Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78416" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X-zZrkjEObFewdNb4u0XwQ" alt="" title="Угроза дежавю" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78416" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Девятый этап «турингового» чемпионата мира в Брэндс-Хэтч не стал триумфальным для кого-то одного. На подиуме побывали шесть пилотов из трех разных команд – всех, кроме СЕАТа. Очередной свой заезд выиграл Ален Меню («Шевроле»), на чьем счету больше всего побед – четыре. А на другой день отличился действующий чемпион Энди Приоль. <p class="text-separator"></p>Это лишь вторая победа британца в этом сезоне, однако он снова стал лидером чемпионата, уже в третий раз обойдя по очкам коллегу по БМВ бразильца Аугусто Фарфуса. Картина поразительно напоминает прошлогоднюю! В таком порядке пилоты тогда и завершили турнир, с той разницей, что третий призер Йорг Мюллер пока что на четвертой позиции, а Фарфус выступал за «Альфа-Ромео». Правда, до конца чемпионата еще два этапа, в том числе на непредсказуемой трассе в Макао, а лидеры традиционно держатся плотной группой.

Угроза дежавю

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Мотоспорт

Читайте новости мото спорта

Новости мотоспорта – За рулем www.zr.ru – читайте про мотоспорт: новости, обзоры, отзывы

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>На ВАЗе: <p class="text-separator"></p>На «Калине», хорошо работавшей осенью в Питере, поехал зимой в отпуск. Там, несмотря на морозы, мотор стал перегреваться. Чем это вызвано? <p class="text-separator"></p>Чаще всего система охлаждения отказывает по причине разгерметизации ее элементов – шлангов, расширительного бачка и его пробки и т.д., а также вследствие неисправности термостата. Разгерметизация не позволяет жидкости циркулировать под избыточным давлением, из-за чего температура ее кипения снижается, в системе появляются паровые пузыри, пробки. Это, в свою очередь, приводит к падению производительности водяного насоса, ухудшению циркуляции и снижению теплоотдачи радиатора. <p class="text-separator"></p>Неисправность термостата – несоответствие температуры начала открытия либо неполное открытие для циркуляции жидкости по большому кругу – напрямую влияет на температурный режим двигателя. Необходимо провести диагностику системы охлаждения, а по ее результатам восстановить ее герметичность или заменить термостат. <p class="text-separator"></p>Допустимо ли эксплуатировать двигатель ВАЗ-21124 на топливной смеси Е85? <p class="text-separator"></p>Маркировка Е85 означает, что 85% этого топлива составляет этиловый спирт. Такие смеси предназначены для автомобилей с оригинальными силовыми установками FFV – FLEXIBLE FUEL VEHICLES. Применение подобного топлива в обычном двигателе, предназначенном для работы на бензине, ведет к разрушению резинотехнических изделий, коррозии деталей из цветных металлов в топливной системе, что грозит ее разгерметизацией и пожаром. Помимо сказанного, такое топливо вызовет затруднения с пуском, особенно при низких температурах. Из-за меньшей энергии сгорания спирта и обеднения рабочей смеси в цилиндрах мощность двигателя снижается, ухудшаются ездовые качества. <p class="text-separator"></p>Можно ли растачивать блок цилиндров двигателя ВАЗ-21083 до диаметра 84 мм, что это дает? <p class="text-separator"></p>Мы не вправе давать подобных рекомендаций, поскольку завод таких опытов не проводил. Да и нужны ли они? Известно, что толщина стенок цилиндров этого двигателя – всего 4,5+0,5 мм. При дальнейшем уменьшении толщины увеличится деформация стенок при работе, а ее последствия – увеличение механических потерь и расхода масла, ухудшение показателей токсичности. К тому же понадобится новая оригинальная прокладка головки цилиндров. Вырастет паразитный объем между поршнем и головкой цилиндров в положении ВМТ, что ухудшает антидетонационные качества камеры сгорания и опять-таки повышает токсичность отработавших газов. <p class="text-separator"></p>Можно ли на ВАЗ-21102 без нейтрализатора применить экономичную прошивку – с обедненными смесями, а не со стехиометрическими? <p class="text-separator"></p>Теоретически это возможно, но приведет к ухудшению экологических параметров и создаст другие проблемы. <p class="text-separator"></p>Напомню, что закон запрещает подобные изменения конструкции без соответствующего согласования; самодеятельность обернется проблемами при техосмотре или ремонте по гарантии. <p class="text-separator"></p>Ну а самое курьезное в том, что ожидаемой экономии топлива можно и не достичь, поскольку отказ от обратной связи по кислородному датчику лишает ЭСУД возможности корректировать топливоподачу для компенсации разброса допусков на ее компоненты. При неблагоприятном сочетании допусков на датчики, форсунки и т.д. расход топлива может даже увеличиться. Такой опыт был приобретен, когда завод выпускал автомобили без нейтрализатора, с ЭСУД без обратной связи. <p class="text-separator"></p>НА ГАЗе: <p class="text-separator"></p>При смене антифриза задумался: сколько его остается в системе охлаждения и не портит ли старая жидкость вновь залитую? <p class="text-separator"></p>Если автомобиль расположить на ровной горизонтальной площадке, открыть все краники – на отопителе, радиаторе и блоке цилиндров, – то в системе охлаждения остается, по нашим замерам, 10–12,5% жидкости от полного ее объема. (Остаток не одинаков для разных машин и двигателей.) При смене отработавшей срок охлаждающей жидкости на такую же проблем быть не должно. Конечно, мы говорим о марках, рекомендованных заводом. А вот смешивать продукты от разных производителей, сделанные по различным технологиям, рискованно. Проверить в гараже их совместимость практически невозможно. В этом случае придется идти на дополнительные расходы: слив жидкость, зальем свежую, пустим и прогреем двигатель, затем и эту сольем. Теперь двигатель промыт чистой жидкостью. Можно заполнить ею систему и отправляться в путь. <p class="text-separator"></p>Купил с рук «Газель». Наступило время заменить масло в редукторе заднего моста – какое нужно покупать? А то ведь советуют разное... <p class="text-separator"></p>В задних мостах указанных автомобилей допускается применение следующих трансмиссионных масел: <p class="text-separator"></p>– в диапазоне температур от –25°С до +40°С: «Супер Т-3» (ТМ-5), SAE 85W90 ТУ 38.301-19-62-2001 (ОАО «Сибнефть» – ОНПЗ, Омск), «Девон Супер Т» (ТМ5-18) ТУ 0253-035-00219158-99 (ПО «Нафтан», Новополоцк, Белоруссия); «Уфалюб Унитранс» ТУ 0253-001-11493112-93 (ОАО «Уфанефтехим», Уфа); <p class="text-separator"></p>– в диапазоне температур от –40°С до +25°С: «Лукойл» ТМ-5 SAE 75W90 ТУ 38 601-07-23-02 (ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», Кстово, Нижегородская обл.). <p class="text-separator"></p>Руль «Волги» сильно вибрирует. Пытался устранить это сам, обращался в сервис, балансировал колеса – ничто не помогло. <p class="text-separator"></p>Если все известные способы устранения вибраций не дали результата, возможно, их источником служат сами шины, у которых по окружности вращения существенно меняется радиальная или боковая жесткость. К сожалению, ГОСТ на шины устанавливает для этого показателя такие предельные значения, при которых ровное качение колеса становится невозможным.

Отвечают специалисты ваза, газа

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78383" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dn6rDxnDf9vqFj8N5S0tCg" alt="" title="Возможные варианты светораспределения: 1 – базовый свет; 2 – городской свет; 3 – противотуманное освещение; 4 – автомагистральный свет; 5 – освещение кривых на автомагистрали; 6 – освещение поворотов." itemprop="contentUrl" width="800" height="464" class="story-photo imp-image-78383" comment="Возможные варианты светораспределения: 1 – базовый свет; 2 – городской свет; 3 – противотуманное освещение; 4 – автомагистральный свет; 5 – освещение кривых на автомагистрали; 6 – освещение поворотов." /><span itemprop="description">Возможные варианты светораспределения: 1 – базовый свет; 2 – городской свет; 3 – противотуманное освещение; 4 – автомагистральный свет; 5 – освещение кривых на автомагистрали; 6 – освещение поворотов.</span></div><div class="caption">Возможные варианты светораспределения: 1 – базовый свет; 2 – городской свет; 3 – противотуманное освещение; 4 – автомагистральный свет; 5 – освещение кривых на автомагистрали; 6 – освещение поворотов.</div> <p class="text-separator"></p>Ксеноновый свет требует обязательной автоматической коррекции светового пучка, чтобы он не ослеплял встречных водителей. Новые фары у БМВ пятой серии не просто опускаются – они приспосабливаются к самым разным условиям движения и помогают водителю лучше видеть дорогу. <p class="text-separator"></p>На скорости до 50 км/ч автомобиль «считает», что едет по городу, и включает соответствующий режим фар: луч бьет недалеко, зато высвечивает вблизи и левую сторону. С ростом скорости увеличивается и дальнобойность «ближнего света». А начиная со 110 км/ч работает «дальний свет». Мы поставили кавычки не случайно – в новой системе традиционное разделение этих понятий теряет смысл. <p class="text-separator"></p>Это не все. Гироскопический датчик чувствует начало поворота и слегка поворачивает луч в его сторону. Если же водитель на небольшой скорости (до 70 км/ч) включил поворотник или система зафиксировала резкий маневр рулем, то включается боковой луч, позволяющий увидеть, что делается слева или справа. <p class="text-separator"></p>Разумеется, сделано все и для того, чтобы не ослеплять встречных: при их появлении дальнобойность луча автоматически уменьшится. Включение противотуманок и стеклоочистителей также автоматизировано, а для тех, кому и этого покажется мало, в список опций добавили инфракрасную систему ночного видения, показывающую на мониторе все теплокровные объекты на удалении до 300 метров!

БМВ играет с огнями

Возможные варианты светораспределения: 1 – базовый свет; 2 – городской свет; 3 – противотуманное освещение; 4 – автомагистральный свет; 5 – освещение кривых на автомагистрали; 6 – освещение поворотов.

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Экономить машина научит

Гибридный «Ауди-Q7» готов к производству. Автомобиль снаряженной массой почти 2,5 т способен разогнаться до 100 км/ч за 7,6 с и расходовать в смешанном цикле 9,8 л бензина на 100 км (на 23% меньше обычного бензинового Q7).

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78303" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XKdCIm4PWjzP62F0_0zEtg" alt="" title="Передвижники" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78303" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Единого ответа на вопрос «зачем?», по-видимому, не существует. Кто-то хочет выделиться из толпы, подчеркнув свою индивидуальность. Таких большинство среди постоянных клиентов аэрографических студий. Но немало «случайных» посетителей: эти желают подарить или получить картину в подарок, а также мечтают столь же оригинальным, сколь и недешевым способом поднять настроение и даже прервать полосу неудач. Реже встречаются люди практические – те, кто не без оснований уверен, что уникальность – лучшее средство от угона. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78302" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LBYyqijTS7UlYp-D3ethDw" alt="" title="Рука художника должна быть не только свободной, но и достаточно твердой." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78302" comment="Рука художника должна быть не только свободной, но и достаточно твердой." /><span itemprop="description">Рука художника должна быть не только свободной, но и достаточно твердой.</span></div><div class="caption">Рука художника должна быть не только свободной, но и достаточно твердой.</div> <p class="text-separator"></p>Приезжают и корпоративные клиенты: некоторые состоятельные компании отказались от дешевых рекламных наклеек, предпочтя солидное авторское исполнение. А вот вкладывать деньги, рассчитывая на прибыль при перепродаже авто, явно не стоит – «картинные» экземпляры спросом не пользуются. Причина проста, ведь потенциального покупателя интересует марка, модель, состояние, пробег и год выпуска. Воспринять постороннее мироощущение при этом готов не каждый, а платить за него – уж тем более. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78299" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bghIJr2BVnUA1htyBnWagA" alt="" title="Фауна в аэрографии чаще представлена экзотическими животными." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-78299" comment="Фауна в аэрографии чаще представлена экзотическими животными." /><span itemprop="description">Фауна в аэрографии чаще представлена экзотическими животными.</span></div><div class="caption">Фауна в аэрографии чаще представлена экзотическими животными.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78293" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iddFlIdBTpmZQKlFRnK7OQ" alt="" title="Цветы на металле – отличный подарок любимой девушке." itemprop="contentUrl" width="674" height="505" class="story-photo imp-image-78293" comment="Цветы на металле – отличный подарок любимой девушке." /><span itemprop="description">Цветы на металле – отличный подарок любимой девушке.</span></div><div class="caption">Цветы на металле – отличный подарок любимой девушке.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78294" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mlRtwS46PSK9r56SRNwUJQ" alt="" title="Не сомневайтесь – с водителем этой машины лучше не связываться." itemprop="contentUrl" width="685" height="514" class="story-photo imp-image-78294" comment="Не сомневайтесь – с водителем этой машины лучше не связываться." /><span itemprop="description">Не сомневайтесь – с водителем этой машины лучше не связываться.</span></div><div class="caption">Не сомневайтесь – с водителем этой машины лучше не связываться.</div> <p class="text-separator"></p>НА ВКУС И ЦВЕТ <p class="text-separator"></p>Теоретически на машине можно изобразить все что угодно. Однако кузов – не просто основа: он и сам по себе плод работы дизайнера. Совместить два произведения искусства – задача не из простых, и потому желание клиента здесь не закон, а повод для дискуссии. Запретных тем нет, однако настоящий художник никогда не перейдет границы дозволенного: ведь недаром на каждой картине стоит подпись автора! Есть и резоны попроще: фанаты футбольных клубов, к примеру, на дух не переносят «вражескую» символику – стоит ли рисковать? Наиболее популярны следующие сюжеты: техно (стилизация авто под робототехнику, броневик, вертолет, показ скрытых элементов конструкции и т. д.), флора и фауна (в том числе подводная и фантастическая), всевозможные орнаменты, графика (включая имитацию трехмерных поверхностей) и текстура (песок, галька, капли дождя). Часть заказчиков определяет тему заранее, часть ограничивается общими пожеланиями – сделать рисунок добрым, злым, смешным, умиротворяющим… Есть и такие, кто не решил, чего хочет. Ничего страшного – специалисты помогут. Только не стоит загонять их в жесткие рамки, требуя в точности воспроизвести известный сюжет – здесь в почете авторские работы. Последнее обстоятельство в основном и определяет цену – в зависимости от объема и сложности исполнения она колеблется в пределах 30–500 тыс. рублей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78298" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nUrDknDU7cOVfGOdUnOoew" alt="" title="Очевидно, автор хотел засвидетельствовать, что пламенный здесь не только мотор." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78298" comment="Очевидно, автор хотел засвидетельствовать, что пламенный здесь не только мотор." /><span itemprop="description">Очевидно, автор хотел засвидетельствовать, что пламенный здесь не только мотор.</span></div><div class="caption">Очевидно, автор хотел засвидетельствовать, что пламенный здесь не только мотор.</div> <p class="text-separator"></p>ТВОРЧЕСКИЙ ПОДХОД <p class="text-separator"></p>Свой путь приобщения к прекрасному начните с внимательного осмотра автомобиля: мастера работают лишь по новому или слегка изношенному покрытию. Отдельные сколы вам еще простят, а вот серьезные изъяны (потертости, царапины, ремонтная подкраска наспех) – вряд ли. Если невмоготу – будьте готовы перекрасить машину! То же самое может потребоваться, если базовый цвет не стыкуется с темой рисунка. Скажем, Черное море на красной машине будет видно, а вот Красное, увы, нет – фон сольется с изображением! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78301" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nA5Fq9cUADhN1IIszTHtzw" alt="" title="Искусство требует жертв и… подходящих условий для художника." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78301" comment="Искусство требует жертв и… подходящих условий для художника." /><span itemprop="description">Искусство требует жертв и… подходящих условий для художника.</span></div><div class="caption">Искусство требует жертв и… подходящих условий для художника.</div> <p class="text-separator"></p>Убедившись в совпадении желания и возможностей, приступайте к выбору ателье. Художник, даже очень талантливый, один в поле не воин. С каждой машиной на разных стадиях работают разные люди – до 7–10 человек. Это специалисты по компьютерной графике, мойщики, арматурщики, маляры… И каждому требуются подходящие условия. Простой гараж не годится – силы творческого коллектива уйдут на борьбу с мышами. Предпочтительнее крупный комплекс, включающий жестянку, малярку, участок тюнинга – и, разумеется, аэрографии. Тюнинг упомянули не случайно – некоторые стилевые решения могут потянуть за собой, например, замену бамперов или установку дополнительных аксессуаров. Так что стесняться нечего – запланировав первый визит, закажите и ознакомительную экскурсию. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78300" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o3iYz8SX3FqAiIVlXMQ9MA" alt="" title="Устанавливать дополнительные элементы вовсе не обязательно – достаточно их нарисовать." itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-78300" comment="Устанавливать дополнительные элементы вовсе не обязательно – достаточно их нарисовать." /><span itemprop="description">Устанавливать дополнительные элементы вовсе не обязательно – достаточно их нарисовать.</span></div><div class="caption">Устанавливать дополнительные элементы вовсе не обязательно – достаточно их нарисовать.</div> <p class="text-separator"></p>Выбор композиции – дело ответственное и нескорое. Рисунок, как татуировка – на всю жизнь (машины). Процесс ведут на компьютере, накладывая изображение на отсканированное фото автомобиля. На все про все, от обдумывания идеи до появления двух-трех альтернативных эскизов, уходит примерно пара недель. Тот, что понравится заказчику, пускают в дело. Впрочем, «исходник» в деталях, как правило, не копируют – в творчестве всегда есть место нюансам. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78295" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B4u5AyM7KiwKk4P0403Pwg" alt="" title="Рискованный вариант: фанаты способны разобрать такое авто по кирпичикам." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-78295" comment="Рискованный вариант: фанаты способны разобрать такое авто по кирпичикам." /><span itemprop="description">Рискованный вариант: фанаты способны разобрать такое авто по кирпичикам.</span></div><div class="caption">Рискованный вариант: фанаты способны разобрать такое авто по кирпичикам.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78297" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/76Z5xmzX-FXbVAAGg0wH_A" alt="" title="Красное и черное – выбор эстетов или философов." itemprop="contentUrl" width="704" height="575" class="story-photo imp-image-78297" comment="Красное и черное – выбор эстетов или философов." /><span itemprop="description">Красное и черное – выбор эстетов или философов.</span></div><div class="caption">Красное и черное – выбор эстетов или философов.</div> <p class="text-separator"></p>Затем настает пора отдать машину в руки тех самых специалистов. Обходиться без нее придется довольно долго – от недели до месяца: запаситесь проездным на общественный транспорт. О судьбе собственности беспокоиться не стоит – ничего ужасного ей не грозит. Машину тщательно вымоют, а потом разберут, удалив из зон нанесения рисунка «посторонние» элементы (фары, молдинги, накладки, эмблемы и даже внутренние обивки дверей). После поверхность кузова в нужных местах потрут наждачной бумагой, сняв минимально необходимый слой штатного лака – чтобы будущему рисунку было за что зацепиться. Мастера предпочитают стиль freehand (свободная рука), при котором используется только аэрограф – миниатюрный краскопульт размером с авторучку. Некоторые прибегают к помощи трафарета, но это скорее исключение из правил. Краски автомобильные, водорастворимые – точно такими же покрывают кузова на автозаводах. Реже используют и другие техники, но это уже полный эксклюзив. Очевидно, добиться зеркального сходства с обеих сторон не удастся – благо готовую работу нельзя видеть одновременно и сразу, а лишь по частям. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78296" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/myZr2X65MYC3LXqtL0ksPQ" alt="" title="Творчество может быть коллективным: сложные работы выполняют в четыре руки." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78296" comment="Творчество может быть коллективным: сложные работы выполняют в четыре руки." /><span itemprop="description">Творчество может быть коллективным: сложные работы выполняют в четыре руки.</span></div><div class="caption">Творчество может быть коллективным: сложные работы выполняют в четыре руки.</div> <p class="text-separator"></p>Законченное произведение покрывают лаком, полируют и сдают заказчику – пусть любуется. А чтобы не возникло сомнений в качестве, ателье выдает собственную гарантию – один год. Впрочем, восхищаться новым платьем вашего авто сможете гораздо дольше – настоящее искусство не стареет! <p class="text-separator"></p>Редакция благодарит студию ААС TUNING за помощь в подготовке материала. На фото представлены работы Владимира Веремьёва, Ильнура Мансурова и Александра Никишова.

Передвижники

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cruze

Автомобиль Chevrolet Cruze: новости, обзор, машина Шевроле Круз — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Cruze  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cruze: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Круз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cruze: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Круз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Положительная реакция

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78356" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Epo9w2-a_xAY7ycxny7QJA" alt="" title="Самовывоз" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78356" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78362" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6TacgxH4zDufE1Si6POzWA" alt="" title="Боковые дуги кроме защиты колес служат удобными подножками и скобами для растяжек." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78362" comment="Боковые дуги кроме защиты колес служат удобными подножками и скобами для растяжек." /><span itemprop="description">Боковые дуги кроме защиты колес служат удобными подножками и скобами для растяжек.</span></div><div class="caption">Боковые дуги кроме защиты колес служат удобными подножками и скобами для растяжек.</div> <p class="text-separator"></p>Если, к примеру, песок или ящики не очень требовательны к условиям транспортировки, то мотоцикл или катер – грузы деликатные, навалом их не повезешь. С другой стороны, покупать для них специализированные прицепы и дорого, и хлопотно: налоги, техосмотры, страховки, да и места на стоянке не напасешься. Так что же, выбирать из двух зол меньшее? Вовсе не обязательно – ступинский завод «Трейлер» предлагает модель 82942Т, удачно сочетающую в себе достоинства универсала со спецификой перевозки маломерной техники. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78355" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F4BgQMoUxb5zWSoJBqezaw" alt="" title="Ложемент для гидроцикла устанавливается одним человеком за несколько минут." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78355" comment="Ложемент для гидроцикла устанавливается одним человеком за несколько минут." /><span itemprop="description">Ложемент для гидроцикла устанавливается одним человеком за несколько минут.</span></div><div class="caption">Ложемент для гидроцикла устанавливается одним человеком за несколько минут.</div> <p class="text-separator"></p>Универсальность нового прицепа заключена в продуманной комплектации его специальной оснасткой. Для перевозки лодки, аквабайка или небольшого катера предназначен ложемент – пространственная ферма с обитыми мягким ковролином продольными брусьями. Их можно подогнать под любые обводы днища судна, а вся конструкция устанавливается в кузов за несколько минут силами одного человека. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78358" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kDCiR7mEOjiK7NrOpUu8NA" alt="" title="Однолистовые рессоры и амортизаторы обеспечивают грузу комфортное путешествие." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78358" comment="Однолистовые рессоры и амортизаторы обеспечивают грузу комфортное путешествие." /><span itemprop="description">Однолистовые рессоры и амортизаторы обеспечивают грузу комфортное путешествие.</span></div><div class="caption">Однолистовые рессоры и амортизаторы обеспечивают грузу комфортное путешествие.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78359" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Hk3ZN9wqusYdgIzm5YnlNg" alt="" title="Самовывоз" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78359" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78361" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9Uqda4XKi25OXBF4i63YUA" alt="" title="Самовывоз" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78361" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Спустить судно на воду тоже не проблема – ступицы колес прицепа герметичны, настил платформы из водостойкой фанеры, поэтому его без опасения можно подать прямо в воду. Так же из воды проходит и погрузка – плавсредство затягивают на ложементы лебедкой или руками. Чтобы легче спускать и поднимать лодку или гидроцикл, желательно платформу прицепа крепить как можно ниже. Ступинскому можно простить недостаток – он универсален. Наиболее уязвимы при купании прицепа задние фонари. Они негерметичны, поэтому, если погрузка-разгрузка будет преимущественно из воды, их стоит загерметизировать или сделать легкосъемными. <p class="text-separator"></p>Снаружи по низу кузова установлены дуги-отбойники. Они и крылья предохраняют при маневрах. и служат креплением растяжек груза. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78357" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Db40RijzvaPhMYro3-pa3Q" alt="" title="В комплекте для перевозки мотоцикла есть въездной трап." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78357" comment="В комплекте для перевозки мотоцикла есть въездной трап." /><span itemprop="description">В комплекте для перевозки мотоцикла есть въездной трап.</span></div><div class="caption">В комплекте для перевозки мотоцикла есть въездной трап.</div> <p class="text-separator"></p>Для перевозки мотоцикла на платформе закреплен желоб, а в передней части – скоба для фиксации переднего колеса. Закатывают мотоцикл вручную по трапу (он есть в комплекте) или при определенном мастерстве своим ходом. Фиксируют мотоцикл за боковые дуги – ремнями с храповыми лебедками. <p class="text-separator"></p>Для квадроцикла понадобятся два трапа, в качестве второго используется съемный желоб. Скобу-фиксатор переднего колеса при этом нужно снять. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78360" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TmuBa9QA-Y920JgsnjRNHw" alt="" title="Второй трап для загрузки «квадрика» – съемный центральный желоб." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78360" comment="Второй трап для загрузки «квадрика» – съемный центральный желоб." /><span itemprop="description">Второй трап для загрузки «квадрика» – съемный центральный желоб.</span></div><div class="caption">Второй трап для загрузки «квадрика» – съемный центральный желоб.</div> <p class="text-separator"></p>Из особенностей конструкции базового прицепа отметим подвеску на мягких однолистовых рессорах с амортизаторами, полностью оцинкованный кузов (горячее лужение), колеса на выбор – 13 или 16 дюймов. А складное дышло позволяет хранить прицеп вертикально даже в небольшом гараже. <p class="text-separator"></p>Дополнительное оснащение для перевозки разнообразной техники – на усмотрение покупателя. <p class="text-separator"></p>Благодарим мотосалон «НАХИМОВСКИЙ 32» за помощь в подготовке материала.

Самовывоз

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78377" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qGfFnti6rLKDUZVkmsdrcQ" alt="" title="Концепт-кар Jaguar C-XF представлен на автосалоне в Детройте в 2007 году.  " itemprop="contentUrl" width="800" height="571" class="story-photo imp-image-78377" comment="Концепт-кар Jaguar C-XF представлен на автосалоне в Детройте в 2007 году.  " /><span itemprop="description">Концепт-кар Jaguar C-XF представлен на автосалоне в Детройте в 2007 году.  </span></div><div class="caption">Концепт-кар Jaguar C-XF представлен на автосалоне в Детройте в 2007 году.  </div> <p class="text-separator"></p>На первый взгляд у концепта «Ягуар С-XF» нет ничего общего с привычной фирменной стилистикой автомобилей, украшенных кошкой на решетке радиатора. Родство можно уловить разве только с нынешним купе серии ХК. Но все же в очертаниях автомобиля – стремительных и атлетичных, с мощными «бедрами» – есть нечто знакомое поклонникам британской марки, прославившейся не только динамичными седанами, но и купе, и родстерами. Не случайно главный конструктор «Ягуар» Ян Кэллум, говоря о концепте С-XF, вспоминает знаменитые модели «Марк VII» и «Марк 2» 1950 и 1959 годов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78376" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mPG8-XpBfDblHisqjZIhmQ" alt="" title="Создавая «Ягуар C-XF», дизайнеры вспоминали модель «Марк VII», дебютировавшую более полувека назад." itemprop="contentUrl" width="524" height="349" class="story-photo imp-image-78376" comment="Создавая «Ягуар C-XF», дизайнеры вспоминали модель «Марк VII», дебютировавшую более полувека назад." /><span itemprop="description">Создавая «Ягуар C-XF», дизайнеры вспоминали модель «Марк VII», дебютировавшую более полувека назад.</span></div><div class="caption">Создавая «Ягуар C-XF», дизайнеры вспоминали модель «Марк VII», дебютировавшую более полувека назад.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78373" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E4ecJeK8r2a7_6pkDpJh8w" alt="" title="Купе «Ягуар», вероятно, сохранит фирменные черты, хотя и ознаменует прыжок стилистов в будущее.  " itemprop="contentUrl" width="800" height="523" class="story-photo imp-image-78373" comment="Купе «Ягуар», вероятно, сохранит фирменные черты, хотя и ознаменует прыжок стилистов в будущее.  " /><span itemprop="description">Купе «Ягуар», вероятно, сохранит фирменные черты, хотя и ознаменует прыжок стилистов в будущее.  </span></div><div class="caption">Купе «Ягуар», вероятно, сохранит фирменные черты, хотя и ознаменует прыжок стилистов в будущее.  </div> <p class="text-separator"></p>Не сибаритская роскошь, но комфортабельная практичность – этот принцип, заложенный в экстерьере, продолжен и стилистикой интерьера. Но чтобы понять это, нужно сначала поднести руку к двери машины. Лишь тогда выдвинутся ручки, а решетка радиатора гостеприимно засветится голубым. Кстати, это один из колеров, любимых дизайнерами «Ягуара». Идею живого общения с машиной продолжают органы управления. Едва водитель займет свое место, запульсирует красным светом кнопка Start. Нажмете ее – одновременно с тихим сытым урчанием кошачьего нутра опустятся блестящие кольца на центральном тоннеле и появится рычаг коробки передач. Салон окутает легкое, вновь голубоватое свечение, распространяясь от панели приборов по дверям. Дисплей в центре панели тоже активируют, приближая к нему руку. В общем, автомобиль действительно способен вызвать ассоциации с животным – сильным, быстрым, ловким и в то же время воспитанным, послушным. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78375" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MLs8TNAjQ9zScCUbKOKM9w" alt="" title="Конечно, прототип совсем другой, нежели нынешние и предыдущие серийные модели, но что-то едва уловимое все же есть.  " itemprop="contentUrl" width="800" height="530" class="story-photo imp-image-78375" comment="Конечно, прототип совсем другой, нежели нынешние и предыдущие серийные модели, но что-то едва уловимое все же есть.  " /><span itemprop="description">Конечно, прототип совсем другой, нежели нынешние и предыдущие серийные модели, но что-то едва уловимое все же есть.  </span></div><div class="caption">Конечно, прототип совсем другой, нежели нынешние и предыдущие серийные модели, но что-то едва уловимое все же есть.  </div> <p class="text-separator"></p>Четверо заняли удобные кресла, отделанные тончайшей кожей с невидимыми швами. Можно ехать! Уверен, седану и даже купе вполне хватит уже знакомого по серийным «ягуарам» двигателя с нагнетателем. Мотор, развивающий 420 л.с. и 500 Н.м, способен разогнать автомобиль до 248 км/ч, а если отключить ограничитель, машина наберет под 290 км/ч. <p class="text-separator"></p>Аэродинамику прорабатывали старательно. Скажем, отверстие под задним бампером – диффузор для потока воздуха, создающего низкое давление под днищем автомобиля. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78374" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zui4FlMGshFPXRxU7MZD2Q" alt="" title="Односпицевый руль, красная кнопка Start, комбинация приборов порадуют поклонников спортивного стиля.  " itemprop="contentUrl" width="800" height="596" class="story-photo imp-image-78374" comment="Односпицевый руль, красная кнопка Start, комбинация приборов порадуют поклонников спортивного стиля.  " /><span itemprop="description">Односпицевый руль, красная кнопка Start, комбинация приборов порадуют поклонников спортивного стиля.  </span></div><div class="caption">Односпицевый руль, красная кнопка Start, комбинация приборов порадуют поклонников спортивного стиля.  </div> <p class="text-separator"></p>Ян Кэллум не случайно говорил, что концепт «Ягуар С-XF» «четко обозначает стиль будущего». Серийный седан, только что представленный во Франкфурте, и правда очень похож на прототип. Но не исключено, что он лишь начало нового этапа в жизни фирмы. Возможно, для завоевания новых покупателей фирма решится дополнить модельный ряд еще одним, помимо модели ХК, купе – эдаким среднеразмерным гран-туризмо. Самые преданные поклонники британских кошек, думаю, будут совсем не против.

Британская голубая

Концепт-кар Jaguar C-XF представлен на автосалоне в Детройте в 2007 году.  

И то, что не горит

Никишев Вадим

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78408" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o-qhPzBGQjFST6l7yTkW4A" alt="" title="«Даллара-F304» имеет шанс прижиться в российской формуле. Эта ласточка – первая." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78408" comment="«Даллара-F304» имеет шанс прижиться в российской формуле. Эта ласточка – первая." /><span itemprop="description">«Даллара-F304» имеет шанс прижиться в российской формуле. Эта ласточка – первая.</span></div><div class="caption">«Даллара-F304» имеет шанс прижиться в российской формуле. Эта ласточка – первая.</div> <p class="text-separator"></p>В последние годы парк болидов стал разнообразным. На смену заслуженным шасси «Даллара-F393» пришли относительно современные F399, а три года назад российские специалисты создали собственный монокок ArtTech. Однако время не стоит на месте, и «даллары» 1999 модельного года стали раритетами: запчасти к ним найти непросто. В нынешнем сезоне в мире дебютировало новое поколение итальянского шасси для формулы 3, а разработка 2004 года «Даллара-F304» постепенно уходит с европейских трасс. Значит, теряет в стоимости, оставаясь технически современной конструкцией. <p class="text-separator"></p>БЕЗ СКАЛЬПЕЛЯ <p class="text-separator"></p>Команда «Мегафон Моторспорт» в начале текущего сезона сделала ставку именно на это шасси. Оно ненамного дороже машин предыдущего поколения и отечественного ArtTech, зато дает инженерам широкое поле для экспериментов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78410" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pkNUyc4ZdaDauL5EBrl4jA" alt="" title="Вариант передней подвески с двумя амортизаторами. Тонкие цилиндры синего цвета – реостатные датчики телеметрии." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78410" comment="Вариант передней подвески с двумя амортизаторами. Тонкие цилиндры синего цвета – реостатные датчики телеметрии." /><span itemprop="description">Вариант передней подвески с двумя амортизаторами. Тонкие цилиндры синего цвета – реостатные датчики телеметрии.</span></div><div class="caption">Вариант передней подвески с двумя амортизаторами. Тонкие цилиндры синего цвета – реостатные датчики телеметрии.</div> <p class="text-separator"></p>Кстати, если раньше был риск нарваться на поврежденный монокок, опробовавший прочность отбойников на зарубежных трассах, то сейчас это исключено. Начиная с модели F304 в углеродную структуру интегрированы струны, объединенные микросхемой. Повреждения силового элемента сразу фиксируются и выявляются при проверке. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78409" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-PhKX09wMhoiwn2Rzy5BkA" alt="" title="Возможности регулировать углы установки колес у нового шасси шире." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78409" comment="Возможности регулировать углы установки колес у нового шасси шире." /><span itemprop="description">Возможности регулировать углы установки колес у нового шасси шире.</span></div><div class="caption">Возможности регулировать углы установки колес у нового шасси шире.</div> <p class="text-separator"></p>К машинам этого поколения в наших командах начали присматриваться еще в 2005 году. Однако по каким-то причинам итальянцы заявили, что старый силовой агрегат не совместим с новым шасси. Дескать, и мотор на формуле 3, в которой начинают карьеру машины, совсем иной, и коробка секвентальная... Инженеры «Мегафон Моторспорт», посмотрев чертежи, сложностей с компоновкой не увидели. Точки крепления двигателя к монококу те же, работает он в паре со старой селективной коробкой «Хьюланд». Если на следующий сезон в формуле 1600 разрешат использование «секвенталки», проблем с ее установкой не возникнет. А существующая схема достаточно жесткая, что подтвердили замеры после заездов по трассе. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-78411" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wi4KE6Pv-reAXCL5ILNEYg" alt="" title="«Даллара-F399» в погоне за преемницей F304. Видна разница в форме обтекателей и расположении впуска: на старой машине – справа, на новой – сверху." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-78411" comment="«Даллара-F399» в погоне за преемницей F304. Видна разница в форме обтекателей и расположении впуска: на старой машине – справа, на новой – сверху." /><span itemprop="description">«Даллара-F399» в погоне за преемницей F304. Видна разница в форме обтекателей и расположении впуска: на старой машине – справа, на новой – сверху.</span></div><div class="caption">«Даллара-F399» в погоне за преемницей F304. Видна разница в форме обтекателей и расположении впуска: на старой машине – справа, на новой – сверху.</div> <p class="text-separator"></p>ОДИН СТАВИМ, ДВА В УМЕ <p class="text-separator"></p>Передняя подвеска «Даллары-F304» обладает большими возможностями для точной настройки. Здесь не один, а два демпфирующих элемента. Таким образом, можно регулировать их характеристики для каждого колеса – скажем, под трассы cо значительным различием в количестве правых и левых поворотов. Ось крена по сравнению с аналогами стабильнее, клевки при торможении и приседания на разгоне меньше. Возможен и вариант с моноамортизатором, с которым команда сейчас экспериментирует. <p class="text-separator"></p>Передняя колея новой машины шире на 50 мм, длина по сравнению с отечественным шасси ArtTech меньше на 230 мм. Это позволяет быстрее проходить «шпильки». Передок легче, что также положительно сказывается на управляемости. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-78412" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vtff8rKlBCVIhLIKZGFhWA" alt="" title="Система телеметрии AIM позволяет контролировать все параметры – от режима 
работы двигателя до угла поворота руля.
" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo size-thumbnail imp-image-78412" comment="Система телеметрии AIM позволяет контролировать все параметры – от режима 
работы двигателя до угла поворота руля.
" /><span itemprop="description">Система телеметрии AIM позволяет контролировать все параметры – от режима 
работы двигателя до угла поворота руля.
</span></div><div class="caption">Система телеметрии AIM позволяет контролировать все параметры – от режима 
работы двигателя до угла поворота руля.
</div>[/caption]Тормозная система стандартная для этого класса. Раздельный гидравлический привод на переднюю и заднюю ось позволяет регулировать баланс непосредственно в ходе гонок. Механизмы – четырехпоршневые «машинки» «Брембо» спереди и сзади. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-78413" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YcNba263HiJxaUKmSuzfFg" alt="" title="Узнаете двигатель ВАЗ-21083? Гоночную версию выдают карбоновый впуск, 
системы зажигания и смазки.
" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo size-thumbnail imp-image-78413" comment="Узнаете двигатель ВАЗ-21083? Гоночную версию выдают карбоновый впуск, 
системы зажигания и смазки.
" /><span itemprop="description">Узнаете двигатель ВАЗ-21083? Гоночную версию выдают карбоновый впуск, 
системы зажигания и смазки.
</span></div><div class="caption">Узнаете двигатель ВАЗ-21083? Гоночную версию выдают карбоновый впуск, 
системы зажигания и смазки.
</div>[/caption]МОЩНОСТЬ ВЫШЕ, ПОТЕРИ МЕНЬШЕ <p class="text-separator"></p>Возможности конструирования моторов для формулы 1600 ограничены техническим регламентом, однако в зависимости от находчивости инженеров они достигают разных показателей. Для шасси ArtTech, которое продолжает эксплуатировать команда, и для новой «Даллары» в этом сезоне построили новые, абсолютно одинаковые моторы. <p class="text-separator"></p>В основе лежит двигатель ВАЗ-21083 с доработанной головкой цилиндров. Оригинальный распредвал задает клапанам большего диаметра иную высоту подъема и более широкие фазы. Поршневая группа заказана французской фирме «Содемо»: она включает Т-образные облегченные поршни и титановые шатуны. При ходе поршня 74,8 мм и диаметре 82,5 рабочий объем возрос до 1598,5 смз. <p class="text-separator"></p>Для работы с двухдисковым керамическим сцеплением пришлось ввести упорный подшипник, ограничивающий продольное перемещение коленвала – нагрузка при размыкании дисков составляет 320 кгс. <p class="text-separator"></p>Карбоновый впуск четырехдроссельный, диаметр заслонки 43 мм. Наполнением каждого цилиндра заведует одна форсунка, зажиганием – раздельные катушки на каждую свечу. Система смазки двигателя – с «сухим» картером, выносной трехсекционный насос и ременный привод оригинальные. Масляный бак находится непосредственно в корпусе коробки передач. <p class="text-separator"></p>Расчетная мощность этого двигателя составляет 174,5 л.с. при 7200 об/мин, крутящий момент – 192 Н.м при 6300 об/мин. <p class="text-separator"></p>Внешне новые силовые агрегаты, подготовленные к сезону-2007, отличаются верхним расположением воздухозаборника. Такая схема предпочтительней привычного «огурца» с правой стороны, в котором прячется воздушный фильтр. Воздух над головой пилота чище, аэродинамическая зона здесь более спокойная. Фильтрующий элемент увеличенного размера создает меньшее сопротивление на впуске. Заднее антикрыло собственной разработки более эффективно – отчасти благодаря переносу впускного тракта, отчасти благодаря своей форме. При той же прижимной силе оно создает меньшее сопротивление. <p class="text-separator"></p>Когда «Даллара-F304» впервые появилась на подмосковной трассе, соперники тут же окрестили ее «оружием возмездия». Пока его потенциал полностью не раскрыт, ведь любое оружие нуждается в пристрелке. Хотя на первом же этапе команда оказалась на подиуме – неплохой показатель для непривычного к российским условиям болида.

Оружие возмездия

«Даллара-F304» имеет шанс прижиться в российской формуле. Эта ласточка – первая.

Алексеева Елена

<p>Проектная мощность нового автомобильного завода в Санкт-Петербурге, где будут выпускать машины под российской маркой <a href="https://www.zr.ru/content/news/978848-jeland-pokazal-pervuyu-model/" target="_blank">Jeland</a>, составит до 100 тысяч машин в год.</p><p></p><p>Предприятие расположено в петербургских Шушарах, на бывшей площадке корпорации GM. Подготовка к серийному выпуску легковых автомобилей уже переходит в завершающую стадию. </p><p>Напомним, губернатору Александру Беглову на прошлой неделе <a href="https://www.zr.ru/content/news/978848-jeland-pokazal-pervuyu-model/" target="_blank">представили</a> прототипы будущих моделей нового российского бренда.</p><p>На площадке сварены первые кузова автомобилей Jeland. Параллельно идут активные пуско-наладочные работы в цехе окраски – этот технологический процесс стартует в ближайшие дни и станет важнейшим этапом перед запуском производства полного цикла. Именно после его завершения завод сможет выйти на заявленные 100 тысяч автомобилей в год.</p><p></p><p></p><p>Сварочный цех предприятия создавался практически с нуля. Он оснащен 120 промышленными роботами и современными системами контроля качества, что делает производство высокоавтоматизированным. Проект реализуется совместными усилиями российского бизнеса, правительства Петербурга, федерального центра и зарубежных партнеров.</p><p>Ранее сообщалось, что первой моделью, которая пойдёт в серию, станет автомобиль на базе Jaecoo J8. На российском рынке он будет продаваться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>.</p><p><span id="goog_609589176"></span><span id="goog_609589177"></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978872-1"><a class="story-link" href="/content/news/978872-stalo-izvestno-skolko-avtomo/">Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5g68zR1T50S1x_xQ7Gd7qg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/qSREZ-zztoa5hOJH2Pzg2g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/RIb1R1fyP2i1VCtXwGzsGA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CVjLhV-qhuOZjBiAggo96w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Петербургский завод Jeland выйдет на мощность 100 тысяч автомобилей в год </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5g68zR1T50S1x_xQ7Gd7qg" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615206" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qSREZ-zztoa5hOJH2Pzg2g" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615207" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RIb1R1fyP2i1VCtXwGzsGA" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615209" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CVjLhV-qhuOZjBiAggo96w" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615208" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге</span></div></div><p></p>

Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге

Администрация Санкт‑Петербурга

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://1prime.ru/20260328/zavod-868716447.html

Ушакова Ирина

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978763-toyota-gotovit-moshchnogo-prokhod/" target="_blank">Toyota</a> пересматривает свой легендарный подход к контролю качества. На встрече с поставщиками глава компании Сато Коидзи заявил, что сейчас автопроизводитель борется за выживание, и одним из инструментов сохранения конкурентоспособности станет отказ от избыточно жестких стандартов.</p><p></p><p>Долгие годы <a href="https://www.zr.ru/content/news/978413-rospatent-zaregistriroval-nazv/" target="_blank">Toyota</a> славилась скрупулезностью: бракованными считались детали даже с микроскопическими дефектами, которые нельзя разглядеть без увеличительного стекла. Как уточняет IT Home, только из-за неидеального оттенка изоляции проводов ежемесячно утилизировалось около 10 тысяч жгутов. </p><p>Аналогичная участь постигала потолочные панели салона с едва заметными пятнами и рулевые колеса с почти невидимыми складками кожи. Менеджер по закупкам Toyota Седзи Нисихара прямо признал, что потребители просто не замечают подавляющего большинства этих недочетов.</p><p> </p><p>Теперь компания запускает программу Smart Standard Activity. Ее цель – сократить издержки за счет пересмотра требований к деталям, которые не влияют на безопасность и функциональность, но при этом существенно увеличивают себестоимость. Это решение призвано сделать производство более гибким и финансово устойчивым без ущерба для ключевых потребительских свойств автомобилей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/" target="_blank">перечислил</a> самые невыгодные для перепродажи автомобили.</p><p> </p>

Идет борьба за выживание: Toyota пересмотрит стандарты качества своих машин

Иннокентий Кишкурно

<p>Государственная компания «Автодор» выпустила памятку для мотоциклистов – она напоминает о том, как <a href="https://www.zr.ru/content/news/978203-voditelyam-napomnili-o-vesennej/" target="_blank">начать сезон</a> правильно.</p><p></p><p></p><ul><li>Проверьте техническое состояние мотоцикла.</li><li>Не выезжайте без экипировки – она ваш единственный шанс при ДТП.</li><li>На холодном асфальте «держак» плохой – лучше отложите поездку, если в тени менее +8°C.</li><li>Учитывайте, что за зиму автомобилисты от вас отвыкли!</li></ul><p></p><p></p><p>Последнее правило особенно важно и для тех, кто двигается на четырех колесах: водителям следует чаще смотреть в зеркала заднего вида и не забывать, что с каждым днем байкеров будет становиться все больше. </p><p>Всем безопасных дорог!</p><p></p>

Мотоциклисты на дорогах: 4 правила, которые спасут жизнь

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>Новая российская прокси-марка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977230-na-rossijskikh-dorogakh-skoro-po/" target="_blank">Jeland</a> продемонстрировала первую модель, которую <a href="https://www.zr.ru/content/news/978521-v-rossii-avtozavod-zarabotal-p/" target="_blank">готовят к запуску</a> на бывшем заводе General Motors в Шушарах. </p><p></p><p>Машину показали губернатору Санкт-Петербурга Александру Беглову в ходе подготовки завода к запуску производства полного цикла, сообщает источник. Ранее стало известно, что первой в производство пойдет клон Jaecoo J8 – в России эта модель будет выпускаться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>. С конца прошлого года кроссовер с таким наименованием проходил процедуру российской сертификации. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615052" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DF9FfMFvo0F2ZEDJdLQqCg=s800" alt="Jeland показал первую модель, которую будут собирать на заводе в Санкт-Петербурге" title="Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615052" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Отметим, что оригинальный Jaecoo J8 уже представлен в России – цены начинаются от 3 849 000 рублей.</p><p></p><p>Jeland – уже второй проект российского «АГР Холдинга» и китайской компании Defetoo. Ранее запущенный в Калуге Tenet оказался успешным: копии кроссоверов Chery со старта продаж в сентябре 2025-го и до конца года разошлись в количестве 33 484 проданных экземпляров.</p><p></p>

Показан кроссовер, который будут собирать в Санкт-Петербурге

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://китайские-автомобили.рф/2026/03/29/pervyj-krossover-jeland/

<p>Основным индикатором износа <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2341407-how-to-charge-car-battery-properly/" target="_blank">аккумулятора</a> является снижение напряжения на клеммах. </p><p></p><p>При заглушенном двигателе показатель менее 12,5 вольта сигнализирует о необходимости подзарядки, снижение до 10 вольт и ниже приводит к необратимой потере емкости батареи, отмечают эксперты Pravda. Ru.</p><p>Как отметил автоэлектрик Кирилл Семёнов, первые признаки деградации АКБ проявляются после холодных ночей. Двигатель запускается с натугой, свет фар тускнеет на холостых оборотах, а бортовая система начинает выдавать россыпь ошибок. </p><p></p><p></p><p>Среди распространенных причин разряда специалисты выделяют короткие городские поездки, при которых генератор не восполняет затраченную на пуск энергию, а также утечку тока из-за неисправностей в проводке или некорректно установленной сигнализации. Зимой ситуация усугубляется: электролит густеет, и химические процессы внутри пластин протекают медленнее.</p><p>При зарядке аккумулятора необходимо соблюдать технику безопасности. Рекомендуется снимать клеммы перед подключением зарядного устройства и использовать приборы с защитой от перегрузок. Оптимальный ток зарядки составляет 10% от номинальной емкости (например, 6 ампер для АКБ на 60 ампер-часов).</p><p>Автослесарь Денис Хромов добавил, что на срок службы аккумулятора влияет его чистота. При длительном хранении вне машины аккумулятор должен быть чистым. Грязь и слой пыли на крышке могут создавать микротоки разряда, которые уничтожат энергию за пару месяцев.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Специалисты назвали симптомы «уставшего» аккумулятора

<p>Премьер-министр Михаил Мишустин недавно поручил Минтрансу разработать механизм постоплаты <a href="https://www.zr.ru/content/news/978241-nazvany-tekhnicheskie-problemy/" target="_blank">парковок</a>, поддержав ранее выдвинутую инициативу.</p><p></p><p>Речь идет о внедрении системы, аналогичной той, что уже действует на платных трассах: услугу можно оплачивать в течение 48 часов через личный кабинет, избавившись от необходимости постоянных авансовых платежей.</p><p>В Национальной ассоциации таксопарков (с этой повесткой организация выходила на заседании в Мосгордуме) пояснили корреспонденту «За рулем», что такой подход полезен и бизнесу: он не только снизит административную нагрузку, но и сделает систему справедливее.</p><p></p><h3>Модель постоплаты уже используется</h3><p>Эксперты напоминают, что государство уже успешно использует модель постоплаты в других сферах: например, согласно ч. 10 ст. 27.13 КоАП РФ, услуги эвакуатора и штрафстоянки оплачиваются после возврата автомобиля, а срок может достигать 30–60 дней в зависимости от региона.</p><p>Таким образом, государство уже применяет модель постоплаты в отношении более чувствительных и затратных услуг, чем парковка.</p><p></p><p><i>«Поскольку платная парковка является услугой, а не наказанием, требование предоплаты для компаний, особенно в такси, где машины используются непрерывно, создает избыточную административную нагрузку и повышает операционные издержки бизнес», - говорится в письме, поступившем в «За рулем».</i></p><p>Внедрение нового порядка должно не только упростить расчеты для перевозчиков, но и повысить собираемость платежей за счет прозрачной и удобной системы. Кроме того, в Ассоциации предлагают проработать вопрос о переносе ответственности за оплату непосредственно на водителя, в случаях, когда именно он принимает решение о парковке и фактически пользуется услугой.</p><p></p><br /><div><br /></div><br /><br />

Мишустин поручил проработать вопрос постоплаты парковок. Таксисты обосновали нововведение

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Китайский премиальный бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/978771-revolyutsiya-v-bezopasnosti-izve/" target="_blank"><span><span>Hongqi</span></span></a>&nbsp;повысил стоимость трех моделей на российском рынке. Как показал мониторинг актуальных прайс-листов, седаны H5 и H9, а также компактный кроссовер HS3 прибавили в цене от 30 до 170 тысяч рублей. Процентный диапазон роста составил от 0,5 до 4,1%.</p> <h3>Hongqi H5</h3><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615357" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kkcjn0M2SlHqo8mqTfNMNg=s800" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь" title="Hongqi H5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615357" comment="Hongqi H5" /><span itemprop="description">Hongqi H5</span></div><div class="caption">Hongqi H5</div><br /><p></p><p>[readmore ids="978718" align="right"]</p> <p>Наибольшая прибавка пришлась на седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/974593-samyj-dostupnyj-sedan-premial/" target="_blank"><span><span>H5</span></span></a><span>, но только в версии Делюкс Плюс (Deluxe+). Она подорожала на 170 тысяч рублей. Цена начальной комплектации Комфорт (Comfort) по-прежнему отсутствует в открытых прайсах, ее рекомендуется уточнять у официальных дилеров. Топ-версия Черная серия (Black Edition) сохранила прежнюю стоимость. Все модификации H5 оснащаются 2,0-литровым турбомотором мощностью 218 л. с., работающим в паре с классической 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.</span></p> <p></p><ul><li><span>Делюкс Плюс (Deluxe+) – 4 280 000 руб. (+170 000 руб.)</span></li><li><span>Черная серия (Black Edition) – 4 630 000 руб. (без изменений)</span></li></ul><p></p> <p>[table id="2286"]</p><h3>Hongqi H9</h3> <p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615356" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5eWaCYxUlNwXcswlNuuxWQ=s800" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь" title="Hongqi H9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615356" comment="Hongqi H9" /><span itemprop="description">Hongqi H9</span></div><div class="caption">Hongqi H9</div><br /><p></p><p>Флагманский седан H9, предлагаемый в единственной комплектации Делюкс (Deluxe), подорожал минимально – на 30 тысяч рублей. Автомобиль комплектуется 2,0-литровым турбодвигателем мощностью 245 л. с., 7-ступенчатым роботизированным трансмиссией и задним приводом.</p> <p></p><ul><li><span>Делюкс (Deluxe) – 5 810 000 руб. (+30 000 руб.)</span></li></ul><p></p> <h3>Hongqi HS3</h3><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/saoqcMP0MgbM0NB4IiC_Og=s800" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь" title="Hongqi HS3" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615354" comment="Hongqi HS3" /><span itemprop="description">Hongqi HS3</span></div><div class="caption">Hongqi HS3</div><br /><p></p><p>[readmore ids="973803" align="right"]</p> <p>Компактный кроссовер HS3, который сейчас является самым доступным автомобилем марки в России, прибавил 120 тысяч рублей в начальной версии. Корректировка затронула комплектацию Комфорт (Comfort) с 1,5-литровым турбомотором и роботизированной коробкой передач. Стоимость более мощной модификации Делюкс (Deluxe) с 2,0-литровым двигателем и 8-ступенчатым автоматом осталась на прежнем уровне.</p> <p></p><ul><li><span>Комфорт (Comfort) – 3 050 000 руб. (+120 000 руб.)</span></li><li><span>Делюкс (Deluxe) – 3 610 000 руб. (без изменений)</span></li></ul><p></p> <p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978914-1"><a class="story-link" href="/content/news/978914-v-rossii-perepisali-prajs-na-a/">В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/kkcjn0M2SlHqo8mqTfNMNg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Hongqi H5&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/g2OozSVc7NZVeC3FaLi0MQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер Hongqi H5&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/5eWaCYxUlNwXcswlNuuxWQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Hongqi H9&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/saoqcMP0MgbM0NB4IiC_Og&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Hongqi HS3&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бренд Hongqi поднял цены на H5, H9 и HS3 в РФ на 30-170 тыс. рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kkcjn0M2SlHqo8mqTfNMNg" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615357" title="Hongqi H5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g2OozSVc7NZVeC3FaLi0MQ" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615355" title="Интерьер Hongqi H5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5eWaCYxUlNwXcswlNuuxWQ" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615356" title="Hongqi H9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/saoqcMP0MgbM0NB4IiC_Og" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615354" title="Hongqi HS3" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь</span></div></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</span></p><p>[table id="2006"]</p> <span></span>

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль HS3: новости, обзоры, машина ашэс3 - комплектации, разные поколения, характеристики HS3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HS3: читайте уникальные новости про авто модели ашэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HS3: читайте свежие статьи об авто модели ашэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H9: обзоры, новости, машина аш9 - характеристики, комплектации, разные поколения H9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H9: читайте профессиональные новости про автомобили модели аш9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H9: читайте тематические статьи про автомобили модели аш9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H5: новости, обзоры, машина аш5 - характеристики, комплектации, разные поколения H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H5: читайте тематические новости об авто модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H5: читайте свежие статьи про автомобили модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайский премиальный бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/978771-revolyutsiya-v-bezopasnosti-izve/" target="_blank"><span><span>Hongqi</span></span></a> повысил стоимость трех моделей на российском рынке. Как показал мониторинг актуальных прайс-листов, седаны H5 и H9, а также компактный кроссовер HS3 прибавили в цене от 30 до 170 тысяч рублей. Процентный диапазон роста составил от 0,5 до 4,1%.</p> <h3>Hongqi H5</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615357" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kkcjn0M2SlHqo8mqTfNMNg=s800" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь" title="Hongqi H5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615357" comment="Hongqi H5" /><span itemprop="description">Hongqi H5</span></div><div class="caption">Hongqi H5</div><br /></p><p></p> <p>Наибольшая прибавка пришлась на седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/974593-samyj-dostupnyj-sedan-premial/" target="_blank"><span><span>H5</span></span></a><span>, но только в версии Делюкс Плюс (Deluxe+). Она подорожала на 170 тысяч рублей. Цена начальной комплектации Комфорт (Comfort) по-прежнему отсутствует в открытых прайсах, ее рекомендуется уточнять у официальных дилеров. Топ-версия Черная серия (Black Edition) сохранила прежнюю стоимость. Все модификации H5 оснащаются 2,0-литровым турбомотором мощностью 218 л. с., работающим в паре с классической 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.</span></p> <p></p><ul><li><span>Делюкс Плюс (Deluxe+) – 4 280 000 руб. (+170 000 руб.)</span></li><li><span>Черная серия (Black Edition) – 4 630 000 руб. (без изменений)</span></li></ul><p></p> <p></p><h3>Hongqi H9</h3> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615356" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5eWaCYxUlNwXcswlNuuxWQ=s800" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь" title="Hongqi H9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615356" comment="Hongqi H9" /><span itemprop="description">Hongqi H9</span></div><div class="caption">Hongqi H9</div><br /></p><p>Флагманский седан H9, предлагаемый в единственной комплектации Делюкс (Deluxe), подорожал минимально – на 30 тысяч рублей. Автомобиль комплектуется 2,0-литровым турбодвигателем мощностью 245 л. с., 7-ступенчатым роботизированным трансмиссией и задним приводом.</p> <p></p><ul><li><span>Делюкс (Deluxe) – 5 810 000 руб. (+30 000 руб.)</span></li></ul><p></p> <h3>Hongqi HS3</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/saoqcMP0MgbM0NB4IiC_Og=s800" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь" title="Hongqi HS3" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615354" comment="Hongqi HS3" /><span itemprop="description">Hongqi HS3</span></div><div class="caption">Hongqi HS3</div><br /></p><p></p> <p>Компактный кроссовер HS3, который сейчас является самым доступным автомобилем марки в России, прибавил 120 тысяч рублей в начальной версии. Корректировка затронула комплектацию Комфорт (Comfort) с 1,5-литровым турбомотором и роботизированной коробкой передач. Стоимость более мощной модификации Делюкс (Deluxe) с 2,0-литровым двигателем и 8-ступенчатым автоматом осталась на прежнем уровне.</p> <p></p><ul><li><span>Комфорт (Comfort) – 3 050 000 руб. (+120 000 руб.)</span></li><li><span>Делюкс (Deluxe) – 3 610 000 руб. (без изменений)</span></li></ul><p></p> <p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978914-1"><a class="story-link" href="/content/news/978914-v-rossii-perepisali-prajs-na-a/">В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/kkcjn0M2SlHqo8mqTfNMNg","alt":"Hongqi H5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/g2OozSVc7NZVeC3FaLi0MQ","alt":"Интерьер Hongqi H5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5eWaCYxUlNwXcswlNuuxWQ","alt":"Hongqi H9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/saoqcMP0MgbM0NB4IiC_Og","alt":"Hongqi HS3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бренд Hongqi поднял цены на H5, H9 и HS3 в РФ на 30-170 тыс. рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kkcjn0M2SlHqo8mqTfNMNg" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615357" title="Hongqi H5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g2OozSVc7NZVeC3FaLi0MQ" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615355" title="Интерьер Hongqi H5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5eWaCYxUlNwXcswlNuuxWQ" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615356" title="Hongqi H9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/saoqcMP0MgbM0NB4IiC_Og" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615354" title="Hongqi HS3" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь</span></div></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</span></p><p></p> <span></span>

<p>Китайский премиальный бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/978771-revolyutsiya-v-bezopasnosti-izve/">Hongqi</a> повысил стоимость трех моделей на российском рынке. Как показал мониторинг
актуальных прайс-листов, седаны H5 и H9, а также компактный кроссовер HS3
прибавили в цене от 30 до 170 тысяч рублей. Процентный диапазон роста составил
от 0,5 до 4,1%.</p>

<h3></h3><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kkcjn0M2SlHqo8mqTfNMNg=s800" width="800" height="500" />Hongqi H5<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Летние шины для кроссоверов — сравнили отечественные с иностранными" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978718-letnie-shiny-dlya-krossoverov-test-za-rulem-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/jZOjpC35KsujNqDuB92PIQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>



<p>Наибольшая прибавка пришлась на седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/974593-samyj-dostupnyj-sedan-premial/">H5</a>,
но только в версии Делюкс Плюс (Deluxe+). Она подорожала на 170 тысяч рублей.
Цена начальной комплектации Комфорт (Comfort) по-прежнему отсутствует в
открытых прайсах, ее рекомендуется уточнять у официальных дилеров. Топ-версия
Черная серия (Black Edition) сохранила прежнюю стоимость. Все модификации H5
оснащаются 2,0-литровым турбомотором мощностью 218 л. с., работающим в паре с
классической 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.</p>

<p></p><ul><li>Делюкс Плюс (Deluxe+) – 4
280 000 руб. (+170 000 руб.)</li><li>Черная серия (Black
Edition) – 4 630 000 руб. (без изменений)</li></ul><p></p>



<p></p><h3></h3>



<p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5eWaCYxUlNwXcswlNuuxWQ=s800" width="800" height="500" />Hongqi H9<br /><p></p><p>Флагманский седан H9, предлагаемый в единственной
комплектации Делюкс (Deluxe), подорожал минимально – на 30 тысяч рублей.
Автомобиль комплектуется 2,0-литровым турбодвигателем мощностью 245 л. с.,
7-ступенчатым роботизированным трансмиссией и задним приводом.</p>



<p></p><ul><li>Делюкс (Deluxe) – 5 810
000 руб. (+30 000 руб.)</li></ul><p></p>

<h3></h3><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/saoqcMP0MgbM0NB4IiC_Og=s800" width="800" height="500" />Hongqi HS3<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Китайский премиум-кроссовер сменил поколение: что изменилось?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973803-hongqi-hs7-2-pokoleniya-chto-izmenilos/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/nwJ2UwC9sE6vkPpBJZj1TQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>



<p>Компактный кроссовер HS3, который сейчас является самым
доступным автомобилем марки в России, прибавил 120 тысяч рублей в начальной
версии. Корректировка затронула комплектацию Комфорт (Comfort) с 1,5-литровым
турбомотором и роботизированной коробкой передач. Стоимость более мощной
модификации Делюкс (Deluxe) с 2,0-литровым двигателем и 8-ступенчатым автоматом
осталась на прежнем уровне.</p>

<p></p><ul><li>Комфорт (Comfort) – 3 050
000 руб. (+120 000 руб.)</li><li>Делюкс (Deluxe) – 3 610
000 руб. (без изменений)</li></ul><p></p>



<p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kkcjn0M2SlHqo8mqTfNMNg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g2OozSVc7NZVeC3FaLi0MQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5eWaCYxUlNwXcswlNuuxWQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/saoqcMP0MgbM0NB4IiC_Og" /></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/">сообщал</a>,
что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</p><p></p>



<p>Китайский премиальный бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/978771-revolyutsiya-v-bezopasnosti-izve/" target="_blank">Hongqi</a> повысил стоимость трех моделей на российском рынке. Как показал мониторинг актуальных прайс-листов, седаны H5 и H9, а также компактный кроссовер HS3 прибавили в цене от 30 до 170 тысяч рублей. Процентный диапазон роста составил от 0,5 до 4,1%.</p> <h3></h3><p></p>Hongqi H5<br /><p></p><p></p> <p>Наибольшая прибавка пришлась на седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/974593-samyj-dostupnyj-sedan-premial/" target="_blank">H5</a>, но только в версии Делюкс Плюс (Deluxe+). Она подорожала на 170 тысяч рублей. Цена начальной комплектации Комфорт (Comfort) по-прежнему отсутствует в открытых прайсах, ее рекомендуется уточнять у официальных дилеров. Топ-версия Черная серия (Black Edition) сохранила прежнюю стоимость. Все модификации H5 оснащаются 2,0-литровым турбомотором мощностью 218 л. с., работающим в паре с классической 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.</p> <p></p><ul><li>Делюкс Плюс (Deluxe+) – 4 280 000 руб. (+170 000 руб.)</li><li>Черная серия (Black Edition) – 4 630 000 руб. (без изменений)</li></ul><p></p> <p></p><h3></h3> <p></p>Hongqi H9<br /><p></p><p>Флагманский седан H9, предлагаемый в единственной комплектации Делюкс (Deluxe), подорожал минимально – на 30 тысяч рублей. Автомобиль комплектуется 2,0-литровым турбодвигателем мощностью 245 л. с., 7-ступенчатым роботизированным трансмиссией и задним приводом.</p> <p></p><ul><li>Делюкс (Deluxe) – 5 810 000 руб. (+30 000 руб.)</li></ul><p></p> <h3></h3><p></p>Hongqi HS3<br /><p></p><p></p> <p>Компактный кроссовер HS3, который сейчас является самым доступным автомобилем марки в России, прибавил 120 тысяч рублей в начальной версии. Корректировка затронула комплектацию Комфорт (Comfort) с 1,5-литровым турбомотором и роботизированной коробкой передач. Стоимость более мощной модификации Делюкс (Deluxe) с 2,0-литровым двигателем и 8-ступенчатым автоматом осталась на прежнем уровне.</p> <p></p><ul><li>Комфорт (Comfort) – 3 050 000 руб. (+120 000 руб.)</li><li>Делюкс (Deluxe) – 3 610 000 руб. (без изменений)</li></ul><p></p> <p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978914-1"><a class="story-link" href="/content/news/978914-v-rossii-perepisali-prajs-na-a/">В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kkcjn0M2SlHqo8mqTfNMNg","alt":"Hongqi H5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/g2OozSVc7NZVeC3FaLi0MQ","alt":"Интерьер Hongqi H5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5eWaCYxUlNwXcswlNuuxWQ","alt":"Hongqi H9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/saoqcMP0MgbM0NB4IiC_Og","alt":"Hongqi HS3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бренд Hongqi поднял цены на H5, H9 и HS3 в РФ на 30-170 тыс. рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kkcjn0M2SlHqo8mqTfNMNg" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615357" title="Hongqi H5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g2OozSVc7NZVeC3FaLi0MQ" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615355" title="Интерьер Hongqi H5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5eWaCYxUlNwXcswlNuuxWQ" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615356" title="Hongqi H9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/saoqcMP0MgbM0NB4IiC_Og" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615354" title="Hongqi HS3" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь</span></div></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank">сообщал</a>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</p><p></p>

В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь

Интерьер Hongqi H5

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410907-hongqi

<p>Каждый велосипедист знает: идеальный маршрут не всегда заканчивается там, где планировалось. </p><p>[readmore ids="978718" align="right"]</p><p>Где-то на полпути может ослабнуть тормоз, сместиться переключатель, а то и вовсе проколоться камера. И вот вместо удовольствия от поездки – долгая прогулка с велосипедом на плече или поиск ближайшей мастерской.</p><p>Но если у вас с собой набор инструментов ROCKBROS, любая поломка превращается в пятиминутную паузу, а не в испорченный день. В комплекте есть все, что требуется для частого ремонта в полевых условиях.</p><p> [table id="2286"]</p><h3>Отзывы покупателей</h3><p><i>«Отличная коробка! У меня уже были все инструменты, которые входят в этот комплект, в дополнение к нескольким другим, но, по цене, стоит, чтобы все они были организованы таким образом. И инструменты хорошего качества. Использование без злоупотреблений будет длиться бесконечно. Пришло вовремя и хорошо упаковано»,</i> – Celio K.</p><p><i>«Купил китайский велосипед и оказалось, что нужно постоянно что то подкручивать и разумеется специфическими ключами, без набора никак. Качество оценю летом, внешне выглядит не плохо»,</i> – Sergey E.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978911-1"><a class="story-link" href="/content/articles/978911-s-ehtim-naborom-instrumentov-dl/">С этим набором инструментов для велосипеда лишних остановок не будет!</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/plabyhQtC2W-00qz4hW9vg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/r6db-i1RkBHhQONQSEyAyQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/-fmerXgWscTTI7tAJoCXFA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/tP7-_8jbl62KCM108MnoWA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликован обзор набора инструментов для велосипеда ROCKBROS </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/plabyhQtC2W-00qz4hW9vg" alt="Набор инструментов для велосипеда ROCKBROS" title="С этим набором инструментов для велосипеда лишних остановок не будет! — фото 1615343" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r6db-i1RkBHhQONQSEyAyQ" alt="Набор инструментов для велосипеда ROCKBROS" title="С этим набором инструментов для велосипеда лишних остановок не будет! — фото 1615344" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-fmerXgWscTTI7tAJoCXFA" alt="Набор инструментов для велосипеда ROCKBROS" title="С этим набором инструментов для велосипеда лишних остановок не будет! — фото 1615346" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tP7-_8jbl62KCM108MnoWA" alt="Набор инструментов для велосипеда ROCKBROS" title="С этим набором инструментов для велосипеда лишних остановок не будет! — фото 1615347" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С этим набором инструментов для велосипеда лишних остановок не будет!</span></div></div><br /><p></p><p>На текущий момент набор инструментов предлагается всего <b>за 6 122 рубля.</b></p><p><a href="https://aliexpress.ru/item/1005005801127450.html?sku_id=12000034399466104&amp;utm_campaign=192458_13851&amp;utm_content=2&amp;utm_medium=cpa&amp;utm_source=aerkol" target="_blank"><b>Купить набор инструментов для велосипеда ROCKBROS</b></a></p><p>Реклама. «ООО «Алибаба. Ком (Ру)»» ИНН 7703380158 erid Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo</p><p> [table id="2006"]</p>

<p>Каждый велосипедист знает: идеальный маршрут не всегда заканчивается там, где планировалось. </p><p></p><p>Где-то на полпути может ослабнуть тормоз, сместиться переключатель, а то и вовсе проколоться камера. И вот вместо удовольствия от поездки – долгая прогулка с велосипедом на плече или поиск ближайшей мастерской.</p><p>Но если у вас с собой набор инструментов ROCKBROS, любая поломка превращается в пятиминутную паузу, а не в испорченный день. В комплекте есть все, что требуется для частого ремонта в полевых условиях.</p><p> </p><h3>Отзывы покупателей</h3><p><i>«Отличная коробка! У меня уже были все инструменты, которые входят в этот комплект, в дополнение к нескольким другим, но, по цене, стоит, чтобы все они были организованы таким образом. И инструменты хорошего качества. Использование без злоупотреблений будет длиться бесконечно. Пришло вовремя и хорошо упаковано»,</i> – Celio K.</p><p><i>«Купил китайский велосипед и оказалось, что нужно постоянно что то подкручивать и разумеется специфическими ключами, без набора никак. Качество оценю летом, внешне выглядит не плохо»,</i> – Sergey E.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978911-1"><a class="story-link" href="/content/articles/978911-s-ehtim-naborom-instrumentov-dl/">С этим набором инструментов для велосипеда лишних остановок не будет!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/plabyhQtC2W-00qz4hW9vg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/r6db-i1RkBHhQONQSEyAyQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-fmerXgWscTTI7tAJoCXFA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tP7-_8jbl62KCM108MnoWA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликован обзор набора инструментов для велосипеда ROCKBROS </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/plabyhQtC2W-00qz4hW9vg" alt="Набор инструментов для велосипеда ROCKBROS" title="С этим набором инструментов для велосипеда лишних остановок не будет! — фото 1615343" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r6db-i1RkBHhQONQSEyAyQ" alt="Набор инструментов для велосипеда ROCKBROS" title="С этим набором инструментов для велосипеда лишних остановок не будет! — фото 1615344" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-fmerXgWscTTI7tAJoCXFA" alt="Набор инструментов для велосипеда ROCKBROS" title="С этим набором инструментов для велосипеда лишних остановок не будет! — фото 1615346" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tP7-_8jbl62KCM108MnoWA" alt="Набор инструментов для велосипеда ROCKBROS" title="С этим набором инструментов для велосипеда лишних остановок не будет! — фото 1615347" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С этим набором инструментов для велосипеда лишних остановок не будет!</span></div></div><br /><p></p><p>На текущий момент набор инструментов предлагается всего <b>за 6 122 рубля.</b></p><p><a href="https://aliexpress.ru/item/1005005801127450.html?sku_id=12000034399466104&utm_campaign=192458_13851&utm_content=2&utm_medium=cpa&utm_source=aerkol" target="_blank"><b>Купить набор инструментов для велосипеда ROCKBROS</b></a></p><p>Реклама. «ООО «Алибаба. Ком (Ру)»» ИНН 7703380158 erid Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo</p><p> </p>

<p>Каждый велосипедист знает: идеальный маршрут не всегда заканчивается там, где планировалось. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Летние шины для кроссоверов — сравнили отечественные с иностранными" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978718-letnie-shiny-dlya-krossoverov-test-za-rulem-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/jZOjpC35KsujNqDuB92PIQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Где-то на полпути может ослабнуть тормоз, сместиться переключатель, а то и вовсе проколоться камера. И вот вместо удовольствия от поездки – долгая прогулка с велосипедом на плече или поиск ближайшей мастерской.</p><p>Но если у вас с собой набор инструментов ROCKBROS, любая поломка превращается в пятиминутную паузу, а не в испорченный день. В комплекте есть все, что требуется для частого ремонта в полевых условиях.</p><p> </p><h3>Отзывы покупателей</h3><p><i>«Отличная коробка! У меня уже были все инструменты, которые входят в этот комплект, в дополнение к нескольким другим, но, по цене, стоит, чтобы все они были организованы таким образом. И инструменты хорошего качества. Использование без злоупотреблений будет длиться бесконечно. Пришло вовремя и хорошо упаковано»,</i> – Celio K.</p><p><i>«Купил китайский велосипед и оказалось, что нужно постоянно что то подкручивать и разумеется специфическими ключами, без набора никак. Качество оценю летом, внешне выглядит не плохо»,</i> – Sergey E.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/plabyhQtC2W-00qz4hW9vg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r6db-i1RkBHhQONQSEyAyQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-fmerXgWscTTI7tAJoCXFA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tP7-_8jbl62KCM108MnoWA" /></div><br /><p></p><p>На текущий момент набор инструментов предлагается всего <b>за 6 122 рубля.</b></p><p><a href="https://aliexpress.ru/item/1005005801127450.html?sku_id=12000034399466104&utm_campaign=192458_13851&utm_content=2&utm_medium=cpa&utm_source=aerkol"><b>Купить набор инструментов для велосипеда ROCKBROS</b></a></p><p>Реклама. «ООО «Алибаба. Ком (Ру)»» ИНН 7703380158 erid Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo</p><p> </p>

<p>Каждый велосипедист знает: идеальный маршрут не всегда заканчивается там, где планировалось. </p><p></p><p>Где-то на полпути может ослабнуть тормоз, сместиться переключатель, а то и вовсе проколоться камера. И вот вместо удовольствия от поездки – долгая прогулка с велосипедом на плече или поиск ближайшей мастерской.</p><p>Но если у вас с собой набор инструментов ROCKBROS, любая поломка превращается в пятиминутную паузу, а не в испорченный день. В комплекте есть все, что требуется для частого ремонта в полевых условиях.</p><p> </p><h3>Отзывы покупателей</h3><p><i>«Отличная коробка! У меня уже были все инструменты, которые входят в этот комплект, в дополнение к нескольким другим, но, по цене, стоит, чтобы все они были организованы таким образом. И инструменты хорошего качества. Использование без злоупотреблений будет длиться бесконечно. Пришло вовремя и хорошо упаковано»,</i> – Celio K.</p><p><i>«Купил китайский велосипед и оказалось, что нужно постоянно что то подкручивать и разумеется специфическими ключами, без набора никак. Качество оценю летом, внешне выглядит не плохо»,</i> – Sergey E.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978911-1"><a class="story-link" href="/content/articles/978911-s-ehtim-naborom-instrumentov-dl/">С этим набором инструментов для велосипеда лишних остановок не будет!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/plabyhQtC2W-00qz4hW9vg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/r6db-i1RkBHhQONQSEyAyQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-fmerXgWscTTI7tAJoCXFA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/tP7-_8jbl62KCM108MnoWA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликован обзор набора инструментов для велосипеда ROCKBROS </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/plabyhQtC2W-00qz4hW9vg" alt="Набор инструментов для велосипеда ROCKBROS" title="С этим набором инструментов для велосипеда лишних остановок не будет! — фото 1615343" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r6db-i1RkBHhQONQSEyAyQ" alt="Набор инструментов для велосипеда ROCKBROS" title="С этим набором инструментов для велосипеда лишних остановок не будет! — фото 1615344" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-fmerXgWscTTI7tAJoCXFA" alt="Набор инструментов для велосипеда ROCKBROS" title="С этим набором инструментов для велосипеда лишних остановок не будет! — фото 1615346" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tP7-_8jbl62KCM108MnoWA" alt="Набор инструментов для велосипеда ROCKBROS" title="С этим набором инструментов для велосипеда лишних остановок не будет! — фото 1615347" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С этим набором инструментов для велосипеда лишних остановок не будет!</span></div></div><br /><p></p><p>На текущий момент набор инструментов предлагается всего <b>за 6 122 рубля.</b></p><p><a href="https://aliexpress.ru/item/1005005801127450.html?sku_id=12000034399466104&utm_campaign=192458_13851&utm_content=2&utm_medium=cpa&utm_source=aerkol" target="_blank"><b>Купить набор инструментов для велосипеда ROCKBROS</b></a></p><p>Реклама. «ООО «Алибаба. Ком (Ру)»» ИНН 7703380158 erid Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJHV4Mo</p><p> </p>

С этим набором инструментов для велосипеда лишних остановок не будет!

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

<p>Завод двигателей КАМАЗ в Набережных Челнах в прошлом году отметил полувековой юбилей. Официально его история началась 4 декабря 1975 года, когда на временной линии собрали первый собственный мотор. На два месяца раньше первого автомобиля – бортового грузовика КАМАЗ-5320.</p><p>Сегодня это гигантский комплекс, который условно можно разделить на два производства. Одно продолжает выпускать моторы V8 и компоненты трансмиссий. Второе запущено в 2006 году и ориентировано на выпуск агрегатов современных поколений – рядных «шестерок» серий 667, 689 и 910. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615311" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/srMutITthWSEfIHSZD3NnQ=s800" alt="Завод российских моторов" title="Двигатели серии 667 выпускают в 12 модификациях – для автомобильного, автобусного, тракторного и промышленного применения." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615311" comment="Двигатели серии 667 выпускают в 12 модификациях – для автомобильного, автобусного, тракторного и промышленного применения." /><span itemprop="description">Двигатели серии 667 выпускают в 12 модификациях – для автомобильного, автобусного, тракторного и промышленного применения.</span></div><div class="caption">Двигатели серии 667 выпускают в 12 модификациях – для автомобильного, автобусного, тракторного и промышленного применения.</div><p></p><h2>Без автоматики - никак </h2><p>Даже беглая экскурсия по главному цеху завода Кама Дизель дает понять масштабы и уровень производства. Везде светло и чисто, царит порядок, и очень немного ручного труда, большинство процессов автоматизировано. </p><p>Почти все этапы сборки насыщены высокотехнологичным оборудованием. </p><p>Полностью роботизирована и стартовая процедура механической обработки отлитых блоков. От оператора требуется только установить отливку в камеру – естественно, с помощью манипулятора, ибо заготовка даже для «маленького» мотора 667 весит больше 100 кг. Далее робот выполняет все необходимые операции – фрезерование плоскостей, сверление отверстий, нарезку резьбы. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wqiyv1dYNGIvLH820aB_1A=s800" alt="Завод российских моторов" title="Практически каждый рабочий пост оснащен специализированным оборудованием для выполнения тех или иных операций." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615310" comment="Практически каждый рабочий пост оснащен специализированным оборудованием для выполнения тех или иных операций." /><span itemprop="description">Практически каждый рабочий пост оснащен специализированным оборудованием для выполнения тех или иных операций.</span></div><div class="caption">Практически каждый рабочий пост оснащен специализированным оборудованием для выполнения тех или иных операций.</div><p></p><h2>Семь раз проверь </h2><p>На выходе – готовый блок и около 50 кг стружки. Стружка перемещается в переработку, а блоки – в координатно-измерительную лабораторию. Там трудится очень серьезный электронный стенд с высочайшим уровнем защиты от вибраций. Если все ключевые размеры и поверхности в норме, блок отправляется на дальнейшую сборку. </p><p>Само собой, сквозной контроль качества организован и на различных этапах выпуска прочих компонентов будущего мотора. Отдельно проверяют головки блока, шатунно-поршневую группу, валы и точность выполнения многих технологических операций. </p><p>Например, установку гильз в блок производит опять-таки автомат, выводя на дисплей информацию о ходе процесса. Если установленная гильза по каким-то причинам не уложилась в допуски (что вообще-то редкость), сигнализирует об этом. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615313" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tMskswfNXGcA-xKXdVHPCg=s800" alt="Завод российских моторов" title="Проверка качества на разных этапах сборки – норма для современного двигателестроения." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615313" comment="Проверка качества на разных этапах сборки – норма для современного двигателестроения." /><span itemprop="description">Проверка качества на разных этапах сборки – норма для современного двигателестроения.</span></div><div class="caption">Проверка качества на разных этапах сборки – норма для современного двигателестроения.</div><p></p><h2>Чистота – залог здоровья </h2><p>Многие операции требуют высокой точности, и в большинстве поручены роботам. Так, на стенде, где головки блока соединяют с блоком, оператор только вставляет болты – 26 штук, а закручивает их автомат. Все одновременно и контролируя момент затяжки каждого – ни дотянуть, ни перетянуть нельзя. Причем моменты затяжки всех ответственных соединений остаются в заводской базе данных. </p><p>Но кое-что делают и люди. Например, устанавливают в блоки комплекты из поршней и шатунов. Здесь применяют специализированную оснастку, дабы поршень встал идеально и не повредил поверхность цилиндра. </p><p>Отдельные изолированные помещения со стеклянными стенами – их называют «чистыми комнатами» - выделены для установки топливной аппаратуры. Форсунки поступают в герметичных упаковках, и важно сохранить их исконную чистоту до момента первого пуска двигателя. </p><p>Почти такой же чистоты требует финальная наружная обработка двигателя в сборе: помыть, обезжирить, фосфатировать и покрасить. </p><p>А первый пуск происходит на выходе с конвейера. В каждый собранный двигатель заливают масло, подают топливо и устанавливают на стенд. Проверка работоспособности в разных режимах идет около шести минут. Затем масло сливают и заливают новое – с ним двигатель отправят на главный сборочный конвейер. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615312" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BYY_v5u-7SMeLwe72S53hA=s800" alt="Завод российских моторов" title="Все операции при сборке двигателя пронумерованы – и такая же нумерация идет по рабочим постам." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615312" comment="Все операции при сборке двигателя пронумерованы – и такая же нумерация идет по рабочим постам." /><span itemprop="description">Все операции при сборке двигателя пронумерованы – и такая же нумерация идет по рабочим постам.</span></div><div class="caption">Все операции при сборке двигателя пронумерованы – и такая же нумерация идет по рабочим постам.</div><p></p><h2>Планы на будущее </h2><p>Завод непрерывно развивается. Например, прямо сейчас идет модернизация линии сборки моторов серии 910: в сторону увеличения выпуска с 12 до 30 тысяч в год. </p><p>Особая тема – локализация производства шестицилиндровых двигателей. Эти моторы были созданы в кооперации с компанией Liebherr – сотрудничество началось 12 лет назад, и тогда не стояла задача полностью избавиться от импортных компонентов. А сейчас она есть. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615314" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8KzhmLkLZxGqhg_vqMQdcQ=s800" alt="Завод российских моторов" title="Вязкостный гаситель (демпфер) крутильных колебаний – сложный узел, производство требует высокоточной лазерной сварки. С 2021 года выпуск локализован." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615314" comment="Вязкостный гаситель (демпфер) крутильных колебаний – сложный узел, производство требует высокоточной лазерной сварки. С 2021 года выпуск локализован." /><span itemprop="description">Вязкостный гаситель (демпфер) крутильных колебаний – сложный узел, производство требует высокоточной лазерной сварки. С 2021 года выпуск локализован.</span></div><div class="caption">Вязкостный гаситель (демпфер) крутильных колебаний – сложный узел, производство требует высокоточной лазерной сварки. С 2021 года выпуск локализован.</div>&nbsp;<p></p><p>По ходу лет многое «не наше» уже заменили нашим, и нынешний уровень локализации можно оценить в 80-90%. Например, блоки управления под систему питания Common Rail давно отечественные – делают их в Старом Осколе. Поршни и шатуны тоже российские, но вот поршневые кольца, клапаны и седла – пока нет. Турбокомпрессоры для рядных моторов импортные, хотя для двигателей V8 КАМАЗ изготавливает свой турбокомпрессор. На шестицилиндровые он не подходит, поэтому уже разработан проект нового компрессора, он будет полностью нашим, от корпуса до лопаток турбины. </p><p>КАМАЗ активно идет по пути локализации – что-то делает сам, на многие позиции находит российских поставщиков. Клапаны и седла клапанов тоже скоро будут свои. Недостижимых целей нет.</p><p><span>Реклама| ПАО «КАМАЗ», ИНН 1650032058 |erid&nbsp;F7NfYUJCUneTVTPDqpr4</span></p><p>[table id="2006"]</p>

<p>Завод двигателей КАМАЗ в Набережных Челнах в прошлом году отметил полувековой юбилей. Официально его история началась 4 декабря 1975 года, когда на временной линии собрали первый собственный мотор. На два месяца раньше первого автомобиля – бортового грузовика КАМАЗ-5320.</p><p>Сегодня это гигантский комплекс, который условно можно разделить на два производства. Одно продолжает выпускать моторы V8 и компоненты трансмиссий. Второе запущено в 2006 году и ориентировано на выпуск агрегатов современных поколений – рядных «шестерок» серий 667, 689 и 910. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615311" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/srMutITthWSEfIHSZD3NnQ=s800" alt="Завод российских моторов" title="Двигатели серии 667 выпускают в 12 модификациях – для автомобильного, автобусного, тракторного и промышленного применения." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615311" comment="Двигатели серии 667 выпускают в 12 модификациях – для автомобильного, автобусного, тракторного и промышленного применения." /><span itemprop="description">Двигатели серии 667 выпускают в 12 модификациях – для автомобильного, автобусного, тракторного и промышленного применения.</span></div><div class="caption">Двигатели серии 667 выпускают в 12 модификациях – для автомобильного, автобусного, тракторного и промышленного применения.</div></p><h2>Без автоматики - никак </h2><p>Даже беглая экскурсия по главному цеху завода Кама Дизель дает понять масштабы и уровень производства. Везде светло и чисто, царит порядок, и очень немного ручного труда, большинство процессов автоматизировано. </p><p>Почти все этапы сборки насыщены высокотехнологичным оборудованием. </p><p>Полностью роботизирована и стартовая процедура механической обработки отлитых блоков. От оператора требуется только установить отливку в камеру – естественно, с помощью манипулятора, ибо заготовка даже для «маленького» мотора 667 весит больше 100 кг. Далее робот выполняет все необходимые операции – фрезерование плоскостей, сверление отверстий, нарезку резьбы. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wqiyv1dYNGIvLH820aB_1A=s800" alt="Завод российских моторов" title="Практически каждый рабочий пост оснащен специализированным оборудованием для выполнения тех или иных операций." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615310" comment="Практически каждый рабочий пост оснащен специализированным оборудованием для выполнения тех или иных операций." /><span itemprop="description">Практически каждый рабочий пост оснащен специализированным оборудованием для выполнения тех или иных операций.</span></div><div class="caption">Практически каждый рабочий пост оснащен специализированным оборудованием для выполнения тех или иных операций.</div></p><h2>Семь раз проверь </h2><p>На выходе – готовый блок и около 50 кг стружки. Стружка перемещается в переработку, а блоки – в координатно-измерительную лабораторию. Там трудится очень серьезный электронный стенд с высочайшим уровнем защиты от вибраций. Если все ключевые размеры и поверхности в норме, блок отправляется на дальнейшую сборку. </p><p>Само собой, сквозной контроль качества организован и на различных этапах выпуска прочих компонентов будущего мотора. Отдельно проверяют головки блока, шатунно-поршневую группу, валы и точность выполнения многих технологических операций. </p><p>Например, установку гильз в блок производит опять-таки автомат, выводя на дисплей информацию о ходе процесса. Если установленная гильза по каким-то причинам не уложилась в допуски (что вообще-то редкость), сигнализирует об этом. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615313" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tMskswfNXGcA-xKXdVHPCg=s800" alt="Завод российских моторов" title="Проверка качества на разных этапах сборки – норма для современного двигателестроения." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615313" comment="Проверка качества на разных этапах сборки – норма для современного двигателестроения." /><span itemprop="description">Проверка качества на разных этапах сборки – норма для современного двигателестроения.</span></div><div class="caption">Проверка качества на разных этапах сборки – норма для современного двигателестроения.</div></p><h2>Чистота – залог здоровья </h2><p>Многие операции требуют высокой точности, и в большинстве поручены роботам. Так, на стенде, где головки блока соединяют с блоком, оператор только вставляет болты – 26 штук, а закручивает их автомат. Все одновременно и контролируя момент затяжки каждого – ни дотянуть, ни перетянуть нельзя. Причем моменты затяжки всех ответственных соединений остаются в заводской базе данных. </p><p>Но кое-что делают и люди. Например, устанавливают в блоки комплекты из поршней и шатунов. Здесь применяют специализированную оснастку, дабы поршень встал идеально и не повредил поверхность цилиндра. </p><p>Отдельные изолированные помещения со стеклянными стенами – их называют «чистыми комнатами» - выделены для установки топливной аппаратуры. Форсунки поступают в герметичных упаковках, и важно сохранить их исконную чистоту до момента первого пуска двигателя. </p><p>Почти такой же чистоты требует финальная наружная обработка двигателя в сборе: помыть, обезжирить, фосфатировать и покрасить. </p><p>А первый пуск происходит на выходе с конвейера. В каждый собранный двигатель заливают масло, подают топливо и устанавливают на стенд. Проверка работоспособности в разных режимах идет около шести минут. Затем масло сливают и заливают новое – с ним двигатель отправят на главный сборочный конвейер. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615312" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BYY_v5u-7SMeLwe72S53hA=s800" alt="Завод российских моторов" title="Все операции при сборке двигателя пронумерованы – и такая же нумерация идет по рабочим постам." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615312" comment="Все операции при сборке двигателя пронумерованы – и такая же нумерация идет по рабочим постам." /><span itemprop="description">Все операции при сборке двигателя пронумерованы – и такая же нумерация идет по рабочим постам.</span></div><div class="caption">Все операции при сборке двигателя пронумерованы – и такая же нумерация идет по рабочим постам.</div></p><h2>Планы на будущее </h2><p>Завод непрерывно развивается. Например, прямо сейчас идет модернизация линии сборки моторов серии 910: в сторону увеличения выпуска с 12 до 30 тысяч в год. </p><p>Особая тема – локализация производства шестицилиндровых двигателей. Эти моторы были созданы в кооперации с компанией Liebherr – сотрудничество началось 12 лет назад, и тогда не стояла задача полностью избавиться от импортных компонентов. А сейчас она есть. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615314" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8KzhmLkLZxGqhg_vqMQdcQ=s800" alt="Завод российских моторов" title="Вязкостный гаситель (демпфер) крутильных колебаний – сложный узел, производство требует высокоточной лазерной сварки. С 2021 года выпуск локализован." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615314" comment="Вязкостный гаситель (демпфер) крутильных колебаний – сложный узел, производство требует высокоточной лазерной сварки. С 2021 года выпуск локализован." /><span itemprop="description">Вязкостный гаситель (демпфер) крутильных колебаний – сложный узел, производство требует высокоточной лазерной сварки. С 2021 года выпуск локализован.</span></div><div class="caption">Вязкостный гаситель (демпфер) крутильных колебаний – сложный узел, производство требует высокоточной лазерной сварки. С 2021 года выпуск локализован.</div> </p><p>По ходу лет многое «не наше» уже заменили нашим, и нынешний уровень локализации можно оценить в 80-90%. Например, блоки управления под систему питания Common Rail давно отечественные – делают их в Старом Осколе. Поршни и шатуны тоже российские, но вот поршневые кольца, клапаны и седла – пока нет. Турбокомпрессоры для рядных моторов импортные, хотя для двигателей V8 КАМАЗ изготавливает свой турбокомпрессор. На шестицилиндровые он не подходит, поэтому уже разработан проект нового компрессора, он будет полностью нашим, от корпуса до лопаток турбины. </p><p>КАМАЗ активно идет по пути локализации – что-то делает сам, на многие позиции находит российских поставщиков. Клапаны и седла клапанов тоже скоро будут свои. Недостижимых целей нет.</p><p><span>Реклама| ПАО «КАМАЗ», ИНН 1650032058 |erid F7NfYUJCUneTVTPDqpr4</span></p><p></p>

<p>Завод двигателей КАМАЗ в Набережных Челнах в прошлом году отметил полувековой юбилей. Официально его история началась 4 декабря 1975 года, когда на временной линии собрали первый собственный мотор. На два месяца раньше первого автомобиля – бортового грузовика КАМАЗ-5320.</p><p>Сегодня это гигантский комплекс, который условно можно разделить на два производства. Одно продолжает выпускать моторы V8 и компоненты трансмиссий. Второе запущено в 2006 году и ориентировано на выпуск агрегатов современных поколений – рядных «шестерок» серий 667, 689 и 910. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/srMutITthWSEfIHSZD3NnQ=s800" width="800" height="500" />Двигатели серии 667 выпускают в 12 модификациях – для автомобильного, автобусного, тракторного и промышленного применения.<p></p><h2>Без автоматики - никак </h2><p>Даже беглая экскурсия по главному цеху завода Кама Дизель дает понять масштабы и уровень производства. Везде светло и чисто, царит порядок, и очень немного ручного труда, большинство процессов автоматизировано. </p><p>Почти все этапы сборки насыщены высокотехнологичным оборудованием. </p><p>Полностью роботизирована и стартовая процедура механической обработки отлитых блоков. От оператора требуется только установить отливку в камеру – естественно, с помощью манипулятора, ибо заготовка даже для «маленького» мотора 667 весит больше 100 кг. Далее робот выполняет все необходимые операции – фрезерование плоскостей, сверление отверстий, нарезку резьбы. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wqiyv1dYNGIvLH820aB_1A=s800" width="800" height="500" />Практически каждый рабочий пост оснащен специализированным оборудованием для выполнения тех или иных операций.<p></p><h2>Семь раз проверь </h2><p>На выходе – готовый блок и около 50 кг стружки. Стружка перемещается в переработку, а блоки – в координатно-измерительную лабораторию. Там трудится очень серьезный электронный стенд с высочайшим уровнем защиты от вибраций. Если все ключевые размеры и поверхности в норме, блок отправляется на дальнейшую сборку. </p><p>Само собой, сквозной контроль качества организован и на различных этапах выпуска прочих компонентов будущего мотора. Отдельно проверяют головки блока, шатунно-поршневую группу, валы и точность выполнения многих технологических операций. </p><p>Например, установку гильз в блок производит опять-таки автомат, выводя на дисплей информацию о ходе процесса. Если установленная гильза по каким-то причинам не уложилась в допуски (что вообще-то редкость), сигнализирует об этом. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tMskswfNXGcA-xKXdVHPCg=s800" width="800" height="500" />Проверка качества на разных этапах сборки – норма для современного двигателестроения.<p></p><h2>Чистота – залог здоровья </h2><p>Многие операции требуют высокой точности, и в большинстве поручены роботам. Так, на стенде, где головки блока соединяют с блоком, оператор только вставляет болты – 26 штук, а закручивает их автомат. Все одновременно и контролируя момент затяжки каждого – ни дотянуть, ни перетянуть нельзя. Причем моменты затяжки всех ответственных соединений остаются в заводской базе данных. </p><p>Но кое-что делают и люди. Например, устанавливают в блоки комплекты из поршней и шатунов. Здесь применяют специализированную оснастку, дабы поршень встал идеально и не повредил поверхность цилиндра. </p><p>Отдельные изолированные помещения со стеклянными стенами – их называют «чистыми комнатами» - выделены для установки топливной аппаратуры. Форсунки поступают в герметичных упаковках, и важно сохранить их исконную чистоту до момента первого пуска двигателя. </p><p>Почти такой же чистоты требует финальная наружная обработка двигателя в сборе: помыть, обезжирить, фосфатировать и покрасить. </p><p>А первый пуск происходит на выходе с конвейера. В каждый собранный двигатель заливают масло, подают топливо и устанавливают на стенд. Проверка работоспособности в разных режимах идет около шести минут. Затем масло сливают и заливают новое – с ним двигатель отправят на главный сборочный конвейер. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BYY_v5u-7SMeLwe72S53hA=s800" width="800" height="500" />Все операции при сборке двигателя пронумерованы – и такая же нумерация идет по рабочим постам.<p></p><h2>Планы на будущее </h2><p>Завод непрерывно развивается. Например, прямо сейчас идет модернизация линии сборки моторов серии 910: в сторону увеличения выпуска с 12 до 30 тысяч в год. </p><p>Особая тема – локализация производства шестицилиндровых двигателей. Эти моторы были созданы в кооперации с компанией Liebherr – сотрудничество началось 12 лет назад, и тогда не стояла задача полностью избавиться от импортных компонентов. А сейчас она есть. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8KzhmLkLZxGqhg_vqMQdcQ=s800" width="800" height="500" />Вязкостный гаситель (демпфер) крутильных колебаний – сложный узел, производство требует высокоточной лазерной сварки. С 2021 года выпуск локализован. <p></p><p>По ходу лет многое «не наше» уже заменили нашим, и нынешний уровень локализации можно оценить в 80-90%. Например, блоки управления под систему питания Common Rail давно отечественные – делают их в Старом Осколе. Поршни и шатуны тоже российские, но вот поршневые кольца, клапаны и седла – пока нет. Турбокомпрессоры для рядных моторов импортные, хотя для двигателей V8 КАМАЗ изготавливает свой турбокомпрессор. На шестицилиндровые он не подходит, поэтому уже разработан проект нового компрессора, он будет полностью нашим, от корпуса до лопаток турбины. </p><p>КАМАЗ активно идет по пути локализации – что-то делает сам, на многие позиции находит российских поставщиков. Клапаны и седла клапанов тоже скоро будут свои. Недостижимых целей нет.</p><p>Реклама|
ПАО «КАМАЗ», ИНН 1650032058 |erid F7NfYUJCUneTVTPDqpr4</p><p></p>

<p>Завод двигателей КАМАЗ в Набережных Челнах в прошлом году отметил полувековой юбилей. Официально его история началась 4 декабря 1975 года, когда на временной линии собрали первый собственный мотор. На два месяца раньше первого автомобиля – бортового грузовика КАМАЗ-5320.</p><p>Сегодня это гигантский комплекс, который условно можно разделить на два производства. Одно продолжает выпускать моторы V8 и компоненты трансмиссий. Второе запущено в 2006 году и ориентировано на выпуск агрегатов современных поколений – рядных «шестерок» серий 667, 689 и 910. </p><p></p>Двигатели серии 667 выпускают в 12 модификациях – для автомобильного, автобусного, тракторного и промышленного применения.<p></p><h2>Без автоматики - никак </h2><p>Даже беглая экскурсия по главному цеху завода Кама Дизель дает понять масштабы и уровень производства. Везде светло и чисто, царит порядок, и очень немного ручного труда, большинство процессов автоматизировано. </p><p>Почти все этапы сборки насыщены высокотехнологичным оборудованием. </p><p>Полностью роботизирована и стартовая процедура механической обработки отлитых блоков. От оператора требуется только установить отливку в камеру – естественно, с помощью манипулятора, ибо заготовка даже для «маленького» мотора 667 весит больше 100 кг. Далее робот выполняет все необходимые операции – фрезерование плоскостей, сверление отверстий, нарезку резьбы. </p><p></p>Практически каждый рабочий пост оснащен специализированным оборудованием для выполнения тех или иных операций.<p></p><h2>Семь раз проверь </h2><p>На выходе – готовый блок и около 50 кг стружки. Стружка перемещается в переработку, а блоки – в координатно-измерительную лабораторию. Там трудится очень серьезный электронный стенд с высочайшим уровнем защиты от вибраций. Если все ключевые размеры и поверхности в норме, блок отправляется на дальнейшую сборку. </p><p>Само собой, сквозной контроль качества организован и на различных этапах выпуска прочих компонентов будущего мотора. Отдельно проверяют головки блока, шатунно-поршневую группу, валы и точность выполнения многих технологических операций. </p><p>Например, установку гильз в блок производит опять-таки автомат, выводя на дисплей информацию о ходе процесса. Если установленная гильза по каким-то причинам не уложилась в допуски (что вообще-то редкость), сигнализирует об этом. </p><p></p>Проверка качества на разных этапах сборки – норма для современного двигателестроения.<p></p><h2>Чистота – залог здоровья </h2><p>Многие операции требуют высокой точности, и в большинстве поручены роботам. Так, на стенде, где головки блока соединяют с блоком, оператор только вставляет болты – 26 штук, а закручивает их автомат. Все одновременно и контролируя момент затяжки каждого – ни дотянуть, ни перетянуть нельзя. Причем моменты затяжки всех ответственных соединений остаются в заводской базе данных. </p><p>Но кое-что делают и люди. Например, устанавливают в блоки комплекты из поршней и шатунов. Здесь применяют специализированную оснастку, дабы поршень встал идеально и не повредил поверхность цилиндра. </p><p>Отдельные изолированные помещения со стеклянными стенами – их называют «чистыми комнатами» - выделены для установки топливной аппаратуры. Форсунки поступают в герметичных упаковках, и важно сохранить их исконную чистоту до момента первого пуска двигателя. </p><p>Почти такой же чистоты требует финальная наружная обработка двигателя в сборе: помыть, обезжирить, фосфатировать и покрасить. </p><p>А первый пуск происходит на выходе с конвейера. В каждый собранный двигатель заливают масло, подают топливо и устанавливают на стенд. Проверка работоспособности в разных режимах идет около шести минут. Затем масло сливают и заливают новое – с ним двигатель отправят на главный сборочный конвейер. </p><p></p>Все операции при сборке двигателя пронумерованы – и такая же нумерация идет по рабочим постам.<p></p><h2>Планы на будущее </h2><p>Завод непрерывно развивается. Например, прямо сейчас идет модернизация линии сборки моторов серии 910: в сторону увеличения выпуска с 12 до 30 тысяч в год. </p><p>Особая тема – локализация производства шестицилиндровых двигателей. Эти моторы были созданы в кооперации с компанией Liebherr – сотрудничество началось 12 лет назад, и тогда не стояла задача полностью избавиться от импортных компонентов. А сейчас она есть. </p><p></p>Вязкостный гаситель (демпфер) крутильных колебаний – сложный узел, производство требует высокоточной лазерной сварки. С 2021 года выпуск локализован. <p></p><p>По ходу лет многое «не наше» уже заменили нашим, и нынешний уровень локализации можно оценить в 80-90%. Например, блоки управления под систему питания Common Rail давно отечественные – делают их в Старом Осколе. Поршни и шатуны тоже российские, но вот поршневые кольца, клапаны и седла – пока нет. Турбокомпрессоры для рядных моторов импортные, хотя для двигателей V8 КАМАЗ изготавливает свой турбокомпрессор. На шестицилиндровые он не подходит, поэтому уже разработан проект нового компрессора, он будет полностью нашим, от корпуса до лопаток турбины. </p><p>КАМАЗ активно идет по пути локализации – что-то делает сам, на многие позиции находит российских поставщиков. Клапаны и седла клапанов тоже скоро будут свои. Недостижимых целей нет.</p><p>Реклама| ПАО «КАМАЗ», ИНН 1650032058 |erid F7NfYUJCUneTVTPDqpr4</p><p></p>

Журнал «За рулем»