Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eVKB2XvdMxtIWjFbwValng" alt="" title="Путешествие: Куба рулит!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-6749" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Куплен тур, 13 часов полета, и – вот она, Куба! А первое же впечатление, которое просто бьет по глазам – разношерстность транспорта. Примерно по 40% от общего количества автомобилей делят «американцы» 50-х годов и советская «классика»: от 2101 до 2107 и «Нивы». Очень много «москвичей» 2140 и 2141, а вот «ижики» почти не встречаются, не считая единичных экземпляров пикапов. Еще попалась «Волга» ГАЗ-21, но в плохом состоянии. Американское ретро разнообразнее как по моделям, так и по техническому состоянию; порой даже удивляешься, как оно вообще передвигается? К тому же, на некоторых виднеются детали от «жигулей»! Кстати, из-за огромных размеров и большой вместимости зачастую эти мастодонты ездят в режиме маршрутного такси: водитель собирает по пути всех голосующих. Вероятно, это очень здорово помогает окупать бензин, потому как страшно представить, сколько горючего потребляют многолитровые двигатели этих допотопных автомобилей. <p class="text-separator"></p>Топливо на Кубе по цене приближается к Западной Европе – и это при том, что лучший местный бензин – всего лишь Especial 94, а не какой-то там 98-й. Продается он только за так называемые конвертируемые песо (CUC) и стоит 1,5 CUC. После обмена евро оказалось, что 1 CUC примерно равен 31 рублю, вот и считайте сами. Правда, есть и другие бензины: 83-й (1,15 CUC), 90-й (около 1,4 CUC) и еще какие-то. Дизельное топливо стоит 1,4 CUC. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6752" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nS0NjeO5evO5TZ86Dz8UtA" alt="" title="Путешествие: Куба рулит!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-6752" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Из общественного транспорта в Гаване бросились в глаза новенькие сочлененные ЛиАЗы, «монопольно» обслуживающие все центральные маршруты. Такси, напротив, очень разнообразны несмотря на практически полную принадлежность государству. Это и «жигули», и «американцы», и разнообразные «европейцы» примерно 20-летней давности, а также так называемые «Coco-Taxi» – трехколесные мотороллеры с крышей округлой формы. В провинциях встречаются и конные повозки, играющие роль маршруток. Повсеместно для перевозки людей применяются грузовики и даже самосвалы, в которых едут стоя, на что полиция не обращает никакого внимания. В качестве туристических автобусов используются новые «китайцы» Yutong, а также японские «тойоты», поменьше размером и постарше. <p class="text-separator"></p>Чтобы отыскать место, где раньше проживали родители супруги, решили взять такси. Цена – примерно 0,7 CUC по счетчику или как договоришься. Однако предположение, что таксисты очень хорошо знают город, не оправдалось. Демонстрация скачанной из интернета карты с указанием нужной улицы и фотографий местности 28-летней давности не помогла. Однако в итоге повезло: нам попался таксист, учившийся когда-то в Калуге, а потому не совсем забывший русский язык. Он согласился отвезти в нужное место, но по пути сам то и дело спрашивал дорогу у местных жителей, показывая им наши фотографии. В результате доехали успешно, а на обратном пути уже мы объясняли ему, в какой части Гаваны расположен недавно построенный православный храм, который нам хотелось посетить. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6753" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8q7FBvMcc-MbvF-RyzZeKA" alt="" title="Путешествие: Куба рулит!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-6753" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Про полицию скажем так: ее достаточно для поддержания порядка, поэтому передвигаться по Кубе можно совершенно спокойно. Впрочем, посещать некоторые районы той же Гаваны ночью не рекомендуется. <p class="text-separator"></p>В целом же автомобилей, особенно частных, на Кубе мало. Основная причина, если верить нашему гиду – отсутствие их в продаже. В настоящее время автомобили ввозятся государственными структурами и совместными предприятиями. Принадлежность транспортного средства определяется по цвету номерных знаков: синий – государство, желтый – частное лицо, коричневый – прокатная организация. Есть и другие цвета для военных, дипломатов, совместных предприятий. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zswjxy271ZYrWBYjt09d5w" alt="" title="Путешествие: Куба рулит!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-6745" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Напрокат предлагают, в основном, двухлетние «Хендай Атос», «Акцент» и новые «Самсунг SM3», известные в России как Nissan Almera Classic. Стоимость проката – 130 CUC за «атоса» и 160 – за «акцент» с автоматом. При этом обычно автомобиль дается с полным баком, а вернуть можно с пустым. Цены почти везде одинаковые: видимо, сказывается государственное регулирование. Мы остановили свой выбор на «атосе», надеясь на его скромный аппетит, однако же в 6л/100 км уложиться не удалось. Возможно – из-за режима езды, а еще вероятнее – из-за низкооктанового 83-го бензина, который работник проката с легкостью разрешил заливать, а машинка спокойно кушала. Впрочем, отъехав от курортного Варадеро, мы выяснили, что работники заправок наотрез отказываются лить бензин хуже Especial 94, даже держа в руках деньги... <p class="text-separator"></p>Заправок на Кубе вполне достаточно. Цены везде одинаковые и – никакого самообслуживания, только через заправщика. Как-то на одной из заправок на нашу машинку никто не отреагировал, а женщина в магазинчике на испанском стала объяснять, что ее мучачо ушел ужинать, а когда вернется – неизвестно. Завершилась беседа тем, что она радостно показала нам, где недалеко другая заправка. <p class="text-separator"></p>Дороги не изобилуют разметкой, ее практически нет. Из дорожных знаков часто встречаются «Ограничение скорости» (80, 60, 50) и «Обгон запрещен». Указателей очень мало, да и по имеющимся не всегда понятно, как и куда ехать. Выручают местные жители, машущие руками в нужную сторону: они быстро соображают, куда едет машина с прокатными номерами. А вот попытки самостоятельного поиска маршрута порой выходят боком: в поисках города Тринидад мы заехали на короткую дорогу в горах, которая оказалась разбитой вдрызг! Пришлось ехать на первой-второй передачах: хорошо, что «Атос» на это не обиделся. Зато в конце пути открылся старинный, XVI века городок, основанный еще испанцами, а затем красивейшее Карибское море! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6748" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l7l7tm_6eFXOk6Vf3UbEsg" alt="" title="Путешествие: Куба рулит!" itemprop="contentUrl" width="800" height="336" class="story-photo imp-image-6748" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В целом на Кубе очень понравилось. Порадовали доброжелательность кубинцев и их веселый нрав. Ложкой дегтя оказалось, разве что, наличие двойных стандартов цен для местных граждан и туристов. К примеру, посещение музея Революции для туристов обходилось в 5 CUC, а для кубинцев – всего в 4 обычных песо (1 CUC=24 песо). Тридцатикратная разница! Впрочем, нечто подобное было в Советском Союзе, да и в России не исчезло. Так что, для туриста Куба – рай!

Путешествие: Куба рулит!

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

embed

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q5: новости, обзор, машина Ауди Ку 5 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi Q5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q5: читайте тематические новости про автомобили модели Ауди Ку 5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q5: читайте уникальные статьи про автомобили модели Ауди Ку 5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6108" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MWfc-AmZvLyrV_56yMTsmQ" alt="" title="Audi quattro Camp: Q5 в своей стихии (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-6108" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Реклама — двигатель торговли. С этим выражением никто не спорит, но в последние месяцы заправлять этот двигатель стали гораздо реже — бюджеты сокращены, покупательская способность населения продолжает убывать. В такой ситуации необходимо принимать единственно верные решения — как в торговле, так и в выборе покупки. Все автогиганты пытаются пережить тяжелые времена, однако, даже сложившаяся ситуация не дает права совсем снижать активность. Примером может служить компания Audi, занявшаяся мощной "раскруткой" нового кроссовера Q5. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6113" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qUzXvfzsdB24rKt6ACPkRg" alt="" title="Audi quattro Camp: Q5 в своей стихии (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-6113" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ставки солидные: доля Q5 в общем объеме продаж Audi в России должна составить около 20 процентов. Однако сколько это будет в автомобилях, похоже, даже опытные аналитики пока затрудняются с ответом. В Audi решили сделать ставку на непосредственное знакомство всех желающих с машиной в ее родной стихии. Полноприводный Q5 рассчитан на покорение мелкого бездорожья — значит, надо построить подходящую трассу, собрать парк автомобилей и создать подобающую премиум-бренду инфраструктуру. Что и было сделано, надо отметить, на высшем уровне. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6114" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mViRMpAHeVDISHbXYVNu6g" alt="" title="Audi quattro Camp: Q5 в своей стихии (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-6114" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>С 3 января в подмосковной Яхроме действует Audi quattro Camp – целый испытательный комплекс, ориентированный на пропаганду Q5. Скоростная трасса, искусственные препятствия, отдельный отрезок бездорожья — и целый "загон ку-пятых" в разных комплектациях. Катайся — не хочу. На официальную презентацию трассы недавно собрали журналистов и дали им возможность погонять в свое удовольствие. Стоит отметить — никто недовольным не уехал. В этом заслуга и Audi Russia, и, в немалой степени, самого автомобиля. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6106" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WBPmCDJ-7QJ2HfDi_YtZug" alt="" title="Audi quattro Camp: Q5 в своей стихии (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-6106" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Честно говоря, хочется разбавить хвалу чем-нибудь остреньким, но придраться в Audi Q5 практически не к чему. Куда ни глянь — все красиво, современно, технически совершенно. Но минусы все же нашлись, а поскольку их немного, с них и начнем. Главная претензия — слишком низко расположенный руль. Даже несмотря на регулировку в двух плоскостях (по вылету и высоте), он все равно лежит у меня на коленях. Пытаешься опустить кресло - тщетно: кроссовер скроен по принципу "высоко сидим — далеко глядим", и добиться конфигурации спорткара не получится. Другой минус — цена. Базовая, с бензиновым мотором 2,0 TFSI - от 61 тысячи долларов. И здесь вступает в силу еще одно правило: надо дать клиенту возможность покататься, причем не в условиях городских пробок, а на пленэре, дабы тот представил себе все радужные перспективы обладания вседорожником. А после 30 минут за рулем мало кто хочет расставаться с Q5. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6104" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4bV4DSLPU7PFduJ9PnCCuA" alt="" title="Audi quattro Camp: Q5 в своей стихии (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-6104" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Все машины в quattro Camp оснащены базовым мотором. Благодаря турбине и системе управления клапанами Audi valvelift мощность достигает 211 л.с.. Но это не главное. Крутящий момент этого мотора — 350 Нм, причем доступен от с 1 500 до 4200 об/мин - многие современные дизели позавидуют. С места до 100 км/ч Audi Q5 2.0 TFSI разгоняется за 7,2 секунды, максимальная скорость достигает 222 км/ч. Заявленный средний расход 95-го - всего 8,5 л топлива на 100 км. Коробка передач предусмотрена только одна — 7-ступенчатая роботизированная. Многие не любят "роботы" за нерасторопность, но здесь все иначе: работе системы S-tronic с двумя сцеплениями позавидуют многие "автоматы"! В автоматическом режиме — спокойные и ровные переключения, ни намека на "задумчивость", в ручном — молниеносная смена передачи по велению подрулевого лепестка. Один из лучших вариантов на данный момент для тех, кто не любит орудовать "механикой". <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6109" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CAjVv4q_BQmLye1PphNGXw" alt="" title="Audi quattro Camp: Q5 в своей стихии (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-6109" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сама трасса спроектирована так, что пройти ее сможет любой обладатель "прав" категории B – никакого экстрима, все рассчитано, везде подскажут и пальцем покажут. То есть искушенного водителя до глубины души не поразит, но возможности машины прояснит сразу. А характеристики впечатляют : передний угол свеса 25°, продольный угол проходимости - 17,5°; способность преодолевать подъёмы с уклоном до 31°; величина дорожного просвета - 20 см, а глубина преодолеваемого брода достигает 50 см. Неплохо для в целом "асфальтового" автомобиля. Полный привод постоянный, причем по умолчанию на заднюю ось передается 60 процентов момента — явный реверанс в сторону поклонников активного стиля вождения. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6105" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UMfOX3grECDFXtnBIl2_Rg" alt="" title="Audi quattro Camp: Q5 в своей стихии (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-6105" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Условия трассы, однако, не позволяют испытать управляемость на хорошем покрытии — скоростной трассы не предусмотрено. Пара кругов по ледяному слалому не позволили прочувствовать все нюансы, но то, что управляемость хороша, чувствовалось при каждом повороте руля. Хочешь чуть острее — система Drive Select (опция) позволяет изменить повадки Q5: в режиме Dynamic и шасси чуть жестче и руль "короче", и реакция на "тапку" живее. Захотелось комфорта — не вопрос: те же параметры заметно сглаживаются. Особо понравилось именно управление: в любом режиме движения "чувство руля" — абсолютное. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6107" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M1uc8GQRKz_PH7oYxmsNMQ" alt="" title="Audi quattro Camp: Q5 в своей стихии (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-6107" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Главную задачу организаторы выполнили: хочу еще поездить на этом кроссовере. Была бы пара лишних миллионов рублей — вопрос об их "инвестировании" был бы непременно решен. На мой вкус Q5 идеально сбалансирован: достаточно мощен, в меру проходим, в нем нет угловатости, присущей Mercedes GLK, нет остроты BMW X3, но есть все то, за что тысячи людей любят Audi – стиль, безопасность и надежность. В этом может убедиться любой желающий — Audi quattro Camp будет работать целый год. Осталось только записаться... <p class="text-separator"></p>ВИДЕО: Audi Q5 <p class="text-separator"></p><embed width="560" height="315" flashvars="srv=pub.tvigle.ru&prt=87cfb98d209658719d8bfef83c350b68&id=17516&w=320&h=240&type=&dopparam=&modes=1" src="http://pub.tvigle.ru/swf/tvigle_single_v2.swf" /> <p class="text-separator"></p> <a href="#"><p class="text-separator"></p>СМОТРЕТЬ НА БОЛЬШОМ ЭКРАНЕ (разрешение 640x480)</a> <p></p> <p class="text-separator"></p>

Audi quattro Camp: Q5 в своей стихии (ВИДЕО)

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Мишин Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6719" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sgx8ZM-Ihs34Tq42hktjvw" alt="" title="Lada Priora-2171 универсал." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6719" comment="Lada Priora-2171 универсал." /><span itemprop="description">Lada Priora-2171 универсал.</span></div><div class="caption">Lada Priora-2171 универсал.</div> <p class="text-separator"></p> <b>«УНИВЕРСАЛЬНАЯ» ЧАСТЬ</b> <p class="text-separator"></p>Передок машины не отличается от привычных нам седанов и хэтчбеков, а вот «универсальная» часть – своя, со свежей и оригинальной архитектурой. Задние боковые окна без пластиковых накладок: они частенько посвистывали в движении, иногда отклеивались, а то и отрывались на ходу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6720" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-DT8Nk8QEZg3HU3MnWLGCg" alt="" title="На прочных релингах можно установить верхний багажник." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6720" comment="На прочных релингах можно установить верхний багажник." /><span itemprop="description">На прочных релингах можно установить верхний багажник.</span></div><div class="caption">На прочных релингах можно установить верхний багажник.</div> <p class="text-separator"></p>Теперь поверхность кузова вокруг стекла сформирована металлом боковин. Изменена и форма окон – расширяющиеся кверху, они придают автомобилю солидности. Фонари с двери переехали на кузов и скомпонованы вертикально. При этом сохранено «одиннадцатое» решение для отпирания и открывания двери задка – личинка замка расположена в ее правой части. Видимо, это позволило использовать привод от предыдущей модели. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6717" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/53KBB1-GfvrFxd0ZnS4TSA" alt="" title="Пятая дверь поднимается довольно высоко – головой не ударишься." itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-6717" comment="Пятая дверь поднимается довольно высоко – головой не ударишься." /><span itemprop="description">Пятая дверь поднимается довольно высоко – головой не ударишься.</span></div><div class="caption">Пятая дверь поднимается довольно высоко – головой не ударишься.</div> <p class="text-separator"></p>Пользоваться пятой дверью вполне удобно: есть гнездо, чтобы взяться рукой снаружи, открывается высоко – головой не зацепишь, а закрыть распахнутую дверь поможет ручка в обивке. В багажнике на колесных арках появились скобы, позволяющие закрепить перевозимый груз. Вариантов крышки багажного отделения два: складная гармошка для недорогих версий и модная полка со скручивающейся шторкой для «Люкса». <p class="text-separator"></p>На дороге машина ведет себя так же, как и другие «Приоры», при парковке руль легкий, но тяжелеет с увеличением скорости. Пожалуй, основной недостаток машины – излишне «длинный» по современным меркам руль. <p class="text-separator"></p> <b>СЕМЕЙНЫЕ ЦЕННОСТИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6721" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zVQTzI2Zc0k8YU-JOxQ5kw" alt="" title="Приемник с CD-проигрывателем планируют устанавливать прямо на конвейере." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6721" comment="Приемник с CD-проигрывателем планируют устанавливать прямо на конвейере." /><span itemprop="description">Приемник с CD-проигрывателем планируют устанавливать прямо на конвейере.</span></div><div class="caption">Приемник с CD-проигрывателем планируют устанавливать прямо на конвейере.</div> <p class="text-separator"></p>Напомним, чем еще «Приора-2171» отличается от семейства «Лада-111». Конечно же, современным, более мощным, экономичным и практически необслуживаемым двигателем. На протяжении всего срока службы он требует только замены масла и фильтров. Справедливости ради отмечу, что последние серии «Лады-111» завод комплектует гидроусилителем рулевого управления, «калиновской» баранкой и комбинацией приборов со встроенным бортовым компьютером, часами и указателем забортной температуры. Также новинка в версии «Суперлюкс» получила автоматическое управления фарами и стеклоочистителями и встроенный радиоприемник с проигрывателем дисков, который планируют устанавливать непосредственно на конвейере. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6718" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uKVyNWd782yceETeNcorjw" alt="" title="Крышкой багажника служит складная гармошка для недорогих версий, модная полка со скручивающейся шторкой – для «Люкса»." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6718" comment="Крышкой багажника служит складная гармошка для недорогих версий, модная полка со скручивающейся шторкой – для «Люкса»." /><span itemprop="description">Крышкой багажника служит складная гармошка для недорогих версий, модная полка со скручивающейся шторкой – для «Люкса».</span></div><div class="caption">Крышкой багажника служит складная гармошка для недорогих версий, модная полка со скручивающейся шторкой – для «Люкса».</div> <p class="text-separator"></p>Цены на «Приору»-универсал пока не установлены, но можно предположить, что они удержатся в пропорциях, заданных седаном и хэтчбеком. <p class="text-separator"></p>Цена на машину пока не определена, но вероятно она станет самой дорогой серийной моделью АВТОВАЗа. <p class="text-separator"></p> <i>Полную версию читайте в июньском выпуске журнала «За рулем».</i>

Первый тест: Lada Priora-универсал

Приемник с CD-проигрывателем планируют устанавливать прямо на конвейере.

Тест Honda Accord Type-S: Разум или чувства (ВИДЕО)

<p class="text-separator"></p>То, что под капотом находится мощный мотор, подчеркивают лишь вертикальные воздухозаборники на боковых панелях и скромные шильдики V10 по бортам. Для того, чтобы увидеть остальные различия, стоит заглянуть под стеклянный колпак моторного отсека и оценить эстетическое великолепие технического совершенства. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6878" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XgHPxrGLKV0v-lll1eHs0Q" alt="" title="Максимальный Audi (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-6878" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Audi R8 5,2 FSI quattro - это технологии, накопленные фирмой за годы участия в гонках Ле Мана. Его атмосферный V10 - сплав решений, используемых в гоночных автомобилях: 90-градусный развал цилиндров, система смазки с сухим картером, непосредственный впрыск топлива FSI с давлением в 120 бар. Четыре распределительных вала с цепным приводом меняют углы открытия клапанов в пределах до 42 градусов, что обеспечивает широкий спектр изменения фаз газораспределения. Вместе с максимально спрямленными каналами впускного коллектора, предотвращающими завихрения топливной смеси, улучшается заполнение камеры сгорания в широком диапазоне оборотов двигателя. Добавим к этому небольшой вес мотора – 258 кг, лишь на 31 кг тяжелее своего восьмицилиндрового собрата. В итоге с 5 204 «кубиков» снимается 530 Нм крутящего момента при 6 500 об/мин и 525 л.с. при 8 000 об/мин. Удельная мощность мотора составляет 100,9 л.с. на литр рабочего объёма. При этом на одну лошадиную силу приходится 3,09 килограмма. Передача солидного крутящего момента может быть возложена как на 6-ступенчатую «механику», так и роботизированную секвентальную коробку R tronic, затрачивающую на переключения 0,1 секунды. А максимально эффективному старту способствуют система прогрессивная противобуксовочная система «Launch Control» и шины размерностью 235/35 спереди и 295/30 – сзади. Подвеска на двойных алюминиевых поперечных рычагах в сочетании с почти идеальной развесовкой по осям 44 к 56 обеспечивает 1,2 g поперечных перегрузок и обещает нейтральную поворачиваемость. <p class="text-separator"></p>Динамические показатели новинки более, чем претенциозные: первую сотню с места она набирает за 3,9 секунды, а через 12 секунд преодолевает отметку 200 км/час. И так вплоть до предельных 316 км/час. <p class="text-separator"></p>За замедление отвечают тормозные суппорты с восемью цилиндрами, прижимающие колодки к дискам шириной 380 мм – спереди и 356 мм – сзади. Есть также альтернатива в виде керамических дисков, изготовленных из композитного материала, в состав которого входят высокопрочные углеродные волокна и стойкий к истиранию карбид кремния. <p class="text-separator"></p>Отличительной чертой Audi R8 V10 являются «базовые» светодиодные фары. Цветовая температура 54 светодиодов, интегрированных в фару, составляет 6 000 градусов по кельвину, их свет очень близок по своему спектральному составу к дневному. <p class="text-separator"></p>Продажи Audi R8 5,2 FSI quattro в России стартуют в августе 2009 года с 5 891 200 рублей за версию с ручной коробкой и 6 212 000 рублей с «роботом». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6879" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AopIQlTCKYMac2xIAisc-w" alt="" title="Максимальный Audi (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="480" class="story-photo imp-image-6879" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6876" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MSMuYKfjZejf9Z0x8nqpVg" alt="" title="Максимальный Audi (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-6876" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6888" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pWJU_yTh5qzrvVQhTB6utw" alt="" title="Максимальный Audi (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-6888" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p>ВИДЕО: AUDI R8 V10</p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div id="videoplayer2" style="width:512px; height:328px;"></div> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p>

Максимальный Audi (ВИДЕО)

Соловьев Владимир

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6817" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Mrk_8rcUSIuAd19HR7Tgng" alt="" title="Новый Citroen DS иной по духу (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="566" class="story-photo imp-image-6817" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ситроеновский проект DS, наконец, обрел свои очертания. В Женеве официально показали фасад, во Франкфуте на Майне официально покажут салон. Но для ведущих автомобильных СМИ устроили предварительную презентацию интегрированного продукта DS Inside на заводе в Ольнэ под Парижем. Предположительно это будущий новый Citroen С3 в оригинальном дизайнерском исполнении. <p class="text-separator"></p>Иной по духу - а именно так переводится аббревиатура DS – предстал трехдверным в отличие от 5-дверного хетчбека, каковым всем запомнилась модель С3. В салоне господствует кожа и хром и литеры DS в различных своих проявлениях на передней панели, рулевом колесе, ковриках и где только можно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6813" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MFQRE22POq-RGe2d69kupQ" alt="" title="Новый Citroen DS иной по духу (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="566" class="story-photo imp-image-6813" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сиденья по фактуре напоминают часовой браслет, но изюминка не только в фактуре, но в цветом решении – переходе от светлых тонов в верхней части спинок к черному на подушках. Создатели обещают, что демонстрационный DS Inside на 95% соответствует товарной модели DS 3, предназначенной для поклонников «Ситроен», которые хотят быть оригинальными, не изменяя любимой марке. <p class="text-separator"></p> <p>ВИДЕО: Citroen DS</p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div id="videoplayer2" style="width:512px; height:328px;"></div> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p>

Новый Citroen DS иной по духу (ВИДЕО)

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6376" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OJY8eLtk_AphEHMYx1RIYQ" alt="" title="В этом году мы вручаем награды в Музее Техники, что рядом с усадьбой Архангельское." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6376" comment="В этом году мы вручаем награды в Музее Техники, что рядом с усадьбой Архангельское." /><span itemprop="description">В этом году мы вручаем награды в Музее Техники, что рядом с усадьбой Архангельское.</span></div><div class="caption">В этом году мы вручаем награды в Музее Техники, что рядом с усадьбой Архангельское.</div> <p class="text-separator"></p>В то время как в выступлениях с высоких трибун и в кухонных диспутах, на интернет-форумах и в газетах, в разговорах за кружкой, чашкой или рюмкой продолжают обсуждать будущее мирового автопрома и до хрипоты спорить о том, кто кого сборет, в конструкторских бюро, в дизайн-центрах, на автомобильных заводах создают сами предметы спора, которые можно потрогать, завести и даже разбить об алюминиевый куб ради объективности суждений. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Nn4dE1EI3MkIvJyqNWcR2w" alt="" title="Девять пегасов на две тысячи лошадей (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6325" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>К сожалению, главный недостаток многих споров – отсутствие конкретных решений. В зависимости от близости спорщиков, их числа и подручных средств дискуссия может закончиться отключением микрофона, пролитым на одежду соком или телесными повреждениями. Предпочтя результат зрелищу, мы пригласили наших читателей оценить новинки автомобильного рынка в девяти классах заочно, заполнив и прислав нам анкету. Оценивались ездовые качества, практичность, соотношение цена-качество, комфорт, прогрессивные технологии, престиж и дизайн автомобилей. Гран-при в каждый номинации – только один, второе и третье место отмечены дипломами. В этот раз результаты легли на удивление кучно, четко выделив победителей. Лишь в двух номинациях за статуэтку Пегаса завязалась серьезная борьба: в бизнес-классе, между Nissan Teana и Jaguar XF и среди компактных вседорожников премиум-класса между Audi Q5 и Mercedes-Benz GLK. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6334" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tLj9HNH_x9P9fuZQ1go-aA" alt="" title="Девять пегасов на две тысячи лошадей (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6334" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В отличие от автомобильных лошадей, воплощенных в поршнях, головках блока цилиндров и прочих деталях из легких сплавов, наши крылатые куда весомее. И не только оттого что отлиты из бронзы, но и потому что в них – тысячи читательских «за». Жаль, что на церемонию вручения мы не можем пригласить всех 20 000 проголосовавших. А место стоит того, чтобы побывать там хоть однажды. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6365" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bIY90nU46xuo-B1VcaV_qg" alt="" title="В этом году мы вручаем награды в Музее Техники, что рядом с усадьбой Архангельское." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6365" comment="В этом году мы вручаем награды в Музее Техники, что рядом с усадьбой Архангельское." /><span itemprop="description">В этом году мы вручаем награды в Музее Техники, что рядом с усадьбой Архангельское.</span></div><div class="caption">В этом году мы вручаем награды в Музее Техники, что рядом с усадьбой Архангельское.</div> <p class="text-separator"></p>В этом году мы впервые вручаем награды не среди зеркал и гламурных подиумов, а в Музее Техники, что рядом с усадьбой Архангельское, среди самолетов обеих мировых войн, мотоциклов и великолепных автомобилей – от довоенных Horch и Alfa-Romeo до ЗиМов и «Чаек». Всех номинантов мы также собрали в музее. Непривычно было видеть рядом одинаковые эмблемы, разделенные десятилетиями. И почти одновременно слышать современный запах нового авто и забытый аромат старины, сохранившийся даже в кабриолетах, стоило лишь перегнуться через дверцу. И хотя лошадиных сил у предков сегодняшних победителей существенно меньше, техническим совершенством, комфортом и дизайном они и теперь вызывают восхищение. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6378" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zbAzBTVgXBOIpVPvpgKLtQ" alt="" title="Девять пегасов на две тысячи лошадей (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6378" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ну а нам остается еще раз поблагодарить всех читателей, принявших участие в голосовании – от нашего имени и от имени высшего руководства автомобильных компаний, приехавших на церемонию Гран-при. Среди них Стефан Ле Гевель, генеральный директор Peugeot, Сого Наката, вице-президент Honda, Дейвид Томас, генеральный директор Volvo, Жан-Батист Тома, генеральный директор Сitroёn, Денис Петрунин, управляющий директор Hyundai, Найджел Брэкенбери, президент Ford, Петер Милинг, директор Skoda, Франк Виттеманн, президент Volkswagen, Тильман Браунер, генеральный директор Audi, Жан-Мишель Жалинье, генеральный директор «Автофрамос» (Renault), Джон Стек, генеральный директор Chrysler, Коичира Такатцу, главный инженер Mazda, Оливер Хобиц, директор по продажам BMW, Такудзи Фудзии, генеральный директор Nissan, Казуси Йосида, генеральный директор Subaru. <p class="text-separator"></p>ВИДЕО: Церемония награждения Гран-при "За рулем" <p class="text-separator"></p><embed width="560" height="315" flashvars="srv=pub.tvigle.ru&prt=87cfb98d209658719d8bfef83c350b68&id=17520&w=320&h=240&type=&dopparam=&modes=1" src="http://pub.tvigle.ru/swf/tvigle_single_v2.swf" /> <p class="text-separator"></p>Автомобили-победители: <p class="text-separator"></p>МАЛЫЙ КЛАСС: <p class="text-separator"></p>1 место. Mazda 2 <p class="text-separator"></p>2 место. Alfa-Romeo MiTo <p class="text-separator"></p>3 место. SEAT Ibiza <p class="text-separator"></p>КОМПАКТ-КЛАСС: <p class="text-separator"></p>1 место. Peugeot 308 <p class="text-separator"></p>2 место. Citroёn Berlingo <p class="text-separator"></p>3 место. FIAT Linea <p class="text-separator"></p>СРЕДНИЙ КЛАСС: <p class="text-separator"></p>1 место. Audi A4 <p class="text-separator"></p>2 место. Honda Accord <p class="text-separator"></p>3 место. Citroёn C5 <p class="text-separator"></p>БИЗНЕС-КЛАСС: <p class="text-separator"></p>1 место. Nissan Teana <p class="text-separator"></p>2 место. Jaguar XF <p class="text-separator"></p>3 место. Skoda Superb <p class="text-separator"></p>ВСЕДОРОЖНИКИ КОМПАКТНЫЕ: <p class="text-separator"></p>1 место. Volkswagen Tiguan <p class="text-separator"></p>2 место. Ford Kuga <p class="text-separator"></p>3 место. Renault Koleos <p class="text-separator"></p>ВСЕДОРОЖНИКИ КОМПАКТНЫЕ (ПРЕМИУМ): <p class="text-separator"></p>1 место. Audi Q5 <p class="text-separator"></p>2 место. Mercedes-Benz GLK <p class="text-separator"></p>3 место. Volvo XC60 <p class="text-separator"></p>ВСЕДОРОЖНИКИ СРЕДНИЕ: <p class="text-separator"></p>1 место. Honda Pilot <p class="text-separator"></p>2 место. Mitsubishi Pajero Sport <p class="text-separator"></p>3 место. Citroёn C-Crosser <p class="text-separator"></p>ВСЕДОРОЖНИКИ БОЛЬШИЕ: <p class="text-separator"></p>1 место. BMW X6 <p class="text-separator"></p>2 место. Lexus LX570 <p class="text-separator"></p>3 место. Infiniti FX <p class="text-separator"></p>ЛЮКС-КЛАСС: <p class="text-separator"></p>1 место. BMW 7 Series <p class="text-separator"></p>2 место. Bentley Brooklands <p class="text-separator"></p>3 место. Rolls-Royce Phantom Coupe <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6309" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n8YLmJcEJr_zf8QDhQra0w" alt="" title="Оливер Хобиц, директор по продажам BMW, принимает статуэтку Пегаса из рук Петра Меньших." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6309" comment="Оливер Хобиц, директор по продажам BMW, принимает статуэтку Пегаса из рук Петра Меньших." /><span itemprop="description">Оливер Хобиц, директор по продажам BMW, принимает статуэтку Пегаса из рук Петра Меньших.</span></div><div class="caption">Оливер Хобиц, директор по продажам BMW, принимает статуэтку Пегаса из рук Петра Меньших.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6310" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Be3pxCr8mT4pbma389m5vA" alt="" title="Статуэтку Пегаса принимает Коичира Такатцу, главный инженер Mazda." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6310" comment="Статуэтку Пегаса принимает Коичира Такатцу, главный инженер Mazda." /><span itemprop="description">Статуэтку Пегаса принимает Коичира Такатцу, главный инженер Mazda.</span></div><div class="caption">Статуэтку Пегаса принимает Коичира Такатцу, главный инженер Mazda.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6312" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0MHaB-u6M8GudnbxO-xWbg" alt="" title="Статуэтку Пегаса принимает Такудзи Фудзии, генеральный директор Nissan." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6312" comment="Статуэтку Пегаса принимает Такудзи Фудзии, генеральный директор Nissan." /><span itemprop="description">Статуэтку Пегаса принимает Такудзи Фудзии, генеральный директор Nissan.</span></div><div class="caption">Статуэтку Пегаса принимает Такудзи Фудзии, генеральный директор Nissan.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6380" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EfsFLzDXVBTPTRGYtgR4YA" alt="" title="Статуэтку Пегаса принимает Франк Виттеманн, президент Volkswagen." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6380" comment="Статуэтку Пегаса принимает Франк Виттеманн, президент Volkswagen." /><span itemprop="description">Статуэтку Пегаса принимает Франк Виттеманн, президент Volkswagen.</span></div><div class="caption">Статуэтку Пегаса принимает Франк Виттеманн, президент Volkswagen.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6379" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Imz90YkA1fKlKfAoju3Ofw" alt="" title="Девять пегасов на две тысячи лошадей (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6379" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6381" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/khZF6gQ2PEVLaaNn4kmeSA" alt="" title="Статуэтку Пегаса принимает Сого Наката, вице-президент Honda." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6381" comment="Статуэтку Пегаса принимает Сого Наката, вице-президент Honda." /><span itemprop="description">Статуэтку Пегаса принимает Сого Наката, вице-президент Honda.</span></div><div class="caption">Статуэтку Пегаса принимает Сого Наката, вице-президент Honda.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6371" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JKB2Jn8eZIzTcXqO5afmBA" alt="" title="Стефан Ле Гевель, генеральный директор Peugeot" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6371" comment="Стефан Ле Гевель, генеральный директор Peugeot" /><span itemprop="description">Стефан Ле Гевель, генеральный директор Peugeot</span></div><div class="caption">Стефан Ле Гевель, генеральный директор Peugeot</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6345" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3aLBcrOexbPINYb4zj50Zw" alt="" title="Тильман Браунер, генеральный директор Audi, Владимир Кононов, владельца парка "Яхрома", и Петр Меньших, главный редактор журнала "За рулем"." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6345" comment="Тильман Браунер, генеральный директор Audi, Владимир Кононов, владельца парка "Яхрома", и Петр Меньших, главный редактор журнала "За рулем"." /><span itemprop="description">Тильман Браунер, генеральный директор Audi, Владимир Кононов, владельца парка "Яхрома", и Петр Меньших, главный редактор журнала "За рулем".</span></div><div class="caption">Тильман Браунер, генеральный директор Audi, Владимир Кононов, владельца парка "Яхрома", и Петр Меньших, главный редактор журнала "За рулем".</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6377" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kknY2l1qidaidClrqfn7bQ" alt="" title="Девять пегасов на две тысячи лошадей (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6377" /><span itemprop="description"></span></div>

Девять пегасов на две тысячи лошадей (ВИДЕО)

Статуэтки Пегасов Гран-при "За рулем".

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6118" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AQ2NVS__dCSgM4-E322UvA" alt="" title="Фестиваль вседорожников: Кто на новенького?" itemprop="contentUrl" width="185" height="360" class="story-photo imp-image-6118" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6116" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hECkbWztD4K1MxkAyDyDCQ" alt="" title="Внедорожная трасса Фестиваля" itemprop="contentUrl" width="450" height="300" class="story-photo imp-image-6116" comment="Внедорожная трасса Фестиваля" /><span itemprop="description">Внедорожная трасса Фестиваля</span></div><div class="caption">Внедорожная трасса Фестиваля</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6115" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B_aJCUQmk9G7CPb55Hpeag" alt="" title="Фестиваль вседорожников: Кто на новенького?" itemprop="contentUrl" width="800" height="491" class="story-photo imp-image-6115" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Москвичам, которые скупили почти все вседорожники в Европе, особенно армейские, тюнингованные ведущими мировыми ателье, в родном городе тяжко: кругом асфальт, пусть вздувшийся над венами теплотрасс, пусть в колеях от бронированных гелендевагенов, пусть зажатый в хилых тисках тротуаров, но все же асфальт, удел всяких изнеженных смартов и феррари. Хочется настоящей битвы, в чистом поле (ха-ха, где же это в Подмосковье найдешь теперь <i>чистое</i> поле – того и гляди то на бутылки, то на арматуру напорешься!), с достойным противником, коих, напротив, только кликни – сбежится (точнее, съедется) целая армия. <p class="text-separator"></p>Вот мы и кликнули. Вседорожники всех стран, объединяйтесь! Покажите, на что вы способны! Или под хромом кенгурятников, блеском литых колес и лаком бамперов уже не осталось ничего авантюрного? Место встречи – Парк Яхрома, день – 31 января 2009 (именно с него, по прогнозам, должна начаться в Подмосковье зима), форма одежды – парадная. В бой идут одни новички – модели 2008-2009 годов. <p class="text-separator"></p>Всю неделю раскисшую от зимних дождей землю месил экскаватор. В результате на ровном месте появился искусственный рельеф, который и должен смыть лоск (воск?) с новеньких, не нюхавших не только пороху, но даже выхлопных газов автомобилей. Ведь некоторые из них приедут на эвакуаторах прямо из автосалонов. А хватит ли эвакуаторов, чтобы отвезти машины обратно – это еще вопрос! Главная загадка – как выступит единственный заявленный отечественный автомобиль – УАЗ Патриот. Пожалуй, стоит в следующий раз устроить тотализатор и принимать ставки. <p class="text-separator"></p>В экипаже – двое, оба – водители. Во-первых, это дилер марки. Ему и карты в руки: машину заправят, подшипники смажут, поршни подпилят, клиренс растянут – словом, наверняка из многих десятков тысяч произведенных автомобилей выберут самый достойный. К тому же, дилер сможет накануне потренироваться в преодолении препятствий, коих в каждом уважающем себя автосалоне – пруд пруди: начиная от заезда на ближайший тротуар и заканчивая подиумом в шоу-руме. А иначе зачем эти тыщи квадратных метров? <p class="text-separator"></p>Второй участник – совершенно посторонний человек. Главное, чтобы он был широко известен, а сам узнал о мероприятии в последний момент – иначе ведь успеет подготовиться! Прознает про ТТХ автомобилей, про блокировки, про финиш базой. Еще и схему трассы скачает с <a href="http://fest.zr.ru" target="_blank">fest.zr.ru</a>! <p class="text-separator"></p>В общем, мы пригласили всех, до кого смогли дозвониться, в том числе восемь автоответчиков. Осталось пригласить зрителей, иначе кто же будет вытаскивать машины из ям и оврагов? Приглашаем! <p class="text-separator"></p>Нудные подробности: регламент, схему трассы и расписание мероприятия смотрите на сайте «Фестиваля вседорожников» <a href="http://fest.zr.ru" target="_blank">fest.zr.ru</a>!

Фестиваль вседорожников: Кто на новенького?

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Yeti

Автомобиль Skoda Yeti: новости, обзор, машина Шкода Йети — комплектации, разные поколения, характеристики Skoda Yeti  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Yeti: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Йети — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Yeti: читайте интересные статьи об авто модели Шкода Йети – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6727" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o029ewvKRgmI4uzFF0q1JQ" alt="" title="Йети вышел из фьорда (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6727" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Видимо, скандинавскую природу сочли наилучшим фоном, чтобы представить новинку «Шкоды»: практичный, удобный, довольно строгого и лаконичного стиля автомобиль. Который легко справился с норвежским бездорожьем, каковым предложили считать местный карьер. Два человека! И вместе с инструктором мы отправляемся сделать пару кругов. На крутом спуске «Йети» умеет сам поддерживать скорость – от 8 до 30 км/ч, которую вы задаете ему педалью газа. На ухабах помогает электронная блокировка дифференциалов: притормаживая вывешенные колеса, автомобиль справляется с диагональным вывешиванием. <p class="text-separator"></p>Кроссовер большую часть жизни, если не все время, проводит на асфальте. И потому «Йети» будут предлагать как 4х4, так и переднеприводным, с наименее мощными бензиновым и дизельным моторами (соответственно 1,2 л/ 105 л.с. и 2,0 л/ 110 л.с.). Кроме того, в гамме 160-сильный бензиновый двигатель 1,8 TSI и еще пара двухлитровых дизелей – 140 и 170 сил. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6728" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VX1Awv_RBZlZbevjXtvzfw" alt="" title="Йети вышел из фьорда (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6728" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Лучше один раз увидеть: за некоторыми подробностями отсылаю читателей к фото, а о том, как замечательно устроен салон, хорошо ли сидеть за рулем, как работает полный привод, и главное, как ответил член совета директоров «Шкоды» д-р Эркхард Шольц на вопрос, будут ли производить «Йети» в Калуге, читайте в июньском номере журнала «За рулем». <p class="text-separator"></p>Мне же остается подытожить: первые впечатления от первого «Йети» - самые положительные. Цены пока не объявлены, но к концу года, когда автомобиль появится в России, вы тоже узнаете их... первыми. <p class="text-separator"></p> <p>ВИДЕО: Skoda Yeti</p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div id="videoplayer2" style="width:512px; height:328px;"></div> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6726" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WT8XHWGvH3aVFtSGd_ADnw" alt="" title="Йети вышел из фьорда (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6726" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6729" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r6Al1uZvM7yV-v6NIQIo4A" alt="" title="Йети вышел из фьорда (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6729" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6722" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JWt0NF75RtQhPpLs6oO4Pg" alt="" title="Йети вышел из фьорда (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6722" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6723" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S2vX27c0-OnZWKvDGUfwTw" alt="" title="Йети вышел из фьорда (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6723" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6724" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WfzuQz3YA9qxOHSzSRt1vQ" alt="" title="Йети вышел из фьорда (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6724" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-6725" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AJXDthiUxFphdYWc5jkAdw" alt="" title="Йети вышел из фьорда (ВИДЕО)" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-6725" /><span itemprop="description"></span></div>

Йети вышел из фьорда (ВИДЕО)

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p>Насколько надежны автомобили? Как адаптированы к российским дорогам? Готовы ли к испытаниям на высоких скоростях? Ответы мы получим в ходе традиционного 60-часового первенства. <p></p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-359858" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qnpdosrVVyu-jJYnI5_20Q" alt="" title="«60 часов «За рулем»: И снова в бой!" itemprop="contentUrl" width="450" height="189" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-359858" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> <p>На дороги автополигона выйдут: Kia Sportage, собранный в Калининграде, Chevrolet Captiva (Санкт-Петербург) и Volkswagen Tiguan (Калуга).</p> <p></p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-359859" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EHfCRb0YOnQiei9TvkVCZw" alt="" title="«60 часов «За рулем»: И снова в бой!" itemprop="contentUrl" width="800" height="577" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-359859" /><span itemprop="description"></span></div> <b>Kia Sportage</b> <p></p>2,0 л, 112 л.с., 162 км/ч, <p></p>комплектация Elegance, <p></p>859 000 руб. <p></p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-359860" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zZElfAHvLl9jn_-n3piJDA" alt="" title="«60 часов «За рулем»: И снова в бой!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-359860" /><span itemprop="description"></span></div> <b><a href="/content/articles/15916-lunnoje_zatmenije/">Chevrolet Captiva</a></b> <p></p>3,2 л, 230 л.с., 204 км/ч, <p></p>комплектация LT, <p></p>1 184 600 руб. <p></p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-359861" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z3kO81w5MXmD1x4mT71e3w" alt="" title="«60 часов «За рулем»: И снова в бой!" itemprop="contentUrl" width="800" height="594" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-359861" /><span itemprop="description"></span></div> <b><a href="/content/articles/15312-uspehi_selekcii/">Volkswagen Tiguan</a></b> <p></p>2,0 л, 140 л.с., 182 км/ч, <p></p>комплектация Track&Field, <p></p>опции, 1 269 180 руб. <p></p> <i>Читайте подробнее об этом автомобиле в ЗР, 2009 №7, 8.</i> <p></p>Попутно качество и надежность собственной продукции смогут оценить и производители автокомпонентов. Наши партнеры: <p></p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-359862" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DeR-ijKIl4bDf77tGXxs5w" alt="" title="«60 часов «За рулем»: И снова в бой!" itemprop="contentUrl" width="619" height="419" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-359862" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> <p></p> <p></p> <p><b>«Лукойл»</b></p> <p></p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-359863" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jLY6MRBUb9sVc0CmHXQ9pQ" alt="" title="«60 часов «За рулем»: И снова в бой!" itemprop="contentUrl" width="638" height="383" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-359863" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> <p></p> <p></p> <p><b>«Мишлен»</b></p> <p></p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-359864" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Fci3Ae06mBklfCuc7qcZCQ" alt="" title="«60 часов «За рулем»: И снова в бой!" itemprop="contentUrl" width="638" height="472" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-359864" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> <p></p> <p></p> <p><b>«Континенталь»</b></p> <p></p> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-359865" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UQduIrysDgHC0_TX7LSaqA" alt="" title="«60 часов «За рулем»: И снова в бой!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-359865" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> <p></p> <p></p> <p><b>«КиК»</b></p> <p></p>Один из дней будет посвящен испытаниям в условиях легкого бездорожья: автомобили проведут по 6 часов на булыжной и грунтовой дорогах. <p></p>Читайте и смотрите видео-отчеты с Дмитровского полигона на ZR.RU <p></p> <b>«60 ЧАСОВ ЗА РУЛЕМ»: РЕГЛАМЕНТ</b> <p></p>Цель Первенства – оценить выносливость автомобилей; способ – достичь наибольшего пробега за минимальное время. Чтобы одновременно сопоставлять автомобили с разными скоростными возможностями, задается не равный километраж, а одинаковое время – 60 часов. Пять дней примерно по 12 часов автомобили должны двигаться по скоростному кольцу полигона (протяженностью 14,1 км) с максимально возможной скоростью. Фиксируется время в движении, длительность остановок для дозаправки и смены водителей и, главное, неисправности и внеплановые «пит-стопы» для их устранения. Победит тот, кому ремонт не потребуется вовсе или займет минимальное время – то есть самый надежный и выносливый. <p></p> <p></p>

«60 часов «За рулем»: И снова в бой!

Алексеева Елена

<p>Проектная мощность нового автомобильного завода в Санкт-Петербурге, где будут выпускать машины под российской маркой <a href="https://www.zr.ru/content/news/978848-jeland-pokazal-pervuyu-model/" target="_blank">Jeland</a>, составит до 100 тысяч машин в год.</p><p></p><p>Предприятие расположено в петербургских Шушарах, на бывшей площадке корпорации GM. Подготовка к серийному выпуску легковых автомобилей уже переходит в завершающую стадию. </p><p>Напомним, губернатору Александру Беглову на прошлой неделе <a href="https://www.zr.ru/content/news/978848-jeland-pokazal-pervuyu-model/" target="_blank">представили</a> прототипы будущих моделей нового российского бренда.</p><p>На площадке сварены первые кузова автомобилей Jeland. Параллельно идут активные пуско-наладочные работы в цехе окраски – этот технологический процесс стартует в ближайшие дни и станет важнейшим этапом перед запуском производства полного цикла. Именно после его завершения завод сможет выйти на заявленные 100 тысяч автомобилей в год.</p><p></p><p></p><p>Сварочный цех предприятия создавался практически с нуля. Он оснащен 120 промышленными роботами и современными системами контроля качества, что делает производство высокоавтоматизированным. Проект реализуется совместными усилиями российского бизнеса, правительства Петербурга, федерального центра и зарубежных партнеров.</p><p>Ранее сообщалось, что первой моделью, которая пойдёт в серию, станет автомобиль на базе Jaecoo J8. На российском рынке он будет продаваться под именем <a href="https://www.zr.ru/content/news/976119-bolshoj-polnoprivodnyj-krossov/" target="_blank">Jeland VT8</a>.</p><p><span id="goog_609589176"></span><span id="goog_609589177"></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978872-1"><a class="story-link" href="/content/news/978872-stalo-izvestno-skolko-avtomo/">Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5g68zR1T50S1x_xQ7Gd7qg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/qSREZ-zztoa5hOJH2Pzg2g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/RIb1R1fyP2i1VCtXwGzsGA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CVjLhV-qhuOZjBiAggo96w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Петербургский завод Jeland выйдет на мощность 100 тысяч автомобилей в год </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5g68zR1T50S1x_xQ7Gd7qg" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615206" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qSREZ-zztoa5hOJH2Pzg2g" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615207" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RIb1R1fyP2i1VCtXwGzsGA" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615209" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CVjLhV-qhuOZjBiAggo96w" alt="Jeland" title="Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге — фото 1615208" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге</span></div></div><p></p>

Стало известно, сколько автомобилей Jeland смогут выпускать  в Петербурге

Администрация Санкт‑Петербурга

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://1prime.ru/20260328/zavod-868716447.html

Иннокентий Кишкурно

<p>Государственная компания «Автодор» выпустила памятку для мотоциклистов – она напоминает о том, как <a href="https://www.zr.ru/content/news/978203-voditelyam-napomnili-o-vesennej/" target="_blank">начать сезон</a> правильно.</p><p></p><p></p><ul><li>Проверьте техническое состояние мотоцикла.</li><li>Не выезжайте без экипировки – она ваш единственный шанс при ДТП.</li><li>На холодном асфальте «держак» плохой – лучше отложите поездку, если в тени менее +8°C.</li><li>Учитывайте, что за зиму автомобилисты от вас отвыкли!</li></ul><p></p><p></p><p>Последнее правило особенно важно и для тех, кто двигается на четырех колесах: водителям следует чаще смотреть в зеркала заднего вида и не забывать, что с каждым днем байкеров будет становиться все больше. </p><p>Всем безопасных дорог!</p><p></p>

Мотоциклисты на дорогах: 4 правила, которые спасут жизнь

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p>Основным индикатором износа <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2341407-how-to-charge-car-battery-properly/" target="_blank">аккумулятора</a> является снижение напряжения на клеммах. </p><p></p><p>При заглушенном двигателе показатель менее 12,5 вольта сигнализирует о необходимости подзарядки, снижение до 10 вольт и ниже приводит к необратимой потере емкости батареи, отмечают эксперты Pravda. Ru.</p><p>Как отметил автоэлектрик Кирилл Семёнов, первые признаки деградации АКБ проявляются после холодных ночей. Двигатель запускается с натугой, свет фар тускнеет на холостых оборотах, а бортовая система начинает выдавать россыпь ошибок. </p><p></p><p></p><p>Среди распространенных причин разряда специалисты выделяют короткие городские поездки, при которых генератор не восполняет затраченную на пуск энергию, а также утечку тока из-за неисправностей в проводке или некорректно установленной сигнализации. Зимой ситуация усугубляется: электролит густеет, и химические процессы внутри пластин протекают медленнее.</p><p>При зарядке аккумулятора необходимо соблюдать технику безопасности. Рекомендуется снимать клеммы перед подключением зарядного устройства и использовать приборы с защитой от перегрузок. Оптимальный ток зарядки составляет 10% от номинальной емкости (например, 6 ампер для АКБ на 60 ампер-часов).</p><p>Автослесарь Денис Хромов добавил, что на срок службы аккумулятора влияет его чистота. При длительном хранении вне машины аккумулятор должен быть чистым. Грязь и слой пыли на крышке могут создавать микротоки разряда, которые уничтожат энергию за пару месяцев.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Специалисты назвали симптомы «уставшего» аккумулятора

span

Ушакова Ирина

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль HS3: новости, обзоры, машина ашэс3 - комплектации, разные поколения, характеристики HS3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HS3: читайте уникальные новости про авто модели ашэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HS3: читайте свежие статьи об авто модели ашэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H9: обзоры, новости, машина аш9 - характеристики, комплектации, разные поколения H9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H9: читайте профессиональные новости про автомобили модели аш9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H9: читайте тематические статьи про автомобили модели аш9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль H5: новости, обзоры, машина аш5 - характеристики, комплектации, разные поколения H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H5: читайте тематические новости об авто модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H5: читайте свежие статьи про автомобили модели аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайский премиальный бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/978771-revolyutsiya-v-bezopasnosti-izve/" target="_blank"><span><span>Hongqi</span></span></a> повысил стоимость трех моделей на российском рынке. Как показал мониторинг актуальных прайс-листов, седаны H5 и H9, а также компактный кроссовер HS3 прибавили в цене от 30 до 170 тысяч рублей. Процентный диапазон роста составил от 0,5 до 4,1%.</p> <h3>Hongqi H5</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615357" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kkcjn0M2SlHqo8mqTfNMNg=s800" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь" title="Hongqi H5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615357" comment="Hongqi H5" /><span itemprop="description">Hongqi H5</span></div><div class="caption">Hongqi H5</div><br /></p><p></p> <p>Наибольшая прибавка пришлась на седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/974593-samyj-dostupnyj-sedan-premial/" target="_blank"><span><span>H5</span></span></a><span>, но только в версии Делюкс Плюс (Deluxe+). Она подорожала на 170 тысяч рублей. Цена начальной комплектации Комфорт (Comfort) по-прежнему отсутствует в открытых прайсах, ее рекомендуется уточнять у официальных дилеров. Топ-версия Черная серия (Black Edition) сохранила прежнюю стоимость. Все модификации H5 оснащаются 2,0-литровым турбомотором мощностью 218 л. с., работающим в паре с классической 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.</span></p> <p></p><ul><li><span>Делюкс Плюс (Deluxe+) – 4 280 000 руб. (+170 000 руб.)</span></li><li><span>Черная серия (Black Edition) – 4 630 000 руб. (без изменений)</span></li></ul><p></p> <p></p><h3>Hongqi H9</h3> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615356" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5eWaCYxUlNwXcswlNuuxWQ=s800" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь" title="Hongqi H9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615356" comment="Hongqi H9" /><span itemprop="description">Hongqi H9</span></div><div class="caption">Hongqi H9</div><br /></p><p>Флагманский седан H9, предлагаемый в единственной комплектации Делюкс (Deluxe), подорожал минимально – на 30 тысяч рублей. Автомобиль комплектуется 2,0-литровым турбодвигателем мощностью 245 л. с., 7-ступенчатым роботизированным трансмиссией и задним приводом.</p> <p></p><ul><li><span>Делюкс (Deluxe) – 5 810 000 руб. (+30 000 руб.)</span></li></ul><p></p> <h3>Hongqi HS3</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/saoqcMP0MgbM0NB4IiC_Og=s800" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь" title="Hongqi HS3" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1615354" comment="Hongqi HS3" /><span itemprop="description">Hongqi HS3</span></div><div class="caption">Hongqi HS3</div><br /></p><p></p> <p>Компактный кроссовер HS3, который сейчас является самым доступным автомобилем марки в России, прибавил 120 тысяч рублей в начальной версии. Корректировка затронула комплектацию Комфорт (Comfort) с 1,5-литровым турбомотором и роботизированной коробкой передач. Стоимость более мощной модификации Делюкс (Deluxe) с 2,0-литровым двигателем и 8-ступенчатым автоматом осталась на прежнем уровне.</p> <p></p><ul><li><span>Комфорт (Comfort) – 3 050 000 руб. (+120 000 руб.)</span></li><li><span>Делюкс (Deluxe) – 3 610 000 руб. (без изменений)</span></li></ul><p></p> <p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978914-1"><a class="story-link" href="/content/news/978914-v-rossii-perepisali-prajs-na-a/">В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/kkcjn0M2SlHqo8mqTfNMNg","alt":"Hongqi H5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/g2OozSVc7NZVeC3FaLi0MQ","alt":"Интерьер Hongqi H5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5eWaCYxUlNwXcswlNuuxWQ","alt":"Hongqi H9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/saoqcMP0MgbM0NB4IiC_Og","alt":"Hongqi HS3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Бренд Hongqi поднял цены на H5, H9 и HS3 в РФ на 30-170 тыс. рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kkcjn0M2SlHqo8mqTfNMNg" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615357" title="Hongqi H5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g2OozSVc7NZVeC3FaLi0MQ" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615355" title="Интерьер Hongqi H5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5eWaCYxUlNwXcswlNuuxWQ" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615356" title="Hongqi H9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/saoqcMP0MgbM0NB4IiC_Og" alt="В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь — фото 1615354" title="Hongqi HS3" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь</span></div></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</span></p><p></p> <span></span>

В России переписали прайс на автомобили Hongqi: сколько они стоят теперь

Интерьер Hongqi H5

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/410907-hongqi

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/978759-avtovaz-zapuskaet-podpisku-na/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> раскрыл подробности того, как проверяет материалы и кузовные детали для автомобилей Lada, уделяя особое внимание устойчивости к коррозии, износу и длительным нагрузкам. Соответствующая информация появилась в официальном телеграм-канале компании «Поладим с Lada».</p><p></p><p>Одной из ключевых задач инженеры называют отказ от необходимости доработок уже после покупки машины. Как подчеркивают на заводе, теперь защита, комфорт и эргономика закладываются в автомобиль еще на этапе производства.</p><p>Для оценки долговечности материалов работает специализированная лаборатория, где имитируются различные условия эксплуатации. В частности, испытывается устойчивость обивки сидений к трению об одежду с жесткими швами и металлическими деталями. Это позволяет прогнозировать сохранение внешнего вида салона на протяжении нескольких лет.</p><p> </p><p>Особое внимание уделяется антикоррозионной стойкости кузова. Как пояснили в компании, в скрытые полости еще в процессе сборки закачивается восково-масляный состав, а также применяются детали с цинковым покрытием. Это помогает металлу эффективно противостоять воздействию влаги, реагентов и других агрессивных факторов.</p><p>Кроме того, АВТОВАЗ регулярно совершенствует не только методики тестирования, но и оснащение моделей. В компании отмечают, что если раньше наличие магнитолы было поводом для гордости, то сегодня на конвейер устанавливаются аудиосистемы в широком диапазоне: от простого радиоприемника до 10-дюймового мультимедийного экрана. Сигнализация, иммобилайзер, центральный замок и дистанционный запуск двигателя также вошли в число штатных опций.</p><p>На ряде моделей появились и цифровые сервисы. К примеру, Lada Iskra оснащается телематической системой, которая позволяет владельцу отслеживать параметры автомобиля через приложение на смартфоне.</p><p>Не обходится и без механических испытаний. На стендах заводчане имитируют интенсивное открывание и закрывание дверей, капота и крышки багажника, а также проверяют устойчивость элементов кузова к ветровым нагрузкам. Это позволяет гарантировать надежность конструкций еще до старта серийного производства.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank">сообщал</a>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</p><p> </p>

Как повышают надежность и долговечность автомобилей Лада: ответ производителя

Телеграм-канал «Поладим с Lada»

<p>С начала 2026 года параллельный импорт автомобилей в Россию повлиял на структуру поставок легковых машин, и об этом свидетельствуют данные агентства «Автостат». </p><p></p><p>В январе‑феврале 2026 г. доля новых легковых автомобилей, ввезенных по схеме параллельного импорта, достигла примерно 53% от всех импортных поставок новых машин в Россию. При этом объемы сохраняются на уровне десятков тысяч машин, несмотря на общие колебания рынка. Такой рост отображает, что альтернативные маршруты поставок используются все активнее, особенно в условиях ограничений официальных дилеров и санкций, отмечает CEO проекта Likvi. com Александр Коротков.</p><p>Основные страны-импортеры новых машин: Китай (от 60 до 65%) и Киргизия (от 20 до 25%), а подержанные авто преимущественно поставляются из Японии (от 60 до 65%). Структура параллельного импорта все еще ориентирована в большем на страны Азии, такие как Китай и Япония и страны-посредники, а именно Армения, Киргизия и Беларусь, пояснил Коротков. </p><p> </p><p>Таким образом, помимо доли и объемов поставок, импорт некоторых брендов через параллельный канал в 2026 году значительно вырос по сравнению с прошлым годом, замечает эксперт. В частности, марки, которые привозят в Россию как «глобальные бренды» без официальных дилеров, показывают рост поставок через альтернативные маршруты. Например, импорт Mazda увеличился в несколько раз и будет расти дальше. Машины Volkswagen также начали возить чаще, а Toyota остается лидером по объему ввоза и, скорее всего, останется на этом месте. </p><p>Коротков отмечает, что из-за того, что большинство новых автомобилей японских и немецких брендов теперь собираются в Китае, россияне все чаще выбирают автомобили с пробегом. Например, спрос на Mazda CX-5 2017–2019 годов японской сборки гораздо выше, чем на новые модели 2025–2026 годов. </p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1615333" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Коротков</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t-oE2MjTql6N31kDIhOzyg" alt="Александр Коротков" title="Какие автомобили россияне везут сейчас по параллельному импорту?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1615333" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/267627" target="_blank">Александр Коротков</a>,</b> CEO проекта Likvi. com:</p><p><i> – В будущем эта тенденция, скорее всего, сохранится, и доля автомобилей, ввезенных через параллельный импорт, будет только расти. Покупательская способность останется на прежнем уровне, люди продолжат покупать более доступные варианты и спрос на автомобили, ввезенные по параллельному импорту, будет увеличиваться в нынешние непростые времена.</i></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978846-idet-borba-za-vyzhivanie-toyo/" target="_blank">сообщал</a>, что Toyota откажется от части стандартов качества при производстве машин.</p><p> </p>

Какие автомобили россияне везут сейчас по параллельному импорту?

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки: