Свежее

Лучшее

Говоря об изменении климата на планете и о мерах по сокращению объемов вредных выбросов, Меркель предложила уделять больше внимания дорожной обстановке и принять меры по сокращению количества пробок на улицах крупных городов. Главным доводом сторонников запрета скоростных трасс было то, что быстро мчащиеся автомобили выбрасывают большое количество двуокиси углерода. Исходя из этого, еще в начале года специальный уполномоченный Евросоюза Ставрос Димас предложил ввести ограничение скорости на автобанах, но законопроект был отвергнут из-за жесткой критики со стороны жителей Германии. Напомним, что некоторые из членов Христианско-демократического союза (ХДС-ХСС), возглавляемого Ангелой Менкель, выступали за введение ограничения в 130 км/ч.

Руки прочь от автобанов!

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tahoe

Автомобиль Chevrolet Tahoe: новости, обзор, машина Шевроле Тахо — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Tahoe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Tahoe: читайте свежие новости об автомобилях модели Шевроле Тахо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tahoe: читайте уникальные статьи об авто модели Шевроле Тахо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

По словам представителей GM, порядка 78 процентов всех комплектующих, использующихся при сборке новой трансмиссии, поставляются американскими производителями. Первыми трансмиссию получат вседорожники Chevrolet Tahoe 2008 модельного года и GMC Yukon. Их сборка начнется на заводе в Техасе уже со следующей недели. На обе модели будут устанавливаться гибридные двигатели, что позволит им передвигаться исключительно за счет электроэнергии на скоростях до 50 км/ч. На более высокой скорости используется либо двигатель внутреннего сгорания, либо оба силовых агрегата одновременно. Со следующего года новой трансмиссией начнут комплектовать Cadillac Escalade, Chevrolet Silverado, пикап GMC Sierra, Dodge Durango и Chrysler Aspen. А BMW применит новую трансмиссию на новом X6. По подсчетам американских инженеров, расход топлива у гибридной модели Tahoe составит примерно 12-12.5 литров на 100 км пути. По этим показателям, автомобиль сопоставим с четырехцилиндровой Toyota Camry. Надеясь на это, компания рассчитывает в 2008 году продать порядка 10 тысяч новых вседорожников.

Электродвигатель для Tahoe

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Volvo C70: новости, обзор, машина Вольво Ц70 — разные поколения, характеристики, комплектации Volvo C70  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo C70: читайте тематические новости про автомобили модели Вольво Ц70 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C70: читайте свежие статьи про автомобили модели Вольво Ц70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Мощность пятицилиндрового двигателя увеличили до 278 л.с., что на 58 л.с. больше, чем у серийных моторов компании. Обновленая C70 получила модернизированные бампера, новый салон и 20-дюймовые колеса.

Volvo C70 Caresto Edition приехала в Лас-Вегас

«За рулем» Отдел новостей

Компания Interbrand составила рейтинг Тор-40 российских брендов. "Лада" в этом году не попала вовсе в список. С уходом "Лады", в этом году в Топ-40 Российских брендов вернулась "Газель" - и не просто вернулась, а сразу заняла 29-е место, с результатом в 3,7 миллиарда рублей. Сейчас марка "Газель" является лидером отечественного рынка коммерческих автомобилей, а руководство "Группы ГАЗ" не допускает снижения рыночной доли своих автомобилей, несмотря на активность зарубежных производителей. (По материалам сайта журнала <a href="http://reis.zr.ru" target="_blank">"Рейс"</a>)

"Газель" вновь лидирует

Автомобиль Volvo C30: обзор, новости, машина Вольво Ц30 — характеристики, разные поколения, комплектации Volvo C30  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo C30: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Вольво Ц30 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C30: читайте интересные статьи про авто модели С30 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

1-й серии

Автомобиль BMW 1-Series: новости, обзор, машина БМВ 1 серии — комплектации, характеристики, разные поколения BMW 1-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 1-Series: читайте интересные новости про авто модели БМВ 1 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 1-й серии: читайте свежие статьи про авто модели БМВ 1 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Городские стиляги

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Меньших Петр

<div class="image-micro-schema imp-image-77375" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4pGVtsz_xE2595vB34tr1A" alt="«Дженерал моторс»: хотим продавать 350 000!" title="«Дженерал моторс»: хотим продавать 350 000!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77375" /></div> – Вы по-прежнему берете документы для работы дома в выходные? – Конечно, иначе многого не успеешь. Но в основном это не бумаги, а электронные документы в компьютере. – Вы тратите свое личное время на работу. Вас кто-нибудь поддерживает? – Жена поддерживает, маленький сын пока нет, ему больше нравится, чтобы я играл с ним. – Вы себя больше ощущаете немцем или американцем? – Немец с международным опытом. Европеец. – «Джи-Эм» сейчас проводит политику международного автомобиля? – И да, и нет. Большинство моделей все еще региональные. Конечно, некоторые «кадиллаки», «опели», «шевроле» всюду одинаковы, но региональные требования накладывают свой отпечаток на комплектацию. Машины должны отличаться, и локальные требования доминируют. – В России вы имеете СП в Тольятти, сборку в Калининграде, собственное производство в Санкт-Петербурге, плюс Украина… – Дополню: сейчас ведем переговоры в Узбекистане. Наш основной подход – локализация производства и персонала. В связи с ростом российского рынка компании нужен быстрый доступ к производственным мощностям. Планируем продавать в России 350 тыс. автомобилей. Для этого нужен не один, а два собственных завода. В такой ситуации необходимо работать с местными партнерами. – Какая из этих многочисленных «жен» вам ближе? – У каждой свои плюсы и минусы. На Украине хороший доступ к компонентам, АВТОВАЗ – крупнейшее российское предприятие, «УзДэу» – абсолютный лидер в Узбекистане… – Меня волнует судьба АВТОВАЗа, где опять сменилось руководство. Надежды на организацию с «Джи-Эм» моторного производства не сбылись. Готовы ли вы выступить в качестве активной стороны? – Безусловно, у нового руководства есть свои идеи и планы на этот счет. Мы обсуждаем возможности более тесного сотрудничества и готовы работать и дальше вместе. – В Петербурге планируете собирать 70 тысяч автомобилей. Какими видите их потребителей? – Мы будем собирать не только «Каптиву». Возможные кандидаты – «Опель-Астра» и «Корса», «Шевроле-Лацетти». Мы закладываем завод с возможностью расширения модельного ряда, так что аудиторию охватим обширную. – На ваш взгляд, нужны ли России «зеленые» автомобили? – Люди, конечно, и здесь смотрят в сторону более экологичных моделей, но они не готовы тратить большие деньги на это. Такое больше подходит Западной Европе. – Вы сфотографировались у нового «Опеля-Агила»: он пойдет в Россию? – Нет, это типичная городская машина западноевропейского рынка. Ваши соотечественники любят более крупные или менее дорогие автомобили, например «Шевроле-Авео».

«Дженерал моторс»: хотим продавать 350 000!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<div class="image-micro-schema imp-image-77374" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lzkDGOrzKd4QVV6i6HfWrg" alt="ФИАТ: привезем лучшие автомобили" title="ФИАТ: привезем лучшие автомобили" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-77374" /></div> – Мы приветствуем подписание соглашения с «Северсталь-Авто». По подсчетам журнала, в различных видах и модификациях уже выпущен 21 миллион ФИАТ-124, из них только в России – 15 миллионов. Получается, 124-й – самый народный автомобиль в современном мире. Не хотите повторить успех? – Россия – стратегический рынок для любого автопроизводителя. Сегодняшний договор показывает наше реальное желание закрепиться на нем. В России к ФИАТу относятся по-доброму, все помнят первые «Жигули». Российский рынок очень изменился, 20–30 лет назад ФИАТ был дешевой машиной, сегодня доходы населения растут. Поэтому мы хотим привезти наши лучшие автомобили. – Нельзя ли поконкретнее о соглашении: объемы, локализация? – Пока рано говорить об этом, мы находимся в начальной стадии создания предприятия. Наверняка будем делать «Дукато» и «Линию», причем не только для российского рынка, но и на экспорт. – В России очередь на «Сузуки SX-4», но ведь это та же машина, что и «ФИАТ-Седичи». Почему бы не вывести его на российский рынок? – Нам не хватает мощностей. И ценовая политика такова, что в России «Седичи» позиционируется дешевле, чем в Европе, мы просто не сможем зарабатывать на этой машине. – Какими стратегическими партнерами может располагать ФИАТ? – Возможностей много. Все зависит от географической и индустриальной потребности. Успешно работаем с «Пежо-Ситроеном» и «Фордом», имеем партнеров в Китае, Индии. ФИАТ богат партнерскими отношениями, мы всегда открыты для новых контактов. – Вы планируете покупать моторы у китайской «Чери». Не могу поверить: двигатели из Китая для Европы! – У них есть производственные возможности, европейские поставщики; есть моторы, которые нас интересуют, плюс инжиниринг высокого уровня. Всех нас окружают в основном китайские вещи. Большинство изделий, даже спроектированных в США или Европе, производится в Китае. Будут ли машины с китайскими двигателями, зависит от того, насколько они соответствуют европейским или российским требованиям, понадобятся ли доработки и станут ли они после этого конкурентоспособны. Для китайского рынка эти двигатели хороши. – К 2010 году ФИАТ планирует производить 23 модели. Какая станет топовой: что-то вроде «Лексуса» или «Мерседеса» S-класса? – ФИАТ не позиционируется как дорогая машина, ведь есть «Альфа-Ромео», «Феррари», «Мазерати». Мы видим себя в среднем диапазоне. Могу сказать, что «топовыми» в гамме будут кроссовер, вседорожник, мини-вэн.

ФИАТ: привезем лучшие автомобили

<div class="image-micro-schema imp-image-78271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rbhs-n9lY0qmmeHP4QNNQw" alt="" title="Электроника в автомобиле. Новинки" itemprop="contentUrl" width="385" height="359" class="story-photo imp-image-78271" /></div> АКТИВНЫЙ САБВУФЕР HYUNDAI H-CSX10A Ориентировочная цена – 4200 руб. Компания Hyundai Electronics представила на российском рынке активный корпусной сабвуфер H-CSX10A. Изюминка в корпусе – он из прочного пластика и отлично заглушен. Встроенный моноканальный усилитель мощности выполнен по технологии MOSFET. У сабвуфера два 10-дюймовых излучателя – пассивный и активный. Для тонкой подстройки звучания есть фильтр низких частот (50–150 Гц) с регулировкой фазы (0–180°). С выносного пульта настраиваются низкие частоты – усиление на 0–12 дБ (частота 45 Гц). Интегрированный высокоуровневый вход позволяет подключать сабвуфер к ресиверу, не оборудованному линейным выходом. <div class="image-micro-schema imp-image-78273" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oHFginrHGbXirD-fqoDMJQ" alt="" title="Электроника в автомобиле. Новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="264" class="story-photo imp-image-78273" /></div> CD/MP3-РЕСИВЕР PROLOGY MCH-350 Ориентировочная цена – 2400 руб. Компания Prology в очередной раз расширяет модельный ряд головных устройств и представляет модель MCH-350 с яркой внешностью и легко читаемым дисплеем. Все настройки и регулировки – кнопочные или выполняются с помощью энкодера. В комплекте миниатюрный пульт ДУ. В функциональном наборе все необходимое – цифровой тюнер с функцией RDS-EON, усилитель 4х50 Вт, линейные выходы RCA и универсальный аудиовход на передней панели. Ресивер совместим с форматами CD, МР3, WMA и читает диски CD-R, CD-RW. <div class="image-micro-schema imp-image-78272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/So3FhBsBrK4FRYonjGn9AA" alt="" title="Электроника в автомобиле. Новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="538" class="story-photo imp-image-78272" /></div> HELIX COMPETITION RS 6.3 Ориентировочная цена – 28 000 руб. Немецкий производитель Audiotec Fischer Gmbh демонстрирует обновленный модельный ряд аудиокомпонентов Helix топовой серии Competition. Как всегда, компоненты отличают лаконичный дизайн и высокое качество изготовления. Элементная база и монтаж просвечивают через прозрачные крышки усилителей и кроссоверов – завораживает. В трехполосной модели RS 6.3 – мидвуфер 16,5 см, вентилируемый 54-мм среднечастотник, 25-мм шелковый купольный твитер и кроссовер. <div class="image-micro-schema imp-image-78275" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_cXkX9QXUmwO8y7O1y_6Cw" alt="" title="Электроника в автомобиле. Новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-78275" /></div> АКУСТИКА DLS R1073 СЕРИИ REFERENCE Ориентировочная цена – 5500 руб. Овальные акустические системы, или, как их называют, «блины 6х9», славятся хорошим басом из-за большой площади диффузоров. Шведские разработчики пошли еще дальше и предложили акустику 7х10 дюймов! Монтажная глубина осталась такой же, как у большинства моделей 6х9. Трехполосная акустическая система построена с блоками из купольного и майларового твитеров, сигнал на которые формируется от внешнего кроссовера. Сочетание высокой мощности (100 Вт) и чувствительности (93 дБ) помогает добиться приятного звука и баса даже от простенькой магнитолы. Продвинутые пользователи смогут подключить DLS R1073 к отдельному усилителю мощности. <div class="image-micro-schema imp-image-78274" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-3qjUszJXOElpXWphuwUCw" alt="" title="Электроника в автомобиле. Новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="481" class="story-photo imp-image-78274" /></div> AV-ЦЕНТР SONY XAV-W1 Ориентировочная цена – 30 000 руб. Sony представляет новый AV-центр формата 2 DIN. Особенности модели – современная матрица экрана с яркостью 450 кд/м2, разрешением WVGA (1 152 000 пикселей) и цифровой 32-битный процессор обработки звука X-DSP. Музыку и фильмы аппарат принимает в виде Video CD, DivX, JPEG, Dolby Digital, DTS 2.0, CD-DA, MP3, WMA, Atrac3plus. Может проглотить и SACD с многоканальным звуком. Для любителей пения есть «караоке» с возможностью регулировки уровня громкости и эффекта «эхо». Управление – с сенсорного дисплея и дополнительными кнопками на корпусе. Максимальная мощность встроенного усилителя – 4х52 Вт. Для точной настройки звучания может быть использован семиполосный эквалайзер и, что немаловажно, поканальная настройка временных задержек. Кроме того, в модели XAV-W1 уже есть встроенный 5.1-канальный декодер объемного звучания. <div class="image-micro-schema imp-image-78276" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GSAv6p75rL7NqZt4Cdbm7A" alt="" title="Электроника в автомобиле. Новинки" itemprop="contentUrl" width="800" height="568" class="story-photo imp-image-78276" /></div> НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА BLAUPUNKT LUCCA 3.3 Ориентировочная цена – 10 500 руб. Компания Blaupunkt обновила портативную навигационную систему Lucca. Ее версия 3.3 в сравнении с предшественницами компактнее, быстрее и удобнее в управлении; доработан GPS-приемник нового поколения. Карты ТелеАтлас, само собой, новые: Москва и область, Питер и Ленобласть, а также сеть дорог Европейской части России со всеми крупными городами (в виде точек). Навигация «бесшовная»: если вставить SD-карточку с картой Европы, легко проложить маршрут из Москвы в Париж. Аппарат можно купить только с картой России либо дополнительно с Восточной или всей Европой. <div class="image-micro-schema imp-image-78277" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IbGETPWxt7aQGOtdNo4LRA" alt="" title="Электроника в автомобиле. Новинки" itemprop="contentUrl" width="596" height="533" class="story-photo imp-image-78277" /></div> ПОТОЛОЧНЫЙ МОНИТОР VIDEOVOX 2000RF Ориентировочная цена – 29 000 руб. Несколько лет назад компания Videovox представила первый на российском рынке потолочный ЖК-монитор с огромной по тем временам диагональю – 17 дюймов (43 см). В крупных автомобилях, автобусах он был на месте. Но сегодня у Videovox новый рекорд: потолочный ЖК-монитор AVM-2000RF с экраном 20 дюймов (51 см)! С усовершенствованной активной TFT ЖК-матрицей у нового монитора увеличенный угол обзора по вертикали и по горизонтали. Габариты такого крупного монитора в сложенном состоянии – скромные: всего 526x520x53 мм. В нерабочем положении матрица-экран прячется в консоль, снабженную дублирующими плафонами потолочного освещения. Управление функциями и регулировками AVM-2000RF с миниатюрного ИК-пульта или кнопками на консоли. Монитор – мультисистемный, поддерживает стандарты PAL/SECAM/NTSC. Разрешющая способность 800х600. А потребление тока – не более 3,2 А (в «спящем» режиме).

Электроника в автомобиле. Новинки

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<div class="image-micro-schema imp-image-77378" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bDTYZAkZ6kSpk3yrJh3lmA" alt="«Ситроен»: накануне важных перемен" title="«Ситроен»: накануне важных перемен" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-77378" /></div> – У вас с Россией связано немало планов, как они продвигаются? – В этом году был уже дважды у вас: встречался с импортерами и дилерами, а еще – вместе с руководством концерна пытался оценить возможности развития бизнеса. Следующий визит намечен на январь, когда для «Ситроена» в России наступит пора больших перемен. С 1 января изменится статус представительства: оно превратится в импортера. Это даст хороший стимул для наращивания присутствия на рынке и роста продаж. Будут изменения в налогообложении, дистрибуции, логистике, рекламе и маркетинге. Возможно, этим я упредил вопрос о том, намерены ли мы укреплять позиции на российском рынке. – Следующий мой вопрос не вызвал в свое время энтузиазма у вашего предшественника г-на Сатине: когда начнется строительство завода «Ситроен» в России? <div class="image-micro-schema imp-image-77377" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2OxZmx_LQlbg_9C-6Sk2mg" alt="«Ситроен»: накануне важных перемен" title="«Ситроен»: накануне важных перемен" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77377" /></div> – Наша задача – перейти к промышленной деятельности как можно быстрее. В настоящий момент ведем поиск площадки, а также организационной формы предприятия, его масштаба и т.д. Решение будет принято до конца года. Затем начнется фаза подготовки к производству, которое рассчитываем запустить в 2010–2011 гг. – Не хотели бы вы повторить успех «Ситроена-Де шво» в России? – У нас нет проектов возрождения «Де шво» – о таком успехе можно только мечтать. Я не раз отвечал на похожий вопрос. Суть вовсе не в том, чтобы воспроизвести внешний облик легендарной машины – это возможно. Сложнее в современных условиях повторить то, что принес «Де шво» на автомобильный рынок, то кардинально новое во взаимоотношениях автомобиля и владельца. Приглядитесь к «С-Кактусу», представленному на салоне – вы увидите некоторые идеи в этом направлении. «С-Кактус» – концепт, лаборатория. Главные идеи – высокая экологичность, современная и привлекательная внешность и, что очень важно, низкая цена на фоне высоких технологий. Мы пересмотрели концепцию автомобиля и сконцентрировались на главном. Например, удалили приборную панель, зато снизили цену, массу и увеличили внутреннее пространство. – Все без конца говорят об экологии, о современном экономичном автомобиле. Но, похоже, конструкторы лукавят: автомобили загрязняют воздух, растут в цене. Как вы оцениваете ситуацию? – Сегодня «Ситроен» лидирует в Европе по минимальным выбросам СО2: более половины машин укладываются в 140 г/100 км, а четверть автомобилей выбрасывают менее 120 г. Все это благодаря технологиям «Ситроена» – моторам Hdi и сажевым фильтрам, системе «стоп-старт», роботизированным коробкам и моторам на биотопливе. Можно говорить о технологиях завтрашнего дня, но мы в лидерах уже сегодня. И готовы вкладывать средства, чтобы остаться в лидерах. – Вы заимствовали дизельный гибрид у «Пежо»? – Нет, эта силовая установка была разработана для гибридного С4. – Японцы считают, что гибридные эксперименты на основе дизеля – это очень дорого. – Поживем – увидим. – Через три года вы хотите продавать в России 100 тысяч машин. Что это будут за модели? – Самые продаваемые. Среди них седаны, вседорожники и автомобили класса «люкс», а также коммерческий транспорт.

«Ситроен»: накануне важных перемен

<div class="image-micro-schema imp-image-77450" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z6Gqy2bYLGXdqQenwDjWnQ" alt="Переходный период" title="Переходный период" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77450" /></div> ПРЕДЕЛ УСТАЛОСТИ За эти годы «Нива» пробежала 70 тыс. км и серьезно подвела лишь однажды – заглохла в пути из-за сгоревшего коммутатора. Остальные поломки позволяли доковылять до ближайшего сервиса да и случались нечасто. Пару раз засорялись жиклеры, периодически пропадала «масса» в заднем левом фонаре, меняли прохудившийся бачок омывателя, адсорбер бензобака, кран отопителя. <div class="image-micro-schema imp-image-77452" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BD7zWTW9TUhzsATCD5h__w" alt="Переходный период" title="Переходный период" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77452" /></div> Но стоило одометру разменять седьмой десяток – и началось. Завыла раздатка, потекли редукторы обоих мостов, в рулевом механизме появилась небольшая ступенька по усилию (начал крошиться подшипник червяка), застучал передний кардан, умер аккумулятор и стала вылетать вторая передача. Вдобавок на парковке кто-то в клочья разодрал переднее левое крыло. Ремонт кузова оплатила страховая компания, а вот устранение остальных дефектов потянуло на кругленькую сумму – 10 тысяч рублей. Похоже, молодость прошла – с машиной пора расставаться. <div class="image-micro-schema imp-image-77451" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y4CKMJGiIP52_75E5OcmsQ" alt="Переходный период" title="Переходный период" itemprop="contentUrl" width="678" height="452" class="story-photo imp-image-77451" /></div> ВАКАНТНОЕ МЕСТО Взамен требовалось приобрести «горожанина»: «Форд-Фокус» или «Ниссан-Алмера Классик» – авто, близкие по классу, цене и уровню оснащения. Окончательный выбор зависел от отношения дилеров к старушке «Ниве» – кто зачтет ее в трейд-ин дороже, тот и обретет нового покупателя. На непрофильные автосалоны (то есть не торгующие «фордами» и «ниссанами») время решено было не тратить: выкуп и комиссия по разным причинам не устраивали. Приемлемая сумма, определенная по предложениям в интернете с учетом технического состояния вездехода, составила 65 тысяч рублей. <div class="image-micro-schema imp-image-77454" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FR3QmAg32_hlgxOa5XKMPQ" alt="Переходный период" title="Переходный период" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77454" /></div> Однако желаемое и действительное, как известно, разные понятия. Вскоре выяснилось, что многих дилеров подержанные «нивы» просто не интересуют. Например, «Ниссан на Таганке», «Ниссан Кунцево», «Независимость» и «Превокс» принимают исключительно иномарки, а в «Мейджор-Авто» хоть и готовы взять «русский джип», но не старше пяти лет, да и то лишь на комиссию. Приемщики компаний «Авто-СпецЦентр» и «Форд Центр Измайлово» предложили за «Ниву» не более 50 тысяч рублей, а в «Дженсере», «У Сервис+» и «Автомире» пообещали лишь 58–62. И только «Пеликан Авто», «Автопассаж» и «Нью-Йорк Моторс–Москва» обнадежили искомыми 65 тысячами. Увы, на деле проверить их щедрость было не суждено. «Нива», словно капризная девчонка, не пожелав отправляться на смотрины, хрустнула только что отремонтированной коробкой и, заблокировав колеса, замерла посреди дороги. Благо скорость была «пешеходной», иначе ДТП не избежать! <div class="image-micro-schema imp-image-77453" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xH0lrBCFekc_U5mRVhq0Kw" alt="Переходный период" title="Переходный период" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77453" /></div> Машину отправили в очередной ремонт, а незадачливые продавцы подвели промежуточный итог: признанием в официальных кругах отечественный вседорожник не пользуется! Это объяснили неликвидностью модели и, стало быть, риском заморозить оборотные средства. Интересно, что думают по этому поводу «дикари»? <div class="image-micro-schema imp-image-77447" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RIJgZDFH1fZlRSCQXfeN6A" alt="Переходный период" title="Переходный период" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77447" /></div> ТАЛАНТЫ И ПОКЛОННИКИ Пока ремонтировали коробку (с трудом, но случай признали гарантийным), машиной активно интересовались работники автосервиса, но расставаться с ней за 55 тысяч рублей, тем более по доверенности, желания не возникло. Уличные перекупщики подсовывали под дворник бумажки с нехитрым текстом: «Куплю Вашу машину, тел…». По обилию аналогичных листовок на соседских авто несложно было догадаться, что так ищут легкой наживы. Расчет, очевидно, на простака или того, кому время дороже денег – кто же еще «доверит» машину первому встречному за две трети реальной стоимости (нам предложили 45 тыс. руб.)! Спекулянты, трущиеся около ГИБДД, оказались куда щедрее – 55 тысяч рублей и переоформление через комиссионный магазин или нотариуса. Внутренний голос рекомендовал более надежный способ: разместить в интернете объявление о продаже авто за 70 тысяч рублей с возможным торгом. Дело пошло – все свободное время (и часть рабочего) пришлось отвечать на звонки и организовывать просмотры. Лишь к исходу второй недели примерно десятый по счету потенциальный покупатель согласился на все условия (66 тысяч рублей с проверкой подлинности дензнаков в банке) и оставил залоговые 5%. <div class="image-micro-schema imp-image-77449" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lI5EWtPVERajmZqjDZv0JQ" alt="Переходный период" title="Переходный период" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77449" /></div> КЛЮЧИ В БОКАЛЕ Через неделю после продажи капризной «Нивы» стало понятно, что без колес – не жизнь. Ждать, пока «Форд» выносит «Фокус» (машину пообещали через девять месяцев), хозяйка не стала, а потому уже через пару недель счастливо полоскала в бокале ключи от «Алмеры Классик». Первая иномарка – как другая эпоха: все красиво, добротно, удобно и не скрипит! Видно, не зря завод в Пусане считается самым передовым в альянсе «Рено-Ниссан». Жаль, но и там позаботились, чтобы владелец не строил иллюзий относительно статуса авто – бюджет, он и есть бюджет. В интерьере режет глаз старомодный блок управления отопителем. Внутри тесно, особенно на заднем сиденье, спинка которого, увы, не складывается. Не предусмотрены места под аптечку, огнетушитель и знак аварийной остановки; правда, все это уложено в фирменный чемоданчик с липучками, которые по замыслу должны цепляться за обивку. Просчитались! Обивка-то короткошерстная, не держит, оттого уже после первой поездки от кульбитов протек флакончик с йодом. Пришлось по старинке укладывать все в большую картонную коробку, а чтобы не летала по багажнику – нагружать балластом в виде компрессора, набора инструмента и бадьи с водой. Обидно, ведь отдали за машину немало – 462 тысячи рублей! Какую «Ниву» можно сделать за эти деньги! <div class="image-micro-schema imp-image-77448" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qXcFXEDZFr6RnuncNVbxsA" alt="Переходный период" title="Переходный период" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77448" /></div> КОММЕНТАРИЙ ВЛАДЕЛЬЦА Баварова Татьяна, 35 лет, водительский стаж 8 лет, бухгалтер Пожалуй, трехдверная «Нива» – самая удачная разработка отечественного автопрома. И не беда, что конструкции уже три десятка лет – в мировой практике таких долгожителей немало. Только вот «гелендевагены» или «дефендеры» постоянно совершенствуют, а наши производители топчутся на месте. Предложи они менее прожорливый двигатель (хоть и дизель), кондиционер, ГУР, более удобные сиденья, доработай под современные требования безопасности кузов, ей-богу, купила бы без оглядки. Все эти блага (увы, кроме полного привода) обрела с «Алмерой Классик» и о своем выборе пока не жалею. Обидно только, что воспользоваться преимуществами дилерского трейд-ина не смогла. Хотя услуга эта удобна и, на мой взгляд, перспективна: потребитель экономит время, а оно, как известно, деньги. Правда, некоторые дилеры ценят время уж больно высоко, занижая цену при приемке авто, но эти перегибы, полагаю, скоро уйдут в прошлое. НЕКОТОРЫЕ НАБЛЮДЕНИЯ И ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ Принять отечественную машину в зачет стоимости новой иномарки готовы не все автосалоны – список «отказников» лучше составить заранее. Предварительную оценку можно сделать «заочно» – по телефону. Чем полнее вы поведаете приемщику обо всех дефектах вашей машины, тем точнее будет названная сумма. Реальная цена, которая пойдет в зачет стоимости нового авто, будет хоть и немного, но ниже предварительной – таков закон маркетинга (собственно, на «диком» рынке так же). Для очного торга c приемщиком заранее запаситесь информацией по ценам. Это могут быть распечатки из интернета или объявления в печатных изданиях. При продаже машины на рынке не поскупитесь на проверку подлинности наличных в ближайшем банке. Лучше потерять копейки за банковскую операцию, чем остаться с «куклой». Не поддавайтесь соблазну упростить передачу авто, выписав незнакомому покупателю генеральную доверенность, ведь за последствия возможного криминала отвечать в этом случае вам.

Переходный период

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

span

Ушакова Ирина

В России по каналам параллельного импорта начались поставки компактного кроссовера<a href="https://www.zr.ru/content/news/976801-v-rossii-poyavilas-vozmozhnost/" target="_blank"> Volkswagen Tharu XR</a>. Минимальная цена на автомобиль, согласно объявлениям на классифайдах, составляет 1 550 000 рублей. Примечательно, что это дешевле не только Lada Vesta (от 1 581 000 рублей за обновленную версию), но и калужского Tenet T4, который предлагается минимум за 2 039 000 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614626" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GvNOHiOCccLttYcbOFxMhg=s800" alt="Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены" title="Volkswagen Tharu XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614626" comment="Volkswagen Tharu XR" />Volkswagen Tharu XR</div><div class="caption">Volkswagen Tharu XR</div> Кроссовер, представленный в 2024 году совместным предприятием SAIC Volkswagen, позиционируется в Китае как более доступная и молодежная версия модели Tharu. Он построен на платформе MQB A0, разделяя основу с Volkswagen Taigun и Skoda Kushaq. Габариты автомобиля составляют 4335 мм в длину, 1762 мм в ширину и 1605 мм в высоту. Стоимость <a href="https://www.zr.ru/content/news/975716-v-rossii-dostupen-novyj-nemetsk/" target="_blank">Tharu XR</a> в России сильно варьируется в зависимости от города и комплектации. Самая низкая цена зафиксирована во Владивостоке: за 1,55 млн рублей предлагается версия Sharp Enjoy с тканевым салоном, кондиционером, цифровой приборной панелью и литыми дисками.  Вариант с панорамной крышей оценивается в 1,7 млн рублей, а с кожаным салоном и двухзонным климат-контролем – от 1,8 млн рублей. В других регионах ценник выше: в Новосибирске – от 1,85 млн рублей, в Москве – от 1,99 млн рублей, а в ряде городов, включая Казань и Уфу, минимальные предложения стартуют от 2,05–2,1 млн рублей. Всего в продаже насчитывается около сотни таких автомобилей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mDTZiuhSaKhSR_YL9T4oLw=s800" alt="Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены" title="Volkswagen Tharu XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614627" comment="Volkswagen Tharu XR" />Volkswagen Tharu XR</div><div class="caption">Volkswagen Tharu XR</div> Технически Tharu XR предлагается в двух вариантах: младшие версии оснащаются 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 110 л. с. в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, а более дорогие комплектации получают 1,5-литровый турбомотор на 160 л. с. и 7-ступенчатый робот. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank">сообщал</a>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.

Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены

Volkswagen Tharu XR

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410647-volkswagen-tenet

blockquote

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Президент АВТОВАЗа Максим Соколов подтвердил планы компании запустить <a href="https://www.zr.ru/content/news/978591-avtomobili-lada-budut-dostupny/" target="_blank">платную подписку </a>на Lada Vesta. Стоимость составит около 40 тысяч рублей в месяц, в нее войдут ОСАГО, каско, техническое обслуживание, сезонная смена шин и спутниковая безопасность. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614625" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wUC1YkKp2B3tWUlrT_5O7Q=s800" alt="Подписка на Lada Vesta: кто будет ее покупать" title="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614625" comment="Lada Vesta" />Lada Vesta</div><div class="caption">Lada Vesta</div> По словам эксперта Алексея Иванова, владельца сети дилерских центров «Альянс Тракс», такой формат оказывается удобнее кредита для тех, кто хочет фиксированных эксплуатационных расходов. Рынок к подобным сервисам уже готов: аналогичные программы подписки предлагают Rexrent, Citydrive и «Яндекс Драйв», но их минимальный порог входа выше – от 58 500 рублей в месяц, а представлены в основном Haval, Volkswagen и Chery. На этом фоне Веста за 40 тысяч рублей выглядит конкурентоспособно, особенно если дилерская сеть обеспечит доступность в регионах, где каршеринговые подписки практически отсутствуют. <blockquote>«Лимит в 30 000 км в год и годовой договор сужают целевую аудиторию: для тех, кто ездит больше, или живет за МКАДом и хочет гибкости – это ограничение критично. Успех будет зависеть от того, насколько четко АВТОВАЗ попадет в свою аудиторию: скорее всего это корпоративные клиенты, молодые горожане без кредитной истории и те, кто не хочет связываться с обслуживанием машины самостоятельно. Если логистика и сервисная поддержка окажутся на уровне – модель приживется. Если нет – останется красивым слайдом презентации», – заключил Алексей Иванов.</blockquote> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank">сообщал</a>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.

Подписка на Lada Vesta: кто будет ее покупать

Lada Vesta

https://rg.ru/2026/03/27/ekspert-ivanov-o-podpiske-na-modeli-lada-rynok-k-etomu-godu-no-est-voprosy.html

Лежнин Роман

Эти предосторожности помогут защитить вашу машину от самых продвинутых угонщиков

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Можно ли сделать так, чтобы зимняя резина прослужила не три, а пять сезонов? Многие автомобилисты сильно сокращают срок службы зимних шин элементарными ошибками. Самая распространенная из них– неправильное хранение. Но и базовые правила эксплуатации соблюдать тоже необходимо. Эксперт Константин Ершов перечислил ошибки при хранении зимних шин и дал советы по правильной эксплуатации и обеспечению сохранности, которые продлят срок службы резины практически в два раза. <a href="https://pressfeed.ru/people/275727" target="_blank">Константин Ершов</a>, технический специалист компании ROSSKO, крупнейшего дистрибьютора автозапчастей в России:<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Константин Ершов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/beS1XzvMilymepa61XoDsg" alt="Константин Ершов" title="Следуйте этим советам, и зимняя резина прослужит почти вдвое дольше" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614877" /></div> – Многие автовладельцы уверены, что зимняя резина служит столько, сколько заявлено производителем. Но на практике срок её жизни часто сокращается вдвое – и причина в элементарных ошибках. Ошибка №1 – неправильное хранение. Главные враги шин – солнце, жара и перепады температуры. Когда колёса зимуют на балконе или в неотапливаемом гараже, где градусник скачет от минуса к плюсу, резина теряет эластичность, покрывается трещинами и буквально «стареет». Отдельная ошибка – хранение шин в герметичных пакетах. Без доступа воздуха на внутренней поверхности появляется конденсат, из-за которого корд разрушается. Чтобы резина прожила не три, а шесть сезонов, хранить её нужно в сухом, прохладном и тёмном месте. Идеальный вариант – специализированное шинное хранилище. Если его нет – тщательно мойте колёса, сушите и укладывайте горизонтально, не штабелируя друг на друга.  <h3>Как продлить жизнь зимней резине</h3> Резине вредят не только жара и агрессивная езда, но и резкие перепады температур. Например, когда машина целый день стоит на морозе, а потом быстро прогревается на парковке в тёплом торговом центре. Такие циклы старят материал, и лучше их избегать. Не забывайте проверять давление: зимой недокачанные шины быстрее изнашиваются и перегреваются. Регулярно делайте балансировку и сход-развал – даже небольшое отклонение углов установки колёс приводит к неравномерному износу протектора. Зимняя резина – не расходник, а элемент безопасности. Если относиться к ней с вниманием: хранить без солнца и влаги, ездить без рывков, следить за давлением и прикатывать новые комплекты, срок службы увеличится с трёх сезонов до пяти-шести. А значит, колёса отплатят вам уверенностью и надёжностью на зимней дороге в будущем.

Следуйте этим советам, и зимняя резина прослужит почти вдвое дольше

Иннокентий Кишкурно

Новая российская прокси-марка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977230-na-rossijskikh-dorogakh-skoro-po/" target="_blank">Jeland</a> продемонстрировала первую модель, которую <a href="https://www.zr.ru/content/news/978521-v-rossii-avtozavod-zarabotal-p/" target="_blank">готовят к запуску</a> на бывшем заводе General Motors в Шушарах. Машину показали губернатору Санкт-Петербурга Александру Беглову в ходе подготовки завода к запуску производства полного цикла, сообщает источник. Ранее стало известно, что первой в производство пойдет клон Jaecoo J8 – в России эта модель будет выпускаться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>. С конца прошлого года кроссовер с таким наименованием проходил процедуру российской сертификации. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615052" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DF9FfMFvo0F2ZEDJdLQqCg=s800" alt="Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге" title="Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615052" /></div> Отметим, что оригинальный Jaecoo J8 уже представлен в России – цены начинаются от 3 849 000 рублей.Jeland – уже второй проект российского «АГР Холдинга» и китайской компании Defetoo. Ранее запущенный в Калуге Tenet оказался успешным: копии кроссоверов Chery со старта продаж в сентябре 2025-го и до конца года разошлись в количестве 33 484 проданных экземпляров.

Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://китайские-автомобили.рф/2026/03/29/pervyj-krossover-jeland/

С начала текущего года в России зарегистрировали 157 электромобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962419-xiaomi-su7-konstrukciya/?ysclid=mncvf9xsz7211708169" target="_blank">Xiaomi</a>, что почти в четыре раза превышает показатель аналогичного периода прошлого года (40 штук). Об этом сообщил Сергей Целиков, глава аналитического агентства «Автостат».По итогам прошлого года количество учтенных в РФ машин этого бренда также увеличилось в четыре раза, достигнув 703 единиц против 179 годом ранее.Основным драйвером спроса стала новая модель – кроссовер Xiaomi YU7, включая топовую версию Max. Их активные поставки в Россию начались с августа–сентября, и сегодня на долю этих двух модификаций приходится свыше 95% продаж марки. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NVyQG6Pt6C5EykjYprYzfw=s800" alt="Продажи этих электрокаров в России резко пошли вверх" title="Xiaomi YU7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614990" comment="Xiaomi YU7" />Xiaomi YU7</div><div class="caption">Xiaomi YU7</div> Поставки осуществляются по альтернативным каналам, поскольку у бренда пока нет официального дистрибьютора. Эксперт уточняет, что на данный момент на российском учете уже числится более 1000 автомобилей Xiaomi.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614991" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mQ5TrWB4rzz-kz-6YmJbBA=s800" alt="Продажи этих электрокаров в России резко пошли вверх" title="Xiaomi YU7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614991" comment="Xiaomi YU7" />Xiaomi YU7</div><div class="caption">Xiaomi YU7</div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.

Продажи этих электрокаров в России резко пошли вверх

Xiaomi YU7

Канал Сергея Целикова в Max

https://max.ru/c/-70922280506639/AZ06MNEIBR4

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<a href="https://www.zr.ru/content/news/978763-toyota-gotovit-moshchnogo-prokhod/" target="_blank">Toyota</a> пересматривает свой легендарный подход к контролю качества. На встрече с поставщиками глава компании Сато Коидзи заявил, что сейчас автопроизводитель борется за выживание, и одним из инструментов сохранения конкурентоспособности станет отказ от избыточно жестких стандартов.[readmore ids="978727" align="right"]Долгие годы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978413-rospatent-zaregistriroval-nazv/" target="_blank">Toyota</a> славилась скрупулезностью: бракованными считались детали даже с микроскопическими дефектами, которые нельзя разглядеть без увеличительного стекла. Как уточняет IT Home, только из-за неидеального оттенка изоляции проводов ежемесячно утилизировалось около 10 тысяч жгутов. Аналогичная участь постигала потолочные панели салона с едва заметными пятнами и рулевые колеса с почти невидимыми складками кожи. Менеджер по закупкам Toyota Седзи Нисихара прямо признал, что потребители просто не замечают подавляющего большинства этих недочетов. [table id="2286"]Теперь компания запускает программу Smart Standard Activity. Ее цель – сократить издержки за счет пересмотра требований к деталям, которые не влияют на безопасность и функциональность, но при этом существенно увеличивают себестоимость. Это решение призвано сделать производство более гибким и финансово устойчивым без ущерба для ключевых потребительских свойств автомобилей.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили. [table id="2005"]

<a href="https://www.zr.ru/content/news/978763-toyota-gotovit-moshchnogo-prokhod/" target="_blank">Toyota</a> пересматривает свой легендарный подход к контролю качества. На встрече с поставщиками глава компании Сато Коидзи заявил, что сейчас автопроизводитель борется за выживание, и одним из инструментов сохранения конкурентоспособности станет отказ от избыточно жестких стандартов.Долгие годы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978413-rospatent-zaregistriroval-nazv/" target="_blank">Toyota</a> славилась скрупулезностью: бракованными считались детали даже с микроскопическими дефектами, которые нельзя разглядеть без увеличительного стекла. Как уточняет IT Home, только из-за неидеального оттенка изоляции проводов ежемесячно утилизировалось около 10 тысяч жгутов. Аналогичная участь постигала потолочные панели салона с едва заметными пятнами и рулевые колеса с почти невидимыми складками кожи. Менеджер по закупкам Toyota Седзи Нисихара прямо признал, что потребители просто не замечают подавляющего большинства этих недочетов. Теперь компания запускает программу Smart Standard Activity. Ее цель – сократить издержки за счет пересмотра требований к деталям, которые не влияют на безопасность и функциональность, но при этом существенно увеличивают себестоимость. Это решение призвано сделать производство более гибким и финансово устойчивым без ущерба для ключевых потребительских свойств автомобилей.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.

<a href="https://www.zr.ru/content/news/978763-toyota-gotovit-moshchnogo-prokhod/">Toyota</a> пересматривает свой легендарный подход к контролю качества. На встрече с поставщиками глава компании Сато Коидзи заявил, что сейчас автопроизводитель борется за выживание, и одним из инструментов сохранения конкурентоспособности станет отказ от избыточно жестких стандартов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Какой выбрать кроссовер, чтобы потом не пожалеть?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978727-kakoj-vybrat-krossover-chtoby/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/v1h_hgt3ZJDtS1VvfZ1m1g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Долгие годы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978413-rospatent-zaregistriroval-nazv/">Toyota</a> славилась скрупулезностью: бракованными считались детали даже с микроскопическими дефектами, которые нельзя разглядеть без увеличительного стекла. Как уточняет IT Home, только из-за неидеального оттенка изоляции проводов ежемесячно утилизировалось около 10 тысяч жгутов. Аналогичная участь постигала потолочные панели салона с едва заметными пятнами и рулевые колеса с почти невидимыми складками кожи. Менеджер по закупкам Toyota Седзи Нисихара прямо признал, что потребители просто не замечают подавляющего большинства этих недочетов. Теперь компания запускает программу Smart Standard Activity. Ее цель – сократить издержки за счет пересмотра требований к деталям, которые не влияют на безопасность и функциональность, но при этом существенно увеличивают себестоимость. Это решение призвано сделать производство более гибким и финансово устойчивым без ущерба для ключевых потребительских свойств автомобилей.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.

Идет борьба за выживание: Toyota пересмотрит стандарты качества своих машин

Правительство дало поручение Минэнерго разработать проект постановления, который запретит экспорт бензина с 1 апреля 2026 года. Решение было анонсировано по итогам совещания у вице-премьера Александра Новака, посвященного ситуации с топливом. Главные цели – сдержать рост цен и гарантировать приоритетное снабжение внутреннего рынка.[readmore ids="978727" align="right"] Напомним, что временный запрет на экспорт <a href="https://www.zr.ru/content/news/977653-sekret-chistogo-benzina-pochemu/" target="_blank">бензина</a> уже вводился в сентябре 2025 года. Его дважды продлевали, однако в конце января 2026 года ограничения сняли для крупных производителей топлива. Для трейдеров, нефтебаз и небольших НПЗ (мощностью менее 1 млн тонн в год) запрет планировалось сохранить до 31 июля 2026 года. Несмотря на действовавшие ограничения, в марте биржевые цены на топливо начали активно расти. Согласно данным Петербургской биржи по европейской части России, стоимость <a href="https://www.zr.ru/content/news/977338-benzin-dorozhaet-bystree-drugikh/" target="_blank">бензина</a> АИ-92 и АИ-95 за период с 1 по 27 марта увеличилась на 11%.[table id="2286"] Ситуация усугубляется ростом акцизов с 1 января 2026 года. Акциз на бензин пятого класса повысился с 17 088 до 17 959 рублей за тонну, на дизельное топливо – с 12 120 до 12 738 рублей за тонну. В 2027 году акцизы вырастут еще на 4% (бензин – до 18 677 руб./т, дизель – до 13 248 руб./т), а в 2028 году – до 19 424 и 13 778 руб./т соответственно. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.[table id="2005"]

Правительство дало поручение Минэнерго разработать проект постановления, который запретит экспорт бензина с 1 апреля 2026 года. Решение было анонсировано по итогам совещания у вице-премьера Александра Новака, посвященного ситуации с топливом. Главные цели – сдержать рост цен и гарантировать приоритетное снабжение внутреннего рынка. Напомним, что временный запрет на экспорт <a href="https://www.zr.ru/content/news/977653-sekret-chistogo-benzina-pochemu/" target="_blank">бензина</a> уже вводился в сентябре 2025 года. Его дважды продлевали, однако в конце января 2026 года ограничения сняли для крупных производителей топлива. Для трейдеров, нефтебаз и небольших НПЗ (мощностью менее 1 млн тонн в год) запрет планировалось сохранить до 31 июля 2026 года. Несмотря на действовавшие ограничения, в марте биржевые цены на топливо начали активно расти. Согласно данным Петербургской биржи по европейской части России, стоимость <a href="https://www.zr.ru/content/news/977338-benzin-dorozhaet-bystree-drugikh/" target="_blank">бензина</a> АИ-92 и АИ-95 за период с 1 по 27 марта увеличилась на 11%. Ситуация усугубляется ростом акцизов с 1 января 2026 года. Акциз на бензин пятого класса повысился с 17 088 до 17 959 рублей за тонну, на дизельное топливо – с 12 120 до 12 738 рублей за тонну. В 2027 году акцизы вырастут еще на 4% (бензин – до 18 677 руб./т, дизель – до 13 248 руб./т), а в 2028 году – до 19 424 и 13 778 руб./т соответственно. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.

Правительство дало поручение Минэнерго разработать проект
постановления, который запретит экспорт бензина с 1 апреля 2026 года. Решение
было анонсировано по итогам совещания у вице-премьера Александра Новака,
посвященного ситуации с топливом. Главные цели – сдержать рост цен и
гарантировать приоритетное снабжение внутреннего рынка.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Какой выбрать кроссовер, чтобы потом не пожалеть?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978727-kakoj-vybrat-krossover-chtoby/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/v1h_hgt3ZJDtS1VvfZ1m1g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Напомним, что временный
запрет на экспорт <a href="https://www.zr.ru/content/news/977653-sekret-chistogo-benzina-pochemu/">бензина</a>
уже вводился в сентябре 2025 года. Его дважды продлевали, однако в конце января
2026 года ограничения сняли для крупных производителей топлива. Для трейдеров,
нефтебаз и небольших НПЗ (мощностью менее 1 млн тонн в год) запрет
планировалось сохранить до 31 июля 2026 года.

Несмотря на действовавшие
ограничения, в марте биржевые цены на топливо начали активно расти. Согласно
данным Петербургской биржи по европейской части России, стоимость <a href="https://www.zr.ru/content/news/977338-benzin-dorozhaet-bystree-drugikh/">бензина</a>
АИ-92 и АИ-95 за период с 1 по 27 марта увеличилась на 11%.

Ситуация усугубляется
ростом акцизов с 1 января 2026 года. Акциз на бензин
пятого класса повысился с 17 088 до 17 959 рублей за тонну, на дизельное
топливо – с 12 120 до 12 738 рублей за тонну. В 2027 году акцизы вырастут еще
на 4% (бензин – до 18 677 руб./т, дизель – до 13 248 руб./т), а в 2028 году –
до 19 424 и 13 778 руб./т соответственно.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.

Правительство дало поручение Минэнерго разработать проект постановления, который запретит экспорт бензина с 1 апреля 2026 года. Решение было анонсировано по итогам совещания у вице-премьера Александра Новака, посвященного ситуации с топливом. Главные цели – сдержать рост цен и гарантировать приоритетное снабжение внутреннего рынка. Напомним, что временный запрет на экспорт <a href="https://www.zr.ru/content/news/977653-sekret-chistogo-benzina-pochemu/" target="_blank">бензина</a> уже вводился в сентябре 2025 года. Его дважды продлевали, однако в конце января 2026 года ограничения сняли для крупных производителей топлива. Для трейдеров, нефтебаз и небольших НПЗ (мощностью менее 1 млн тонн в год) запрет планировалось сохранить до 31 июля 2026 года. Несмотря на действовавшие ограничения, в марте биржевые цены на топливо начали активно расти. Согласно данным Петербургской биржи по европейской части России, стоимость <a href="https://www.zr.ru/content/news/977338-benzin-dorozhaet-bystree-drugikh/" target="_blank">бензина</a> АИ-92 и АИ-95 за период с 1 по 27 марта увеличилась на 11%. Ситуация усугубляется ростом акцизов с 1 января 2026 года. Акциз на бензин пятого класса повысился с 17 088 до 17 959 рублей за тонну, на дизельное топливо – с 12 120 до 12 738 рублей за тонну. В 2027 году акцизы вырастут еще на 4% (бензин – до 18 677 руб./т, дизель – до 13 248 руб./т), а в 2028 году – до 19 424 и 13 778 руб./т соответственно. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.

Власти России хотят запретить экспорт бензина

Пресс-служба правительства РФ

Журнал «За рулем»