восстановительные работы Савицкого не пугают, благо есть единомышленники. Александр Анатольевич Бобровский, например, по сей день ездит на таком же «Москвиче-408Э» и готов поделиться своим опытом. Еще один поклонник модели – Михаил Бурашников, сменивший восстановленный собственными руками «Москвич-403» на более поздний вариант. В Калининграде я нашел еще несколько человек, увлекающихся моделью 408. Сдается мне, пройдет лет пять-шесть – и желающим приобрести «Москвич» придется раскошеливаться на 2–3 тысячи «вечнозеленых».

Четырехглазики

Не откроем Америки, если скажем, что существует два типа людей: одни живут по принципу «все, как у соседа», другие – «чтобы ни у кого такого не было». Первым при покупке автомобиля открыто несколько путей: если у соседа новенькая машина, они идут в автосалон, если подержанная – в автосалон, оказывающий услугу trade-in, или на рынок. Вторым приходится сложнее: в салоне они вряд ли что найдут... Вот мы и решили помочь им и отправились на авторынок в поисках машин, которые могли бы удовлетворить эту взыскательную группу граждан. Выяснилось: выбор есть, и не такой уж скромный. Начнем с Mitsubishi 3000. Красивое черное купе, как раз подходящее для фаната дрэг-рейсинга или дрифта. Машина 1994 года, но выглядит ухоженной. С ней неплохо поработали, сделав неброский, но красивый внешний стайлинг. В активе битурбированный 3-литровый двигатель и полный привод. Возникает вопрос: что же это за зверь? Это может быть как Mitsubishi GTO Twin Turbo, так и 3000GT VR-4, у которых разная мощность двигателей (второй на 40 «лошадок» сильнее и выдает 320 л.с.). К сожалению, продавца не оказалось и уточнить этот момент мы не смогли. Впрочем, 640 тысяч рублей – неплохая цена как за первый, так и за второй вариант. Для тех, кто любит машины «погорячее», есть и другой «боец»: тюнингованная Subaru Impreza 1996 года. Полноприводный седан с 2-литровым движком мощностью 250 л.с. (так заявляет продавец) имеет привлекательный внешний вид благодаря тюнинговым элементам. Мотор явно доработан (в базовой версии его мощность, по разным источникам, не превышала 218 л.с.), но опять же выяснить характер доработок не удалось. Да и цену узнать нелегко: вместо нее указан лишь телефон... Этой парой выбор для поклонников спортивного стиля не ограничивается. Вот, например, Chrysler Neon, подготовленный зарубежным тюнинговым ателье. Цена – 280 тысяч рублей. Внешне стилизован под раллийный автомобиль, да и обут в раллийные шины. Двигатель 2-литровый, пробег – 133 тысячи километров. Будем считать, что он вполне соответствует сумме, которую за него просят. В 2003 году компания Rover выпустила модель Streetwise, которая была создана для молодых и активных. Эту машину 2004 года можно купить и на нашем рынке. За небольшой хэтчбек с 1,4-литровым 103-сильным двигателем хотят получить 345 тысяч рублей. Тем, кто хочет выглядеть оригинально, но солидно, стоит обратить внимание на еще один Rover. За 75-ю модель, оснащенную 2-литровым V6, просят 550 тысяч рублей. Не больше, чем за какой-нибудь Mercedes, но при стильной внешности автомобиля сумма кажется невысокой. «Волга» ГАЗ-3111 в продаже уже пару месяцев, но пока никто не соблазнился отдать 255 тысяч за модель 2001 года, оснащенную двигателем ЗМЗ-406. Машина в хорошем состоянии, прошла всего 16 тысяч, но интерес к ней у покупателей не более чем зрительский. Из крупных авто отметим еще и Chrysler NewYorker. Длиннющий американский седан, весьма немолодой – 1994 года выпуска, но не потерявший шарма солидного автомобиля для солидного человека. Впрочем, по сведениям, предоставленным продавцом, он прошел не так уж и много для своего возраста: всего 120 тысяч. Для американского 3,5-литрового двигателя мощностью 218 л.с. это некритично. Вот только надо будет перед покупкой внимательно осмотреть состояние подвесок. Выехать «в поля» на стильном автомобиле, похоже, не удастся. Из внедорожников привлекает только Chevrolet Suburban: настоящий монстр, обутый в широченные покрышки, выступающие за габариты кузова на добрый десяток сантиметров. Владелец этого автомобиля, выпущенного в 1996 году, будет выглядеть большим оригиналом: 250-сильный 5,7-литровый двигатель в наших условиях требует огромнейших затрат на бензин, и нестандартное мышление хозяина будет выражаться в выбрасывании денег на ветер. Кстати, вот уже три месяца не находится автолюбителя, готового прослыть таким оригиналом. К сожалению, почти ничего не могу рассказать о Mitsubishi Galant 2000 года выпуска, сплошь покрытом аэрографией. Смотрится необычно, но владелец не указал ни цену, ни какие-либо характеристики. Нет, звонить не будем; этот автомобиль для нас потерян. Впрочем, тот, кто «не как все», времени не пожалеет. Он и позвонит, и на рынок придет не раз – необычные машины появляются хоть и в небольших количествах, но достаточно регулярно.

Не как у всех

В связи с ужесточением предусмотренных Кодексом об административных правонарушениях наказаний за нарушение ПДД и перенасыщенностью калининградских дорог автомобилями роль систем hands free стала значительно более актуальной. Появляются интересные устройства, позволяющие, не отрывая рук от руля, вести диалог или даже беседу в режиме конференции, то есть с несколькими людьми одновременно. Рассказать о новинках рынка любезно согласился владелец фирмы «Формула Тюнинг» Андрей Марковский. – Многие приспособления, работающие в рамках технологий Bluetooth, чаще всего выполняются в форме наушника, который избавляет от необходимости прижимать телефон к уху, – разъясняет Андрей Николаевич. – Однако все равно приходится вручную набирать номер, брать аппарат, чтобы посмотреть, кто вам звонит. Еще один вариант – особые магнитолы: на экране отображается номер входящего звонка, а громкая связь осуществляется посредством штатной акустики. Их недостаток заключается в том, что в ряде автомобилей – с монолитной консолью – такую магнитолу не установишь. А как вам вариант телефонного разговора посредством зеркала заднего обзора? – продолжает Марковский. – Такую возможность обеспечат южнокорейские Mirofone (производятся по заказу московской компании Best in Town. – П.Д.). Они появились в Калининграде менее года назад и уже завоевали популярность среди особо разговорчивых и просто дисциплинированных водителей. – Расскажите о них поподробнее. – Mirofone – удачная попытка задействовать все возможности зеркала заднего обзора: его отражающая поверхность используется еще и как экран, а корпус вмещает высокоточную электронную начинку. Это приспособление обеспечивает легкость и удобство пользования мобильным телефоном при помощи технологии Bluetooth, то есть без непосредственного контакта с аппаратом; в салон выведен лишь высокочувствительный внешний микрофон, который владелец может закрепить в любом месте, где ему удобно. – Как осуществляется прием звонка и ответ на него? – Номер телефона, с которого поступает вызов, показывается в верхней части зеркала, то есть увидеть его и решить, принять звонок или подождать более удобногомомента, можно практически не отвлекаясь от управления автомобилем. Кнопки на корпусе зеркала позволяют «снять трубку», завершить разговор, повторно набрать номер, но количество возможных манипуляций меньше, чем при использовании обычного аппарата. Лампочки-индикаторы показывают, налажено ли соединение через Bluetooth, включена ли громкая связь и т.д. Есть функция голосового набора телефонного номера; громкость принимаемого звука регулируется. Если подключить к корпусу зеркала наушник, сидящие в салоне люди не услышат то, что говорят на другом конце «провода». Кстати, выпускаются две модели Mirofone – Premium и Premium PRO, – отличающиеся набором функций. – В чем состоят эти отличия? – Главное – наличие 4-сенсорного парковочного радара у модели с довеском PRO в названии. При его активации на зеркале высвечивается информация о направлении на препятствие и расстоянии до него, одновременно подается звуковой сигнал. – Насколько высоки требования к установке Mirofone? – Установить систему может любой водитель, для этого не нужно специальной подготовки. Само зеркало защелкивается на штатном специальными зажимами, провод к источнику питания – как правило, к прикуривателю – протягивают по кромке ветрового стекла, микрофон прикрепляют к противосолнечному козырьку или там, где сочтут нужным. Обе модели по карману практически любому автовладельцу: Premium стоит около 200 долларов, Premium PRO на полтину дороже. P.S. В следующем номере Андрей Марковский расскажет о другой новинке, объединяющей в себе целый ряд функций, основанных на технологии Bluetooth. Это приспособление также предназначено для ведения телефонных разговоров, но выполнено в собственном корпусе. К тому же оно автоматически регулирует громкость звука автомобильной акустики при поступлении входящих звонков и в случае, если владелец машины сам решит кому-то позвонить.

Звонок в отражении

Сибирская презентация тяжеловеса прошла в рамках автопробега Москва – Владивосток протяженностью 9800 км. На половине пути колонна MAN сделала остановку в Новосибирске, на территории развлекательного комплекса «Речной вокзал» на набережной Оби. Встречу будущих заказчиков седельных тягачей новой серии TGX – крупнейших сибирских перевозчиков с участниками и организаторами автопробега устроил «Сибирский технический центр MAN» – самый восточный партнер компании «MAN Автомобили Россия». В ближайшее время, как было озвучено в официальной части мероприятия, с новосибирской компанией будет подписан дилерский контракт. С конвейера в пробег Новинку бренда представлял директор по продажам компании «MAN Автомобили Россия» Александр Цесарь. Грузовик серии TGX заметно отличается от своего предшественника TGA. И в этом можно было убедиться воочию – в автопробеге помимо нынешнего флагмана бренда, сошедшего с конвейера в августе и пока единственного в России, участвовали автомобили первого поколения Trucknology Generation – TGA, дебютировавшие в 2001 году. Отличия не только внешние, но и конструктивные – в TGX 60% деталей нового образца. Кардинальные изменения коснулись силовой установки. Вместе с новым грузовиком MAN презентовал новый V-образный 8-цилиндровый двигатель мощностью 680 л.с. Это самый мощный европейский серийный мотор, и магистральный тягач MAN TGX соответственно сегодня самый мощный автомобиль тяжелого класса из всех серийно выпускаемых автоконцернами Европы, предназначенный для дальних перевозок в сложных дорожных условиях. Общая масса автопоезда с «локомотивом» MAN TGX может достигать 360 тонн. Что новенького Небольшие конструктивные изменения претерпела рама, усовершенствованы подвеска и тормозная система, изменилась оптика, русифицирован дисплей, большое внимание уделено эргономике рабочего места водителя. TGX оборудуется одной из трех кабин: XL, XLX и XXL. Топ-версия комплектуется двигателем V8 увеличенного ресурса и кабиной XXL, самой просторной из производимых в Европе, оборудованной по стандартам премиум. Специальный комплект включает кожаные сиденья с логотипом V8 и элементы приборной панели, выполненные из углеродного волокна. Кроме того, у TGX V8 специальное покрытие глушителя, эксклюзивные алюминиевые диски со спицами в виде буквы V, хромированные решетка радиатора, воздушные дефлекторы, добавочные детали интерьера. Помимо флагманского варианта двигателя V8 доступны и силовые установки D20 и D26 Common Rail с общей топливной магистралью и мощностью от 320 до 540 л.с. По сравнению с TGA у тягачей новой серии лучше аэродинамика. Коэффициент лобового сопротивления кабин нового дизайна ниже на 4%. Передняя часть кабины пропускает в радиатор на 15% больше воздуха, чем у предшественника. В результате реже необходима работа вентилятора, а это снижает потребление вторичной энергии и, следовательно, расход топлива. Поработали инженеры MAN и с внешними зеркалами заднего вида. Основное и широкоугольное зеркала теперь в одной раме. Они стали более прочными и менее подверженными загрязнению в непогоду. «Братская» серия Одновременно с седельными тягачами серии TGX мюнхенский производитель грузовых автомобилей выводит на рынок и «братскую» серию MAN TGS. Она разработана с учетом специфических требований для нужд строителей, перевозчиков на короткие расстояния и дистрибьюторов. В 1996 году бренд MAN дебютировал на российском рынке как раз в этой категории техники – тогда было закуплено 350 самосвалов для работы на Ямале. Автомобили TGS более компактны, чем TGX, что позволяет использовать кузов наибольшей длины, а также упрощает маневрирование в ограниченном пространстве. На выбор заказчика три кабины: M, L и LX. Во всем остальном «братские» серии практически идентичны. Это касается и грузоподъемности. Грузовики TGX и TGS дают своим обладателям возможность сэкономить в весе 120 кг благодаря легковесным элементам конструкции. Таким образом, модель MAN TGS-TS в версии для перевозки цистерн является самым легким тягачом в своем классе транспорта с высоким уровнем полезной загрузки. На восток Как отметил в беседе с корреспондентом «За рулем – Сибирь» генеральный директор компании «Сибирский технический центр MAN» Андрей Ищенко, спрос на TGX и TGS в Сибири ожидается высоким: «TGX – модель новая, интересная, мощная и, самое главное, надежная. Не зря презентуется автопробегом по дорогам России». Впрочем, не только в нашем регионе ожидается повышенный интерес к самому мощному европейскому грузовику. Презентации новинки MAN прошли в 13 городах: Москве, Нижнем Новгороде, Казани, Самаре, Уфе, Челябинске, Омске, Новосибирске, Иркутске, Улан-Удэ, Чите, Хабаровске и Владивостоке. Помимо демонстрации возможностей магистрального тягача организаторы пробега решали вопросы дальнейшего развития партнерской сети MAN в восточной части России. На презентации серий TGX и TGS в Иркутске технический директор ООО «MAН Автомобили Россия» господин Торстен Мюллер заметил: «Есть несколько причин, повлиявших на наше решение устроить такое грандиозное мероприятие. Во-первых, мы хотим показать нашим российским клиентам, в особенности находящимся за Уралом, что автомобиль MAN даже без всякой специальной подготовки проходит по любым дорогам. Во-вторых, мы хотим показать это и нашим западным клиентам: вы можете купить грузовик MAN базовой конфигурации и в тот же день ехать на нем хоть во Владивосток. И в-третьих, нам очень важно узнать как можно больше о специфике работы российских водителей в разных регионах страны, чтобы учесть это в дальнейшей работе».

ФлагMAN

За ветровым стеклом поле. Рифленые следы строительной техники, овраги, земляные насыпи... Мне нужно пересечь его, не отыскивая легких путей, – только вперед! Впервые любой потенциальный покупатель внедорожника может опробовать машину на реальном бездорожье. Узнаю и в гриме [pic id=100169 name=imagearticle type=small]Поначалу закралось подозрение, что этот X-Trail вовсе не новый. В лучшем случае обновленный. То же выражение «лица», те же пропорции... Надо присмотреться, чтобы понять: вся фурнитура и все кузовные панели другие, начиная с более удобных дверных ручек и заканчивая пятой дверью. Последняя теперь опускается почти до нижней кромки бампера, облегчая погрузку багажа. Да и сам багажник увеличился: машина стала длиннее на 12 сантиметров и почти все они пришлись на грузовой отсек. Если сложить заднее сиденье, то длина багажника составит 170 сантиметров, а объем – 1773 литра! Вдобавок в «подполье» есть трансформируемый поддон с лотками. Перемены почувствует не только поклажа, но и водитель – приборная панель совершенно новая. Приборы в стиле Qashqai теперь расположены не в центре, а перед водителем. Строгий интерьер со вставками под металл отделан мягким пластиком, приятным на ощупь. Салон изобилует различными емкостями, в числе которых шесть подстаканников (два из них – с охлаждением и подогревом – встроены в приборную панель). Адаптирован ко всему [pic id=100170 name=imagearticle type=small]Изучать интерьер нового X-Trail можно долго – разных фишек хоть отбавляй, но мы уже пробираемся по тестовой трассе и надо смотреть на дорогу. В моем распоряжении оказался автомобиль с 2,5-литровым 169-сильным мотором. Отличная не только мощность, но и звук – впечатление, что под капотом многоцилиндровый «американец»! Под правой рукой рычаг вариатора. Можно ехать в автоматическом режиме, а можно покачиванием рычага выбирать из шести фиксированных передач. Внедорожный опыт оказался невостребованным – Nissan X-Trail все делает сам. Полноприводная трансмиссия имеет три режима: строго передний привод, автоматический выбор работы трансмиссии и внедорожный Lock (включает межосевые и межколесные блокировки). Система называется All Mode 4х4-i и работает в содружестве с большим количеством умных опций. Уже базовый X-Trail оснащен противобуксовочной и антиблокировочной системами, а также системами динамической стабилизации, распределения тормозных усилий, помощи при подъеме в гору... Правда, система помощи при спуске с горы устанавливается только на X-Trail с вариатором. Искусственный разум включился в работу на крутом подъеме. Не доезжая до вершины, останавливаюсь – за ветровым стеклом только капот и небо. Отпускаю педаль тормоза – машина стоит: электроника дает мне 5 секунд на то, чтобы перебросить ногу на педаль газа и спокойно тронуться. Спускаться не сложнее; если не забыть нажать соответствующую клавишу, то машина будет подтормаживать самостоятельно. Еще одно испытание – диагональное вывешивание: правое переднее колесо в яме, а заднее левое – в воздухе! Немного газа... Умная трансмиссия даже не пытается дать крутящий момент на заднее левое колесо, вся тяга поделена между тремя, цепляющимися за земную твердь. Выехали без шума и пыли. Мокрый грунт сменился асфальтом незаметно. Я не шучу – новый X-Trail одинаково вальяжен на любом покрытии. Вместе со сменой платформы радикально изменились настройки подвесок. Автомобиль первого поколения был очень жесткий, а этот куда комфортабельнее. Конечно, раскачка на волнах асфальта теперь более ощутима да и крены стали больше, но все в пределах разумного. Просто X-Trail теперь адаптирован не только к грунтовому, но и к асфальтовому российскому бездорожью. Деньги в рост Nissan X-Trail стал дороже. Базовая машина с «механикой» и 141-сильным 2-литровым мотором обойдется в 897 тысяч рублей. В эту комплектацию включены все основные опции: климат-контроль, четыре подушки безопасности и боковые шторки, литые диски, качественная аудиосистема с CD-чейнджером, шестью динамиками и клавишами управления на руле, датчик дождя, система Bluetooth, hands free и многое другое. Доплата за вариатор – 42–44 тысячи. Минимальная цена Nissan X-Trail с 2,5-литровым двигателем – 995 тысяч рублей. Самый дорогой автомобиль – с мощным мотором и вариатором, кожаным салоном, панорамным люком, электроприводами регулировок сидений, чип-ключом, ксеноном и дополнительными фарами в корпусах рейлингов – обойдется в 1 миллион 100 тысяч рублей.

Я – робот

«За рулем»

Признаком подлинного экономического благополучия города всегда считалось наличие официального дилерского центра какой-либо ведущей мировой марки. Вдвойне хорошо, когда в автосалоне представлены действительно качественные и престижные автомобили, такие как Volvo. Первого октября в Череповце открылся авторизованный дилер Volvo – салон «АвтоПрестиж». Событие прошло без особых торжеств, даже сдержанно, подчеркивая главные принципы компании – безопасность, функциональность и надежность. Как и у любого другого официального дилера, в «АвтоПрестиже» можно увидеть обновленный в этом году модельный ряд из девяти автомобилей шведского концерна. Остановимся на них поподробнее. Официально завод в Гетеборге представляет девять моделей – внедорожники XC90 и XC70, универсалы повышенной проходимости V70 и V50, автомобиль бизнес-класса S80, два представителя среднего класса – седан S60 и S40, 3-дверный хэтчбек компакт-класса С30 и кабриолет С70. Флагманской моделью Volvo всегда считался внедорожник XC90 – воплощение надежности скандинавского автопрома. Мощные короткие свесы кузова, большой дорожный просвет, высокая посадка, вместительный и комфортный салон – все говорит о люксовом автомобиле, на котором можно приехать и на официальный прием, и на пикник. Кроме того, XC90 – это стандарт для всего, что касается вопросов безопасности. Водитель здесь чувствует себя полностью уверенным. Внедорожник оснащен широкой гаммой двигателей и 6-ступенчатыми коробками передач. Его младшим братом, но только в вопросах габаритов, считается внедорожник XC70, унаследовавший от XC90 высокие стандарты управления, но приобретший универсальность. По объему двигателей (2,4–3,2 л) XC70 лишь немногим уступает более мощному автомобилю, но маневренность и безопасность – самые высокие в классе. Компания всегда славилась своими универсалами повышенной проходимости. Две модели этого сегмента – V70 и V50. «Семидесятка» подкупает спортивным и динамичным характером и уникальными системами трансформации салона, позволяющими создать идеально ровный пол. Прибавьте к этому увеличенный клиренс, передний привод, «всеядные» тормоза и утонченный стиль – и вы получите идеальный автомобильдля путешествий. Ну и не стоит забывать про уникальный 5-цилиндровый двигатель, способный поддерживать высокую скорость при низких оборотах. V50 представляет, по сути, универсал на базе S40, однако предлагает покупателям достоинства большого автомобиля в компактной форме. Есть и спортивные задатки: разгон до 100 км за 10 с, максимальная скорость – 240 км/ч. У Volvo S80 особое положение. Это единственный седан Volvo, относящийся к бизнесклассу. Он полностью отвечает требованиям своего сегмента: комфорт, удобство и функциональность в сочетании с мощью и динамикой. То же самое можно сказать и о самой мощной версии S80, оснащенной 4,4-литровым двигателем (315 л.с.). Модели S60 и S40 относятся к среднему классу. «Шестидесятка» считается образцом скандинавской сдержанности и элегантности. В этом автомобиле нет ничего лишнего. Зато 5-цилиндровый двигатель в сочетании с автоматической КП с функцией Geartronic обеспечивает такое удовольствие от вождения, которое превышает все ожидания. S60 является и одним из самых безопасных автомобилей в своем классе. Помимо системы защиты от плетевого удара, характерной для всех новых моделей Volvo, он обладает мощным защитным каркасом из сверхпрочной стали, программируемыми зонами деформации и другими элементами. S40 – компактный 4-дверный седан с изящным дизайном и завидными спортивными качествами. Молодому поколению водителей должен понравиться авангардный салон, где центральная панель как будто бы независима от других элементов салона. У двух самых маленьких моделей Volvo, 3-дверного хэтчбека C30 и кабриолета C70, задачи поистине грандиозные – расшевелить фанатов компакт-класса, чрезвычайно популярного в Европе. Основная миссия, разумеется, возложена на C30: боковые стекла в форме солнцезащитных очков, выдающиеся колесные арки, покатая крыша и стеклянная задняя дверь должны привлечь молодых и активных людей. Специально для них хэтчбек приобрел высококлассную аудиосистему и отчетливо спортивный характер: двигатели от 1,6 до 2,5 л, максимальная скорость до 240 км/ч. Модельный ряд Volvo «АвтоПрестижа» рассчитан на вкусы любого клиента. Прибавьте к этому обязательную сертификацию автомобилей и их адаптацию к российским условиям, внимательныйи грамотный персонал – и вы получите тот высочайший стандарт, от которого невозможно отказаться.

Всем вольно!

Подавляющее большинство автомобилистов стараются придать своей машине индивидуальность. Но обычно «индивидуалисты» ограничиваются установкой литых дисков, наклейкой килограммов пластмассы по бортам, гигантскими антикрыльями или двойной полосой от кормы до капота. Более продвинутые перепрошивают компьютер, устанавливают прямоток, короткоходные кулисы КП и прочие примочки, которые, по их мнению, делают из автомобиля гоночный болид. Иначе поступил Рустем Шигабутдинов. На первый взгляд его ВАЗ-2113 отличается от серии только аэрографией на бортах. И лишь при ближайшем рассмотрении замечаешь на передних крыльях прямоугольные вырезы, прикрытые накладками, напоминающие жабры. Под ними как раз и кроется секрет – Lambo Door Kit. Стоит Рустему припарковаться где-то в людном месте и открыть дверь, как прохожие подходят ближе, а проезжающие притормаживают, чтобы подивиться: с распахнутыми дверями «тринадцатый» скорее похож на творение итальянских дизайнеров, чем на детище родного завода. Специальный механизм открывает двери вверх. Не всякий решится потратить на такую конструкцию 35 тысяч рублей. Зато хозяин теперь уверен в индивидуальности своего автомобиля. Любопытно, что двери-гильотины не самый дорогой элемент трансформации машины. Рустем счел необходимым провести качественную аудиоподготовку, и теперь «тринадцатая» принимает участие соревнованиях по автозвуку. Летом этого года, например, завоевала третье место на казанском этапе чемпионата России по автозвуку и тюнингу в классе «Мультимедиа. Любитель». Этот ВАЗ-2113 имеет и собственное имя – Bagira (хотя, если честно, с поднятыми дверцами машина больше напоминает взлетающую птицу). Причем кошачьей тематике посвящена не только роспись на бортах. Когда Рустем своими руками обшивал салон, на сиденьях и задней полке появились надписи Bagira и изображение пантеры в прыжке. Порой Рустем даже не спал по нескольку суток, чтобы довести все до идеала. И хотя все узлы трансмиссии и силового агрегата пока стандартные, в общей сложности машина уже подорожала примерно на 200 тысяч рублей. Но владелец «Багиры» считает, что в автомобиль он вложил гораздо больше души, чем денег, поэтому продавать ее не планирует. В скором будущем место штатной МКП займет «автомат». Планируется внести еще несколько штрихов в виде мелких, но приятных мелочей, и ВАЗ-2113 станет подарком для девушки Рустема. Вот такой душевный подарок для любимой.

Подарок от души

Автосалон «Сот моторс» вывел внедорожники на полигон в поселке Светлом с единственной целью – опробовать в условиях, приближенных к экстремальному бездорожью, динамику, устойчивость и управляемость настоящих внедорожников Jeep Grand Cherokee, Commander, кроссоверов Liberty и Dodge Nitro. Вначале приглашенным гостям генеральный директор «Сот моторс» Василий Залознов продемонстрировал тяговые возможности Jeep Grand Cherokee, с легкостью отбуксировав БМП. Впечатлило. По долинам и по взгорьям Такая яркая демонстрация полноприводного двухтонника Jeep Grand Cherokee не могла оставить нас равнодушными. Поэтому первым мы решили протестировать именно этот внедорожник с бензиновым двигателем 4,7 л мощностью 231 л.с., системой постоянного полного привода с тремя режимами работы раздаточной коробки передач (высшая, низшая ступень и нейтраль) и дифференциалами повышенного трения с электронным управлением (ELSD). Мы были поражены устойчивостью Jeep Grand Cherokee: он шутя въехал на горку под углом 60 градусов. Правда, из-за объемных габаритов авто не было видно спуска вниз. Но система курсовой устойчивости сработала на отлично, так что Grand Cherokee спустился практически без участия водителя. В салоне все кажется идеальным: с электроприводом не только водительское кресло, зеркала, но даже и педальный узел. Такие приятные мелочи, как бортовой информационный центр, датчик дождя, раздельный для водителя и пассажира климат-контроль с инфракрасными датчиками и подачей воздуха в заднюю часть салона в комплектации Limited лишь подчеркивают комфорт этого внедорожника. Мы переходим к Commander. Внутри не менее уютно. Передние кресла оборудованы электроприводом сидений. Здесь посадка несколько выше, чем в Grand Cherokee, а подвеска мягче. С самого начала чувствуется сила 3-литрового дизельного двигателя мощностью 217 л.с. Несмотря на 5-ступенчатый «автомат», коробка передач работает без задержек. К педали газа пришлось несколько минут привыкать: для более адекватной отдачи ногу нужно ставить несколько глубже, чем обычно. По сравнению с полноценными внедорожниками, которые мы тестировали первыми, паркетник Liberty с двигателем 2,4 л мощностью 170 л.с. показался просто неопытным солдатиком на полигоне. Несколько затруднительно с клиренсом 200 мм преодолевать горки. На одном из спусков мы даже зацепили днищем дорогу, но без каких-либо проблем прошли все препятствия. Однако Liberty хоть и мал, тем не менее оснащен не хуже громоподобных внедорожников: 4-канальная ABS, ESP, Brake Assist – система помощи при экстренном торможении, Traction Control – электронная противобуксовочная система. Dodge Nitro с бензиновым двигателем 3,7 л мощностью 205 л.с. и с подключаемым передним приводом покорил не столько своими динамическими характеристиками, сколько необычным оформлением торпедо: три отдельных кругляшка. По сравнению с остальными тестируемыми внедорожниками в этом авто подвеска оказалась жестковатой. Хотя кому-то она может показаться более энергоемкой, чем в других моделях. Синхронные гонки Возможности Dodge Nitro организаторы предложили оценить в соревнованиях по стрельбе из пневморужья на ходу. Визуально окошко кажется маловатым для такой охоты. Но подвеска и правда ведет себя отменно. Внедорожник Jeep Wrangler был предоставлен для езды вслепую, суть которой в том, чтобы водитель с завязанными глазами под руководством штурмана преодолел за меньшее время небольшую трассу, размеченную фишками. В последнем виде состязаний, которые организовал «Сот моторс», – синхронных гонках на личных машинах – автовладельцы могли посоревноваться друг с другом. В итоге лучшее время показал водитель Jeep Grand Cherokee.

Джип-реал

Алексеева Елена

Яркое солнце, пыльца за окном и работающий <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918704-6-oshibok-voditelya-iz-za-kotor/?ysclid=mn79k15n3v742293936" target="_blank">кондиционер</a> могут обернуться для автомобилистов серьезным дискомфортом и даже временной потерей четкости зрения – врачи советуют не игнорировать первые признаки раздражения. И если человек проводит много времени за рулем, нагрузка на органы зрения возрастает многократно, причем опасности подстерегают водителя не только на улице, но и внутри салона.<h3>Аллергический конъюнктивит </h3>Одна из самых частых весенних проблем – аллергический конъюнктивит. Его симптомы знакомы многим: зуд, слезотечение и отек век. Врач-офтальмолог клиники 3Z Иван Веденев объясняет, что автомобилисты часто сталкиваются с этим, когда едут с открытым окном в период цветения. Пыльца буквально влетает в глаза, мгновенно усиливая реакцию. В таких случаях лучшая тактика – держать стекла закрытыми и внимательно следить за чистотой салонного фильтра. <h3>Кератоконъюнктивит </h3>Однако аллергия – не единственный враг. Весеннее обострение кератоконъюнктивита может привести к более серьезным последствиям. При этой форме воспаления страдает не только слизистая, но и роговица, из-за чего картинка перед глазами теряет четкость, возникает мучительная светобоязнь и ощущение, будто в глаза насыпали песка. В запущенных случаях такие состояния чреваты повреждением тканей, поэтому при появлении боли или сильной чувствительности к свету врачи советуют не откладывать визит в клинику.<h3>Синдром сухого глаза</h3>Парадоксальная ситуация возникает и с синдромом сухого глаза. Казалось бы, весной влаги вокруг становится больше, но жжение и резь, особенно после поездки с работающим кондиционером, – явление распространенное. Поток воздуха из дефлекторов ускоряет испарение слезной пленки, вызывая дискомфорт. Организм реагирует на это по-своему – слезотечением, что часто путают с аллергией.<h3>Вирусы</h3>Не стоит забывать и о вирусных угрозах. Весной покраснение глаз нередко списывают на реакцию на цветение, хотя причиной может быть аденовирусный конъюнктивит. В этом случае, предупреждает эксперт, спасает только гигиена: важно как можно реже прикасаться к лицу, особенно после контакта с рулем или дверными ручками, а также использовать отдельные полотенца.<h3>Фотокератит </h3>Отдельная тема для водителей – яркое весеннее солнце. Длинный световой день и блики от мокрого асфальта или капота создают огромную нагрузку на зрение. Ультрафиолет при интенсивном воздействии способен вызывать ожоги роговицы – фотокератит. Чтобы солнечные лучи не стали причиной аварийной ситуации, офтальмологи настаивают: в машине обязательно должны быть качественные очки с УФ-фильтром, а лобовое стекло – идеально чистым.

Весна атакует: офтальмолог предупредил водителей о скрытых опасностях за рулем

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль SF1: новости, обзоры, машина эсэф1 - характеристики, комплектации, разные поколения SF1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SF1: читайте профессиональные новости про автомобили модели эсэф1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SF1: читайте тематические статьи про автомобили модели эсэф1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Компания «Соллерс» вывела на рынок пассажирскую версию минивэна <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970708-vyshe-kablukov/" target="_blank">Sollers SF1</a>. Семиместные автомобили уже доступны в дилерских центрах и на онлайн-витрине по цене от 2 250 000 рублей – это на 100 тысяч дороже, чем просят за цельнометаллический фургон той же модели.Модель представляет собой адаптированную для России версию JAC Refine M3 с измененным дизайном. Производство было запущено на заводе в Елабуге весной прошлого года, сейчас оно осуществляется по полному циклу.Габариты минивэна: длина – 5115 мм, ширина – 1765 мм, высота – 1900 мм. В салоне предусмотрено три ряда сидений: на втором ряду установлены раздельные кресла, задний диван рассчитан на трех пассажиров и складывается в пропорции 50:50.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Jpsl3RHJ9YND1VZj5nwqdA=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614144" comment="Sollers SF1" />Sollers SF1</div><div class="caption">Sollers SF1</div> Автомобиль оснащается 1,5-литровым турбомотором мощностью 136 л. с. (175 Нм), который работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Привод задний.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a1SljWVkYoqq6OhNH2iZyg=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614145" comment="Sollers SF1" />Sollers SF1</div><div class="caption">Sollers SF1</div> Модель включена в перечень Минпромторга РФ для использования в такси. Уже в базовой версии предусмотрены две подушки безопасности, системы ABS и ESC, дисковые тормоза на всех колесах, кондиционер, подогрев руля, передних кресел, зеркал и форсунок омывателя, задние парктроники, электростеклоподъемники, электропривод зеркал, штатная аудиосистема, противотуманные фары и светодиодные дневные ходовые огни.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r8BtA9-O9sV9tkRY4L2aKA=s800" alt="Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке" title="Sollers SF1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614146" comment="Sollers SF1" />Sollers SF1</div><div class="caption">Sollers SF1</div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978692-rzhaveyut-li-kitajskie-mashiny/" target="_blank">сообщал</a>, что глава GWM высказался об антикоррозийной стойкости китайских машин.

Новый доступный семейный минивэн российской сборки появился на рынке

Sollers SF1

https://rg.ru/2026/03/26/nachalis-prodazhi-semimestnyh-minivenov-sollers-sf1-skolko-oni-stoiat.html

С 1 июля суды американского штата Вирджиния получили право выносить необычный приговор любителям быстрой езды: вместо того чтобы временно проститься с водительскими правами, злостные нарушители будут вынуждены добровольно устанавливать на свой автомобиль «умный» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975700-pochemu-v-rossii-ne-poyavyatsya-do/" target="_blank">ограничитель скорости</a>, который не позволит им разгоняться сверх нормы.Новый закон, получивший название программа «Интеллектуальная помощь в управлении скоростью», дает судьям право предлагать отъявленным лихачам своеобразную сделку: либо ты лишаешься прав, либо твой автомобиль обзаводится электронным надзирателем.Впрочем, выбора как такового у водителей, попавшихся на превышении скорости свыше 160 км/ч или замеченных в особо опасном стиле вождения, практически нет.Технология работает просто и жестко: устройство считывает данные GPS, сверяет их с картой дорог и, как только водитель пытается нажать на газ сверх разрешенного лимита, вмешивается в управление, ограничивая подачу топлива. Обмануть систему не получится. Если нарушитель соглашается на программу, закон предписывает ему управлять исключительно тем автомобилем, на котором установлен ограничитель. Попытка взять напрокат другую машину или вмешаться в работу устройства грозит уже уголовным преступлением.В полиции Вирджинии не скрывают, что пошли на эту меру от отчаяния: статистика смертности на дорогах штата продолжает пугать. Только за прошлый год здесь зарегистрировали более 25 тысяч аварий, связанных с превышением скорости, и свыше 400 летальных исходов. Штрафы и временное лишение прав, по мнению властей, перестали быть сдерживающим фактором.

По приговору суда: злостным нарушителям установят в машину «скоростную няньку»

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://www.carscoops.com/2026/03/virginia-intelligent-speed-assistance-law/

Столичный технокластер «Москвич», известный, прежде всего, как автомобильное производство, освоил новое направление. На его мощностях стартовала сборка электросамокатов для сервиса Яндекс Go. Проект реализуется совместно с Департаментом транспорта Москвы и призван оценить потенциал выпуска российских комплектующих для средств индивидуальной мобильности. Первая партия из двух тысяч самокатов выйдет на линии городского проката в сезоне 2026 года.Разработкой устройств занималось конструкторское бюро Яндекса, создавшее уникальный дизайн и начинку. На заводе, где уже отлажены процессы крупноузловой сборки, самокаты проходят полный цикл подготовки: от сборки 118 узлов до многоступенчатого тестирования. Испытания включают проверку электроники, тормозов и ходовой части – устройства гоняют по треку, заставляя преодолевать пандусы, «лежачих полицейских» и имитацию брусчатки. <a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank">Максим Ликсутов</a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности: <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FhjFt1Dnk3mKTGPUdkgGvA" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:" title="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614559" /></div>«Запуск такого производства в столице – важный шаг в развитии отечественных технологий. Испытания новых самокатов Яндекса перед выходом на улицы соответствуют стандартам тестирования автомобиля. Это гарантирует, что транспорт готов к работе в любых условиях. По задаче Мэра Москвы Сергея Собянина делаем все, чтобы поездки горожан всегда оставались максимально надежными и комфортными».<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614553" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA=s800" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614553" comment="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" />На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go</div><div class="caption">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go</div> На заводе «Москвич» всего за 60 дней с нуля организовали производственный участок площадью более 1000 квадратных метров для сборки электросамокатов. Инженеры технокластера создали не просто сборочную линию, а полноценную производственную площадку с собственным испытательным треком, станциями контроля качества и складскими помещениями.Как рассказал заместитель директора технокластера Максим Клюшкин, новое подразделение вмещает склады для хранения комплектующих и готовой продукции. Каждое транспортное средство собирают более чем из сотни деталей, а за выпуском следят 20 высококвалифицированных специалистов, которых обучили специально для этого проекта.Локализация сборки в Москве позволяет не только наращивать объемы производства, но и готовить кадры для всей отрасли. По словам руководителя конструкторского бюро «Яндекса» Виктора Карпова, проект позволит усилить экспертизу и подготовить специалистов, чьи знания впоследствии можно будет применять в обслуживании, ремонте и проектировании новых моделей средств индивидуальной мобильности по всей стране. В планах – углубление локализации и создание полностью российской платформы электросамокатов.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978774-1"><a class="story-link" href="/content/news/978774-maksim-liksutov-vypusk-ehlektr/">Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/WmzFtapGYJkIm1JYX_7asA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1oOooR52eEedxvVUsFJ5kQ","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/eVJc0FyG7uiuJ-Z2MUuvKg","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/K9LIYd1aGMZ44TRf0KGxOQ","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BJyZPIH9BjyzrSuqqXEc8w","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wHjbOW_Ky_P-VhpOI3znEA","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/C3EE9YqfVlVnkfBnjaIb_A","alt":"На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WmzFtapGYJkIm1JYX_7asA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614551" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1oOooR52eEedxvVUsFJ5kQ" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614552" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EWyajlu_6KQNN9pOwdPpeA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614553" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eVJc0FyG7uiuJ-Z2MUuvKg" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614554" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K9LIYd1aGMZ44TRf0KGxOQ" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614555" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BJyZPIH9BjyzrSuqqXEc8w" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614556" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wHjbOW_Ky_P-VhpOI3znEA" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614557" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C3EE9YqfVlVnkfBnjaIb_A" alt="Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий — фото 1614558" title="На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go" itemprop="contentUrl" />Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий</div></div>

Максим Ликсутов: выпуск электросамокатов в Москве – важный шаг в развитии отечественных технологий

На заводе «Москвич» начали сборку электросамокатов для Яндекс Go

Сегодня кажется, что угольно-черный цвет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978471-letnie-shiny-dlya-golf-klassa-test-za-rulem-2026/" target="_blank">шин</a> – это такая же незыблемая данность, как и круглые колеса. Однако если заглянуть в историю или на ретро-выставки, можно увидеть автомобили на удивление светлых «ножках». И дело тут вовсе не в въевшейся пыли, а в химии: основа шины – каучук, который от природы имеет мутный молочный <a href="https://www.zr.ru/content/news/978435-tsvetnye-polosy-na-shinakh-chto/" target="_blank">оттенок</a>. Так почему же автопроизводители дружно отказались от этой благородной белизны?В начале прошлого века инженеры столкнулись с серьезной проблемой: светлые покрышки вели себя капризно. Пока они были холодными, дубовая жесткость не позволяла машине комфортно держать дорогу, но стоило им немного нагреться в движении, резина становилась чрезмерно мягкой, словно пластилин. О стабильности управления в таких условиях не могло быть и речи.Прорыв случился, когда производители обратили внимание на обыкновенную сажу. Добавление этого черного порошка в резиновую смесь стало настоящей революцией. Сажа не просто изменила внешний вид, она подарила шинам долгожданную стабильность: покрышки перестали бояться перепадов температур, обрели феноменальную износостойкость и стали служить в разы дольше. За столь внушительный список преимуществ никто не стал жалеть о потерянной эстетике, и черный цвет навсегда закрепился на автомобильных колесах.Впрочем, тоска по светлому прошлому оказалась живучей. В 1934 году компания Ford предложила модную опцию – шины с белой полосой на боковине. Доплата в почти 12 долларов по тем временам казалась космической, но «уайтволлы» мгновенно стали символом статуса и престижа. В послевоенные годы они превратились в обязательный атрибут дорогих спорткаров.Однако современный автомобильный мир диктует свои правила: низкий профиль шин оставил слишком мало места на боковине для декоративных полос. Сегодня черный цвет шин – это не просто дань традиции, а символ надежности, за которую однажды проголосовали инженеры. <div> </div>

Названо вещество, которое придает шинам темный цвет

https://auto.mail.ru/article/88287-pochemu-shinyi-chernogo-tsveta-hotya-sdelanyi-iz-b/?utm_partner_id=238

Лежнин Роман

Полный привод и «зимний пакет» — озвучены российские цены на новый внедорожник

Deepal G318

https://avtonovostidnya.ru/novinki/410558-tank-deepal

table

Кулешов Михаил

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Karoq

Автомобиль Karoq: новости, обзоры, машина Карок - комплектации, разные поколения, характеристики Karoq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Karoq: читайте тематические новости об авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Karoq: читайте профессиональные статьи про авто модели Карок – сайт За Рулем www.zr.ru

Skoda Karoq: первый тест-драйв преемника Yeti

Karoq – сплав уменьшенной копии Кадьяка и родственного SEAT Ateca. Отличить Шкоду от «испанца» помогает двухэтажная передняя оптика. Хотя нам с вами даже заморачиваться не придется – SEAT в России не продают.

span

Гомянин Максим

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pajero Sport

Автомобиль Mitsubishi Pajero Sport: новости, обзор, машина Мицубиси Паджеро Спорт — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Pajero Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Pajero Sport: читайте тематические новости об автомобилях модели Мицубиси Паджеро Спорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pajero Sport: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Паджеро Спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Оператив ЗР: Pajero Sport с дизелем и автоматом

Подъем в крутую горку автомобиль берет уверенно.

Тимкин Юрий

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Discovery

Автомобиль Land Rover Discovery: новости, обзор, машина Ленд Ровер Дискавери — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Discovery  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Discovery: читайте свежие новости про авто модели Ленд Ровер Дискавери — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Discovery: читайте тематические статьи об авто модели Ленд Ровер Дискавери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Land Rover Discovery: первый тест

Меньших Петр

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-741711" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Audi A4 quattro</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bQvU0r4qQsG_0MOX5wkkuQ=s800" alt="Audi A4 quattro" title="Audi A4 quattro: зверь на привязи" itemprop="contentUrl" width="800" height="509" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-741711" /></div> Как владелец авто с четырьмя кольцами, приученный гордиться постоянным полным приводом quattro, я теперь чую измену. Мне начали внушать мысль, что полный привод у Ауди может быть не то что бы отключаемым, а интеллигентно подключаемым.Понятно, откуда ветер дует: экономия топлива, борьба за уменьшение выбросов СО2... Но я-то живу в России, где большую часть года зима, и здесь страшновато зависеть от электроники. С другой стороны, может, это прорыв в технике? Заметим, в обновленном А4 имеющиеся моторы установлены продольно – хорошая предпосылка для присоединения карданного вала. Одним словом, решили мы отвязать этого зверя, Audi A4 quattro, с привязи. Читайте далее и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2017/04/audi-a4-quattro/" target="_blank">automps.ru</a>.Фото: automps.ru

Audi A4 quattro: зверь на привязи

Виноградов Александр

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Lada 4x4: есть ли жизнь после сорока?

Lada 4x4

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: