Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Megane

Автомобиль Renault Megane: обзор, новости, машина Рено Меган — комплектации, характеристики, разные поколения Renault Megane  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Megane: читайте свежие новости об авто модели Рено Меган — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Megane: читайте интересные статьи про авто модели Рено Меган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<strong>Корейская Kia собирается предложить поклонникам «горячих» хэтчбеков кое-что интересное.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/466803-kia_vorvetsa_v_mir_khot-khetchej/466807-no_copyright_kia-confirms-euro-style-hot-hatchback-may-be-based-on-new-ceed-48692_1/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-250706" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">no_copyright_kia-confirms-euro-style-hot-hatchback-may-be-based-on-new-ceed-48692_1</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7vx5oF6Gb_PwbUh0GJAKaA" alt="no_copyright_kia-confirms-euro-style-hot-hatchback-may-be-based-on-new-ceed-48692_1" title="Kia ворвется в мир хот-хэтчей" itemprop="contentUrl" width="728" height="373" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-250706" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Превращение Kia и Hyundai в серьезных мировых автопроизводителей - одно из самых ярких событий последнего десятилетия. Неудивительно, что компании, машины которых всего 5-6 лет назад покупали только из-за того, что они достаточно надежны и очень дешевы, готовы бросить вызов ветеранам рынка во всех категориях. <p class="text-separator"></p>Обе марки ранее уже сделали заявку на свое место в премиум-сегменте, а теперь намерены показать, что им есть что предложить поклонникам «горячих» хэтчбеков. Британское издание <em>Autocar</em> приводит слова Сун-Нам Ли - директора по маркетингу за рубежом компании Kia,  о том, что его фирма намерена создать хот-хэтч в европейском стиле, способный обратить на себя взгляды поклонников Renault Megane RS, Ford Focus ST или даже такого признанного эталона, как VW Golf  GTI. <p class="text-separator"></p>Дословно Ли сказал следующее: «Мы готовим двигатели с турбонаддувом...  работаем над настройками подвески и, да - мы готовим конкурента Golf  GTI». Сейчас можно предположить, что автомобиль будет, скорее всего, «горячей» версией трехдверного варианта нового <a href="/category/car/kia-ceed" target="_blank">Kia сee'd</a>. А учитывая, что южнокорейский концерн уже имеет в своем распоряжении  2,0-литровый бензиновый двигатель Theta II мощностью  274 л.с., проблем с выбором силового агрегата у Kia быть не должно. <p class="text-separator"></p>Скорее всего, ждать новинки долго не придется, так что — следите за новостями.

Kia ворвется в мир хот-хэтчей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<strong> Skoda Octavia нового поколения получит версию с кузовом хэтчбек, навеянную женевским концептом  VisionD.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-250681" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">New Skoda Octavia hatchback schematic drawing side view_no_copyright</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CzF1cRwYSiS2NJ7lupmqQg" alt="New Skoda Octavia hatchback schematic drawing side view_no_copyright" title="Хэтчбек Skoda Octavia будет короче «Рапида», однако по длине колесной базы пятидверка гольф-класса сильно превзойдет лифтбек B-сегмента, у которого между осями 2602 мм" itemprop="contentUrl" width="575" height="343" class="story-photo imp-image-250681" comment="Хэтчбек Skoda Octavia будет короче «Рапида», однако по длине колесной базы пятидверка гольф-класса сильно превзойдет лифтбек B-сегмента, у которого между осями 2602 мм" /><span itemprop="description">Хэтчбек Skoda Octavia будет короче «Рапида», однако по длине колесной базы пятидверка гольф-класса сильно превзойдет лифтбек B-сегмента, у которого между осями 2602 мм</span></div><div class="caption">Хэтчбек Skoda Octavia будет короче «Рапида», однако по длине колесной базы пятидверка гольф-класса сильно превзойдет лифтбек B-сегмента, у которого между осями 2602 мм</div> <div class="caption"> Хэтчбек Skoda Octavia будет короче «Рапида», однако по длине колесной базы пятидверка гольф-класса сильно превзойдет лифтбек B-сегмента, у которого между осями 2602 мм </div> <p class="text-separator"></p>Мы уже знаем о том, что <a href="/content/news/457904-skoda_octavia_podorozhajet_i_perejdet_na_kachestvenno_novyj_uroven/">новая Skoda Octavia</a> станет больше и дороже нынешней (в том числе в плане восприятия). Знаем, что она получит продвинутые силовые агрегаты и будет построена на модульной платформе MQB. Но знаем ли мы, как она будет выглядеть? Пока лишь только догадываемся… И на новые мысли наталкивает схематическое изображение, утекшее на днях с презентации лифтбека <a href="/content/news/463036-hetchbek_skoda_rapid_-_pervyj_render/">Rapid</a>, – по всей видимости, на нем «Рапид» сравнивают именно с хэтчбеком Octavia следующего поколения. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-250680" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">New Skoda Octavia hatchback schematic drawing front end_no_copyright</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gIGPgDwmPioQuH8lcZ7oxA" alt="New Skoda Octavia hatchback schematic drawing front end_no_copyright" title="Новая Skoda Octavia появилась на схематическом рисунке" itemprop="contentUrl" width="575" height="461" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-250680" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На первый взгляд может показаться, что на заднем плане концепт VisionD. Однако при более детальном рассмотрении становится ясно: фары головного света, фонари и противотуманки отличаются от тех, которые были у женевского прототипа. И если на рисунке действительно Octavia третьей генерации, то нас ждет большой – по меркам С-класса – семейный хэтчбек с очень динамичным силуэтом. Само собой, модель будет также представлена в кузовах лифтбек и универсал. <p class="text-separator"></p>Дебют «третьего» семейства Skoda Octavia намечен на 2013 год.

Новая Skoda Octavia появилась на схематическом рисунке

Хэтчбек Skoda Octavia будет короче «Рапида», однако по длине колесной базы пятидверка гольф-класса сильно превзойдет лифтбек B-сегмента, у которого между осями 2602 мм

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Auris

Автомобиль Toyota Auris: обзор, новости, машина Тойота Аурис — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Auris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Auris: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Тойота Аурис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Auris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Тойота Аурис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-161629 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">New Toyota Auris HSD side-front view_no_copyright</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KUenv0OHSTjO1lzZsngMqQ=s800" alt="New Toyota Auris HSD side-front view_no_copyright" title="Длина нового хэтчбека составляет 4275 мм, ширина – 1760 мм, а высота – 1460 мм. Таким образом, «второй» Auris на 30 мм длиннее и на 55 ниже уходящей модели первого поколения" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-161629 form-field-rich-img" comment="Длина нового хэтчбека составляет 4275 мм, ширина – 1760 мм, а высота – 1460 мм. Таким образом, «второй» Auris на 30 мм длиннее и на 55 ниже уходящей модели первого поколения" /><span itemprop="description">Длина нового хэтчбека составляет 4275 мм, ширина – 1760 мм, а высота – 1460 мм. Таким образом, «второй» Auris на 30 мм длиннее и на 55 ниже уходящей модели первого поколения</span></div><div class="caption">Длина нового хэтчбека составляет 4275 мм, ширина – 1760 мм, а высота – 1460 мм. Таким образом, «второй» Auris на 30 мм длиннее и на 55 ниже уходящей модели первого поколения</div> <div> Длина нового хэтчбека составляет 4275 мм, ширина – 1760 мм, а высота – 1460 мм. Таким образом, «второй» Auris на 30 мм длиннее и на 55 мм ниже уходящей модели первого поколения </div> <p></p>Внешность хэтчбека Toyota Auris второго поколения была раскрыта почти месяц назад – в конце июля папарацци <a href="/content/news/458301-novyj_toyota_auris_pokazalsa_bez_grima/">подловили</a> несколько «оголенных» экземпляров во время фотосессии в Голландии. Так что опубликованные сегодня первые официальные снимки ничего нового об экстерьере модели нам не рассказали. Зато вместе с ними появились фотография интерьера и основная техническая информация, которая помогла сделать определенные выводы. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-161633 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">New Toyota Auris HSD side-rear view_no_copyright</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W2rX2hjRArT36GSBuP7i5Q=s800" alt="New Toyota Auris HSD side-rear view_no_copyright" title="Обычные версии оказались такими же яркими, как и гибрид HSD" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-161633 form-field-rich-img" comment="Обычные версии оказались такими же яркими, как и гибрид HSD" /><span itemprop="description">Обычные версии оказались такими же яркими, как и гибрид HSD</span></div><div class="caption">Обычные версии оказались такими же яркими, как и гибрид HSD</div> <div> Обычные версии оказались такими же яркими, как и гибрид HSD </div> <p></p>Судя по всему, «второй» Auris является глубоко модернизированным «первым». Расстояние между осями не изменилось (2600 мм), однако кузов новый, с большей долей высокопрочных сталей, что позволило не только повысить жесткость конструкции на 10%, но и значительно ее облегчить (снижение массы составляет до 40 кг в зависимости от модификации). Как эволюционировало шасси, пока неясно, зато известно, что подвеску (вероятно, те же стойки McPherson спереди и скручиваемая балка сзади) и рулевое настроили для «большей отзывчивости, комфорта и удовольствия от езды». Кстати, инженеры также уменьшили «Аурису» дорожный просвет и вместе с ним центр масс. Это должно положительно сказаться на управляемости. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-161627 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">New Toyota Auris rear view_no_copyright</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P6Y30oGcV-VX7-g8Lh0srw=s800" alt="New Toyota Auris rear view_no_copyright" title="Объем багажника вырос с 354 до 360 л" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-161627 form-field-rich-img" comment="Объем багажника вырос с 354 до 360 л" /><span itemprop="description">Объем багажника вырос с 354 до 360 л</span></div><div class="caption">Объем багажника вырос с 354 до 360 л</div> <div> Объем багажника вырос с 354 до 360 л </div> <p></p>Моторы пятидверка получила прежние. В гамму поначалу станут входить бензиновые «четверки» 1.3 и 1.6, турбодизель 1.4 и гибридная силовая установка (вероятно, улучшенная версия прежней с двигателем 1.8, электромотором и никель-металлгидридными батареями). Позже, примерно через год после рыночного дебюта хэтча, появятся и дизели BMW. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-161630 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">New Toyota Auris HSD inside_no_copyright</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gEOwjxYRJicLC3Vv1MHMqA=s800" alt="New Toyota Auris HSD inside_no_copyright" title="Здесь изображен интерьер «двоякодвижимой» модификации, но у обыкновенных «Аурисов» он будет почти таким же (пропадут лишь «гибридные» приборы и стильный селектор КП)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-161630 form-field-rich-img" comment="Здесь изображен интерьер «двоякодвижимой» модификации, но у обыкновенных «Аурисов» он будет почти таким же (пропадут лишь «гибридные» приборы и стильный селектор КП)" /><span itemprop="description">Здесь изображен интерьер «двоякодвижимой» модификации, но у обыкновенных «Аурисов» он будет почти таким же (пропадут лишь «гибридные» приборы и стильный селектор КП)</span></div><div class="caption">Здесь изображен интерьер «двоякодвижимой» модификации, но у обыкновенных «Аурисов» он будет почти таким же (пропадут лишь «гибридные» приборы и стильный селектор КП)</div> <div> Здесь изображен интерьер «двоякодвижимой» модификации, но у обыкновенных «Аурисов» он будет почти таким же (пропадут лишь «гибридные» приборы и стильный селектор КП) </div> <p></p>Премьера Toyota Auris второго поколения должна состояться в последних числах сентября на автосалоне в Париже. Туда же, к слову, прибудут новые <a href="/content/news/456097-novyj_seat_leon_mnogoje_rasskazal_o_sedmom_vw_golf/">SEAT Leon</a> и <a href="/content/news/460332-novyj_volkswagen_golf_debutirujet_4_sentabra_v_berline/">Volkswagen Golf</a>.

В Toyota рассказали о новом поколении Auris

Длина нового хэтчбека составляет 4275 мм, ширина – 1760 мм, а высота – 1460 мм. Таким образом, «второй» Auris на 30 мм длиннее и на 55 ниже уходящей модели первого поколения

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Soul

Автомобиль Kia Soul: новости, обзор, машина Киа Соул — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Soul  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Soul: читайте профессиональные новости об авто модели Киа Соул — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Soul: читайте уникальные статьи про автомобили модели Киа Соул – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<strong>«Новый» Kia Soul, тестовый прототип которого на днях заметили на дорогах, окажется всего лишь рестайлинговым.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-250636" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">New Kia Soul test prototype side-front view_no_copyright</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zEWSgQ-P0ANJMHF9k2yH6g=s800" alt="New Kia Soul test prototype side-front view_no_copyright" title="«Тигриная» фальшрадиаторная решетка, судя по снимкам, не станет заметно крупнее" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-250636" comment="«Тигриная» фальшрадиаторная решетка, судя по снимкам, не станет заметно крупнее" /><span itemprop="description">«Тигриная» фальшрадиаторная решетка, судя по снимкам, не станет заметно крупнее</span></div><div class="caption">«Тигриная» фальшрадиаторная решетка, судя по снимкам, не станет заметно крупнее</div> <div class="caption"> «Тигриная» фальшрадиаторная решетка, судя по снимкам, не станет заметно крупнее </div> <p class="text-separator"></p>Совсем недавно стало известно, что в 2013-м компания Kia собирается представить <a href="/category/news/459424-kia_soul_vtorogo_pokolenija_debutirujet_v_sledujushhem_godu/">новый Soul</a>. Значит ли это, что корейцы выведут на рынок модель второго поколения? Судя по свежим шпионским фотографиям предсерийного прототипа, новым псевдокроссовер 2014 модельного года будет лишь условно – фактически пятидверка просто подвергнется глубокому рестайлингу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-161036" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">New Kia Soul test prototype side view_no_copyright</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X8Y6JR5-P-bll5N_SWyOzg=s800" alt="New Kia Soul test prototype side view_no_copyright" title="Kia обкатывает рестайлинговый Soul" itemprop="contentUrl" width="800" height="443" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-161036" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Отрадно, что, как мы и предполагали, общими пропорциями и формами обновленный Soul станет повторять нынешний чудаковатый хэтч, хотя ему все же достанутся новые кузовные панели, бамперы и оптика. Судить об облике будущей новинки пока, конечно же, рано, но уже создается впечатление, что машина посерьезнеет. Присмотритесь к опустившимся на уровень фальшрадиаторной решетки фарам, «сдувшимся» колесным аркам, округлым обтекаемым корпусам зеркал… Кажется, главная цель «нового» Soul – понравиться всем. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-250637" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">New Kia Soul test prototype side-rear view_no_copyright</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i-HPad5E2iIK-FGb9PzXEg=s800" alt="New Kia Soul test prototype side-rear view_no_copyright" title="Kia обкатывает рестайлинговый Soul" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-250637" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Никакой конкретики относительно силовых агрегатов пока нет. Мы же считаем, что революции в этом плане ожидать не стоит – еще в 2011-м Soul получил модернизированные четырехцилиндровые моторы и коробки передач. Архитектура подвесок (стойки McPherson спереди и скручиваемая балка сзади) также останется неизменной, однако эластокинематику могут немного перенастроить. <p class="text-separator"></p>Когда именно и где состоится премьера рестайлингового Kia Soul, пока неясно, но мы не удивимся, если автомобиль привезут на зимние мотор-шоу в Детройт или Чикаго (США для «Соула» – один из важнейших рынков).

Kia обкатывает рестайлинговый Soul

«Тигриная» фальшрадиаторная решетка, судя по снимкам, не станет заметно крупнее

<strong>Вольный художник изобразил хэтчбек Skoda Rapid.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-250633" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Rapid hatchback rendering side-rear view_no_copyright</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SfBqeu-2IUwWEfQv_mEhHA=s800" alt="Skoda Rapid hatchback rendering side-rear view_no_copyright" title="Хэтчбек Skoda Rapid - первый рендер " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-250633" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В начале месяца британская пресса выяснила, выхода каких модификации модели Skoda Rapid нам стоит ожидать в будущем. Оказалось, что примерно в конце следующего года чехи планируют вывести версию с кузовом <a href="/category/news/459717-skoda_vypustit_khetchbek_rapid_v_konce_sledujushhego_goda/">пятидверный хэтчбек</a>. И вот сейчас мы можем наблюдать первый рендер грядущего хэтча, подготовленный вольным художником (автор изображения – некто Халиль Бугера). Насколько близок к истине данный продукт «фотошопа»? Пока сказать сложно, но одно мы знаем точно – профиль а-ля Skoda VisionD Concept с сильно заваленным стеклом багажной двери нам по душе. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-160882" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Rapid side-rear view_no_copyright</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L6MeTvDVSK7h7-muQE55dA=s800" alt="Skoda Rapid side-rear view_no_copyright" title="Лифтбек Skoda Rapid" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-160882" comment="Лифтбек Skoda Rapid" /><span itemprop="description">Лифтбек Skoda Rapid</span></div><div class="caption">Лифтбек Skoda Rapid</div> <div class="caption"> Лифтбек Skoda Rapid </div>

Хэтчбек Skoda Rapid - первый рендер 

<strong> Стоимость обновленного хэтчбека Megane 2012 года в рамках акции, которая действует до последнего дня августа, - от 563 тысяч рублей, цена по прайс-листу на 30 тысяч рублей выше. </strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-159950" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Renault_Megane_hatch_FL</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RLsADRazqGyDhJX0FICK_A=s800" alt="Renault_Megane_hatch_FL" title="Обновленный Renault Megane хэтчбек уже в продаже" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-159950" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Хэтчбек Megane получил новые дневные ходовые светодиодные огни, бампер с хромированными и черными глянцевыми вставками, а также новые воздуховоды и решетку радиатора, хромированную окантовку противотуманных фар, ручки дверей в хроме и новые диски из легкого сплава. <p class="text-separator"></p>В базовое оснащение автомобиля входят адаптивный электроусилитель руля, борткомпьютер, кондиционер, электропривод и обогрев зеркал, передние электростеклоподъемники, системы ABS с AFU (помощь при экстренном торможении), EBD, 2 подушки безопасности. <p class="text-separator"></p>Для хэтчбека Renault Megane 2012 года предлагаются такие опции, как чип-карта с функцией «Свободные руки», электрохромное зеркало, электропривод складывания наружных зеркал, двухзонный климат-контроль с воздуховодами для задних пассажиров, датчики дождя и света, круиз-контроль, навигационная система. <p class="text-separator"></p>В отличие от европейской версии, которая вместе с обновленным дизайном получила и <a href="/content/news/397058-obnovlennaja_linejka_renault_megane_poluchila_tri_novyh_motora/">новые моторы</a>, автомобиль для России по-прежнему оснащается бензиновыми двигателями объемом 1,6 (106 л. с.) с 4-ступенчатой АКП или 5- ступенчатой МКП и 2,0 л (138 л.с.) с бесступенчатым вариатором CVT. <p class="text-separator"></p>Megane в комплектации Confort с мотором 1,6 и АКП по акции обойдется в 636 тыс. руб., с 2-литровым мотором и CVT (версия Expression) – в 747 тыс. руб. или 780 тыс. руб. (топовая комплектация Dinamique).

Обновленный Renault Megane хэтчбек уже в продаже

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<strong>Фирма Opel скоро начнет оснащать обновленные трех- и пятидверные модели Astra своим новым 195-сильным битурбодизелем 2.0.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-278870" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel Astra family with 2.0 BiTurbo CDTi engine_no_copyright</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/usM1Tq2DVyMcWV_qSZucXw=s800" alt="Opel Astra family with 2.0 BiTurbo CDTi engine_no_copyright" title="Трехдверка Opel Astra GTC с новым дизелем способна разогнаться до 223 км/ч, а предельная скорость у оснащенного этим же мотором универсала на 1 км/ч ниже" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-278870" comment="Трехдверка Opel Astra GTC с новым дизелем способна разогнаться до 223 км/ч, а предельная скорость у оснащенного этим же мотором универсала на 1 км/ч ниже" /><span itemprop="description">Трехдверка Opel Astra GTC с новым дизелем способна разогнаться до 223 км/ч, а предельная скорость у оснащенного этим же мотором универсала на 1 км/ч ниже</span></div><div class="caption">Трехдверка Opel Astra GTC с новым дизелем способна разогнаться до 223 км/ч, а предельная скорость у оснащенного этим же мотором универсала на 1 км/ч ниже</div> <div class="caption"> Трехдверка Opel Astra GTC с новым дизелем способна разогнаться до 223 км/ч, а предельная скорость у оснащенного этим же мотором универсала на 1 км/ч ниже </div> <p class="text-separator"></p>В самом начале года компания Opel объявила о выходе своего нового высокофорсированного битурбодизельного двигателя 2.0. Первой моделью, получившей этот 195-сильный агрегат с последовательным наддувом и двумя интеркулерами, стала <a href="/content/news/388664-opel_predstavil_vysokoforsirovannyj_dizel_2_0_dla_insignia/">Insignia</a>. Но теперь мощный мотор отрядили также <a href="/content/news/459488-opel_ne_stal_menat_startovuju_cenu_obnovlennoj_astra/">обновленному семейству Astra</a> (седану, судя по пресс-релизу, «четверка» не достанется). Немцы утверждают, что пятидверный хэтчбек с данным ДВС,  способный разгоняться до 226 км/ч, стал самой быстрой серийной дизельной «Астрой» за всю ее историю. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-159912" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Opel 2.0 BiTurbo CDTi engine_no_copyright</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4m8wmbs-gUyshsf3TeoQOw=s800" alt="Opel 2.0 BiTurbo CDTi engine_no_copyright" title=" Opel рассказал о самой быстрой дизельной Astra " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-159912" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Почти двести лошадиных сил, четыре сотни ньютон-метров пикового крутящего момента и 320 Нм, доступных уже с 1250 об/мин, должны обеспечить хэтчбекам и универсалам Astra хорошую продольную динамику. С точки зрения экономичности и экологичности мотор 2.0 BiTurbo CDTI тоже хорош – средний паспортный расход топлива «битурбодизельных» «Астр» колеблется в пределах 4,9-5,1 л/100 км в зависимости от типа кузова (версия GTC наиболее бережливая), а их выброс углекислого газа равен 129-134 г/км. К слову, подобных результатов помогла добиться и система «старт/стоп», что устанавливается по умолчанию. <p class="text-separator"></p>Заказы на топовые дизельные трех- и пятидверные модели Opel Astra дилеры начнут принимать осенью. Первые поставки ожидаются ближе к концу года.

 Opel рассказал о самой быстрой дизельной Astra 

Трехдверка Opel Astra GTC с новым дизелем способна разогнаться до 223 км/ч, а предельная скорость у оснащенного этим же мотором универсала на 1 км/ч ниже

<strong>Фирма Lexus намерена значительно расширить свой модельный ряд, включив в него новые купе, компактный кроссовер и, возможно, гибридный хэтчбек B-класса.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-159827" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lexus CX SUV rendering side-front view_no_copyright</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iNv8VqpM3dFRgIp1_SIfqQ" alt="Lexus CX SUV rendering side-front view_no_copyright" title="Линейку Lexus пополнят новые купе, кроссовер и хэтчбек" itemprop="contentUrl" width="622" height="373" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-159827" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>Lexus сейчас  проводит явно экспансионистскую политику – об этом сигнализируют и недавние модели, и новые, уже озвученные топ-менеджерами цели, и новая философия, ориентированная на спорт в широком смысле. За последнее время, пытаясь угнаться за BMW, Audi и Mercedes-Benz, японский премиум-бренд успел серьезно пересмотреть свои линейки <a href="/content/news/458936-lexus_pokazal_novyj_ls_v_san-francisko/">седанов</a> и <a href="/content/news/442717-segodna_startujut_rossijskije_prodazhi_obnovlennogo_lexus_rx/">вседорожников</a>. Следующий важный шаг в этом направлении – <a href="/content/news/453760-novyj_lexus_is_budet_v_korne_otlichatsa_ot_nyneshnego/">новый IS</a>. Но в планах еще немало совершенно новых продуктов, включая купе, хэтчбек B-класса и компактный кроссовер. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-159825" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota Prius C side-front view_no_copyright</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8df5RMtBHICQYPU9z1RRNQ=s800" alt="Toyota Prius C side-front view_no_copyright" title="Toyota Prius C" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-159825" comment="Toyota Prius C" /><span itemprop="description">Toyota Prius C</span></div><div class="caption">Toyota Prius C</div> <div class="caption"> Toyota Prius C </div> <p class="text-separator"></p>Разумеется, о некоторых из вышеупомянутых проектов мы уже слышали, причем не раз. Так, недавно стало известно, что маркетологи Lexus не прочь <a href="/content/news/456451-konceptualnoje_sportkupe_lexus_lf-lc_pojdet_v_seriju/">увидеть в серии</a> потрясающий концепт LF-LC. Также на протяжении последних нескольких месяцев активно ходят слухи о <a href="/content/news/441716-v_sledujushhem_godu_lexus_vypustit_novoje_kupe/">купе на базе GS</a>. Однако теперь пресса заговорила еще о двух важных машинах – компактном хэтче и небольшом кроссовере. AS150h (предположительно, так назовут «малыша») станет дорогим исполнением гибрида Prius C с бензоэлектрической установкой, состоящей из связки электромотора и 1,5-литрового «атмосферника» или турбированного агрегата 1.2. А в основу CX (такой индекс присвоили паркетнику в Automotive News Europe) должна лечь платформа от <a href="/content/news/457727-toyota_rav4_novogo_pokolenija_smenila_kamuflazh/">очередного RAV4</a>. Такой городской «проходимец», по всей видимости, поборется за покупателя с BMW X1 и Audi Q3. <p class="text-separator"></p>Ответ марки Lexus компакту A1 от Audi дебютирует через пару лет, а вот CX, считают в Automotive News Europe, может появиться уже в нынешнем году.

Линейку Lexus пополнят новые купе, кроссовер и хэтчбек

<strong>Хэтчбек Skoda Rapid будет походить на концепт VisionD, но его «клоном» не станет.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-159821" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Rapid front view_no_copyright</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OWgK1PbduIpOl2qIb_eW9Q=s800" alt="Skoda Rapid front view_no_copyright" title="Skoda выпустит хэтчбек Rapid в конце следующего года" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-159821" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Компания Skoda уже активно готовится к выводу на рынок своей новой европейской модели <a href="/content/news/450603-skoda_raskryla_podrobnosti_rapid/">Rapid</a> – пятидверка должна существенно поднять продажи марки. Но не лифтбеком единым чешская фирма вознамерилась завоевать Старый свет – отвечающий в «Шкоде» за сбыт и маркетинг Юрген Стакман поведал журналистам издания Autocar, что до конца следующего года на свет появится еще и Rapid-хэтчбек. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-159822" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda VisionD Concept side-front view_no_copyright</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rHwEIPvfpv2MTTltaFszow=s800" alt="Skoda VisionD Concept side-front view_no_copyright" title="Skoda выпустит хэтчбек Rapid в конце следующего года" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-159822" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Стилистически автомобиль будет схож с прошлогодним женевским концептом VisionD, однако господин Стакман говорит, что двухобъемный Rapid не станет его точной копией. Как именно назовут хэтч, пока неясно, зато топ-менеджер признался, что трехдверки ждать не стоит – по оценкам маркетологов, спрос на нее не будет настолько высоким, чтобы оправдать издержки на разработку. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-159820" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda VisionD Concept side-rear view_no_copyright</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8qBWimtc1t3Hysb6cgA6iQ=s800" alt="Skoda VisionD Concept side-rear view_no_copyright" title="Skoda выпустит хэтчбек Rapid в конце следующего года" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-159820" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Что же касается техники, то тут все и так ясно: хэтчбек будет мало чем отличаться от лифтбека и получит те же силовые агрегаты и подвеску (стойки McPherson спереди и торсионную балку сзади). Если такой Rapid доедет до России, то у нас его, скорее всего, станут продавать с атмосферным бензиновым мотором 1.6 MPI мощностью 105 л. с.

Skoda выпустит хэтчбек Rapid в конце следующего года

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ibiza

Автомобиль SEAT Ibiza: обзор, новости, машина Сеат Ибица — разные поколения, характеристики, комплектации SEAT Ibiza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT Ibiza: читайте профессиональные новости про автомобили модели Сеат Ибица — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ibiza: читайте профессиональные статьи про авто модели Сеат Ибица – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-159696 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Facelifted SEAT Ibiza Cupra side-front view</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TWNHuVqgTT_2_FRg3bpweQ=s800" alt="Facelifted SEAT Ibiza Cupra side-front view" title="Обновленный SEAT Ibiza Cupra станет клоном пекинского концепта" itemprop="contentUrl" width="800" height="428" class="story-photo wide-picture imp-image-159696 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>В конце апреля на автосалоне в Пекине компания SEAT представила <a href="/content/news/430189-obnovlennyj_khot-khetch_seat_ibiza_cupra_pokazalsa_v_vide_koncepta/">концепт</a> рестайлингового хот-хэтча Ibiza Cupra. Еще тогда мы поняли, что слово Concept в названии предсерийного прототипа было явно лишним. И сейчас неуемные папарацци это только подтвердили: сделанные ими снимки дали понять, что серийная Cupra не будет отличаться от виденного нами в Китае шоу-кара. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-159697 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Facelifted SEAT Ibiza Cupra side view</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xRXXPnDZG0BC4MZlCcqF7Q=s800" alt="Facelifted SEAT Ibiza Cupra side view" title="Обновленный SEAT Ibiza Cupra станет клоном пекинского концепта" itemprop="contentUrl" width="800" height="418" class="story-photo wide-picture imp-image-159697 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Хоть фотографии далеко не лучшего качества, а цвет кузова машины  черный, рассмотреть детали агрессивного обвеса несложно. Оригинальные фальшрадиаторная решетка и защитная сетка нижнего воздухозаборника, четыре вентиляционных отверстия между ними, выразительный задний диффузор, по центру которого – многообещающее «сопло» выхлопа, стильные заглушки-«воздуховоды» по флангам тыльного бампера – все это мы уже видели. Даже колесные диски того же дизайна! <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-159695 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Facelifted SEAT Ibiza Cupra side-rear view</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G6ErQFyX_CsrbhsT360a5w=s800" alt="Facelifted SEAT Ibiza Cupra side-rear view" title="Обновленный SEAT Ibiza Cupra станет клоном пекинского концепта" itemprop="contentUrl" width="800" height="380" class="story-photo wide-picture imp-image-159695 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Что же касается техники, то тут все более чем очевидно: под капотом у конвейерного экземпляра будет скрываться двухнаддувный (компрессор + турбина) мотор 1.4 TSI отдачей 180 л.с. и 250 Нм, в паре с которым станет трудиться семиступенчатый «преселектив» DSG. Тяга от двигателя будет поступать на передние колеса, а ее «умную» реализацию, как и раньше, обеспечит электронная система XDS. <p></p>Вполне вероятно, что трехдверку SEAT Ibiza Cupra представят на грядущем мотор-шоу в столице Франции и она будет выставлена там бок о бок с новым хэтчбеком <a href="/content/news/456097-novyj_seat_leon_mnogoje_rasskazal_o_sedmom_vw_golf/">Leon</a>.

Обновленный SEAT Ibiza Cupra станет клоном пекинского концепта

Алексеева Елена

<p>Современные автозаправки давно превратились в яркие мини-супермаркеты, где легко оставить сумму, сопоставимую с половиной бака бензина. </p><p>[readmore ids="976830" align="right"] </p><p>Запах свежей выпечки и аккуратные стеллажи – часть продуманного маркетинга, который побуждает делать импульсные покупки. Однако некоторые товары здесь особенно переоценены, а их качество вызывает вопросы.</p><p>Одним из главных символов завышенной цены стала стеклоомывающая <a href="https://www.zr.ru/content/news/976468-zimnyaya-omyvajka-na-nule-chto-z/" target="_blank">жидкость</a>. На АЗС ее стоимость может быть выше в полтора-два раза по сравнению с автомагазинами. Гораздо разумнее возить с собой канистру, купленную заранее в проверенном месте.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Покупка моторного <a href="https://www.zr.ru/content/news/976713-resurs-masla-pochemu-tsvet-lo/" target="_blank">масла</a> на заправке оправдана лишь в чрезвычайной ситуации, когда нужно срочно долить его до сервиса. Для плановой замены это не лучшее решение: ассортимент часто ограничен, а наценка достигает 30–50%. </p><p>Готовая еда вроде хот-догов и сэндвичей – еще один рискованный выбор. Вопросы свежести продукции, которая может часами находиться в подогретом состоянии, остаются открытыми. За те же деньги в дороге можно найти более качественный и полезный перекус в обычном кафе.</p><p>[readmore ids="976843" align="right"]</p><p>Аксессуары для телефонов, такие как кабели и адаптеры, на АЗС часто представляют собой безымянные товары с минимальным сроком службы и низким качеством сборки.</p><p>Наконец, даже привычные вода и снеки обходятся здесь значительно дороже. Бутылка воды или пачка чипсов могут стоить в два-три раза больше, чем в супермаркете. Это типичный «налог на удобство», который легко избежать, планируя покупки заранее.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p><br /><div><br /></div>

Пять ловушек для кошелька на АЗС

https://auto.mail.ru/article/117324-5-pokupok-na-azs-kotoryie-delat-ne-stoit/?utm_partner_id=238

<p>В Калуге пожарные борются с крупным возгоранием на территории бывшего <a href="https://www.zr.ru/content/news/957516-byvshij-zavod-volkswagen-v-kalu/" target="_blank">завода</a> Volkswagen. </p><p>[readmore ids="976870" align="right"]</p><p>Как сообщило региональное главное управление МЧС 28 января, источником огня стал склад с пенопластом.</p><p>Пламя вспыхнуло одновременно в двух местах площадью 100 200 кв. метров. По данным Единой дежурной диспетчерской службы города, инцидент произошел на площадке, где сейчас расположен автозавод АГР, производящий автомобили бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976872-novyj-krossover-rossijskoj-sbo/" target="_blank">Tenet</a>. В одном из цехов было зафиксировано сильное задымление.</p><p>Весь персонал завода был своевременно и организованно эвакуирован. К счастью, в результате происшествия никто не пострадал. На месте работают расчеты пожарно-спасательных подразделений.</p><p>[table id="2286"]</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-175695561&id=456248237&hash=7dda705e9c19aafa" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><i> «28.01.2026 года в 11 часов 55 минут поступило сообщение о пожаре в г. Калуга, ул. Автомобильная. На место направлены пожарно-спасательные подразделения федеральной противопожарной службы МЧС России по Калужской области, ГИБДД и работники скорой медицинской помощи. Информация уточняется», – </i>говорится в оперативной сводке МЧС.</p><p><i><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602160" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пожар на заводе АГР</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dd6In_-XuTro3OD9ij655w=s800" alt="Пожар на заводе АГР" title="Пожар на бывшем заводе Volkswagen в Калуге: горит склад" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602160" /><span itemprop="description"></span></div> </i></p><p>Напомним, что интерес к предприятию особенно высок в свете недавней презентации в Москве, где журналистам показали перспективный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/976872-novyj-krossover-rossijskoj-sbo/" target="_blank">Tenet T9</a> (фактически переименованный Chery Tiggo 9). Согласно планам компании, его производство в Калуге должно стартовать уже в первой половине 2026 года.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p><br /><div><br /></div>

Пожар на бывшем заводе Volkswagen в Калуге: горит склад

Иннокентий Кишкурно

<p>Volkswagen, прежде неизменно входивший в рейтинги марок-бестселлеров, возвращается на рынок России через неофициальные поставки. Кстати, с маркой Toyota происходит <a href="https://www.zr.ru/content/news/976809-samye-populyarnye-avtomobili-to/" target="_blank">то же самое</a>.</p><p>[readmore ids="976816" align="right"]</p><p>В 2025 году импорт легковых машин Volkswagen в РФ вырос до 37,2 тыс. единиц, что на 69% превышает показатель 2024-го.</p><p>Причем импорт новых Фольксвагенов в страну за год рванул на 120%, до 8,6 тыс. единиц, а ввоз подержанных подрос до 28,6 тыс. машин, то есть на 58%, сообщил руководитель аналитического агентства «Автостат» <b>Сергей Целиков</b>.</p><p><b>Новые модели Volkswagen – что везут?</b></p><p>Эксперт отметил, что большая часть новых машин (93,8%) произведена в Китае, и более половины из них (58,6%) прошли транзитом через Киргизию.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601734" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Целиков: импорт новых легковых автомобилей Volkswagen в РФ вырос на 120%</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MoS57lXEuFKFJqT1H1C63Q=s800" alt="Сергей Целиков: импорт новых легковых автомобилей Volkswagen в РФ вырос на 120%" title="Названы самые популярные новые модели Volkswagen в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601734" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><blockquote>«В свете последних событий интересен и расклад по мощности ввозимых автомобилей. Лишь 13,3% новых автомобилей Volkswagen имеют мощность до 160 л.с. Более мощных автомобилей в 7,5 раз больше (86,7%)», – рассказал Целиков.</blockquote><p>[readmore ids="976763" align="right"]</p><p>Интерес представляет и расклад по моделям: две трети (65,6%) импорта новых машин – это Volkswagen Tiguan (3,4 тысячи) и Teramont (2,6 тысячи), а вместе с ними пятерку популярных «фольцев» составляет ранее неизвестная у нас продукция китайских СП, таких как FAW-VW и SAIC-VW: Tavendor, Tharu и Talagon.</p><p><b>Volkswagen с пробегом – откуда и какие?</b></p><p>Среди подержанных Фольксвагенов машин из Китая меньше (41,6%), почти столько же везут из Германии (38,8%). Тут почти 70% техники с двигателями мощностью до 160 л.с., а модельный топ-5 заметно скромнее: Golf (5,1 тыс.), Tiguan (5 тыс.), Passat (3,4 тыс.), Jetta (3,1 тыс.) и Tayron (1,6 тыс. единиц).</p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Названы самые популярные новые модели Volkswagen в России

<p>Привычка ездить с почти <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330724-benzobak-i-toplivo/" target="_blank">пустым баком</a> наносит серьезный ущерб топливной системе и может оставить вас без машины в мороз или жару. </p><p>[readmore ids="917578" align="right"]</p><p>Независимый специалист Сергей Петров в беседе с Pravda.Ru отметил, что большинство производителей настоятельно советуют не опускать уровень топлива ниже отметки в четверть бака.</p><p>По словам эксперта, эта рекомендация продиктована важными техническими причинами. В летнюю жару топливный насос охлаждается за счет бензина, и при его низком уровне риск перегрева и поломки резко возрастает. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Зимой же в полупустом баке активно образуется конденсат, который на морозе может замерзнуть, заблокировав подачу топлива и сорвав утренний запуск двигателя. Петр подчеркнул, что эти риски существуют всегда, независимо от качества топлива.</p><p>[readmore ids="976830" align="right"]</p><p>Кроме того, привычка постоянно ездить «на светящейся лампочке» приводит к ускоренному износу самого насоса. При работе с малым количеством топлива он начинает захватывать воздух, что вызывает неравномерную подачу, сбои в работе и повышенное трение деталей. </p><p>Особенно опасны в такой ситуации затяжные подъемы и спуски. Автоэксперт дал простой совет: зимой для стабильного запуска лучше заправлять бак полностью, а летом почти полностью, оставляя небольшой резервный объем для испарения топлива.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Заправляйся вовремя: почему езда «на лампочке» убивает ваш автомобиль

<p>В условиях стареющего автопарка многие водители решают: вкладываться в ремонт или менять автомобиль. </p><p>[readmore ids="976671" align="right"] </p><p>Эксперты рассказали Autonews.ru о целесообразности ремонта на фоне роста цен на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976551-rynok-zapchastey-2026/" target="_blank">запчасти</a>.</p><h3>Рост цен на запчасти и услуги</h3><p>Кирилл Арзамасов (Brannor) отметил, что цены на запчасти и <a href="https://www.zr.ru/content/news/976647-v-rossii-rezko-podorozhal-remon/" target="_blank">сервис</a> продолжают расти. Ремонтировать старую машину разумно, только если пробег не превышает 200-250 тыс. км, а расходы составят не более 30-40% ее стоимости. Иначе выгоднее купить новую. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Средний чек на сервис вырастет на 10-15%, что может сделать покупку нового авто более выгодной в долгосрочной перспективе, говорит эксперт.</p><p>Вадим Стрельбицкий («Авилон Kia») советует ориентироваться на состояние машины. Если автомобиль устарел и требует больших вложений, а средства есть, лучше его заменить. Ремонт целесообразен, если он не превышает 10% стоимости авто.</p><h3>Долгосрочные перспективы и доступность сервиса</h3><p>Алексей Тузов, независимый эксперт, отмечает, что ремонт старой машины становится менее выгодным из-за роста цен на обслуживание. Покупка нового авто часто рациональнее. Важно учитывать доступность запчастей и уровень сервиса бренда в регионе.</p><p>[readmore ids="976815" align="right"] </p><p>Мария Калатина (Major) считает, что проблем с ремонтом старых машин сейчас нет. Запчасти доступны, а сервисы укомплектованы профессионалами.</p><h3>Прогнозы на 2026 год</h3><p>Все эксперты сходятся во мнении, что в 2026 году запчасти и услуги вряд ли подешевеют. Основные причины роста – повышение НДС, логистические сложности и колебания валютных курсов. В 2025 году цены выросли на 10-20%, а на некоторые категории (тормозные диски, подвеска, детали для премиум-авто) – до 25-30%. Эта тенденция сохранится.</p><p>Стрельбицкий добавил, что на цены влияет внешне- и внутриполитическая ситуация, а также курс рубля. Повышение НДС уже привело к росту стоимости деталей на 2-10%.</p><p>[readmore ids="9766266" align="right"]</p><p>Тузов ожидает средний рост цен на 8-12%, а в премиум-сегменте – до 20% из-за налогов, таможенных сборов и возможного дефицита деталей (особенно для двигателей и электрооборудования). Это сделает эксплуатацию машин старше 5-10 лет невыгодной.</p><h3>Вывод</h3><p>Таким образом, выбор действия зависит от возраста и состояния автомобиля, бюджета на ремонт или покупку, а также долгосрочных затрат на содержание. Важно учитывать не только текущие расходы, но и перспективы надежности авто и доступности сервиса.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p><br /><div><br /></div>

Когда старую машину стоит ремонтировать, а когда лучше купить новую

https://autonews.ru/news/697382679a7947f16a3b4f56

<p>Российские подержанные автомобили стремительно «наматывают» километры. </p><p>[readmore ids="976816" align="right"]</p><p>За последние два года средний <a href="https://www.zr.ru/content/news/976663-tseny-na-avtomobili-s-probegom/" target="_blank">пробег</a> по стране вырос почти на 23%, но особенно активно этот процесс идет в столицах. Согласно данным Авто.ру Бизнес, в Москве показатель вырос на 39 тыс. км, достигнув 173 423 км, а в Санкт-Петербурге – почти на 46 тысяч, до 181 576 км. В регионах рост скромнее – плюс 30 тыс. км, что в итоге составило 161,7 тыс. км.</p><p>Основной драйвер такого тренда – частные владельцы, которые сейчас меняют автомобили реже. <i>«В условиях роста цен многие используют машину максимально долго, откладывая продажу. Они выставляют авто, лишь когда пробег перешагивает психологически важную отметку»</i>, – пояснил руководитель отдела по работе с ключевыми клиентами Авто.ру Сергей Игнатов. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Пробег в объявлениях от частников с начала 2024 года подскочил более чем на <b>22 тыс. км</b>. Напротив, официальные дилеры остаются источником самых «свежих» по километражу автомобилей. </p><p>[readmore ids="976710" align="right"]</p><p>Их средний пробег растет медленнее всех – всего на<b> 8 тыс. км</b> за два года. У профессиональных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976669-istoriya-probega/" target="_blank">перекупщиков</a> машины изнашиваются быстрее дилерских, но медленнее частных: их средний показатель увеличился более чем на <b>12 тыс. км</b>. </p><p>Таким образом, разрыв в возрасте автомобилей между разными каналами продаж на рынке увеличивается.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Ездят до последнего: названы лидеры по износу автомобилей

<p>[readmore ids="932774" align="right"]</p><p>С февраля 2021 года редакционная Skoda Octavia пробежала 15 500 километров, и у эксперта «За рулем» Максима Сачкова готов очередной отчет по эксплуатации. В этот раз внимание уделено работе электронных систем, а также готовности автомобиля к холодам — сами понимаете, это свойство в машине для России едва ли не главное.</p><p>Сдюжит ли элегантная Октавия под натиском отечественных морозов?</p><p>Скажем прямо, к зиме машинка подготовлена хорошо. Обогревы переднего и заднего стекол работают эффективно. Даже в сильный мороз достаточно нескольких минут, чтобы снег и лед начали таять. Руль тоже быстро греется, причем равномерно и по всей окружности. Нет нареканий к обогреву передних и задних сидений.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1303709" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MhpaV2-JDuTEwIwapcZm_g=s800" alt="Быстрый прогрев салона: нужная опция за... 60 тысяч рублей!" title="По нашим подсчетам, километр пробега на Октавии обходится в 3,95 рубля. Пока мы тратимся только на бензин" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1303709" comment="По нашим подсчетам, километр пробега на Октавии обходится в 3,95 рубля. Пока мы тратимся только на бензин" /><span itemprop="description">По нашим подсчетам, километр пробега на Октавии обходится в 3,95 рубля. Пока мы тратимся только на бензин</span></div><div class="caption">По нашим подсчетам, километр пробега на Октавии обходится в 3,95 рубля. Пока мы тратимся только на бензин</div><br /></p><p>«Печка» в Октавии тоже отменная – замерзнуть не даст. И прогревается салон после пуска холодного двигателя очень быстро. Хотя в этом большая заслуга опционального подогревателя Webasto, но даже в топовой комплектации за него просят 60 тысяч рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1303707" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b_2Frmxe1a6PthQgRr2Ing=s800" alt="Быстрый прогрев салона: нужная опция за... 60 тысяч рублей!" title="Быстрый прогрев салона: нужная опция за... 60 тысяч рублей!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1303707" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[readmore ids="<span id="docs-internal-guid-bb704d4b-7fff-7373-13ea-0bb14751b0e5"><span>925469</span></span>" align="right"]</p><p>А вот настройки климат-контроля таковы, что часто приходится корректировать его работу вручную. Например, сейчас, зимой, потеют стекла — кондиционер-то не включается. В такой ситуации хотелось бы иметь физические клавиши, а их нет, все управление полностью «зашито» в меню медиасистемы...</p><p>Есть нюансы и по работе форсунок стеклоомывателя, и по штатным дворникам. Обо всем расскажем подробно!</p><h4>Отчет по зимней эксплуатации и работе электронных ассистентов в новой Skoda Octavia — в январском номере журнала «За рулем». Уже в продаже!</h4><p><i>Заметка подготовлена по материалам статьи «Хард Софт» Максима Сачкова.</i></p>

Быстрый прогрев салона: нужная опция за... 60 тысяч рублей!

«За рулем»

Константин Васильев

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

<p>[readmore ids="930530" align="right"]</p><p>Конечно, рядом с водителем — и в ЛиАЗе (с автоматом!), и в городском Икарусе с отгороженной кабиной. А в симпатяге ЛАЗе, чаще использовавшемся на пригородных и междугородных маршрутах? Если летом, то тоже впереди, но вот зимой... Зимой ситуация менялась. Как вспоминает эксперт «За рулем» <b>Александр Виноградов</b>, в холода ценился задний диван, и не только в силу того, что цельный и мягкий, а из-за системы отопления! Ну, вспомнили?</p><p>Дело в том, что система отопления ЛАЗа нагнетала теплый воздух от стоящего в заднем свесе мотора против движения, и по-настоящему тепло было только в задней части салона. А вот до первых рядов и кабины водителя горячий воздух, по сути, не доходил. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1303492" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b3mwlsYFgA1ugw5twKynpw=s800" alt="Взгляд с дивана: едем в детство на автобусе ЛАЗ" title="Взгляд с дивана: едем в детство на автобусе ЛАЗ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1303492" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[readmore ids="932290 932318 932492"]</p><p>Вот водитель нажимает клавишу, и двери-гармошки захлопываются под шипение пневмосистемы. Кстати, именно узкие двери и отсутствие накопительных площадок не позволяли использовать ЛАЗ в больших городах. Но посмотрите на эти сиденья, на них — настоящее детство, дух предстоящего приключения, ждущего где-то там, впереди.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1303493" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wN2W_noDFrNJJ7mOVq-8ww=s800" alt="Взгляд с дивана: едем в детство на автобусе ЛАЗ" title="Взгляд с дивана: едем в детство на автобусе ЛАЗ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1303493" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[readmore ids="925469" align="right"]</p><p>В пустом автобусе кочки ощущаются только в районе задней оси. Если на трех десятках сидений и в проходе разместятся все 60 с лишним человек (официально — 34 сидячих места и 28 стоячих), плавность хода останется хорошей – для того и придумали комбинированную подвеску, в которой рессоры дополняются пружинами, «подключающимися» при большой нагрузке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1303491" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UT6RGu9rSaLkSAyRYjoQsA=s800" alt="Взгляд с дивана: едем в детство на автобусе ЛАЗ" title="Взгляд с дивана: едем в детство на автобусе ЛАЗ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1303491" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>А что до несовершенства обогрева салона, то позднее на ЛАЗы начали ставить дополнительный фен-отопитель, особенно актуальный для дизельных версий. Кстати, именно такая и оказалась у нас на тест-драйве.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Взгляд с дивана: едем в детство на автобусе ЛАЗ" /><meta itemprop="description" content="А ну-ка, скажите, где были самые «козырные» места в автобусах нашего детства?" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/pZxuI7jv_2A/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/pZxuI7jv_2A/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=pZxuI7jv_2A" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/pZxuI7jv_2A" /><meta itemprop="uploadDate" content="2022-01-07T17:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/pZxuI7jv_2A"></iframe></div><br /></p><h3>Все наши впечатления от редкого ЛАЗ‑695Т с дизелем ЯМЗ <span>—</span> в январском номере журнала «За рулем». Уже в продаже!</h3><p><i>Заметка подготовлена по материалам статьи «Львивное сердце» Александра Виноградова.</i></p><p></p><p></p><ul><li><span><b><i>Поддержать хорошее состояние узлов и агрегатов автомобиля поможет американская <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtokhimiya-i-avtokosmetika/filter/brand-is-cyclo/" target="_blank">автохимия Cyclo</a></i></b></span><span><i> <span><b>и </b><a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtokhimiya-i-avtokosmetika/filter/brand-is-suprotec/" target="_blank">присадки SUPROTEC</a><b>. О том, как правильно обслуживать автомобиль читайте в <a href="https://shop.zr.ru/catalog/knigi-i-zhurnaly/" target="_blank">книгах издательства «За рулем»</a>.</b></span></i></span></li></ul><p></p><br /><p></p>

Взгляд с дивана: едем в детство на автобусе ЛАЗ

Кульнев Александр

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

<h2>Регион «самых-самых»</h2><p>Южный край порадовал нас новыми дорогами. В Волгограде наконец-то завершен ремонт дорожной сети.</p><p>Дагестан удивил самыми заботливыми инспекторами ДПС. Только здесь в темное время мы видели в пригородах по сторонам пешеходных переходов по паре гаишных машин с включенными мигалками, которые видно за версту. Все притормаживают.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1303932" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0p5ALQcZnniyHCF7coW9Tg=s800" alt="Нам ли стоять на месте!" title="Нам ли стоять на месте!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1303932" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Полностью восстановлен и продолжает поражать монументальностью Родина-мать и реконструированный мемориальный комплекс. Модернизированный меч теперь имеет несколько прорезей, значительно снизивших ветровую нагрузку на всю конструкцию.</p><p>Элиста (столица Калмыкии) – город небольшой, но колоритный. Его главная достопримечательность – самый высокий (63 м) в Европе буддийский храм, построенный в 2005 году – Золотая обитель Будды Шакьямуни. Внутри вторая по величине в России и Европе 9-метровая статуя будды.</p><p>Дербент – самый древний город на пути экспедиции (4 век до н.э.), очень своеобразен, красив и полон исторических памятников с эпитетами «самый». Древняя доарабская цитадель Нарын-Кала (часть Дербентской крепости), защищающая поселение с запада. По периметру окружена стенами толщиной до 3-х метров. Отсюда весь город видно, как на ладони. Есть еще Дербентский маяк (самый южный маяк России), Джума-мечеть (старейшая в России) и многие другие древности.</p><p>Горный аул Чох Гунибского района Дагестана расположен высоко в горах (1688 м над уровнем моря). Это одно из самых древних поселений Северного Кавказа (1300 год), через которое раньше проходил Великий Шелковый путь. Ныне Чох – популярная туристическая локация Дагестана. Люди приезжают любоваться горами и совершать трекинговые прогулки.</p><p>Во Владикавказе, столице республики Северная Осетия-Алания, смешано множество религий: Русская православная и Армянская Апостольская церкви, ислам и буддизм, иудаизм и католицизм, а также протестантизм. Город служит отправной точкой Военно-Грузинской дороги, пересекающей Главный Кавказский хребет. Её самая высокая точка – Крестовый перевал (2379 м), на котором АВТОВАЗ долгое время проводил горные испытания автомобилей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1303927" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/crlzHxfrb11GvCwFZAp1mg=s800" alt="Нам ли стоять на месте!" title="Нам ли стоять на месте!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1303927" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Наша самая высокогорная ночевка была в селе Терскол Эльбрусского района Кабардино-Балкарии, на высоте больше 2100 метров. Двухглавый стратовулкан (слоистый вулкан) Эльбрус, самая высокая горная вершина России и Европы - совсем рядом, в десятке километров.</p><blockquote>После Краснодара экспедиция «Страна Энтузиастов» снова пошла на север, чтобы финишировать в Никеле, возле границы с Норвегией. А что «фрикционки» Continental VikingContact 7 на хороших зимних дорогах ведут себя безупречно, мы убедились не раз.</blockquote><h2>Четыре сезона на одних шинах</h2><p>На перегоне от Чоха до Владикавказа за 400 км мы умудрились попасть во все четыре времени года. Но благодаря фрикционкам Continental VikingContact 7 никаких переходов мы не заметили и скорость не снижали.</p><p>Вдоль Ирганайского водохранилища ехали практически в летних, теплых условиях. На горных асфальтовых серпантинах эти шины вели себя как достойные летние, хорошо цепляясь и за теплое, и за прохладное покрытие. Во время импровизированной «гонки» по серпантинам (глава российского представительства Continental AG Кристьян Амброз на VW Multivan «убегал», а автор на такой же машине его «догонял») нам даже показалось, что цепкость «седьмых Викингов» в поворотах близка к совершенно летним покрышка SportContact.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1303926" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SptPIxGn8mlxcZlNwK3ONg=s800" alt="Нам ли стоять на месте!" title="Нам ли стоять на месте!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1303926" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Ближе к самому длинному в России Гимринскому тоннелю (длина более 4,3 км) попали в осень, за перевалом – в весну с гололедом и таящим на солнце снегом, а заехав пообедать в Дагестанский поселок с русским названием Дубки, внезапно оказались в настоящей зиме - с пургой, сугробами и наледью на дороге. В этих условиях проблем тоже не возникло – шины легко справились со снежными переметами, уверенно разгребали мокрую снежную кашу и не спасовали на льду.</p><p>А если вспомнить пробные проезды по солончакам Калмыкии, щебенку и размокшие грунтовки, где «викингам» пришлось выступать в роли полувездеходных шин – понимаешь, что буквы "m+s" на боковину нанесены не зря.</p><h2>Герои соседних поселений</h2><p><b>Григорий Паймолов </b>из чувашского села Калмантай Вольского района Саратовской области.</p><p>Построил мост для пешеходов и легковых автомобилей через речку Калмантай, которая «разрезает» деревушку буквально пополам. Летом ее пересекали вброд, но во время весеннего половодья реку не преодолеть. Приходилось делать крюк больше… сотни километров.</p><p>Сельская администрация не нашла средств, потому Григорий построил мост сам: использовал некондиционные газовые трубы и другие металлоотходы. Помогали друзья и соседи. «Эконом»-мост получился очень узким – легковушка проходила еле-еле. Позже автор проекта чуть расширил мост, чтобы по нему смогла проезжать скорая помощь.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1303928" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kkCiTfDPoRyEmuByae-K9g=s800" alt="Нам ли стоять на месте!" title="Нам ли стоять на месте!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1303928" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Григорий Петрович всю жизнь провел в селе, работал комбайнером, бригадиром, инженером колхоза. Сейчас ему 94 года, но он полон сил. А про мост говорит: «Он простоял 30 лет, и еще 30 простоит».</p><p><b><span id="goog_1920212965"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1303929 form-field-rich-img-wrap alignleft size-thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uwvIKiuNpP5X9MK_UFXqoQ=s800" alt="Нам ли стоять на месте!" title="Нам ли стоять на месте!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1303929 form-field-rich-img-wrap" /><span itemprop="description"></span></div></span><span id="goog_1920212966"></span>Заур Цохолов</b> (сейчас ему 35 лет) родом из горного селения Чох. В начале века село практически опустело, местные жители перебирались в города, оставались лишь старики, а брошенные дома разрушались.</p><p>Заур после армии вернулся в село и вместе с друзьями решил восстановить один из полуразвалившихся домов, превратить его в гостиницу и вернуть жизнь в умирающее село. В 2018 Заур с парнями открыл первую очередь отеля «Этнодом» с тремя гостевыми комнатами. Сегодня в отеле семь комнат. С этого года гостиница предлагает туристам экскурсии в соседние села и конные прогулки.</p><p>Так в Чохе появились новые рабочие места. Пример Цохолова подстегнул других жителей: они начали возвращаться и восстанавливать свои дома.</p><h2>Многогранный «автобус»</h2><p>Volkswagen Multivan 6.1 поражает многогранностью: по вместительности и комфорту это практически небольшой автобус, а по повадкам на дороге – современный легковой автомобиль. Плотная подвеска вкупе с хорошими шинами помогает держаться за дорогу и позволяет прописывать виражи на высокой скорости. Короткий передний свес и постоянный полный привод (опять-таки в тандеме с цепкими покрышками) придает ощущение вседозволенности в любых дорожных условиях. А версию с блокировкой дифференциала задней оси можно смело называть вездеходом.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1303931" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yHm7BFy-3eqZwX7nX6KyEg=s800" alt="Нам ли стоять на месте!" title="Нам ли стоять на месте!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1303931" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p>

Нам ли стоять на месте!

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Traveller

Автомобиль Traveller: новости, обзоры, машина травелер - разные поколения, комплектации, характеристики Traveller – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Traveller: читайте тематические новости про автомобили модели травелер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Traveller: читайте профессиональные статьи про авто модели травелер – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Имя обязывает</h2><p>Traveller в переводе с английского – «путешественник». Автомобиль и правда располагает к длительным поездкам: просторный, комфортный, со множеством мест для хранения мелочей и гигантским багажным отсеком. Под капотом – экономичный двухлитровый 150-сильный дизельный двигатель, демонстрировавший в реальных (и уж совсем не тепличных) условиях средний расход 7-8 литров топлива на 100 км пути. Экономичность – важнейшее качество экспедиционного автомобиля. Каждая лишняя остановка на АЗС нарушает график движения, но главное – есть места (как у нас на Колыме), где от заправки до заправки по полтысячи километров. Нужна внушительная автономность. Поэтому Traveller кроме людей, их вещей, запасных колес и оборудования для фото-и видеосъемки вез пару 20-литровых канистр с дизтопливом.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1303919" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rQc4OsJkh4lA8LJWEZSAMQ=s800" alt="А я еду, а я еду за туманом" title="А я еду, а я еду за туманом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1303919" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Расход был бы еще меньше, будь у нас моноприводная версия. Но наш Traveller – с полным приводом французской марки Dangel. Анри Данжель – автоконструктор, около 60 лет назад создававший подвески и системы полного привода для спортивных (раллийных) авттомобилей, а позже основавший «придворную» фирму, оснащающую полным приводом автомобили PSA.</p><p>В нашем Peugeot Traveller стоит вязкостная муфта, способная передавать до 100% крутящего момента на заднюю ось. Система полного привода работает синхронно с системами стабилизации ESC и ASR: она постоянно следит за возможным проскальзыванием колес и мгновенно распределяет мощность на то колесо, которое имеет максимальное сцепление с дорожным покрытием. Кроме того, вискомуфта оснащена системой гашения крутильных колебаний (TVA). Переключением между режимами 2WD и 4WD заведует круглый селектор слева от руля. На Колыме мы в основном ехали в полноприводном режиме.</p><p>Помимо системы полного привода эта модификация автомобиля имеет увеличенный до 200 мм дорожный просвет, что на 20 мм больше, чем у стандартных версий, и металлическую защиту картера двигателя, бензобака и элементов трансмиссии. Агрегаты полного привода понижают центр тяжести автомобиля, что улучшает устойчивость и управляемость – это хорошо с учетом довольно «мягкой» подвески Peugeot Traveller. Но полноприводная версия оснащается 6-ступенчатой механической коробкой передач, а не «автоматом».</p><p>А все, конечно, давно отвыкли от «механики»…Во многих случаях наш Peugeot Traveller выступает и как техничка, и как фотокар (мы снимаем экспедиционные машины в движении, то опережая их, то отставая и снова догоняя). Это требует и выносливости, и динамики, которых Peugeot хватает.</p><p>А в некоторых случаях Traveller становится дозорной машиной - его пускают вперед, чтобы разведать дорогу. Он справляется со всеми заданиями.</p><h2>Универсальный характер</h2><p>Первая часть маршрута, от Магадана до Якутска, проходила в настоящих зимних условиях – иной раз температура достигала -24°С. Меня – приверженца шипованных шин – удивило, что «фрикционки» Continental VikingContact7 отлично работают не только на рыхлом и укатанном снегу, но и на голом льду, удерживая машину и на прямой при разгонах и торможениях, и в поворотах, которых оказалось с избытком. Нам пришлось преодолеть несколько горных перевалов, причем в темное время, когда увидеть и заранее оценить крутизну поворота нельзя, курс приходится постоянно корректировать рулем.</p><p>Немало удивило меня и то, что шины отлично держали машину даже на скальнике – щебне крупной фракции, до 10 см в диаметре. Казалось бы, они для таких условий совершенно не предназначены. Но первоклассные шины остаются такими на любой дороге.</p><p>Только под Якутском я смог оценить акустический комфорт шин – когда мы ехали на 100 км/ч по свежему асфальту. Ни гула, ни воя, ни пульсаций – как раз то, что надо, когда хочется отдохнуть от плохой дороги.</p><p>На южной части маршрута к экспедиции присоединился наш главный шинный эксперт Сергей Мишин. Как он потом говорил, по южным дорогам в плюсовую температуру машины ехали так же уверенно, как на хороших зимних шинах – это высокая оценка.</p><p>Ресурс? Некоторые шины экспедиция, конечно, потеряла. Дороги на той же Колыме такие, что легковые шины, даже с усиленными боковинами (такие, как Conti VikingContact 7) с ними едва справляются. Скальник режет их острыми краями. Упустил момент, когда это произошло (из-за шума и вибраций от дороги) – шину можно выкидывать. Но все-таки большая часть взятых в дорогу колес доехала от Магадана до Никеля – в отнюдь не прогулочном темпе. Так что ресурс хороший – проверено За рулем.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1303918" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NBq2AknZeHX4cVUi9r5_kg=s800" alt="А я еду, а я еду за туманом" title="А я еду, а я еду за туманом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1303918" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>С медным маслом</h2><p>Отличие Peugeot Traveller от других экспедиционных машин еще и в том, что в двигатель залито моторное масло российской марки Cupper – SE-Line 0W-30 с отличными энергосберегающими свойствами и сохраняющее их как при резко отрицательной температуре воздуха, так и при довольно высокой положительной. В основе комплекса присадок находится медь в ионном виде, но отсутствуют сера, фосфор, и зольность минимальная – экологические параметры одобрены концерном PSA.</p><p>Масло Cupper залили в двигатель, когда у автомобиля был пробег около 8000 км, и сменили его примерно на полпути, в Иркутске. Сейчас экспедиция уже завершилась, автомобиль прошел около 30000 км, двигатель в отличном состоянии.</p><p>В механическую коробку Peugeot Traveller перед пробегом был залит энергетик Cupper для механических коробок, в задний редуктор – трансмиссионное масло MT-Line 75W-90, также получившее одобрение Peugeot.</p><p>В экспедиции, подобной «Стране энтузиастов», понимаешь, зачем такие пробеги нужны не только автомобильщикам, но и производителям компонентов: они получают уникальный опыт. За 49 дней участники исколесили самую большую страну мира по дорогам разного качества - от почти идеальных до отвратительных. Были и участки, которые можно назвать внедорожными. Машины въезжали из осени в зиму, потом попали в весну, позднее – в лето и снова вернулись в зиму. Смоделировать это в лабораториях нельзя.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1303920" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/piPoV9sqm8BTnOMvp2CN4w=s800" alt="А я еду, а я еду за туманом" title="А я еду, а я еду за туманом" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1303920" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Пробег показал, что ездить по нашей стране от края до края на автомобиле без его специальной подготовки можно. Нужна только решимость.</p>

А я еду, а я еду за туманом

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Название суббренда Bestunе можно перевести не только как «лучшая мелодия», но и как «лучшая настройка». Первый вариант перевода T77 оправдывает тем, что очень неплохо звучит. Второй… с ним тоже все обосновано!</p><h2>Старт и обороты</h2><p>Поначалу – загадка. Коллега, загонявший машину на подъемник для «переобувки» упоминает о странном характере машины: сначала на педаль акселератора не реагирует, потом – рвет с пробуксовкой. Посмотрим - разберемся.</p><p>Сажусь за руль, кнопкой рядом с селектором коробки завожу двигатель, перемещаю селектор в reverse. На дисплее мультимедийной системы – картинка с камеры заднего вида с цветными направляющими. Хорошо, удобно.</p><p>На аккуратное нажатие педали акселератора машина реагирует только ростом оборотов. Дожимаю педаль – передние колеса срываются в пробуксовку. Ладно, допустим, пережал. Но машина уже выехала из бокса.</p><p>Пытаюсь ехать вперед – та же история: сначала только рост оборотов, потом рывок с пробуксовкой ведущих колес. Что за черт? Внимательно смотрю на щиток приборов: светится S1. Вместо обычного режима работы коробки я включил спортивный – это крайнее положение селектора, поэтому с непривычки (и не глядя) его и включаешь. Перевожу селектор в drive – автомобиль начинает реагировать на педаль так, как и ждешь. Разумеется, на низких оборотах момент невелик – внатяг T77 едет неохотно. Ничего удивительного: здесь полуторалитровый турбомотор, а снаряженная масса кроссовера – полторы тонны. Помогает система изменения фаз газораспределения. В официальных характеристиках указано, что максимальные 258 Нм двигатель развивает в диапазоне 1500-4350 об/мин.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1303953" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IqzIj2iOllxsuzRjwcVoyw=s800" alt="Новый китайский кроссовер: выезжает из десятки" title="Новый китайский кроссовер: выезжает из десятки" itemprop="contentUrl" width="800" height="484" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1303953" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Разгон и расход</h2><p>В технических данных на момент теста данных о разгоне до 100 км/ч не было. Там указана только максимальная скорость – 192 км/ч (для нашей версии – с «роботом»). Напомню, что все FAW Bestune T77 на российском рынке будут (по крайней мере, пока) с полуторалитровым 160-сильным двигателем и передним приводом. Коробки передач – 6-ступенчатая «механика» или «робот» с двумя сцеплениями.</p><p>Покатавшись по полигону НАМИ, я предположил, что T77 набирает «сотню» примерно за 10 секунд. Измерять разгон на снежной каше мы могли, но не захотели. К старту продаж подоспели официальные данные - 9,7 секунд. Неплохо! Таким образом FAW Bestune T77 пополнил ряды самых быстрых кроссоверов (из тех, что до 2 миллионов рублей).</p><p>Приноровившись к педали акселератора и запомнив, где спортивный режим, а где обычный, на T77 можно ездить и спокойно, и очень бодро.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1303956" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FzWsUEZTtvdHfXkE1LWXxQ=s800" alt="Новый китайский кроссовер: выезжает из десятки" title="Новый китайский кроссовер: выезжает из десятки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1303956" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В конце динамометрической дороги полигона есть разворотная площадка диаметром 104 метра. Отключаю электронную стабилизацию и перевожу коробку в спортивный режим. Машина меняется: где тот покладистый семейный кроссовер, на котором я только что ехал? В движок T77 будто озверина подсыпали: даже в «голосе» появился какой-то рык. Из-под колес вырываются фонтаны шуги, кроссовер легко вспахивает подтаявшую к полудню снежную целину.</p><p>Интересно, что при этом кроссовер довольно экономичен. Заявленный расход топлива в смешанном цикле – 7,1 литра на 100 километров пути, и в реальности к этому показателю вполне можно приблизиться. А двигатель – напоминаю – адаптирован для работы на АИ-92. Объем топливного бака – 48 литров. При таком расходе это достаточно даже для автопутешествий – чтобы останавливаться на заправки не чаще, чем хотелось бы. А для городского кроссовера тем более неплохо: бака будет хватать на неделю езды.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1303955" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aJ4Ftrnxl133lDT2HXd6Bg=s800" alt="Новый китайский кроссовер: выезжает из десятки" title="Новый китайский кроссовер: выезжает из десятки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1303955" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Горки и канавки</h2><p>Какой там клиренс, говорите? 172 мм? T77 с танковой уверенностью утюжит небольшие сугробы. Легко въезжает на небольшую горку. Углы позволяют: угол въезда - 20°, съезда - 27°. В технических характеристиках указано, что автомобиль с «роботом» способен трогаться на 30-процентном подъеме, а с «механикой» - на 40-процентном. Ему бы еще полный привод! А то, прокопав ведущими колесами снег, он начинает азартно рыть грунт. Стоп! Я забыл, что это кроссовер для города.</p><h2>Шум и тряска</h2><p>Управляемость – для кроссовера очень достойная (если не перебарщивать со скоростью).</p><p>Немного погонял не только по прямой, но и по горной дороге. T77 отлично слушается руля, от намеченной траектории не отклоняется, нервничать не заставляет. Уверен, что и в предельных режимах он выступит достойно. А в штатных он понравится всем городским водителям.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1303960" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6R4TGrSkg7mxjqmh9bvZMA=s800" alt="Новый китайский кроссовер: выезжает из десятки" title="Новый китайский кроссовер: выезжает из десятки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1303960" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Торможение – без нареканий даже на снежной каше, ровное, без рысканий, уверенное и легко прогнозируемое.</p><p>По дороге, замощенной булыжником, где проверяется плавность хода, кроссовер идет легко: подвеска хорошо амортизирует неровности. Салон не «дышит», не скрипит, не гремит. Все, как положено в новой машине.</p><p>В общем, настройку ходовой у автомобиля одобряем.</p><p>Шумоизоляция достаточная (с учетом того, что на машине стоят широкие низкопрофильные шипованные шины), обзорность хорошая для этого класса. Зеркала большие, камеры есть сзади и спереди. Парковаться помогают парктроники. В китайской версии T77 есть система автоматической парковки. В российской версии ее пока нет, но как заявляет производитель, эта функция и много других помощников появится в следующих комплектациях, которые представят в 2022 году.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1303961" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DGNO8IhK_ZFxbICpwEKhuA=s800" alt="Новый китайский кроссовер: выезжает из десятки" title="Новый китайский кроссовер: выезжает из десятки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1303961" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>А вот адаптивный круиз-контроль в нашем T77 есть изначально, и это хорошо – страна у нас большая, дорожная сеть уже нестрашная, автопутешествия – набирающий популярность вид досуга. На такой машине можно отправляться.</p><p><i>Фото: Алексей Гущин</i></p>

Новый китайский кроссовер: выезжает из десятки

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто: