Свежее

Лучшее

Дышите глубже

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>Петролеум фри – любимое словосочетание автопроизводителей США начала ХХI века. Силовую установку E-Flex, которую уже монтировали на прототипах «Джи-Эм», теперь водрузили на концепт-кар «Кадиллак-Провок». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SxoYR8hzQ_A1G7HXk6ZomA" alt="" title="Концепт-кар Cadillac Provoq представлен на выставке Consumer Electric Show в Лас-Вегасе в 2008 году." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84147" comment="Концепт-кар Cadillac Provoq представлен на выставке Consumer Electric Show в Лас-Вегасе в 2008 году." /><span itemprop="description">Концепт-кар Cadillac Provoq представлен на выставке Consumer Electric Show в Лас-Вегасе в 2008 году.</span></div><div class="caption">Концепт-кар Cadillac Provoq представлен на выставке Consumer Electric Show в Лас-Вегасе в 2008 году.</div> <p class="text-separator"></p>Автомобиль совсем невелик – 4580 мм, примерно на 200 мм короче одноклассника «Мерседес-Бенц ML». Американца отличает фирменный граненый стиль. Даже задние фонари – вертикальные и узкие. Именно такие всегда ценили истинные фанаты машин с гербом Детройта на радиаторе. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ABJulKRYj4cnkO9dbMg7WA" alt="" title="Задние фонари понравятся ярым приверженцам знаменитой американской марки. Ручки заподлицо с дверью – веяние века нынешнего." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84145" comment="Задние фонари понравятся ярым приверженцам знаменитой американской марки. Ручки заподлицо с дверью – веяние века нынешнего." /><span itemprop="description">Задние фонари понравятся ярым приверженцам знаменитой американской марки. Ручки заподлицо с дверью – веяние века нынешнего.</span></div><div class="caption">Задние фонари понравятся ярым приверженцам знаменитой американской марки. Ручки заподлицо с дверью – веяние века нынешнего.</div> <p class="text-separator"></p>Под багажником – баллон с водородом под давлением 700 бар. Топлива хватит на 280 миль (450 км) пробега. Еще 32 км машина проедет на энергии литий-ионного аккумулятора, расположенного под полом в базе. Между осями момент распределяет электроника. Утверждают, что «Провок» способен развить 100 км/ч за 8,5 с, максимальная скорость – 160 км/ч. При этом – ни грамма вредных выбросов! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GhtJT9hEKXtvJFHex9uF6w" alt="" title="В салоне нет ничего неземного - все, как в дорогом серийном автомобиле." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84146" comment="В салоне нет ничего неземного - все, как в дорогом серийном автомобиле." /><span itemprop="description">В салоне нет ничего неземного - все, как в дорогом серийном автомобиле.</span></div><div class="caption">В салоне нет ничего неземного - все, как в дорогом серийном автомобиле.</div> <p class="text-separator"></p>Не только этим понравится «Кадиллак» поборникам чистоты природы. Для отделки салона старательно выбирали материалы, не выделяющие при эксплуатации вредных веществ. Скажем, ткань потолка изготовлена на основе сои, а ковры – из полиэстра и джута. Кстати, большинство интерьерных деталей пригодны для эффективной вторичной переработки. В крыше машины - большие солнечные батареи, питающие аудиосистему и освещение. Вроде бы потребляют они не очень много, но все же экономия. Конструкторы обращают особое внимание на так называемую активную решетку радиатора. Она открывается и закрывается в зависимости от температуры силовой установки. Происходит это, конечно, автоматически, но все-таки очень напоминает ушедшие в прошлое жалюзи. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dnW_9MfGvCFnq5-CV2Qwag" alt="" title="Полноприводный «Кадиллак», который сменит уже далеко не новую модель SRX, наверняка воплотит в себе черты концепта «Провок»." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84144" comment="Полноприводный «Кадиллак», который сменит уже далеко не новую модель SRX, наверняка воплотит в себе черты концепта «Провок»." /><span itemprop="description">Полноприводный «Кадиллак», который сменит уже далеко не новую модель SRX, наверняка воплотит в себе черты концепта «Провок».</span></div><div class="caption">Полноприводный «Кадиллак», который сменит уже далеко не новую модель SRX, наверняка воплотит в себе черты концепта «Провок».</div> <p class="text-separator"></p>По многим параметрам «Кадиллак-Провок» – вполне земной, недалекий от конвейера. Передняя подвеска – типа «Мак-Ферсон», задняя – многорычажная. Правда, тормоза – с управлением по проводам. Но специалисты утверждают, что такие уже сегодня можно ставить на серийные автомобили. Только плати! <p class="text-separator"></p>Салон тоже вполне подходит серийному автомобилю – понятные и удобные органы управления, приятная отделка. Разумеется, тут есть все, что считают необходимым в ХХI веке. Скажем, жесткий диск для хранения информации и USB-порт в подлокотнике между сиденьями. <p class="text-separator"></p>Очевидно, водородомобили, при всех своих плюсах, станут массовыми даже не завтра. А вот серийный полноприводный «Кадиллак», призванный сменить выпускаемую с 2003-го модель SRX, стартует, вероятно, гораздо раньше. Скорее всего, машина, похожая на «Провок», появится уже в начале 2009 года на очередном салоне в Детройте.

Солнце, воздух и вода

Концепт-кар Cadillac Provoq представлен на выставке Consumer Electric Show в Лас-Вегасе в 2008 году.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84136" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_XbKKqxzrj-GBMjAPz47zw" alt="" title="Пользоваться прибором не просто, а очень просто: на нем всего пара кнопок. Сначала происходит калибровка, для чего датчик подносят к кружку Test сверху, потом – к ремню ГРМ." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84136" comment="Пользоваться прибором не просто, а очень просто: на нем всего пара кнопок. Сначала происходит калибровка, для чего датчик подносят к кружку Test сверху, потом – к ремню ГРМ." /><span itemprop="description">Пользоваться прибором не просто, а очень просто: на нем всего пара кнопок. Сначала происходит калибровка, для чего датчик подносят к кружку Test сверху, потом – к ремню ГРМ.</span></div><div class="caption">Пользоваться прибором не просто, а очень просто: на нем всего пара кнопок. Сначала происходит калибровка, для чего датчик подносят к кружку Test сверху, потом – к ремню ГРМ.</div> <p class="text-separator"></p>Ременный привод различных механизмов известен столь же давно, как и сами эти механизмы. Однако сегодня приводные ремни работают в несравнимо более жестких условиях, передают намного большие нагрузки, а срок их службы сравним со сроком службы всего двигателя. Для достижения такой долговечности необходимо соблюдать ряд условий, главное из которых – правильное натяжение ремня. <p class="text-separator"></p>Когда-то было достаточно немудреных указаний в инструкции: надавите там-то пальцем с силой во столько-то килограмм и измерьте линейкой прогиб в нужном месте. Точность такой настройки, естественно, оставляла желать лучшего. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84135" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KASwJu4IrPaYCHHp8XHhxw" alt="" title="Эластичный поликлиновой ремень комплектуют простым приспособлением для монтажа на нерегулируемых шкивах." itemprop="contentUrl" width="709" height="532" class="story-photo imp-image-84135" comment="Эластичный поликлиновой ремень комплектуют простым приспособлением для монтажа на нерегулируемых шкивах." /><span itemprop="description">Эластичный поликлиновой ремень комплектуют простым приспособлением для монтажа на нерегулируемых шкивах.</span></div><div class="caption">Эластичный поликлиновой ремень комплектуют простым приспособлением для монтажа на нерегулируемых шкивах.</div> <p class="text-separator"></p>Специалисты фирмы «КонтиТех» в поисках альтернативы вспомнили, как музыканты настраивают струнные инструменты. Ведь ремень – та же струна. И можно написать в инструкции, к примеру: ветвь ремня между верхними шкивами должна звучать, как ре первой октавы. Одно плохо: не все механики наделены музыкальным слухом. Да и колебания резинового ремня быстро затухают, так что звуковой импульс будет очень коротким. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84137" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3KPu4MBusbJchuQbIVVnWA" alt="" title="Понять принцип работы несложно: ремень уподобляется гитарной струне, издающей звук определенного тона." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84137" comment="Понять принцип работы несложно: ремень уподобляется гитарной струне, издающей звук определенного тона." /><span itemprop="description">Понять принцип работы несложно: ремень уподобляется гитарной струне, издающей звук определенного тона.</span></div><div class="caption">Понять принцип работы несложно: ремень уподобляется гитарной струне, издающей звук определенного тона.</div> <p class="text-separator"></p>Тем не менее сам принцип хорош. Нужно лишь вооружиться новым прибором Conti BTT Hz (Belt Tension Tester). Подносим акустический сенсор ближе к нужной ветви ремня ГРМ и «извлекаем звук», как на гитаре. На дисплее тут же появляется частота колебаний в герцах, соответствующая степени натяжения. <p class="text-separator"></p>Самым сложным стало, однако, не создание прибора, а составление толстенного справочника к нему, где содержатся частоты настройки для всех двигателей, места «игры» на ремнях, методика регулировки натяжения. Одно лишь плохо: в книге нет двигателей, для которых ремни «КонтиТех» не выпускаются (а это почти все «корейцы» и «японцы»). Жаль, ведь прибор универсален и не требует наличия фирменного логотипа на «музыкальном» ремне! <p class="text-separator"></p>Можно ли таким же образом регулировать натяжение других, скажем, поликлиновых ремней? Разумеется, но… зачем? Ведь здесь дело идет к полному исключению этой операции! На ряде автомобилей «Форд» и ФИАТ уже появились поликлиновые эластичные ремни Conti-V Multitrib Elast. Их корд может растягиваться и сам регулирует натяжение. А вот в автомобиле уже нет ни натяжных роликов, ни возможности подвинуть, например, генератор. Единственное условие – чтобы поменять такой ремень, нужно несложное приспособление, которое фирма поставляет в комплекте с ним.

Натяжение – ре-мажор

Пользоваться прибором не просто, а очень просто: на нем всего пара кнопок. Сначала происходит калибровка, для чего датчик подносят к кружку Test сверху, потом – к ремню ГРМ.

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84138" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S8ymbQLJgBX_VI5khDmicQ" alt="" title="Новый механизм в исходном (А) и рабочем (Б) состоянии." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84138" comment="Новый механизм в исходном (А) и рабочем (Б) состоянии." /><span itemprop="description">Новый механизм в исходном (А) и рабочем (Б) состоянии.</span></div><div class="caption">Новый механизм в исходном (А) и рабочем (Б) состоянии.</div> <p class="text-separator"></p>Не секрет, что наибольшие проблемы разработчикам систем пассивной безопасности доставляет боковой удар. Дело в том, что в этом случае в их распоряжении нет протяженных зон деформации задка или передка автомобиля, которые поглощают энергию. 100–200 мм – вот и весь запас, на который можно рассчитывать. Да и времени что-то предпринять при боковом ударе существенно меньше – в силу тех же причин. <p class="text-separator"></p>Разработчики фирмы «Фореция» сумели, однако, кое-что противопоставить надвигающейся сбоку угрозе. Именно надвигающейся, поскольку их система APROSYS (Advanced Protection Systems) начинает работать за 0,2 с до столкновения по команде специальных сенсоров. (Заметим, что этого времени вполне достаточно для распознавания угрозы и срабатывания защитных механизмов.) <p class="text-separator"></p>Итак, по команде контроллера уже через 60 мс удлиняется изготовленный из сплава с памятью (Shape Memory Alloy) стержень, установленный под сиденьями поперек кузова авто, выдвигая стальной штырь почти до самой двери. (Это уже само по себе технологическое достижение: подобное быстродействие для таких материалов пока редкость.) Одновременно срабатывает механизм внутри последней, поворачивая в рабочее положение ответную деталь. Теперь при боковом ударе дверь не сможет вмяться внутрь кузова, ей помешает жесткая поперечная штанга. Испытания по программе EuroNCAP, проведенные в присутствии журналистов и представителей мирового автопрома, показали: APROSYS позволяет уменьшить деформацию двери внутрь кузова на 70 мм. А это весьма значительный результат! <p class="text-separator"></p>И самое интересное: работа механизма обратима, ведь в нем нет одноразовых пиропатронов. Если аварии каким-то чудом не случилось, штанга укоротится до исходной длины, а пружина подтянет штырь обратно. До следующей аварийной ситуации. Хотя лучше, чтобы ее все-таки не было!

Удар… штанга!

Новый механизм в исходном (А) и рабочем (Б) состоянии.

Все смешалось

HydroGen4 – четвертый вариант авто на топливных элементах. Прототипы впервые построены большой серией – свыше 100! 4,2 кг сжатого до 70 МПа водорода хватает на 320 км экономичной езды. Можно разогнать двухтонную машину до 160 км/ч, а до 100 км/ч за 12 с.

<p class="text-separator"></p>Путешествие на вседорожнике не предполагает ночлегов в отелях и ужинов в ресторанах – это удел пленников асфальта. Однако и вдали от цивилизации хочется спать более-менее комфортно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84217" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vm6invANOekHuEjlT7f5Fg" alt="" title="Плацкарта" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84217" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84216" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5tbKuMMJhmG06GRP0ZiFYQ" alt="" title="Детали для установки гамака в салоне: 1 – поперечина; 2 – упор; 3 – гамак; 4 – закладная гайка." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84216" comment="Детали для установки гамака в салоне: 1 – поперечина; 2 – упор; 3 – гамак; 4 – закладная гайка." /><span itemprop="description">Детали для установки гамака в салоне: 1 – поперечина; 2 – упор; 3 – гамак; 4 – закладная гайка.</span></div><div class="caption">Детали для установки гамака в салоне: 1 – поперечина; 2 – упор; 3 – гамак; 4 – закладная гайка.</div> <p class="text-separator"></p>«Патриот» – машина просторная, только спальных мест в ней не предусмотрено: сиденья в плоскость не раскладываются. Но благодаря простору в салоне без труда размещаются два гамака. Сделать их, как оказалось, не так уж сложно своими силами. Конструкция гамаков и способ их крепления ясны из фото, а к ним несколько пояснений. <p class="text-separator"></p>Взамен болтов салонных ручек устанавливаем рым-болты, пересверлив закладные гайки и нарезав в них резьбу М8. <p class="text-separator"></p>Передняя подвеска гамаков – на перекладине из профильной трубы 50х25 мм, опирающейся в центре на стойку 20х25 мм, а краями – на рым-болты. (В походном положении перекладина и стойка вдвигаются одна в другую.) <p class="text-separator"></p>Задняя подвеска – за два рым-болта ручек, расположенных над пятой дверью, и два по краям, вкрученных в закладные гайки, в стойках кузова. <p class="text-separator"></p>Сами гамаки сделали из плотной ткани и плоских буксирных тросов, натяжение спальных мест обеспечили стяжками.

Плацкарта

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Своими силами

Ремонт своими силами

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84236" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fqeXK7t7312Ifrrz0-xETA" alt="" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="433" height="325" class="story-photo imp-image-84236" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>ЛУЧШИЙ СОВЕТ НОМЕРА</b> <p class="text-separator"></p>Высшую оценку получил способ очистки форсунок инжекторного двигателя, предложенный Леонидом Алексеевым из Екатерин-бурга. <p class="text-separator"></p>Автор лучшего совета получает от редакции премию 5000 рублей, а от южнокорейской компании SK Energy канистру масла ZIC на свой выбор. <p class="text-separator"></p>Не секрет, что промывка форсунок инжекторной системы питания – дело непростое. Если нет возможности воспользоваться специальными технологиями, стендами и т.д., достичь положительных результатов зачастую не удается. Есть расхожее мнение – мол, при проблемах с форсунками лучше не мудрить, а сразу покупать новые. <p class="text-separator"></p>Я неоднократно очищал форсунки дешевым и эффективным способом. Понадобятся небольшая ванночка, в которую заливаю разогретый градусов до 90 раствор стирального порошка, и ультразвуковая стиральная машинка, коих нынче на рынке немало. Форсунки кладу в раствор, опускаю в него машинку и включаю. Процесс очистки занимает несколько часов – можно совместить его с другой работой в гараже либо оставить «установку» работать на ночь. Таким способом можно промывать и карбюратор, свечи и т.п. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации ЗР. На наш взгляд, лучше подключить электропитание к промываемым форсункам через реле указателей поворотов. В процессе очистки они будут многократно открываться и закрываться, что повысит эффективность промывки. <p class="text-separator"></p>Н. КУНДОЗЕРОВ, <p class="text-separator"></p>Республика Карелия <p class="text-separator"></p>На ВАЗ-21045 (дизель) потрескались и стали пропускать топливо резиновые трубки системы обратного слива топлива в бак. Неисправность сразу выдал запах горючего в салоне. Эксплуатировать машину с таким дефектом нельзя. В запасе была полихлорвиниловая трубка от омывателя стекол. Я разрезал ее на куски нужной длины и заменил ими штатные трубки. Это позволило доехать к месту ремонта. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84239" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UEk-Tzj-E9mKhOhU6b_VBw" alt="" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84239" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Г. МАКСИМОВИЧ, <p class="text-separator"></p>Барань, Респ. Беларусь <p class="text-separator"></p>Из коробки передач ВАЗ-21093 начало вытекать масло через уплотнительную манжету вала привода спидометра. Так как на рынке нужной манжеты не было, я нашел иное решение. От грязезащитного колпачка клапана прокачки рабочего тормозного цилиндра «москвича» отрезал нижнюю часть, как показано на рисунке, – между вторым и третьим гребнями. Поставил ее в гнездо срезом вниз, дополнительно уплотнив снаружи герметиком. Течь масла прекратилась. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84238" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pOKTaozkxTzQ2liJmtuu5g" alt="" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84238" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А. РОМОДАН, Курганская обл. <p class="text-separator"></p>Меняя наружный ШРУС автомобилей ВАЗ, иногда очень трудно посадить в канавку пружинное кольцо. Подправлять его отвертками, даже если у вас есть помощник, – дело непростое. Если снять кольцо и подогнуть, то при установке оно снова разгибается. Заколдованный круг! А решается задача просто. Поверх кольца затягиваем ленточный хомут типа «Норма» – и несильными ударами сажаем ШРУС на шлицы. Он пройдет через кольцо, сдвинув хомут, и его можно удалить. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-84237" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4a6HWTYNyHMy3RzIECe83Q" alt="" title="Советы бывалых" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-84237" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>М. СОБОЛЕВ, <p class="text-separator"></p>Камышлов Свердловской обл. <p class="text-separator"></p>На двигателе ВАЗ-21124 (автомобили «десятого» семейства) при замене ремня ГРМ довольно трудно вывертывать болты М6, крепящие пластмассовый защитный кожух ремня. Я изготовил новые, с удлиненными шестигранниками под ключ на 10. Обслуживать привод ГРМ стало намного удобней. <p class="text-separator"></p>Н. Ковалев, ст. Кривянская Ростовской области <p class="text-separator"></p>Если сорвана резьба болтов крепления поддона двигателя ВАЗ, – особенно в передней и задней крышках, их можно временно заменить саморезами с головкой на 10 мм и наружным диаметром 6,4 мм. <p class="text-separator"></p>От отдела эксплуатации ЗР. Винты крепления ободков фар и любые другие, мало нагруженные, тоже можно заменять саморезами, в условиях коррозии они практичней.

Советы бывалых

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85096" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kehYgu3U3uODSMAF6uoNsg" alt="" title="В выходные дни перехватывающая стоянка практически пуста. И абсолютно бесплатна." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85096" comment="В выходные дни перехватывающая стоянка практически пуста. И абсолютно бесплатна." /><span itemprop="description">В выходные дни перехватывающая стоянка практически пуста. И абсолютно бесплатна.</span></div><div class="caption">В выходные дни перехватывающая стоянка практически пуста. И абсолютно бесплатна.</div> <p class="text-separator"></p>Деловой центр есть в любом крупном городе: банки, офисы, конторы, дорогие магазины… Неудивительно, что именно в этом районе предлагают хорошую высокооплачиваемую работу. А с приличным доходом можно позволить себе новый, современный автомобиль, чтобы на эту самую работу ездить. Результат: проблемы с парковкой, пробки, конфликты, опоздания, потери времени и денег. В российской столице именно так… В самом крупном городе Канады значительно лучше. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85094" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_A-_TToNS4U4BmIeWe99Zw" alt="" title="В 9 утра в рабочий день мест может уже не оказаться – стоянка полностью забита автомобилями тех, кто живет в пригороде." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85094" comment="В 9 утра в рабочий день мест может уже не оказаться – стоянка полностью забита автомобилями тех, кто живет в пригороде." /><span itemprop="description">В 9 утра в рабочий день мест может уже не оказаться – стоянка полностью забита автомобилями тех, кто живет в пригороде.</span></div><div class="caption">В 9 утра в рабочий день мест может уже не оказаться – стоянка полностью забита автомобилями тех, кто живет в пригороде.</div> <p class="text-separator"></p>Здесь строгий принцип: если не ходит транспорт, уходит мэр. В отставку. Вопрос «что важнее, частный автомобиль или автобус?» в большом городе неправомерен – скопления машин нужно ликвидировать. Единственный способ: умопомрачительная стоимость парковки в центре и вредные тетки с пачками штрафных квитанций. Спорить с ними не приходится даже министру. Эвакуаторы – для тех, кто совсем уж наплевал на правила и бросил машину поперек дороги. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85095" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lJiSpReb4T8tapG7UC0AqA" alt="" title="«Пикап» – это не тип кузова, а место на парковке, где можно «подобрать» друга или родственника, не нарушая правил и не создавая пробок. Если пассажир прибыл раньше, ему не придется мерзнуть на ветру." itemprop="contentUrl" width="761" height="571" class="story-photo imp-image-85095" comment="«Пикап» – это не тип кузова, а место на парковке, где можно «подобрать» друга или родственника, не нарушая правил и не создавая пробок. Если пассажир прибыл раньше, ему не придется мерзнуть на ветру." /><span itemprop="description">«Пикап» – это не тип кузова, а место на парковке, где можно «подобрать» друга или родственника, не нарушая правил и не создавая пробок. Если пассажир прибыл раньше, ему не придется мерзнуть на ветру.</span></div><div class="caption">«Пикап» – это не тип кузова, а место на парковке, где можно «подобрать» друга или родственника, не нарушая правил и не создавая пробок. Если пассажир прибыл раньше, ему не придется мерзнуть на ветру.</div> <p class="text-separator"></p>Стоимость парковки в центре определяет спрос. Так как мест мало, а народец в Сити состоятельный, 5 долларов в час – еще по-божески. Абонемент, конечно, дешевле, но за месяц могут потребовать 400 долларов. Столько же стоит в лизинг новый… «Мерседес-Бенц С230»… Есть о чем призадуматься! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85098" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6DIWJxTu61wjGqKX9tGy1Q" alt="" title="За своей машиной – направо. Обещали подбросить – прямо." itemprop="contentUrl" width="761" height="571" class="story-photo imp-image-85098" comment="За своей машиной – направо. Обещали подбросить – прямо." /><span itemprop="description">За своей машиной – направо. Обещали подбросить – прямо.</span></div><div class="caption">За своей машиной – направо. Обещали подбросить – прямо.</div> <p class="text-separator"></p>Торонто на Москву не похож. Центр можно пройти пешком за 20 минут, и хотя многоэтажные жилые здания растут как грибы, большая часть города – типичная «одноэтажная Америка». Потому плотность населения меньше московской почти на порядок. Для примера – «Большой Торонто» по площади примерно равен российской столице, но в нем всего 2,5 млн. жителей. Еще почти столько живет в пригородах, но, к счастью, далеко не все работают в центре. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85099" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gau_MbOVcm1CusbWrlHNJA" alt="" title="У «пикапа» – круговое движение. Пассажирам предлагают ждать в центре." itemprop="contentUrl" width="761" height="571" class="story-photo imp-image-85099" comment="У «пикапа» – круговое движение. Пассажирам предлагают ждать в центре." /><span itemprop="description">У «пикапа» – круговое движение. Пассажирам предлагают ждать в центре.</span></div><div class="caption">У «пикапа» – круговое движение. Пассажирам предлагают ждать в центре.</div> <p class="text-separator"></p> <b>ПЕРЕХВАТ У КОНЕЧНОЙ</b> <p class="text-separator"></p>Самая большая перехватывающая парковка – у конечной станции метро «Финч». На площадке 10 рядов, в каждом примерно по 200 автомобилей. Через дорогу – площадка поменьше, еще на 1000 машин. Площадки выделены под линиями электропередач – ничего жилого все равно не построить; стоимость парковки – 6 долларов в день. Если куплен абонемент на метро, городской автобус и трамвай (аналог нашего «единого») стоянка бесплатна! Особого сервиса нет: чистят от снега, но на 3000 автомобилей не держат ни охранников, ни регулировщиков. Снега за зиму выпадает метра два, его сгребают в кучу десятиметровой высоты, которая тает едва ли не до июня. <p class="text-separator"></p>А зачем тогда вообще машина? Дело в том, что пригороды тянутся на долгие километры, и общественного транспорта там иногда просто нет. Зато семья живет в собственном доме. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-85097" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NS49fZxl9ucotxgDhzTMgg" alt="" title="Автобусные остановки у метро с отдельным заездом и стеклянным павильоном для пассажиров – зима в Канаде суровая." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85097" comment="Автобусные остановки у метро с отдельным заездом и стеклянным павильоном для пассажиров – зима в Канаде суровая." /><span itemprop="description">Автобусные остановки у метро с отдельным заездом и стеклянным павильоном для пассажиров – зима в Канаде суровая.</span></div><div class="caption">Автобусные остановки у метро с отдельным заездом и стеклянным павильоном для пассажиров – зима в Канаде суровая.</div> <p class="text-separator"></p> <b>У НАС НЕ ВЫЙДЕТ!</b> <p class="text-separator"></p>Почему? Знаете, какой пассажиропоток у конечных станций метро в российской столице? Еще пять лет назад он перевалил за 100, а на «Выхино» за 170 (!) тысяч пассажиров. Это только «на вход»! Официальные современные данные недоступны, но вполне вероятно, что лидеры пассажиропотока переваривают за день более 200 тысяч человек. Торонто такое и не снилось – там вся подземка перевозит меньше, чем одна линия в Москве. <p class="text-separator"></p>Даже если предположить, что лишь один из десяти пассажиров захочет бросить машину у метро, площадь московской перехватывающей автостоянки у конечной станции достигнет примерно половины квадратного километра! Таких свободных полей в столице попросту нет. А если б и были – чтобы пересечь бодрым шагом стоянку, потребуется 15 минут, как пройти пару автобусных остановок! Впору организовывать автобусный маршрут по стоянкам, как в американских аэропортах. Многоэтажный паркинг – не решение: при 5–6 этажах потребная площадь сократится лишь втрое, а заезд будет отнимать минимум 10 минут. Для расстановки 10 000 автомобилей в течение 2 часов потребуется не меньше 16 рядов с регулируемым въездом. <p class="text-separator"></p> <b>ФАКТ?</b> <p class="text-separator"></p>К сожалению, при нынешней плотности застройки в крупных российских городах (примерно 10 тыс. человек на квадратный километр) развитая автомобилизация (500–600 автомобилей на 1000 человек) попросту невозможна. Даже если предположить, что у каждого автомобиля будет лишь одно место, под парковки придется отдать минимут 20% площади города. <p class="text-separator"></p>Автомобиль незаменим в «одно-этажном» городе, а протискиваться среди высоток придется городскому транспорту. Как бы это печально ни звучало… Или пересядем на велосипеды?

Примирение невозможно?

В выходные дни перехватывающая стоянка практически пуста. И абсолютно бесплатна.

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Ударная волна

Кузов

Читайте обзоры авто кузова:

Отзывы и новости про авто кузов – За рулем www.zr.ru – читайте обзоры авто кузовов

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

3-й серии

Автомобиль BMW 3-Series: обзор, новости, машина БМВ 3 серии — разные поколения, характеристики, комплектации BMW 3-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 3-Series: читайте уникальные новости об авто модели БМВ 3 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3-й серии: читайте тематические статьи про авто модели БМВ 3 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-класса

Автомобиль C-класса: обзоры, новости, машина c класс - комплектации, характеристики, разные поколения C-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C-класса: читайте интересные новости про автомобили модели c класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля C-класса: читайте интересные статьи про автомобили модели c класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Бундеслига

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Алексеева Елена

<p>С 1 сентября 2026 года в России поэтапно начнет действовать система обязательной маркировки <a href="https://www.zr.ru/content/news/978490-voditelej-predupredili-o-roste/" target="_blank">автозапчастей</a>. </p><p></p><p>Соответствующая <a href="https://minpromtorg.gov.ru/press-centre/news/62820adb-8d9e-43f5-acbf-5cdb5e8286f3" target="_blank">инициатива</a> Минпромторга призвана легализовать рынок, где до сих пор велика доля нелегальной и контрафактной продукции.</p><p>Согласно проекту постановления Правительства, с сентября все производители и импортеры запчастей обязаны будут регистрироваться в специальной информационной системе, а с 1 декабря – наносить на детали идентификационные коды и отчитываться об обороте товаров. </p><p>В ведомстве подчеркивают, что механизм уже прошел успешную проверку в рамках экспериментального режима. </p><p>Полностью система заработает к декабрю 2027 года, когда контроль за движением запчастей станет тотальным. </p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank"><b>Максим Кадаков</b></a>, главный редактор журнала «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema imp-image-1613269 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Lt7I2EHvcqrde61yLiamAA" alt="Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:" title="Автозапчасти начнут маркировать в обязательном порядке: как новый закон ударит по контрафакту" itemprop="contentUrl" width="200" height="200" class="story-photo imp-image-1613269 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Эксперимент по маркировке запчастей идет уже некоторое время: либо в обязательном, либо в тестовом порядке у нас маркируются не только шины, но и масла и антифризы – с 1 декабря. В формирующемся списке – свечи, стекла, тормозные колодки, подшипники, генераторы, хотят даже двигатели маркировать.</i></p><p><i>Мы понимаем, что основная цель государства – контролировать движение товара в одну сторону, движение денег за них – в другую и, соответственно, отчисление налогов. Отчасти это обеляет рынок, все должны быть в равных условиях. Не должно быть такого, что кто-то платит налоги и пошлины, а кто-то не платит. В этом смысле все логично.</i></p><p></p><p><i> Но покупателя налоги, уплаченные за товар, не волнуют. Его интересует цена и качество. И тут маркировка задачи не решает. Как, например, можно купить маркированное масло или молоко – а оно невкусное. И когда идет речь о производстве и импорте, никто не в состоянии контролировать качество. Поэтому можно ввезти товар среднего качества, его промаркируют, а покупатель будет считать, что товар хорошего качества, потому что так рассказывают в рекламе, а он – так себе. И наоборот, может продаваться товар, завезенный контрабандой, но хорошего качества, по приемлемой цене.</i></p><p></p><p><i>Поэтому когда речь идет о маркировке, речь идет о контрафакте, то есть товаре, ввезенном с нарушением норм и требований. А у нас многие считают, что контрафакт равен подделке и браку. Но это далеко не так. Контрафакт – это что-то не очень законное с точки зрения отслеживаемости, налогов и пошлин, а подделка – это другое. Поэтому подделка может быть промаркирована, а качественный товар – нет. Так тоже бывает. </i></p><p></p><br /><div><br /></div>

Автозапчасти начнут маркировать в обязательном порядке: как новый закон ударит по контрафакту

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

span

<p> Автогигант переходит к активной фазе масштабного обновления производства, инвестируя в десятки новых машин для литья и промышленных роботов. </p><p></p><p>Эти изменения уже позволили наладить выпуск важных компонентов для новейших моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/978555-zabrali-novuyu-iskru-u-dilera/" target="_blank">Lada Iskra</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/978513-my-prodali-redaktsionnuyu-vestu/" target="_blank">Vesta</a>, а также полностью закрыть потребность предприятия в ключевых деталях для двигателей и трансмиссий.</p><p>На тольяттинском предприятии идет технологическая перезагрузка металлургического комплекса. Три года назад здесь приняли решение заменить устаревший парк оборудования. В цехах производства алюминиевого литья и кузнечных поковок одна за другой встают в строй современные машины, призванные не только повысить производительность, но и гарантировать безупречное качество деталей для будущих моделей.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613391" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WELZx2NlCha4GSnDIpytBQ=s800" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613391" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Одними из первых в работу включились машины литья под давлением. Сегодня они уже обеспечивают заготовками сборку автомобилей Iskra и Vesta: новое оборудование отливает картеры рулевого механизма. В марте этот парк пополнился установкой, выпускающей масляные картеры для современных 16-клапанных моторов, а также машиной для производства картеров коробок передач. Параллельно запущен комплекс кокильного литья, на котором теперь изготавливают головки блока цилиндров для тех же 16-клапанных двигателей.</p><p> </p><p>Однако главное изменение в цехах – это масштабное наступление автоматизации. АВТОВАЗ активно обновляет парк промышленных роботов. «Железные руки» извлекают раскаленные заготовки из машин, охлаждают их и отправляют на механическую обработку. На сегодняшний день в подразделении алюминиевого литья трудится 70 роботов, причем 23 из них будут заменены на новые модели уже до конца текущего года.</p><p>В целом на заводе сейчас работает более 1600 роботизированных комплексов. В кузнечном и чугунолитейном производствах также намечена модернизация.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978584-1"><a class="story-link" href="/content/news/978584-roboty-vmesto-lyudej-avtovaz-o/">Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/PnOQB5-GDJEKiXIwftidOw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TOybUJWswgRx5GcM-r5fbg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/WELZx2NlCha4GSnDIpytBQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ: в подразделении алюминиевого литья трудится 70 роботов </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PnOQB5-GDJEKiXIwftidOw" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады — фото 1613393" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TOybUJWswgRx5GcM-r5fbg" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады — фото 1613392" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WELZx2NlCha4GSnDIpytBQ" alt="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады" title="Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады — фото 1613391" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады</span></div></div><span id="goog_1828011230"></span><span id="goog_1828011231"></span><p></p>

Роботы вместо людей: АВТОВАЗ обновил литейное производство для Лады

Ушакова Ирина

<p>Несмотря на высокий спрос на семиместные кроссоверы, классические минивэны по-прежнему востребованы у российских покупателей. Портал «Автоновости дня» составил список наиболее доступных моделей в этом сегменте.</p><p></p><p>Лидером рейтинга стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/977271-odin-iz-samykh-deshevykh-semejnykh/" target="_blank">BAW MPV</a>. Его грузовая версия оценивается от 2,51 млн рублей, а пассажирская – от 2,67 млн рублей. На втором месте –<a href="https://www.zr.ru/content/news/952499-kradushchijsya-lev-vstanet-na-ko/" target="_blank"> Forthing</a> Yacht, который с учетом действующих скидок можно приобрести за 3,4 млн рублей. Третью строчку занимает Haima 7x стоимостью от 3,6 млн рублей.</p><p>В первую пятерку также вошли JAC RF8 стоимостью от 4,775 млн рублей по специальной цене; Sollers SP7 стоимостью от 5,075 млн рублей. Эта модель является аналогом JAC и допущена к эксплуатации в такси.</p><p> </p><p>Практически все перечисленные автомобили оснащаются бензиновыми турбомоторами объемом от 1,5 до 2,0 литров. Исключение составляет базовая модификация BAW MPV, которая комплектуется атмосферным двигателем. Минивэны предлагают обширный набор опций: системы активной безопасности, современные мультимедийные комплексы с крупными экранами и функции подогрева различных зон.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978579-1"><a class="story-link" href="/content/news/978579-samye-byudzhetnye-minivehny-v-ros/">Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bWl3yayWeEaxOzpuOKkAbg","alt":"Forthing Yacht","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6Lieps-ocW2Skv3kqdFy-w","alt":"JAC RF8","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BqPpQQAyZ56JYSQSnjWXHg","alt":"Haima 7x","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/16ajkgPUKSqIQAlR_vkG4g","alt":"Sollers SP7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kR1lj40-mVbOzT-Q_molvw","alt":"BAW MPV","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BAW MPV и Forthing Yacht вошли в список самых дешевых минивэнов в России </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bWl3yayWeEaxOzpuOKkAbg" alt="Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5 — фото 1613375" title="Forthing Yacht" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6Lieps-ocW2Skv3kqdFy-w" alt="Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5 — фото 1613376" title="JAC RF8" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BqPpQQAyZ56JYSQSnjWXHg" alt="Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5 — фото 1613378" title="Haima 7x" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/16ajkgPUKSqIQAlR_vkG4g" alt="Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5 — фото 1613379" title="Sollers SP7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kR1lj40-mVbOzT-Q_molvw" alt="Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5 — фото 1613380" title="BAW MPV" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5</span></div></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank">сообщал</a>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</p><p> </p>

Самые бюджетные минивэны в России в 2026 году: топ-5

<p>Несмотря на требования закона, каждый третий автомобиль в стране остается без обязательной <a href="https://www.zr.ru/content/news/978512-limit-vyplat-po-zhizni-i-zdorov/" target="_blank">«автогражданки»</a>.</p><p></p><p>Анализ данных ГИБДД и Банка России показал, что из 67,5 миллиона зарегистрированных транспортных средств на начало 2025 года полис есть лишь у 44,6 миллиона владельцев. Таким образом, более 22 миллионов машин передвигаются по дорогам, нарушая установленные нормы.</p><p>Хотя ситуация начинает выправляться – по сравнению с 2024 годом количество нарушителей в страховом поле сократилось на миллион – проблема остается острой. Эксперты связывают массовый отказ от оформления ОСАГО с несправедливостью выплат. Как отмечает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин, текущие справочники занижают реальную стоимость запчастей и ремонта, делая страховку попросту бесполезной для водителей.</p><p></p><p></p><p>Исправить ситуацию, по мнению специалистов, может пересмотр системы ценообразования или тотальная проверка камерами.  </p><p>Однако пока власти лишь ограничили штрафы за отсутствие полиса одним взысканием в сутки, что вряд ли кардинально повлияет на статистику.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Почти 23 миллиона машин в РФ ездят без ОСАГО

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Иннокентий Кишкурно

<p>Наступление весны для автолюбителей <a href="https://www.zr.ru/content/news/978388-ne-speshite-s-pereobuvkoj-dozhd/" target="_blank">ознаменовано</a> «переобувкой» в <a href="https://www.zr.ru/content/news/978439-postavili-letnie-shiny-sdelajt/" target="_blank">летние шины</a>, а зимние в это время отправляются на хранение «в шкаф» до следующего сезона.</p><p></p><p>Причем у кого-то это шкаф буквальный, кто-то сооружает стеллажи в гараже, а кто-то пользуется услугами шинных сервисов. Иные же – просто бросают шины на балкон до осени. Стоит ли заморачиваться и есть ли тут все-таки какие-то полезные правила? Эксперт Олег Марков рассказал «За рулем», что ряд правил действительно существует, и они помогают сохранить свойства шин – и даже продлить срок их эксплуатации.</p><p></p><p><b>Олег Марков</b>, технический эксперт холдинга «Кордиант»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613270" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Олег Марков, Кордиант</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Tv4vALKAPcjwfFHEHSSzJA" alt="Олег Марков, Кордиант" title="Сняли зимние шины? Не делайте этого при их хранении!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1613270" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Во-первых, перед хранением боковины и протектор шины важно тщательно очистить с помощью специальных средств – как правило, это вода и шампунь. Применять чернители в виде крема или спрея нужно с осторожностью, потому что бюджетные составы могут даже повредить как шину, так и поверхность колесного диска. Применение защитных средств может помочь защитить шины от действия агрессивных реагентов и влияния ультрафиолета, а также сохранить аккуратный внешний вид к следующему использованию. </i></p><p><i>Во-вторых, нужно выбрать помещение с температурой не выше +35°C и умеренной вентиляцией, ведь жара приводит к старению резиновой смеси, а холод может негативно влиять на герметизирующий (внутренний) слой шины, вследствие чего при перемещении такой «замерзшей» шины могут возникать трещины. Также на шину не должны попадать прямые солнечные лучи: даже если она должным образом обработана, длительное воздействие ультрафиолета может привести к старению резиновой смеси и потере эластичности.</i></p><p><i>В-третьих, шинам нужно пространство – не следует нагромождать на них посторонние предметы. При хранении комплекта шин в стопке раз в месяц желательно менять их положение, так как на шину действует нетипичная нагрузка, из-за этого возможна деформация изделий, которая может привести к разбалансировке и нарушению геометрии колеса. Поэтому шины отдельно от дисков желательно хранить стоя, а колеса в сборе – в горизонтальном или подвешенном положении.</i></p><p></p><p><i>Также необходимо исключить контакт с техническими жидкостями — любые смазочные материалы, топливо и автомобильная химия могут повлиять на структуру резиновой смеси и привести к разрушению материалов.</i></p><p><i>Если есть возможность – желательно присмотреться к услугам сезонного хранения в крупных шинных центрах. Это даст гарантию того, что комплект шин не утратит своих свойств к следующему сезону.</i></p><p></p>

Сняли зимние шины? Не делайте этого при их хранении!

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Новая <a href="https://www.zr.ru/content/news/978555-zabrali-novuyu-iskru-u-dilera/" target="_blank">Лада Искра</a> едва успела покинуть дилерский центр, как преподнесла неприятный сюрприз. </p><p></p><p>Вместо того чтобы ехать прямо, машина настойчиво стремилась на встречную полосу, заставляя водителя постоянно доворачивать руль вправо.</p><p>Проблема обнаружилась уже на нулевом пробеге. Первым делом в эйфории от покупки редактор «За рулем» Кирилл Милешкин списал увод автомобиля влево на пресловутую весеннюю колейность или разницу в давлении шин. Однако проверка показала, что колеса накачаны одинаково – пусть и с перебором в 0,3 атмосферы. После приведения давления в норму ход машины стал мягче, но траектория движения осталась прежней.</p><p> </p><p><iframe src="https://vk.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456248865&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </p><p>Диагноз оказался очевидным: заводские ошибки в регулировке углов установки колес. Обратиться по гарантии не удалось – дилеры обычно идут навстречу только в первые минуты после выезда из салона, пока невозможно списать недочеты на эксплуатацию.  </p><p>В итоге на пробеге всего 200 километров Искре потребовался визит в сервис, который обошелся почти в 3000 рублей.</p><h4>Подробнее о том, как решали проблему, читайте по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978543-lada-iskra-iz-parka-za-rulem/" target="_blank">ссылке</a>. </h4><p></p><br /><div><br /></div>

«Кривой» руль обошелся в 3000 рублей: как мы подправили тестовую Искру

Парк ЗР

Парк За рулем

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Утильсбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/978473-obognal-haval-jolion-v-chem-se/" target="_blank"><span><span>Tenet T7 </span></span></a><span>стал&nbsp;</span>одной из самых популярных моделей в России: по итогам января-февраля 2026 года он занял второе место по продажам, уступив только Lada Granta, и обогнал Haval Jolion. Всего за два месяца реализовано 8810 экземпляров.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613539" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XirdaNJ2GpopIyAFjh0oGw=s800" alt="В какую сумму обойдется владельцу Tenet T7: обслуживание переднего и полного привода" title="Tenet T7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613539" comment="Tenet T7" /><span itemprop="description">Tenet T7</span></div><div class="caption">Tenet T7</div><br /><p></p><p>[readmore ids="978471" align="right"]</p> <p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978301-vygoda-do-200-000-rublej-tene/" target="_blank"><span><span>Автомобиль</span></span></a><span> оснащается 1,5-литровым турбомотором и роботизированной коробкой передач. Привод может быть передним или полным. Периодичность технического обслуживания – каждые 10 000 км. Предусмотрено «нулевое ТО» (через 5000 км или 3 месяца эксплуатации в зависимости от того, что наступит раньше). Учитывая средний годовой пробег в России 18,5 тыс. км (данные «Автостата»), проходить техобслуживание придется почти дважды в год.</span></p> <p><span>Ниже приведены расценки на работы для версий с разным типом привода. Цены указаны в диапазонах (зависят от выбранного дилерского центра и региона).</span></p> <h3>Передний привод</h3> <p></p><table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;<span>Вид ТО</span></td><td>&nbsp;<span>Стоимость, руб.</span></td></tr><tr><td>&nbsp;<span>ТО‑0</span></td><td>&nbsp;<span>7 920 – 16 018</span></td></tr><tr><td>&nbsp;<span>ТО‑1</span></td><td>&nbsp;<span>14 423 –25 015</span></td></tr><tr><td>&nbsp;<span>ТО‑2</span></td><td>&nbsp;<span>14 423 – 25 015</span></td></tr><tr><td>&nbsp;<span>ТО‑3</span></td><td>&nbsp;<span>19 697 – 34 815</span></td></tr><tr><td>&nbsp;<span>ТО‑4</span></td><td>&nbsp;<span>16 236 – 32 930</span></td></tr><tr><td>&nbsp;<span>ТО‑5</span></td><td>&nbsp;<span>14 423 – 25 015</span></td></tr><tr><td>&nbsp;<span>ТО‑6</span></td><td>&nbsp;<span>19 697 – 64 489</span></td></tr></tbody></table><br /><p></p> <p><span>Итого за три года (с ТО‑0 по ТО‑6):&nbsp;</span><b>106 819 – 223 297 рублей.</b></p> <h3>Полный привод</h3> <p></p><table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;<span>Вид ТО</span></td><td>&nbsp;<span>Стоимость, руб.</span></td></tr><tr><td>&nbsp;<span>ТО‑0</span></td><td>&nbsp;<span>10 000 – 15 500</span></td></tr><tr><td>&nbsp;<span>ТО‑1</span></td><td>&nbsp;<span>14 423 – 23 200</span></td></tr><tr><td>&nbsp;<span>ТО‑2</span></td><td>&nbsp;<span>14 423 – 23 200</span></td></tr><tr><td>&nbsp;<span>ТО‑3</span></td><td>&nbsp;<span>19 697 – 28 903</span></td></tr><tr><td>&nbsp;<span>ТО‑4</span></td><td>&nbsp;<span>20 987 – 29 283</span></td></tr><tr><td>&nbsp;<span>ТО‑5</span></td><td>&nbsp;<span>14 423 – 44 363</span></td></tr><tr><td>&nbsp;<span>ТО‑6</span></td><td>&nbsp;<span>19 697 – 56 500</span></td></tr></tbody></table><br /><p></p> <p><span>Итого за три года:&nbsp;</span><b>113 650 – 220 949 рублей.</b></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613538" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ThFYuJdG48lsHr6oJcT18Q=s800" alt="В какую сумму обойдется владельцу Tenet T7: обслуживание переднего и полного привода" title="Интерьер Tenet T7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613538" comment="Интерьер Tenet T7" /><span itemprop="description">Интерьер Tenet T7</span></div><div class="caption">Интерьер Tenet T7</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>При выборе автомобиля важно учитывать не только стоимость ТО, но и его периодичность. Частые регламентные работы (каждые 10 тыс. км) способствуют сохранению ресурса двигателя и трансмиссии, однако требуют дополнительных временных и финансовых затрат по сравнению с моделями с увеличенным интервалом обслуживания.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</span></p> <span></span>

Tenet

Автомобили Tenet: модели, новости, обзор машин тенет – все модели, новинки, линейка Tenet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tenet: читайте свежие новости про автомобили марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tenet: читайте интересные статьи об авто марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T7: обзоры, новости, машина тенет_т7 - комплектации, разные поколения, характеристики T7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T7: читайте тематические новости про автомобили модели тенет_т7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T7: читайте тематические статьи об авто модели тенет_т7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/978473-obognal-haval-jolion-v-chem-se/" target="_blank"><span><span>Tenet T7 </span></span></a><span>стал </span>одной из самых популярных моделей в России: по итогам января-февраля 2026 года он занял второе место по продажам, уступив только Lada Granta, и обогнал Haval Jolion. Всего за два месяца реализовано 8810 экземпляров.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613539" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XirdaNJ2GpopIyAFjh0oGw=s800" alt="В какую сумму обойдется владельцу Tenet T7: обслуживание переднего и полного привода" title="Tenet T7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613539" comment="Tenet T7" /><span itemprop="description">Tenet T7</span></div><div class="caption">Tenet T7</div><br /></p><p></p> <p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978301-vygoda-do-200-000-rublej-tene/" target="_blank"><span><span>Автомобиль</span></span></a><span> оснащается 1,5-литровым турбомотором и роботизированной коробкой передач. Привод может быть передним или полным. Периодичность технического обслуживания – каждые 10 000 км. Предусмотрено «нулевое ТО» (через 5000 км или 3 месяца эксплуатации в зависимости от того, что наступит раньше). Учитывая средний годовой пробег в России 18,5 тыс. км (данные «Автостата»), проходить техобслуживание придется почти дважды в год.</span></p> <p><span>Ниже приведены расценки на работы для версий с разным типом привода. Цены указаны в диапазонах (зависят от выбранного дилерского центра и региона).</span></p> <h3>Передний привод</h3> <p></p><table class="table"><tbody><tr><td> <span>Вид ТО</span></td><td> <span>Стоимость, руб.</span></td></tr><tr><td> <span>ТО‑0</span></td><td> <span>7 920 – 16 018</span></td></tr><tr><td> <span>ТО‑1</span></td><td> <span>14 423 –25 015</span></td></tr><tr><td> <span>ТО‑2</span></td><td> <span>14 423 – 25 015</span></td></tr><tr><td> <span>ТО‑3</span></td><td> <span>19 697 – 34 815</span></td></tr><tr><td> <span>ТО‑4</span></td><td> <span>16 236 – 32 930</span></td></tr><tr><td> <span>ТО‑5</span></td><td> <span>14 423 – 25 015</span></td></tr><tr><td> <span>ТО‑6</span></td><td> <span>19 697 – 64 489</span></td></tr></tbody></table><br /><p></p> <p><span>Итого за три года (с ТО‑0 по ТО‑6): </span><b>106 819 – 223 297 рублей.</b></p> <h3>Полный привод</h3> <p></p><table class="table"><tbody><tr><td> <span>Вид ТО</span></td><td> <span>Стоимость, руб.</span></td></tr><tr><td> <span>ТО‑0</span></td><td> <span>10 000 – 15 500</span></td></tr><tr><td> <span>ТО‑1</span></td><td> <span>14 423 – 23 200</span></td></tr><tr><td> <span>ТО‑2</span></td><td> <span>14 423 – 23 200</span></td></tr><tr><td> <span>ТО‑3</span></td><td> <span>19 697 – 28 903</span></td></tr><tr><td> <span>ТО‑4</span></td><td> <span>20 987 – 29 283</span></td></tr><tr><td> <span>ТО‑5</span></td><td> <span>14 423 – 44 363</span></td></tr><tr><td> <span>ТО‑6</span></td><td> <span>19 697 – 56 500</span></td></tr></tbody></table><br /><p></p> <p><span>Итого за три года: </span><b>113 650 – 220 949 рублей.</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613538" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ThFYuJdG48lsHr6oJcT18Q=s800" alt="В какую сумму обойдется владельцу Tenet T7: обслуживание переднего и полного привода" title="Интерьер Tenet T7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613538" comment="Интерьер Tenet T7" /><span itemprop="description">Интерьер Tenet T7</span></div><div class="caption">Интерьер Tenet T7</div><br /></p><p></p> <p><span>При выборе автомобиля важно учитывать не только стоимость ТО, но и его периодичность. Частые регламентные работы (каждые 10 тыс. км) способствуют сохранению ресурса двигателя и трансмиссии, однако требуют дополнительных временных и финансовых затрат по сравнению с моделями с увеличенным интервалом обслуживания.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</span></p> <span></span>

<p>Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/978473-obognal-haval-jolion-v-chem-se/"> </a>стал одной из самых популярных моделей в России: по итогам января-февраля 2026 года
он занял второе место по продажам, уступив только Lada Granta, и обогнал Haval
Jolion. Всего за два месяца реализовано 8810 экземпляров.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XirdaNJ2GpopIyAFjh0oGw=s800" width="800" height="500" />Tenet T7<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие летние шины 2026 для гольф-класса — выбор  «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978471-letnie-shiny-dlya-golf-klassa-test-za-rulem-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/rEEhVtEm7tDZKnuKLlv0eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978301-vygoda-do-200-000-rublej-tene/">Автомобиль</a> оснащается 1,5-литровым турбомотором и роботизированной коробкой
передач. Привод может быть передним или полным. Периодичность технического
обслуживания – каждые 10 000 км. Предусмотрено «нулевое ТО» (через 5000 км или
3 месяца эксплуатации в зависимости от того, что наступит раньше). Учитывая
средний годовой пробег в России 18,5 тыс. км (данные «Автостата»), проходить
техобслуживание придется почти дважды в год.</p>

<p>Ниже приведены расценки
на работы для версий с разным типом привода. Цены указаны в диапазонах (зависят
от выбранного дилерского центра и региона).</p>

<h3>Передний привод</h3>

<p></p><table><tbody><tr><td> Вид ТО</td><td> Стоимость,
руб.</td></tr><tr><td> ТО‑0</td><td> 7 920
– 16 018</td></tr><tr><td> ТО‑1</td><td> 14 423
–25 015</td></tr><tr><td> ТО‑2</td><td> 14 423
– 25 015</td></tr><tr><td> ТО‑3</td><td> 19 697
– 34 815</td></tr><tr><td> ТО‑4</td><td> 16 236
– 32 930</td></tr><tr><td> ТО‑5</td><td> 14 423
– 25 015</td></tr><tr><td> ТО‑6</td><td> 19 697
– 64 489</td></tr></tbody></table><br /><p></p>

<p>Итого за три года (с ТО‑0
по ТО‑6): <b>106 819 – 223 297 рублей.</b></p>

<h3>Полный привод</h3>

<p></p><table><tbody><tr><td> Вид ТО</td><td> Стоимость,
руб.</td></tr><tr><td> ТО‑0</td><td> 10 000
– 15 500</td></tr><tr><td> ТО‑1</td><td> 14 423
– 23 200</td></tr><tr><td> ТО‑2</td><td> 14 423
– 23 200</td></tr><tr><td> ТО‑3</td><td> 19 697
– 28 903</td></tr><tr><td> ТО‑4</td><td> 20 987
– 29 283</td></tr><tr><td> ТО‑5</td><td> 14 423
– 44 363</td></tr><tr><td> ТО‑6</td><td> 19 697
– 56 500</td></tr></tbody></table><br /><p></p>

<p>Итого за три года: <b>113 650 – 220 949 рублей.</b></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ThFYuJdG48lsHr6oJcT18Q=s800" width="800" height="500" />Интерьер Tenet T7<br /><p></p><p></p>

<p>При выборе автомобиля
важно учитывать не только стоимость ТО, но и его периодичность. Частые
регламентные работы (каждые 10 тыс. км) способствуют сохранению ресурса
двигателя и трансмиссии, однако требуют дополнительных временных и финансовых
затрат по сравнению с моделями с увеличенным интервалом обслуживания.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/">сообщал</a>,
что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</p>



<p>Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/978473-obognal-haval-jolion-v-chem-se/" target="_blank"> </a>стал одной из самых популярных моделей в России: по итогам января-февраля 2026 года он занял второе место по продажам, уступив только Lada Granta, и обогнал Haval Jolion. Всего за два месяца реализовано 8810 экземпляров.</p><p></p>Tenet T7<br /><p></p><p></p> <p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978301-vygoda-do-200-000-rublej-tene/" target="_blank">Автомобиль</a> оснащается 1,5-литровым турбомотором и роботизированной коробкой передач. Привод может быть передним или полным. Периодичность технического обслуживания – каждые 10 000 км. Предусмотрено «нулевое ТО» (через 5000 км или 3 месяца эксплуатации в зависимости от того, что наступит раньше). Учитывая средний годовой пробег в России 18,5 тыс. км (данные «Автостата»), проходить техобслуживание придется почти дважды в год.</p> <p>Ниже приведены расценки на работы для версий с разным типом привода. Цены указаны в диапазонах (зависят от выбранного дилерского центра и региона).</p> <h3>Передний привод</h3> <p></p><table class="table"><tbody><tr><td> Вид ТО</td><td> Стоимость, руб.</td></tr><tr><td> ТО‑0</td><td> 7 920 – 16 018</td></tr><tr><td> ТО‑1</td><td> 14 423 –25 015</td></tr><tr><td> ТО‑2</td><td> 14 423 – 25 015</td></tr><tr><td> ТО‑3</td><td> 19 697 – 34 815</td></tr><tr><td> ТО‑4</td><td> 16 236 – 32 930</td></tr><tr><td> ТО‑5</td><td> 14 423 – 25 015</td></tr><tr><td> ТО‑6</td><td> 19 697 – 64 489</td></tr></tbody></table><br /><p></p> <p>Итого за три года (с ТО‑0 по ТО‑6): <b>106 819 – 223 297 рублей.</b></p> <h3>Полный привод</h3> <p></p><table class="table"><tbody><tr><td> Вид ТО</td><td> Стоимость, руб.</td></tr><tr><td> ТО‑0</td><td> 10 000 – 15 500</td></tr><tr><td> ТО‑1</td><td> 14 423 – 23 200</td></tr><tr><td> ТО‑2</td><td> 14 423 – 23 200</td></tr><tr><td> ТО‑3</td><td> 19 697 – 28 903</td></tr><tr><td> ТО‑4</td><td> 20 987 – 29 283</td></tr><tr><td> ТО‑5</td><td> 14 423 – 44 363</td></tr><tr><td> ТО‑6</td><td> 19 697 – 56 500</td></tr></tbody></table><br /><p></p> <p>Итого за три года: <b>113 650 – 220 949 рублей.</b></p><p></p>Интерьер Tenet T7<br /><p></p><p></p> <p>При выборе автомобиля важно учитывать не только стоимость ТО, но и его периодичность. Частые регламентные работы (каждые 10 тыс. км) способствуют сохранению ресурса двигателя и трансмиссии, однако требуют дополнительных временных и финансовых затрат по сравнению с моделями с увеличенным интервалом обслуживания.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank">сообщал</a>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</p>

В какую сумму обойдется владельцу Tenet T7: обслуживание переднего и полного привода

https://auto.mail.ru/article/120299-do-60-tyisyach-za-to-skolko-stoit-obsluzhivanie-tenet-t7/

Журнал «За рулем»