Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78378" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1wMg25-0T1C1vQoMThBPmA" alt="" title="Без искры возгорится" itemprop="contentUrl" width="800" height="566" class="story-photo imp-image-78378" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В прошлом номере мы рассказали о «ДизОтто» – концептуальном двигателе «Даймлера». Ему на пятки наступает «Дженерал моторс», представивший два ходовых образца «Опеля-Вектра» и «Сатурна-Аура» с похожим двигателем HHCI (Homogenous Charge Compression Ignition – воспламенение гомогенного заряда от сжатия). Речь, разумеется, о бензиновом моторе, причем в качестве топлива эти концепты используют самый обычный товарный бензин и даже топливо Е85, на 85% состоящее из спирта. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78379" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zl_7P6fF8MZtBiRAIbv2iQ" alt="" title="На мониторе – область режима HHCI." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78379" comment="На мониторе – область режима HHCI." /><span itemprop="description">На мониторе – область режима HHCI.</span></div><div class="caption">На мониторе – область режима HHCI.</div> <p class="text-separator"></p>Вместе с другими техническими решениями (непосредственный впрыск, электронное управление фазами газораспределения, регулируемый подъем клапанов и система измерения давления в цилиндре) эта технология обеспечила снижение аппетита двигателя на 15% при выполнении перспективных экологических норм. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78380" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-fhbeuxw9R0OE1OwYOhHRg" alt="" title="Воспламенение от свечи (слева) и от сжатия (справа). Во втором случае сразу загорается весь заряд." itemprop="contentUrl" width="549" height="600" class="story-photo imp-image-78380" comment="Воспламенение от свечи (слева) и от сжатия (справа). Во втором случае сразу загорается весь заряд." /><span itemprop="description">Воспламенение от свечи (слева) и от сжатия (справа). Во втором случае сразу загорается весь заряд.</span></div><div class="caption">Воспламенение от свечи (слева) и от сжатия (справа). Во втором случае сразу загорается весь заряд.</div> <p class="text-separator"></p>Сгорание здесь происходит при меньших температурах, нежели в обычных бензиновых или дизельных двигателях, притом без распространения фронта пламени – сразу во всем объеме камеры сгорания. Поскольку для HHCI определенная степень нагрева цилиндра является необходимым условием, свечи зажигания все же пришлось сохранить, но они работают лишь при холодном пуске и на этапе прогрева. Смесь – относительно бедная: это позволило добиться высокого КПД при характерном для бензинового мотора низком уровне выбросов вредных веществ. <p class="text-separator"></p>Как утверждают разработчики, самым сложным было создать систему управления таким двигателем: ведь в нем нет возможности изменять опережение зажигания, а можно лишь «играть» составом смеси, количеством и моментом впрыска топлива. Интересно, что исходный двигатель для эксперимента выбрали обычный – 2,2-литровый ЭКОТЕК. Иными словами, удалось перейти на новый принцип воспламенения смеси без существенных переделок мотора. А значит, не за горами появление буковок HHCI на багажниках серийных автомобилей.

Без искры возгорится

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Никишев Вадим

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78425" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/clvBOsm-Rs6pqqCd6Gg3dg" alt="" title="Мощность важнее объема" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78425" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>У автопроизводителей и тюнинговых ателье свои способы указать на потенциал модели. «Мерседес» обычно руководствуется рабочим объемом двигателя, фирма A.R.T. – его мощностью. Оттого четырехдверное купе CLS 350 после доработки получило индекс GTR 374. <p class="text-separator"></p>Такую мощность вкупе с увеличением момента до 510 Н.м удалось получить, оснастив стандартный 3,5-литровый V6 оригинальным компрессором АК35 и интеркулером. Максимальную скорость не называют, но спидометр многообещающе разметили до 360 км/ч. <p class="text-separator"></p>Обвес тюнингового варианта роднит его с болидами DTM. Характерные детали – расширенные колесные арки, двери и жабры воздуховодов. Естественно, не обошлось без новой решетки радиатора и новых бамперов. В передний интегрирована губа спойлера, в задний – диффузор. Четыре 100-миллиметровых ствола выпускной системы наряду с декоративной выполняют практическую задачу – облегчают мотору дыхание. <p class="text-separator"></p>Биксеноновый свет не помешает быстрому автомобилю, а вот дополнительная подсветка проемов смахивает на кич. Салон на радость поклонникам автоспорта отделан алькантарой и стилизованными под карбоновые органами управления.

Мощность важнее объема

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78428" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kUjXyPxxcpmjn8PQ0iPpRw" alt="" title="Ближе к земле" itemprop="contentUrl" width="562" height="374" class="story-photo imp-image-78428" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Что такое CLR 600S? Это имя собственное, которое получил БМВ 6-й серии после доводки в ателье «Люмма Дизайн». Первая версия CLR 600 вызвала фурор, но оказалась слишком неудобной для езды где-либо, кроме гоночного трека. Литера S обозначает street, то есть улицу. Значит, есть надежда, что новая модификация приспособлена для повседневной езды. <p class="text-separator"></p>В ее навесном комплекте бамперы, пороги с вентиляционными отверстиями и задний спойлер. Сохраняя мускулистый, напористый вид, с таким обвесом вполне можно передвигаться по городу, даже с заниженной на 30 мм подвеской H&R. <p class="text-separator"></p>На выбор предлагают колеса диаметром 20 или 21 дюйм. На большие диски монтируют впечатляюще широкие шины 255/30R21 спереди и 295/25R21 сзади. <p class="text-separator"></p>Программа форсировки мотора для M6 уже готова, владельцам более демократичных версий 630i, 645i и 650i придется немного подождать.

Ближе к земле

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78427" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ODpGx7eDSI9jI3UP83vIWA" alt="" title="Все на Ивису!" itemprop="contentUrl" width="644" height="427" class="story-photo imp-image-78427" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Испанская марка СЕАТ снова в России. Причем модельный ряд, предлагаемый покупателям, такой же, как в Европе. Что предлагают западные спецы для младшей модели «Ивиса»? Немецкая фирма «Абт» наряжает испанский автомобиль в аэродинамический кит, устанавливает 16- или 17-дюймовые колеса и доводит хорошо знакомые двигатели концерна «Фольксваген». Версию 1,8T, которая развивает 150 л.с. в модификации FR и 180 л.с. в «Купре», немцы форсируют до 192 л.с. Момент при этом возрастает с 210 до 265 Н.м! <p class="text-separator"></p>Мощность базового дизеля 1,9TDi увеличивается до 155 л.с. против 130, а исходный момент 310 Н.м получает прибавку 50 Н.м. С такими данными испанский автомобиль не только интересно выглядит, но и быстро едет.

Все на Ивису!

<p class="text-separator"></p>В сентябре в аварии вертолета погибли выдающийся гонщик-раллист Колин Мак-Рэй, его сын Джонни и два пассажира – друзья семейства. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78415" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pFBW6iJr_dePt0q8nmWUfA" alt="" title="Колин Мак-Рэй" itemprop="contentUrl" width="577" height="376" class="story-photo imp-image-78415" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Колин – один из самых успешных и популярных пилотов нашего времени. В его активе 25 побед на этапах чемпионата мира и титул (1995); еще трижды он становился вице-чемпионом, всегда оставаясь верным напористой, агрессивной манере езды. А люди, подчас далекие от гонок, знали его по компьютерным играм «Колин Мак-Рэй Ралли», выдержавшим шесть изданий и ставших культовыми. <p class="text-separator"></p>Шотландец готовился к очередному старту в «Дакаре» (предыдущие попытки в составе команды «Ниссана» оказались не особо удачными) и искал варианты вернуться в раллийный чемпионат мира в следующем сезоне. Ему было всего 39 лет.

Колин Мак-Рэй

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Мотоспорт

Читайте новости мото спорта

Новости мотоспорта – За рулем www.zr.ru – читайте про мотоспорт: новости, обзоры, отзывы

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78401" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gGYqhJCijPgQTfP_xE0SnA" alt="" title="Переход с асфальта на грунт не всем давался легко: скорость и силу торможения определяли опытным путем." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78401" comment="Переход с асфальта на грунт не всем давался легко: скорость и силу торможения определяли опытным путем." /><span itemprop="description">Переход с асфальта на грунт не всем давался легко: скорость и силу торможения определяли опытным путем.</span></div><div class="caption">Переход с асфальта на грунт не всем давался легко: скорость и силу торможения определяли опытным путем.</div> <p class="text-separator"></p>Двенадцать лет назад на окраине Казани открыли кроссовую трассу – автодром «Высокая гора», отвечавший всем международным стандартам до сего дня. Что это дало? Гонщики из Казани братья Шаймиевы трижды становились чемпионами Европы, Рустем Минниханов попадал в число призеров. Айрат Шаймиев завершил спортивную карьеру, Радик переключился на ралли. А Минниханов (к слову, премьер-министр Татарстана) весь нынешний сезон посвятил стартам в чемпионате Европы по ралли-кроссу. Как и следовало ожидать, с наскока успехов не добился. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78403" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wPDaryUDRhneysXm4jEvBA" alt="" title="Даже внезапно открывшийся капот не помешал Минниханову выиграть свой заезд." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78403" comment="Даже внезапно открывшийся капот не помешал Минниханову выиграть свой заезд." /><span itemprop="description">Даже внезапно открывшийся капот не помешал Минниханову выиграть свой заезд.</span></div><div class="caption">Даже внезапно открывшийся капот не помешал Минниханову выиграть свой заезд.</div> <p class="text-separator"></p>Европейский ралли-кросс – вершина другого уровня, не случайно пилотов, выступающих здесь, поддерживают заводы. Кроссового опыта и обладания самой современной техникой Минниханову оказалось недостаточно. Ралли-кроссовая трасса состоит из сменяющих друг друга участков асфальта и укатанного грунта, что требует совсем иных навыков езды. Выбор шин, соперники, автодромы – все в новинку. Ковать победу на «западном фронте» снова нужно было в тылу. Едва отгремел последний в истории «Высокой горы» этап чемпионата Европы по автокроссу, на трассу вышла строительная техника. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78402" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1L0zTwD-myv3cIEuJKxVkA" alt="" title="Кроссовая манера езды и контактные приемы борьбы в ралли-кроссе не годятся – Европа не похвалит." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78402" comment="Кроссовая манера езды и контактные приемы борьбы в ралли-кроссе не годятся – Европа не похвалит." /><span itemprop="description">Кроссовая манера езды и контактные приемы борьбы в ралли-кроссе не годятся – Европа не похвалит.</span></div><div class="caption">Кроссовая манера езды и контактные приемы борьбы в ралли-кроссе не годятся – Европа не похвалит.</div> <p class="text-separator"></p>Строили основательно, почти год, чтобы не ударить в грязь перед иностранцами. Ведь планы у казанцев наполеоновские – в этом году этап чемпионата страны, в следующем – кандидатская гонка на участие в чемпионате Европы. Если наблюдатели ФИА дадут добро, в 2009-м «Высокая гора» примет международную серию. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78400" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Nf_RkRhHeHzkOKcAGQ0EAA" alt="" title="Татарстану повезло: не в каждой республике премьер так радеет за процветание автоспорта, как Рустем Минниханов." itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-78400" comment="Татарстану повезло: не в каждой республике премьер так радеет за процветание автоспорта, как Рустем Минниханов." /><span itemprop="description">Татарстану повезло: не в каждой республике премьер так радеет за процветание автоспорта, как Рустем Минниханов.</span></div><div class="caption">Татарстану повезло: не в каждой республике премьер так радеет за процветание автоспорта, как Рустем Минниханов.</div> <p class="text-separator"></p>И вот модифицированная трасса открылась. На четвертый этап чемпионата России по ралли-кроссу участников съехалось по сегодняшним меркам много. Почти два десятка пилотов в классе Д1А (передний привод, двигатели до 1,6 л) – из Пензы, Тольятти, Воронежа и, конечно, хозяева трассы. Десяток, необходимый для полноценного зачета, – в Д1 (полный привод, двигатели до 3,5 л). <p class="text-separator"></p>После первых тренировок восторг гонщиков сменился недоумением. Да, великолепная трасса, лучше не бывает, но… непонятно, как ехать, как настраивать подвеску, очень нужен кольцевой опыт, а его нет! Действительно, казанцы вновь создали маленький шедевр – идеальный асфальт в поворотах и плотная, утрамбованная до твердости того же асфальта гравийная крошка на прямых участках. Изюминкой стал первый поворот – его разделили отбойником на две части. А гонку провели по европейской системе, с обязательным «джокер-лапом»: один раз в ходе заезда пилот должен пройти этот поворот по внешней, невыгодной стороне, теряя на этом пару секунд. А в какой момент – решает сам. Понятно, какой простор для тактических игр? Спортсмены действовали по ситуации – кому-то казалось удобнее уходить на «джокер» сразу со старта, другие тянули до последнего. <p class="text-separator"></p>Все это совершенно непохоже на то, к чему привыкли наши гонщики – глинистым, ухабистым и кочковатым трассам Пензы, Воронежа и Тольятти с небрежно уложенными кусочками асфальта. Для победы на обновленной «Высокой горе» нужны «кольцевая» резина, короткоходная, низкая подвеска и опыт. Все это нашлось пока только у одного человека – конечно же, у Рустема Минниханова. Стартовал он на «Ситроене-C4», опробованном в чемпионате Европы, и уже в квалификационных гонках доказал, что шансов у соперников просто нет. Ничего не поделаешь, остальным придется учиться заново и менять амплуа вслед за трассой. Европа ведь и правда через два года приедет к нам – экзаменовать.

Взятие Казани

Переход с асфальта на грунт не всем давался легко: скорость и силу торможения определяли опытным путем.

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78423" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KOaoD_82UVmDksAYQHadTQ" alt="" title="Техножук" itemprop="contentUrl" width="800" height="511" class="story-photo imp-image-78423" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Эта машина оказалась в России еще в советское время, а последние годы догнивала в одном из столичных дворов. Нынешний владелец долго уговаривал предыдущего продать бездыханного «Жука», а купив, решил его реанимировать. Первоначально предполагалось восстановить его в классическом виде, но знающие люди отговорили. Выпущенный в 1977 году автомобиль не считается раритетным у поклонников марки – перед мастером открылось бескрайнее поле тюнинга. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78424" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yLdRTIoVAQ4bQh7F5Tfjqg" alt="" title="Салон будет модернизирован, в частности, появятся новые обивки дверей и ручки от «Ауди»." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78424" comment="Салон будет модернизирован, в частности, появятся новые обивки дверей и ручки от «Ауди»." /><span itemprop="description">Салон будет модернизирован, в частности, появятся новые обивки дверей и ручки от «Ауди».</span></div><div class="caption">Салон будет модернизирован, в частности, появятся новые обивки дверей и ручки от «Ауди».</div> <p class="text-separator"></p>ГАДАНИЕ ПО ФОТОГРАФИИ <p class="text-separator"></p>Родной двигатель давно отказал. На его место появились кандидаты из линейки старших моделей «Фольксваген». Мотор VR6, как ни странно, уместился – но изрядно перетяжелил и без того нагруженную корму. Попытка установить относительно легкий алюминиевый V8 (!) от «Ауди» успехом не увенчалась: тесный кузов «Жука» решительно отверг инородный агрегат. И тут автору проекта попалась на глаза статья из немецкого издания, где излагалась идея установки оппозитного мотора от «Субару». Располагая лишь несколькими иллюстрациями, он приступил к работе. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78419" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qPEfUfagTcuIZ9-CqWZRkA" alt="" title="Переключатель света – от «Газели», подрулевые – от «Шевроле-Нивы», блок тумблеров напоминает о «Мини»." itemprop="contentUrl" width="751" height="500" class="story-photo imp-image-78419" comment="Переключатель света – от «Газели», подрулевые – от «Шевроле-Нивы», блок тумблеров напоминает о «Мини»." /><span itemprop="description">Переключатель света – от «Газели», подрулевые – от «Шевроле-Нивы», блок тумблеров напоминает о «Мини».</span></div><div class="caption">Переключатель света – от «Газели», подрулевые – от «Шевроле-Нивы», блок тумблеров напоминает о «Мини».</div> <p class="text-separator"></p>Атмосферный двигатель объемом 2,2 л от «Легаси» с небольшим пробегом доставили из Японии. Место для него выкроили, пожертвовав задними сиденьями. Впрочем, кто хоть раз видел «Жука», знает, что на них тесно даже ребенку. Радиатор ВАЗ-2110 установлен в моторном отсеке наклонно, воздух для его охлаждения поступает из-под днища. Всю проводку для двигателя и бортсети владелец паял сам. Единственная ошибка в контактах датчика положения распредвала проявилась в неустойчивой работе мотора и характерном выхлопе, но ее быстро обнаружили и устранили. Выпускной тракт от приемной трубы полностью оригинальный: под днищем он делает изгиб на 180 градусов и выведен с боков. Каждую пару цилиндров озвучивают свои «банки», занявшие место подножек – похожие можно встретить на «Джипе-Рэнглер». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78420" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TKkybCfPiLXAE0v0IdHP3A" alt="" title="Возможностей атмосферного мотора «Субару» вполне хватает «Фольксвагену-Жук».  " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78420" comment="Возможностей атмосферного мотора «Субару» вполне хватает «Фольксвагену-Жук».  " /><span itemprop="description">Возможностей атмосферного мотора «Субару» вполне хватает «Фольксвагену-Жук».  </span></div><div class="caption">Возможностей атмосферного мотора «Субару» вполне хватает «Фольксвагену-Жук».  </div> <p class="text-separator"></p>Установка иной коробки передач потребовала бы замены приводов и подвески, поэтому у немцев заказали проставку для компоновки с родной, четырехступенчатой! Очевидно, запас, заложенный великим Фердинандом Порше, оказался настолько велик, что валы, шестерни и подшипники в состоянии «переварить» мощность и момент 180-сильного мотора. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78421" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kevtuh8pr2Ytgny4rq_lYQ" alt="" title="Техножук" itemprop="contentUrl" width="800" height="591" class="story-photo imp-image-78421" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>ЖУК ПОД МИКРОСКОПОМ <p class="text-separator"></p>Параллельно работали над кузовом. Сгнившие полы заменили стальным листом толщиной 1,7 мм; пороги, как ни странно, пришлись впору из запчастей к 407-му «Москвичу». Крылья, которые крепятся болтами, нарастили под колеса большей размерности. «Жуку» сознательно сохраняли пропорции – даже крышка моторного отсека родная, хотя немецкие тюнеры частенько делают ее горбатой, чтобы разместить навесные узлы двигателя. <p class="text-separator"></p>Под мощный мотор реконструировали ходовую часть. Червячный рулевой механизм с тонкими тягами сменил реечный ВАЗ-2108, рулевая колонка взята от «Лады-110». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78422" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k61EVPz31s4SW83dTfp76g" alt="" title="Техножук" itemprop="contentUrl" width="800" height="585" class="story-photo imp-image-78422" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Барабанные тормоза по понятным причинам тоже ушли в отставку – на их месте появились диски от «Ауди» диаметром 256 мм спереди и 280 мм сзади. Это не опечатка: распределение масс настолько своеобразное, что задние колеса сложно заблокировать. Привод Т-образный, конструктивно схожий с тем, что используется на «Ниве». Вакуумный усилитель подбирался по месту – подошел от вазовской «классики» в сборе с главным тормозным цилиндром. Подчеркнем, что все ответственные детали – новые и по характеристикам намного превосходят родные. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78417" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-1k3Oe4oIML5hL3EODUwJQ" alt="" title="В крохотном багажнике «докатка», самодельный бак из нержавейки и блок климат-контроля от «Фольксвагена-Пассат» в сборе." itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-78417" comment="В крохотном багажнике «докатка», самодельный бак из нержавейки и блок климат-контроля от «Фольксвагена-Пассат» в сборе." /><span itemprop="description">В крохотном багажнике «докатка», самодельный бак из нержавейки и блок климат-контроля от «Фольксвагена-Пассат» в сборе.</span></div><div class="caption">В крохотном багажнике «докатка», самодельный бак из нержавейки и блок климат-контроля от «Фольксвагена-Пассат» в сборе.</div> <p class="text-separator"></p>Схема торсионной подвески осталась прежней. В плюсах – возможность самостоятельно регулировать жесткость и дорожный просвет. Колеса выбирали с учетом новых тормозных механизмов и ступиц – в итоге остановились на дисках от «Пежо», крепящихся четырьмя болтами. <p class="text-separator"></p>ЛЕГЕНДА НА КАЖДЫЙ ДЕНЬ <p class="text-separator"></p>Динамические возможности уникума не оценивались, но штатного спидометра, размеченного до 160 км/ч, оказалось недостаточно. Вместо него появился электронный, подобрать который было не так-то просто: датчик скорости привязан не к коробке, а к переднему колесу. В дополнение к новому прибору появилась плеяда вспомогательных. Салон обшили синей алькантарой, в цвет «ковшей», которые позаимствовали с гоночного авто. <p class="text-separator"></p>Экстерьер, сохранив классические черты, намекает на нерядовые возможности. Хотя на поверку нестандартными окажутся лишь расширенные арки, выпуск и колеса. Задние фонари сменили тюнинговые, изначально «просветленные», но затем матированные. Фары – с «хрустальным» стеклом, но формой повторяют оригинальные. Так что проект удался: сохранив дух легенды, «Жук» превратился в современное средство передвижения, которым владелец пользуется почти каждый день. <p class="text-separator"></p> <a href="/content/articles/15015-chitajte_v_nojabrskom_zr_tuning_zhuka/">Фотографии не вошедшие в журнал</a>

Техножук

Зиновьев Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78405" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3ueVVQlyzGigLJg47q_Qig" alt="" title="После полного сезона в Мячкове пилотам «Туринг-Лайт» придется быстро найти верные настройки для трассы в Орле.    " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78405" comment="После полного сезона в Мячкове пилотам «Туринг-Лайт» придется быстро найти верные настройки для трассы в Орле.    " /><span itemprop="description">После полного сезона в Мячкове пилотам «Туринг-Лайт» придется быстро найти верные настройки для трассы в Орле.    </span></div><div class="caption">После полного сезона в Мячкове пилотам «Туринг-Лайт» придется быстро найти верные настройки для трассы в Орле.    </div> <p class="text-separator"></p>Весной организаторы серии RTCC не нашли общего языка с Российской автомобильной федерацией (РАФ) – тот конфликт еще не завершен окончательно. Вопрос о том, где и как разыграют медали чемпионата страны, повис в воздухе. Ответ пришел в августе, поначалу в виде слухов – дескать, двухэтапный чемпионат под эгидой РАФ пройдет на трассе Дмитровского полигона и... киевском автодроме «Чайка». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78407" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x8bCIu8WO5Df8FdXQEWdZw" alt="" title="В условиях городской гонки после подобных вылетов продолжить заезд едва ли удастся.    " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78407" comment="В условиях городской гонки после подобных вылетов продолжить заезд едва ли удастся.    " /><span itemprop="description">В условиях городской гонки после подобных вылетов продолжить заезд едва ли удастся.    </span></div><div class="caption">В условиях городской гонки после подобных вылетов продолжить заезд едва ли удастся.    </div> <p class="text-separator"></p>ПО УТОЧНЕННЫМ ДАННЫМ <p class="text-separator"></p>Однако в сентябре концепция радикально поменялась. Дороги полигона по итогам инспекции признали негодными, украинский вариант отвергли из-за сложности таможенных процедур. А чемпионат переместили в город Орел, где местные власти с энтузиазмом обязались обеспечить все необходимое. Два этапа в один уик-энд – видимо, ради экономии времени и средств. Трасса, проложенная по городским улицам, судя по схеме, качественно не отличается от столичных Воробьевых гор (все повороты – строго на 90 градусов) и со спортивной точки зрения оптимизма не вызывает. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78406" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/62tyHn9CeSN2dM6kV_7pSA" alt="" title="Решительные маневры гораздо безопаснее совершать на тех участках, где меньше шансов разбить автомобиль.  " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78406" comment="Решительные маневры гораздо безопаснее совершать на тех участках, где меньше шансов разбить автомобиль.  " /><span itemprop="description">Решительные маневры гораздо безопаснее совершать на тех участках, где меньше шансов разбить автомобиль.  </span></div><div class="caption">Решительные маневры гораздо безопаснее совершать на тех участках, где меньше шансов разбить автомобиль.  </div> <p class="text-separator"></p>Кроме того, для всех наших кольцевых гонок нашлось только два комплекта медалей – вдвое меньше, чем в кроссе или ралли! Шансы получить их есть только у пилотов, выступающих в классах «Суперпродакшн» и «Туринг-Лайт». Формула 1600, где сосредоточены самые быстрые гонщики-профессионалы, обойдена, равно как и «Туринг» – современный общеевропейский класс легковых машин. В «Национальном» разыграют Кубок РАФ, и непонятно, почему нельзя разыграть хоть что-нибудь в других зачетных группах. Впрочем, вероятно, лучше такой чемпионат, чем вообще никакого. Даже с учетом, что он порожден, по большому счету, конфликтом. Однако придется дождаться, соберет ли орловская трасса кворум, необходимый для вручения медалей. У одних команд большие сомнения, нужно ли там стартовать, другим – угадали, не хватает средств. А третьи поберегут технику для важного старта в «туринговом» Кубке Европы, который, в отличие от орловских гонок, был запланирован еще зимой. <p class="text-separator"></p>А КАРАВАН ИДЕТ <p class="text-separator"></p>Регулярные гоночные серии, между тем, планомерно движутся к финишу. О судьбе монокубка «Хонды-Сивик» официальных сведений нет. Насколько известно, зарубежные этапы успешно состоялись (в том числе на киевской «Чайке»), но их результаты, увы, до широкой общественности не доходят, а устроителей турнира это почему-то не беспокоит. Формула 1600 под занавес тоже разок выбралась за границу – один из этапов состоялся на финском «кольце» в Аластаро, совместно с родственной формулой «Балтик». Победами на выезде обменялись Виктор Шайтар и Сергей Чуканов, вопрос о победителе отложен до заключительной гонки. <p class="text-separator"></p>RTCC, не покидавшая подмосковный автодром в Мячкове, потихоньку подводит итоги. В «Туринге» после шестого этапа Александр Львов досрочно обеспечил себе первенство. (Не поверите, но здесь дебютировал еще один Александр Львов – земляк, тезка и однофамилец, так что вскоре придется пояснять, кто есть кто.) Петербуржец легко переиграл менее опытных оппонентов, а вот курянин Александр Сотников в «Туринг-Лайте» изрядно попотел. На старте он попал в небольшую передрягу, потерял время, для победы потребовалось обгонять. Отчасти помогли ему неприятности, пережитые дуэтом «ЛУКойл Рейсинг» Алексеем Дудукало и Аркадием Павловским, долго лидировавшим. На «Фиесте» Дудукало сломалась подвеска, а Павловского подкосили проблемы с электроникой. Сотников выиграл (четвертую гонку из шести), и набранных очков ему достаточно для суммарной победы в серии. <p class="text-separator"></p>В «Суперпродакшн» важные очки набрал Алексей Басов, уступив в одном из заездов Александру Орловскому, но оба раза оставив позади главного конкурента – Антона Маркина. Динамовец сохранил математические шансы догнать лидера, но для этого нужно, чтобы на заключительном этапе серии Басова постигла просто невероятная неудача. Наконец, возродилась какая-никакая интрига в «Национальном». Лидер сезона Никита Васильев из-за поломки провалил квалификацию и всю гонку продирался сквозь строй. Финишировал пятым – появилась надежда, что, быть может, не он станет победителем всей серии, а Александр Желтов или Андрей Петухов, выигравший шестой этап. <p class="text-separator"></p>Состоится чемпионат в Орле или нет, серия RTCC остается просто коммерческой – по образу и подобию немецкого DTM или американского NASCAR. Официальными первенствами они не являются, однако в своих странах – чуть ли не главные гоночные турниры. И пока что RTCC, со всеми достоинствами и недостатками, в рамках российского «кольца» именно такова.

Пасынки кольца

После полного сезона в Мячкове пилотам «Туринг-Лайт» придется быстро найти верные настройки для трассы в Орле.    

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78414" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zausFxAh4fGlfAMpQ3sRAQ" alt="" title="Новиков спас интригу" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78414" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ралли «Псков» – предпоследний этап чемпионата России – возродило угасшую было интригу в самом престижном зачете N4. Сход лидера чемпионата Евгения Новикова на предыдущей гонке в Гукове (у «Импрезы» сломался мотор) несильно повлиял на его турнирное положение – отрыв от преследователей по очкам был велик. Но и на псковских дорогах 16-летнего пилота поджидала неудача. Острую борьбу ему навязал Андрей Жигунов – Новиков ошибся, вылетел с трассы и разбил подвеску «Лансера». А одержавший победу Жигунов сохранил неплохие шансы на титул – для этого необходимо (и достаточно) опередить Новикова на заключительной гонке в Новороссийске. <p class="text-separator"></p>Один чемпион уже известен – Евгений Иволин из Ханты-Мансийска за рулем «Ситроена-Саксо» досрочно оформил титул в зачете N2. За все остальные медали экипажам придется побороться.

Новиков спас интригу

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78416" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X-zZrkjEObFewdNb4u0XwQ" alt="" title="Угроза дежавю" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78416" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Девятый этап «турингового» чемпионата мира в Брэндс-Хэтч не стал триумфальным для кого-то одного. На подиуме побывали шесть пилотов из трех разных команд – всех, кроме СЕАТа. Очередной свой заезд выиграл Ален Меню («Шевроле»), на чьем счету больше всего побед – четыре. А на другой день отличился действующий чемпион Энди Приоль. <p class="text-separator"></p>Это лишь вторая победа британца в этом сезоне, однако он снова стал лидером чемпионата, уже в третий раз обойдя по очкам коллегу по БМВ бразильца Аугусто Фарфуса. Картина поразительно напоминает прошлогоднюю! В таком порядке пилоты тогда и завершили турнир, с той разницей, что третий призер Йорг Мюллер пока что на четвертой позиции, а Фарфус выступал за «Альфа-Ромео». Правда, до конца чемпионата еще два этапа, в том числе на непредсказуемой трассе в Макао, а лидеры традиционно держатся плотной группой.

Угроза дежавю

span

Ушакова Ирина

<p>В России по каналам параллельного импорта начались поставки компактного кроссовера<a href="https://www.zr.ru/content/news/976801-v-rossii-poyavilas-vozmozhnost/" target="_blank"><span><span> Volkswagen Tharu XR</span></span></a><span>. Минимальная цена на автомобиль, согласно </span>объявлениям на классифайдах, составляет 1 550 000 рублей. Примечательно, что это дешевле не только Lada Vesta (от 1 581 000 рублей за обновленную версию), но и калужского Tenet T4, который предлагается минимум за 2 039 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614626" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GvNOHiOCccLttYcbOFxMhg=s800" alt="Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены" title="Volkswagen Tharu XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614626" comment="Volkswagen Tharu XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Tharu XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Tharu XR</div><br /></p><p></p> <p><span>Кроссовер, представленный в 2024 году совместным предприятием SAIC Volkswagen, позиционируется в Китае как более доступная и молодежная версия модели Tharu. Он построен на платформе MQB A0, разделяя основу с Volkswagen Taigun и Skoda Kushaq. Габариты автомобиля составляют 4335 мм в длину, 1762 мм в ширину и 1605 мм в высоту.</span></p> <p><span>Стоимость </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/975716-v-rossii-dostupen-novyj-nemetsk/" target="_blank"><span><span>Tharu XR</span></span></a><span> в России сильно варьируется в зависимости от города и комплектации. Самая низкая цена зафиксирована во Владивостоке: за 1,55 млн рублей предлагается версия Sharp Enjoy с тканевым салоном, кондиционером, цифровой приборной панелью и литыми дисками. </span></p><p></p> <p><span>Вариант с панорамной крышей оценивается в 1,7 млн рублей, а с кожаным салоном и двухзонным климат-контролем – от 1,8 млн рублей. В других регионах ценник выше: в Новосибирске – от 1,85 млн рублей, в Москве – от 1,99 млн рублей, а в ряде городов, включая Казань и Уфу, минимальные предложения стартуют от 2,05–2,1 млн рублей. Всего в продаже насчитывается около сотни таких автомобилей.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mDTZiuhSaKhSR_YL9T4oLw=s800" alt="Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены" title="Volkswagen Tharu XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614627" comment="Volkswagen Tharu XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Tharu XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Tharu XR</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Технически Tharu XR предлагается в двух вариантах: младшие версии оснащаются 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 110 л. с. в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, а более дорогие комплектации получают 1,5-литровый турбомотор на 160 л. с. и 7-ступенчатый робот.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Новый кроссовер Volkswagen оказался дешевле Весты и Тенет: называем цены

Volkswagen Tharu XR

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410647-volkswagen-tenet

blockquote

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Президент АВТОВАЗа Максим Соколов подтвердил планы компании запустить <a href="https://www.zr.ru/content/news/978591-avtomobili-lada-budut-dostupny/" target="_blank"><span><span>платную подписку </span></span></a><span>на Lada Vesta. Стоимость составит около 40 тысяч </span>рублей в месяц, в нее войдут ОСАГО, каско, техническое обслуживание, сезонная смена шин и спутниковая безопасность. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614625" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wUC1YkKp2B3tWUlrT_5O7Q=s800" alt="Подписка на Lada Vesta: кто будет ее покупать" title="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614625" comment="Lada Vesta" /><span itemprop="description">Lada Vesta</span></div><div class="caption">Lada Vesta</div><br /></p><p></p><p>По словам эксперта Алексея Иванова, владельца сети дилерских центров «Альянс Тракс», такой формат оказывается удобнее кредита для тех, кто хочет фиксированных эксплуатационных расходов.</p> <p><span>Рынок к подобным сервисам уже готов: аналогичные программы подписки предлагают Rexrent, Citydrive и «Яндекс Драйв», но их минимальный порог входа выше – от 58 500 рублей в месяц, а представлены в основном Haval, Volkswagen и Chery. На этом фоне Веста за 40 тысяч рублей выглядит конкурентоспособно, особенно если дилерская сеть обеспечит доступность в регионах, где каршеринговые подписки практически отсутствуют.</span></p><p></p> <blockquote>«<i>Лимит в 30 000 км в год и годовой договор сужают целевую аудиторию: для тех, кто ездит больше, или живет за МКАДом и хочет гибкости – это ограничение критично. Успех будет зависеть от того, насколько четко АВТОВАЗ попадет в свою аудиторию: скорее всего это корпоративные клиенты, молодые горожане без кредитной истории и те, кто не хочет связываться с обслуживанием машины самостоятельно. Если логистика и сервисная поддержка окажутся на уровне – модель приживется. Если нет – останется красивым слайдом презентации», </i>– заключил Алексей Иванов.</blockquote> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

Подписка на Lada Vesta: кто будет ее покупать

Lada Vesta

https://rg.ru/2026/03/27/ekspert-ivanov-o-podpiske-na-modeli-lada-rynok-k-etomu-godu-no-est-voprosy.html

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=457293&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p></p><p><span>Современные автомобили оснащены кучей электроники, что открывает огромные возможности для угонщиков.</span><span></span></p> <p><span>Штатных средств защиты явно недостаточно, да и установка продвинутой сигнализации тоже не панацея. Есть и другие методы защиты, как программные, так и физические.</span><span></span></p> <p><span>Эксперт <b>Анна Уткина</b> перечислила такие методы, а также напомнила о базовых правилах цифровой гигиены, которые применимы и к автомобилям.</span></p><p></p><p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/72010/" target="_blank"><b>Анна Уткина</b></a>, Директор по коммуникациям ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614871" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Анна Уткина</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0O0hnSopuWM1ii3m0jVOrg" alt="Анна Уткина" title="Эти предосторожности помогут защитить вашу машину от самых продвинутых угонщиков" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614871" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p><i><span>– Владельцам автомобилей для защиты от кибератак следует придерживаться ряда правил. Ключи с функцией бесключевого доступа, которые позволяют дистанционно не только открывать двери авто, но и запускать двигатель, необходимо хранить в блокирующем передачу радиосигнала экранирующем чехле. Подобная предосторожность предотвратит ретрансляционные атаки, при которых автоугонщики получают возможность перехватывать сигнал и открывать авто на расстоянии. При наличии в автомобиле противоугонной системы безопасности – функции </span></i><i><span>PIN</span><span>-</span></i><i><span>to</span><span>-</span></i><i><span>drive</span><span> ее необходимо активировать. Это создаст дополнительный электронный барьер перед запуском двигателя и позволит предотвратить угон.</span><span></span></i></p> <p><i><span>Программное обеспечение автомобиля следует своевременно актуализировать, поскольку производители регулярно выпускают обновления, закрывающие обнаруженные уязвимости. При этом модернизировать ПО следует только у официальных автодилеров. Также необходимо помнить, что мобильные приложения, связанные с автомобилем, требуют использования уникальных паролей и двухфакторной аутентификации. Один и тот же пароль не должен применяться для разных сервисов.</span><span></span></i></p><p></p> <p><i><span>Подключение внешних устройств и установка приложений из непроверенных источников в автомобиле недопустимы. Через носители с зараженным ПО или сомнительные программы преступники могут получить доступ к мультимедийной системе. Последствиями такого взлома будут утечка персональных данных и паролей. В то же время диагностический разъем </span></i><i><span>OBD</span><span>-</span></i><i><span>II</span><span> в салоне автомобиля рекомендуется оснастить механической заглушкой с замком, чтобы исключить физическое подключение к бортовой сети.</span></i></p><p></p>

Эти предосторожности помогут защитить вашу машину от самых продвинутых угонщиков

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p></p><p>Можно ли сделать так, чтобы зимняя резина прослужила не три, а пять сезонов?</p><p></p> <p>Многие автомобилисты сильно сокращают срок службы зимних шин элементарными ошибками. Самая распространенная из них– неправильное хранение. Но и базовые правила эксплуатации соблюдать тоже необходимо.</p> <p>Эксперт <b>Константин Ершов</b> перечислил ошибки при хранении зимних шин и дал советы по правильной эксплуатации и обеспечению сохранности, которые продлят срок службы резины практически в два раза.</p><p></p> <p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/275727" target="_blank">Константин Ершов</a></b>, технический специалист компании ROSSKO, крупнейшего дистрибьютора автозапчастей в России:</p><p><span id="docs-internal-guid-2f280496-7fff-371f-d7b9-825e94632e1f"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Константин Ершов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/beS1XzvMilymepa61XoDsg" alt="Константин Ершов" title="Следуйте этим советам, и зимняя резина прослужит почти вдвое дольше" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614877" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p> <p><i>– <span>Многие автовладельцы уверены, что зимняя резина служит столько, сколько заявлено производителем. Но на практике срок её жизни часто сокращается вдвое – и причина в элементарных ошибках.</span></i></p> <p><i><span>Ошибка №1 – неправильное хранение</span>. Главные враги шин – солнце, жара и перепады температуры. Когда колёса зимуют на балконе или в неотапливаемом гараже, где градусник скачет от минуса к плюсу, резина теряет эластичность, покрывается трещинами и буквально «стареет». Отдельная ошибка – хранение шин в герметичных пакетах. Без доступа воздуха на внутренней поверхности появляется конденсат, из-за которого корд разрушается.</i></p> <p><i>Чтобы резина прожила не три, а шесть сезонов, хранить её нужно в сухом, прохладном и тёмном месте. Идеальный вариант – специализированное шинное хранилище. Если его нет – тщательно мойте колёса, сушите и укладывайте горизонтально, не штабелируя друг на друга. </i></p> <h3>Как продлить жизнь зимней резине</h3> <p><span><i>Резине вредят не только жара и агрессивная езда, но и резкие перепады температур. Например, когда машина целый день стоит на морозе, а потом быстро прогревается на парковке в тёплом торговом центре. Такие циклы старят материал, и лучше их избегать.</i></span></p><p></p> <p><span><i>Не забывайте проверять давление: зимой недокачанные шины быстрее изнашиваются и перегреваются. Регулярно делайте балансировку и сход-развал – даже небольшое отклонение углов установки колёс приводит к неравномерному износу протектора.</i></span></p> <p><span><i>Зимняя резина – не расходник, а элемент безопасности. Если относиться к ней с вниманием: хранить без солнца и влаги, ездить без рывков, следить за давлением и прикатывать новые комплекты, срок службы увеличится с трёх сезонов до пяти-шести. А значит, колёса отплатят вам уверенностью и надёжностью на зимней дороге в будущем.</i></span></p><p></p><p></p>

Следуйте этим советам, и зимняя резина прослужит почти вдвое дольше

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978763-toyota-gotovit-moshchnogo-prokhod/" target="_blank">Toyota</a> пересматривает свой легендарный подход к контролю качества. На встрече с поставщиками глава компании Сато Коидзи заявил, что сейчас автопроизводитель борется за выживание, и одним из инструментов сохранения конкурентоспособности станет отказ от избыточно жестких стандартов.</p><p></p><p>Долгие годы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978413-rospatent-zaregistriroval-nazv/" target="_blank">Toyota</a> славилась скрупулезностью: бракованными считались детали даже с микроскопическими дефектами, которые нельзя разглядеть без увеличительного стекла. Как уточняет IT Home, только из-за неидеального оттенка изоляции проводов ежемесячно утилизировалось около 10 тысяч жгутов. </p><p>Аналогичная участь постигала потолочные панели салона с едва заметными пятнами и рулевые колеса с почти невидимыми складками кожи. Менеджер по закупкам Toyota Седзи Нисихара прямо признал, что потребители просто не замечают подавляющего большинства этих недочетов.</p><p> </p><p>Теперь компания запускает программу Smart Standard Activity. Ее цель – сократить издержки за счет пересмотра требований к деталям, которые не влияют на безопасность и функциональность, но при этом существенно увеличивают себестоимость. Это решение призвано сделать производство более гибким и финансово устойчивым без ущерба для ключевых потребительских свойств автомобилей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> </p>

Идет борьба за выживание: Toyota пересмотрит стандарты качества своих машин

Иннокентий Кишкурно

<p>Новая российская прокси-марка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977230-na-rossijskikh-dorogakh-skoro-po/" target="_blank">Jeland</a> продемонстрировала первую модель, которую <a href="https://www.zr.ru/content/news/978521-v-rossii-avtozavod-zarabotal-p/" target="_blank">готовят к запуску</a> на бывшем заводе General Motors в Шушарах. </p><p></p><p>Машину показали губернатору Санкт-Петербурга Александру Беглову в ходе подготовки завода к запуску производства полного цикла, сообщает источник. Ранее стало известно, что первой в производство пойдет клон Jaecoo J8 – в России эта модель будет выпускаться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>. С конца прошлого года кроссовер с таким наименованием проходил процедуру российской сертификации. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615052" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DF9FfMFvo0F2ZEDJdLQqCg=s800" alt="Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге" title="Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615052" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Отметим, что оригинальный Jaecoo J8 уже представлен в России – цены начинаются от 3 849 000 рублей.</p><p></p><p>Jeland – уже второй проект российского «АГР Холдинга» и китайской компании Defetoo. Ранее запущенный в Калуге Tenet оказался успешным: копии кроссоверов Chery со старта продаж в сентябре 2025-го и до конца года разошлись в количестве 33 484 проданных экземпляров.</p><p></p>

Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://китайские-автомобили.рф/2026/03/29/pervyj-krossover-jeland/

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978763-toyota-gotovit-moshchnogo-prokhod/" target="_blank">Toyota</a> пересматривает свой легендарный подход к контролю качества. На встрече с поставщиками глава компании Сато Коидзи заявил, что сейчас автопроизводитель борется за выживание, и одним из инструментов сохранения конкурентоспособности станет отказ от избыточно жестких стандартов.</p><p>[readmore ids="978727" align="right"]</p><p>Долгие годы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978413-rospatent-zaregistriroval-nazv/" target="_blank">Toyota</a> славилась скрупулезностью: бракованными считались детали даже с микроскопическими дефектами, которые нельзя разглядеть без увеличительного стекла. Как уточняет IT Home, только из-за неидеального оттенка изоляции проводов ежемесячно утилизировалось около 10 тысяч жгутов. </p><p>Аналогичная участь постигала потолочные панели салона с едва заметными пятнами и рулевые колеса с почти невидимыми складками кожи. Менеджер по закупкам Toyota Седзи Нисихара прямо признал, что потребители просто не замечают подавляющего большинства этих недочетов.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Теперь компания запускает программу Smart Standard Activity. Ее цель – сократить издержки за счет пересмотра требований к деталям, которые не влияют на безопасность и функциональность, но при этом существенно увеличивают себестоимость. Это решение призвано сделать производство более гибким и финансово устойчивым без ущерба для ключевых потребительских свойств автомобилей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> [table id="2005"]</p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978763-toyota-gotovit-moshchnogo-prokhod/">Toyota</a> пересматривает свой легендарный подход к контролю качества. На встрече с поставщиками глава компании Сато Коидзи заявил, что сейчас автопроизводитель борется за выживание, и одним из инструментов сохранения конкурентоспособности станет отказ от избыточно жестких стандартов.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Какой выбрать кроссовер, чтобы потом не пожалеть?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978727-kakoj-vybrat-krossover-chtoby/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/v1h_hgt3ZJDtS1VvfZ1m1g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Долгие годы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978413-rospatent-zaregistriroval-nazv/">Toyota</a> славилась скрупулезностью: бракованными считались детали даже с микроскопическими дефектами, которые нельзя разглядеть без увеличительного стекла. Как уточняет IT Home, только из-за неидеального оттенка изоляции проводов ежемесячно утилизировалось около 10 тысяч жгутов. </p><p>Аналогичная участь постигала потолочные панели салона с едва заметными пятнами и рулевые колеса с почти невидимыми складками кожи. Менеджер по закупкам Toyota Седзи Нисихара прямо признал, что потребители просто не замечают подавляющего большинства этих недочетов.</p><p> </p><p>Теперь компания запускает программу Smart Standard Activity. Ее цель – сократить издержки за счет пересмотра требований к деталям, которые не влияют на безопасность и функциональность, но при этом существенно увеличивают себестоимость. Это решение призвано сделать производство более гибким и финансово устойчивым без ущерба для ключевых потребительских свойств автомобилей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> </p>

<p>Правительство дало поручение Минэнерго разработать проект постановления, который запретит экспорт бензина с 1 апреля 2026 года. Решение было анонсировано по итогам совещания у вице-премьера Александра Новака, посвященного ситуации с топливом. Главные цели – сдержать рост цен и гарантировать приоритетное снабжение внутреннего рынка.</p><p>[readmore ids="978727" align="right"]</p> <p><span>Напомним, что временный запрет на экспорт </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977653-sekret-chistogo-benzina-pochemu/" target="_blank"><span><span>бензина</span></span></a><span> уже вводился в сентябре 2025 года. Его дважды продлевали, однако в конце января 2026 года ограничения сняли для крупных производителей топлива. Для трейдеров, нефтебаз и небольших НПЗ (мощностью менее 1 млн тонн в год) запрет планировалось сохранить до 31 июля 2026 года.</span></p> <p><span>Несмотря на действовавшие ограничения, в марте биржевые цены на топливо начали активно расти. Согласно данным Петербургской биржи по европейской части России, стоимость </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977338-benzin-dorozhaet-bystree-drugikh/" target="_blank"><span><span>бензина</span></span></a><span> АИ-92 и АИ-95 за период с 1 по 27 марта увеличилась на 11%.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Ситуация усугубляется ростом акцизов с 1 января 2026 года. Акциз на бензин пятого класса повысился с 17 088 до 17 959 рублей за тонну, на дизельное топливо – с 12 120 до 12 738 рублей за тонну. В 2027 году акцизы вырастут еще на 4% (бензин – до 18 677 руб./т, дизель – до 13 248 руб./т), а в 2028 году – до 19 424 и 13 778 руб./т соответственно.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank"><span><span>перечислил</span></span></a><span> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</span></p><p>[table id="2005"]</p> <span></span>

<p>Правительство дало поручение Минэнерго разработать проект постановления, который запретит экспорт бензина с 1 апреля 2026 года. Решение было анонсировано по итогам совещания у вице-премьера Александра Новака, посвященного ситуации с топливом. Главные цели – сдержать рост цен и гарантировать приоритетное снабжение внутреннего рынка.</p><p></p> <p><span>Напомним, что временный запрет на экспорт </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977653-sekret-chistogo-benzina-pochemu/" target="_blank"><span><span>бензина</span></span></a><span> уже вводился в сентябре 2025 года. Его дважды продлевали, однако в конце января 2026 года ограничения сняли для крупных производителей топлива. Для трейдеров, нефтебаз и небольших НПЗ (мощностью менее 1 млн тонн в год) запрет планировалось сохранить до 31 июля 2026 года.</span></p> <p><span>Несмотря на действовавшие ограничения, в марте биржевые цены на топливо начали активно расти. Согласно данным Петербургской биржи по европейской части России, стоимость </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977338-benzin-dorozhaet-bystree-drugikh/" target="_blank"><span><span>бензина</span></span></a><span> АИ-92 и АИ-95 за период с 1 по 27 марта увеличилась на 11%.</span></p><p></p> <p><span>Ситуация усугубляется ростом акцизов с 1 января 2026 года. Акциз на бензин пятого класса повысился с 17 088 до 17 959 рублей за тонну, на дизельное топливо – с 12 120 до 12 738 рублей за тонну. В 2027 году акцизы вырастут еще на 4% (бензин – до 18 677 руб./т, дизель – до 13 248 руб./т), а в 2028 году – до 19 424 и 13 778 руб./т соответственно.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank"><span><span>перечислил</span></span></a><span> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</span></p><p></p> <span></span>

<p>Правительство дало поручение Минэнерго разработать проект
постановления, который запретит экспорт бензина с 1 апреля 2026 года. Решение
было анонсировано по итогам совещания у вице-премьера Александра Новака,
посвященного ситуации с топливом. Главные цели – сдержать рост цен и
гарантировать приоритетное снабжение внутреннего рынка.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Какой выбрать кроссовер, чтобы потом не пожалеть?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978727-kakoj-vybrat-krossover-chtoby/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/v1h_hgt3ZJDtS1VvfZ1m1g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>



<p>Напомним, что временный
запрет на экспорт <a href="https://www.zr.ru/content/news/977653-sekret-chistogo-benzina-pochemu/">бензина</a>
уже вводился в сентябре 2025 года. Его дважды продлевали, однако в конце января
2026 года ограничения сняли для крупных производителей топлива. Для трейдеров,
нефтебаз и небольших НПЗ (мощностью менее 1 млн тонн в год) запрет
планировалось сохранить до 31 июля 2026 года.</p>

<p>Несмотря на действовавшие
ограничения, в марте биржевые цены на топливо начали активно расти. Согласно
данным Петербургской биржи по европейской части России, стоимость <a href="https://www.zr.ru/content/news/977338-benzin-dorozhaet-bystree-drugikh/">бензина</a>
АИ-92 и АИ-95 за период с 1 по 27 марта увеличилась на 11%.</p><p></p>

<p>Ситуация усугубляется
ростом акцизов с 1 января 2026 года. Акциз на бензин
пятого класса повысился с 17 088 до 17 959 рублей за тонну, на дизельное
топливо – с 12 120 до 12 738 рублей за тонну. В 2027 году акцизы вырастут еще
на 4% (бензин – до 18 677 руб./т, дизель – до 13 248 руб./т), а в 2028 году –
до 19 424 и 13 778 руб./т соответственно.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p></p>



<p>Правительство дало поручение Минэнерго разработать проект постановления, который запретит экспорт бензина с 1 апреля 2026 года. Решение было анонсировано по итогам совещания у вице-премьера Александра Новака, посвященного ситуации с топливом. Главные цели – сдержать рост цен и гарантировать приоритетное снабжение внутреннего рынка.</p><p></p> <p>Напомним, что временный запрет на экспорт <a href="https://www.zr.ru/content/news/977653-sekret-chistogo-benzina-pochemu/" target="_blank">бензина</a> уже вводился в сентябре 2025 года. Его дважды продлевали, однако в конце января 2026 года ограничения сняли для крупных производителей топлива. Для трейдеров, нефтебаз и небольших НПЗ (мощностью менее 1 млн тонн в год) запрет планировалось сохранить до 31 июля 2026 года.</p> <p>Несмотря на действовавшие ограничения, в марте биржевые цены на топливо начали активно расти. Согласно данным Петербургской биржи по европейской части России, стоимость <a href="https://www.zr.ru/content/news/977338-benzin-dorozhaet-bystree-drugikh/" target="_blank">бензина</a> АИ-92 и АИ-95 за период с 1 по 27 марта увеличилась на 11%.</p><p></p> <p>Ситуация усугубляется ростом акцизов с 1 января 2026 года. Акциз на бензин пятого класса повысился с 17 088 до 17 959 рублей за тонну, на дизельное топливо – с 12 120 до 12 738 рублей за тонну. В 2027 году акцизы вырастут еще на 4% (бензин – до 18 677 руб./т, дизель – до 13 248 руб./т), а в 2028 году – до 19 424 и 13 778 руб./т соответственно.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p></p>

Власти России хотят запретить экспорт бензина

Пресс-служба правительства РФ

<p>BMW рассекретила внешность нового электрического кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974082-novyj-krossover-bmw-udivil-svo/" target="_blank"><span><span>iX3</span></span></a><span>,&nbsp;</span>который будет выпускаться в Китае. Официальная премьера модели запланирована на Пекинский автосалон в апреле 2026 года, а старт продаж – на первую половину года.&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615098" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iKD2gjjV7HbtrtmdyogtLQ=s800" alt="Новый BMW iX3 для Китая: что о нем известно" title="BMW iX3" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615098" comment="BMW iX3" /><span itemprop="description">BMW iX3</span></div><div class="caption">BMW iX3</div><br /><p></p><p>[readmore ids="978727" align="right"]</p><p>Главная особенность китайской версии – удлиненная колесная база: она достигает 3005 мм, тогда как у глобальной модели этот показатель составляет 2895 мм (габариты последней: длина 4780 мм, ширина 1895 мм, высота 1635 мм).</p> <p><span>Дизайн </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/973856-bmw-ix3-nachalsya-ehlektricheski/" target="_blank"><span><span>iX3</span></span></a><span> Long Wheelbase во многом повторяет глобальную версию, но имеет ряд уникальных черт. Среди них – дневные ходовые огни «Digital Angel Wing» и трехмерная светящаяся решетка радиатора «3D Luminous Grille». На корме размещены шильдики «Brilliance BMW» и «iX350L», указывающие на локальную сборку на совместном предприятии. Камера заднего вида интегрирована в спойлер на крыше.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615099" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Kw3n8wvCLM-iwKDAFnQK7g=s800" alt="Новый BMW iX3 для Китая: что о нем известно" title="BMW iX3" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615099" comment="BMW iX3" /><span itemprop="description">BMW iX3</span></div><div class="caption">BMW iX3</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Интерьер выполнен в актуальной дизайн-философии BMW. Для китайского рынка компания совместно с Alibaba разработала специальную технологию на основе большой языковой модели. Система получила интеграцию с AI-моделями DeepSeek, поддерживает экосистему HarmonyOS и сервисы Huawei HiCar.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615100" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N4rhZualnMvyJzeCE9jA_A=s800" alt="Новый BMW iX3 для Китая: что о нем известно" title="BMW iX3" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615100" comment="BMW iX3" /><span itemprop="description">BMW iX3</span></div><div class="caption">BMW iX3</div><br /><p></p><p>[readmore ids="974082" align="right"]</p> <p><span>Технические характеристики впечатляют: два электродвигателя (передний и задний) выдают суммарные 345 кВт (463 л. с.) и 645 Нм крутящего момента. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 4,9 секунды. Литий-железо-фосфатный аккумулятор емкостью 108 кВт·ч обеспечивает запас хода более 900 км при заявленном энергопотреблении 15,1 кВт·ч на 100 км. Благодаря технологии быстрой зарядки можно восполнить 427 км пробега всего за 10 минут.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank"><span><span>перечислил</span></span></a><span> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978863-1"><a class="story-link" href="/content/news/978863-novyj-bmw-ix3-dlya-kitaya-chto-o/">Новый BMW iX3 для Китая: что о нем известно</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/iKD2gjjV7HbtrtmdyogtLQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;BMW iX3&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/Kw3n8wvCLM-iwKDAFnQK7g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;BMW iX3&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/N4rhZualnMvyJzeCE9jA_A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;BMW iX3&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW опубликовала официальное фото нового кроссовера iX3 для Китая </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iKD2gjjV7HbtrtmdyogtLQ" alt="Новый BMW iX3 для Китая: что о нем известно — фото 1615098" title="BMW iX3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Kw3n8wvCLM-iwKDAFnQK7g" alt="Новый BMW iX3 для Китая: что о нем известно — фото 1615099" title="BMW iX3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N4rhZualnMvyJzeCE9jA_A" alt="Новый BMW iX3 для Китая: что о нем известно — фото 1615100" title="BMW iX3" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый BMW iX3 для Китая: что о нем известно</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2005"]</p> <span></span>

<p>BMW рассекретила внешность нового электрического кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974082-novyj-krossover-bmw-udivil-svo/" target="_blank"><span><span>iX3</span></span></a><span>, </span>который будет выпускаться в Китае. Официальная премьера модели запланирована на Пекинский автосалон в апреле 2026 года, а старт продаж – на первую половину года. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615098" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iKD2gjjV7HbtrtmdyogtLQ=s800" alt="Новый BMW iX3 для Китая: что о нем известно" title="BMW iX3" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615098" comment="BMW iX3" /><span itemprop="description">BMW iX3</span></div><div class="caption">BMW iX3</div><br /></p><p></p><p>Главная особенность китайской версии – удлиненная колесная база: она достигает 3005 мм, тогда как у глобальной модели этот показатель составляет 2895 мм (габариты последней: длина 4780 мм, ширина 1895 мм, высота 1635 мм).</p> <p><span>Дизайн </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/973856-bmw-ix3-nachalsya-ehlektricheski/" target="_blank"><span><span>iX3</span></span></a><span> Long Wheelbase во многом повторяет глобальную версию, но имеет ряд уникальных черт. Среди них – дневные ходовые огни «Digital Angel Wing» и трехмерная светящаяся решетка радиатора «3D Luminous Grille». На корме размещены шильдики «Brilliance BMW» и «iX350L», указывающие на локальную сборку на совместном предприятии. Камера заднего вида интегрирована в спойлер на крыше.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615099" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Kw3n8wvCLM-iwKDAFnQK7g=s800" alt="Новый BMW iX3 для Китая: что о нем известно" title="BMW iX3" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615099" comment="BMW iX3" /><span itemprop="description">BMW iX3</span></div><div class="caption">BMW iX3</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Интерьер выполнен в актуальной дизайн-философии BMW. Для китайского рынка компания совместно с Alibaba разработала специальную технологию на основе большой языковой модели. Система получила интеграцию с AI-моделями DeepSeek, поддерживает экосистему HarmonyOS и сервисы Huawei HiCar.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615100" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N4rhZualnMvyJzeCE9jA_A=s800" alt="Новый BMW iX3 для Китая: что о нем известно" title="BMW iX3" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615100" comment="BMW iX3" /><span itemprop="description">BMW iX3</span></div><div class="caption">BMW iX3</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Технические характеристики впечатляют: два электродвигателя (передний и задний) выдают суммарные 345 кВт (463 л. с.) и 645 Нм крутящего момента. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 4,9 секунды. Литий-железо-фосфатный аккумулятор емкостью 108 кВт·ч обеспечивает запас хода более 900 км при заявленном энергопотреблении 15,1 кВт·ч на 100 км. Благодаря технологии быстрой зарядки можно восполнить 427 км пробега всего за 10 минут.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank"><span><span>перечислил</span></span></a><span> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978863-1"><a class="story-link" href="/content/news/978863-novyj-bmw-ix3-dlya-kitaya-chto-o/">Новый BMW iX3 для Китая: что о нем известно</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/iKD2gjjV7HbtrtmdyogtLQ","alt":"BMW iX3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Kw3n8wvCLM-iwKDAFnQK7g","alt":"BMW iX3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/N4rhZualnMvyJzeCE9jA_A","alt":"BMW iX3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW опубликовала официальное фото нового кроссовера iX3 для Китая </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iKD2gjjV7HbtrtmdyogtLQ" alt="Новый BMW iX3 для Китая: что о нем известно — фото 1615098" title="BMW iX3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Kw3n8wvCLM-iwKDAFnQK7g" alt="Новый BMW iX3 для Китая: что о нем известно — фото 1615099" title="BMW iX3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N4rhZualnMvyJzeCE9jA_A" alt="Новый BMW iX3 для Китая: что о нем известно — фото 1615100" title="BMW iX3" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый BMW iX3 для Китая: что о нем известно</span></div></div><br /><p></p><p></p> <span></span>

<p>BMW рассекретила внешность нового электрического кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974082-novyj-krossover-bmw-udivil-svo/">iX3</a>, который будет выпускаться в Китае. Официальная премьера модели запланирована на
Пекинский автосалон в апреле 2026 года, а старт продаж – на первую половину
года. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iKD2gjjV7HbtrtmdyogtLQ=s800" width="800" height="500" />BMW iX3<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Какой выбрать кроссовер, чтобы потом не пожалеть?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978727-kakoj-vybrat-krossover-chtoby/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/v1h_hgt3ZJDtS1VvfZ1m1g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Главная особенность китайской версии – удлиненная колесная база: она
достигает 3005 мм, тогда как у глобальной модели этот показатель составляет
2895 мм (габариты последней: длина 4780 мм, ширина 1895 мм, высота 1635 мм).</p>

<p>Дизайн <a href="https://www.zr.ru/content/news/973856-bmw-ix3-nachalsya-ehlektricheski/">iX3</a>
Long Wheelbase во многом повторяет глобальную версию, но имеет ряд уникальных
черт. Среди них – дневные ходовые огни «Digital Angel Wing» и трехмерная
светящаяся решетка радиатора «3D Luminous Grille». На корме размещены шильдики
«Brilliance BMW» и «iX350L», указывающие на локальную сборку на совместном
предприятии. Камера заднего вида интегрирована в спойлер на крыше.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Kw3n8wvCLM-iwKDAFnQK7g=s800" width="800" height="500" />BMW iX3<br /><p></p><p></p>

<p>Интерьер выполнен в
актуальной дизайн-философии BMW. Для китайского рынка компания совместно с
Alibaba разработала специальную технологию на основе большой языковой модели.
Система получила интеграцию с AI-моделями DeepSeek, поддерживает экосистему HarmonyOS
и сервисы Huawei HiCar.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N4rhZualnMvyJzeCE9jA_A=s800" width="800" height="500" />BMW iX3<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новый кроссовер BMW удивил дизайном и технологиями" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974082-novyj-krossover-bmw-udivil-svo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/cvaQYBGYWLoA8T04HMXQ4g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Технические
характеристики впечатляют: два электродвигателя (передний и задний) выдают
суммарные 345 кВт (463 л. с.) и 645 Нм крутящего момента. Разгон с 0 до 100
км/ч занимает 4,9 секунды. Литий-железо-фосфатный аккумулятор емкостью 108
кВт·ч обеспечивает запас хода более 900 км при заявленном энергопотреблении
15,1 кВт·ч на 100 км. Благодаря технологии быстрой зарядки можно восполнить 427
км пробега всего за 10 минут.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iKD2gjjV7HbtrtmdyogtLQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Kw3n8wvCLM-iwKDAFnQK7g" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N4rhZualnMvyJzeCE9jA_A" /></div><br /><p></p><p></p>



<p>BMW рассекретила внешность нового электрического кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974082-novyj-krossover-bmw-udivil-svo/" target="_blank">iX3</a>, который будет выпускаться в Китае. Официальная премьера модели запланирована на Пекинский автосалон в апреле 2026 года, а старт продаж – на первую половину года. </p><p></p>BMW iX3<br /><p></p><p></p><p>Главная особенность китайской версии – удлиненная колесная база: она достигает 3005 мм, тогда как у глобальной модели этот показатель составляет 2895 мм (габариты последней: длина 4780 мм, ширина 1895 мм, высота 1635 мм).</p> <p>Дизайн <a href="https://www.zr.ru/content/news/973856-bmw-ix3-nachalsya-ehlektricheski/" target="_blank">iX3</a> Long Wheelbase во многом повторяет глобальную версию, но имеет ряд уникальных черт. Среди них – дневные ходовые огни «Digital Angel Wing» и трехмерная светящаяся решетка радиатора «3D Luminous Grille». На корме размещены шильдики «Brilliance BMW» и «iX350L», указывающие на локальную сборку на совместном предприятии. Камера заднего вида интегрирована в спойлер на крыше.</p><p></p>BMW iX3<br /><p></p><p></p> <p>Интерьер выполнен в актуальной дизайн-философии BMW. Для китайского рынка компания совместно с Alibaba разработала специальную технологию на основе большой языковой модели. Система получила интеграцию с AI-моделями DeepSeek, поддерживает экосистему HarmonyOS и сервисы Huawei HiCar.</p><p></p>BMW iX3<br /><p></p><p></p> <p>Технические характеристики впечатляют: два электродвигателя (передний и задний) выдают суммарные 345 кВт (463 л. с.) и 645 Нм крутящего момента. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 4,9 секунды. Литий-железо-фосфатный аккумулятор емкостью 108 кВт·ч обеспечивает запас хода более 900 км при заявленном энергопотреблении 15,1 кВт·ч на 100 км. Благодаря технологии быстрой зарядки можно восполнить 427 км пробега всего за 10 минут.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978863-1"><a class="story-link" href="/content/news/978863-novyj-bmw-ix3-dlya-kitaya-chto-o/">Новый BMW iX3 для Китая: что о нем известно</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/iKD2gjjV7HbtrtmdyogtLQ","alt":"BMW iX3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Kw3n8wvCLM-iwKDAFnQK7g","alt":"BMW iX3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/N4rhZualnMvyJzeCE9jA_A","alt":"BMW iX3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW опубликовала официальное фото нового кроссовера iX3 для Китая </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iKD2gjjV7HbtrtmdyogtLQ" alt="Новый BMW iX3 для Китая: что о нем известно — фото 1615098" title="BMW iX3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Kw3n8wvCLM-iwKDAFnQK7g" alt="Новый BMW iX3 для Китая: что о нем известно — фото 1615099" title="BMW iX3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N4rhZualnMvyJzeCE9jA_A" alt="Новый BMW iX3 для Китая: что о нем известно — фото 1615100" title="BMW iX3" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый BMW iX3 для Китая: что о нем известно</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Новый BMW iX3 для Китая: что о нем известно

BMW iX3

https://carnewschina.com/2026/03/30/bmw-unveils-china-made-electric-suv-ix3-set-for-beijing-auto-show-debut-in-april/

Журнал «За рулем»