Хэтчбек

Компания Citroen продолжает наращивать китайскую модельную линейку своего премиального бренда DS. На автосалоне в Гуанчжоу представлен хэтчбек DS 4S. Это не спортивная версия уже известного DS 4, а другой автомобиль.

Марка Geely нынче на подъеме: ведется разработка моделей совместно с дочерней компанией Volvo, запланированы интересные новинки, в том числе для Европы. Не забывают китайцы и о России. Так, в следующем году у нас начнут продавать топовый седан GC9 и обновленное семейство Emgrand EC7.

На прошлогоднем Детройтском автосалоне немцы показали концепт-кроссовер Volkswagen Beetle Dune, а в Лос-Анджелес он приедет в статусе серийного автомобиля. Впрочем, назвать его полноценным паркетником, увы, нельзя: дорожный просвет едва увеличен, а полного привода, естественно, нет.

Мы привыкли к тому, что поклонники немецкого и японского автопромов вечно спорят, у кого совершеннее и технологичнее машины. Наверняка появление нового Infiniti Q30 поставит точку в этом споре. Почему и как? Отвечаем в нашем тесте.

Кому может понадобиться спорткупе Audi TT, растянутое до пятидверки Sportback? Китайцам, падким на длиннобазные автомобили, разумеется! Серийный вариант прошлогоднего концепткара привезут на автосалон в Гуанчжоу.

Назвать SEAT Leon Cross Sport концепткаром язык не поворачивается. Фактически на Франкфуртском автосалоне испанцы представили прототип, который хоть сейчас можно запустить в серию. Тем удивительнее отказ фольксвагеновской «дочки» от проекта. Как тут вновь не вспомнить про дизельгейт.

Фордовцы доказали миру, что способны построить оглушительно быстрый «горячий» хэтчбек, но их уже не остановить. По внутренним сводкам, спортивное подразделение «синего овала» рассматривает возможность выпуска экстремальной лимитированной версии Focus RS.

Индийская марка Tata, владеющая британской аристократией Jaguar Land Rover, обнародовала тизерное изображение хэтчбека Kite. В перспективе к нему присоединится седан.

Первый компактный хэтчбек «Инфинити», созданный в сотрудничестве с концерном Daimler, готовится к выходу на российский рынок. Чего в нем больше – японского или европейского?

Модернизированный А‑класс при минимальных внешних трансформациях дорос по интеллекту до старших моделей и забросил удочку на молодую клиентуру. Клев уже есть: в Европе треть покупателей новых Мерседесов пересаживаются с автомобилей конкурентов – аудитория молодеет. Переворот? Переворот!