Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6423" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">129081</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8Yrz-pk7y_7kYSJWXRHLkw" alt="129081" title="ТАГАЗ С-100" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6423" comment="ТАГАЗ С-100" /><span itemprop="description">ТАГАЗ С-100</span></div><div class="caption">ТАГАЗ С-100</div> <p class="text-separator"></p>Вскоре с конвейера Таганрогского автозавода пойдут автомобили в кузовах седан и хетчбэк, оснащаемые бензиновыми двигателями объемом 1,4, 1,6 и 1,8 л. Два последних будут доступны с 4-ступенчатыми гидромеханическими автоматами. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-6422" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">129084</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qj9QPB5ailL5ZxNHPgT-5A" alt="129084" title="ТАГАЗ С-100" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6422" comment="ТАГАЗ С-100" /><span itemprop="description">ТАГАЗ С-100</span></div><div class="caption">ТАГАЗ С-100</div></p> <p class="text-separator"></p>Сборка седанов начнется в мае текущего года. К концу года появятся седан и хетчбэк с измененным дизайном передка. <p class="text-separator"></p>Хотя в разработке участвовали корейские инженеры, но, по утверждению производителя, действовали они по нашему техзаданию. При этом С-100 не клон какой-либо существующей модели. Это исключительно российская машина; выпускать ее где-либо еще не планируют. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-6424" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">129082</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yqrRYgxUCSZ7w8nFIBaGZw" alt="129082" title="ТАГАЗ С-100" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6424" comment="ТАГАЗ С-100" /><span itemprop="description">ТАГАЗ С-100</span></div><div class="caption">ТАГАЗ С-100</div></p> <p class="text-separator"></p>Силовой агрегат, подвески, детали кузовов, двери, салон - словом, почти все будут изготавливать на дочернем предприятии ТАГАЗ-Корея (понятно, в Корее) и отправлять к нам на сборку. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-6425" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">129083</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jdLmFNGR2y-4MRnGoyMH6w" alt="129083" title="ТАГАЗ С-100" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6425" comment="ТАГАЗ С-100" /><span itemprop="description">ТАГАЗ С-100</span></div><div class="caption">ТАГАЗ С-100</div></p> <p class="text-separator"></p>Предварительно цены на С-100 с двигателем 1,6 будут стартовать с 10 тыс. долларов. Более бюджетная версия с мотором 1,4 будет еще демократичней. Наиболее же дорогая версия с кожаным салоном, климат-контролем и достаточно богатым оснащением оценивается в 15 200 долларов. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Це сто? Первые официальные фото Тагаз С-100

ТАГАЗ С-100

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Соловьев Владимир

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Genesis

Автомобиль Hyundai Genesis: обзор, новости, машина Хендай Генезис — комплектации, разные поколения, характеристики Hyundai Genesis  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Genesis: читайте уникальные новости про автомобили модели Хендай Генезис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Genesis: читайте уникальные статьи про автомобили модели Хендай Генезис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Посетители автошоу в Дейтройте не предполагали, что заднеприводное купе от корейского автомобильного лидера появится так скоро. В лучшем случае его ждали к концу года. И вот, на тебе: презентация в Америке и сертификация автомобилей в России. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6628" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7HIhhopRVYMvwIb9JVPc_A" alt="" title="Hyundai Genesis Coupe: ядерный заряд под БМВ" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-6628" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6634" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WpBEA4bS7H966o-84lGjLA" alt="" title="Hyundai Genesis Coupe: ядерный заряд под БМВ" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-6634" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6626" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7WJdXAJ6dH0Zib_3bWOQMg" alt="" title="Hyundai Genesis Coupe: ядерный заряд под БМВ" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-6626" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6629" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Oudq7nWBks7qLb4c4j9-Vw" alt="" title="Hyundai Genesis Coupe: ядерный заряд под БМВ" itemprop="contentUrl" width="800" height="352" class="story-photo imp-image-6629" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6631" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/74nSwOitaMn77qi1jbFA3g" alt="" title="Hyundai Genesis Coupe: ядерный заряд под БМВ" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-6631" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6630" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MOa7lY53Spph393jmrZPVQ" alt="" title="Hyundai Genesis Coupe: ядерный заряд под БМВ" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-6630" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6633" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H0hjj_Y8LAQvCZFFUX-Lew" alt="" title="Hyundai Genesis Coupe: ядерный заряд под БМВ" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-6633" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6632" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hJXhX4Tzt3TlZA-zW3gMGQ" alt="" title="Hyundai Genesis Coupe: ядерный заряд под БМВ" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-6632" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t1gNkaFp9oP6YO_lMVjlKA" alt="" title="Hyundai Genesis Coupe: ядерный заряд под БМВ" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-6627" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Внешне купе отличается от стандартного «Генезиса» не только укороченной базой, машины выглядит совершенно иначе. Новый передок, линия капота, энергично спадающая вниз, растянутая «ухмылка» большого воздухозаборника. Отличный аэродинамичный профиль увенчан сзади всенепременными для спорткупе сдвоенными выхлопными трубами в бампере цвета кузова. <p class="text-separator"></p>Полуторатонная машинка прекрасно оснащена и предлагает на выбор четырехцилиндровый турбомотор 2,0 л и V-образную «шестерку» 3,8 литра мощностью 210 и 303 л.с. соответственно. И тот и другой агрегаты можно выбрать в сочетании с автоматической или ручной коробками. <p class="text-separator"></p>Ну, какой вариант будет спортивнее? Разумеется, с «ручкой». Вот тогда действительно, при старте из-под задних колес не просто вырвется, а повалит сизый дым паленой резины. <p class="text-separator"></p>«Генезис купе» как и полноразмерный седан того же имени приводятся на задние колеса. Для более полной передач и момента в приводе установлен дифференциал повышенного трения. Благодаря ему машина пускается в управляемый занос, естественно при отключенной ESP, даже на сухом асфальте. <p class="text-separator"></p>Инженеры «Хёндай» прямо заявляют, что кузов машины легче, чем у «Инфинити G37» и жестче на скручивание, чем у купе БМВ 3 серии. «Генезис купе» с мотором 303 л.с. разгоняется до «сотни» за 6,3 с, его собрат с двухлитровым движком - за 8 с. При этом автомобили остаются довольно экономичными, расходуя в среднем 9,4 и 7,8 л на 100 км пути. <p class="text-separator"></p>Продажи в России стартуют во второй половине года. <p class="text-separator"></p>Скажите, при равной потребительской стоимости товара, какому вы отдадите предпочтение сделанному в Германии и Японии с растущими курсами евро и йены, или в Корее с падающей воной? Подмешаем в условие задачи немного горького кризисного экономического порошка, и выбор падет на «спорткупе» из "страны утренней свежести". <p class="text-separator"></p>И тогда бомба, заложенная под европейских и японских производителей сдетонирует.

Hyundai Genesis Coupe: ядерный заряд под БМВ

Первое знакомство с Saab 9-3 TiD: Лови момент! (ВИДЕО)

Аэродром полигона "Кубинка", ангар, пара МИГов и Saab 9-3. Неплохое сочетание.

Дитя трека

Прямоток основательно «съел» «середину», впрочем, для трека это не принципиально.

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6996" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7N7chz6nHen28D5NZiyCrQ" alt="" title="Любить ушами" itemprop="contentUrl" width="800" height="450" class="story-photo imp-image-6996" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Тут все гораздо хуже – хуже для России. Корейские байки, в основном марки Hyosung, признали в Европе и Америке, в соседней Украине – но не в России. <p class="text-separator"></p>Показательно, что в Европе проводится турнир Hyosung Cup. Yoshimura и Akrapovic выпускают выхлопные системы для моделей Hyosung GT650, «одеть» эти мотоциклы в спортивный пластик можно даже в Америке... У нас же отношение к «корейцам» своеобразное: если скутеры марок Hyosung и Daelim зарекомендовали себя как качественные и надежные, то, например, мотоцикл Hyosung GT650 наши «двухколесные» почему-то сторонятся. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6998" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u-u0Zn2Hho-M_Bui0QtnNg" alt="" title="Любить ушами" itemprop="contentUrl" width="489" height="600" class="story-photo imp-image-6998" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Байк выпускается в трех модификациях: нейкед GT650 Comet, неоклассик GT650S и спортивный GT650R. Все версии построены на одной платформе и различаются лишь количеством пластика, рулями, подножками и еще некоторыми мелочами. Версия R снабжена боковым пластиком, цифровой приборкой, клипонами и регулируемыми водительскими подножками. Это самая популярная у россиян модификация – ее и рассмотрим. <p class="text-separator"></p>Мотоцикл «ладно скроен и крепко сшит». Пластиковые облицовки аккуратно и плотно подогнаны друг к другу, нигде ничего не болтается и не люфтит. Разве что не вписывается в этот канон аккуратности уродливый центральный шов на хвостовом обтекателе (даже странно, что производитель вот уже сколько лет его не «заполировал»). За счет развитой облицовки и благодаря современному дизайну R-ка смотрится лучше других модификаций GT650: издалека многие принимают ее за спортбайк Ducati, а «голый» Comet зачастую путают с Suzuki SV. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6994" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lTTZvtx8uzHmQrjFhwMWkQ" alt="" title="Любить ушами" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-6994" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Клипоны низки, подножки высоки, сформированная посадка водителя – с приличным наклоном вперед. Нет, позу пилота GT-R комфортной не назову. Более того, «экстремальность» положения тела легко усугубить – если поднять подножки в верхнее положение... Все органы управления расположены удобно, но нет в них ничего особенного. Фишка же версий S и R, отличающая эти Hyosung от других байков, – цифровая приборная панель. Сегодня «цифру» устанавливают почти на все мотоциклы, однако так, как это сделали в Hyosung, не делал никто. Один взгляд на приборку возвращает нас во времена огромных калькуляторов «Электроника» со светящимися зелеными цифрами. Техноретро, одним словом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6993" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fXeZ6R6wr57EaDnHwkeB8A" alt="" title="Необычная приборка со странной «цифрой»." itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-6993" comment="Необычная приборка со странной «цифрой»." /><span itemprop="description">Необычная приборка со странной «цифрой».</span></div><div class="caption">Необычная приборка со странной «цифрой».</div> <p class="text-separator"></p>Вся линейка мотоциклов GT оборудована одинаковыми V-образными 2-цилиндровыми двигателями объемом 650 смз мощностью 79 л.с. Двигатель хоть и «вэшка», но с характером «рядника»: «ехать» начинает только с 7500 об/мин. А ведь это последняя треть шкалы тахометра! Совсем не похоже на характер V-твинов. Справедливости ради, отмечу, что конструкторы наделили мотор «веселыми» «верхами» не в ущерб низким и средним оборотам. Коробка передач работает... ну, нормально она работает. Все передачи включаются четко, без «лженейтралей», но во время теста, чтобы воткнуть первую или вторую, приходилось прикладывать чуть большее, чем обычно, усилие. Другое дело, с третьей по шестую передачи переключаются почти «по-хондовски». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6997" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Nq-rTH9kFL64EXtiL1sNrw" alt="" title="Передние тормозные суппорты, если строго, слабоваты." itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-6997" comment="Передние тормозные суппорты, если строго, слабоваты." /><span itemprop="description">Передние тормозные суппорты, если строго, слабоваты.</span></div><div class="caption">Передние тормозные суппорты, если строго, слабоваты.</div> <p class="text-separator"></p>Задористому мотору антиподом отвратительные, не побоюсь этого слова, передние тормоза. Это единственный узел мотоцикла, который сразу после покупки любой хочет заменить на что-то адекватное. «Ватные» тормоза и невнятная обратная связь присущи всем модификациям GT. Однако, должен заметить, на версиях с регулируемым рычагом дело обстоит чуть лучше. Если регулировка отсутствует, то ручка тормоза в выжатом положении просто упирается в безымянный палец и мизинец – что, понятно, ухудшает работу и без того не самых эффективных тормозных механизмов. Сзади у GT650 установлен тот же суппорт, что и спереди. Там ему самое место: в «корме» со своими обязанностями он справляется на твердую «четверку». <p class="text-separator"></p>В движении GT650R хорош: и едет быстро, и прямую «держит», и хорошо рулится, и на заднее колесо вскакивает бодро. Но сильные вибрации двигателя (они начинаются после 7500 об/мин) очень уж досаждают, держат в напряжении – с вытекающими отсюда последствиями. Ну, например, начинает отвратительно дребезжать ветровое стекло... Но вот что странно: свою подругу я никак не мог снять с пассажирского сидения – умоляла покатать еще. С чего бы это? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6995" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0hAnyeCG6V8cJ9SnzGb5Vg" alt="" title="Сзади 2-поршневая скоба работает эффективно." itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-6995" comment="Сзади 2-поршневая скоба работает эффективно." /><span itemprop="description">Сзади 2-поршневая скоба работает эффективно.</span></div><div class="caption">Сзади 2-поршневая скоба работает эффективно.</div> <p class="text-separator"></p>Рулится мотоцикл действительно неплохо. Перевернутая вилка с регулировками сжатия и отбоя, задний маятник с системой рычагов, обеспечивающих прогрессивную характеристику подвески, жесткая рама – все это делает свое доброе дело. Немного напрягает большая, чем ожидаешь, масса мотоцикла (для машин этого класса). Из-за нее перекладывать GT650R в связках поворотов – утомительное занятие. Эх, этому Hyosung’у алюминиевые бы раму и маятник – сразу «похудел» бы килограммов на двадцать. <p class="text-separator"></p>Что же получилось у корейских конструкторов? Мотоцикл с характером и харизмой. На оснащении не экономили: установили японские карбюраторы Mikuni, резину от именитого производителя, современные подвески. Не сказать, что байк без недостатков: если с вибрациями можно еще мириться, то с тормозами владельцу обязательно придется что-то делать – как минимум, установить армированные шланги на передний контур. Но в целом, могу повторить, мотоцикл весьма неплох – недаром у него множество приверженцев во многих странах мира, «под него» создаются клубы, проводятся «именные» чемпионаты. Разве это не доводы в пользу того, чтобы мотоциклу доверять? И марке в целом?.. В ряде случаев можно судить по женской психологии: девушки, известно, «любят ушами» – и делают шаг навстречу объекту. Вот и вы услышали: GT650R многим нравится. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6992" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fYvpjkQy_jeBTye9mkMd9w" alt="" title="Левый пульт обычный." itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-6992" comment="Левый пульт обычный." /><span itemprop="description">Левый пульт обычный.</span></div><div class="caption">Левый пульт обычный.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6991" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jxTmQTuATlA5rLkQXAH28g" alt="" title="Правый пульт - как в учебнике." itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-6991" comment="Правый пульт - как в учебнике." /><span itemprop="description">Правый пульт - как в учебнике.</span></div><div class="caption">Правый пульт - как в учебнике.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6999" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CYKoYBMAvhcgd3DY-uE1eQ" alt="" title="Подножки не простые, а регулируемые." itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-6999" comment="Подножки не простые, а регулируемые." /><span itemprop="description">Подножки не простые, а регулируемые.</span></div><div class="caption">Подножки не простые, а регулируемые.</div> <p class="text-separator"></p>Благодарим москвича Вячеслава ВАСЮКОВИЧА <p class="text-separator"></p>за предоставленный на тест мотоцикл. <p class="text-separator"></p> <b>ТЕХ­НИ­ЧЕ­СКАЯ ХА­РА­К­ТЕ­РИ­СТИ­КА<p class="text-separator"></p>ОБЩИЕ ДАННЫЕ</b> <p class="text-separator"></p>Модель Hyosung GT650R <p class="text-separator"></p>Сухая масса, кг 191 <p class="text-separator"></p>Габариты, мм 2060х730х1060 <p class="text-separator"></p>База, мм 1435 <p class="text-separator"></p>Высота по седлу, мм 780 <p class="text-separator"></p>Объем бензобака, л 17 <p class="text-separator"></p> <b>ДВИГАТЕЛЬ</b> <p class="text-separator"></p>Тип 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный <p class="text-separator"></p>ГРМ DOHC, 4 клапана на цилиндр <p class="text-separator"></p>Размерность, мм 81,5х62 <p class="text-separator"></p>Макс. мощность, л.с. при об/мин 79/9000 <p class="text-separator"></p>Макс. крутящий момент, Н.м при об/мин 68/7500 <p class="text-separator"></p>Система питания 2 карбюратора Mikuni <p class="text-separator"></p>Система охлаждения жидкостная <p class="text-separator"></p>Система запуска электростартер <p class="text-separator"></p> <b>ТРАНСМИССИЯ</b> <p class="text-separator"></p>Сцепление многодисковое, в масляной ванне <p class="text-separator"></p>Коробка передач 6-ступенчатая <p class="text-separator"></p>Главная передача цепью <p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>ХОДОВАЯ ЧАСТЬ</b> <p class="text-separator"></p>Рама полудуплексная, стальная <p class="text-separator"></p>Передняя вилка перевернутого типа,с регулировкой демпфирования сжатия и отбоя <p class="text-separator"></p>Диаметр перьев, мм 41 <p class="text-separator"></p>Ход переднего колеса, мм 120 <p class="text-separator"></p>Задняя подвеска моноамортизатор с регулировкой поджатия пружины <p class="text-separator"></p>Ход заднего колеса, мм 110 <p class="text-separator"></p>Передний тормоз 2 диска  300 мм, 2-поршневые скобы <p class="text-separator"></p>Задний тормоз диск  230 мм, 2-поршневая скоба <p class="text-separator"></p>Передняя шина 120/6017 <p class="text-separator"></p>Задняя шина 160/6017

Любить ушами

Необычная приборка со странной «цифрой».

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Navara

Автомобиль Nissan Navara: новости, обзор, машина Ниссан Навара — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Navara  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Navara: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Ниссан Навара — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Navara: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Навара – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-6907" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TkNNW945b938IK8YlngfyA" alt="" title="Nissan в кино: Антибумер" itemprop="contentUrl" width="450" height="208" class="story-photo size-thumbnail imp-image-6907" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Фильм «Антикиллер» Егора Кончаловского демонстрирует все ту же сторону жизни постсоветской эпохи. Однако на этот раз главный герой — бывший сотрудник угрозыска, Филипп Коренев по прозвищу Лис, в блистательном исполнении Гоши Куценко. Фанатичное соблюдение присяги и принципы, которыми руководствуется Лис по ходу фильма, привели его в места не столь отдаленные. После освобождения, бескомпромиссный борец за справедливость оказывается в эпицентре разборок нескольких криминальных группировок, главари которых передвигаются на автомобилях марки Mercedes-Benz. Рядовые бандиты не настолько консервативны, даже со вкусом: предпочитают автомобили редкие, почти культовые и строго американские. Здесь вам и Hummer, и Jeep Wrangler, Chevrolet Camaro и даже Linkoln Mark VIII. На фоне заморской роскоши единственная сцена, в которой Лис появляется за рулем, как подобает советскому милиционеру, отечественного ВАЗ-21099, выглядит ярко и весьма символично. <p class="text-separator"></p>Легкий автомобильный product placement начинает просматриваться в продолжение фильма, «Антикиллер-2: Антитеррор». Неуязвимый Лис получает в служебное пользование Audi A6 Allroad. Создатели умело вплели в сюжетную линию демонстрацию внедорожных способностей автомобиля, который в многочисленных погонях и перестрелках, на этот раз с отрядом головорезов-террористов, остался цел. Что, в общем, оправдано: транспорт казенный, на Филиппа Коренева записан. Зато случайно попавшие под руку машины недолго оставались «на ходу». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-6908" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G7iRigo1uFfM2lK-8Zy9BQ" alt="" title="Nissan в кино: Антибумер" itemprop="contentUrl" width="424" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-6908" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-6910" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HOHxIMZ3ugqxGWN00LI_yg" alt="" title="Nissan в кино: Антибумер" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo size-thumbnail imp-image-6910" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>И вот, грядет сиквел российского боевика. Харизматичный Гоша Куценко продолжает сражаться с преступностью, но по каким-то причинам, о которых мы возможно узнаем из нового фильма, Audi у Лиса не сохранился. А без автомобиля главному герою нельзя — время не то. Ездить на премиальных брендах, которыми вовсю пользуются криминальные авторитеты, положительному герою не к лицу. И создатели фильма нашли достойную альтернативу: марку Nissan. Без претензий на роскошь и не слишком дорого для народного героя. Лис появляется в кадре за рулем внедорожника Navara с брутальным тюнинговым обвесом и не совсем внедорожными колесами. Автомобиль выглядит напористо и необычно, подстать главному герою, но для погонь в бетонных джунглях все же не приспособлен, да и жалко такую красоту о бордюрные камни ломать. Видимо, поэтому в настоящий дорожный «экшн» Лис ввязывается на автомобиле попроще — Nissan Qashqai. Бандиты, по всей видимости, традиции чтут и немецким маркам не изменяют. Остается лишь надеяться, что транспорт будет уничтожен не только зрелищно, но и по делу, без праздничных фейерверков в салоне и парадных заездов сквозь гнилые сараи в духе советской каскадерской школы.

Nissan в кино: Антибумер

<p class="text-separator"></p>Дорожные пробки – проклятье современных мегаполисов! В Москве, к примеру, средняя скорость автомобилей в часы пик едва превосходит пешеходную. Да, дорожная сеть не поспевает за быстро растущим автопарком, организация движения, мягко говоря, бестолковая, но ради перемещения одного-единственного (очень часто!) человека гонять по городу две-три тонны железа, занимая при этом дюжину квадратных метров дороги, – это, согласитесь, неразумно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6670" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2_5VwuGQHLQu2lEJhRjGQg" alt="" title="Студенческий проект: Двое в городе" itemprop="contentUrl" width="450" height="352" class="story-photo imp-image-6670" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p>Студенты из конструкторского бюро при кафедре «Автомобили и тракторы» Тольяттинского государственного университета видят решение проблемы в использовании особо компактных машин.</p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6668" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bGDp7-3HVmSFPPsgLhTAiQ" alt="" title="Николай Соломатин, доцент, заведующий кафедрой "Автомобили и тракторы" ТГУ, демонстрирует студенческие проекты Максиму Нагайцеву, генеральному директору по техническому развитию ОАО "АВТОВАЗ"." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-6668" comment="Николай Соломатин, доцент, заведующий кафедрой "Автомобили и тракторы" ТГУ, демонстрирует студенческие проекты Максиму Нагайцеву, генеральному директору по техническому развитию ОАО "АВТОВАЗ"." /><span itemprop="description">Николай Соломатин, доцент, заведующий кафедрой "Автомобили и тракторы" ТГУ, демонстрирует студенческие проекты Максиму Нагайцеву, генеральному директору по техническому развитию ОАО "АВТОВАЗ".</span></div><div class="caption">Николай Соломатин, доцент, заведующий кафедрой "Автомобили и тракторы" ТГУ, демонстрирует студенческие проекты Максиму Нагайцеву, генеральному директору по техническому развитию ОАО "АВТОВАЗ".</div> <p class="text-separator"></p>Под руководством заведующего кафедрой доцента Николая Соломатина и члена Союза дизайнеров России Сергея Зайцева молодежь проектирует автомобиль, отличающийся от традиционных более чем скромными размерами и высокой маневренностью. <p class="text-separator"></p>Определяющий фактор – достаточное пространство для двоих: по статистике, городской автомобиль везет в среднем 1,6 человека. Конечно, уменьшение его размеров не панацея от заторов на дорогах, но вполне действенное средство увеличения их пропускной способности. <p class="text-separator"></p>«Искусственный человек» помог выбрать посадочные характеристики, подобрать оптимальное расположение органов управления, минимизировать – в разумных пределах – габариты автомобиля. Ширина и высота близки к привычным, а вот длина – всего 2,2–2,3 метра. Такая машина не только займет мало места на дороге, но и благодаря короткой (чуть более полутора метров) базе будет значительно маневренней других машин. Радиус поворота – не более 4 метров, а с поворотными задними колесами (полноуправляемый вариант) уменьшается до 3 метров. И парковаться можно будет перпендикулярно тротуару. Максимальной скорости 120 км/ч с учетом в основном городских и пригородных поездок для такого автомобиля вполне достаточно. <p class="text-separator"></p> <b>КРАТКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (ПРОЕКТ)</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6669" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6SUb0WLyfA7UcG_RT9P9_A" alt="" title="Сравнительная схема разрабатываемого автомобиля и ВАЗ-1111 "ОКА". Совмещены оси ведущих колес." itemprop="contentUrl" width="680" height="600" class="story-photo imp-image-6669" comment="Сравнительная схема разрабатываемого автомобиля и ВАЗ-1111 "ОКА". Совмещены оси ведущих колес." /><span itemprop="description">Сравнительная схема разрабатываемого автомобиля и ВАЗ-1111 "ОКА". Совмещены оси ведущих колес.</span></div><div class="caption">Сравнительная схема разрабатываемого автомобиля и ВАЗ-1111 "ОКА". Совмещены оси ведущих колес.</div> <p class="text-separator"></p>Размеры, мм: <p class="text-separator"></p>длина/ширина/высота – 2300/1500/1500 <p class="text-separator"></p>база – 1600 <p class="text-separator"></p>колея спереди/сзади, мм – 1200/1250 <p class="text-separator"></p>Радиус поворота, м – не более 4 (полноуправляемый – не более 3) <p class="text-separator"></p>Вместимость – 2 чел. <p class="text-separator"></p>Полная масса, кг – не более 570 <p class="text-separator"></p>Максимальная скорость, км/ч – 120 <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6671" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cafD42nfN4U4rIO--gq7aA" alt="" title="Пространственный каркас с присоединяемыми пластиковыми кузовными панелями." itemprop="contentUrl" width="800" height="553" class="story-photo imp-image-6671" comment="Пространственный каркас с присоединяемыми пластиковыми кузовными панелями." /><span itemprop="description">Пространственный каркас с присоединяемыми пластиковыми кузовными панелями.</span></div><div class="caption">Пространственный каркас с присоединяемыми пластиковыми кузовными панелями.</div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>Каркасно-панельный кузов позволит делать несколько модификаций, адресованных разным группам потребителей, у каждой из которых свой стиль и имидж.</p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6666" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zFE69VW5E5DBJAiF2IjzxA" alt="" title="Молодежный дизайн экстерьера разрабатываемого автомобиля." itemprop="contentUrl" width="800" height="569" class="story-photo imp-image-6666" comment="Молодежный дизайн экстерьера разрабатываемого автомобиля." /><span itemprop="description">Молодежный дизайн экстерьера разрабатываемого автомобиля.</span></div><div class="caption">Молодежный дизайн экстерьера разрабатываемого автомобиля.</div> <p class="text-separator"></p> <b>Молодежный</b> (автор – Константин Васильев, обозреватель журнала «За рулем») <p class="text-separator"></p>Кузов в современном футуристическом стиле соответствует образу модного с точки зрения молодых водителей автомобиля. Основа концепции – шарообразная кабина с овальными дверями. Открытые, они остаются в боковой плоскости кузова, что очень удобно в тесноте парковок. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6667" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uG1f3_QmGm62Y1RyRaCIGw" alt="" title="Дизайн экстерьера разрабатываемого автомобиля для женской целевой аудитории." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-6667" comment="Дизайн экстерьера разрабатываемого автомобиля для женской целевой аудитории." /><span itemprop="description">Дизайн экстерьера разрабатываемого автомобиля для женской целевой аудитории.</span></div><div class="caption">Дизайн экстерьера разрабатываемого автомобиля для женской целевой аудитории.</div> <p class="text-separator"></p> <b>Женский</b> (автор – Максим Савосин) <p class="text-separator"></p>Ее автомобиль должен служить украшением! Плавные линии силуэта, мягкая пластика и изящное сопряжение плоскостей – перед нами, по мнению автора, эталон биодизайна. Большая площадь остекления – залог хорошей обзорности. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JNtbpEfYOA89tGoU8C_6wA" alt="" title="Дизайн экстерьера разрабатываемого автомобиля для потребителя среднего возраста." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-6672" comment="Дизайн экстерьера разрабатываемого автомобиля для потребителя среднего возраста." /><span itemprop="description">Дизайн экстерьера разрабатываемого автомобиля для потребителя среднего возраста.</span></div><div class="caption">Дизайн экстерьера разрабатываемого автомобиля для потребителя среднего возраста.</div> <p class="text-separator"></p> <b>Для потребителей среднего возраста</b> (автор – Андрей Ищеряков) <p class="text-separator"></p>Их стиль – практичность и приверженность классике. В восприятии автомобильного дизайна они консерваторы. Лаконичный облик автомобиля, каждая черта которого функционально обусловлена, – воплощение уравновешенности и практичности. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6673" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/amWfmYBYa6h7P3SomIdu6A" alt="" title="Дизайн экстерьера разрабатываемого автомобиля для бизнесменов." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-6673" comment="Дизайн экстерьера разрабатываемого автомобиля для бизнесменов." /><span itemprop="description">Дизайн экстерьера разрабатываемого автомобиля для бизнесменов.</span></div><div class="caption">Дизайн экстерьера разрабатываемого автомобиля для бизнесменов.</div> <p class="text-separator"></p> <b>Для бизнесменов</b> (автор – Денис Мулява) <p class="text-separator"></p>Имя CARriage модель получила за сходство с каретой (в ней с превеликим удовольствием будут разъезжать современные «купцы»). Сочетает в себе изысканность и сдержанность, комфортабельность, высокий уровень технической оснащенности и удобство управления. Пусть маленький, но все же автомобиль для бизнесменов.  <p></p> <p class="text-separator"></p>

Студенческий проект: Двое в городе

Дизайн экстерьера разрабатываемого автомобиля для бизнесменов.

Константин Васильев

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ibiza

Автомобиль SEAT Ibiza: обзор, новости, машина Сеат Ибица — разные поколения, характеристики, комплектации SEAT Ibiza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT Ibiza: читайте профессиональные новости про автомобили модели Сеат Ибица — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ibiza: читайте профессиональные статьи про авто модели Сеат Ибица – сайт «За Рулем» www.zr.ru

SEAT New Ibiza: SEAT не Volkswagen?

Рабочее место водителя по-фольксвагеновски утилитарно.

ТагАЗ С100: таганрогское с южнокорейским

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pilot

Автомобиль Honda Pilot: обзор, новости, машина Хонда Пилот — характеристики, комплектации, разные поколения Honda Pilot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Pilot: читайте тематические новости про авто модели Хонда Пилот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pilot: читайте свежие статьи про авто модели Хонда Пилот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест  Honda Pilot: И танки наши быстры

Варианты внешнего оформления серийного Pilot

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На классифайдах снова появились объявления о продаже новых <a href="https://www.zr.ru/content/news/975425-nedorogaya-shkoda-v-khoroshej-komp/" target="_blank">Skoda Rapid</a>, выпущенных еще до ухода бренда. </p><p></p><p>Речь идет о проверенных временем лифтбеках калужской сборки, которые многие до сих пор ценят за вместительный багажник и неприхотливость. Сейчас за машину 2022 года выпуска просят от 2,3 до 2,5 миллиона рублей.</p><h3>Предложения на рынке</h3><p>Один из автомобилей находится в Ростове-на-Дону, его цена – 2,3 миллиона рублей. Продавец утверждает, что это абсолютно новый экземпляр, который прошел сервисное обслуживание у официального дилера. Под капотом – атмосферный двигатель 1.6 на 90 лошадиных сил в паре с механической шестиступенчатой коробкой передач.</p><p> </p><p>Машина заявлена в комплектации Active. В списке оборудования значатся кожаный руль, мультимедийная система с экраном, кондиционер и даже круиз-контроль. Зимний пакет с подогревами сидений, зеркал и стекла тоже в наличии. В придачу продавец отдает кожаные чехлы, сетку в багажник, коврики и уже установленную сигнализацию с автозапуском.</p><p>Второй <a href="https://www.zr.ru/content/news/974086-populyarnaya-skoda-s-nadezhnymi-i/" target="_blank">Rapid</a>, за 2,5 млн рублей, ждет покупателя в Чебоксарах. Этот вариант мощнее – 110-сильный и оснащен шестиступенчатым автоматом. По словам владельца, автомобиль с момента покупки хранился в теплом гараже, а в ПТС до сих пор нет ни одной записи, так что юридически он остается новым. Комплектацию в объявлении не указали, но на фото виден тканевый салон, мультируль, климат-контроль и простые стальные диски.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605229" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_LzGAay4b8KCwy6p5Mm0oA=s800" alt="Знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ" title="Skoda Rapid" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605229" comment="Skoda Rapid" /><span itemprop="description">Skoda Rapid</span></div><div class="caption">Skoda Rapid</div><br /></p><h3>Особенности калужской сборки</h3><p>Вообще, Rapid собирали в Калуге с 2014 по 2022 год, и за это время модель сменила два поколения. Интересно, что на том самом заводе, где сейчас делают кроссоверы Tenet,  работала специальная лаборатория. Она следила, чтобы зазоры и размеры деталей соответствовали жестким стандартам.</p><p>Все автомобили, сошедшие с той конвейерной линии, изначально готовили к российским реалиям. У них усиленная подвеска для наших дорог, аккумуляторы повышенной емкости и особо прочное лакокрасочное покрытие, которое лучше защищено от реагентов и морозов. Так что эти машины, по сути, изначально были адаптированы для долгой службы в местных условиях.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p> </p>

Знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ

Skoda Rapid

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407777-skoda

<p>АВТОВАЗ в своем блоге на платформе «Дзен» сформулировал несколько универсальных принципов, которые помогут сохранить долголетие <a href="https://www.zr.ru/content/news/977141-chem-opasen-distantsionnyj-zapus/" target="_blank">двигателя</a> авто. Хотя детальные указания всегда есть в руководстве по эксплуатации, эти базовые советы актуальны для большинства машин.</p><p></p><h3>Обкатка – это не просто формальность</h3><p>Самый критичный период для <a href="https://www.zr.ru/content/news/976998-600-sil-s-2-litrov-obema-toy/" target="_blank">мотора</a> – первые две тысячи километров пробега. В это время любые перегрузки, будь то резкие ускорения или движение на высоких оборотах, могут нанести непоправимый ущерб. Фактически, бережная езда на старте закладывает фундамент для всего последующего срока службы агрегата.</p><h3>Прогревать двигатель нужно, но недолго</h3><p>Многие водители греют машину по десять минут, что, по мнению инженеров, излишне. Достаточно дать мотору поработать на холостом ходу всего полминуты – за это время масло успеет распределиться по системе. Этих секунд хватит и вам, чтобы очистить стекла ото льда, включить подогревы и подготовиться к дороге. Дальнейший прогрев лучше осуществлять уже в движении, на небольших оборотах.</p><p> </p><h3>Качество топлива и жидкостей – не та статья, на которой стоит экономить</h3><p>Заправка на непроверенных АЗС с дешевым горючим или использование сомнительных технических жидкостей – прямой путь к сокращению ресурса. Производитель настаивает, что подобная «экономия» в итоге оборачивается куда более серьезными тратами на ремонт. Выбор качественных расходных материалов – это инвестиция в долголетие автомобиля.</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Григорий Лычёв, </b>глава отдела проектирования силовых агрегатов АВТОВАЗа:</p><p><i> – В инструкции по эксплуатации описаны оптимальные и необходимые условия для этого: например, обкатка нового авто, прогрев двигателя зимой перед началом движения (достаточно нескольких минут), не экономить на ГСМ – выбирать качественные масла и бензин.</i></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p> </p>

Эти простых правила продлят жизнь двигателю вашего нового автомобиля

Иннокентий Кишкурно

<p>Новейший гибридный кроссовер GWM <a href="https://www.zr.ru/content/news/977234-izvestnyj-v-rossii-brend-anons/" target="_blank">Wey V9X</a> может появиться на российском авторынке, сообщает источник.</p><p></p><p>Отметим, что официально перспективы Wey V9X на данный момент не подтверждены, но ранее компания заявляла, что модели на архитектуре GWM One будут представлены на ключевых рынках Евразии и других макрорегионов.</p><p>Как известно, эта платформа будет общей для семи моделей, две из которых уже известны: помимо Wey V9X, это новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976693-novyj-tank-vot-kto-zamenit-l/" target="_blank">флагманский Tank</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605017" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ=s800" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605017" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Подобно ему, Wey V9X обладает недюжинными размерами: после публикации тизеров несколько дней назад последовали официальные фото и разглашение ряда параметров: габариты 5299 х 2025 х 1825 мм при колесной базе 3150 мм.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605015" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg=s800" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605015" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Количество мест в салоне – 6. Силовая установка – параллельный гибрид с 2-литровым ДВС в основе, развивающим 238 л.с. Отдача электромоторов не уточняется, а вот запас хода известен: 240-363 км в зависимости от модификации.</p><p>В будущих конкурентах – Li Auto L9, Lynk & Co 900 и другие крупные кроссоверы.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977357-1"><a class="story-link" href="/content/news/977357-novyj-polnorazmernyj-suv-v-ros/">Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/pqR_gQ4YhXrBJmNiDPUoow","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/F-6En6uc4vldRm-jFdFeXA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Xngp-eK8gHZmaYJF3T-hBg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2GOs6yG7hid8G-C3TnMOjg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7UbNnwnM91fzMbs0KLzoGQ","alt":"","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pqR_gQ4YhXrBJmNiDPUoow" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605016" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F-6En6uc4vldRm-jFdFeXA" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605014" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605015" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605017" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xngp-eK8gHZmaYJF3T-hBg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605018" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2GOs6yG7hid8G-C3TnMOjg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605019" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7UbNnwnM91fzMbs0KLzoGQ" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605013" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно</span></div></div><span id="goog_229799570"></span><p></p><p></p>

Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

<p>С 1 декабря ввоз подержанных машин из КНР изменился до неузнаваемости. </p><p> </p><p>Льготная ставка утильсбора теперь распространяется только на автомобили с двигателем до 160 л.с.– и это мгновенно сместило спрос с кроссоверов в сторону более компактных моделей. Генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков на примере пяти самых востребованных позиций объяснил, как рынок отреагировал на новую реальность.</p><p>Еще в ноябре в тройку лидеров среди ввозимых из Китая машин с пробегом входили сразу две модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977374-ehksperty-prikinuli-chto-budut/" target="_blank">Toyota</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/959890-inogda-oni-vozvrashchayutsya-polno/" target="_blank">Honda Breeze</a>. RAV4 и Corolla занимали практически равные доли – 4,6 и 4,5% соответственно, а японский кроссовер от Honda замыкал первую тройку с 3%. В списке также уверенно держались BMW X3 и Honda CR-V, набравшие по 2,6%. Казалось, этот расклад устоится надолго.</p><p> </p><p>Но декабрь перевернул таблицу. Стоило только льготному утильсбору «отрезать» все, что мощнее 160 сил, как вперед вышли автомобили поскромнее, с более дружелюбными для кошелька характеристиками.</p><p></p><p>Теперь первую строчку с большим отрывом удерживает Toyota Corolla (она единственная осталась в списке) – ее доля подскочила до 7%. Следом неожиданно вырвались Audi A3 и Audi Q3: 4,3 и 4,2% соответственно. Причем Q3 сумел сохранить позиции благодаря тому, что есть версии, которые укладываются в льготные рамки. Замыкают список две модели Volkswagen – компактный кроссовер Tharu с 3,7% и Golf с 3,5%.</p><p>Таким образом, декабрьский топ выглядит куда более прагматичным, чем ноябрьский. Из списка исчезли статусные BMW и мощные «японцы», а на их место пришли машины попроще. </p><p> </p><p></p>

Как новые правила утильсбора перекроили топ-5 самых популярных авто с пробегом

Сергей Целиков - Автостат/Telegram

<p>Возрожденная автомарка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977350-skolko-stoit-otremontirovat/" target="_blank">Руссо-Балт</a> готовит к выходу сразу две новые модели. Речь идет о микроавтобусе и внедорожнике, причем их анонс, по словам представителя пермской компании, должен состояться в самое ближайшее время.</p><p></p><p>Информацию об этом подтвердил источник из самой компании. Правда, конкретных дат премьеры или технических подробностей пока не раскрывают. Новинки станут продолжением линейки, начатой с фургона, который бренд представил ранее.</p><p>Вообще, история марки довольно любопытна. Оригинальный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923248-russo-balt-hystory/" target="_blank">«Руссо-Балт»</a> выпускал автомобили в Российской империи до революции, а сейчас его имя решили возродить в Перми. Пока что все модели – это коммерческий транспорт, но с появлением внедорожника ассортимент может стать куда разнообразнее.</p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p></p><p> </p>

Новые модели от дореволюционной марки: что известно о  Руссо-Балтах 2026

https://motor.ru/news/vozrozhdennaya-marka-russo-balt-anonsirovala-vypusk-vnedorozhnika-i-mikroavtobusa-11-02-2026.htm

<p> Идеальный цвет автомобиля существует только в мечтах. Даже новая машина из салона может иметь свой оттенок (партии краски немного отличаются), а уж годы парковки под открытым небом превращают подбор краски в настоящее искусство.</p><p></p><p>Автогиганты не производят краску сами, а заказывают ее у химических корпораций. Те периодически меняют рецептуру, пигменты стареют под ультрафиолетом, а соседство с битумом и птицами довершает картину. Задача <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929355-ya-est-grunt-gotovim-avto-k-p/?ysclid=mlknxmytvs143458816" target="_blank">колориста</a> – не повторить заводской цвет из каталога, а угадать тот единственный оттенок, который приобрела ваша конкретная машина после тысяч часов на солнце.</p><p>Спектрофотометр сканирует поверхность под разными углами, улавливая игру металлика и перламутра, а программа перебирает миллионы рецептов из баз данных производителей. </p><p></p><p>Но электронные весы с точностью до десятой доли грамма – только разминка. Главное происходит дальше: мастер наносит пробник, сушит, смотрит при лампе, в тени и под открытым небом, добавляет каплю желтого в белый или чуть больше серебра в серый. Даже современный цифровой анализатор проигрывает чутью мастера, ведь человеческий глаз замечает разницу в 1% пигмента.</p><p></p><p>Особенно коварны перламутровые покрытия – для них спектрофотометр делает до семи замеров, а колорист все равно выходит с лючком бензобака (его снимают для подбора цвета) на свет и подолгу вертит его, ловя неуловимый блеск. Ведь сложные перламутры или металлик меняют оттенок в зависимости от угла света.</p><p>В сложных случаях процесс затягивается на дни: приходится перебирать веерные карточки, напылять пробники и корректировать по образцу. </p><p>Искусство здесь начинается там, где заканчивается точная наука – в способности маляра угадать, как поведет себя краска под разным освещением и расстоянием распыления из краскопульта.</p><p> </p><p></p>

Магия цвета: как при ремонте авто маляры обманывают солнце и время

https://auto.mail.ru/article/118405-spektrofotometr-i-solntse-kak-malyaryi-podbirayut-tsvet-avto-pri-pokraske/

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Renault

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Сегодня Банк России на заседании совета директоров снизил ключевую ставку на 0,5 процентного пункта – до 15,5% годовых. </p><p>[readmore ids=" 977317" align="right"]</p><p>Это уже шестое подряд снижение, которое рынок воспринял как осторожный, но важный сигнал: вслед за решением регулятора <a href="https://www.zr.ru/content/news/975978-rossiyane-stali-namnogo-rezhe-br/" target="_blank">кредиты</a> должны начать дешеветь.</p><p>Однако что касается авторынка, эксперты призывают не ждать мгновенного бума продаж. Сейчас ставки по займам остаются заградительными для большинства потребителей, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/976412-kogda-i-pri-kakikh-usloviyakh-ros/" target="_blank">автокредитование</a> по итогам года может просесть на 35–45%. Тем не менее любое смягчение денежно-кредитной политики постепенно делает автозаймы доступнее.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Для того чтобы рынок действительно «разморозился», ключевая ставка должна опуститься до 10–13%, считают специалисты банковского сектора. В этом случае ставки по автокредитам могут упасть до приемлемых 13–15%, а продажи новых машин в 2026 году достигнут 1,5 млн штук. </p><h3>Мнение эксперта </h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank"><b>Максим Кадаков</b></a>, главный редактор журнала «За рулем»: </p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605446" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AAE-710pZWpXh6Q9nNi0UQ" alt="Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:" title="Решение ЦБ: ключевая ставка снижена на 0,5%" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1605446" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– Для нормального развития авторынка нужно, чтобы ключевая ставка составляла не более 10%. От этого будут «плясать» все другие ставки – автокредитования, субсидирования и т.д.</i></p><p><i>Что касается субсидирования и нормального функционирования заводов – здесь тоже в идеале ставка (я сейчас говорю о предприятиях автоотрасли) должна быть 7-8%. Тогда бизнес будет работать нормально.</i></p><p>[readmore ids="976433" align="right"]</p><p><i>Ну и в целом нынешний разбег между инфляцией, которую декларирует нам Центробанк, и фактической ключевой ставкой – он настолько велик, что вызывает много вопросов. А если инфляция по 2026 году стремится к 5–3,5%, то нормальная ситуация для бизнеса, экономики и развития страны – это когда ключевая ставка равна проценту инфляции плюс 2–3 процентных пункта. Но не с таким разбегом, как сейчас. Что касается нынешних полпроцента – думаю, принципиально на рынок это не повлияет. </i></p><p>Следующее заседание ЦБ, на котором может быть принято новое решение (рынок надеется на дальнейшее снижение), запланировано на 20 марта.</p><p>До этого в июне 2025-го впервые за почти три года ключевую ставку снизили до 20%, затем в июле установили на уровне 18%, в сентябре – 17%, в октябре – 16,5%, в декабре – 16%.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

<p>Сегодня Банк России на заседании совета директоров снизил ключевую ставку на 0,5 процентного пункта – до 15,5% годовых. </p><p></p><p>Это уже шестое подряд снижение, которое рынок воспринял как осторожный, но важный сигнал: вслед за решением регулятора <a href="https://www.zr.ru/content/news/975978-rossiyane-stali-namnogo-rezhe-br/" target="_blank">кредиты</a> должны начать дешеветь.</p><p>Однако что касается авторынка, эксперты призывают не ждать мгновенного бума продаж. Сейчас ставки по займам остаются заградительными для большинства потребителей, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/976412-kogda-i-pri-kakikh-usloviyakh-ros/" target="_blank">автокредитование</a> по итогам года может просесть на 35–45%. Тем не менее любое смягчение денежно-кредитной политики постепенно делает автозаймы доступнее.</p><p></p><p>Для того чтобы рынок действительно «разморозился», ключевая ставка должна опуститься до 10–13%, считают специалисты банковского сектора. В этом случае ставки по автокредитам могут упасть до приемлемых 13–15%, а продажи новых машин в 2026 году достигнут 1,5 млн штук. </p><h3>Мнение эксперта </h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank"><b>Максим Кадаков</b></a>, главный редактор журнала «За рулем»: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605446" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AAE-710pZWpXh6Q9nNi0UQ" alt="Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:" title="Решение ЦБ: ключевая ставка снижена на 0,5%" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1605446" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Для нормального развития авторынка нужно, чтобы ключевая ставка составляла не более 10%. От этого будут «плясать» все другие ставки – автокредитования, субсидирования и т.д.</i></p><p><i>Что касается субсидирования и нормального функционирования заводов – здесь тоже в идеале ставка (я сейчас говорю о предприятиях автоотрасли) должна быть 7-8%. Тогда бизнес будет работать нормально.</i></p><p></p><p><i>Ну и в целом нынешний разбег между инфляцией, которую декларирует нам Центробанк, и фактической ключевой ставкой – он настолько велик, что вызывает много вопросов. А если инфляция по 2026 году стремится к 5–3,5%, то нормальная ситуация для бизнеса, экономики и развития страны – это когда ключевая ставка равна проценту инфляции плюс 2–3 процентных пункта. Но не с таким разбегом, как сейчас. Что касается нынешних полпроцента – думаю, принципиально на рынок это не повлияет. </i></p><p>Следующее заседание ЦБ, на котором может быть принято новое решение (рынок надеется на дальнейшее снижение), запланировано на 20 марта.</p><p>До этого в июне 2025-го впервые за почти три года ключевую ставку снизили до 20%, затем в июле установили на уровне 18%, в сентябре – 17%, в октябре – 16,5%, в декабре – 16%.</p><p> </p><p></p>

<p>Сегодня Банк России на заседании совета директоров снизил ключевую ставку на 0,5 процентного пункта – до 15,5% годовых. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Ошибка ценой в миллион: как не переплатить за кредит на новую машину" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977317-oshibka-tsenoj-v-million-kak-n/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XxT4u5_CZlBfwoXt2SC0Ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Это уже шестое подряд снижение, которое рынок воспринял как осторожный, но важный сигнал: вслед за решением регулятора <a href="https://www.zr.ru/content/news/975978-rossiyane-stali-namnogo-rezhe-br/">кредиты</a> должны начать дешеветь.</p><p>Однако что касается авторынка, эксперты призывают не ждать мгновенного бума продаж. Сейчас ставки по займам остаются заградительными для большинства потребителей, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/976412-kogda-i-pri-kakikh-usloviyakh-ros/">автокредитование</a> по итогам года может просесть на 35–45%. Тем не менее любое смягчение денежно-кредитной политики постепенно делает автозаймы доступнее.</p><p></p><p>Для того чтобы рынок действительно «разморозился», ключевая ставка должна опуститься до 10–13%, считают специалисты банковского сектора. В этом случае ставки по автокредитам могут упасть до приемлемых 13–15%, а продажи новых машин в 2026 году достигнут 1,5 млн штук. </p><h3>Мнение эксперта </h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/"><b>Максим Кадаков</b></a>, главный редактор журнала «За рулем»: </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AAE-710pZWpXh6Q9nNi0UQ" width="400" height="400" /><p></p><p><i>– Для нормального развития авторынка нужно, чтобы ключевая ставка составляла не более 10%. От этого будут «плясать» все другие ставки – автокредитования, субсидирования и т.д.</i></p><p><i>Что касается субсидирования и нормального функционирования заводов – здесь тоже в идеале ставка (я сейчас говорю о предприятиях автоотрасли) должна быть 7-8%. Тогда бизнес будет работать нормально.</i></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Почему получить автокредит в 2026 году стало сложнее — чего ожидать покупателям" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976433-avtokredit-v-2026-godu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/B13J5l-_X0bPsoLw4x-HnQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><i>Ну и в целом нынешний разбег между инфляцией, которую декларирует нам Центробанк, и фактической ключевой ставкой – он настолько велик, что вызывает много вопросов. А если инфляция по 2026 году стремится к 5–3,5%, то нормальная ситуация для бизнеса, экономики и развития страны – это когда ключевая ставка равна проценту инфляции плюс 2–3 процентных пункта. Но не с таким разбегом, как сейчас. Что касается нынешних полпроцента – думаю, принципиально на рынок это не повлияет. </i></p><p>Следующее заседание ЦБ, на котором может быть принято новое решение (рынок надеется на дальнейшее снижение), запланировано на 20 марта.</p><p>До этого в июне 2025-го впервые за почти три года ключевую ставку снизили до 20%, затем в июле установили на уровне 18%, в сентябре – 17%, в октябре – 16,5%, в декабре – 16%.</p><p> </p><p></p>

<p>Сегодня Банк России на заседании совета директоров снизил ключевую ставку на 0,5 процентного пункта – до 15,5% годовых. </p><p></p><p>Это уже шестое подряд снижение, которое рынок воспринял как осторожный, но важный сигнал: вслед за решением регулятора <a href="https://www.zr.ru/content/news/975978-rossiyane-stali-namnogo-rezhe-br/" target="_blank">кредиты</a> должны начать дешеветь.</p><p>Однако что касается авторынка, эксперты призывают не ждать мгновенного бума продаж. Сейчас ставки по займам остаются заградительными для большинства потребителей, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/976412-kogda-i-pri-kakikh-usloviyakh-ros/" target="_blank">автокредитование</a> по итогам года может просесть на 35–45%. Тем не менее любое смягчение денежно-кредитной политики постепенно делает автозаймы доступнее.</p><p></p><p>Для того чтобы рынок действительно «разморозился», ключевая ставка должна опуститься до 10–13%, считают специалисты банковского сектора. В этом случае ставки по автокредитам могут упасть до приемлемых 13–15%, а продажи новых машин в 2026 году достигнут 1,5 млн штук. </p><h3>Мнение эксперта </h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank"><b>Максим Кадаков</b></a>, главный редактор журнала «За рулем»: </p><p></p><p></p><p><i>– Для нормального развития авторынка нужно, чтобы ключевая ставка составляла не более 10%. От этого будут «плясать» все другие ставки – автокредитования, субсидирования и т.д.</i></p><p><i>Что касается субсидирования и нормального функционирования заводов – здесь тоже в идеале ставка (я сейчас говорю о предприятиях автоотрасли) должна быть 7-8%. Тогда бизнес будет работать нормально.</i></p><p></p><p><i>Ну и в целом нынешний разбег между инфляцией, которую декларирует нам Центробанк, и фактической ключевой ставкой – он настолько велик, что вызывает много вопросов. А если инфляция по 2026 году стремится к 5–3,5%, то нормальная ситуация для бизнеса, экономики и развития страны – это когда ключевая ставка равна проценту инфляции плюс 2–3 процентных пункта. Но не с таким разбегом, как сейчас. Что касается нынешних полпроцента – думаю, принципиально на рынок это не повлияет. </i></p><p>Следующее заседание ЦБ, на котором может быть принято новое решение (рынок надеется на дальнейшее снижение), запланировано на 20 марта.</p><p>До этого в июне 2025-го впервые за почти три года ключевую ставку снизили до 20%, затем в июле установили на уровне 18%, в сентябре – 17%, в октябре – 16,5%, в декабре – 16%.</p><p> </p><p></p>