Свежее

Лучшее

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Infiniti Q50: обзор, новости, машина Инфинити Инфинити Ку 50 — комплектации, характеристики, разные поколения Infiniti Q50 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti Q50: читайте свежие новости про автомобили модели Инфинити Инфинити Ку 50 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Q50: читайте тематические статьи про авто модели ку 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-150782 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Next Infiniti G IPL rendering side-front view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/90JDydpGB20Xgbws6zmuew" alt="Next Infiniti G IPL rendering side-front view" title="Передней частью Infiniti G станет напоминать прототип Etherea. Инсайдеры говорят, что внешность машины будет более агрессивной, чем сейчас. Длина и ширина седана не изменятся, а вот крыша слегка опустится и станет более покатой" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-150782 form-field-rich-img" comment="Передней частью Infiniti G станет напоминать прототип Etherea. Инсайдеры говорят, что внешность машины будет более агрессивной, чем сейчас. Длина и ширина седана не изменятся, а вот крыша слегка опустится и станет более покатой" /><span itemprop="description">Передней частью Infiniti G станет напоминать прототип Etherea. Инсайдеры говорят, что внешность машины будет более агрессивной, чем сейчас. Длина и ширина седана не изменятся, а вот крыша слегка опустится и станет более покатой</span></div><div class="caption">Передней частью Infiniti G станет напоминать прототип Etherea. Инсайдеры говорят, что внешность машины будет более агрессивной, чем сейчас. Длина и ширина седана не изменятся, а вот крыша слегка опустится и станет более покатой</div> <div> Передней частью Infiniti G станет напоминать прототип Etherea. Инсайдеры говорят, что внешность машины будет более агрессивной, чем сейчас. Длина и ширина седана не изменятся, а вот крыша слегка опустится и станет более покатой </div> <p></p>Многие уже долгое время задаются вопросом: во что выльется дружба брендов Infiniti и Mercedes-Benz? Неудивительно, что слухам на эту тематику уже несть числа. Но дыма без огня не бывает, и рано или поздно определенные догадки должны были получить подтверждение. И на днях это произошло – благодаря своим людям в компании Infiniti журналисты издания Motor Trend выяснили, какие проекты объединяют двух автопроизводителей. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-150784 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Infiniti IPL G Coupe side-front view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rc3ffyK-cS7UbvDrnsDlPA" alt="Infiniti IPL G Coupe side-front view" title="Новый performance-мотор будут вручную собирать на заводе в Точиги – там же делают «сердца» для спорткаров Nissan GT-R" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-150784 form-field-rich-img" comment="Новый performance-мотор будут вручную собирать на заводе в Точиги – там же делают «сердца» для спорткаров Nissan GT-R" /><span itemprop="description">Новый performance-мотор будут вручную собирать на заводе в Точиги – там же делают «сердца» для спорткаров Nissan GT-R</span></div><div class="caption">Новый performance-мотор будут вручную собирать на заводе в Точиги – там же делают «сердца» для спорткаров Nissan GT-R</div> <div> Новый performance-мотор будут вручную собирать на заводе в Точиги – там же делают «сердца» для спорткаров Nissan GT-R </div> <p></p>Американцы сообщают, что в основу нового седана Infiniti G ляжет платформа Mercedes-Benz C-class, но колесная база у «финика» будет примерно на 5 см больше. Также «цешка» поделится с «японцем» битурбодизельным двигателем 2.1, который станет генерировать более 200 л. с. и 500 Нм. Правда, в Infiniti снабдят «четверку» иным каталитическим нейтрализатором. Этим мотором, кстати, уже в текущем году начнут оснащать бизнес-седан M. Остальные двигатели в гамме будут японскими, серии VQ с непосредственным впрыском топлива. Гибрид же получит агрегат V6 3.5 и улучшенные тяговые батареи. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-150785 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Infiniti M side-front view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-CmTzx9tU9FGLFMOI1MUqA" alt="Infiniti M side-front view" title="Тенденция такова, что производство постепенно будут переносить в другие страны, в частности, в США и Китай. Причина тому – сильная японская иена. Парадоксально, но даже автомобили для внутреннего рынка станут импортировать из других государств" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-150785 form-field-rich-img" comment="Тенденция такова, что производство постепенно будут переносить в другие страны, в частности, в США и Китай. Причина тому – сильная японская иена. Парадоксально, но даже автомобили для внутреннего рынка станут импортировать из других государств" /><span itemprop="description">Тенденция такова, что производство постепенно будут переносить в другие страны, в частности, в США и Китай. Причина тому – сильная японская иена. Парадоксально, но даже автомобили для внутреннего рынка станут импортировать из других государств</span></div><div class="caption">Тенденция такова, что производство постепенно будут переносить в другие страны, в частности, в США и Китай. Причина тому – сильная японская иена. Парадоксально, но даже автомобили для внутреннего рынка станут импортировать из других государств</div> <div> Тенденция такова, что производство постепенно будут переносить в другие страны, в частности, в США и Китай. Причина тому – сильная японская иена. Парадоксально, но даже автомобили для внутреннего рынка станут импортировать из других государств </div> <p></p>Разумеется, модификации линии IPL (Infiniti Performance Line) никуда не исчезнут, однако при этом станут настоящей угрозой для моделей BMW M3 и Mercedes-Benz C 63 AMG – как минимум по количеству «лошадей»: новый двигатель V6 3.7 с двумя турбокомпрессорами и прямым впрыском выдаст 530 сил. Цены будут на уровне конкурентов. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-150783 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Infiniti Etherea Concept side-front view</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j5QMqfM8kkdLED9CMRVobw" alt="Infiniti Etherea Concept side-front view" title="Infiniti Etherea Concept" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-150783 form-field-rich-img" comment="Infiniti Etherea Concept" /><span itemprop="description">Infiniti Etherea Concept</span></div><div class="caption">Infiniti Etherea Concept</div> <div> Infiniti Etherea Concept </div> <p></p>Что касается компактного хэтчбека Infiniti, то он, как и предполагалось, получит мерседесовскую «тележку» MFA (от последних A- и B-class), а производить его станут на австрийском предприятии Magna Steyr. Вполне вероятно, что хэтч изначально сделают гибридом с компрессорной «четверкой» 2.5 и другие силовые агрегаты исключат вообще. <p></p>Примечательно, что самые важные события намечены на 2014 год: в продажу – скорее всего, в конце лета – поступит очередная четырехдверка Infinti G, в Японии и США начнется сборка «двоякодвижимого» компакта и серийного электрокара, предвестником которого стал нью-йоркский концепт LE, а на заводе в штате Теннеси наладят производство четырехцилиндрового двигателя для нужд как Infiniti, так и Mercedes-Benz. Кроме того, в 2014-м японцы запустят <a href="/content/news/427133-nissan_propishet_murano_i_x-trail_na_kitajskih_zavodah/">фабрику в китайском Даляне</a>.

Infiniti G построят на базе Mercedes C-class

Передней частью Infiniti G станет напоминать прототип Etherea. Инсайдеры говорят, что внешность машины будет более агрессивной, чем сейчас. Длина и ширина седана не изменятся, а вот крыша слегка опустится и станет более покатой

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

A-класса

Автомобиль Mercedes-Benz A-Klasse: новости, обзор, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Mercedes-Benz A-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz A-Klasse: читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A-класса: читайте интересные статьи про авто модели а класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-150628 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mercedes-Benz A 250 Sport side view</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1rhBSFzIaJJrRGxGhKvd0A" alt="Mercedes-Benz A 250 Sport side view" title="Mercedes-Benz A 250 Sport" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-150628 form-field-rich-img" comment="Mercedes-Benz A 250 Sport" /><span itemprop="description">Mercedes-Benz A 250 Sport</span></div><div class="caption">Mercedes-Benz A 250 Sport</div> <div></div> <p></p>Слухи касательно «заряженных» хэтчбека и компактвэна Mercedes-Benz A- и B-class соответственно, наконец, получили полуофициальное подтверждение – глава спортивного мерседесовского подразделения Mercedes-AMG GmbH Ола Каеллениус в разговоре с репортерами американского издания Car & Driver признался, что A-class, скорее всего, наделят полноприводной трансмиссией, а его «родственник» B-class обойдется без AMG-модификации. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-150627 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mercedes-Benz A 250 Sport side-rear view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wd6BumaU4lTUASjdsENU4g" alt="Mercedes-Benz A 250 Sport side-rear view" title="Инженеры отделения AMG уже приложили руку к стандартному «А-классу»: переднюю подвеску на модификациях Sport настраивали кудесники из Аффальтербаха" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-150627 form-field-rich-img" comment="Инженеры отделения AMG уже приложили руку к стандартному «А-классу»: переднюю подвеску на модификациях Sport настраивали кудесники из Аффальтербаха" /><span itemprop="description">Инженеры отделения AMG уже приложили руку к стандартному «А-классу»: переднюю подвеску на модификациях Sport настраивали кудесники из Аффальтербаха</span></div><div class="caption">Инженеры отделения AMG уже приложили руку к стандартному «А-классу»: переднюю подвеску на модификациях Sport настраивали кудесники из Аффальтербаха</div> <div></div> <p></p>Мы уже знаем, что A-AMG станет если не самым мощным хэтчем C-класса, то точно одним из сильнейших в данном сегменте. Уже который месяц ходит молва о том, что под капотом маленького «звездного» автомобиля поселятся 340 «лошадей». На вопрос о том, как хотхэтч будет реализовывать такой потенциал на дороге, господин Каеллениус уклончиво ответил, что избытка тяги на колесах быть не должно. Следовательно, мы вправе ожидать появления полного привода. Кстати, данная трансмиссия, поговаривают, также достанется обычным «А-Мерседесам» и другим соплатформенным моделям, включая купеобразный седан CLA.

«Горячий» Mercedes A-class AMG получит полный привод

Mercedes-Benz A 250 Sport

strong

«За рулем» Отдел новостей

<strong>Пятидверный хэтчбек Dacia Citadine получит новую платформу.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-218803" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dacia Sandero side-front view</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1NukaUzYJunBpR86q7zpAg" alt="Dacia Sandero side-front view" title="Dacia Sandero" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-218803" comment="Dacia Sandero" /><span itemprop="description">Dacia Sandero</span></div><div class="caption">Dacia Sandero</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Фирма Dacia продолжает наполнять мировой рынок бюджетными машинами. Средний ежегодный рост продаж за последние шесть лет – впечатляющие 24%, причем в одном только 2010-м объем реализации составил 348 723 автомобилей. И дочернее предприятие компании Renault не собирается останавливаться на достигнутом: пару недель назад в Женеве был показан компактвэн <a href="/events/geneva/page/415440/">Lodgy</a>, на подходе – его коммерческая версия Dokker, а в ближайшем будущем, по сведениям немецкого издания Autobild, румыны представят еще и новый хэтчбек, сопоставимый по размерам с Renault Twingo. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-218804" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault Twingo side-front view</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3T7AhdTJL2We2CGSVBhVXQ" alt="Renault Twingo side-front view" title="Renault Twingo" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-218804" comment="Renault Twingo" /><span itemprop="description">Renault Twingo</span></div><div class="caption">Renault Twingo</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Поговаривают, «малыш» будет построен на новейшей платформе, которая затем ляжет в основу многих других моделей бренда. Пятидверную машинку станут комплектовать трехцилиндровым двигателем объемом 0,9 л мощностью 60, 75 или 90 л. с. Компакт, по слухам, назовут Citadine, а его стартовая цена в Европе не превысит 5000 евро.

Dacia разрабатывает хэтчбек A-класса стоимостью €5000

Dacia Sandero

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Leon

Автомобиль Seat Leon: новости, обзор, машина Сеат Леон — комплектации, разные поколения, характеристики Seat Leon  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seat Leon: читайте свежие новости про авто модели Сеат Леон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Leon: читайте уникальные статьи про авто модели Сеат Леон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<strong>SEAT Leon FR+ украсили боди-китом Supercopa.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-217928" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SEAT Leon FR Supercopa with Leon WTCC car</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z6E1VkA5hW51cX_maMxfrw" alt="SEAT Leon FR Supercopa with Leon WTCC car" title="SEAT показал новую версию хот-хэтча Leon FR – Supercopa" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-217928" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>SEAT Leon FR – «горячий» хэтчбек гольф-класса. Таким его делают 211-сильный бензиновый мотор 2.0 TSI (или, в качестве альтернативы, дизельный агрегат того же объема мощностью 170 сил), соответствующе настроенная подвеска и… нет, стайлинг у модели как раз  «обыденный». И испанцы это знают. Рестайлинг проводить не стали, зато теперь можно заказать более «злой» боди-кит – Supercopa. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-217929" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SEAT Leon FR Supercopa side-front view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3oJAmX2iYRWXdgZB00s9Kw" alt="SEAT Leon FR Supercopa side-front view" title="Цветов окраски кузова – три: белый Nevada White, красный Emoción Red и синий Speed Blue" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-217929" comment="Цветов окраски кузова – три: белый Nevada White, красный Emoción Red и синий Speed Blue" /><span itemprop="description">Цветов окраски кузова – три: белый Nevada White, красный Emoción Red и синий Speed Blue</span></div><div class="caption">Цветов окраски кузова – три: белый Nevada White, красный Emoción Red и синий Speed Blue</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Он включает переделанный передний бампер с вертикальными боковыми прорезями, задний с приковывающими взгляд псевдовоздуховодами и двумя большими хромированными насадками на выхлопные трубы и рельефные накладки на порогах. Стандартные 18-дюймвые колесные диски уступили место BBS такого же размера. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-217930" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SEAT Leon FR Supercopa side-rear view</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7vWNQyudbtmPg9q_1xRFgg" alt="SEAT Leon FR Supercopa side-rear view" title="SEAT показал новую версию хот-хэтча Leon FR – Supercopa" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-217930" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Особого повода для выпуска спецверсии не было. Просто создатели решили таким образом отметить хорошие коммерческие результаты на рынке Соединенного Королевства. Кстати, автомобиль назван в честь монокубка SEAT Leon Supercopa Challenge. Стартовая цена в Великобритании (пока неясно, будет ли доступен Leon FR Supercopa в других странах) – £22 350 за дизельную версию с механической КП.

SEAT показал новую версию хот-хэтча Leon FR – Supercopa

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<strong>Фирма Ford не спешит приступать к разработке мощного хэтчбека Focus RS нового поколения.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-250045" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Next Ford Focus RS rendering by Auto Express side- rear view</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6zzUyost0Up3mjCjEMGjLg" alt="Next Ford Focus RS rendering by Auto Express side- rear view" title="Новый Ford Focus RS придется подождать" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-250045" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>О следующем хот-хэтче <a href="/content/news/409512-sledujushhij_ford_focus_rs_ostanetsa_peredneprivodnym/">Ford Focus RS</a> мы уже знаем, что он сохранит привод на управляемые колеса, дифференциал повышенного трения и сопротивляющуюся силовым подруливаниям переднюю подвеску RevoKnuckle. Машина будет выпускаться исключительно в кузове пятидверный хэтчбек, а мощность ее четырехцилиндрового турбомотора превысит прежние 305 л. с. Безусловно, RS – один из самых ожидаемых «горячих» автомобилей современности. Сколько же осталось до его выхода? Ранее сообщалось, что Focus RS появится в 2014-м, однако теперь прогнозы не столь оптимистичны. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-217947" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Next Ford Focus RS rendering side-front view</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DsH2DLIilppOJrLPMUpj0w" alt="Next Ford Focus RS rendering side-front view" title="Новый Ford Focus RS придется подождать" itemprop="contentUrl" width="575" height="382" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-217947" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Журналисты издания Car Advice, побеседовав с Гуннаром Херманном, ответственным в компании Ford за машины глобальной C-платформы, выяснили, что концерн решил сосредоточить усилия на других моделях на базе «Фокуса», включая вседорожник Kuga/Escape и электрический Focus. Разработку новой «эр-эски» еще не начали, но господин Херманн уже порадовал, заявив, что грядущий Focus RS будет заметно лучше управляться, чем предшественник, который, впрочем,  тоже был очень неплох в этом отношении.

Новый Ford Focus RS придется подождать

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<strong>Дебютировавший на автосалоне в Швейцарии Volkswagen Polo BlueGT показал, как можно экономить топливо с улыбкой на лице.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-217493" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen Polo BlueGT side-front view</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vgbLiJbAqyAn12AcuwGwRA" alt="Volkswagen Polo BlueGT side-front view" title="Механизмы изменения фаз газораспределения есть на впускном (разница фаз открытия клапанов достигает 50° оборота коленвала) и на выпускном распределительных валах. Каков от этого выигрыш в экономичности, неизвестно. Зато немцы утверждают, что система отключения половины цилиндров на скорости 50 км/ч экономит до литра горючего каждые 100 км. К слову, чем выше скорость, тем меньше толку от технологии ACT" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-217493" comment="Механизмы изменения фаз газораспределения есть на впускном (разница фаз открытия клапанов достигает 50° оборота коленвала) и на выпускном распределительных валах. Каков от этого выигрыш в экономичности, неизвестно. Зато немцы утверждают, что система отключения половины цилиндров на скорости 50 км/ч экономит до литра горючего каждые 100 км. К слову, чем выше скорость, тем меньше толку от технологии ACT" /><span itemprop="description">Механизмы изменения фаз газораспределения есть на впускном (разница фаз открытия клапанов достигает 50° оборота коленвала) и на выпускном распределительных валах. Каков от этого выигрыш в экономичности, неизвестно. Зато немцы утверждают, что система отключения половины цилиндров на скорости 50 км/ч экономит до литра горючего каждые 100 км. К слову, чем выше скорость, тем меньше толку от технологии ACT</span></div><div class="caption">Механизмы изменения фаз газораспределения есть на впускном (разница фаз открытия клапанов достигает 50° оборота коленвала) и на выпускном распределительных валах. Каков от этого выигрыш в экономичности, неизвестно. Зато немцы утверждают, что система отключения половины цилиндров на скорости 50 км/ч экономит до литра горючего каждые 100 км. К слову, чем выше скорость, тем меньше толку от технологии ACT</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Что будет, если сделать гибрид из двух диаметрально противоположных модификаций хэтчбека Volkswagen Polo – «горячей» GTI и бережливой BlueMotion? Немцы говорят, что у них получилась версия BlueGT. Трехдверка разгоняется до сотни за 7,9 секунды и способна на максимальные 210 км/ч при среднем расходе топлива  4,5 л/100 км. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-217495" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen Polo BlueGT rear view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1Pj-_JWsBi1hUrPWucnR3A" alt="Volkswagen Polo BlueGT rear view" title="Polo BlueGT – первый серийный автомобиль марки Volkswagen с системой отключения половины цилиндров, но не первый автомобиль концерна VW AG с такой технологией. Кстати, с шестиступенчатой «механикой» расход увеличивается до 4,7 л/100 км (с семиступенчатым «роботом» DSG он на 0,2 л/100 км ниже). Средние выбросы CO2 равны 105 граммам на километр пути" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-217495" comment="Polo BlueGT – первый серийный автомобиль марки Volkswagen с системой отключения половины цилиндров, но не первый автомобиль концерна VW AG с такой технологией. Кстати, с шестиступенчатой «механикой» расход увеличивается до 4,7 л/100 км (с семиступенчатым «роботом» DSG он на 0,2 л/100 км ниже). Средние выбросы CO2 равны 105 граммам на километр пути" /><span itemprop="description">Polo BlueGT – первый серийный автомобиль марки Volkswagen с системой отключения половины цилиндров, но не первый автомобиль концерна VW AG с такой технологией. Кстати, с шестиступенчатой «механикой» расход увеличивается до 4,7 л/100 км (с семиступенчатым «роботом» DSG он на 0,2 л/100 км ниже). Средние выбросы CO2 равны 105 граммам на километр пути</span></div><div class="caption">Polo BlueGT – первый серийный автомобиль марки Volkswagen с системой отключения половины цилиндров, но не первый автомобиль концерна VW AG с такой технологией. Кстати, с шестиступенчатой «механикой» расход увеличивается до 4,7 л/100 км (с семиступенчатым «роботом» DSG он на 0,2 л/100 км ниже). Средние выбросы CO2 равны 105 граммам на километр пути</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Таких впечатляющих результатов помог добиться 140-сильный четырехцилиндровый турбомотор 1.4 TSI нового семейства EA211, что вместе с дизельными агрегатами EA288 разрабатывался в первую очередь для машин, построенных на модульной платформе MQB (среди них «свежеиспеченная» <a href="/events/geneva/page/414683/">Audi A3</a> и будущий VW Golf). При частичной нагрузке бензиновый двигатель отключает второй и третий цилиндры. На эту операцию ему требуется от 13 до 36 тысячных секунды в зависимости от угловой скорости коленвала. «Двухгоршковый» режим активен только при 1250-4000 об/мин, а крутящий момент на маховике в таких условиях варьируется от 25 до 100 Нм. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-217494" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen Polo BlueGT inside</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AyH5t8mhMuX8CAK5WFEUzg" alt="Volkswagen Polo BlueGT inside" title="Внутри – спортивные руль, сиденья и приборный щиток от версии GTI, на центральный дисплей которого выводится информация о количестве активных цилиндров" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-217494" comment="Внутри – спортивные руль, сиденья и приборный щиток от версии GTI, на центральный дисплей которого выводится информация о количестве активных цилиндров" /><span itemprop="description">Внутри – спортивные руль, сиденья и приборный щиток от версии GTI, на центральный дисплей которого выводится информация о количестве активных цилиндров</span></div><div class="caption">Внутри – спортивные руль, сиденья и приборный щиток от версии GTI, на центральный дисплей которого выводится информация о количестве активных цилиндров</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Volkswagen Polo BlueGT отличается от стандартного хэтчбека за счет 17-дюймовых легкосплавных дисков, небольшого диффузора, сдвоенных патрубков выпуска, аэродинамических накладок на порогах, бамперов, иной фальшрадиаторной решетки, фар с диодными ходовыми огнями, спойлера на крышке багажника и черных корпусов зеркал. К тому же у новинки на 15 мм занижена подвеска и более ровное днище для оптимального распределения воздушных потоков.

VW Polo превратили в экологичный хот-хэтч BlueGT

Механизмы изменения фаз газораспределения есть на впускном (разница фаз открытия клапанов достигает 50° оборота коленвала) и на выпускном распределительных валах. Каков от этого выигрыш в экономичности, неизвестно. Зато немцы утверждают, что система отключения половины цилиндров на скорости 50 км/ч экономит до литра горючего каждые 100 км. К слову, чем выше скорость, тем меньше толку от технологии ACT

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Женева-2012

Автосалон в Женеве 2012 - Geneva International Motor Show

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 208: новости, обзор, машина Пежо 208 — разные поколения, характеристики, комплектации Peugeot 208  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 208: читайте тематические новости об авто модели Пежо 208 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 208: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 208 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<strong>Новый хэтчбек B-класса Peugeot 208, наконец-то, официально дебютировал на подмостках мотор-шоу в Женеве.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-217366" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Peugeot 208 side-front view 2</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SxJJMZSHbi_pIw9n6esf9g" alt="Peugeot 208 side-front view 2" title="Габаритные размеры трехдверки: длина – 3962 мм, ширина – 1739 мм, высота – 1460 мм. Между осями у хэтчбека 2538 мм" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-217366" comment="Габаритные размеры трехдверки: длина – 3962 мм, ширина – 1739 мм, высота – 1460 мм. Между осями у хэтчбека 2538 мм" /><span itemprop="description">Габаритные размеры трехдверки: длина – 3962 мм, ширина – 1739 мм, высота – 1460 мм. Между осями у хэтчбека 2538 мм</span></div><div class="caption">Габаритные размеры трехдверки: длина – 3962 мм, ширина – 1739 мм, высота – 1460 мм. Между осями у хэтчбека 2538 мм</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Peugeot 208 был показан еще в начале ноября прошлого года. Французы уже даже успели продемонстрировать пишущей братии машину на ходу. Однако официальная презентация должна была состояться только сейчас, в Женеве. Так и случилось – в Швейцарию привезли свежеиспеченный «двести восьмой», который представили параллельно с его концептуальными модификациями – гламурным XY и спортивным GTi. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-217367" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Peugeot 208 front view 2</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UQN4FiczuAXWnMecYoS5vw" alt="Peugeot 208 front view 2" title="Коэффициент лобового сопротивления теперь равен 0,29" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-217367" comment="Коэффициент лобового сопротивления теперь равен 0,29" /><span itemprop="description">Коэффициент лобового сопротивления теперь равен 0,29</span></div><div class="caption">Коэффициент лобового сопротивления теперь равен 0,29</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Хэтчбек B-класса построен на прежней платформе концерна PSA PF1 с передними стойками McPherson и задней H-образной торсионной балкой. Но при этом машинка намного легче (причем и визуально тоже) несколько тяжеловесного предшественника 207. Уменьшение свесов в сумме на 7 см, более широкое применение высокопрочных и сверхвысокопрочных сталей в конструкции привели к тому, что базовая версия отныне весит всего 975 кг. Автомобиль с мотором 1.4 HDi сбросил целых 110 кг! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-217365" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Peugeot 208 side-front view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0jK5NIWelVJLpWkZXvKICA" alt="Peugeot 208 side-front view" title="Багажник условно вмещает 285 л поклажи, а при сложенных задних сиденьях – 1076 л" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-217365" comment="Багажник условно вмещает 285 л поклажи, а при сложенных задних сиденьях – 1076 л" /><span itemprop="description">Багажник условно вмещает 285 л поклажи, а при сложенных задних сиденьях – 1076 л</span></div><div class="caption">Багажник условно вмещает 285 л поклажи, а при сложенных задних сиденьях – 1076 л</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Дизайн скорее революционный – от прошлой «львиной пасти» отказались, и это благоприятно сказалось на внешности. Однако дело даже не в радиаторной решетке. Экстерьер в целом стал значительно интереснее: затейливые переходы, линии и наплывы – все это радует глаз. Интерес вызывает буквально каждая деталь. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-217369" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Peugeot 208 inside</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4Hmj50hl6OiW71DEO-dG9A" alt="Peugeot 208 inside" title="Интерьер оригинален. Руль крохотный – это сделано для того, чтобы водитель видел высоко расположенные приборы. А центральный сенсорный дисплей диагональю 7 дюймов, напротив, немал, учитывая класс автомобиля. Его разрешение – 800×480 пикселей" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-217369" comment="Интерьер оригинален. Руль крохотный – это сделано для того, чтобы водитель видел высоко расположенные приборы. А центральный сенсорный дисплей диагональю 7 дюймов, напротив, немал, учитывая класс автомобиля. Его разрешение – 800×480 пикселей" /><span itemprop="description">Интерьер оригинален. Руль крохотный – это сделано для того, чтобы водитель видел высоко расположенные приборы. А центральный сенсорный дисплей диагональю 7 дюймов, напротив, немал, учитывая класс автомобиля. Его разрешение – 800×480 пикселей</span></div><div class="caption">Интерьер оригинален. Руль крохотный – это сделано для того, чтобы водитель видел высоко расположенные приборы. А центральный сенсорный дисплей диагональю 7 дюймов, напротив, немал, учитывая класс автомобиля. Его разрешение – 800×480 пикселей</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Моторная гамма широчайшая. Бензиновые агрегаты представлены «трешками» 1.0 (68 л. с., 95 Нм) и 1.2 (82, 118) и «четверками» 1.4 (95, 136), 1.6 (120, 160) и 1.6 THP (156, 240/260). Дизельная сторона раскрыта моторами 1.4 (68, 160) и 1.6 (92, 230; 115, 270/285). Начальные версии комплектуются пятиступенчатой «механикой», а топовые – шестиступенчатой. Роботизированные коробки положены только машинам, питающимся тяжелым топливом. <p class="text-separator"></p>О ценах пока ничего не известно, но и так понятно, что они вряд ли опустятся ниже отметки 600 000 рублей. Нужно ли говорить, что прописку на российском конвейере  208 не получит?

В Peugeot не забыли привезти в Женеву новый компакт 208

Габаритные размеры трехдверки: длина – 3962 мм, ширина – 1739 мм, высота – 1460 мм. Между осями у хэтчбека 2538 мм

<strong>Фирма Peugeot привезла в Швейцарию концепт будущего хот-хэтча 208 GTi.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-217087" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Peugeot 208 GTi Concept front view</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/scv79SaCMTrIiVZuALDFrA" alt="Peugeot 208 GTi Concept front view" title="Оригинальные оптика, колесные диски, решетка радиатора, бамперы, накладки на пороги и расширители колесных арок – вот, что внешне отделяет 208 GTi от просто 208. Другой вопрос – агрессивно ли. Нам так не показалось…" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-217087" comment="Оригинальные оптика, колесные диски, решетка радиатора, бамперы, накладки на пороги и расширители колесных арок – вот, что внешне отделяет 208 GTi от просто 208. Другой вопрос – агрессивно ли. Нам так не показалось…" /><span itemprop="description">Оригинальные оптика, колесные диски, решетка радиатора, бамперы, накладки на пороги и расширители колесных арок – вот, что внешне отделяет 208 GTi от просто 208. Другой вопрос – агрессивно ли. Нам так не показалось…</span></div><div class="caption">Оригинальные оптика, колесные диски, решетка радиатора, бамперы, накладки на пороги и расширители колесных арок – вот, что внешне отделяет 208 GTi от просто 208. Другой вопрос – агрессивно ли. Нам так не показалось…</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Концепт-кар Peugeot 208 GTi – словно Ford Fiesta ST Concept на Франкфуртском мотор-шоу 2011 года: концептуальщиной и не пахнет, но формальное словечко Concept в имени присутствует. Все дело в том, что французы перед запуском модели в серию хотят оценить реакцию общественности на заряженный «двести восьмой». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-217088" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Peugeot 208 GTi Concept side-rear view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UE8guCEFo5nyaGgDdzOfLg" alt="Peugeot 208 GTi Concept side-rear view" title="Концепт Peugeot 208 GTi вооружили 200-сильным мотором" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-217088" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как и подобает настоящему хот-хэтчу, трехдверный 208 GTi получил мощный для своего класса мотор – франко-немецкую «турбочетверку» 1.6 отдачей 200 л. с. Ей аккомпанирует шестиступенчатая механическая коробка передач. Динамические характеристики не разглашаются, но и так понятно, что ускорение с нуля до 100 км/ч у прототипа занимает примерно 7 секунд, а максимальная скорость превышает 225 км/ч. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-217089" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Peugeot 208 GTi Concept inside</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FnazCPQq-uhpa4mNwjnHOQ" alt="Peugeot 208 GTi Concept inside" title="Новый маленький спортивный руль симпатичен. К слову, красные акценты в интерьере создают «правильную» атмосферу" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-217089" comment="Новый маленький спортивный руль симпатичен. К слову, красные акценты в интерьере создают «правильную» атмосферу" /><span itemprop="description">Новый маленький спортивный руль симпатичен. К слову, красные акценты в интерьере создают «правильную» атмосферу</span></div><div class="caption">Новый маленький спортивный руль симпатичен. К слову, красные акценты в интерьере создают «правильную» атмосферу</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Колею компакта B-сегмента расширили на 36 мм, а тормозные механизмы усилили: диаметр передних дисков – 302 мм, задних – 249 мм. Пока это все, что известно о «железе». Впрочем, вполне вероятно, что больше мы узнаем уже после дебюта товарного экземпляра – не раскрывать же по примеру фордовцев все карты настолько загодя!

Концепт Peugeot 208 GTi вооружили 200-сильным мотором

Оригинальные оптика, колесные диски, решетка радиатора, бамперы, накладки на пороги и расширители колесных арок – вот, что внешне отделяет 208 GTi от просто 208. Другой вопрос – агрессивно ли. Нам так не показалось…

Fiesta

Автомобиль Ford Fiesta: новости, обзор, машина Форд Фиеста — комплектации, характеристики, разные поколения Ford Fiesta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Fiesta: читайте интересные новости про автомобили модели Форд Фиеста — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fiesta: читайте уникальные статьи про авто модели Форд Фиеста – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<strong>На швейцарские автосмотрины явился серийный Ford Fiesta ST.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-217012" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ford Fiesta ST side-front view</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ahsZ0sWIXcjXPNxISlqFGQ" alt="Ford Fiesta ST side-front view" title="Хот-хэтч Ford Fiesta ST выглядит очень динамично, но передняя часть с огромной шестиугольной радиаторной решеткой ему не очень идет" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-217012" comment="Хот-хэтч Ford Fiesta ST выглядит очень динамично, но передняя часть с огромной шестиугольной радиаторной решеткой ему не очень идет" /><span itemprop="description">Хот-хэтч Ford Fiesta ST выглядит очень динамично, но передняя часть с огромной шестиугольной радиаторной решеткой ему не очень идет</span></div><div class="caption">Хот-хэтч Ford Fiesta ST выглядит очень динамично, но передняя часть с огромной шестиугольной радиаторной решеткой ему не очень идет</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>На прошлогодний автосалон во Франкфурте компания Ford привезла хот-хэтч Fiesta ST Concept, который, по правде говоря, не оправдывал звание концепта – машина выглядела вполне серийной. Там же, в Германии, фордовцы сразу рассказали и о технике, но в салон заглянуть не дали, наглухо затонировав стекла. А теперь, на мотор-шоу в Женеве, создатели «зажигалки» B-класса, наконец, явили товарный вариант трехдверки, дав к тому же оценить ее внутреннее убранство. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-217013" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ford Fiesta ST side-rear view</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1hx7YQjlMJiUlEUFpdsbIw" alt="Ford Fiesta ST side-rear view" title="Выбросы CO2 сократились на 20% по сравнению с предшествующей, «атмосферной» моделью" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-217013" comment="Выбросы CO2 сократились на 20% по сравнению с предшествующей, «атмосферной» моделью" /><span itemprop="description">Выбросы CO2 сократились на 20% по сравнению с предшествующей, «атмосферной» моделью</span></div><div class="caption">Выбросы CO2 сократились на 20% по сравнению с предшествующей, «атмосферной» моделью</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Турбированный четырехцилиндровый двигатель EcoBoost объемом 1,6 литра и отдачей 180 сил и 240 Нм, спаренный с шестиступенчатой «механикой», – таков силовой агрегат новой заряженной «Фиесты». Он же и позволяет переднеприводному хэтчбеку набирать 100 км/ч менее чем за 7 секунд и устремляться к горизонту на скорости свыше 220 км/ч. Основные конкуренты в лице моделей Volkswagen Polo GTI, Skoda Fabia RS и Renault Clio RS имеют схожие показатели и даже немного превосходят новинку. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-217015" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ford Fiesta ST inside</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IAGSUY_Xl9XFSDlalPp-AA" alt="Ford Fiesta ST inside" title="Выбросы CO2 сократились на 20% по сравнению с предшествующей, «атмосферной» моделью" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-217015" comment="Выбросы CO2 сократились на 20% по сравнению с предшествующей, «атмосферной» моделью" /><span itemprop="description">Выбросы CO2 сократились на 20% по сравнению с предшествующей, «атмосферной» моделью</span></div><div class="caption">Выбросы CO2 сократились на 20% по сравнению с предшествующей, «атмосферной» моделью</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Американцы заявляют, что тестировщики в общей сложности накатали более 5000 километров по Нордшляйфе, чтобы научить «эс-тишку» правильно ездить. Что именно сделали с шасси? Из скудного пресс-релиза понятно лишь то, что клиренс уменьшили на 15 мм по сравнению со стандартной «Фиестой». Дифференциала повышенного трения нет, но трехрежимная система стабилизации, со слов представителей фирмы, умело имитирует его работу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-217014" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ford Fiesta ST inside 2</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WFJkeYTw2TQydcLac8T47A" alt="Ford Fiesta ST inside 2" title="Внутри инсталлированы кресла-«ковши» Recaro с развитой боковой поддержкой" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-217014" comment="Внутри инсталлированы кресла-«ковши» Recaro с развитой боковой поддержкой" /><span itemprop="description">Внутри инсталлированы кресла-«ковши» Recaro с развитой боковой поддержкой</span></div><div class="caption">Внутри инсталлированы кресла-«ковши» Recaro с развитой боковой поддержкой</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Ждать, правда, европейским энтузиастам еще долго – Ford Fiesta ST в Старом Свете начнут продавать лишь в 2013 году. Зато для жителей Нового Света есть хорошая весть – «горячий» компакт будут реализовывать и в США.

Серийный Ford Fiesta ST оказался копией франкфуртского концепта

Хот-хэтч Ford Fiesta ST выглядит очень динамично, но передняя часть с огромной шестиугольной радиаторной решеткой ему не очень идет

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen DS4: читайте уникальные новости об авто модели Ситроен ДС4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля DS4: читайте интересные статьи об авто модели Ситроен ДС4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-216245 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Citroen DS4 Racing Concept front view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n8Y1rBU7IeXQzWnQPYUyUw" alt="Citroen DS4 Racing Concept front view" title="Citroen показал предсерийный хот-хэтч DS4 Racing Concept" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-216245 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Компания Citroen продолжает расширять свою недавно созданную премиальную линейку DS – Different Spirit («иной дух»). Мы уже видели модели DS3, DS4 и DS5, из спортивных – DS3 Racing. А теперь французы добавили гоночное словечко к имени стильного хэтчбека гольф-класса. Вышло DS4 Racing… Concept –  на автосмотре в Женеве будет красоваться лишь предсерийный прототип. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-216247 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Citroen DS4 Racing Concept side-rear view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T54dsZIQmmHlLGzYLTTSrA" alt="Citroen DS4 Racing Concept side-rear view" title="Citroen показал предсерийный хот-хэтч DS4 Racing Concept" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-216247 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Как следует из названия, концепт-кар построен на базе пятидверного хэтча DS4. Как мы помним, премиальный вариант  по сравнению с обычным C4 имеет больший дорожный просвет. А вот версия Racing, наоборот, «припала» к земле (клиренс на 35 мм меньше, нежели у DS4). Передняя колея увеличена на 55 мм, задняя – на 75. Новый обвес, расширители арок, детали с текстурой под карбон, два круглых ствола выпуска, 19-дюймовые катки с низкопрофильными покрышками (размерность – 235/40 R19), серый матовый окрас кузова – ситроеновцы сумели сделать из гламурного хэтчбека настоящего бойца. Но соответствует ли техническая начинка смелой внешности? <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-216244 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Citroen DS4 Racing Concept side-front view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KXOaXluvXQ94nv9vZdXHmQ" alt="Citroen DS4 Racing Concept side-front view" title="Citroen показал предсерийный хот-хэтч DS4 Racing Concept" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-216244 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Соответствует – под капотом установлен четырехцилиндровый турбомотор 1.6, форсированный аж до 260 л. с. Передние тормозные диски – диаметром 380 мм с четырехпоршневыми суппортами. К сожалению, это все, что на данный момент известно о машине. Надеемся, после официальной презентации создатели опубликуют и остальные подробности. О «серийности», кстати, пока умалчивается – наверняка решение о дальнейшей судьбе проекта будет принято вскоре после автосалона.

Citroen показал предсерийный хот-хэтч DS4 Racing Concept

Citroen DS4

span

Ушакова Ирина

<p>Китайская компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/978248-mercedes-benz-otdal-razrabotku/" target="_blank"><span><span>Geely</span></span></a> провела презентацию новой модели – гибридного седана Galaxy Starshine 7. Новинка займет место в линейке между моделями Starshine 6 и Starshine 8. Ожидаемая стоимость автомобиля составит от 100 до 150 тысяч юаней, что в пересчете на рубли эквивалентно 1,2-1,8 миллиона.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612171" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i7aw4U1LWUof7jLPg9di9A=s800" alt="Представлен новый Geely: полный привод, расход 2 л на 100 км, доступная цена" title="Geely Galaxy Starshine 7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612171" comment="Geely Galaxy Starshine 7" /><span itemprop="description">Geely Galaxy Starshine 7</span></div><div class="caption">Geely Galaxy Starshine 7</div><br /></p><p></p> <p><span>По габаритам седан превосходит актуальную </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977228-toyota-camry-poslednego-pokole/" target="_blank"><span><span>Toyota Camry</span></span></a><span>: длина – 4958 мм, ширина – 1915 мм, высота – 1505 мм. Автомобиль оснащается гибридной силовой установкой, позволяющей разгоняться до 100 км/ч за 5,4 секунды при заявленном расходе топлива около 2 л на 100 километров.</span></p> <p><span>В основе гибридной системы лежит 1,5-литровый атмосферный двигатель мощностью 110 л. с., работающий в роли генератора. Характеристики электромоторов пока не раскрываются. Автомобиль будет доступен с литий-железо-фосфатными батареями емкостью 19 или 28 кВт·ч, обеспечивающими запас хода на чистой электронике от 115 до 165 км по циклу CLTC.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612174" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LFE4Lm-0ipEkqLNcjg7yEQ=s800" alt="Представлен новый Geely: полный привод, расход 2 л на 100 км, доступная цена" title="Geely Galaxy Starshine 7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612174" comment="Geely Galaxy Starshine 7" /><span itemprop="description">Geely Galaxy Starshine 7</span></div><div class="caption">Geely Galaxy Starshine 7</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Топовые версии получат передовую систему помощи водителю G-Pilot H3, включающую 11 камер, три радара миллиметрового диапазона и мощный процессор.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978381-na-rynke-poyavilsya-nadezhnyj-sem/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в России возобновили продажи кроссоверов Hyundai Santa Fe по цене от 3,86 млн рублей.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978416-1"><a class="story-link" href="/content/news/978416-predstavlen-novyj-geely-polny/">Представлен новый Geely: полный привод, расход 2 л на 100 км, доступная цена</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/HpcQL60dhslAaD8WBmHIRA","alt":"Geely Galaxy Starshine 7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/i7aw4U1LWUof7jLPg9di9A","alt":"Geely Galaxy Starshine 7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/nRl_IrIJ57ksDBveRd9yvg","alt":"Geely Galaxy Starshine 7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/79x2lRx3MBi66aIzinmwMw","alt":"Geely Galaxy Starshine 7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/LFE4Lm-0ipEkqLNcjg7yEQ","alt":"Geely Galaxy Starshine 7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания Geely презентовала в Китае новый гибридный седан Galaxy Starshine 7 </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HpcQL60dhslAaD8WBmHIRA" alt="Представлен новый Geely: полный привод, расход 2 л на 100 км, доступная цена — фото 1612170" title="Geely Galaxy Starshine 7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i7aw4U1LWUof7jLPg9di9A" alt="Представлен новый Geely: полный привод, расход 2 л на 100 км, доступная цена — фото 1612171" title="Geely Galaxy Starshine 7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nRl_IrIJ57ksDBveRd9yvg" alt="Представлен новый Geely: полный привод, расход 2 л на 100 км, доступная цена — фото 1612172" title="Geely Galaxy Starshine 7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/79x2lRx3MBi66aIzinmwMw" alt="Представлен новый Geely: полный привод, расход 2 л на 100 км, доступная цена — фото 1612173" title="Geely Galaxy Starshine 7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LFE4Lm-0ipEkqLNcjg7yEQ" alt="Представлен новый Geely: полный привод, расход 2 л на 100 км, доступная цена — фото 1612174" title="Geely Galaxy Starshine 7" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Представлен новый Geely: полный привод, расход 2 л на 100 км, доступная цена</span></div></div><br /><p></p><p></p> <span></span>

Представлен новый Geely: полный привод, расход 2 л на 100 км, доступная цена

Geely Galaxy Starshine 7

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://motor.ru/news/predstavlen-novyi-geely-u-nego-polnyi-privod-nizkaya-cena-i-gabarity-camry-17-03-2026.htm

Алексеева Елена

<p> Фракция ЛДПР во главе с Леонидом Слуцким направила в правительство законопроект, меняющий принцип расчета транспортного <a href="https://www.zr.ru/content/news/978250-deputaty-potrebovali-razobrat/" target="_blank">налога</a> для льготных категорий граждан. </p><p></p><p>Сейчас льготники теряют право на послабление, если их автомобиль хоть немного превышает установленный в регионе лимит мощности – налог начисляется на все лошадиные силы без скидок.</p><p>Депутаты предлагают исправить эту ситуацию: налоговая база будет уменьшаться на количество «льготных» лошадиных сил. То есть семья с тремя детьми или человек с инвалидностью заплатят только за ту мощность, что выходит за пределы разрешенного минимума.</p><p></p><p>Авторы инициативы уверены, что это сделает поддержку по-настоящему адресной. Автомобиль давно стал необходимым средством передвижения, и новый механизм позволит льготникам выбирать безопасные и вместительные машины, не теряя права на скидку.</p><p></p>

Льготникам разрешат платить налог только за «лишние» лошадиные силы

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автомобили Wey: модели, новости, обзор машин вэй – все модели, новинки, линейка Wey – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Wey: читайте свежие новости про авто марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Wey: читайте свежие статьи про автомобили марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 80: обзоры, новости, машина вей80 - характеристики, комплектации, разные поколения 80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 80: читайте тематические новости про автомобили модели вей80 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 80: читайте профессиональные статьи про автомобили модели вей80 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Премиальный суббренд <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965898-krossover-wey-07-i-miniven-wey-80/" target="_blank">Great Wall</a> обновил ценовое предложение на свой флагманский гибридный минивэн <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976439-wey-80-ili-voyah-dream/" target="_blank">Wey 80</a>. На российском рынке появилась комплектация Премиум Лаундж 2026 модельного года, стоимость которой выросла на 200 000 рублей по сравнению с версией 2025 года.</p><p> </p><h4>Новые цены на Wey 80</h4><p></p><ul><li>Премиум (2024 г. в.): 6 899 000 рублей</li><li>Премиум (2025 г. в.): 7 199 000 рублей</li><li>Премиум Лаундж (2024 г. в.): 7 999 000 рублей</li><li>Премиум Лаундж (2025 г. в.): 8 599 000 рублей</li><li>Премиум Лаундж (2026 г. в.): 8 799 000 рублей</li></ul><p></p><p></p><h3>Чем отличается топ-версия</h3><p>Исполнение Премиум Лаундж – это шестиместный вариант с удлиненной на 190 мм колесной базой (3275 мм). Главная фишка – два «капитанских» кресла второго ряда с электроприводом (10 направлений), массажем (6 режимов), подогревом, вентиляцией и откидными столиками.</p><p>Список оборудования также включает панорамную крышу с люком и подсветкой «звездное небо» (869 светодиодов), премиальную аудиосистему с 20 динамиками, 14,6-дюймовый сенсорный экран мультимедиа, проекцию на лобовое стекло (15 дюймов), систему ароматизации с 16 вариантами запахов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612319" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1DoHXdL9TKWjw5ZWh9eQqg=s800" alt="Стоимость роскошного минивэна от Great Wall для РФ изменилась: сколько он стоит" title="Wey 80" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612319" comment="Wey 80" /><span itemprop="description">Wey 80</span></div><div class="caption">Wey 80</div><br /></p><p>Под капотом у минивэна гибридная установка (PHEV) суммарной мощностью 487 л. с. (1,5-литровый турбомотор и два электродвигателя). Крутящий момент достигает 762 Нм, что позволяет разгоняться до 100 км/ч всего за 5,7 секунды. Заявленный средний расход топлива – 6,5-6,7 л/100 км.</p><p>Запас хода на чистом электричестве для версии Премиум Лаундж составляет 183 км (батарея 44,28 кВт·ч), а общий запас хода достигает 800 км.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612320" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2wArqKSz_grMC-QFjZ5W2w=s800" alt="Стоимость роскошного минивэна от Great Wall для РФ изменилась: сколько он стоит" title="Wey 80" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612320" comment="Wey 80" /><span itemprop="description">Wey 80</span></div><div class="caption">Wey 80</div><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978416-predstavlen-novyj-geely-polny/" target="_blank">сообщал</a>, что Geely презентовала в Китае новый гибридный седан Galaxy Starshine 7 с расходом топлива 2 л на 100 км.</p><p> </p>

Стоимость роскошного минивэна от Great Wall для РФ изменилась: сколько он стоит

Wey 80

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/409824-wey

<p>26 марта японский бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/978278-infiniti-vypustit-samuyu-moshchnuyu/" target="_blank">Infiniti</a> официально представит новый внедорожник – кроссовер-купе QX65. Модель придет на смену легендарному FX и будет построена на базе более крупного QX60, но с двухрядной компоновкой салона. Концепт модели уже демонстрировался публике в 2025 году на автомобильной неделе в Монтерее.</p><p></p><p>Внешность QX65 отсылает к духу предшественника: производитель делает акцент на спортивном профиле фастбек, вдохновленном FX. От QX60 новинка отличается раздельной светотехникой, более массивной решеткой радиатора, иным воздухозаборником, покатой линией крыши, компактным кузовом и оригинальными задними фонарями с угловатыми стойками.</p><p>Интерьер во многом унифицирован с QX60: в салоне установлены два 12,3-дюймовых экрана, использована кожа, премиальная аудиосистема и стеганые сиденья. В компании описывают внутреннее пространство как созданное с учетом пожеланий клиентов и подчеркивают, что модель продолжает наследие Infiniti, бросая вызов традициям.</p><p> </p><p>Технические характеристики нового <a href="https://www.zr.ru/content/news/974399-moshchnyj-i-nadezhnyj-dvizhok-akp/" target="_blank">Infiniti</a> QX65 производитель не раскрывает. Однако, по информации СМИ, на старте продаж QX65 получит 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 268 л. с. (крутящий момент 387 Н·м). Вероятно, он будет агрегатироваться с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач; полный привод предложат как опцию. Позже гамму пополнит 3,5-литровый V6 мощностью около 300 лошадиных сил.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978399-1"><a class="story-link" href="/content/news/978399-novoe-kross-kupe-infiniti-fot/">Новое кросс-купе Infiniti: фото и дата премьеры</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MRyaqOmAyyr6PK_uB787og","alt":"Infiniti QX65","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/feQU1RGOZtw9cBREkei0yw","alt":"Infiniti QX65","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CmTNByzMd8mf-0B6-JH2lA","alt":"Infiniti QX65","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/RPYtUv2ZC2AAuBC-UlAKGA","alt":"Infiniti QX65","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания Infiniti представит новый купе-кроссовер QX65 26 марта </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MRyaqOmAyyr6PK_uB787og" alt="Новое кросс-купе Infiniti: фото и дата премьеры — фото 1612080" title="Infiniti QX65" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/feQU1RGOZtw9cBREkei0yw" alt="Новое кросс-купе Infiniti: фото и дата премьеры — фото 1612078" title="Infiniti QX65" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CmTNByzMd8mf-0B6-JH2lA" alt="Новое кросс-купе Infiniti: фото и дата премьеры — фото 1612079" title="Infiniti QX65" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RPYtUv2ZC2AAuBC-UlAKGA" alt="Новое кросс-купе Infiniti: фото и дата премьеры — фото 1612081" title="Infiniti QX65" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новое кросс-купе Infiniti: фото и дата премьеры</span></div></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978381-na-rynke-poyavilsya-nadezhnyj-sem/" target="_blank">сообщал</a>, что в России возобновили продажи кроссоверов Hyundai Santa Fe по цене от 3,86 млн рублей.</p><p> </p>

Новое кросс-купе Infiniti: фото и дата премьеры

Infiniti QX65

https://www.autoevolution.com/news/infinitis-all-new-suv-due-next-week-its-the-fx-successor-youve-been-waiting-for-267179.html

<p>Инсайдеры сообщают о возможном углублении сотрудничества между <a href="https://www.zr.ru/content/news/978152-mercedes-benz-predstavil-kruto/" target="_blank">Mercedes-Benz</a> и Geely. По неподтвержденной информации, немецкий премиум-бренд рассматривает возможность использования электрической архитектуры GEEA от <a href="https://www.zr.ru/content/news/978416-predstavlen-novyj-geely-polny/" target="_blank">Geely</a> для создания своего следующего поколения компактных электромобилей.</p><p></p><p>Речь идет о платформе с кодовым названием Phoenix, которая, по слухам, придет на смену текущей архитектуре MMA (Mercedes Modular Architecture) ориентировочно к 2030 году. Если информация подтвердится, это позволит Mercedes значительно сократить затраты на разработку и ускорить вывод новых моделей на рынок, сделав их более доступными.</p><p>В самом Mercedes комментарии дают осторожные: компания подтверждает, что постоянно ищет пути оптимизации разработки новых моделей как в Китае, так и в мире, но подчеркивает, что совместное использование платформ не обсуждается. В Geely от комментариев отказались.</p><p> </p><p>Mercedes и Geely уже связывает успешное партнерство по возрождению бренда Smart: дизайн разрабатывают немцы, а техническую начинку и производство обеспечивает китайская сторона. Теперь отношения могут выйти на новый уровень, где китайские технологии лягут в основу более доступных моделей со звездой на капоте.</p><p>Такой шаг выглядит логичным на фоне стремительного развития китайских автопроизводителей. BYD, Xpeng, Chery и сама Geely давно обогнали многих западных конкурентов в разработке эффективных и недорогих батарей и электромоторов. Для сравнения, Volkswagen уже открыто сотрудничает с Xpeng над электрической архитектурой для своих будущих моделей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978416-predstavlen-novyj-geely-polny/" target="_blank">сообщал</a>, что Geely презентовала в Китае новый гибридный седан Galaxy Starshine 7 с расходом топлива 2 л на 100 км.</p><p> </p>

Mercedes ведет переговоры с Geely о следующем поколении своих EV

https://auto.mail.ru/article/120039-mercedes-i-geely-budut-vyipuskat-avtomobili-na-obschej-platforme/

<p>Первые последствия <a href="https://www.zr.ru/content/news/978264-kak-blizhnevostochnyj-konflikt-o/" target="_blank">ближневосточного конфликта</a> уже сказались на российском авторынке. В первую очередь это коснулось импортных автомобилей, отмечает Алексей Абрамов, технический эксперт бренда автозапчастей MARSHALL. На сегодняшний день «зависли» порядка 10 000 авто, предназначавшихся для рынка России. </p><p> </p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612105" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Алексей Абрамов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EzXUk3cAqCR1TT97U_W3nA" alt="Алексей Абрамов" title="«Нет ни связи, ни машин»: как удары по ОАЭ повлияли на российский авторынок" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1612105" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/273047" target="_blank">Алексей Абрамов</a>,</b> технический эксперт бренда автозапчастей MARSHALL:</p><p><i> – Ситуация для некоторых владельцев и небольших компаний довольно критичная: нет ни связи, ни автомобилей, ни какой-либо информации или прогнозов. Это, безусловно, будет иметь ряд последствий – прежде всего, конечно, возврат предоплаты покупателям. Осложнится и без того не самое устойчивое положение некоторых фирм, занимающихся поставками автомобилей.</i></p><p><i>Следующий этап последствий ближневосточного конфликта коснется автосервисной отрасли и рынка запасных частей. Многие отраслевые участники прекрасно знают, что ОАЭ являются ключевым хабом для покупки автомобилей в разбор, а также для приобретения б/у агрегатов с целью последующей перепродажи на нашем рынке. Рынок б/у запасных частей России достаточно плотно связан с данной страной. Поэтому логистические проблемы из-за конфликта вызвали некоторую панику среди игроков, вынужденных искать новое логистическое плечо.</i></p><p></p><p>Последствия скажутся и на поставках новых оригинальных компонентов, которые через различные каналы из стран Ближнего Востока завозились в Европу, а потом в Россию, рассказал эксперт. По его мнению, эта проблема может коснуться также обслуживания сельскохозяйственной, строительной и другой спецтехники, для ремонта которой по этому направлению поступало много б/у запасных частей.</p><p>Кроме прямой поставки автомобилей или компонентов есть и проблемы с взаиморасчетами, указал Абрамов. Местные компании оказались в очаге конфликта, их офисы закрываются, а находиться на улице небезопасно. К этому добавляются проблемы со связью. Неизвестно, насколько быстро российским компаниям удастся вернуть свои деньги, подытожил специалист.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978381-na-rynke-poyavilsya-nadezhnyj-sem/" target="_blank">сообщал</a>, что в России возобновили продажи кроссоверов Hyundai Santa Fe по цене от 3,86 млн рублей.</p><p> </p>

«Нет ни связи, ни машин»: как удары по ОАЭ повлияли на российский авторынок

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>Конечно, рядом с водителем — и в ЛиАЗе (с автоматом!), и в городском Икарусе с отгороженной кабиной. А в симпатяге ЛАЗе, чаще использовавшемся на пригородных и междугородных маршрутах? Если летом, то тоже впереди, но вот зимой... Зимой ситуация менялась. Как вспоминает эксперт «За рулем» <b>Александр Виноградов</b>, в холода ценился задний диван, и не только в силу того, что цельный и мягкий, а из-за системы отопления! Ну, вспомнили?</p><p>Дело в том, что система отопления ЛАЗа нагнетала теплый воздух от стоящего в заднем свесе мотора против движения, и по-настоящему тепло было только в задней части салона. А вот до первых рядов и кабины водителя горячий воздух, по сути, не доходил. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1303492" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b3mwlsYFgA1ugw5twKynpw=s800" alt="Взгляд с дивана: едем в детство на автобусе ЛАЗ" title="Взгляд с дивана: едем в детство на автобусе ЛАЗ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1303492" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Вот водитель нажимает клавишу, и двери-гармошки захлопываются под шипение пневмосистемы. Кстати, именно узкие двери и отсутствие накопительных площадок не позволяли использовать ЛАЗ в больших городах. Но посмотрите на эти сиденья, на них — настоящее детство, дух предстоящего приключения, ждущего где-то там, впереди.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1303493" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wN2W_noDFrNJJ7mOVq-8ww=s800" alt="Взгляд с дивана: едем в детство на автобусе ЛАЗ" title="Взгляд с дивана: едем в детство на автобусе ЛАЗ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1303493" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>В пустом автобусе кочки ощущаются только в районе задней оси. Если на трех десятках сидений и в проходе разместятся все 60 с лишним человек (официально — 34 сидячих места и 28 стоячих), плавность хода останется хорошей – для того и придумали комбинированную подвеску, в которой рессоры дополняются пружинами, «подключающимися» при большой нагрузке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1303491" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UT6RGu9rSaLkSAyRYjoQsA=s800" alt="Взгляд с дивана: едем в детство на автобусе ЛАЗ" title="Взгляд с дивана: едем в детство на автобусе ЛАЗ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1303491" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>А что до несовершенства обогрева салона, то позднее на ЛАЗы начали ставить дополнительный фен-отопитель, особенно актуальный для дизельных версий. Кстати, именно такая и оказалась у нас на тест-драйве.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Взгляд с дивана: едем в детство на автобусе ЛАЗ" /><meta itemprop="description" content="А ну-ка, скажите, где были самые «козырные» места в автобусах нашего детства?" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/pZxuI7jv_2A/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/pZxuI7jv_2A/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=pZxuI7jv_2A" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/pZxuI7jv_2A" /><meta itemprop="uploadDate" content="2022-01-07T17:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/pZxuI7jv_2A"></iframe></div><br /></p><h3>Все наши впечатления от редкого ЛАЗ‑695Т с дизелем ЯМЗ <span>—</span> в январском номере журнала «За рулем». Уже в продаже!</h3><p><i>Заметка подготовлена по материалам статьи «Львивное сердце» Александра Виноградова.</i></p><p></p><p></p><ul><li><span><b><i>Поддержать хорошее состояние узлов и агрегатов автомобиля поможет американская <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtokhimiya-i-avtokosmetika/filter/brand-is-cyclo/" target="_blank">автохимия Cyclo</a></i></b></span><span><i> <span><b>и </b><a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtokhimiya-i-avtokosmetika/filter/brand-is-suprotec/" target="_blank">присадки SUPROTEC</a><b>. О том, как правильно обслуживать автомобиль читайте в <a href="https://shop.zr.ru/catalog/knigi-i-zhurnaly/" target="_blank">книгах издательства «За рулем»</a>.</b></span></i></span></li></ul><p></p><br /><p></p>

Взгляд с дивана: едем в детство на автобусе ЛАЗ

Кульнев Александр

Константин Васильев

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

blockquote

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

<h2>Регион «самых-самых»</h2><p>Южный край порадовал нас новыми дорогами. В Волгограде наконец-то завершен ремонт дорожной сети.</p><p>Дагестан удивил самыми заботливыми инспекторами ДПС. Только здесь в темное время мы видели в пригородах по сторонам пешеходных переходов по паре гаишных машин с включенными мигалками, которые видно за версту. Все притормаживают.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1303932" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0p5ALQcZnniyHCF7coW9Tg=s800" alt="Нам ли стоять на месте!" title="Нам ли стоять на месте!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1303932" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Полностью восстановлен и продолжает поражать монументальностью Родина-мать и реконструированный мемориальный комплекс. Модернизированный меч теперь имеет несколько прорезей, значительно снизивших ветровую нагрузку на всю конструкцию.</p><p>Элиста (столица Калмыкии) – город небольшой, но колоритный. Его главная достопримечательность – самый высокий (63 м) в Европе буддийский храм, построенный в 2005 году – Золотая обитель Будды Шакьямуни. Внутри вторая по величине в России и Европе 9-метровая статуя будды.</p><p>Дербент – самый древний город на пути экспедиции (4 век до н.э.), очень своеобразен, красив и полон исторических памятников с эпитетами «самый». Древняя доарабская цитадель Нарын-Кала (часть Дербентской крепости), защищающая поселение с запада. По периметру окружена стенами толщиной до 3-х метров. Отсюда весь город видно, как на ладони. Есть еще Дербентский маяк (самый южный маяк России), Джума-мечеть (старейшая в России) и многие другие древности.</p><p>Горный аул Чох Гунибского района Дагестана расположен высоко в горах (1688 м над уровнем моря). Это одно из самых древних поселений Северного Кавказа (1300 год), через которое раньше проходил Великий Шелковый путь. Ныне Чох – популярная туристическая локация Дагестана. Люди приезжают любоваться горами и совершать трекинговые прогулки.</p><p>Во Владикавказе, столице республики Северная Осетия-Алания, смешано множество религий: Русская православная и Армянская Апостольская церкви, ислам и буддизм, иудаизм и католицизм, а также протестантизм. Город служит отправной точкой Военно-Грузинской дороги, пересекающей Главный Кавказский хребет. Её самая высокая точка – Крестовый перевал (2379 м), на котором АВТОВАЗ долгое время проводил горные испытания автомобилей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1303927" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/crlzHxfrb11GvCwFZAp1mg=s800" alt="Нам ли стоять на месте!" title="Нам ли стоять на месте!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1303927" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Наша самая высокогорная ночевка была в селе Терскол Эльбрусского района Кабардино-Балкарии, на высоте больше 2100 метров. Двухглавый стратовулкан (слоистый вулкан) Эльбрус, самая высокая горная вершина России и Европы - совсем рядом, в десятке километров.</p><blockquote>После Краснодара экспедиция «Страна Энтузиастов» снова пошла на север, чтобы финишировать в Никеле, возле границы с Норвегией. А что «фрикционки» Continental VikingContact 7 на хороших зимних дорогах ведут себя безупречно, мы убедились не раз.</blockquote><h2>Четыре сезона на одних шинах</h2><p>На перегоне от Чоха до Владикавказа за 400 км мы умудрились попасть во все четыре времени года. Но благодаря фрикционкам Continental VikingContact 7 никаких переходов мы не заметили и скорость не снижали.</p><p>Вдоль Ирганайского водохранилища ехали практически в летних, теплых условиях. На горных асфальтовых серпантинах эти шины вели себя как достойные летние, хорошо цепляясь и за теплое, и за прохладное покрытие. Во время импровизированной «гонки» по серпантинам (глава российского представительства Continental AG Кристьян Амброз на VW Multivan «убегал», а автор на такой же машине его «догонял») нам даже показалось, что цепкость «седьмых Викингов» в поворотах близка к совершенно летним покрышка SportContact.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1303926" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SptPIxGn8mlxcZlNwK3ONg=s800" alt="Нам ли стоять на месте!" title="Нам ли стоять на месте!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1303926" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Ближе к самому длинному в России Гимринскому тоннелю (длина более 4,3 км) попали в осень, за перевалом – в весну с гололедом и таящим на солнце снегом, а заехав пообедать в Дагестанский поселок с русским названием Дубки, внезапно оказались в настоящей зиме - с пургой, сугробами и наледью на дороге. В этих условиях проблем тоже не возникло – шины легко справились со снежными переметами, уверенно разгребали мокрую снежную кашу и не спасовали на льду.</p><p>А если вспомнить пробные проезды по солончакам Калмыкии, щебенку и размокшие грунтовки, где «викингам» пришлось выступать в роли полувездеходных шин – понимаешь, что буквы "m+s" на боковину нанесены не зря.</p><h2>Герои соседних поселений</h2><p><b>Григорий Паймолов </b>из чувашского села Калмантай Вольского района Саратовской области.</p><p>Построил мост для пешеходов и легковых автомобилей через речку Калмантай, которая «разрезает» деревушку буквально пополам. Летом ее пересекали вброд, но во время весеннего половодья реку не преодолеть. Приходилось делать крюк больше… сотни километров.</p><p>Сельская администрация не нашла средств, потому Григорий построил мост сам: использовал некондиционные газовые трубы и другие металлоотходы. Помогали друзья и соседи. «Эконом»-мост получился очень узким – легковушка проходила еле-еле. Позже автор проекта чуть расширил мост, чтобы по нему смогла проезжать скорая помощь.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1303928" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kkCiTfDPoRyEmuByae-K9g=s800" alt="Нам ли стоять на месте!" title="Нам ли стоять на месте!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1303928" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Григорий Петрович всю жизнь провел в селе, работал комбайнером, бригадиром, инженером колхоза. Сейчас ему 94 года, но он полон сил. А про мост говорит: «Он простоял 30 лет, и еще 30 простоит».</p><p><b><span id="goog_1920212965"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1303929 form-field-rich-img-wrap alignleft size-thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uwvIKiuNpP5X9MK_UFXqoQ=s800" alt="Нам ли стоять на месте!" title="Нам ли стоять на месте!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1303929 form-field-rich-img-wrap" /><span itemprop="description"></span></div></span><span id="goog_1920212966"></span>Заур Цохолов</b> (сейчас ему 35 лет) родом из горного селения Чох. В начале века село практически опустело, местные жители перебирались в города, оставались лишь старики, а брошенные дома разрушались.</p><p>Заур после армии вернулся в село и вместе с друзьями решил восстановить один из полуразвалившихся домов, превратить его в гостиницу и вернуть жизнь в умирающее село. В 2018 Заур с парнями открыл первую очередь отеля «Этнодом» с тремя гостевыми комнатами. Сегодня в отеле семь комнат. С этого года гостиница предлагает туристам экскурсии в соседние села и конные прогулки.</p><p>Так в Чохе появились новые рабочие места. Пример Цохолова подстегнул других жителей: они начали возвращаться и восстанавливать свои дома.</p><h2>Многогранный «автобус»</h2><p>Volkswagen Multivan 6.1 поражает многогранностью: по вместительности и комфорту это практически небольшой автобус, а по повадкам на дороге – современный легковой автомобиль. Плотная подвеска вкупе с хорошими шинами помогает держаться за дорогу и позволяет прописывать виражи на высокой скорости. Короткий передний свес и постоянный полный привод (опять-таки в тандеме с цепкими покрышками) придает ощущение вседозволенности в любых дорожных условиях. А версию с блокировкой дифференциала задней оси можно смело называть вездеходом.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1303931" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yHm7BFy-3eqZwX7nX6KyEg=s800" alt="Нам ли стоять на месте!" title="Нам ли стоять на месте!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1303931" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p>

Нам ли стоять на месте!

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Traveller

Автомобиль Traveller: новости, обзоры, машина травелер - разные поколения, комплектации, характеристики Traveller – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Traveller: читайте тематические новости про автомобили модели травелер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Traveller: читайте профессиональные статьи про авто модели травелер – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Имя обязывает</h2><p>Traveller в переводе с английского – «путешественник». Автомобиль и правда располагает к длительным поездкам: просторный, комфортный, со множеством мест для хранения мелочей и гигантским багажным отсеком. Под капотом – экономичный двухлитровый 150-сильный дизельный двигатель, демонстрировавший в реальных (и уж совсем не тепличных) условиях средний расход 7-8 литров топлива на 100 км пути. Экономичность – важнейшее качество экспедиционного автомобиля. Каждая лишняя остановка на АЗС нарушает график движения, но главное – есть места (как у нас на Колыме), где от заправки до заправки по полтысячи километров. Нужна внушительная автономность. Поэтому Traveller кроме людей, их вещей, запасных колес и оборудования для фото-и видеосъемки вез пару 20-литровых канистр с дизтопливом.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1303919" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rQc4OsJkh4lA8LJWEZSAMQ=s800" alt="А я еду, а я еду за туманом" title="А я еду, а я еду за туманом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1303919" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Расход был бы еще меньше, будь у нас моноприводная версия. Но наш Traveller – с полным приводом французской марки Dangel. Анри Данжель – автоконструктор, около 60 лет назад создававший подвески и системы полного привода для спортивных (раллийных) авттомобилей, а позже основавший «придворную» фирму, оснащающую полным приводом автомобили PSA.</p><p>В нашем Peugeot Traveller стоит вязкостная муфта, способная передавать до 100% крутящего момента на заднюю ось. Система полного привода работает синхронно с системами стабилизации ESC и ASR: она постоянно следит за возможным проскальзыванием колес и мгновенно распределяет мощность на то колесо, которое имеет максимальное сцепление с дорожным покрытием. Кроме того, вискомуфта оснащена системой гашения крутильных колебаний (TVA). Переключением между режимами 2WD и 4WD заведует круглый селектор слева от руля. На Колыме мы в основном ехали в полноприводном режиме.</p><p>Помимо системы полного привода эта модификация автомобиля имеет увеличенный до 200 мм дорожный просвет, что на 20 мм больше, чем у стандартных версий, и металлическую защиту картера двигателя, бензобака и элементов трансмиссии. Агрегаты полного привода понижают центр тяжести автомобиля, что улучшает устойчивость и управляемость – это хорошо с учетом довольно «мягкой» подвески Peugeot Traveller. Но полноприводная версия оснащается 6-ступенчатой механической коробкой передач, а не «автоматом».</p><p>А все, конечно, давно отвыкли от «механики»…Во многих случаях наш Peugeot Traveller выступает и как техничка, и как фотокар (мы снимаем экспедиционные машины в движении, то опережая их, то отставая и снова догоняя). Это требует и выносливости, и динамики, которых Peugeot хватает.</p><p>А в некоторых случаях Traveller становится дозорной машиной - его пускают вперед, чтобы разведать дорогу. Он справляется со всеми заданиями.</p><h2>Универсальный характер</h2><p>Первая часть маршрута, от Магадана до Якутска, проходила в настоящих зимних условиях – иной раз температура достигала -24°С. Меня – приверженца шипованных шин – удивило, что «фрикционки» Continental VikingContact7 отлично работают не только на рыхлом и укатанном снегу, но и на голом льду, удерживая машину и на прямой при разгонах и торможениях, и в поворотах, которых оказалось с избытком. Нам пришлось преодолеть несколько горных перевалов, причем в темное время, когда увидеть и заранее оценить крутизну поворота нельзя, курс приходится постоянно корректировать рулем.</p><p>Немало удивило меня и то, что шины отлично держали машину даже на скальнике – щебне крупной фракции, до 10 см в диаметре. Казалось бы, они для таких условий совершенно не предназначены. Но первоклассные шины остаются такими на любой дороге.</p><p>Только под Якутском я смог оценить акустический комфорт шин – когда мы ехали на 100 км/ч по свежему асфальту. Ни гула, ни воя, ни пульсаций – как раз то, что надо, когда хочется отдохнуть от плохой дороги.</p><p>На южной части маршрута к экспедиции присоединился наш главный шинный эксперт Сергей Мишин. Как он потом говорил, по южным дорогам в плюсовую температуру машины ехали так же уверенно, как на хороших зимних шинах – это высокая оценка.</p><p>Ресурс? Некоторые шины экспедиция, конечно, потеряла. Дороги на той же Колыме такие, что легковые шины, даже с усиленными боковинами (такие, как Conti VikingContact 7) с ними едва справляются. Скальник режет их острыми краями. Упустил момент, когда это произошло (из-за шума и вибраций от дороги) – шину можно выкидывать. Но все-таки большая часть взятых в дорогу колес доехала от Магадана до Никеля – в отнюдь не прогулочном темпе. Так что ресурс хороший – проверено За рулем.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1303918" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NBq2AknZeHX4cVUi9r5_kg=s800" alt="А я еду, а я еду за туманом" title="А я еду, а я еду за туманом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1303918" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>С медным маслом</h2><p>Отличие Peugeot Traveller от других экспедиционных машин еще и в том, что в двигатель залито моторное масло российской марки Cupper – SE-Line 0W-30 с отличными энергосберегающими свойствами и сохраняющее их как при резко отрицательной температуре воздуха, так и при довольно высокой положительной. В основе комплекса присадок находится медь в ионном виде, но отсутствуют сера, фосфор, и зольность минимальная – экологические параметры одобрены концерном PSA.</p><p>Масло Cupper залили в двигатель, когда у автомобиля был пробег около 8000 км, и сменили его примерно на полпути, в Иркутске. Сейчас экспедиция уже завершилась, автомобиль прошел около 30000 км, двигатель в отличном состоянии.</p><p>В механическую коробку Peugeot Traveller перед пробегом был залит энергетик Cupper для механических коробок, в задний редуктор – трансмиссионное масло MT-Line 75W-90, также получившее одобрение Peugeot.</p><p>В экспедиции, подобной «Стране энтузиастов», понимаешь, зачем такие пробеги нужны не только автомобильщикам, но и производителям компонентов: они получают уникальный опыт. За 49 дней участники исколесили самую большую страну мира по дорогам разного качества - от почти идеальных до отвратительных. Были и участки, которые можно назвать внедорожными. Машины въезжали из осени в зиму, потом попали в весну, позднее – в лето и снова вернулись в зиму. Смоделировать это в лабораториях нельзя.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1303920" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/piPoV9sqm8BTnOMvp2CN4w=s800" alt="А я еду, а я еду за туманом" title="А я еду, а я еду за туманом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1303920" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Пробег показал, что ездить по нашей стране от края до края на автомобиле без его специальной подготовки можно. Нужна только решимость.</p>

А я еду, а я еду за туманом

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Название суббренда Bestunе можно перевести не только как «лучшая мелодия», но и как «лучшая настройка». Первый вариант перевода T77 оправдывает тем, что очень неплохо звучит. Второй… с ним тоже все обосновано!</p><h2>Старт и обороты</h2><p>Поначалу – загадка. Коллега, загонявший машину на подъемник для «переобувки» упоминает о странном характере машины: сначала на педаль акселератора не реагирует, потом – рвет с пробуксовкой. Посмотрим - разберемся.</p><p>Сажусь за руль, кнопкой рядом с селектором коробки завожу двигатель, перемещаю селектор в reverse. На дисплее мультимедийной системы – картинка с камеры заднего вида с цветными направляющими. Хорошо, удобно.</p><p>На аккуратное нажатие педали акселератора машина реагирует только ростом оборотов. Дожимаю педаль – передние колеса срываются в пробуксовку. Ладно, допустим, пережал. Но машина уже выехала из бокса.</p><p>Пытаюсь ехать вперед – та же история: сначала только рост оборотов, потом рывок с пробуксовкой ведущих колес. Что за черт? Внимательно смотрю на щиток приборов: светится S1. Вместо обычного режима работы коробки я включил спортивный – это крайнее положение селектора, поэтому с непривычки (и не глядя) его и включаешь. Перевожу селектор в drive – автомобиль начинает реагировать на педаль так, как и ждешь. Разумеется, на низких оборотах момент невелик – внатяг T77 едет неохотно. Ничего удивительного: здесь полуторалитровый турбомотор, а снаряженная масса кроссовера – полторы тонны. Помогает система изменения фаз газораспределения. В официальных характеристиках указано, что максимальные 258 Нм двигатель развивает в диапазоне 1500-4350 об/мин.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1303953" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IqzIj2iOllxsuzRjwcVoyw=s800" alt="Новый китайский кроссовер: выезжает из десятки" title="Новый китайский кроссовер: выезжает из десятки" itemprop="contentUrl" width="800" height="484" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1303953" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Разгон и расход</h2><p>В технических данных на момент теста данных о разгоне до 100 км/ч не было. Там указана только максимальная скорость – 192 км/ч (для нашей версии – с «роботом»). Напомню, что все FAW Bestune T77 на российском рынке будут (по крайней мере, пока) с полуторалитровым 160-сильным двигателем и передним приводом. Коробки передач – 6-ступенчатая «механика» или «робот» с двумя сцеплениями.</p><p>Покатавшись по полигону НАМИ, я предположил, что T77 набирает «сотню» примерно за 10 секунд. Измерять разгон на снежной каше мы могли, но не захотели. К старту продаж подоспели официальные данные - 9,7 секунд. Неплохо! Таким образом FAW Bestune T77 пополнил ряды самых быстрых кроссоверов (из тех, что до 2 миллионов рублей).</p><p>Приноровившись к педали акселератора и запомнив, где спортивный режим, а где обычный, на T77 можно ездить и спокойно, и очень бодро.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1303956" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FzWsUEZTtvdHfXkE1LWXxQ=s800" alt="Новый китайский кроссовер: выезжает из десятки" title="Новый китайский кроссовер: выезжает из десятки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1303956" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В конце динамометрической дороги полигона есть разворотная площадка диаметром 104 метра. Отключаю электронную стабилизацию и перевожу коробку в спортивный режим. Машина меняется: где тот покладистый семейный кроссовер, на котором я только что ехал? В движок T77 будто озверина подсыпали: даже в «голосе» появился какой-то рык. Из-под колес вырываются фонтаны шуги, кроссовер легко вспахивает подтаявшую к полудню снежную целину.</p><p>Интересно, что при этом кроссовер довольно экономичен. Заявленный расход топлива в смешанном цикле – 7,1 литра на 100 километров пути, и в реальности к этому показателю вполне можно приблизиться. А двигатель – напоминаю – адаптирован для работы на АИ-92. Объем топливного бака – 48 литров. При таком расходе это достаточно даже для автопутешествий – чтобы останавливаться на заправки не чаще, чем хотелось бы. А для городского кроссовера тем более неплохо: бака будет хватать на неделю езды.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1303955" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aJ4Ftrnxl133lDT2HXd6Bg=s800" alt="Новый китайский кроссовер: выезжает из десятки" title="Новый китайский кроссовер: выезжает из десятки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1303955" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Горки и канавки</h2><p>Какой там клиренс, говорите? 172 мм? T77 с танковой уверенностью утюжит небольшие сугробы. Легко въезжает на небольшую горку. Углы позволяют: угол въезда - 20°, съезда - 27°. В технических характеристиках указано, что автомобиль с «роботом» способен трогаться на 30-процентном подъеме, а с «механикой» - на 40-процентном. Ему бы еще полный привод! А то, прокопав ведущими колесами снег, он начинает азартно рыть грунт. Стоп! Я забыл, что это кроссовер для города.</p><h2>Шум и тряска</h2><p>Управляемость – для кроссовера очень достойная (если не перебарщивать со скоростью).</p><p>Немного погонял не только по прямой, но и по горной дороге. T77 отлично слушается руля, от намеченной траектории не отклоняется, нервничать не заставляет. Уверен, что и в предельных режимах он выступит достойно. А в штатных он понравится всем городским водителям.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1303960" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6R4TGrSkg7mxjqmh9bvZMA=s800" alt="Новый китайский кроссовер: выезжает из десятки" title="Новый китайский кроссовер: выезжает из десятки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1303960" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Торможение – без нареканий даже на снежной каше, ровное, без рысканий, уверенное и легко прогнозируемое.</p><p>По дороге, замощенной булыжником, где проверяется плавность хода, кроссовер идет легко: подвеска хорошо амортизирует неровности. Салон не «дышит», не скрипит, не гремит. Все, как положено в новой машине.</p><p>В общем, настройку ходовой у автомобиля одобряем.</p><p>Шумоизоляция достаточная (с учетом того, что на машине стоят широкие низкопрофильные шипованные шины), обзорность хорошая для этого класса. Зеркала большие, камеры есть сзади и спереди. Парковаться помогают парктроники. В китайской версии T77 есть система автоматической парковки. В российской версии ее пока нет, но как заявляет производитель, эта функция и много других помощников появится в следующих комплектациях, которые представят в 2022 году.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1303961" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DGNO8IhK_ZFxbICpwEKhuA=s800" alt="Новый китайский кроссовер: выезжает из десятки" title="Новый китайский кроссовер: выезжает из десятки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1303961" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>А вот адаптивный круиз-контроль в нашем T77 есть изначально, и это хорошо – страна у нас большая, дорожная сеть уже нестрашная, автопутешествия – набирающий популярность вид досуга. На такой машине можно отправляться.</p><p><i>Фото: Алексей Гущин</i></p>

Новый китайский кроссовер: выезжает из десятки

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mitsubishi ASX: новости, обзор, машина Мицубиси АСХ — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi ASX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi ASX: читайте уникальные новости про авто модели Мицубиси АСХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ASX: читайте тематические статьи про авто модели Мицубиси АСХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h3> 1. Спортивный или умный</h3><p>Mitsubishi ASX был представлен весной 2010 года на Женевском автосалоне. Аббревиатура ASX расшифровывается как Active Sport X-over (активно-спортивный кроссовер). По другой версии S в аббревиатуре означает Smart, то есть «умный». А прототипом новинки стал концепт 2007 года Concept-cX.</p><p>В июле того же 2010 года Mitsubishi ASX начали продавать российские дилеры марки.</p><h3>2. Клин клином</h3><p>Одной из самых характерных черт экстерьера стал клиновидный силуэт с резко выступающей боковой линией, как у концепта. Такой дизайн придал новой машине зрительной динамики.</p><h3>3. В честь истребителя</h3><p>Главным стилеобразующим элементом первого ASX стала трапециевидная решетка радиатора, названная Jet Fighter – в честь реактивного истребителя F2, выпускавшегося с 1996 по 2011 годы Mitsubishi Heavy Industries.</p><h3>4. Со щитом</h3><p>При рестайлинге ASX получил переднюю часть в стиле Dynamic Shield – «динамический щит». Автор концепции – Цунехиро Кунимото. Некоторые говорят, что он открыл у марки второе дыхание.</p><h3>5. Цвет зимородка</h3><p>Специально для Mitsubishi ASX был создан цвет kawasemi. Так по-японски называется птица зимородок, гнездящаяся рядом с самыми чистыми водоемами. А цвет – лазурно-голубой, как спинка зимородка.</p><p>Сегодня в этот цвет ASX уже не красят. Но на выбор предлагают девять других цветов.</p><h3>6. Платформа Аутлендера</h3><p>Компактный кроссовер ASX создан на той же платформе Project Global, что и Lancer X, а также весьма уcпешный Outlander. У автомобиля тот же размер колесной базы – 2670 мм. Чтобы подчеркнуть близкое родство моделей, Mitsubishi Motors продает ASX в США под названием Outlander Sport.</p><p>На ASX конструкторы Mitsubishi Motors впервые использовали в системе бесключевого доступа кнопку, запускающую стартер. Она же глушит двигатель.</p><h3>7. Четыре обновления</h3><p>За относительно недолгую историю ASX пережил уже четыре обновления разной степени «тяжести». Последнее было основательным, автомобиль полностью видоизменился.</p><h3>8. А вырос-то!</h3><p>С обновлением автомобиль стал больше по всем направлениям. Длина увеличилась на 70 мм, ширина – на 40 мм, высота – на 15 мм.</p><h3>9. В амфитеатре</h3><p>Пассажиры второго ряда сидят на высоте 38 см от пола. Благодаря этому им не перекрывают обзор спинки передних сидений и головы водителя и переднего пассажира. Удобно!</p><h3>10. Скромность – не порок</h3><p>По паспортным данным, ASX с двигателем 1.6 разгоняется до «сотни» за 11,4 секунды, а с 2.0 – за 11,7 секунды. Пусть вас не удивляет разница «не в пользу» большего мотора: 1.6 сочетается с передним приводом и механической коробкой передач, а 2.0 – с полным приводом и бесступенчатым вариатором. При этом владельцы полноприводных версий уверяют, что на самом деле их автомобили быстрее как минимум на секунду.</p><h3>11. Все четыре колеса</h3><p>Полноприводный ASX оснащен системой AWC (All Wheel Control), в которой предусмотрено три режима работы: 2WD, 4WD Auto и 4WD Lock. Переключение режимов осуществляется крупной кнопкой с надписью 4WD – очень удобно.</p><h3>12. Слушать справа</h3><p>Во время телефонных разговоров по «громкой связи» в автомобиле работают только правые динамики. Так звук меньше искажается, пока достигает ухо водителя, а также меньше влияет на работу системы шумоподавления.</p><h3>13. Подвеска для России</h3><p>Сначала ASX ругали за жесткую подвеску. В Mitsubishi Motors прислушались к замечаниям и переделали ее так, что теперь ее только хвалят – в первую очередь, за впечатляющую энергоемкость, так нужную на наших дорогах и направлениях.</p><h3>14. Клиренс что надо</h3><p>Для компактного кроссовера у ASX очень приличный дорожный просвет – 215 мм (если версия с 18-дюймовыми колесами). При этом небольшие свесы спереди и сзади. Угол въезда – 20,9°, съезда - 31°. Так что у автомобиля хорошие параметры геометрической проходимости.</p><h3>15. Не «докатка», а запаска!</h3><p>Все ASX на российском рынке комплектуются полноценными запасными колесами – редкость по современным меркам.</p><h3>16. Японская сборка</h3><p>С начала производства Mitsubishi ASX на российский рынок поставляют из Японии, с завода в Окадзаки. Милая деталь про японские города: у каждого есть символ – какой-нибудь цветок. Символ Окадзаки – глициния…</p><h3>17. Любовь «вторички»</h3><p>Благодаря тому, что модель считается очень надежной, у ASX высокая остаточная стоимость на вторичном рынке. Так что покупка этой машины – хорошее вложение денег, а не трата, как обычно получается.</p><p><i><span>Фото: факты 1 и 10 – "За рулем"; факты 7,8,13,14,15,16,17 и заставочное фото – ООО "ММС РУС" </span><a href="https://www.mitsubishi-motors.ru/" target="_blank">https://www.mitsubishi-motors.ru</a><span>; факт 6 – Mitsubishi Motors Corporation </span><a href="https://mitsubishi-motors.com/" target="_blank">https://mitsubishi-motors.com</a><span>; факты 2,4,9,11,12 – Гущин Алексей; факт 3 – Marine Cpl. Ashleigh Bryant/wikimedia.org; факт 5 – LSDSL/wikipedia.org и dokure/wikipedia.org.</span></i></p>

Mitsubishi ASX: 17 фактов, о которых вы даже не подозревали

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт: