Свежее

Лучшее

И дольше года длится год

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

<p class="text-separator"></p>«Группа ГАЗ» планирует вскоре создать СП с бразильской компанией «Маркополо» по выпуску городских автобусов на Павловском автобусном заводе (ПАЗ). Собирать станут по полному циклу – со сваркой и окраской кузова. Машины поступят в продажу уже в текущем году по цене около 50 тыс. долл. <p class="text-separator"></p>В Москве в музее техники на Ильинском шоссе прошел «Альфа-Ромео Рейсинг Уикенд». Соревнования ретроавтомобилей и новейших моделей компании дополнил мастер-класс по вождению олдтаймеров от первого российского постоянного участника «Милле Милья» (Mille Miglia) Бориса Баженина. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77140" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_J7Es1GvesQbM39iHE59_A" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="549" height="274" class="story-photo imp-image-77140" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В Польше на заводе ФИАТ собрана миллионная «Панда». Из этого количества на родине остались лишь 82 292 «медвежонка», остальные разъехались по всему миру. На предприятии заняты 4200 человек, которые собирают в день 1400 автомобилей. <p class="text-separator"></p>В Санкт-Петербурге началось производство кроссовера «Опель-Антара». В 2008 году «Дженерал моторс» планирует выпустить 2500 этих машин. Летом GM начала строительство завода в промзоне «Шушары» на 70 000 автомобилей в год. Когда он начнет работу, сборка «Антары» переедет туда. Пока же сборку этой модели ведут на территории завода «Арсенал». <p class="text-separator"></p>Американский департамент безопасности дорожного движения NHTSA поднял планку требований к пассивной безопасности при боковом ударе. Это вынудит всех производителей устанавливать боковые эйрбеги с 1 сентября 2012 года, когда новые правила вступят в силу. <p class="text-separator"></p>«Ленд-Ровер» подтвердил давно ходившие слухи о создании небольшого купе-кроссовера, меньшего, чем «Фрилендер 2». Модель будет бороться за сегмент малых кроссоверов класса «премиум» с такими соперниками, как будущий «Ауди-Q3». Концепт «беби-Ленд-Ровера» покажут на автосалоне в Детройте, а серийное авто поступит в продажу в 2009 году. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77142" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cMMGBO-jygoLGlsoxLJN1Q" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="542" height="361" class="story-photo imp-image-77142" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На заводе «Дачия» в Румынии в следующем году начнут делать пикап «Логан», построенный на базе универсала MCV. Его грузовая платформа длиной 1800 мм может поднять до 800 кг груза. Еще 300 л для ценного багажа предусмотрено в салоне за спинками сидений. Под капотом установят бензиновый или дизельный двигатель, известные по тому же универсалу MCV. <p class="text-separator"></p>В Великобритании новая редакция ПДД приравнивает курение за рулем к нарушению. Курящий водитель серьезно отвлекается от дороги, а это повышает вероятность аварийных ситуаций. <p class="text-separator"></p>25% немецких водителей готовы рассматривать китайский автомобиль в качестве следующей покупки. Таковы результаты опроса более тысячи человек, и это – несмотря на регулярные страшилки насчет плохой пассивной безопасности этих авто. Лишь 2% опрошенных заявили, что имидж марки имеет для них значение. <p class="text-separator"></p>87 тысяч металлических стаканов-термосов китайского производства, которые бесплатно раздали в ходе рекламной кампании, попросил вернуть японцев концерн «Ниссан». Причиной стало повышенное содержание свинца в крышечках стаканов. Всего было изготовлено 142 тысячи опасных подарков. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77143" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C3fOCsKvtOWqXCWgg6d1zA" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="700" height="540" class="story-photo imp-image-77143" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>10 лет исполнилось гибридному силовому агрегату в серийном автомобиле. Первыми были легковая «Тойота-Приус» и менее известный автобус «Костер» (Coaster). В 2003 году на дороги выехал гибридный грузовичок «Дина» (на снимке). <p class="text-separator"></p>40% акций завода FSO купит у правительства Польши компания GM DAT. Завод станет совместным предприятием GM FSO. <p class="text-separator"></p>Мировая премьера семиместного вседорожника КИА пройдет на автосалоне в Детройте. Автомобиль унаследует черты концепта «Меса», но получит другое имя. Сборка намечена в Южной Корее, а не на новом заводе КИА в США. У новичка будет третий ряд сидений; по размерам он превосходит «Соренто», однако не заменит эту модель. <p class="text-separator"></p>Производство нового «Роллс-Ройса» начнется летом 2008 года в Англии. Двухдверное четырехместное купе 101EX дополнит семейство «Фантом»; седан, седан с удлиненной базой и «Дропхед купе». Автомобиль получит семейный 6,75-литровый двигатель V12 мощностью 453 л.с. с моментом 720 Н.м. Но кузов будет короче, чем у седана, а шасси и подвеска переработаны, чтобы удовольствие от вождения получал водитель. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77141" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GwxxiVheoSs1QagS7pax1Q" alt="Коротко" title="Коротко" itemprop="contentUrl" width="554" height="341" class="story-photo imp-image-77141" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сразу три новинки рынка – «ФИАТ-500», «КИА-Сид» и «Пежо-308» – получили по 5 звезд в независимом крэш-тесте по программе EuroNCAP. <p class="text-separator"></p>На немецких АЗС появилось топливо «Супер+Е10» – смесь бензина с октановым числом 98 и 10% спирта. Оно позволяет снизить выбросы углекислого газа на 15 г/км. Стоит отметить, что в Германии законодательно предписано разбавлять любой бензин двумя процентами спирта.

Коротко

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77234" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jHxjhG5tAw1jj3CbVOquag" alt="В атаку!" title="В атаку!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77234" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>GEELY OTAKA <p class="text-separator"></p>Выпуск в КНР начали в 2005-м. 5 июня 2007 г. наладили крупноузловую сборку на заводе «Амур» (Новоуральск Свердловской области). До конца года планируется выпустить 17 000 машин. <p class="text-separator"></p>Двигатель: бензиновый 1,5 л (94 л.с.). <p class="text-separator"></p>Коробка передач: 5-ступенчатая механическая. <p class="text-separator"></p>Комплектации: МТ-1, МТ-2, МТ-3. <p class="text-separator"></p>Цена: 291 500–313 500 руб. ($11 300–12 200). <p class="text-separator"></p>Тестовый автомобиль: комплектация МТ-3, 313 500 руб. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77236" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Br6PA-V3J3xk8Oz3DRSlmw" alt="В атаку!" title="В атаку!" itemprop="contentUrl" width="800" height="627" class="story-photo imp-image-77236" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С МИРУ ПО НИТКЕ <p class="text-separator"></p>Китайская «Джили» – машинка заметная. «Отака» уже не имеет угловатости, коей грешат многие соотечественницы. В три четверти спереди – чуть не позапрошлый «Мерседес», только маленький, сзади – только что ушедшая «Королла», а сбоку что-то среднестатистически азиатское. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77235" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bqQp58UMNADm4XpA9OAVvA" alt="В атаку!" title="В атаку!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77235" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Более близкое знакомство вызывает радость за смекалку китайцев. Скажем, проблему отопления решили кардинально – летом кран печки открыть, зимой закрыть. Подумаешь, раз в полгода под капот слазить! Вы никогда не ездили на 41-м «Москвиче»? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77232" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IXoxabnFYCCY5Y3qqGqKIg" alt="В атаку!" title="В атаку!" itemprop="contentUrl" width="551" height="367" class="story-photo imp-image-77232" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>S-РАЗМЕРЧИК <p class="text-separator"></p>Покупая одежду, мы уже привыкли искать буквы М или L. По одежной терминологии «Отака» – размера S. Салончик действительно тесный, особенно сзади. Подушка дивана коротенькая и расположена очень низко – садишься как в яму. Зато даже при росте чуть выше среднего остается запас над головой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77233" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Cl_FDjCYcI614hHjANNggw" alt="В атаку!" title="В атаку!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77233" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77228" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g_L87czoKKMmv_sCIL_myA" alt="В атаку!" title="В атаку!" itemprop="contentUrl" width="562" height="374" class="story-photo imp-image-77228" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>За рулем не так плохо, как ожидаешь, видя столь миниатюрный салон. Есть регулировка подушки по высоте, рулевой колонки – по углу наклона, неожиданно длинные салазки. Правда, свобода над головой напрямую связана с низким сиденьем, что оборачивается неудобством для водителей любого роста. Для маленького велика мертвая зона перед капотом. Высокий же вынужден отодвигаться настолько, что средняя стойка резко ограничивает боковой обзор. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77231" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3mRIvgwGHKR9GIN9E2b6tg" alt="В атаку!" title="В атаку!" itemprop="contentUrl" width="702" height="468" class="story-photo imp-image-77231" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77227" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V-fT1KI9Zk0h2Femm12yxg" alt="В атаку!" title="В атаку!" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-77227" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>СТРАХУ – НЕТ! <p class="text-separator"></p>Выглядит «Отака» куда лучше, чем едет. Радость от тихого шелеста мотора на холостых оборотах и довольно резвого разгона быстро растворяется в неприятном, несыгранном оркестре шумов. Легкий басок мотора на 2000 об/мин по пути к красной отметке превращается в давящий на уши рев, сопровождаемый легкой вибрацией на руле. Чем меньше скорость, тем точнее подвеска пересчитывает даже мелкие недостатки дорожного полотна. Ей вторит нервно дрожащий кузов. Одна радость – рычаг коробки передач. Несмотря на большой рост и огромные ходы, он словно сам безошибочно включает нужную передачу, повинуясь легкому движению руки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77230" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NCwTKvqWeqepeNzmTT_MSw" alt="В атаку!" title="В атаку!" itemprop="contentUrl" width="800" height="536" class="story-photo imp-image-77230" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77226" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tZ3T68FnDSCDoRaw_Bbm-w" alt="В атаку!" title="В атаку!" itemprop="contentUrl" width="548" height="365" class="story-photo imp-image-77226" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С ростом скорости до 70–100 км/ч и при плавном разгоне на ровном асфальте шум снижается до приемлемого уровня, который иногда нарушается жесткими ударами подвески. На дорожных волнах машину неприятно потряхивает, как пустой грузовик. Попадая в колею, главное – не растеряться. Легкий руль буквально рвется из рук. Перестроения на большой скорости тоже требуют навыка – машина заметно опаздывает за поворотом руля. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77229" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ql5qSY82E_DuqQpA-FZStA" alt="В атаку!" title="В атаку!" itemprop="contentUrl" width="800" height="549" class="story-photo imp-image-77229" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Впрочем, если ездить, как в свое время учили начинающих водителей в автошколах, «Отака» – вполне приличный автомобиль. Хорошо держится в потоке благодаря мощному мотору, предсказуемо тормозит. К «пустому» рулю надо просто привыкнуть, а главное – правильно выбирать скорость при маневрировании и избегать скользких дорог. <p class="text-separator"></p>Интерес к автомобилям стоимостью 300–350 тыс. рублей все растет. Говорят, на «Отаку» 2–4-месячная очередь. Спрос определяет предложение... <p class="text-separator"></p>GEELY OTAKA – под яркой и богатой оберткой продукт далеко не самого высокого качества. <p class="text-separator"></p>+ Привлекательный дизайн, высокий уровень оснащения, резвый мотор, удачный подбор передаточных чисел коробки передач. <p class="text-separator"></p>- Запоздалые реакции и отсутствие обратной связи на руле, длинноходные рычаг коробки передач и педаль сцепления, высокий уровень шума, неудобный задний диван. <p class="text-separator"></p>ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77225" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tVjeyONv1XVSJG10pf4ZfA" alt="В атаку!" title="В атаку!" itemprop="contentUrl" width="702" height="468" class="story-photo imp-image-77225" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>LADA PRIORA <p class="text-separator"></p>282 500 руб. ($11 000) <p class="text-separator"></p>В продаже с июля 2007 года пока в единственной комплектации. От «десятки» отличается не только обновленным дизайном кузова и интерьера, но и более богатым базовым оснащением: электроусилитель руля, подушка безопасности, электропакет. Двигатель бензиновый 1,6 л, 16-клапанный (98 л.с.), 5-ступенчатая механическая коробка передач. <p class="text-separator"></p>ЗР, 2007, № 9 <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77224" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ua3Rz7hUexy93b1_g4FuYg" alt="В атаку!" title="В атаку!" itemprop="contentUrl" width="702" height="468" class="story-photo imp-image-77224" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>RENAULT LOGAN <p class="text-separator"></p>260 600–349 000 руб. ($10 140–13 580) <p class="text-separator"></p>На московском предприятии «Автофрамос» модель выпускают в четырех уровнях оснащения с бензиновыми двигателями 1,4 и 1,6 л (75 и 87 л.с.) и механической 5-ступенчатой коробкой передач. В топовой версии Prestige – гидроусилитель руля, ABS, две подушки безопасности и электропакет. <p class="text-separator"></p>ЗР, 2007, № 8

В атаку!

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Живая история

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Laguna

Автомобиль Renault Laguna: новости, обзор, машина Рено Лагуна — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Laguna  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Laguna: читайте интересные новости об автомобилях модели Рено Лагуна — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Laguna: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Лагуна – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77290" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pgqCwxxmzcbCg6av8DipFw" alt="С прицелом на лидерство" title="С прицелом на лидерство" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-77290" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Продажи в сегменте D в Европе падают уже несколько лет подряд. За последнее десятилетие его доля сократилась с 22 до 15% рынка. В прошлом году больших седанов, универсалов и хэтчбеков купили еще на 3,5% меньше, чем в позапрошлом. Покупатели, словно сговорившись, пересаживаются в более компактные машины. Экологическая сознательность или требования тесных городов? Увы, доходы многих европейцев просто не поспевают за ростом цен на машины. Впрочем, у лидирующих производителей автомобилей бизнес-класса продажи растут. Значит, за рынок можно бороться! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77288" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AqFH6m5Ia0sdI2pSwuiSqw" alt="С прицелом на лидерство" title="С прицелом на лидерство" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-77288" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>УДОВОЛЬСТВИЕ С КОМФОРТОМ <p class="text-separator"></p>«Лагуна» заметно подросла. Но даже увеличившись на 90 мм в длину, 35 мм в ширину и 10 мм в высоту, этот «Рено» по-прежнему заметно меньше одноклассников. Радует, что конструкторы не пошли на соблазн раздуть габариты ради более просторного салона и багажника. Ведь бензиновая «Лагуна» похудела на 15 кг, а с дизельным двигателем – на все 65! Благодаря скромным поперечным габаритам произведение Сх (0,293) на мидель удалось удержать на уровне 0,645 м2 – также хороший результат. Ведь отменная аэродинамика – не только высокая «максималка», но и небольшой расход топлива на высоких скоростях, минимальный уровень шума. Кстати, изрядная доля аэродинамического совершенства – в невидимых снаружи подкапотном пространстве и под днищем автомобиля. У «Лагуны» его полностью закрыли обтекаемыми панелями. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gYApGH4PweMM-eiXPsO9SA" alt="С прицелом на лидерство" title="С прицелом на лидерство" itemprop="contentUrl" width="800" height="442" class="story-photo imp-image-77289" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но чудес в компоновке не бывает. За рулем самой дорогой «Лагуны», где кожаные сиденья с электрорегулировкой сочетаются с люком в крыше, высокий водитель упрется-таки головой в потолок. Тем, кто выше 180 см, придется «сесть на пол» – тогда задним пассажирам некуда продвинуть ступни. Покатая задняя часть крыши хэтчбека тоже крадет место, и чтобы головы пассажиров не задевали ее, компоновщики опустили подушку сиденья. Сзади стало просторно, но неудобно – сильно согнутые ноги быстро затекают. Можно бы простить компактной машине, но немецкие одноклассники «Лагуны» такие огрехи уже изжили. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77284" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d3v0wg8508sA4UpP-5Nx7g" alt="С прицелом на лидерство" title="С прицелом на лидерство" itemprop="contentUrl" width="547" height="338" class="story-photo imp-image-77284" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Впрочем, замечания от пассажира скромной комплекции не столь существенны. Недостаток простора «Рено» успешно компенсирует отличным качеством сборки и материалами, ничуть не уступая в этом немецким аналогам. Есть и очевидные находки – оригинальный пульт климатической установки, удачно расположенный между центральными дефлекторами, а также джойстик управления мультимедийной системой и навигацией. Вот уж действительно – «интуитивно понятное» меню. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77285" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a_gRtiHrIBsXW-T1TivS3g" alt="С прицелом на лидерство" title="С прицелом на лидерство" itemprop="contentUrl" width="547" height="259" class="story-photo imp-image-77285" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ЭКОНОМИЯ С РАСЧЕТОМ <p class="text-separator"></p>Основной мотор для «Лагуны» – двухлитровый дизель в трех вариантах мощности: 130, 150 и 175 л.с. Средний можно купить и с автоматической коробкой передач. Шестиступенчатый гидромеханический автомат отлично скрывает ахиллесову пяту современных дизелей – плохую тягу на низких оборотах. Шесть ступеней с быстрым переключением позволяют практически ничего не потерять в динамике, правда, ценой увеличения расхода топлива примерно на 14%. Впрочем, и с механикой 150-сильный турбодизель хорош. Он достаточно рано «просыпается» и способен везти с 1500 об/мин, но поддерживает бодрый хороший разгон и на 4000. При напряженном обгоне его можно крутануть аж до 5200 об/мин. Проблем с четкостью включения передач нет. А вот с выбором... С учетом горного рельефа определиться с передачей не всегда легко. Помощник сообщает подсказку в окошке приборной панели, но с его логикой я согласен не всегда. На мой взгляд, он не дает возможности полностью использовать потенциал мотора на невысоких оборотах: видимо, страхует от нехватки тяги? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77282" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d3az3PWfm6oNBXvju647Tw" alt="С прицелом на лидерство" title="С прицелом на лидерство" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo imp-image-77282" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В России в первую очередь будут продаваться бензиновые «лагуны». Теоретически наибольшие шансы у машины с двухлитровым мотором с турбонаддувом и автоматической трансмиссией. По нынешним меркам 170 л.с. вовсе не много, но по крутящему моменту двигатель вполне может сравниться с 3-литровым атмосферным. Мотор объемом 2 л можно раскручивать до 6200 об/мин. Впрочем, нет необходимости – двигатель тяговит и совершенно не страдает от запаздывания турбокомпрессора. Оказывается, на это способны не только двигатели с непосредственным впрыском бензина! Если б еще передачи покороче – но тогда трудно будет уложиться в 9 л/100 км. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77283" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mz96gR4ur1vgkJbpcnnlfg" alt="С прицелом на лидерство" title="С прицелом на лидерство" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-77283" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В гамме есть и безнаддувный 2-литровый мотор, который предлагают только с «ручкой». У этой комплектации тоже есть шансы – при разумной цене. Бюджетный вариант «Лагуны» с бензиновым двигателем 1,6 попробовать не удалось, да и вряд ли он многих заинтересует. Подобный двигатель часто проигрывает большому даже в экономичности. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77286" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DhAUPqNmviLerNzFwtpfsQ" alt="С прицелом на лидерство" title="С прицелом на лидерство" itemprop="contentUrl" width="800" height="618" class="story-photo imp-image-77286" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Миниатюрный 1,5-литровый дизель оставил двоякое впечатление. На том же тестовом маршруте он оказался экономичней 2-литрового всего на 0,3 л. Рабочий диапазон заметно уже, переключаться приходится куда чаще. Конечно, в глухих городских пробках он показал бы лучший результат, но горные дороги явно не его стихия... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77287" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z6_JXClI_srXV-z8GjgJtw" alt="С прицелом на лидерство" title="С прицелом на лидерство" itemprop="contentUrl" width="800" height="538" class="story-photo imp-image-77287" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Интересно, что в задней подвеске «Лагуны» не хитрая многорычажная конструкция, а упругая поперечная балка. Казалось бы, сегодня в этом классе предложить такую схему – все равно, что явиться в кирзовых сапогах в оперу. Однако едет автомобиль достойно, его поведение в поворотах едва ли не лучше иных «многорычажных» соперников. А с обувкой у «Лагуны» тоже все в порядке. Минимум – 16-дюймовые колеса, а на тестовых машинах – 17- и 18-дюймовые. Несмотря на простую подвеску и могучие стабилизаторы поперечной устойчивости (по заверению специалистов, угол крена при боковом ускорении 5 м/с2 всего 1,9 градуса), «Лагуна» остается послушной даже в условиях, близких к предельному сцеплению. Выросшая на 20% спереди и на 50% (!) сзади жесткость пружин тем не менее не сделала ее похожей на спортивный автомобиль – плавность хода удалось сохранить. С таким шасси хорошо сочетается не слишком быстрый руль с электрогидравлическим усилителем, а в меру жесткая педаль тормоза позволяет отлично дозировать замедление. <p class="text-separator"></p>Быть рядом с Зальцбургом и не послушать музыку Моцарта – это как побывать в Париже, не увидев Лувра и Эйфелевой башни. Подходит ли «Лагуна» для наслаждения классикой? Вполне. И по качеству аудиосистемы, и по уровню шума. <p class="text-separator"></p>РЕЖЕ И ДЕШЕВЛЕ <p class="text-separator"></p>Говорить о надежности машины, проехав на ней сотню-другую километров, по меньшей мере легкомысленно. А вот о техническом обслуживании – можно. «Лагуны» с дизелями и двухлитровым бензиновым мотором приглашают на сервис раз в год или после 30 тыс. км. Цепной привод распредвалов позволяет забыть о замене зубчатого ремня. Впрочем, бензиновый мотор с турбонаддувом хоть и не требует замены ремня ГРМ до 120 тыс. км, но сокращает интервал между ТО до 20 тыс. км. <p class="text-separator"></p>Не забыта и экология – 85% деталей автомобиля подлежат вторичной переработке, а 95% – утилизации. Из вторичного сырья сделаны более 90 комплектующих, минимум 50 кг в каждой машине! <p class="text-separator"></p>Начало продаж третьей «Лагуны» в России намечено на весну. Если производитель не перегнет с ценой, то в D-классе прибавится еще одно интересное предложение. «Рено», кстати, претендует на место в тройке лидеров как в отношении качества автомобилей, так и их обслуживания. Похвальное стремление... <p class="text-separator"></p>RENAULT LAGUNA – вероятно, лучший французский автомобиль в классе. Но в России доверие к немецким и японским маркам пока больше, а в бюджетный сегмент машина не попадет. Это «Лагуна», а не «Логан»!

С прицелом на лидерство

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78322" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V3NVoyWiPFmdcHRFARYU2Q" alt="" title="Сменить все!" itemprop="contentUrl" width="546" height="596" class="story-photo imp-image-78322" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>От Калифорнии до Москвы... Нигде любовь не следует законам логики! «Дэу-Леганза» 2001 г., немало потрудившийся на американских дорогах, попав в Россию, тут же обрел нового владельца, который влюбился в просторную машину с мотором 2,2 л! «Пусть прошла 110 тысяч – все для нее сделаю! – божился хозяин, решив отдать «Леганзу» на исследование в солидную фирму ОСТЕРН-АВТО. – Пусть специалисты проверят машину, подремонтируют что надо, а я уж за ценой не постою!» <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78321" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qgvtUEcdx2McO-35PFvLqw" alt="" title="Один из поршней «Леганзы». Вот он – результат работы на негодном бензине: маслосъемное кольцо закоксовано, излишки масла из цилиндра выбрасывало в систему выпуска, машина дымила. По окончании ремонта мы открыли владельцу несколько адресов, где еще можно з" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-78321" comment="Один из поршней «Леганзы». Вот он – результат работы на негодном бензине: маслосъемное кольцо закоксовано, излишки масла из цилиндра выбрасывало в систему выпуска, машина дымила. По окончании ремонта мы открыли владельцу несколько адресов, где еще можно з" /><span itemprop="description">Один из поршней «Леганзы». Вот он – результат работы на негодном бензине: маслосъемное кольцо закоксовано, излишки масла из цилиндра выбрасывало в систему выпуска, машина дымила. По окончании ремонта мы открыли владельцу несколько адресов, где еще можно з</span></div><div class="caption">Один из поршней «Леганзы». Вот он – результат работы на негодном бензине: маслосъемное кольцо закоксовано, излишки масла из цилиндра выбрасывало в систему выпуска, машина дымила. По окончании ремонта мы открыли владельцу несколько адресов, где еще можно з</div> <p class="text-separator"></p>Конечно, приняли щедрого автовладельца как родного. И «просветили»! Со слов специалистов, в США немало таких дорог, которые убивают автомобиль так же, как наши. Кроме того, США, в среднем, довольно южная страна: летом нелегко там автомобилю! Особенно худо системе охлаждения, кондиционеру, аккумулятору, амортизаторам. Наконец, важная роль принадлежит человеческому фактору: американцы, в отличие от педантичных немцев, – разгильдяи: для многих автомобиль – железяка, которую нет надобности особенно беречь. Ездят на дешевых маслах, фильтров не меняют, на стуки в подвеске не обращают внимания. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78323" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kVV_-_-4k6LGkwmd54IhRA" alt="" title="Если шланг «заламывается» (складывается), его живое сечение падает почти до нуля. Какая уж тут вентиляция бензобака! При заправке воздух должен свободно покидать бак, иначе «сюрпризов» не миновать. Надо заменить шланг новым или, если допускает материал, н" itemprop="contentUrl" width="491" height="368" class="story-photo imp-image-78323" comment="Если шланг «заламывается» (складывается), его живое сечение падает почти до нуля. Какая уж тут вентиляция бензобака! При заправке воздух должен свободно покидать бак, иначе «сюрпризов» не миновать. Надо заменить шланг новым или, если допускает материал, н" /><span itemprop="description">Если шланг «заламывается» (складывается), его живое сечение падает почти до нуля. Какая уж тут вентиляция бензобака! При заправке воздух должен свободно покидать бак, иначе «сюрпризов» не миновать. Надо заменить шланг новым или, если допускает материал, н</span></div><div class="caption">Если шланг «заламывается» (складывается), его живое сечение падает почти до нуля. Какая уж тут вентиляция бензобака! При заправке воздух должен свободно покидать бак, иначе «сюрпризов» не миновать. Надо заменить шланг новым или, если допускает материал, н</div> <p class="text-separator"></p>Короче, машину, прибывшую из США, необходимо «перетряхнуть»! Как минимум, поменять приводные ремни, масла, жидкости и другие расходники, привести в порядок подвеску, управление, тормоза, систему охлаждения, а там и двигатель, трансмиссию... <p class="text-separator"></p>Обласканный таким приемом, наш герой не заикнулся о смете расходов на эти работы. Делайте, мол, – и точка. <p class="text-separator"></p>Разбирались фирмачи с «Леганзой» дней пять. И, наконец, порадовали: выходило, что владелец доселе ездил на машине с неисправной подвеской и тормозами, а теперь «Дэу» стал ласков, как пушистый котенок! В тормозах очень многое поменяли. Исключение – колесные цилиндры, которые пришлось бы заказывать и долго ждать. Но и родные практически исправны. <p class="text-separator"></p>В системе охлаждения заменили ветхие патрубки и радиатор, ведь старые грозили не сегодня-завтра развалиться. В подвеске поменяли кучу деталей. <p class="text-separator"></p>А двигатель – тема особая: стоимость капремонта, мол, 100 тысяч, так что, прежде чем это затевать, решили дать хозяину подумать – ведь за уже сделанное он должен уплатить 60 тысяч. В подтверждение выдали заказ-наряды. <p class="text-separator"></p>Здесь – небольшое отступление. Заказ-наряд – документ, подтверждающий, что работы сервисом выполнены. Тут есть все – перечень работ, расценки, подписи исполнителей, круглая печать. Увы, есть одна важная деталь: неопытного автолюбителя профессионал сервиса чует за версту. А неопытный человек часто стесняется задать справедливые вопросы... И зря, так как некоторые мастера не прочь воспользоваться неосведомленностью клиента. Таких все больше – для нечистых на руку механиков ныне райские времена. <p class="text-separator"></p>При чтении заказ-нарядов у хозяина зародились первые сомнения. Как, например, меняли радиатор и патрубки, не слив охлаждающую жидкость? Судя по стоимости работ, цена жидкости была в них заложена, но чуть дальше эти деньги посчитали снова, отдельно. (Кстати, «двойной зачет» стоимости жидкостей, смазок, масел – весьма распространенный прием обсчета невнимательного клиента. Помните это!) <p class="text-separator"></p>А что такое «профилактика» направляющих пальцев в суппортах? Таковых четыре. На каждый – капля смазки за 320 рублей? Видимо, в ее рецептуре бриллианты. Вот такие «мелочи» и рождают недоверие к фирме. Но автовладелец не стал с нею ссориться – ведь мастера, поднаторевшие в таких делах, «убедить» могут кого угодно. Заплатить по счетам, конечно, пришлось. <p class="text-separator"></p>Покатавшись день-другой, владелец заметил, что ни тормоза, ни подвеска лучше не стали. И решил просить помощи в других местах. Друзья посоветовали ехать ко мне. <p class="text-separator"></p>Да, с машиной не все было «о кей»: светился символ «проверь двигатель», уходило масло, мотор дымил. Не впечатляли тормоза. С бензином – канитель: при заправке хозяину приходилось лить топливо в бак тонкой струйкой – и на АЗС он слышал о себе немало «лестного»! Кстати, фирмачи предлагали радикальное решение – заменить бак в сборе, но владельцу хватило ума отказаться! В конце концов, на трех листах заявки он перечислил столько всего, что с ходу и не охватишь. Особенно настаивал на ремонте двигателя – и снизу приписал: «Если понадобится, меняйте все!» <p class="text-separator"></p>Загнали «Леганзу» на подъемник. Результаты осмотра сверяли с заказ-нарядами фирмачей. Ну и дела! В подвеске те не заметили убитых амортстоек – лишь стойки стабилизатора якобы поменяли. Но неужто глаза нас обманывают? Кто-то гонял на них еще по Калифорнии! Скорей всего, подвеску вообще не трогали, даже не осматривали. <p class="text-separator"></p>Направляющие пальцы суппортов в тормозах (помните, по 320 рублей на каждый!) тоже не узнали тепла человеческих рук. О какой профилактике шла речь в заказ-наряде? <p class="text-separator"></p>Тормозные диски, глядим, новые. Меняли! А колодки старые. То-то машина плохо тормозит! Кстати, деньги за «замену» взять не забыли. Главный и колесные цилиндры старые, но оказались в отличном состоянии. Хоть здесь хозяин сэкономил! <p class="text-separator"></p>Итак, наша очередь взяться за ключи! Вопрос о двигателе был главным. Нужен ли капремонт? Но расход масла часто можно умерить и без него. Компрессия в цилиндрах для такого пробега еще достойная. В небольшом ее снижении скорей всего виновны клапаны. Сняли головку блока. Да, клапанам нужна притирка. Но никакого объяснения угару масла пока нет: колпачки отличные, клапаны не болтаются, нагара на впускных мало. Сетка платохонингования в цилиндрах почти не тронута износом – увеличение диаметра не более чем на 0,01 мм. Откуда же такой угар? Осмотрим-ка поршни и кольца. <p class="text-separator"></p>Вскоре открылась картина, сегодня сколь обычная, столь и позорная: компрессионные кольца в порядке – чистые, подвижные, а маслосъемные закоксованы наглухо! Но масло в двигателе прозрачное, светлое – нет и намека на отложения, характерные для низкокачественного, с большой зольностью. Значит, уже в первых поездках по России «поработал» наш бензин? Похоже, что история с «Фокусом» (ЗР, 2007, № 6) повторилась – на автомобиле другой марки. <p class="text-separator"></p>Поршневые кольца заменили – и компрессия поднялась до 13 бар. А сигнал «проверь двигатель» указывал на неисправность датчика фазы. С новым, по оценке владельца, машина стала живей! <p class="text-separator"></p>В подвеске обновили целый ряд деталей – от амортстоек до упоминавшихся стоек стабилизатора. В тормозах – колодки. Внешний вид приводных ремней не внушал доверия – поставили новые. <p class="text-separator"></p>А что было с упрямым бензобаком? Конечно, «мастера» понимали, что нарушена его вентиляция. Но проще запугать «лоха» страшной историей о неустранимом дефекте и на этом неплохо заработать, чем возиться с «копеечным» дефектом. «Заломанный» шланг мы прогрели теплопистолетом, расправили – и вентиляция восстановилась. <p class="text-separator"></p>Чтобы привести «Леганзу» в рабочее состояние, хозяин потратил у нас почти ту же сумму, что в фирменном сервисе – тут уж ничего не поделаешь. Зато мотор заработал отлично – какая там «капиталка»! Масло не уходит, машина плывет по дороге лебедем. Но повод для раздумий у человека появился. Теперь он неплохо знает матчасть – и уже не будет щедро платить за протирку оптических осей фар и регулировку взаимного положения поршней.

Сменить все!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Емелькин Геннадий

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77364" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xsJqItNSX7xkErsLe5_Q3w" alt="Гусиным шагом" title="Гусиным шагом" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-77364" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>CHEVROLET NIVA 1,7 GLC <p class="text-separator"></p>Изготовитель «Джи-Эм – АВТОВАЗ» <p class="text-separator"></p>Год выпуска 2006 <p class="text-separator"></p>В эксплуатации «За рулем» с декабря 2006 <p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета 20 тыс. км <p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации в журнале 2007, № 3 <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77365" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KnLS3QAyHCBip3QRgvORHg" alt="Гусиным шагом" title="Гусиным шагом" itemprop="contentUrl" width="523" height="348" class="story-photo imp-image-77365" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Сначала закапризничала цепь обогрева заднего стекла и боковых зеркал – через 20 минут после включения перегорал предохранитель. Первый сбой мы посчитали случайностью, но после того, как оплавился третий предохранитель, переделали капризную цепь. Вместо штатного реле поставили аналогичное, но с отключением по времени (от «Дэу-Нексии»). Теперь по нашим замерам цепь размыкается через 18 минут после включения – и предохранитель цел. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77366" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Qp8p5Gi5GNcmijHtDI4oLw" alt="Гусиным шагом" title="Гусиным шагом" itemprop="contentUrl" width="493" height="328" class="story-photo imp-image-77366" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> К восьмой тысяче щетка стала оставлять на стекле задней двери большие неочищенные участки. Схожая картина была и на предыдущем автомобиле. Виной тому неплотное прилегание щетки к стеклу из-за прихвата оси поводка во втулке. Причина обычная – нет смазки. Отремонтировали узел своими силами. <p class="text-separator"></p>При пробеге 18 тыс. км заменили передние колодки. По левой стороне износ фрикционного материала равномерный, а по правой нет. Оказалось, колодка слишком плотно сидит в раме суппорта, из-за чего при торможении перекашивается. Новые колодки (производства «Дафми») сделаны аккуратно и перемещаются свободно. Но обратная сторона такой легкости – звонкий стук при движении по неровной дороге, лишний раз напоминающий об исправности цилиндра. <p class="text-separator"></p>Тормозные диски после 10 тыс. км, чего начали бить: торможение со скоростей чуть выше 100 км/ч отдается неприятной дрожью в рулевое колесо. К сожалению, качество этих деталей не улучшилось. <p class="text-separator"></p>Шумы и вибрации трансмиссии остались на прежнем уровне. Третья передача в коробке стала включаться лучше, но до оптимального усилия еще далеко. На неровной дороге обшивки дверей скрипят так, словно повыскакивали пистоны их крепления, хотя на взгляд они плотно прилегают к дверям и не смещаются под нагрузкой. Осмотр автомобиля на подъемнике не выявил серьезных отклонений. Зазоры передних ступичных подшипников (больное место «нив»!) здесь в норме, рулевые наконечники и шаровые опоры без люфтов. Агрегаты трансмиссии без следов течи, лишь незначительное запотевание на переднем редукторе. Пока обороты коленвала не превышают 4000 об/мин, расход масла почти незаметен, но при регулярном переходе за эту отметку вырастает до литра на тысячу. <p class="text-separator"></p>Езда с постоянно включенными габаритными фонарями и ближним светом фар требует частой замены ламп: Н7 перегорают каждые три месяца, а габаритные «пятиваттки» в два раза чаще. Майская жара стала серьезным испытанием для кондиционера – к сожалению, он не оправдал ожиданий. Когда за бортом выше 25°С, из сопел дует слегка холодный воздух, остужая лишь небольшое пространство вокруг, но не весь салон. В дилерском техцентре добавили в систему хладагента (утечек при этом не обнаружили), но ситуация полностью не выправилась. <p class="text-separator"></p>В целом же «Шевроле-Нива» конца прошлого года оставляет приятное впечатление, особенно по сравнению с теми, что выпущены на 2 – 3 года раньше. Но почивать на лаврах конструкторам и сборщикам пока рано – покупатель все разборчивей, да и конкуренты не дремлют.

Гусиным шагом

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A6: новости, обзор, машина Ауди А6 — комплектации, разные поколения, характеристики Audi A6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A6: читайте интересные новости про автомобили модели Ауди А6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A6: читайте свежие статьи про авто модели Ауди А6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77128" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kaB5dgTINBMXq7oOMJ--mg" alt="Заряд универсальности" title="Заряд универсальности" itemprop="contentUrl" width="800" height="565" class="story-photo imp-image-77128" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Ауди-RS6 Авант» вобрал в себя очень многие передовые разработки компании. Усовершенствованный мотор V10 с непосредственным впрыском FSI (давление в топливной системе доходит до 120 бар) и двумя турбокомпрессорами не только очень мощный, но и развивает огромный крутящий момент – 650 Н.м, причем в диапазоне от 1500 до 6250 оборотов. Характеристики двигателя (он весит всего 278 кг) позволили немцам похвастать еще одним достижением: каждая лошадиная сила машины «толкает» всего 3,5 кг. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77127" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gAAr7J93ptsB_5ON0_NZjA" alt="Заряд универсальности" title="Заряд универсальности" itemprop="contentUrl" width="596" height="600" class="story-photo imp-image-77127" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Естественно, для реализации всех возможностей мотора автомобиль оснастили фирменной системой привода «Кваттро». В базовой настройке межосевой дифференциал отдает 40% мощности передним колесам, а 60% – задним. Модернизировали программу работы автоматической коробки передач «Типтроник» – переключения теперь происходят быстрее. Система динамического управления движением DRC уменьшает раскачку кузова, способствуя надежному контакту с дорогой. А четко «прописать» скоростной поворот поможет усилитель руля «Сервотроник» с переменной производительностью, зависящей от скорости. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77126" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3-JKuHcNjsTADi5wgxpnCw" alt="Заряд универсальности" title="Заряд универсальности" itemprop="contentUrl" width="800" height="566" class="story-photo imp-image-77126" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>При этом догадаться, что перед вами заряженный автомобиль, позволяют лишь некоторые детали: например, большие колеса на оригинальных дисках или два толстых выхлопных патрубка. А зачем серьезному человеку декоративная мишура? То, что скрыто внутри, гораздо важнее! <p class="text-separator"></p>AUDI RS6 AVANT <p class="text-separator"></p>Двигатель: бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 10х40х5204 смз; мощность – 426 кВт/ 580 л.с. при об/мин; крутящий момент – 650 Н.м при 6250 об/мин. <p class="text-separator"></p>Трансмиссия: полноприводная; коробка передач – автоматическая 6-ступенчатая. <p class="text-separator"></p>Кузов: 5-местный 5-дверный; база – 2846 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 4928х2051х1450 мм; снаряженная масса – 2025 кг; объем багажника – 1660 л; шины 275/35R20. <p class="text-separator"></p>Максимальная скорость: 250 км/ч (ограничена электроникой); разгон до 100 км/ч – 4,6 с; расход топлива в смешанном европейском цикле – 13,9 л/100 км.

Заряд универсальности

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78514" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RpdyOM9-Od-iufXm_6tJPA" alt="" title="Эксклюзив от «Альфа-Ромео»" itemprop="contentUrl" width="800" height="553" class="story-photo imp-image-78514" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78515" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LracAgmOeibTSKlI7UQcQg" alt="" title="Эксклюзив от «Альфа-Ромео»" itemprop="contentUrl" width="800" height="557" class="story-photo imp-image-78515" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Компания «Альфа-Ромео Москва» анонсировала российским клиентам особую версию популярного хэтчбека «Альфа-147 – Murphy&Nye». Автомобиль с двухлитровым 150-сильным мотором и роботизированной коробкой передач окрашен в специально разработанный для этой версии цвет – «голубой кристалл». Внимание привлекут фирменные логотипы M&N, хромированная выхлопная труба, 17-дюймовые колеса, зеркала, покрытые матовым серебром, и голубые спортивные сиденья из кожи с кремовыми вставками. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78513" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x_JGirysietR6JkZw8_19A" alt="" title="Эксклюзив от «Альфа-Ромео»" itemprop="contentUrl" width="800" height="560" class="story-photo imp-image-78513" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В стандартной комплектации противотуманки, двухзонный климат-контроль, бортовой компьютер, круиз-контроль, системы VDC и ASR, шесть подушек безопасности и «музыка». Стоимость базовой 3-дверной версии Murphy&Nye – 28 700 евро.

Эксклюзив от «Альфа-Ромео»

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77130" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j8MyR0le2bIEN-bML6i7Xg" alt="Утонченный спортсмен" title="Утонченный спортсмен" itemprop="contentUrl" width="800" height="482" class="story-photo imp-image-77130" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Водителя и пассажира спорткаров зачастую загоняют в спартанские условия, считая, что кроме рева мотора и визга шин пилота не должно интересовать ничего. У фирмы «Астон-Мартин» принцип другой – DBS оснащен по высшему классу. Спортивные сиденья с отделкой из алькантары (искусственной замши) и подогревом имеют 10 электрических регулировок с памятью на трех водителей. Для двух ездоков предусмотрено четыре подушки безопасности; фронтальные раскрываются в два приема, в зависимости от тяжести аварии. Есть в DBS автоматический климат-контроль, круиз-контроль, бортовой компьютер, спутниковая навигация и многое другое. Джентльменам не придется отказывать себе в удобствах! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-77129" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jTfeDl6jzo7OPb6FnSsdiQ" alt="Утонченный спортсмен" title="Утонченный спортсмен" itemprop="contentUrl" width="800" height="612" class="story-photo imp-image-77129" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но комфорт не мешает разгоняться и мчаться очень быстро. Шестилитровый мотор V12 выстреливает двухместное купе до сотни всего за 4,3 с. Отчасти этому способствует очень легкий (но прочный) кузов, собранный из пластиковых панелей на пространственной алюминиевой раме. Сцепление с асфальтом контролируют системы активного демпфирования и стабилизации. Тормоза вполне соответствуют динамике разгона – облегченные карбоновые тормозные диски ССМ. <p class="text-separator"></p>Компания планирует начать продажи в первом квартале 2008-го. Точную дату, как и цену, пока не назвали. <p class="text-separator"></p>ASTON MARTIN DBS <p class="text-separator"></p>Двигатель: бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 12х48х5935 смз; мощность – 380 кВт/ 517 л.с. при 6500 об/мин; крутящий момент – 570 Н.м при 5750 об/мин. <p class="text-separator"></p>Трансмиссия: заднеприводная; коробка передач – механическая 6-ступенчатая. <p class="text-separator"></p>Кузов: 2-местный 2-дверный; база – 2740 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 4721х2060х1280 мм; снаряженная масса – 1695 кг; шины передние 245/35R20, задние 295/30R20. <p class="text-separator"></p>Максимальная скорость: 302 км/ч; разгон до 100 км/ч – 4,3 с.

Утонченный спортсмен

span

Ушакова Ирина

<p>В России по каналам параллельного импорта начались поставки компактного кроссовера<a href="https://www.zr.ru/content/news/976801-v-rossii-poyavilas-vozmozhnost/" target="_blank"><span><span> Volkswagen Tharu XR</span></span></a><span>. Минимальная цена на автомобиль, согласно </span>объявлениям на классифайдах, составляет 1 550 000 рублей. Примечательно, что это дешевле не только Lada Vesta (от 1 581 000 рублей за обновленную версию), но и калужского Tenet T4, который предлагается минимум за 2 039 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614626" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GvNOHiOCccLttYcbOFxMhg=s800" alt="Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены" title="Volkswagen Tharu XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614626" comment="Volkswagen Tharu XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Tharu XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Tharu XR</div><br /></p><p></p> <p><span>Кроссовер, представленный в 2024 году совместным предприятием SAIC Volkswagen, позиционируется в Китае как более доступная и молодежная версия модели Tharu. Он построен на платформе MQB A0, разделяя основу с Volkswagen Taigun и Skoda Kushaq. Габариты автомобиля составляют 4335 мм в длину, 1762 мм в ширину и 1605 мм в высоту.</span></p> <p><span>Стоимость </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/975716-v-rossii-dostupen-novyj-nemetsk/" target="_blank"><span><span>Tharu XR</span></span></a><span> в России сильно варьируется в зависимости от города и комплектации. Самая низкая цена зафиксирована во Владивостоке: за 1,55 млн рублей предлагается версия Sharp Enjoy с тканевым салоном, кондиционером, цифровой приборной панелью и литыми дисками. </span></p><p></p> <p><span>Вариант с панорамной крышей оценивается в 1,7 млн рублей, а с кожаным салоном и двухзонным климат-контролем – от 1,8 млн рублей. В других регионах ценник выше: в Новосибирске – от 1,85 млн рублей, в Москве – от 1,99 млн рублей, а в ряде городов, включая Казань и Уфу, минимальные предложения стартуют от 2,05–2,1 млн рублей. Всего в продаже насчитывается около сотни таких автомобилей.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mDTZiuhSaKhSR_YL9T4oLw=s800" alt="Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены" title="Volkswagen Tharu XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614627" comment="Volkswagen Tharu XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Tharu XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Tharu XR</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Технически Tharu XR предлагается в двух вариантах: младшие версии оснащаются 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 110 л. с. в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, а более дорогие комплектации получают 1,5-литровый турбомотор на 160 л. с. и 7-ступенчатый робот.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены

Volkswagen Tharu XR

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410647-volkswagen-tenet

blockquote

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Президент АВТОВАЗа Максим Соколов подтвердил планы компании запустить <a href="https://www.zr.ru/content/news/978591-avtomobili-lada-budut-dostupny/" target="_blank"><span><span>платную подписку </span></span></a><span>на Lada Vesta. Стоимость составит около 40 тысяч </span>рублей в месяц, в нее войдут ОСАГО, каско, техническое обслуживание, сезонная смена шин и спутниковая безопасность. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614625" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wUC1YkKp2B3tWUlrT_5O7Q=s800" alt="Подписка на Lada Vesta: кто будет ее покупать" title="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614625" comment="Lada Vesta" /><span itemprop="description">Lada Vesta</span></div><div class="caption">Lada Vesta</div><br /></p><p></p><p>По словам эксперта Алексея Иванова, владельца сети дилерских центров «Альянс Тракс», такой формат оказывается удобнее кредита для тех, кто хочет фиксированных эксплуатационных расходов.</p> <p><span>Рынок к подобным сервисам уже готов: аналогичные программы подписки предлагают Rexrent, Citydrive и «Яндекс Драйв», но их минимальный порог входа выше – от 58 500 рублей в месяц, а представлены в основном Haval, Volkswagen и Chery. На этом фоне Веста за 40 тысяч рублей выглядит конкурентоспособно, особенно если дилерская сеть обеспечит доступность в регионах, где каршеринговые подписки практически отсутствуют.</span></p><p></p> <blockquote>«<i>Лимит в 30 000 км в год и годовой договор сужают целевую аудиторию: для тех, кто ездит больше, или живет за МКАДом и хочет гибкости – это ограничение критично. Успех будет зависеть от того, насколько четко АВТОВАЗ попадет в свою аудиторию: скорее всего это корпоративные клиенты, молодые горожане без кредитной истории и те, кто не хочет связываться с обслуживанием машины самостоятельно. Если логистика и сервисная поддержка окажутся на уровне – модель приживется. Если нет – останется красивым слайдом презентации», </i>– заключил Алексей Иванов.</blockquote> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Подписка на Lada Vesta: кто будет ее покупать

Lada Vesta

https://rg.ru/2026/03/27/ekspert-ivanov-o-podpiske-na-modeli-lada-rynok-k-etomu-godu-no-est-voprosy.html

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457293&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p></p><p><span>Современные автомобили оснащены кучей электроники, что открывает огромные возможности для угонщиков.</span><span></span></p> <p><span>Штатных средств защиты явно недостаточно, да и установка продвинутой сигнализации тоже не панацея. Есть и другие методы защиты, как программные, так и физические.</span><span></span></p> <p><span>Эксперт <b>Анна Уткина</b> перечислила такие методы, а также напомнила о базовых правилах цифровой гигиены, которые применимы и к автомобилям.</span></p><p></p><p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/72010/" target="_blank"><b>Анна Уткина</b></a>, Директор по коммуникациям ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614871" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Анна Уткина</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0O0hnSopuWM1ii3m0jVOrg" alt="Анна Уткина" title="Эти предосторожности помогут защитить вашу машину от самых продвинутых угонщиков" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614871" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p><i><span>– Владельцам автомобилей для защиты от кибератак следует придерживаться ряда правил. Ключи с функцией бесключевого доступа, которые позволяют дистанционно не только открывать двери авто, но и запускать двигатель, необходимо хранить в блокирующем передачу радиосигнала экранирующем чехле. Подобная предосторожность предотвратит ретрансляционные атаки, при которых автоугонщики получают возможность перехватывать сигнал и открывать авто на расстоянии. При наличии в автомобиле противоугонной системы безопасности – функции </span></i><i><span>PIN</span><span>-</span></i><i><span>to</span><span>-</span></i><i><span>drive</span><span> ее необходимо активировать. Это создаст дополнительный электронный барьер перед запуском двигателя и позволит предотвратить угон.</span><span></span></i></p> <p><i><span>Программное обеспечение автомобиля следует своевременно актуализировать, поскольку производители регулярно выпускают обновления, закрывающие обнаруженные уязвимости. При этом модернизировать ПО следует только у официальных автодилеров. Также необходимо помнить, что мобильные приложения, связанные с автомобилем, требуют использования уникальных паролей и двухфакторной аутентификации. Один и тот же пароль не должен применяться для разных сервисов.</span><span></span></i></p><p></p> <p><i><span>Подключение внешних устройств и установка приложений из непроверенных источников в автомобиле недопустимы. Через носители с зараженным ПО или сомнительные программы преступники могут получить доступ к мультимедийной системе. Последствиями такого взлома будут утечка персональных данных и паролей. В то же время диагностический разъем </span></i><i><span>OBD</span><span>-</span></i><i><span>II</span><span> в салоне автомобиля рекомендуется оснастить механической заглушкой с замком, чтобы исключить физическое подключение к бортовой сети.</span></i></p><p></p>

Эти предосторожности помогут защитить вашу машину от самых продвинутых угонщиков

<p></p><p>Можно ли сделать так, чтобы зимняя резина прослужила не три, а пять сезонов?</p><p></p> <p>Многие автомобилисты сильно сокращают срок службы зимних шин элементарными ошибками. Самая распространенная из них– неправильное хранение. Но и базовые правила эксплуатации соблюдать тоже необходимо.</p> <p>Эксперт <b>Константин Ершов</b> перечислил ошибки при хранении зимних шин и дал советы по правильной эксплуатации и обеспечению сохранности, которые продлят срок службы резины практически в два раза.</p><p></p> <p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/275727" target="_blank">Константин Ершов</a></b>, технический специалист компании ROSSKO, крупнейшего дистрибьютора автозапчастей в России:</p><p><span id="docs-internal-guid-2f280496-7fff-371f-d7b9-825e94632e1f"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Константин Ершов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/beS1XzvMilymepa61XoDsg" alt="Константин Ершов" title="Следуйте этим советам, и зимняя резина прослужит почти вдвое дольше" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614877" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p> <p><i>– <span>Многие автовладельцы уверены, что зимняя резина служит столько, сколько заявлено производителем. Но на практике срок её жизни часто сокращается вдвое – и причина в элементарных ошибках.</span></i></p> <p><i><span>Ошибка №1 – неправильное хранение</span>. Главные враги шин – солнце, жара и перепады температуры. Когда колёса зимуют на балконе или в неотапливаемом гараже, где градусник скачет от минуса к плюсу, резина теряет эластичность, покрывается трещинами и буквально «стареет». Отдельная ошибка – хранение шин в герметичных пакетах. Без доступа воздуха на внутренней поверхности появляется конденсат, из-за которого корд разрушается.</i></p> <p><i>Чтобы резина прожила не три, а шесть сезонов, хранить её нужно в сухом, прохладном и тёмном месте. Идеальный вариант – специализированное шинное хранилище. Если его нет – тщательно мойте колёса, сушите и укладывайте горизонтально, не штабелируя друг на друга. </i></p> <h3>Как продлить жизнь зимней резине</h3> <p><span><i>Резине вредят не только жара и агрессивная езда, но и резкие перепады температур. Например, когда машина целый день стоит на морозе, а потом быстро прогревается на парковке в тёплом торговом центре. Такие циклы старят материал, и лучше их избегать.</i></span></p><p></p> <p><span><i>Не забывайте проверять давление: зимой недокачанные шины быстрее изнашиваются и перегреваются. Регулярно делайте балансировку и сход-развал – даже небольшое отклонение углов установки колёс приводит к неравномерному износу протектора.</i></span></p> <p><span><i>Зимняя резина – не расходник, а элемент безопасности. Если относиться к ней с вниманием: хранить без солнца и влаги, ездить без рывков, следить за давлением и прикатывать новые комплекты, срок службы увеличится с трёх сезонов до пяти-шести. А значит, колёса отплатят вам уверенностью и надёжностью на зимней дороге в будущем.</i></span></p><p></p><p></p>

Следуйте этим советам, и зимняя резина прослужит почти вдвое дольше

Иннокентий Кишкурно

<p>Новая российская прокси-марка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977230-na-rossijskikh-dorogakh-skoro-po/" target="_blank">Jeland</a> продемонстрировала первую модель, которую <a href="https://www.zr.ru/content/news/978521-v-rossii-avtozavod-zarabotal-p/" target="_blank">готовят к запуску</a> на бывшем заводе General Motors в Шушарах. </p><p></p><p>Машину показали губернатору Санкт-Петербурга Александру Беглову в ходе подготовки завода к запуску производства полного цикла, сообщает источник. Ранее стало известно, что первой в производство пойдет клон Jaecoo J8 – в России эта модель будет выпускаться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>. С конца прошлого года кроссовер с таким наименованием проходил процедуру российской сертификации. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615052" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DF9FfMFvo0F2ZEDJdLQqCg=s800" alt="Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге" title="Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615052" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Отметим, что оригинальный Jaecoo J8 уже представлен в России – цены начинаются от 3 849 000 рублей.</p><p></p><p>Jeland – уже второй проект российского «АГР Холдинга» и китайской компании Defetoo. Ранее запущенный в Калуге Tenet оказался успешным: копии кроссоверов Chery со старта продаж в сентябре 2025-го и до конца года разошлись в количестве 33 484 проданных экземпляров.</p><p></p>

Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://китайские-автомобили.рф/2026/03/29/pervyj-krossover-jeland/

<p>С начала текущего года в России зарегистрировали 157 электромобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962419-xiaomi-su7-konstrukciya/?ysclid=mncvf9xsz7211708169" target="_blank">Xiaomi</a>, что почти в четыре раза превышает показатель аналогичного периода прошлого года (40 штук). Об этом сообщил Сергей Целиков, глава аналитического агентства «Автостат».</p><p></p><p>По итогам прошлого года количество учтенных в РФ машин этого бренда также увеличилось в четыре раза, достигнув 703 единиц против 179 годом ранее.</p><p>Основным драйвером спроса стала новая модель – кроссовер Xiaomi YU7, включая топовую версию Max. Их активные поставки в Россию начались с августа–сентября, и сегодня на долю этих двух модификаций приходится свыше 95% продаж марки.</p><p> </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NVyQG6Pt6C5EykjYprYzfw=s800" alt="Продажи этих электрокаров в России резко пошли вверх" title="Xiaomi YU7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614990" comment="Xiaomi YU7" /><span itemprop="description">Xiaomi YU7</span></div><div class="caption">Xiaomi YU7</div><br /></p><p>Поставки осуществляются по альтернативным каналам, поскольку у бренда пока нет официального дистрибьютора. Эксперт уточняет, что на данный момент на российском учете уже числится более 1000 автомобилей Xiaomi.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614991" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mQ5TrWB4rzz-kz-6YmJbBA=s800" alt="Продажи этих электрокаров в России резко пошли вверх" title="Xiaomi YU7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614991" comment="Xiaomi YU7" /><span itemprop="description">Xiaomi YU7</span></div><div class="caption">Xiaomi YU7</div><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> </p>

Продажи этих электрокаров в России резко пошли вверх

Xiaomi YU7

Канал Сергея Целикова в Max

https://max.ru/c/-70922280506639/AZ06MNEIBR4

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978763-toyota-gotovit-moshchnogo-prokhod/" target="_blank">Toyota</a> пересматривает свой легендарный подход к контролю качества. На встрече с поставщиками глава компании Сато Коидзи заявил, что сейчас автопроизводитель борется за выживание, и одним из инструментов сохранения конкурентоспособности станет отказ от избыточно жестких стандартов.</p><p>[readmore ids="978727" align="right"]</p><p>Долгие годы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978413-rospatent-zaregistriroval-nazv/" target="_blank">Toyota</a> славилась скрупулезностью: бракованными считались детали даже с микроскопическими дефектами, которые нельзя разглядеть без увеличительного стекла. Как уточняет IT Home, только из-за неидеального оттенка изоляции проводов ежемесячно утилизировалось около 10 тысяч жгутов. </p><p>Аналогичная участь постигала потолочные панели салона с едва заметными пятнами и рулевые колеса с почти невидимыми складками кожи. Менеджер по закупкам Toyota Седзи Нисихара прямо признал, что потребители просто не замечают подавляющего большинства этих недочетов.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Теперь компания запускает программу Smart Standard Activity. Ее цель – сократить издержки за счет пересмотра требований к деталям, которые не влияют на безопасность и функциональность, но при этом существенно увеличивают себестоимость. Это решение призвано сделать производство более гибким и финансово устойчивым без ущерба для ключевых потребительских свойств автомобилей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> [table id="2005"]</p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978763-toyota-gotovit-moshchnogo-prokhod/" target="_blank">Toyota</a> пересматривает свой легендарный подход к контролю качества. На встрече с поставщиками глава компании Сато Коидзи заявил, что сейчас автопроизводитель борется за выживание, и одним из инструментов сохранения конкурентоспособности станет отказ от избыточно жестких стандартов.</p><p></p><p>Долгие годы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978413-rospatent-zaregistriroval-nazv/" target="_blank">Toyota</a> славилась скрупулезностью: бракованными считались детали даже с микроскопическими дефектами, которые нельзя разглядеть без увеличительного стекла. Как уточняет IT Home, только из-за неидеального оттенка изоляции проводов ежемесячно утилизировалось около 10 тысяч жгутов. </p><p>Аналогичная участь постигала потолочные панели салона с едва заметными пятнами и рулевые колеса с почти невидимыми складками кожи. Менеджер по закупкам Toyota Седзи Нисихара прямо признал, что потребители просто не замечают подавляющего большинства этих недочетов.</p><p> </p><p>Теперь компания запускает программу Smart Standard Activity. Ее цель – сократить издержки за счет пересмотра требований к деталям, которые не влияют на безопасность и функциональность, но при этом существенно увеличивают себестоимость. Это решение призвано сделать производство более гибким и финансово устойчивым без ущерба для ключевых потребительских свойств автомобилей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> </p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978763-toyota-gotovit-moshchnogo-prokhod/">Toyota</a> пересматривает свой легендарный подход к контролю качества. На встрече с поставщиками глава компании Сато Коидзи заявил, что сейчас автопроизводитель борется за выживание, и одним из инструментов сохранения конкурентоспособности станет отказ от избыточно жестких стандартов.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Какой выбрать кроссовер, чтобы потом не пожалеть?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978727-kakoj-vybrat-krossover-chtoby/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/v1h_hgt3ZJDtS1VvfZ1m1g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Долгие годы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978413-rospatent-zaregistriroval-nazv/">Toyota</a> славилась скрупулезностью: бракованными считались детали даже с микроскопическими дефектами, которые нельзя разглядеть без увеличительного стекла. Как уточняет IT Home, только из-за неидеального оттенка изоляции проводов ежемесячно утилизировалось около 10 тысяч жгутов. </p><p>Аналогичная участь постигала потолочные панели салона с едва заметными пятнами и рулевые колеса с почти невидимыми складками кожи. Менеджер по закупкам Toyota Седзи Нисихара прямо признал, что потребители просто не замечают подавляющего большинства этих недочетов.</p><p> </p><p>Теперь компания запускает программу Smart Standard Activity. Ее цель – сократить издержки за счет пересмотра требований к деталям, которые не влияют на безопасность и функциональность, но при этом существенно увеличивают себестоимость. Это решение призвано сделать производство более гибким и финансово устойчивым без ущерба для ключевых потребительских свойств автомобилей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> </p>

Идет борьба за выживание: Toyota пересмотрит стандарты качества своих машин

<p>Правительство дало поручение Минэнерго разработать проект постановления, который запретит экспорт бензина с 1 апреля 2026 года. Решение было анонсировано по итогам совещания у вице-премьера Александра Новака, посвященного ситуации с топливом. Главные цели – сдержать рост цен и гарантировать приоритетное снабжение внутреннего рынка.</p><p>[readmore ids="978727" align="right"]</p> <p><span>Напомним, что временный запрет на экспорт </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977653-sekret-chistogo-benzina-pochemu/" target="_blank"><span><span>бензина</span></span></a><span> уже вводился в сентябре 2025 года. Его дважды продлевали, однако в конце января 2026 года ограничения сняли для крупных производителей топлива. Для трейдеров, нефтебаз и небольших НПЗ (мощностью менее 1 млн тонн в год) запрет планировалось сохранить до 31 июля 2026 года.</span></p> <p><span>Несмотря на действовавшие ограничения, в марте биржевые цены на топливо начали активно расти. Согласно данным Петербургской биржи по европейской части России, стоимость </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977338-benzin-dorozhaet-bystree-drugikh/" target="_blank"><span><span>бензина</span></span></a><span> АИ-92 и АИ-95 за период с 1 по 27 марта увеличилась на 11%.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Ситуация усугубляется ростом акцизов с 1 января 2026 года. Акциз на бензин пятого класса повысился с 17 088 до 17 959 рублей за тонну, на дизельное топливо – с 12 120 до 12 738 рублей за тонну. В 2027 году акцизы вырастут еще на 4% (бензин – до 18 677 руб./т, дизель – до 13 248 руб./т), а в 2028 году – до 19 424 и 13 778 руб./т соответственно.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank"><span><span>перечислил</span></span></a><span> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</span></p><p>[table id="2005"]</p> <span></span>

<p>Правительство дало поручение Минэнерго разработать проект постановления, который запретит экспорт бензина с 1 апреля 2026 года. Решение было анонсировано по итогам совещания у вице-премьера Александра Новака, посвященного ситуации с топливом. Главные цели – сдержать рост цен и гарантировать приоритетное снабжение внутреннего рынка.</p><p></p> <p><span>Напомним, что временный запрет на экспорт </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977653-sekret-chistogo-benzina-pochemu/" target="_blank"><span><span>бензина</span></span></a><span> уже вводился в сентябре 2025 года. Его дважды продлевали, однако в конце января 2026 года ограничения сняли для крупных производителей топлива. Для трейдеров, нефтебаз и небольших НПЗ (мощностью менее 1 млн тонн в год) запрет планировалось сохранить до 31 июля 2026 года.</span></p> <p><span>Несмотря на действовавшие ограничения, в марте биржевые цены на топливо начали активно расти. Согласно данным Петербургской биржи по европейской части России, стоимость </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977338-benzin-dorozhaet-bystree-drugikh/" target="_blank"><span><span>бензина</span></span></a><span> АИ-92 и АИ-95 за период с 1 по 27 марта увеличилась на 11%.</span></p><p></p> <p><span>Ситуация усугубляется ростом акцизов с 1 января 2026 года. Акциз на бензин пятого класса повысился с 17 088 до 17 959 рублей за тонну, на дизельное топливо – с 12 120 до 12 738 рублей за тонну. В 2027 году акцизы вырастут еще на 4% (бензин – до 18 677 руб./т, дизель – до 13 248 руб./т), а в 2028 году – до 19 424 и 13 778 руб./т соответственно.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank"><span><span>перечислил</span></span></a><span> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</span></p><p></p> <span></span>

<p>Правительство дало поручение Минэнерго разработать проект
постановления, который запретит экспорт бензина с 1 апреля 2026 года. Решение
было анонсировано по итогам совещания у вице-премьера Александра Новака,
посвященного ситуации с топливом. Главные цели – сдержать рост цен и
гарантировать приоритетное снабжение внутреннего рынка.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Какой выбрать кроссовер, чтобы потом не пожалеть?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978727-kakoj-vybrat-krossover-chtoby/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/v1h_hgt3ZJDtS1VvfZ1m1g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>



<p>Напомним, что временный
запрет на экспорт <a href="https://www.zr.ru/content/news/977653-sekret-chistogo-benzina-pochemu/">бензина</a>
уже вводился в сентябре 2025 года. Его дважды продлевали, однако в конце января
2026 года ограничения сняли для крупных производителей топлива. Для трейдеров,
нефтебаз и небольших НПЗ (мощностью менее 1 млн тонн в год) запрет
планировалось сохранить до 31 июля 2026 года.</p>

<p>Несмотря на действовавшие
ограничения, в марте биржевые цены на топливо начали активно расти. Согласно
данным Петербургской биржи по европейской части России, стоимость <a href="https://www.zr.ru/content/news/977338-benzin-dorozhaet-bystree-drugikh/">бензина</a>
АИ-92 и АИ-95 за период с 1 по 27 марта увеличилась на 11%.</p><p></p>

<p>Ситуация усугубляется
ростом акцизов с 1 января 2026 года. Акциз на бензин
пятого класса повысился с 17 088 до 17 959 рублей за тонну, на дизельное
топливо – с 12 120 до 12 738 рублей за тонну. В 2027 году акцизы вырастут еще
на 4% (бензин – до 18 677 руб./т, дизель – до 13 248 руб./т), а в 2028 году –
до 19 424 и 13 778 руб./т соответственно.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p></p>



<p>Правительство дало поручение Минэнерго разработать проект постановления, который запретит экспорт бензина с 1 апреля 2026 года. Решение было анонсировано по итогам совещания у вице-премьера Александра Новака, посвященного ситуации с топливом. Главные цели – сдержать рост цен и гарантировать приоритетное снабжение внутреннего рынка.</p><p></p> <p>Напомним, что временный запрет на экспорт <a href="https://www.zr.ru/content/news/977653-sekret-chistogo-benzina-pochemu/" target="_blank">бензина</a> уже вводился в сентябре 2025 года. Его дважды продлевали, однако в конце января 2026 года ограничения сняли для крупных производителей топлива. Для трейдеров, нефтебаз и небольших НПЗ (мощностью менее 1 млн тонн в год) запрет планировалось сохранить до 31 июля 2026 года.</p> <p>Несмотря на действовавшие ограничения, в марте биржевые цены на топливо начали активно расти. Согласно данным Петербургской биржи по европейской части России, стоимость <a href="https://www.zr.ru/content/news/977338-benzin-dorozhaet-bystree-drugikh/" target="_blank">бензина</a> АИ-92 и АИ-95 за период с 1 по 27 марта увеличилась на 11%.</p><p></p> <p>Ситуация усугубляется ростом акцизов с 1 января 2026 года. Акциз на бензин пятого класса повысился с 17 088 до 17 959 рублей за тонну, на дизельное топливо – с 12 120 до 12 738 рублей за тонну. В 2027 году акцизы вырастут еще на 4% (бензин – до 18 677 руб./т, дизель – до 13 248 руб./т), а в 2028 году – до 19 424 и 13 778 руб./т соответственно.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p></p>

Власти России хотят запретить экспорт бензина

Пресс-служба правительства РФ

Журнал «За рулем»