Свежее

Лучшее

Колодочкин Михаил

Участники сопротивления

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу

Гзовский Михаил

Оттенки зеленого

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82027" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3YMs_bWMjWi5uL7Q9C-QyQ" alt="" title="Представлять новый продукт в Москву приехали патриарх фирмы Уильям Максвелл, автор самого первого синтетического масла и бренда Mobil 1, и Льюис Хамильтон, пилот «Мак-Ларен»." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-82027" comment="Представлять новый продукт в Москву приехали патриарх фирмы Уильям Максвелл, автор самого первого синтетического масла и бренда Mobil 1, и Льюис Хамильтон, пилот «Мак-Ларен»." /><span itemprop="description">Представлять новый продукт в Москву приехали патриарх фирмы Уильям Максвелл, автор самого первого синтетического масла и бренда Mobil 1, и Льюис Хамильтон, пилот «Мак-Ларен».</span></div><div class="caption">Представлять новый продукт в Москву приехали патриарх фирмы Уильям Максвелл, автор самого первого синтетического масла и бренда Mobil 1, и Льюис Хамильтон, пилот «Мак-Ларен».</div> <p class="text-separator"></p>Если новая линейка моторных масел Mobil 1, разработанная специально для России (а также Украины, Беларуси и Казахстана), окажется на нашем рынке успешной, то муки выбора подходящего сорта останутся в прошлом. Судите сами: фирма ExxonMobil предложила для любых машин на все времена года всего три масла: New Life, Peak Life и Extended Life. Все они синтетические, с наивысшей группой качества: SJ/SL/SM/CF по API, А3/В3/ В4 по АСЕА. Это означает, что их действительно можно заливать в картер любого современного мотора, будь он бензиновый или дизельный, атмосферный или с турбонаддувом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82026" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hApBK9o0Gqj2at2H3441lA" alt="" title="На раз-два-три" itemprop="contentUrl" width="498" height="600" class="story-photo imp-image-82026" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Более того, разработчики готовы обойтись одним-единственным New Life 0W-40, при условии, что его зальют в мотор прямо на заводе, «с нуля». Но поскольку в эксплуатации находится огромное количество «старушек», для них придумали масла погуще: Peak Life 5W-50 рекомендовано для авто, которые уже пробежали около 100 000 км. Ну а если на одометре более 150 000, то следует выбирать Extended Life 10W-60. В последнем, например, содержатся специальные присадки, регулирующие набухание уплотнений, а повышенная кинематическая вязкость способствует поддержанию давления в системе при увеличенных зазорах. Ну а моющие свойства масел новой линейки таковы, что даже запущенный двигатель постепенно приобретет первозданную внутреннюю чистоту. <p class="text-separator"></p>Все вроде бы прекрасно, но где же кроется подвох, и есть ли он? С точки зрения здоровья автомобиля - нет (хотя говорить о всесезонности 10W-60 уместно лишь с учетом глобального потепления), а вот последствия для бюджета его владельца надо еще посчитать. Понятно, что масла такого уровня по определению не могут быть дешевыми. Но ведь их можно менять реже, да и капитальный ремонт двигателя, по утверждению фирмы, удастся заметно отодвинуть. Так что выбор по-прежнему есть. И не обязательно «на раз-два-три».

На раз-два-три

Представлять новый продукт в Москву приехали патриарх фирмы Уильям Максвелл, автор самого первого синтетического масла и бренда Mobil 1, и Льюис Хамильтон, пилот «Мак-Ларен».

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

Китайская кухня

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Своими силами

Ремонт своими силами

Зоопаркинг

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

<p class="text-separator"></p>Примерно 0,4 л бензина, сэкономленного на каждой сотне километров, – согласитесь, неплохо. Чтобы достичь этого, инженеры серьезно потрудились. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82160" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wMU8eQHFZw3TebASloRcIw" alt="" title="Четыре по сто" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82160" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ПОСУХУ! <p class="text-separator"></p>Особенность агрегата – двойное сцепление. Диски очень похожи на те, что устанавливают в механических коробках. Теперь они работают всухую (в прежнем 6-ступенчатом варианте были «мокрыми», крутились в масляной ванне). Конструкторы отказались от фильтра, радиатора и трубок высокого давления, а также уменьшили объем используемого масла – теперь оно нужно лишь для смазки шестерен, подшипников и «мехатроника» (блока управляющих и исполнительных механизмов). Поскольку фрикционы лишены принудительного охлаждения, для них использовали материалы с хорошей теплопроводностью, рассеивающие тепло при трении. Утверждают, что диски не потребуют замены в течение всего срока службы автомобиля. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82161" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DpceGSIp5mzl4yQaiJUkYQ" alt="" title="Рычаг в салоне похож на селектор автомата. Коробку выдают лишь три буквы DSG." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82161" comment="Рычаг в салоне похож на селектор автомата. Коробку выдают лишь три буквы DSG." /><span itemprop="description">Рычаг в салоне похож на селектор автомата. Коробку выдают лишь три буквы DSG.</span></div><div class="caption">Рычаг в салоне похож на селектор автомата. Коробку выдают лишь три буквы DSG.</div> <p class="text-separator"></p>Внедрив повышающую, седьмую ступень, инженеры смогли сузить диапазоны передаточных чисел первых шести. Первую передачу сделали совсем короткой ради лучшей динамики при старте. Другие «звездочки» сокращение затронуло в меньшей степени. Однако теперь мотор может работать в очень узком диапазоне оборотов, наиболее выгодном как с точки зрения экономии топлива, так и мощности. <p class="text-separator"></p>В механическом «мозге» новой коробки – модуле «мехатроника» – прибавилось золотников гидрораспределителя для ускорения и точности работы, а связь с другими системами автомобиля теперь обеспечивает высокоскоростная CAN-шина. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82156" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IzWkJVZULaoI3n3UHmkl3w" alt="" title="Переключать передачи можно вручную – рычагом или подрулевыми лепестками. Выбранная скорость отображается на панели." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82156" comment="Переключать передачи можно вручную – рычагом или подрулевыми лепестками. Выбранная скорость отображается на панели." /><span itemprop="description">Переключать передачи можно вручную – рычагом или подрулевыми лепестками. Выбранная скорость отображается на панели.</span></div><div class="caption">Переключать передачи можно вручную – рычагом или подрулевыми лепестками. Выбранная скорость отображается на панели.</div> <p class="text-separator"></p>Сэкономить еще пару капель бензина помогает и модернизированная система смазки. Постоянная работа механического насоса раньше «воровала» энергию (пусть и небольшую) у двигателя. Теперь насос электрический и включается лишь по необходимости, а для стабильности характеристик встроили аккумулятор давления. Такой насос будет необходим и в будущем, когда 7-ступенчатую коробку поставят на автомобили с системой «старт-стоп» (она глушит двигатель на остановках) или даже на гибриды! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82157" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ftp12lWPW5B_JmI1CweC6w" alt="" title="Увеличенный диаметр дисков сцеплений заставил «ужать» саму коробку, чтобы уместилась даже на компактный «Поло»." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-82157" comment="Увеличенный диаметр дисков сцеплений заставил «ужать» саму коробку, чтобы уместилась даже на компактный «Поло»." /><span itemprop="description">Увеличенный диаметр дисков сцеплений заставил «ужать» саму коробку, чтобы уместилась даже на компактный «Поло».</span></div><div class="caption">Увеличенный диаметр дисков сцеплений заставил «ужать» саму коробку, чтобы уместилась даже на компактный «Поло».</div> <p class="text-separator"></p>Потолок «семиступки» – 250 Н.м крутящего момента. Конструкторы ограничили его сознательно: ведь перед ними стояла задача адаптировать DSG к «младшим» моторам. Сфера применения – модели «Поло», «Гольф», «Туран» и некоторые версии «Пассата». Более мощные машины будут оснащать 6-ступенчатым агрегатом, поскольку он может передавать гораздо больший крутящий момент – до 350 Н.м. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82158" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K-OUYglRzz17SQ-G6MMjYg" alt="" title="По команде процессора гидравлика приводит в действие вилку с двумя актюаторами, которые синхронизируют работу обоих дисков сцепления." itemprop="contentUrl" width="767" height="575" class="story-photo imp-image-82158" comment="По команде процессора гидравлика приводит в действие вилку с двумя актюаторами, которые синхронизируют работу обоих дисков сцепления." /><span itemprop="description">По команде процессора гидравлика приводит в действие вилку с двумя актюаторами, которые синхронизируют работу обоих дисков сцепления.</span></div><div class="caption">По команде процессора гидравлика приводит в действие вилку с двумя актюаторами, которые синхронизируют работу обоих дисков сцепления.</div> <p class="text-separator"></p>ОТ ТЕОРИИ К ПРАКТИКЕ <p class="text-separator"></p>Широкое гладкое шоссе уводит меня за рулем «Гольфа 1,4 TSI» прочь от центра. Миновали последние дома – город остался позади. А впечатление, появившееся еще на первых метрах, никуда не делось: кажется, едешь на машине с бесступенчатым вариатором. Нужно очень внимательно прислушиваться, чтобы поймать момент переключения передач. Проще следить за стрелкой тахометра: время от времени она чуть проваливается. Решил обогнать зазевавшийся грузовик – чуть нажал на педаль. Практически мгновенно обороты взлетели на пару тысяч, и автомобиль рванул вперед, главное – не переборщить. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82159" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0ZV5ZIhTD9ZkGNFs4dwMRQ" alt="" title="В спортивном режиме 6-ступенчатая DSG даже на гоночном треке позволяет не отвлекаться от работы рулем и педалями. Да и от скорости получаешь максимум удовольствия." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82159" comment="В спортивном режиме 6-ступенчатая DSG даже на гоночном треке позволяет не отвлекаться от работы рулем и педалями. Да и от скорости получаешь максимум удовольствия." /><span itemprop="description">В спортивном режиме 6-ступенчатая DSG даже на гоночном треке позволяет не отвлекаться от работы рулем и педалями. Да и от скорости получаешь максимум удовольствия.</span></div><div class="caption">В спортивном режиме 6-ступенчатая DSG даже на гоночном треке позволяет не отвлекаться от работы рулем и педалями. Да и от скорости получаешь максимум удовольствия.</div> <p class="text-separator"></p>Идиллическая картина нарушилась, стоило съехать с магистрали на горную дорожку. В режиме Drive здесь передвигаться тяжело – коробка упорно стремится переключиться вверх, запаса тяги не хватает. Спасает спортивный режим. Теперь следующая ступень включается заметно позже, появилась возможность точнее дозировать тягу педалью. Все бы хорошо, но момент переключения стал ощутимее. После равномерной тяги на «прямике» не ожидаешь коварных тычков в спину, пусть и не очень сильных. А извилистый подъем к гребню перевала и вовсе озадачил: нажимаешь педаль на выходе из поворота, а в ответ DSG начинает передергивать передачи, подыскивая подходящую. Причина, видимо, в том, что коробка не умеет «перескакивать» на несколько ступеней сразу, вынуждена перебирать их последовательно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82162" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/42becEnqOHesYBP0u0p6qA" alt="" title="СХЕМА 7-СТУПЕНЧАТОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ DSG. 1 – стояночный блокиратор; 2 – вторичный вал (задняя передача); 3 - вторичный вал (четные передачи); 4 – демпферная пружина; 5,6 – первичные валы; 7 – двойное сцепление; 8 – дифференциал; 9 – вторичный вал (нечетны" itemprop="contentUrl" width="422" height="600" class="story-photo imp-image-82162" comment="СХЕМА 7-СТУПЕНЧАТОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ DSG. 1 – стояночный блокиратор; 2 – вторичный вал (задняя передача); 3 - вторичный вал (четные передачи); 4 – демпферная пружина; 5,6 – первичные валы; 7 – двойное сцепление; 8 – дифференциал; 9 – вторичный вал (нечетны" /><span itemprop="description">СХЕМА 7-СТУПЕНЧАТОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ DSG. 1 – стояночный блокиратор; 2 – вторичный вал (задняя передача); 3 - вторичный вал (четные передачи); 4 – демпферная пружина; 5,6 – первичные валы; 7 – двойное сцепление; 8 – дифференциал; 9 – вторичный вал (нечетны</span></div><div class="caption">СХЕМА 7-СТУПЕНЧАТОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ DSG. 1 – стояночный блокиратор; 2 – вторичный вал (задняя передача); 3 - вторичный вал (четные передачи); 4 – демпферная пружина; 5,6 – первичные валы; 7 – двойное сцепление; 8 – дифференциал; 9 – вторичный вал (нечетны</div> <p class="text-separator"></p>На сладкое – гоночная трасса и самые мощные «гольфы» в исполнениях GTI и R32 со… «старыми» 6-ступенчатыми коробками DSG. Агрегат предыдущего поколения мне понравился чуть-чуть больше. Возможно, некоторая пробуксовка «мокрых» сцеплений сглаживает трансмиссионные рывки или передаточные числа подобраны удачнее. А может, это просто эффект огромной скорости? На такие мелочи, как незначительный скачок тяги, просто не обращаешь внимания. <p class="text-separator"></p>9-11 <p class="text-separator"></p>И все-таки DSG в новой версии – удачный агрегат, хорошо сочетающий достоинства механики и удобство управления автомата. Итак, сегодня ступеней семь, а сколько будет завтра? На что еще готовы пойти производители ради ничтожной, казалось бы, экономии топлива? Коробка DSG с 9 или даже 11 ступенями вполне возможна. А когда-то казалось, что и пять – много… <p class="text-separator"></p>НАПОМНИМ <p class="text-separator"></p>Основные принципы работы коробок DSG: крутящий момент двигателя с помощью двухмассового маховика передается через двойное сцепление на валы коробки. На первом – шестерни нечетных ступеней, на втором – четных. Пока автомобиль едет, например, на VI передаче, шестерни седьмой уже в зацеплении, но еще не активны. Как только управляющая электроника решит, что наступил подходящий момент для переключения, в работу вступают муфты сцепления – под действием гидравлики одна из них размыкается, другая замыкается. Частичное наложение включения и выключения муфт позволяет минимизировать время переключений и не прерывать поток мощности от мотора к колесам. <p class="text-separator"></p>DSG В ЦИФРАХ <p class="text-separator"></p>На заводе в Касселе, где производят DSG, работают 226 сотрудников. Ежедневно они выпускают 1500 6-ступенчатых и 750 7-ступенчатых коробок передач. <p class="text-separator"></p>Коробка DSG с 7 передачами намного легче 6-ступенчатой (масса 70 кг против 93). В «семиступке» 1,7 л масла, а в 6-ступенчатой – 6,5 л. <p class="text-separator"></p>В конце 2007 г. с конвейера сошла миллионная 6-ступенчатая коробка DSG. <p class="text-separator"></p>В процессе доводки 7-ступенчатой коробки DSG, производство которой наладили в конце 2007 года, общий испытательный пробег тестовых машин составил 2 млн. км.

Четыре по сто

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Охранная грамота

<p class="text-separator"></p> <b>На ВАЗе:</b> <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ ЛЕДЯЕВ – бюро доводки автомобилей повышенной проходимости <p class="text-separator"></p>ЕВГЕНИЙ БАЙБОРИН – отдел доводки двигателей <p class="text-separator"></p> <i> Насколько целесообразно применение дифференциала повышенного трения в заднем мосту обычной «Нивы»?</i> <p class="text-separator"></p>Эффективность дифференциала повышенного трения в заднем мосту невысока – он блокируется уже после того, как произойдет пробуксовка колес задней оси, что реально дает пользу лишь при диагональном вывешивании автомобиля. Стандартная, короткая «Нива» исключительно редко оказывается в этой ситуации, а на ходу большинство препятствий способна преодолевать, используя запас инерции. <p class="text-separator"></p>В то же время дифференциал повышенного трения в пологом повороте скользкой дороги способен неожиданно жестко соединить между собой левое и правое колеса, что наверняка вызовет неуправляемый занос. Другой недостаток этого дифференциала в том, что на дороге с высоким коэффициентом сцепления приводит к значительной циркуляции мощности, из-за которой шины и узлы трансмиссии ускоренно изнашиваются. <p class="text-separator"></p> <b>От отдела эксплуатации ЗР:</b> <p class="text-separator"></p>Обычный дифференциал делит крутящий момент поровну между колесами, а так как в повороте они вращаются с разными оборотами, то и передаваемые ими мощности пропорциональны этим оборотам. Колеса работают эффективно, без проскальзывания. С дифференциалом повышенного трения эти условия нарушаются. <p class="text-separator"></p> <i> У меня ВАЗ-21083 1999 г. выпуска. Досаждает нестабильный холостой ход (стрелка тахометра дергается в пределах до 200 об/мин). На малой скорости автомобиль и сам слегка подергивается. Менял высоковольтные провода, све-чи, крышку распределителя и бегунок, проверил ЭПХХ, выставил СО и СН. Компрессия в норме, разброс не больше 1 атм. В чем же дело?</i> <p class="text-separator"></p>Еще раз проверьте приборы зажигания (особенно свечи и катушку), благо это несложно. Затем займитесь системой питания: правильно ли отрегулирован холостой ход, исправны ли соответствующие элементы карбюратора? Убедитесь в том, что из распылителя главной дозирующей системы не подтекает (капает) топливо – визуально, на холостом ходу при снятом воздушном фильтре. Такое бывает при чрезмерном уровне топлива в поплавковой камере, негерметичности игольчатого клапана, а также при неверной регулировке минимальных оборотов холостого хода винтом количества (заслонка первой камеры чрезмерно открыта). Наконец, при короблении привалочной плоскости карбюратора, приводящем к подсасыванию воздуха и обеднению смеси. <p class="text-separator"></p>В газорапределительном механизме проверьте все контролируемые зазоры, а также совпадение меток в приводе распредвала. <p class="text-separator"></p>  <i>Автомобиль ВАЗ-2112 прошел примерно 50 тыс. км. Хочу применить на нем кондиционер металла «Феном» или синтезатор «Форсан». Но не преждевременно ли это? </i> <p class="text-separator"></p>АВТОВАЗ не рекомендует применять дополнительные вторичные добавки к высоколегированным моторным маслам, одобренным в установленном порядке для наших автомобилей. Особое внимание уделяется этому в гарантийный период. Хотя в Вашем случае срок гарантии истек, следует помнить, что в двигателях с гидроэлементами, электронными системами управления, кислородными датчиками и каталитическими нейтрализаторами применение таких добавок категорически исключается. Ответственность за последствия подобных экспериментов ложится на владельца автомобиля. <p class="text-separator"></p>  <i>Каковы оптимальный угол опережения зажигания и регулировочные клапанные зазоры для двигателя ВАЗ-2130 (1,7 л)?</i> <p class="text-separator"></p>Установочный угол опережения зажигания для двигателя ВАЗ-2130, работающего на бензине с октановым числом 92, составляет 0 ±1 градус угла поворота коленчатого вала относительно ВМТ. Регулировочные зазоры в приводе клапанов этого двигателя такие же, как у ВАЗ-21213, а именно 0,15 мм для впускных клапанов и 0,2 мм для выпускных. <p class="text-separator"></p> <b>НА ГАЗе:</b> <p class="text-separator"></p>АРТЕМ ПОПЕНКО, ВЯЧЕСЛАВ АФАНАСОВ – ведущие специалисты Объединенного инженерного центра <p class="text-separator"></p>АЛЕКСЕЙ ЛИПМАН – начальник отдела Объединенного инженерного центра <p class="text-separator"></p>  <i>У меня полноприводный «Соболь», у коллеги «Газель». Нас насторожило, что при повороте руля на месте явственно прогибается лонжерон под рулевым механизмом: допустимо ли это? Не нарушает ли устойчивости и управляемости автомобиля на высоких скоростях?</i> <p class="text-separator"></p>Детали лонжерона кузова выполнены из довольно тонкого стального листа, так что их упругая деформация совершенно естественна и допустима. Добавим к этому, что вы наблюдаете эту деформацию на неподвижном автомобиле, когда для поворота колес нужно преодолеть максимальное трение в их контакте с покрытием. В обычных условиях движения такие силы на лонжерон не действуют. <p class="text-separator"></p> <b>От отдела эксплуатации ЗР:</b> <p class="text-separator"></p>Заметная упругая деформация возможна только при действии на колесо значительной реакции со стороны дороги. В ряде случаев это вполне возможно. Например, в колеях и на других дорожных неровностях водитель должен быть особенно осторожен. На ровном покрытии упругая деформация деталей несущественна – и даже при максимальной скорости движения проблем не создает. <p class="text-separator"></p>  <i>После пробега 200 тыс. км на «Газели» отказала коробка передач. Включалась лишь четвертая, на которой я и доехал до гаража. А там выяснили, что разрушились подшипники промежуточного вала – и он просто упал! Любопытно, часто ли подобное случается?</i> <p class="text-separator"></p>Нет, это довольно редкая неисправность – но, как показывает статистика, на автомобилях со значительным пробегом, вроде вашего, и коробками с шариковыми подшипниками это все-таки возможно. Причина в выявленных при длительной эксплуатации недостатках таких подшипников. С конца 2003 года завод выпускает коробки передач с более надежными коническими подшипниками промежуточного вала. <p class="text-separator"></p>  <i>На моей «Волге» борисовский гидроусилитель руля. Слышал о нем нелестные отзывы. Нет ли возможности заменить ответственный узел каким-либо из импортных?</i> <p class="text-separator"></p>В Москве, Нижнем Новгороде и ряде других городов специализированные фирмы предлагают владельцам автомобилей «Волга» оснащать их рулевыми гидроусилителями фирм ZF (Германия) и Adwest (Англия).

Отвечают специалисты ВАЗа, ГАЗа

Сачков Максим

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Время лечит

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82128" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0XEOy_rnq6GBMBNreZUy3g" alt="" title="Наш "Патриот", вперед лети!" itemprop="contentUrl" width="800" height="578" class="story-photo imp-image-82128" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ПОД СТУК КОЛЕС <p class="text-separator"></p> <a href="/content/articles/15778-nash_patriot_otpravlajetsa_s_zapasnogo_puti_numeracija_s_perednih_kolos_video/">ВИДЕО</a> <p class="text-separator"></p>Относительно недавно, когда страна наша владела шестой частью суши и сорока процентами чернозема, в моде был лозунг: «Все для блага человека». Даже болота! На них и в подобных гиблых местах, как правило, нарезали дачные участки.<p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-82127" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/djeg1LVC3nk9L64m37ymLA" alt="" title="Взобраться на рельсы просто так не получится - нужны какие-нибудь пандусы." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82127" comment="Взобраться на рельсы просто так не получится - нужны какие-нибудь пандусы." /><span itemprop="description">Взобраться на рельсы просто так не получится - нужны какие-нибудь пандусы.</span></div><div class="caption">Взобраться на рельсы просто так не получится - нужны какие-нибудь пандусы.</div><p class="text-separator"></p>Свои шесть соток горемыка мало-помалу осваивал, но построить еще и нормальную дорогу к ним часто оказывалось «целинникам» не по силам. Зимой, если трактор расчистит, и летом, посуху, кое-как можно проехать, а в межсезонье - разве что на «Урале».<p class="text-separator"></p>Примерно такая дача досталась моему приятелю. Весной, когда основная часть дачников уже точит лопаты, к нему на дачу просто так не доберешься.<p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-82125" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cp8eoyp-xiwgU6ajM6Opxg" alt="" title="На обычных колесах по рельсам придется ехать с "регулировщиком"" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82125" comment="На обычных колесах по рельсам придется ехать с "регулировщиком"" /><span itemprop="description">На обычных колесах по рельсам придется ехать с "регулировщиком"</span></div><div class="caption">На обычных колесах по рельсам придется ехать с "регулировщиком"</div><p class="text-separator"></p>Но нет худа без добра - благодаря такой дислокации неподалеку уцелела часть заброшенной железнодорожной ветки. Откуда и куда она шла, уже никто не помнит, да нам и не важно. Главное, что проходила вблизи дач! Так, может, попробуем воспользоваться столь удачным обстоятельством? Недаром наш «УАЗ-Патриот» ведет свою родословную от военного «дедушки», и колея его совпадает с железнодорожной - еще один плюс!<p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-82126" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/V6s44OhXadFHhtHAMy2QHg" alt="" title="Сейчас главное - точно попасть на рельсы." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82126" comment="Сейчас главное - точно попасть на рельсы." /><span itemprop="description">Сейчас главное - точно попасть на рельсы.</span></div><div class="caption">Сейчас главное - точно попасть на рельсы.</div><p class="text-separator"></p>Строго говоря, передвижение УАЗа по железной дороге предполагает установку его на специальные - поддерживающие тележки, не дающие колесам машины соскочить с рельсов. Только где такие найти! А если обойтись тем, что уже заложено в конструкцию, то есть снять шины и запустить «Патриота» по рельсам на ободах? «Родные» колеса на нашем УАЗе легкосплавные, рисковать ими никак не хотелось. Дешевле купить стальные диски - все равно без сменной «обуви» не обойтись.<p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-82123" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BiubPiRLOEXR5YhMFyNDwg" alt="" title="Стальные диски - неплохая альтернатива специальным железнодорожным ходам." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82123" comment="Стальные диски - неплохая альтернатива специальным железнодорожным ходам." /><span itemprop="description">Стальные диски - неплохая альтернатива специальным железнодорожным ходам.</span></div><div class="caption">Стальные диски - неплохая альтернатива специальным железнодорожным ходам.</div><p class="text-separator"></p>ПРОВОДНИК, ЧАЮ!<p class="text-separator"></p>Сказано - сделано. Загружаем в машину мощный гаражный домкрат, инструмент, обрезки досок для въезда на пути, новенькие, в краске, диски и, скрытно маневрируя, выдвигаемся на тупиковую ветку -встреча с шальным паровозом никак не входит в наши планы. Миновав несколько стрелок, «Патриот» бодро взбирается на поросшую кустарником насыпь - ржавые рельсы, давно не слышавшие стука вагонных колес, хоть местами и покосились, но для нашего эксперимента кажутся вполне пригодными. Меж пропитанных когда-то креозотом и еще вполне крепких шпал кое-где растут молоденькие березки, но в целом стальная колея выглядит совсем неплохо.<p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-82124" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Am-eEiUTCumNu2BRm14bhA" alt="" title="Резкое троганье здесь еще эффектней, чем на асфальте - с искрами из-под коелс!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82124" comment="Резкое троганье здесь еще эффектней, чем на асфальте - с искрами из-под коелс!" /><span itemprop="description">Резкое троганье здесь еще эффектней, чем на асфальте - с искрами из-под коелс!</span></div><div class="caption">Резкое троганье здесь еще эффектней, чем на асфальте - с искрами из-под коелс!</div><p class="text-separator"></p>Первая попытка взобраться на рельсы своим ходом с треском провалилась - «Патриот» беспомощно сучит резиной по стали, подпрыгивает на шпалах, но въехать под острым углом не может. В ход идут заранее припасенные обрезки досок и найденный здесь же кусок шпалы. Ну вот, совсем другое дело - через минуту машина занимает исходную позицию.<p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-82121" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ux6uE-KlFzaFBkZCfWEkMA" alt="" title="Проезд стрелок требует осо  бой внимательности - авто- мобильные диски все же не  железнодорожные колеса." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82121" comment="Проезд стрелок требует осо  бой внимательности - авто- мобильные диски все же не  железнодорожные колеса." /><span itemprop="description">Проезд стрелок требует осо  бой внимательности - авто- мобильные диски все же не  железнодорожные колеса.</span></div><div class="caption">Проезд стрелок требует осо  бой внимательности - авто- мобильные диски все же не  железнодорожные колеса.</div><p class="text-separator"></p>А может, пойдет по рельсам и на шинах? Теоретически это вполне возможно - колея «Патриота» соответствует железнодорожной. Только ехать быстрее 5 км/ч не получается - того и гляди, слетишь с «дороги». Что ж, на это мы и не рассчитывали. Поочередно вывешивая мосты, переобуваемся.<p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-82122" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6ZSglwP5De0dC0SMWpqcoQ" alt="" title="Один борт идет по рельсу краем диска, поэтому при необдуманных маневрах можно и вылететь с дороги." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82122" comment="Один борт идет по рельсу краем диска, поэтому при необдуманных маневрах можно и вылететь с дороги." /><span itemprop="description">Один борт идет по рельсу краем диска, поэтому при необдуманных маневрах можно и вылететь с дороги.</span></div><div class="caption">Один борт идет по рельсу краем диска, поэтому при необдуманных маневрах можно и вылететь с дороги.</div><p class="text-separator"></p>На стальных дисках совсем другое дело! Закраины ободьев, работая как реборды, надежно удерживают машину на рельсах, а руль можно и вовсе отпустить. На спидометре 70, но, учитывая уменьшившийся радиус качения, реальная скорость не более 40 км/ч. Очень неплохо, если вспомнить, что альтернативная дорога на дачу в это время проходима лишь для трактора. Постукивая на стыках рельсов, «Патриот» уверенно забирается все дальше в лес. За окном проплывают чахлые деревца да телеграфные столбы без проводов: алюминий - он и в болоте алюминий, денег стоит! Для полного сходства с поездом не хватает лишь проводника в форме и чая в подстаканниках… <p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-82120" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tECsNWk_GQ4zEPljjr3_CA" alt="" title="Наш "Патриот", вперед лети!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82120" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p>ПОВОРОТНЫЙ МОМЕНТ<p class="text-separator"></p>По нашим расчетам, до «поворота» на дачи остается километра три, но впереди разъезд и стрелка. В отличие от железнодорожных, автомобильные колеса с двумя «ребордами» для прохождения стрелок не предназначены, поэтому тормозим, да только крашеные диски на рельсах подобны лысым шинам на гололеде: стрекочет ABS, стрелка неуклонно приближается, по сторонам болото, из которого без лебедки не выберешься, а скорость и не думает снижаться!<p class="text-separator"></p>Что ж, впредь наука - с «суконным рылом» на железной дороге нужно быть внимательнее! Однако Бог милостив, - прогрохотав по стрелке, УАЗ удержался-таки на рельсах. Кое-как останавливаемся, нужно оценить боевые потери. Они, к счастью, минимальны - небольшая вмятина на закраине одного обода и стертая до металла краска с дисков. Хампы (кольцевые выпуклости на полках ободьев) не пострадали, поэтому диски еще вполне пригодны для использования по прямому назначению.<p class="text-separator"></p>Что ж, факт установлен - УАЗу, похоже, все дороги по плечу, даже железные. Только вот как на них разворачиваться? Насыпь довольно крутая, переобуться в резину и развернуться где-нибудь в стороне - речи быть не может. Ехать задним ходом?.. Но так будем до вечера пятиться.<p class="text-separator"></p>Значит, едем вперед - все равно день пропал, а возле дач, помнится, насыпь была пониже. Так и есть: миновав болотце, дорога выходит на относительно ровный участок. Вдалеке замечаем, как от насыпи в лесок быстро-быстро удаляется мужичок с тачкой - похоже, нечаянно спугнули дачника, промышлявшего здесь щебень. Судя по размерам копища, этот ка-рьерчик пользуется большой популярностью. На наше счастье, через полкилометра находим подходящий для съезда пятачок и переобуваемся на резиновый ход. Переваливаясь через рельсы, «Патриот» в несколько приемов разворачивается на полотне и вновь взбирается на пути. Снова надеваем «сменку» и ложимся на обратный курс.<p class="text-separator"></p>Загодя снизив скорость, аккуратно проходим стрелку, впереди финишная прямая. Скорость явно перевалила за 40, мерный перестук колес притупляет бдительность - куда он, «Патриот», из колеи денется! Оказывается, очень даже может! Дело в том, что ручьи ободьев все же не точно совпадают с колеей - одно колесо идет краешком, а поскольку автомобильная подвеска для железной дороги слишком мягкая и длинноход-ная, кузов машины может попасть в неприятный резонанс, справиться с которым не так-то просто. Нам удалось, но урок усвоили - оставшуюся часть пути проделали с умеренной скоростью. Шнырять по рядам и на обычной дороге чревато, а уж на железной и подавно.<p class="text-separator"></p>Оказалось, расхожее сравнение «еду как по рельсам» не очень-то соответствует эталону курсовой устойчивости. И все же, как выявил наш эксперимент, лучше не торопясь ехать по рельсам, чем куковать в непроходимом болоте. Тем более что первое «Патриоту» удается не так уж плохо.<p class="text-separator"></p>Лучше не торопясь ехать по рельсам, чем штурмовать непроходимое болото.

Наш "Патриот", вперед лети!

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

span

Алексеева Елена

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На одной из торговых площадок Ростова-на-Дону выставлен кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/977922-ehta-versiya-novoj-toyota-rav4-s/" target="_blank">Toyota RAV4</a> четвертого поколения в рестайлинговом кузове, который, судя по состоянию, большую часть своей жизни провел не на дорогах, а в теплом гараже.</p><p></p><p>Пробег у автомобиля всего 8 тысяч километров, но цена свежего немолодого «японца» оказалась выше многих современных аналогов. За «капсулу времени» придется выложить 3 500 000 рублей.</p><p>Автомобиль в черном цвете был куплен у официального дилера и принадлежал одному владельцу. Удивительно, но внедорожник с полным приводом ни разу не эксплуатировался в холодное время года – у него даже нет в комплекте зимней резины, что косвенно подтверждает щадящие условия хранения. Продавец подчеркивает, что кузов машины не бит и не крашен, а лакокрасочное покрытие соответствует состоянию «как из салона».</p><p></p><p> </p><p>Под капотом у «японца» установлен двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 146 л.с. В тандеме с ним работает механическая коробка передач, что для современного рынка является редкостью, особенно в сочетании с системой полного привода 4WD.</p><p>Несмотря на солидный по документам возраст (2018 год), продавец позиционирует автомобиль как полностью готовый к эксплуатации экземпляр с минимальным износом. </p><br /><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978643-1"><a class="story-link" href="/content/news/978643-rav4-v-idealnom-sostoyanii-i-s/">RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/AlX4cvuVKPV1oRlJLnuFLA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/R9XVqOV4ArttBIS1x3ukOw","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/oTNyNnrXLa4ausJs9sEcMA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/JwvFPAgoP6Dype7eGvoJhQ","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/imNydkGlkFsjSQCQwJbmwg","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/y1XHuCG4xVRSpxqvBlO__w","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/SIL7RCqCUHcjl2Fln3tmZA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/t6bj-PPgL5bVXuhOvszToA","alt":"Toyota RAV4 2018 года выпуска","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota RAV4 2018 года выпуска продают за 3 500 000 рублей </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AlX4cvuVKPV1oRlJLnuFLA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613764" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R9XVqOV4ArttBIS1x3ukOw" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613765" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oTNyNnrXLa4ausJs9sEcMA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613758" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JwvFPAgoP6Dype7eGvoJhQ" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613759" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/imNydkGlkFsjSQCQwJbmwg" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613760" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y1XHuCG4xVRSpxqvBlO__w" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613761" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SIL7RCqCUHcjl2Fln3tmZA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613762" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t6bj-PPgL5bVXuhOvszToA" alt="RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой — фото 1613763" title="Toyota RAV4 2018 года выпуска" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой</span></div></div><span id="goog_1041287965"></span><span id="goog_1041287966"></span><p></p><div><br /></div>

RAV4 в идеальном состоянии и с пробегом 8000 км поразил рынок ценой

Toyota RAV4 2018 года выпуска

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto.drom.ru/rostov-na-donu/toyota/rav4/291814993.html

Ушакова Ирина

<p>Глава концерна Great Wall Motor Вэй Цзяньцзюнь прокомментировал ситуацию с антикоррозийной стойкостью современных китайских автомобилей. Детальный ответ руководителя одной из крупнейших частных автокомпаний Китая последовал на вопрос местного блогера о том, подвержены ли новые машины коррозии. Высказывание уже разошлось на цитаты.</p><p></p> <p><span>По словам Вэй Цзяньцзюня, коррозионная стойкость в первую очередь зависит от добросовестности производителя. Однако сегодня, отметил он, компании вынуждены экономить из-за ценовых войн. Проблемы могут закладываться еще на этапе проектирования, выбора технологий и материалов.</span></p> <p><span>Глава GWM подчеркнул, что поддерживает использование только проверенных и эффективных технических решений. Он признал: еще недавно кузовные панели многих китайских автомобилей не обрабатывали антикоррозийными составами, но сейчас эта практика осталась в прошлом, а качеству защиты уделяют значительно больше внимания.</span></p><p></p> <p><span>Тем не менее, добавил он, в некоторых моделях, включая экспортные, склонность к коррозии полностью не искоренена. Причина – усиливающийся тренд на снижение цен, который вынуждает производителей искать компромиссы.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.</span></p><p></p> <span></span>

«Ржавеют ли китайские машины?» Ответ главы GWM разошелся на цитаты

https://китайские-автомобили.рф/2026/03/25/glava-gwm-korrozii/

Иннокентий Кишкурно

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Волжский автозавод провел лабораторные и стендовые испытания 6-ступенчатой <a href="https://www.zr.ru/content/news/977765-krossover-lada-azimut-s-mekhani/" target="_blank">механической коробки</a> передач для кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/978422-rossijskij-krossover-azimut-go/" target="_blank">Lada Azimut</a>.</p><p></p><p>Как известно, это агрегат китайского производителя WLY (он же поставляет АВТОВАЗу вариаторы), уже используемый на Искре и Весте. Однако под Азимут коробку пришлось испытывать отдельно – ввиду большей массы автомобиля и более жестких условий эксплуатации кроссовера.</p><p>Из опубликованных материалов следует, что коробка приходит из Китая в сборе. Для снижения шума в ней применены шлифованные зубья шестерен и игольчатые подшипники. Еще одно важное новшество для российского потребителя: задняя передача тут – синхронизированная. А на первых двух передачах установлены многоконусные синхронизаторы с карбоновым покрытием, что снижает усилия при переключениях и повышает долговечность.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613950" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Azimut</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yLnnNg-NzFFbznF8cjLFdQ=s800" alt="Lada Azimut" title="Стало известно, какую коробку поставят на Азимут" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613950" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В отличие от большинства легковых моделей с такой коробкой, где передаточное число главной пары составляет 3,9, для нового кроссовера ГП будет другой, более «тяговой» – с числом 4,3, как у Iskra SW Cross. Это позволяет динамично ускоряться и более полно реализовывать потенциал трансмиссии, говорят на АВТОВАЗе.</p><p></p><p>Тестовые образцы проверялись на динамическую прочность и устойчивость к ударным нагрузкам, а также испытывались в климатической камере при температурах до –40°С. Пресс-служба сообщает, что различным тестам подвергли около 10 образцов коробки передач, и основная программа испытаний пройдена успешно. Сейчас доводочные работы по механической коробке для Lada Azimut находятся в завершающей стадии. </p><p>Напомним, серийное производство новой модели должно начаться в III квартале 2026-го, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/976515-krossover-lada-azimut-tsena-b/" target="_blank">старт продаж</a> намечен на конец года.</p><p></p>

Стало известно, какую коробку поставят на Азимут

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=456876&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>На китайском заводе Xpeng запустили конвейер по сборке своего нового топового <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978451-gac-s7-test-za-rulem" target="_blank">кроссовера</a> GX. По сути, это прямой конкурент для таких крупных моделей, как Li Auto L9, Aito M9 или Zeekr 9X. Покупателям предложат два варианта: гибридный и полностью электрический.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614052" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zY2--o-7bbrMQRIBTs43xQ=s800" alt="Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr" title="Xpeng GX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614052" comment="Xpeng GX" /><span itemprop="description">Xpeng GX</span></div><div class="caption">Xpeng GX</div><br /></p><p></p> <p>Гибридная версия построена вокруг бензинового двигателя объёмом 1,5 литра, который развивает 150 лошадиных сил. К нему добавлены два электромотора, и в сумме система выдаёт уже 504 л.с. На одной только электротяге такой автомобиль сможет проехать до 320 километров, а его максимальная скорость ограничена на отметке 200 км/ч.</p> <p>Чистый электрокар, правда, окажется мощнее – его два мотора суммарно дают 585 л.с. Хотя максималка у него та же, запас хода выглядит куда серьёзнее. В зависимости от выбранной комплектации и ёмкости батареи он составит 635, 665, 720 или даже 750 километров.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614053" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bom_iyLmkDRI10XQsLhF-w=s800" alt="Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr" title="Xpeng GX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614053" comment="Xpeng GX" /><span itemprop="description">Xpeng GX</span></div><div class="caption">Xpeng GX</div><br /></p><p></p> <p>Размеры новинки вполне соответствуют статусу большого семейного кроссовера: длина 5265 мм, ширина 1999 мм, высота 1800 мм при колёсной базе в 3115 мм. Внутри машина шестиместная, с традиционной для этого класса трёхрядной компоновкой, что гарантирует много свободного пространства для пассажиров. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614051" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/COhmf5RJCViJ21zX0pQlqg=s800" alt="Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr" title="Xpeng GX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614051" comment="Xpeng GX" /><span itemprop="description">Xpeng GX</span></div><div class="caption">Xpeng GX</div><br /></p><p>Ожидается, что GX получит самое современное оснащение, включая продвинутые системы помощи водителю и мультимедийный комплекс.</p><p></p>

Запущено производство нового навороченного кроссовера на замену Li Auto и Zeekr

Xpeng GX

https://www.autohome.com.cn/news/202603/1313089.html#pvareaid=102624

<p>Глава Банка России Эльвира Набиуллина заявила, что увеличение лимита выплат за вред жизни и здоровью в рамках <a href="https://www.zr.ru/content/news/978648-voditelej-poka-ne-budut-shtrafo/" target="_blank">ОСАГО</a> до 2 млн рублей существенно улучшит положение пострадавших в ДТП. Об этом она сообщила на совместном заседании комитетов Госдумы, где обсуждался годовой отчет ЦБ за 2025 год. </p><p></p><p>Набиуллина отметила, что действующая сумма в 500 тыс. рублей была актуальна на этапе становления системы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978623-shtrafovat-za-ezdu-bez-osago-b/" target="_blank">ОСАГО.</a> При этом она напомнила, что в системе обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП) лимит возмещения за жизнь и здоровье уже составляет 2 млн рублей.</p><p>Глава Комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолий Аксаков добавил, что законопроект о повышении выплаты до 2 млн рублей уже подготовлен. </p><p> </p><p>Ранее, 19 марта, президент ВСС Евгений Уфимцев сообщал о достигнутых с Минфином, ЦБ и депутатами договоренностях по этому вопросу. По его словам, изменения могут быть приняты уже в 2026 году, и страховое сообщество намерено сделать для этого все необходимое.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978655-anonsirovan-premium-sedan-ot-g/" target="_blank">сообщал</a>, что анонсирован премиум-седан от Geely, он стоит дешевле 2 млн рублей.</p><p> </p>

ЦБ готов поддержать новые инициативы в сфере ОСАГО

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

<p> Жители московских многоэтажек столкнулись с неожиданной проблемой: дворы, огороженные шлагбаумами, перестали быть закрытыми. </p><p></p><p>Внутри резко увеличилось количество машин, не принадлежащих местным жителям. Как выяснилось, злоумышленники наладили теневой бизнес по продаже доступа к придомовым <span id="goog_782786745"></span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978300-maksim-liksutov-v-moskve-test/" target="_blank">парковкам</a><span id="goog_782786746"></span>, используя для этого технические уязвимости систем контроля.</p><p>Самый распространенный способ взлома – установка в блок управления <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941663-vmesto-rogatki/" target="_blank">шлагбаумом</a> постороннего устройства с сим-картой. В одном из случаев инженеры обнаружили такой «жучок», позволявший открывать ограждение по звонку с любого номера. В других ситуациях незваные гости покупали в интернете дубликаты брелоков или считывали сигналы с въезжающих машин. </p><p></p><p></p><p>Нередко к незаконной схеме подключаются и сами жильцы: они регистрируют в базе чужие номера на свое имя, а затем продают их нескольким водителям по цене до 5 тысяч рублей в месяц.</p><p>Юристы отмечают, что, хотя организаторы такого «доступа» рискуют попасть под уголовную статью за вмешательство в работу оборудования, для водителей, купивших парковочное место, ответственность практически отсутствует. </p><p>Придомовая территория не относится к частным владениям или охраняемым объектам по закону, поэтому максимум, что грозит нарушителям, – это блокировка выезда или моральный дискомфорт от общения с возмущенными соседями. Единственный надежный способ защитить свой двор – постоянный контроль со стороны управляющей компании и бдительность самих жильцов.</p><p></p><br /><div><br /></div>

«Чужие среди своих»: как мошенники продают въезд в закрытые дворы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://rg.ru/2026/03/09/shlagbaum-po-shodnoj-cene.html

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Журнал «За рулем»