Тесты

Модель не раскрученная и не популярная. Оттого и цена на нее невысока.

Он на 19 мм длиннее Туарега, имеет рамную конструкцию, три ряда сидений в «стандарте» и дорожный просвет 217 мм.

По основным параметрам Evolute i-Joy показал себя неплохим автомобилем. Однако на некоторые недоработки трудно закрыть глаза.

Речь идет о наиболее популярном на вторичном рынке седане третьего поколения.

Турбомотор, не уступающий по ресурсу атмосфернику со сравнимой отдачей? Не может быть!.. Во многих случаях это – правда.

Автомобили там имеют более широкую, а потому интересную линейку двигателей.

Наиболее дорогие детали автомобиля – кузов и двигатель. Железо крупных машин обычно хорошо защищено от коррозии, а вот с моторами не всё гладко.

УАЗ Профи EVM Pro создан компанией «Электромобили Мануфэкчуринг рус». Почти вся электроника в этой машине российская – как программное обеспечение, так и «железо». И это не ездовой макет, а почти серийный автомобиль.

Больше всего нареканий вызывают модернизированный восьмиклапанный мотор, эргономика и шумоизоляция. А ведь именно эти обновления должны были стать главными «козырями» рестайлинговой модели Lada Largus!

Покупатели подержанных машин стараются не смотреть в сторону автомобилей с наддувными двигателями. Мол, потом хлопот не оберешься. А зря! Есть турбо, которые по надежности не уступают атмосферникам.