Свежее

Лучшее

Фаворит супербайка

Фара "похудела" на 0.4 кг,все детали-пластик (кроме контактов).

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Леонов Павел

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cruze

Автомобиль Chevrolet Cruze: новости, обзор, машина Шевроле Круз — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Cruze  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cruze: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Круз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cruze: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Круз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Покупаем Chevrolet Lacetti: Крестный ход

<p class="text-separator"></p> <b>1999 / 249 см з / 26 л.с. / 107 кг / 83000 руб.</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96732" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XFYZzF9EwmqjpJCvyJzx8A" alt="" title="Сверхпроводник" itemprop="contentUrl" width="678" height="600" class="story-photo imp-image-96732" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Продвинутые эндуристы с пренебрежением относятся к KL250: «Мотор слабоват, подвески – «не очень», да и скучный», – говорят они. Но в Японии модель популярна: ее любят, холят и лелеют. Потому на вторичный рынок России аппараты приходят ухоженные, не видавшие серьезного бездорожья, которым в «джапании» назовут тот асфальт, что лежит на улицах многих российских городов. <p class="text-separator"></p>Kawasaki Super Sherpa – низкий, легкий мотоцикл для езды в горах. Для того и создавался: карабкаться на крутые склоны, тащить тяжелую тушу наездника и его скарб, при этом «питаться святым духом», то бишь расходуя минимум топлива. Нельзя относиться к тезке горного народа как к спортивному эндуро, требуя невозможного – скакать по трамплинам, носиться по кочкам, «пробивая» подвески, нырять в глубокий брод и занимать призовые места в соревнованиях эндуро. Те, кто обращаются с изящным KL250 таким образом, разочаровываются в нем и приходят к выводу, что байк, как говорят в Сочи, – «не алё»... Подтвердить или опровергнуть это безапелляционное мнение я отправился в глинистое месиво кроссовой трассы, раскисшей под дождем и разбитой зубастыми колесами «более эндуристых» эндуриков. <p class="text-separator"></p>Рядовой Sherpa к боевым испытаниям не был готов: дорожная резина скользила по глине, как по увлажненному кафелю, мягкие подвески, явно не рассчитанные на скоростную езду по неровностям, каждую минуту срабатывали до отбоя, 250-кубовый моторчик воздушного охлаждения истошно вопил... И «не ехал». Разве что с тормозами все было в порядке, но только потому, что на трассе ими ни разу не воспользовался. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96733" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8X98opbwfNyIYm9kbYMrgw" alt="" title="Сверхпроводник" itemprop="contentUrl" width="708" height="600" class="story-photo imp-image-96733" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96731" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4bnaeyoXU6JtnpDo5vv0hQ" alt="" title="Сверхпроводник" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-96731" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>После фотосессии (во время которой из-за частых падений мотоцикл был на мне чаще, чем я на нем) расслабленно прокатился по полю и близлежащим травянистым холмам: птички-зайчики – очень, знаете ли, умиротворяют. Совершенно неожиданно мотоцикл обнаружил необычное свойство, которое впору окрестить «сверхпроводимостью». Оно заключается в непреодолимом влиянии Super Sherpa на ум (если он есть) и волю пилота: KL250 удивительным образом заставляет райдера взбираться на гору или хотя бы крутой холм (само собой, за рулем мотоцикла). Вот тогда-то Super Sherpa раскрывает талант альпиниста. Эндурик без каких-либо трудностей затащит вас на любое высокогорное плато, на самый недоступный пик. Противиться эффекту сверхпроводимости бессмысленно – проще ему отдаться и получить удовольствие. <p class="text-separator"></p>«Шерпа» – один из самых низких 250-кубовых эндуро: высота по седлу – всего 810 мм (у популярного Honda XR250R седло расположено на высоте 880 мм, у Suzuki DR250R – 885 мм). По этому показателю с Kawasaki конкурирует только Yamaha Serow 250 (или старый вариант «225»), также разработанный для лазания по горам. Что объяснимо: чем ниже седло, тем удобнее карабкаться вверх по склону, на сложных участках помогая машинке ногами. Это качество оценят низкорослые – этим неудобно на высоченных, как забор оборонного завода, хард-эндуро. <p class="text-separator"></p>Еще один параметр «шерпы», заслуживающий внимания, – колесная база: 1360 мм – самая короткая среди одноклассников (за исключением того же Serow, у которого этот параметр такой же). Компактность, а также большой угол поворота руля делают управление Super Sherpa простым и легким. <p class="text-separator"></p>Есть несколько модификаций «супершерпы». Я тестировал «самую городскую» и одну из самых распространенных на российском рынке – с низким передним крылом. Постарайтесь найти KL250 с высоким, потому что в моем варианте даже после непродолжительного прохвата по бездорожью узкую щель между перьями вилки и крылом наглухо забивает грязью или, еще хуже, веточками-палочками и прочим растительным мусором. Когда «амбразура» заделана, колесо практически блокируется. <p class="text-separator"></p>У KL250 мотор воздушного охлаждения с «мокрым картером»: масло заливается в сам двигатель, а не в вынесенный резервуар, как на большинстве эндуро. Значит, детали мотора смазываются за счет разбрызгивания масла в картере, а не точечными инъекциями в важные узлы через маслонасос. Такой выбор системы смазки странный, ведь двигатель Super Sherpa, рассчитанный на горное хождение, будет главным образом работать в наклонном положении, в котором «сухой картер» предпочтительнее. <p class="text-separator"></p>26 л.с. «шерпы» – не так уж и мало для 250-кубового эндуро, но кажется, будто в движке меньше 20 «лошадок». Причиной тому коробка передач, шесть ступеней которой такие «короткие», что за десять секунд можно легко и непринужденно использовать все. Зато на крутом подъеме KL250 даст прикурить многим более мощным эндуро: на первой передаче можно даже с пассажиром запросто карабкаться на крутые склоны – главное, не «перекрутить»! Иначе «шерпа» начнет буксовать. <p class="text-separator"></p>Езда всех «четвертушек» в городе похожа: потрясающая маневренность предоставляет возможность «шустрить» в пробках. Высокий клиренс и малый вес – иногда объезжать автомобильные заторы по тротуарам. Но слабый мотор огорчит «никакой» динамикой разгона, а дохлые тормоза с ужасной обратной связью заставят понервничать, когда придется быстро остановиться. Максимальная скорость «шерпы» – 120 км/ч (плюс-минус 10)... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96729" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/G3l9Hb5UeSOQTO3dB4UQuQ" alt="" title="Как у всех "четвертушек", тормоза годятся лишь для бездорожья." itemprop="contentUrl" width="691" height="460" class="story-photo imp-image-96729" comment="Как у всех "четвертушек", тормоза годятся лишь для бездорожья." /><span itemprop="description">Как у всех "четвертушек", тормоза годятся лишь для бездорожья.</span></div><div class="caption">Как у всех "четвертушек", тормоза годятся лишь для бездорожья.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96730" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WxUGZNR1WnoI2KZCBV5t4g" alt="" title="Маленький, слабенький, "воздушный". Зато,говорят, очень надежный." itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo imp-image-96730" comment="Маленький, слабенький, "воздушный". Зато,говорят, очень надежный." /><span itemprop="description">Маленький, слабенький, "воздушный". Зато,говорят, очень надежный.</span></div><div class="caption">Маленький, слабенький, "воздушный". Зато,говорят, очень надежный.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-96734" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6DBqcTJaBZWeQrQaugMqlg" alt="" title="Сверхпроводник" itemprop="contentUrl" width="691" height="460" class="story-photo imp-image-96734" comment="Эндуро-минимализм." /><span itemprop="description">Эндуро-минимализм.</span></div><div class="caption">Эндуро-минимализм.</div> <p class="text-separator"></p>И вот странные мелочи. Смотрите, вентиль бензокрана с тремя установками «включено», «резерв» и «заливка самотеком» организованы в таком виде, что он якобы указывает на определенный режим. Ан нет! Малюсенькая стрелка свидетельствует об обратном – пока внимательно не приглядишься, этого не поймешь. Поэтому я почти час не мог завести «шерпу», у которого в баке оставалось топлива только на «резерв», а я, <p class="text-separator"></p>сбитый с толку бензокраном, пытался запустить двигатель в положении вентиля «включено»... Другая странность – набор инструментов, спрятанный в пластиковом цилиндре сзади слева под крылом. Открыть этот набор можно только с помощью отвертки (в крайнем случае – заточенной, как у карманника, монеткой), потому что кейс запирается винтом. Согласитесь, забавно: вам вдруг понадобилась отвертка, которая лежит в ящичке, но добыть ее без той же отвертки вы не можете. <p class="text-separator"></p>Super Sherpa – приятный, но не впечатляющий мотоцикл. В нем нет ни грамма спортивной составляющей, нет и серьезного внедорожного потенциала. А вся непопулярность модели проистекает оттого, что в центральной части России нет достойных «шерпы» гор, и от этого «эффект сверхпроводимости» реализуется слабо. Sherpa оттого и Super, что не унижает себя низкой возней в грязи – ей подавай полет повыше, горизонты пошире. Так что езжайте в горы. И пусть «шерпа» станет проводником. <p class="text-separator"></p> <span class="highlight">ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА<p class="text-separator"></p>ОБЩИЕ ДАННЫЕ</span> <p class="text-separator"></p> <b>Модель</b> Kawasaki KL250 Super Sherpa <p class="text-separator"></p> <b>Год выпуска</b> 1999 <p class="text-separator"></p> <b>Габариты</b> 2060х780х1130 мм <p class="text-separator"></p> <b>База</b> 1360 мм <p class="text-separator"></p> <b>Сухая масса</b> 107 кг <p class="text-separator"></p> <b>Высота по седлу</b> 810 мм <p class="text-separator"></p> <b>Дорожный просвет</b> 265 мм <p class="text-separator"></p> <b>Объем топливного бака</b> 9 л <p class="text-separator"></p> <span class="highlight">ДВИГАТЕЛЬ</span> <p class="text-separator"></p> <b>Тип</b> 1-цилиндровый, 4-тактный <p class="text-separator"></p> <b>Рабочий объем</b> 249 см з <p class="text-separator"></p> <b>ГРМ </b>- DOHC 4 клапана <p class="text-separator"></p> <b>Размерность</b> 72,0х61,2 мм <p class="text-separator"></p> <b>Степень сжатия</b> 9,3 <p class="text-separator"></p> <b>Макс. мощность </b>26/8000 л.с. при об/мин <p class="text-separator"></p> <b>Макс. крутящий момент</b> 25,5/6500 Н.м при об/мин <p class="text-separator"></p> <b>Система питания карбюратор</b> Mikuni BST34 <p class="text-separator"></p> <b>Система охлаждения </b>- воздушная <p class="text-separator"></p> <b>Система запуска</b> - электростартер <p class="text-separator"></p> <span class="highlight">ТРАНСМИССИЯ</span> <p class="text-separator"></p> <b>Сцепление </b>- многодисковое в масляной ванне <p class="text-separator"></p> <b>Коробка передач</b> - 6-ступенчатая <p class="text-separator"></p> <b>Главная передача</b> - цепью <p class="text-separator"></p> <span class="highlight">ХОДОВАЯ ЧАСТЬ</span> <p class="text-separator"></p> <b>Рама </b>- стальная <p class="text-separator"></p> <b>Передняя вилка</b> - телескопическая нерегулируемая <p class="text-separator"></p> <b>Ход переднего колеса</b> 230 мм <p class="text-separator"></p> <b>Задняя подвеска</b> - маятниковая система Uni-Trak, с газонаполненным моноамортизатором и регулировкой преднатяга пружины <p class="text-separator"></p> <b>Ход заднего колеса </b>186 мм <p class="text-separator"></p> <b>Передний тормоз</b> - диск d 250 мм, 2-поршневая скоба <p class="text-separator"></p> <b>Задний тормоз </b>- 1 диск d 200 мм, 1-поршневая скоба <p class="text-separator"></p> <b>Передняя шина</b> 2,75-21 <p class="text-separator"></p> <b>Задняя шина</b> 4,10-17 <p class="text-separator"></p>Мотоцикл на тест предоставила компания Moto-ik.ru.

Сверхпроводник

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ducato

Автомобиль Fiat Ducato: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat Ducato  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Ducato: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ducato: читайте интересные статьи про автомобили модели дукато – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Fiat Ducato и LDV Maxus: Баллом и дробью

По низу «Дукато» опоясан пластиковыми накладками, предохраняющими кузов от повреждений.

Сачков Максим

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Impreza

Автомобиль Subaru Impreza: обзор, новости, машина Субару Импреза — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Impreza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Impreza: читайте интересные новости про авто модели Субару Импреза — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Impreza: читайте уникальные статьи про авто модели Субару Импреза – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91300" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-TdpAPhQqH9qeV-ZA9Vhtg" alt="" title="Авто на час: Subaru Impreza 2,0 R Sport: Под горячее" itemprop="contentUrl" width="490" height="368" class="story-photo imp-image-91300" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Всегда относился к седанам, как к большим сумкам на колесах. Сознание противится тому, что у четырехдверного автомобиля может быть спортивный характер. А вдруг я изменю мнение? Ведь передо мной, как говорили в булочных, еще горячая, свежая новинка от «Субару» – седан «Импреза» с 2-литровым двигателем в версии «Спорт». Даже цены на момент подготовки материала неизвестны (для ориентира привожу стоимость седана с мотором 1,5 л в базовой комплектации – 590 000 руб.). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91299" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-X7brvOSR0rzxvDKQYrD5g" alt="" title="Салон трудно назвать выразительным, дорогим он тоже не выглядит. Но и разочарования не вызывает." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91299" comment="Салон трудно назвать выразительным, дорогим он тоже не выглядит. Но и разочарования не вызывает." /><span itemprop="description">Салон трудно назвать выразительным, дорогим он тоже не выглядит. Но и разочарования не вызывает.</span></div><div class="caption">Салон трудно назвать выразительным, дорогим он тоже не выглядит. Но и разочарования не вызывает.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91298" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rETrkg98a5RUXb03cbortw" alt="" title="Автомат не поражает скорострельностью, к тому же в его обойме всего четыре ступени, не считая заднего хода." itemprop="contentUrl" width="622" height="467" class="story-photo imp-image-91298" comment="Автомат не поражает скорострельностью, к тому же в его обойме всего четыре ступени, не считая заднего хода." /><span itemprop="description">Автомат не поражает скорострельностью, к тому же в его обойме всего четыре ступени, не считая заднего хода.</span></div><div class="caption">Автомат не поражает скорострельностью, к тому же в его обойме всего четыре ступени, не считая заднего хода.</div> <p class="text-separator"></p>Внутренним содержанием седан практически не отличается от хэтчбека (ЗР, 2007, № 11). Сзади человек среднего сложения чувствует себя вполне комфортно – и в ногах, и в головах свободы достаточно. А дополнительные миллиметры длины добавили полезный объем багажнику. Смотрите, сюда отлично входит недельный запас продуктов, купленный в супермаркете и рассортированный по небольшим пакетам. Еще останется место и для другой поклажи – увы, малогабаритной: грузовое отделение длинное, но невысокое, да и проем скромный. Мало того, часть пространства съедают внутренние петли – такую конструкцию нечасто встретишь на современных автомобилях. Зато под полом багажника полноразмерное запасное колесо. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91297" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3oprZQb5UCCCe6lfyi7rcw" alt="" title="Между передними спортивными сиденьями бокс с розеткой, в которую можно включить, например, переносной холодильник." itemprop="contentUrl" width="648" height="486" class="story-photo imp-image-91297" comment="Между передними спортивными сиденьями бокс с розеткой, в которую можно включить, например, переносной холодильник." /><span itemprop="description">Между передними спортивными сиденьями бокс с розеткой, в которую можно включить, например, переносной холодильник.</span></div><div class="caption">Между передними спортивными сиденьями бокс с розеткой, в которую можно включить, например, переносной холодильник.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91296" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qblqLiARnGm40VTy2hrh9A" alt="" title="На заднем сиденье троим взрослым тесновато, к тому же ногам сидящего посередине пассажира мешает высокий трансмиссионный тоннель." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91296" comment="На заднем сиденье троим взрослым тесновато, к тому же ногам сидящего посередине пассажира мешает высокий трансмиссионный тоннель." /><span itemprop="description">На заднем сиденье троим взрослым тесновато, к тому же ногам сидящего посередине пассажира мешает высокий трансмиссионный тоннель.</span></div><div class="caption">На заднем сиденье троим взрослым тесновато, к тому же ногам сидящего посередине пассажира мешает высокий трансмиссионный тоннель.</div> <p class="text-separator"></p>В комплектации «Спорт» удобные передние сиденья с интегрированными подголовниками и развитыми боковыми поддержками. С такими креслами надеешься выбрать посадку по себе, благо диапазоны регулировок размашистые. Ан нет: надумаешь задрать подушку повыше, а обод руля начинает перекрывать приборы. Приподнять бы рулевую колонку, но ее ход, оказывается, уже выбран. Поневоле садишься по-спортивному низко – на соответствующий лад, конечно, настраивает, но видишь не больше, чем маленький ребенок, подходящий к кассе в магазине. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91295" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CyEji7A5R5CzQ0SsgRgDJQ" alt="" title="Авто на час: Subaru Impreza 2,0 R Sport: Под горячее" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91295" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Теперь быстро доставить продукты к столу – чтобы выпечка не остыла, а пельмени не оттаяли. Пожалуйста, двухлитровый двигатель легко справится с этой задачей. Только автомат немного сдерживает его прекрасные порывы, поэтому, если хотите от агрегата большей расторопности, воспользуйтесь ручным режимом. В согласии с мотором работают подвеска и рулевое управление. «Импреза» меняет направление четко и понятно, но без напрягающей спортивной резкости и жесткости. Порой ее поведение заводит, но приходится себя сдерживать, всякий раз вспоминая, что ты на дороге общего пользования. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91294" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Rk4ZfMYq_XtTOK_sYJqCsQ" alt="" title="Багажник неплох по форме, но не шибко объемный. Хотите увеличить грузовой отсек – сложите спинки заднего сиденья." itemprop="contentUrl" width="725" height="544" class="story-photo imp-image-91294" comment="Багажник неплох по форме, но не шибко объемный. Хотите увеличить грузовой отсек – сложите спинки заднего сиденья." /><span itemprop="description">Багажник неплох по форме, но не шибко объемный. Хотите увеличить грузовой отсек – сложите спинки заднего сиденья.</span></div><div class="caption">Багажник неплох по форме, но не шибко объемный. Хотите увеличить грузовой отсек – сложите спинки заднего сиденья.</div> <p class="text-separator"></p>Впрочем, если в багажнике что-то бьющееся, вроде бутылок или куриных яиц, автомобиль спокойно примет ваш неторопливый стиль. Под управлением флегматика двигатель ведет себя совсем не агрессивно, автомат плавно перебирает передачи, а подвеска не вытрясает душу. Правда, на мелких неровностях по салону пробегает мелкая дрожь – это вина низкопрофильных колес размерностью 205/50R17, устанавливаемых в комплектации «Спорт». Такая тряска вряд ли собьет масло из молока, но доставляет водителю и пассажирам некий дискомфорт. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91301" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MueObZXXmMiM8ztI2MGLjg" alt="" title="Авто на час: Subaru Impreza 2,0 R Sport: Под горячее" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91301" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пока доехал до дома, хлеб все-таки немного остыл. Наверное, для скорой доставки лучше подошла бы более мощная версия, например WRX. Но тут придется быть аккуратнее, чтобы не обжечься... <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>Из «Субару-Импреза» получился пусть не выдающийся спортсмен, но шустрый и вполне комфортный седан.</b></span>

Авто на час: Subaru Impreza 2,0 R Sport: Под горячее

Блиц-тест Lada 21054 и Lada 21074: Классикой навеяло

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Наше знакомство Ford Focus Coupe-Cabriolet: Кабрио-балет

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX70

Автомобиль Infiniti QX70: новости, обзор, машина Инфинити Инфинити Ку Икс 70 — комплектации, разные поколения, характеристики Infiniti QX70 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX70: читайте уникальные новости об автомобилях модели Инфинити Инфинити Ку Икс 70 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX70: читайте тематические статьи про автомобили модели ку икс 70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91268" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Q4vaTNdBkJyCt3kD6H679A" alt="" title="Наше знакомство Infinity FX35: Синдром геймера" itemprop="contentUrl" width="490" height="368" class="story-photo imp-image-91268" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>КВЕСТ</b> <p class="text-separator"></p>Найти ключ, открыть им сундук, достать отмычки, снять картину со стены и взломать спрятанный за ней сейф – подобные головоломки плюс отличная графика приводят в восторг фанатов квестовых игр. Устроившись в считаные секунды в прекрасном кресле, первым делом обращаю внимание на красивейшие приборы с фиолетово-синей подсветкой и на овальные часы на консоли – воплощение стиля. А вот дальше освоиться сложнее, приходится разгадывать ребусы. Что это за пульсирующий кружок перед правым коленом? Этой кнопкой пускают и останавливают двигатель. А что означает иконка в виде грозди ягод на центральном дисплее? Это работает ионизатор воздуха Plasmacluster с фильтром, пропитанным полифенолом из косточек винограда. Почему при включении задней передачи на мониторе появляется не одна, а две картинки с камер? Потому что автомобиль оборудовали системой Around View Monitor. Она не только показывает, что происходит вокруг заднего бампера, но и транслирует вид сверху. <p class="text-separator"></p>Россыпь кнопок на консоли способна поставить в тупик даже продвинутого компьютерщика. Правда, по­играв несколько минут, убеждаюсь: все не так уж сложно. И все же не оставляет ощущение, что некоторые функции остаются глубоко спрятанными, а потому недоступны. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91261" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ImHp75Qi-26WkqIurjkfIg" alt="" title="Наше знакомство Infinity FX35: Синдром геймера" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91261" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b>АРКАДНЫЙ СИМУЛЯТОР </b> <p class="text-separator"></p>За окном проплывают великолепно отрисованные текстуры мира – графика на высоте! Правда, терять бдительность не стоит: как и машина предыдущего поколения, обновленный FX35 не балует обзорностью. Ситуацию не спасают ни монитор кругового обзора, ни широкие боковые зеркала. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91260" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GqqvkIAnee--0ID3ITpXdA" alt="" title="Стильный и удобный салон удивляет обилием кнопок на центральной консоли." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91260" comment="Стильный и удобный салон удивляет обилием кнопок на центральной консоли." /><span itemprop="description">Стильный и удобный салон удивляет обилием кнопок на центральной консоли.</span></div><div class="caption">Стильный и удобный салон удивляет обилием кнопок на центральной консоли.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91263" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cB_YLbmeE6I3ZIRuopTfxQ" alt="" title="Включив задний ход, можно выбрать изображение с одной из двух наружных камер." itemprop="contentUrl" width="485" height="364" class="story-photo imp-image-91263" comment="Включив задний ход, можно выбрать изображение с одной из двух наружных камер." /><span itemprop="description">Включив задний ход, можно выбрать изображение с одной из двух наружных камер.</span></div><div class="caption">Включив задний ход, можно выбрать изображение с одной из двух наружных камер.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91262" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sEs2aC0iP656AllCwn1MSw" alt="" title="Подсветка приборов Fine Vision не только красивое, но и очень рациональное нововведение." itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-91262" comment="Подсветка приборов Fine Vision не только красивое, но и очень рациональное нововведение." /><span itemprop="description">Подсветка приборов Fine Vision не только красивое, но и очень рациональное нововведение.</span></div><div class="caption">Подсветка приборов Fine Vision не только красивое, но и очень рациональное нововведение.</div> <p class="text-separator"></p>Зато в остальном все, кажется, соответствует классу люкс: мощный разгон, послушное рулевое управление, чуткие тормоза и, конечно же, отлично настроенный баритон шестицилиндрового мотора. Казалось бы, симулятор близок к идеалу. Но вскоре замечаю некоторые черты аркадных, далеких от реальности игр. Первая претензия – к новой семиступенчатой коробке. Электронные навороты, позволяющие ей приспосабливаться к стилю езды и сглаживать скачок оборотов при переходе на низшую передачу, не исправили главного недостатка: когда хочешь резко ускориться, продавливаешь педаль газа в пол и… ждешь около полутора секунд. Лишь после «паузы Станиславского» автомобиль резким скачком вдавливает седоков в спинки сидений. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91265" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rGiTAoDb6Lx2K8iHYu0dZQ" alt="" title="Волнообразная решетка отвлекает внимание от глазка камеры, спрятанного под ребром капота. Жаль, «недремлющее око» очень быстро пачкается." itemprop="contentUrl" width="699" height="524" class="story-photo imp-image-91265" comment="Волнообразная решетка отвлекает внимание от глазка камеры, спрятанного под ребром капота. Жаль, «недремлющее око» очень быстро пачкается." /><span itemprop="description">Волнообразная решетка отвлекает внимание от глазка камеры, спрятанного под ребром капота. Жаль, «недремлющее око» очень быстро пачкается.</span></div><div class="caption">Волнообразная решетка отвлекает внимание от глазка камеры, спрятанного под ребром капота. Жаль, «недремлющее око» очень быстро пачкается.</div> <p class="text-separator"></p>Да и управляемость ниже ожиданий. На повороты руля «Инфинити» реагирует с некоторой ленцой, словно переспрашивая: ты точно собрался направо? Конечно, задержка не настолько велика, но от такого автомобиля ее не ждешь вовсе. Зато кроссовер отыгрывается подвеской. Кто-то назовет ее жесткой, однако упругая собранность пружин и амортизаторов позволяет уверенно ехать не только по асфальту, но и по усыпанному разнокалиберными камнями грейдеру. Конечно, родная стихия FX35 – ровный асфальт, но сочетание полного привода и неплохого дорожного просвета все же позволяет временами покидать его. Тем более что поверх лака на кузов «Инфинити» наносят прозрачный слой высокоэластичного полимера. Он обладает способностью затягивать мелкие царапины при естественном нагревании. Правда, речь только о поверхностных повреждениях; если пострадала сама краска, ремонт все же понадобится. <p class="text-separator"></p> <b>СТРАТЕГИЯ</b> <p class="text-separator"></p>На кого же ориентирован автомобиль? Судя по впечатлениям, на молодых и энергичных, уважающих активный образ жизни и современные компьютерные технологии. А что «Инфинити» недешев, так ведь некоторые геймеры – и бывшие, и действующие – сколотили состояние на своем увлечении... <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>INFINITI FX35</b></span> <p class="text-separator"></p>В 2003 году на североамериканском рынке дебютировал «Инфинити-FX45». Успех вдохновил конструкторов – в 2008-м начали продажу машин второго поколения с измененной внешностью и модернизированным мотором. <p class="text-separator"></p> <b>ДВИГАТЕЛЬ:</b> бензиновый 3,5 л (307 л.с.) <p class="text-separator"></p> <b>КОРОБКА ПЕРЕДАЧ:</b> автоматическая 7-ступенчатая <p class="text-separator"></p> <b>КОМПЛЕКТАЦИЯ:</b> Elegance, Elegance+Navi, Premium, Premium+Navi <p class="text-separator"></p> <b>ЦЕНА:</b> 1 952 600–2 110 600 руб. <p class="text-separator"></p> <b>ТЕСТОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ:</b> комплектация Premium, 2 045 200 руб. <p class="text-separator"></p>+ Отличная динамика, уютный салон. <p class="text-separator"></p>- Задумчивая коробка передач, скромный багажник. <p class="text-separator"></p> <i>Infiniti FX35 – интересная, но очень дорогая виртуальная сказка, ставшая реальностью.</i> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ</b></span> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-91264" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OkZq2Qkn6rIIRVIfPyvhTQ" alt="" title="Наше знакомство Infinity FX35: Синдром геймера" itemprop="contentUrl" width="477" height="358" class="story-photo imp-image-91264" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <b>LEXUS RX350</b> <p class="text-separator"></p>1 729 000–2 105 000 руб. <p class="text-separator"></p>Хотя «Лексус-RX» никак нельзя назвать новым, он все еще очень популярен. А за доплату можно приобрести гибридную версию богатого кроссовера. ЗР, 2006, № 7 <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-91267" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Mz_AXMHRJwXinOJrXE7dKw" alt="" title="Наше знакомство Infinity FX35: Синдром геймера" itemprop="contentUrl" width="571" height="428" class="story-photo imp-image-91267" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <b>VOLVO XC90</b> <p class="text-separator"></p>1 444 800–2 380 500 руб. <p class="text-separator"></p>Большой и комфортный кроссовер претерпел легкий рестайлинг. Широкий выбор моторов – бензиновые 3,2 л (238 л.с.) и 4,4 л (315 л.с.), дизельный 2,4 л (163 л.с.) – позволяет подобрать вариант по вкусу. ЗР, 2008, № 3 <p></p> <p class="text-separator"></p>

Наше знакомство Infinity FX35: Синдром геймера

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> ТАК НЕ БЫВАЕТ! Припарковала свой Honda 1100C Shadow у шлагбаума, на островке безопасности. Лил дождь. До окончания действия моей визы оставалось всего шесть часов, так что поспешила на терминал оформлять выезд из страны. Примерно через час ко мне подошли полицейские. <p class="text-separator"></p>– Это вы оставили мотоцикл у погранзоны? – спросил констебль на русском языке. <p class="text-separator"></p>– Да, а в чем дело? <p class="text-separator"></p>– С ним произошла авария. <p class="text-separator"></p>– ??? Шутите? – как это с мотиком сама по себе могла «произойти авария»? <p class="text-separator"></p>– Перед вами двое полицейских при исполнении – какие шутки! <p class="text-separator"></p>Внутри у меня будто что-то оборвалось: так не бывает! Не на скорости на трассе, не в городе, а стоя в приграничной зоне – и авария? <p class="text-separator"></p> ВАЛИТЕ В РОССИЮ – ТАМ И РАЗБИРАЙТЕСЬ. Вероятно, ситуация развивалась следующим образом: водитель питерского (родного!) автобуса с пассажирами, поворачивая к погранзоне, срезал угол и заехал на островок безопасности, где и стоял мотоцикл. Видел он аппарат или нет – не знаю. Но тем не менее подцепил его за заднее колесо, развернул, протащил пару метров, переехал переднее колесо и впечатал моц в киоск обмена валюты. И вот: передняя часть – отдельно, двигатель – отдельно, сломаны траверсы, скручена рама. <p class="text-separator"></p>Не в первый раз созерцала собственный разбитый мотоцикл, но обидно было впервые: 15-летний Honda 1100C Shadow, доживший до «седых волос» на родной краске и фирменных болтах, так глупо погиб. <p class="text-separator"></p>– А где, – спросила, – автобус? <p class="text-separator"></p>– Уехал, – ответил констебль. <p class="text-separator"></p>– Как – «уехал»? Дайте хоть протокол! <p class="text-separator"></p>– Протокола нет – по законам Эстонии, при согласии сторон и отсутствии пострадавших мы можем не оформлять происшествие. <p class="text-separator"></p>– Но я-то не согласна! <p class="text-separator"></p>– Мы поговорили с водителем автобуса, он оказался вполне адекватным человеком, признал свою вину. Вот его данные. Происшествие зарегистрируем в своем отделении. Фотографии сделали. <p class="text-separator"></p>– А вы взяли у него расписку в том, что он признал вину? <p class="text-separator"></p>– Нет. Кажется, он порядочный человек – так переживал, что мы решили не наказывать его и отпустили. <p class="text-separator"></p>– В любом случае мне нужен документ, чтобы пересечь границу с разбитым мотоциклом. А вдруг, скажут, я сбила человека? Составляйте протокол! <p class="text-separator"></p>– Девушка, что вы лезете со своими законами в нашу страну? Повторяем: у нас такие ДТП не оформляются. Вы – русская, водитель – русский, так что езжайте в Россию и там разбирайтесь. <p class="text-separator"></p>Я не верила своим ушам: нет ни виновника происшествия, ни протокола, ни расписки и уже нет мотоцикла. Только обрывок картонки в руках с нацарапанными на ней номерами телефона водителя и его страховки. <p class="text-separator"></p>РАЗБОРКА С НАЧАЛА. По счастливой случайности в записной книжке телефона у меня оказался номер Григория, организатора фестиваля Narva Bike. Набрала, объяснила ситуацию – мол, срочно нужен транспорт для перевозки мотоцикла в Питер, виза заканчивается через несколько часов. Потом звоню другу в Питер. Он пообещал встретить после границы. <p class="text-separator"></p>Буквально через пять минут приехал Григорий, чуть позже – его друг юрист Александр, на подмогу прикатили еще несколько байкеров. Разговор с полицейскими начался заново, уже на юридическом языке. Опять никакого эффекта. Тогда ребята сделали «волшебный» звонок своему знакомому (и по совместительству одному из руководителей дорожной полиции Нарвы), и появилась надежда на благополучное разрешение дела. Мы с Александром поехали в полицию, где тот же констебль уже в письменном виде описал ситуацию, распечатал текст на бланке и, поставив все нужные подписи и печати, вручил мне. Ура, теперь у меня есть бумажка под названием «cправка»! <p class="text-separator"></p>Когда мы вернулись из полиции к погранпереходу, вокруг мотоцикла уже кипела работа. Его частично разобрали и загрузили в багажное отделение туристического автобуса, который вез артистов с Narva Bike в Питер. Пограничников на двух границах – эстонской и русской – уже предупредили, что в автобусе с артистами аварийный мотоцикл. Все, еду домой. <p class="text-separator"></p>А БЫЛ ЛИ МАЛЬЧИК? Нарвские байкеры поспособствовали тому, чтобы в Эстонии делу дали ход. Уже на следующий день я получила из полиции фотографии с места событий. Просматривая их, снова подивилась некомпетентности эстонских стражей порядка: ни на одном фото не видно автобуса. Вот шлагбаум, вот мой мотоцикл, вот полицейский около него, а автобуса и тем более его водителя нет. А был ли мальчик?.. <p class="text-separator"></p>Был и, на мое счастье, действительно оказался приличным человеком. Уже в Питере написал расписку, подтверждавшую его вину. По словам водителя, он и вызвал полицию. Меня искали около часа, после чего полицейские предложили ему уехать, чтобы не задерживать таможню и пассажиров, хотя сам виновник был согласен ждать. Представители его компании отзвонились в Моторный центр Эстонии, куда стекается информация о всех местных ДТП, и зарегистрировали происшествие. <p class="text-separator"></p>В свою очередь, полицейские признали неправомерность собственных действий, задним числом возбудили дело и передали сведения об этом в тот же <p class="text-separator"></p>Моторный центр. Мне в электронном виде выслали протокол, а позже водитель автобуса привез из Нарвы оригинал этого документа. <p class="text-separator"></p>КТО ЗА ВСЕ ЗАПЛАТИТ? Но впереди меня ждала канитель... Хотелось понять, кто за все заплатит? Выяснила, что деньги надо требовать у страховой компании виновника. Те, кто регулярно мотаются в Европу, знают все о страховках, правилах поведения при авариях за границей и прочь. Для меня же все было внове. <p class="text-separator"></p>Так, я узнала, что у России нет своей «зеленой карты» (страховки на транспортное средство, типа ОСАГО, действующей за границей) – у нас работают только зарубежные представительства. У меня была латвийская «зеленая карта», у виновника ДТП – польская. Происшествие произошло в Эстонии. Компании, продавшие нам эти страховки в Питере, ничего общего с латвийским и польским страхователями не имели: они посредники. То есть, продавать – продают, а ответственности не несут. Иначе говоря, деньги – в карман, концы – в воду. <p class="text-separator"></p>Первые две недели мои мимические мышцы лица забыли, как улыбаться. Я нашла представительство польской компании виновника в Питере (да, оно у нас есть!), здесь мне пообещали, что отправят информацию о происшествии в головной офис в Польше. Передала документы, полторы недели ждала ответа. И поняла, что никто ничего делать не собирается. <p class="text-separator"></p>По законам Европейского Союза, страховка выплачивается на территории той страны, где произошло ДТП. Я обратилась в эстонское представительство страховой компании виновника, и они согласились вести мое дело. Это был прорыв! На мои вопросы эстонцы, молодчаги, отвечали быстро, четко и, что самое главное, по-русски. Хоть и плохо: если произносили название улицы или учреждения, невозможно было его ни запомнить, ни записать. Месяц я переписывалась с эстонской страховой на английском, досконально изучив, а затем и применив все тонкости этикета электронного общения. Из документов от меня требовалось прислать в электронном виде только данные независимой экспертизы о повреждениях мотоцикла, сделанной по европейским стандартам (можно, сказали, и на русском языке), и копию водительского удостоверения. <p class="text-separator"></p>ОЦЕНКА И КОМПЕНСАЦИЯ. В Питере всего три конторы, занимающиеся оценкой повреждений мотоциклов. В одной из них меня встретили прохладно: потребовали справку из ГИБДД. Я объяснила, что ДТП произошло на территории Эстонии, где ГИБДД нет, потому и нет справки. «Тогда ничем не можем помочь!» Немного уговоров, и оценщики согласились рассмотреть протокол нарвской полиции. <p class="text-separator"></p>Оказалось, в России на оценку последствий ДТП нужно три недели! Но мне повезло: оценщик, молодой человек, провел экспертизу и выдал результаты за семь дней. Однако сумма предполагаемой выплаты оказалась меньше, чем я ожидала, ведь мотоцикл восстановлению не подлежал, а если и подлежал, то с большими, <p class="text-separator"></p>чем подсчитал оценщик, денежными затратами. <p class="text-separator"></p> Отправила отсканированную экспертную оценку в эстонскую страховую компанию. (Удивительно, но, кроме нее и водительского удостоверения, у меня не потребовали ни копии паспорта, ни подписи, ни – опасалась, что будут настаивать – личного присутствия, ни кучи других справок, при помощи которых пьют кровь наши бюрократы!) Страховую выплату я получила быстро – всего через полторы недели на мой счет «упали» деньги. Но рано радовалась – не вся сумма. Эстонская страховая по не объясненным собственным соображениям не доплатила 500 евро. Грабеж! <p class="text-separator"></p> Тогда я предприняла попытку вернуть деньги, которые заплатила за ОСАГО, – эту страховку я оформила в Питере за месяц до аварии. Как же, разогналась! Мне сразу «напомнили», в каком государстве я живу: потребовали либо копию справки-счета о продаже мотоцикла, либо документ о его утилизации. Ни того ни другого, естественно, не существовало. Заключение экспертизы, в котором черным по белому написано, что в мотоцикле нет передней части, питерских страховщиков не устроило – а вдруг я исхитрюсь кататься на одном заднем колесе... <p class="text-separator"></p> <i><span class="highlight">СРЕДСТВА ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ</span> <p class="text-separator"></p>Из всего я вынесла урок и выводами делюсь с теми, кто собирается за границу.<p class="text-separator"></p>– По возможности, помимо «зеленой карты», купите страховку на таможне той страны, в которую въезжаете. Стоит она около 3000 руб., но в случае ДТП (храни вас судьба!) вся возня, которая отняла у меня многие недели жизни, завершится за три дня.<p class="text-separator"></p>– Выезжайте из страны за пару дней до окончания срока действия визы.<p class="text-separator"></p>– Забейте в телефонную книжку мобильника номера местных байкеров.<p class="text-separator"></p>– В случае ДТП всегда требуйте протокол. Даже когда его не дают.</i> <p class="text-separator"></p>Наталья БАТАЛОВА, <p class="text-separator"></p>Санкт-Петербург

Козни судьбы

Гзовский Михаил

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91332" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gS6iMY-LKy_OqMYLdb5Y2Q" alt="" title="Наше знакомство Ford Escape: Ленинградское время" itemprop="contentUrl" width="490" height="367" class="story-photo imp-image-91332" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Когда-то эти проспекты казались неоправданно широкими, а теперь с высоты одной из знаменитых московских «сталинок», где представляют новинку «Форда», видно, что лава габаритных огней по ним едва течет. Да и послевоенные башни-небоскребы уже далеко не самые высокие в столице… Все меняется, и наше восприятие жизни тоже! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4fzZZ4IQIYFk81YUDD6_HA" alt="" title="Пластик местами навевает ассоциации с «Фордом-Фокус» первого поколения, но качество сборки претензий не вызывает." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91329" comment="Пластик местами навевает ассоциации с «Фордом-Фокус» первого поколения, но качество сборки претензий не вызывает." /><span itemprop="description">Пластик местами навевает ассоциации с «Фордом-Фокус» первого поколения, но качество сборки претензий не вызывает.</span></div><div class="caption">Пластик местами навевает ассоциации с «Фордом-Фокус» первого поколения, но качество сборки претензий не вызывает.</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91328" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dbEvV_SdFCORiAd1AvlOvA" alt="" title="Синяя подсветка приборов в темноте быстро утомляет, а ее яркость, к сожалению, не регулируется." itemprop="contentUrl" width="760" height="570" class="story-photo imp-image-91328" comment="Синяя подсветка приборов в темноте быстро утомляет, а ее яркость, к сожалению, не регулируется." /><span itemprop="description">Синяя подсветка приборов в темноте быстро утомляет, а ее яркость, к сожалению, не регулируется.</span></div><div class="caption">Синяя подсветка приборов в темноте быстро утомляет, а ее яркость, к сожалению, не регулируется.</div> <p class="text-separator"></p>Кажется, совсем недавно появился класс паркетников – с их упрощенными по сравнению с классическими вседорожниками трансмиссиями. А в последние лет пять привычными стали машины и с вовсе эфемерной проходимостью. Какая там понижающая передача – принудительная межосевая блокировка и та далеко не у всех! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91331" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sh5UcNiZl5h8BBT9f8w1Qg" alt="" title="Ракурс три четверти сзади выдает происхождение «Искейпа»: он прямой родственник «Мазды-Трибьют» 2000 года." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91331" comment="Ракурс три четверти сзади выдает происхождение «Искейпа»: он прямой родственник «Мазды-Трибьют» 2000 года." /><span itemprop="description">Ракурс три четверти сзади выдает происхождение «Искейпа»: он прямой родственник «Мазды-Трибьют» 2000 года.</span></div><div class="caption">Ракурс три четверти сзади выдает происхождение «Искейпа»: он прямой родственник «Мазды-Трибьют» 2000 года.</div> <p class="text-separator"></p>На их фоне «Искейп» смотрится многообещающе. В обычных условиях у машины передний привод, а при пробуксовке через многодисковую муфту подключаются задние колеса. На панели кнопка 4x4 lock, чтобы заблокировать муфту. <p class="text-separator"></p>Проверим, как работает Intelligent 4WD System. На раскисшем подмосковном проселке – отлично! Глубокой осенью можно аккуратно проползти до любимой дачи по не очень глубокой колее. Водителю не стоит зарываться, иначе зароется «Искейп»! Ходы подвесок невелики, муфта подключается с заметной задержкой, а противобуксовочной системы, которая могла бы притормозить закапывающееся колесо, нет. В общем, доводить до диагонального вывешивания не стоит: «Искейп» создан в первую очередь для города. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91330" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fRoFsIDyK4XfGgehM45P1g" alt="" title="Высокая крыша создает ощущение простора, в том числе на заднем ряду. Запас места для ног достаточен." itemprop="contentUrl" width="623" height="467" class="story-photo imp-image-91330" comment="Высокая крыша создает ощущение простора, в том числе на заднем ряду. Запас места для ног достаточен." /><span itemprop="description">Высокая крыша создает ощущение простора, в том числе на заднем ряду. Запас места для ног достаточен.</span></div><div class="caption">Высокая крыша создает ощущение простора, в том числе на заднем ряду. Запас места для ног достаточен.</div> <p class="text-separator"></p>В потоке сидишь на одном уровне с владельцами вседорожников классом выше, наслаждаясь отличной обзорностью поверх крыш потока. Над головой солидный запас до потолка, передние стойки завалены несильно – быть может, это уже немодно? Зато практично. <p class="text-separator"></p>Такие же эмоции вызывает ходовая. Нет, в «Искейпе» не чувствуется рафинированности многих «проасфальтовых» собратьев. Зато подвеска позволяет миновать лежачих полицейских ходом. При этом «Форд» оказывается далеко не самым валким, несмотря на высоту и 200 мм дорожного просвета. Отсутствие системы курсовой стабилизации, конечно, заставляет осторожничать. Но машина однозначна в реакциях. Старый добрый гидроусилитель хорошо информирует об угле поворота руля, тормоза позволяют дозировать замедление с требуемой в мегаполисе точностью. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lyh0oeSmDRqzD80arsrjIg" alt="" title="Немало места в багажнике съедает полноразмерное запасное колесо. Зато ехать на дачу не страшно!" itemprop="contentUrl" width="588" height="441" class="story-photo imp-image-91325" comment="Немало места в багажнике съедает полноразмерное запасное колесо. Зато ехать на дачу не страшно!" /><span itemprop="description">Немало места в багажнике съедает полноразмерное запасное колесо. Зато ехать на дачу не страшно!</span></div><div class="caption">Немало места в багажнике съедает полноразмерное запасное колесо. Зато ехать на дачу не страшно!</div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91324" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lCmwunokpyxS2JCBwJvJSQ" alt="" title="Закидывать пакеты в багажник удобнее через стекло пятой двери: оно открывается отдельно." itemprop="contentUrl" width="623" height="467" class="story-photo imp-image-91324" comment="Закидывать пакеты в багажник удобнее через стекло пятой двери: оно открывается отдельно." /><span itemprop="description">Закидывать пакеты в багажник удобнее через стекло пятой двери: оно открывается отдельно.</span></div><div class="caption">Закидывать пакеты в багажник удобнее через стекло пятой двери: оно открывается отдельно.</div> <p class="text-separator"></p>Мотор? Он несовременно любит обороты – максимум момента на четырех тысячах! И этой любви потакает четырехступенчатый автомат: прямолинейный, не слишком быстрый, но и не тугодум. Я уже не удивляюсь скромному количеству передач. Повышающие в принципе не нужны – заявленная максимальная скорость 160 км/ч. При активной езде в городе расход около 13 л – в рамках приличий. Помните: никакие инженерные ухищрения не спасут от частых заправок, если держать педаль в полу… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-91333" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uGZQwNgwsL4-asNF0Wxg5Q" alt="" title="Наше знакомство Ford Escape: Ленинградское время" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-91333" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В одном из залов высотки-гостиницы на пресс-конференции по случаю дебюта «Форда-Искейп» глава российского «Форда» Найджел Брекенбери, рассказывая о машине, сравнил ее с «Ленинградской». Классическая архитектура, отреставрированные в соответствии со сталинским оригиналом интерьеры плюс современная начинка. «Искейп» обрел много нового, но механика хорошо знакома. И пусть «Ленинградская» не самый высокий небоскреб, а «Искейп» не рекордсмен по электронике. Классику ценят всегда. <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>FORD ESCAPE</b></span> <p class="text-separator"></p>«Форд-Искейп» дебютировал в 2000 году на автосалонах в Детройте и Женеве. Предлагаемая в России модернизированная версия (аналог «Мазды-Трибьют») пошла в продажу на азиатских рынках в конце 2006 года. Производят машины на Тайване. <p class="text-separator"></p> <b>ДВИГАТЕЛЬ:</b> бензиновый 2,3 л (145 л.с.) <p class="text-separator"></p> <b>КОРОБКА ПЕРЕДАЧ:</b> автоматическая 4-ступенчатая <p class="text-separator"></p> <b>КОМПЛЕКТАЦИЯ:</b> XLT, Limited <p class="text-separator"></p> <b>ЦЕНА:</b> 845 500–931 500 руб. <p class="text-separator"></p> <b>ТЕСТОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ:</b> комплектация XLT, 845 500 руб. <p class="text-separator"></p>+ Хороший акустический комфорт, удобные тормоза, хорошая обзорность, наличие принудительной блокировки межосевой муфты. <p class="text-separator"></p>- Скромная отделка салона и посредственная аудиосистема в версии XLT, отсутствие системы стабилизации. <p class="text-separator"></p> <i>FORD ESCAPE – выпускник классической школы паркетников последнего десятилетия: не растерял внедорожных <p class="text-separator"></p>задатков, но обрел легковые комфорт и управляемость.</i> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ</b></span> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-91327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Pm9GJt4HrUSRYtMNhTUVnQ" alt="" title="Наше знакомство Ford Escape: Ленинградское время" itemprop="contentUrl" width="480" height="360" class="story-photo imp-image-91327" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <b>SUZUKI GRAND VITARA</b> <p class="text-separator"></p>685 000–1 190 000 руб. <p class="text-separator"></p>Один из немногих вседорожников в классе, доступный также с трехдверным кузовом и широкой гаммой двигателей: от 1,6 до 3,2 л (106–224 л.с.). За сопоставимую сумму можно приобрести 2-литровый 140-сильный «Гранд-Витара». В активе – неплохие внедорожные способности и уважаемое японское качество. ЗР, 2006, № 5 <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-91326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g_7aRDGr7kRBvxdyppgmOQ" alt="" title="Наше знакомство Ford Escape: Ленинградское время" itemprop="contentUrl" width="468" height="351" class="story-photo imp-image-91326" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <b>HYUNDAI TUCSON</b> <p class="text-separator"></p>652 000–930 000 руб. <p class="text-separator"></p>Одна из популярнейших моделей в классе, обладатель гран-при «За рулем» 2004 года. Два варианта бензиновых двигателей (142 и 175 л.с.) и трансмиссий, а также 2-литровый 112-сильный дизель. ЗР, 2007, № 1 <p></p> <p class="text-separator"></p>

Наше знакомство Ford Escape: Ленинградское время

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rapid 

Автомобиль Rapid: новости, обзоры, машина Шкода Рапид - характеристики, комплектации, разные поколения Rapid – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rapid: читайте интересные новости про авто модели Шкода Рапид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Rapid : читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Рапид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На классифайдах снова появились объявления о продаже новых <a href="https://www.zr.ru/content/news/975425-nedorogaya-shkoda-v-khoroshej-komp/" target="_blank">Skoda Rapid</a>, выпущенных еще до ухода бренда. </p><p></p><p>Речь идет о проверенных временем лифтбеках калужской сборки, которые многие до сих пор ценят за вместительный багажник и неприхотливость. Сейчас за машину 2022 года выпуска просят от 2,3 до 2,5 миллиона рублей.</p><h3>Предложения на рынке</h3><p>Один из автомобилей находится в Ростове-на-Дону, его цена – 2,3 миллиона рублей. Продавец утверждает, что это абсолютно новый экземпляр, который прошел сервисное обслуживание у официального дилера. Под капотом – атмосферный двигатель 1.6 на 90 лошадиных сил в паре с механической шестиступенчатой коробкой передач.</p><p> </p><p>Машина заявлена в комплектации Active. В списке оборудования значатся кожаный руль, мультимедийная система с экраном, кондиционер и даже круиз-контроль. Зимний пакет с подогревами сидений, зеркал и стекла тоже в наличии. В придачу продавец отдает кожаные чехлы, сетку в багажник, коврики и уже установленную сигнализацию с автозапуском.</p><p>Второй <a href="https://www.zr.ru/content/news/974086-populyarnaya-skoda-s-nadezhnymi-i/" target="_blank">Rapid</a>, за 2,5 млн рублей, ждет покупателя в Чебоксарах. Этот вариант мощнее – 110-сильный и оснащен шестиступенчатым автоматом. По словам владельца, автомобиль с момента покупки хранился в теплом гараже, а в ПТС до сих пор нет ни одной записи, так что юридически он остается новым. Комплектацию в объявлении не указали, но на фото виден тканевый салон, мультируль, климат-контроль и простые стальные диски.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605229" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_LzGAay4b8KCwy6p5Mm0oA=s800" alt="Знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ" title="Skoda Rapid" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605229" comment="Skoda Rapid" /><span itemprop="description">Skoda Rapid</span></div><div class="caption">Skoda Rapid</div><br /></p><h3>Особенности калужской сборки</h3><p>Вообще, Rapid собирали в Калуге с 2014 по 2022 год, и за это время модель сменила два поколения. Интересно, что на том самом заводе, где сейчас делают кроссоверы Tenet,  работала специальная лаборатория. Она следила, чтобы зазоры и размеры деталей соответствовали жестким стандартам.</p><p>Все автомобили, сошедшие с той конвейерной линии, изначально готовили к российским реалиям. У них усиленная подвеска для наших дорог, аккумуляторы повышенной емкости и особо прочное лакокрасочное покрытие, которое лучше защищено от реагентов и морозов. Так что эти машины, по сути, изначально были адаптированы для долгой службы в местных условиях.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p> </p>

Знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ

Skoda Rapid

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407777-skoda

<p>АВТОВАЗ в своем блоге на платформе «Дзен» сформулировал несколько универсальных принципов, которые помогут сохранить долголетие <a href="https://www.zr.ru/content/news/977141-chem-opasen-distantsionnyj-zapus/" target="_blank">двигателя</a> авто. Хотя детальные указания всегда есть в руководстве по эксплуатации, эти базовые советы актуальны для большинства машин.</p><p></p><h3>Обкатка – это не просто формальность</h3><p>Самый критичный период для <a href="https://www.zr.ru/content/news/976998-600-sil-s-2-litrov-obema-toy/" target="_blank">мотора</a> – первые две тысячи километров пробега. В это время любые перегрузки, будь то резкие ускорения или движение на высоких оборотах, могут нанести непоправимый ущерб. Фактически, бережная езда на старте закладывает фундамент для всего последующего срока службы агрегата.</p><h3>Прогревать двигатель нужно, но недолго</h3><p>Многие водители греют машину по десять минут, что, по мнению инженеров, излишне. Достаточно дать мотору поработать на холостом ходу всего полминуты – за это время масло успеет распределиться по системе. Этих секунд хватит и вам, чтобы очистить стекла ото льда, включить подогревы и подготовиться к дороге. Дальнейший прогрев лучше осуществлять уже в движении, на небольших оборотах.</p><p> </p><h3>Качество топлива и жидкостей – не та статья, на которой стоит экономить</h3><p>Заправка на непроверенных АЗС с дешевым горючим или использование сомнительных технических жидкостей – прямой путь к сокращению ресурса. Производитель настаивает, что подобная «экономия» в итоге оборачивается куда более серьезными тратами на ремонт. Выбор качественных расходных материалов – это инвестиция в долголетие автомобиля.</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Григорий Лычёв, </b>глава отдела проектирования силовых агрегатов АВТОВАЗа:</p><p><i> – В инструкции по эксплуатации описаны оптимальные и необходимые условия для этого: например, обкатка нового авто, прогрев двигателя зимой перед началом движения (достаточно нескольких минут), не экономить на ГСМ – выбирать качественные масла и бензин.</i></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p> </p>

Эти простых правила продлят жизнь двигателю вашего нового автомобиля

Иннокентий Кишкурно

<p>Новейший гибридный кроссовер GWM <a href="https://www.zr.ru/content/news/977234-izvestnyj-v-rossii-brend-anons/" target="_blank">Wey V9X</a> может появиться на российском авторынке, сообщает источник.</p><p></p><p>Отметим, что официально перспективы Wey V9X на данный момент не подтверждены, но ранее компания заявляла, что модели на архитектуре GWM One будут представлены на ключевых рынках Евразии и других макрорегионов.</p><p>Как известно, эта платформа будет общей для семи моделей, две из которых уже известны: помимо Wey V9X, это новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/976693-novyj-tank-vot-kto-zamenit-l/" target="_blank">флагманский Tank</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605017" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ=s800" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605017" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Подобно ему, Wey V9X обладает недюжинными размерами: после публикации тизеров несколько дней назад последовали официальные фото и разглашение ряда параметров: габариты 5299 х 2025 х 1825 мм при колесной базе 3150 мм.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605015" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg=s800" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605015" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Количество мест в салоне – 6. Силовая установка – параллельный гибрид с 2-литровым ДВС в основе, развивающим 238 л.с. Отдача электромоторов не уточняется, а вот запас хода известен: 240-363 км в зависимости от модификации.</p><p>В будущих конкурентах – Li Auto L9, Lynk & Co 900 и другие крупные кроссоверы.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977357-1"><a class="story-link" href="/content/news/977357-novyj-polnorazmernyj-suv-v-ros/">Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pqR_gQ4YhXrBJmNiDPUoow","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/F-6En6uc4vldRm-jFdFeXA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Xngp-eK8gHZmaYJF3T-hBg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2GOs6yG7hid8G-C3TnMOjg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7UbNnwnM91fzMbs0KLzoGQ","alt":"","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pqR_gQ4YhXrBJmNiDPUoow" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605016" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F-6En6uc4vldRm-jFdFeXA" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605014" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F4fQN7bXO0plIcP0DTjBSg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605015" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p-MPHU_do-wehH6tjiRDoQ" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605017" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xngp-eK8gHZmaYJF3T-hBg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605018" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2GOs6yG7hid8G-C3TnMOjg" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605019" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7UbNnwnM91fzMbs0KLzoGQ" alt="Китайские автомобили: флагманский кроссовер Wey V9X может появиться в РФ" title="Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно — фото 1605013" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно</span></div></div><span id="goog_229799570"></span><p></p><p></p>

Новый полноразмерный SUV в России — вот что известно

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Москвич

Автомобили Москвич: модели, новости, обзор машин москвич – все модели, новинки, линейка Москвич (АЗЛК) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Москвич: читайте интересные новости про автомобили марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Москвич: читайте профессиональные статьи про авто марки москвич – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 3: новости, обзоры, машина 3 - комплектации, разные поколения, характеристики 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 3: читайте профессиональные новости про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 3: читайте профессиональные статьи про авто модели 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>По всей видимости, первой (или одной из первых) моделью электромобиля с российскими тяговыми батареями станет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944039-ehlektrichkoj-iz-moskvy/" target="_blank">Москвич 3е</a>.</p><p></p><p>Как сообщает источник, данная модель (заводской индекс – JB1-BCE1) только что получила обновленное Одобрение типа транспортного средства. Согласно документу, тяговым аккумулятором, помимо изначальной батареи JAC, может выступать продукция российской компании «Ренэра». Эта компания является дочкой «Росатома» и управляет новой <a href="https://www.zr.ru/content/news/953624-rossiya-zapustit-proizvodstvo-b/" target="_blank">гигафабрикой</a> в Калининграде, возводившейся с 2022 года и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975934-ehlektromobilizatsiya-rosatom/" target="_blank">запущенной</a> в тестовую эксплуатацию в декабре 2025-го. </p><p><span id="goog_1620055068"></span><span id="goog_1620055069"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605354" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pEUcz8SKKBz_OTAtpfG6SQ=s800" alt="Электромобиль Москвича 3е получит батарею российского производства" title="Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605354" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Согласно изначальному плану, производимые на гигафабрике батареи предназначаются помимо выпускающемуся столичным заводом Москвичу еще и стартующему на той же площадке весной <a href="https://www.zr.ru/content/news/977403-ehlektromobil-atom-ispytali-v/" target="_blank">Атому</a>, а также собираемой калининградским «Автотором» линейке <a href="https://www.zr.ru/content/news/977025-avtotor-anonsiroval-dve-mode/" target="_blank">Амберавто</a>.</p><p></p><p></p>

Для Москвича локализовали важнейший компонент — подробности

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Алексеева Елена

<p>С 1 декабря ввоз подержанных машин из КНР изменился до неузнаваемости. </p><p> </p><p>Льготная ставка утильсбора теперь распространяется только на автомобили с двигателем до 160 л.с.– и это мгновенно сместило спрос с кроссоверов в сторону более компактных моделей. Генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков на примере пяти самых востребованных позиций объяснил, как рынок отреагировал на новую реальность.</p><p>Еще в ноябре в тройку лидеров среди ввозимых из Китая машин с пробегом входили сразу две модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977374-ehksperty-prikinuli-chto-budut/" target="_blank">Toyota</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/959890-inogda-oni-vozvrashchayutsya-polno/" target="_blank">Honda Breeze</a>. RAV4 и Corolla занимали практически равные доли – 4,6 и 4,5% соответственно, а японский кроссовер от Honda замыкал первую тройку с 3%. В списке также уверенно держались BMW X3 и Honda CR-V, набравшие по 2,6%. Казалось, этот расклад устоится надолго.</p><p> </p><p>Но декабрь перевернул таблицу. Стоило только льготному утильсбору «отрезать» все, что мощнее 160 сил, как вперед вышли автомобили поскромнее, с более дружелюбными для кошелька характеристиками.</p><p></p><p>Теперь первую строчку с большим отрывом удерживает Toyota Corolla (она единственная осталась в списке) – ее доля подскочила до 7%. Следом неожиданно вырвались Audi A3 и Audi Q3: 4,3 и 4,2% соответственно. Причем Q3 сумел сохранить позиции благодаря тому, что есть версии, которые укладываются в льготные рамки. Замыкают список две модели Volkswagen – компактный кроссовер Tharu с 3,7% и Golf с 3,5%.</p><p>Таким образом, декабрьский топ выглядит куда более прагматичным, чем ноябрьский. Из списка исчезли статусные BMW и мощные «японцы», а на их место пришли машины попроще. </p><p> </p><p></p>

Как новые правила утильсбора перекроили топ-5 самых популярных авто с пробегом

Сергей Целиков - Автостат/Telegram

<p>Возрожденная автомарка <a href="https://www.zr.ru/content/news/977350-skolko-stoit-otremontirovat/" target="_blank">Руссо-Балт</a> готовит к выходу сразу две новые модели. Речь идет о микроавтобусе и внедорожнике, причем их анонс, по словам представителя пермской компании, должен состояться в самое ближайшее время.</p><p></p><p>Информацию об этом подтвердил источник из самой компании. Правда, конкретных дат премьеры или технических подробностей пока не раскрывают. Новинки станут продолжением линейки, начатой с фургона, который бренд представил ранее.</p><p>Вообще, история марки довольно любопытна. Оригинальный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923248-russo-balt-hystory/" target="_blank">«Руссо-Балт»</a> выпускал автомобили в Российской империи до революции, а сейчас его имя решили возродить в Перми. Пока что все модели – это коммерческий транспорт, но с появлением внедорожника ассортимент может стать куда разнообразнее.</p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977352-pochti-novaya-38-letnyuyu-volgu-p/" target="_blank">сообщал</a>, что в Москве выставили на продажу седан ГАЗ-24 Волга 1988 года за 1,5 млн рублей.</p><p></p><p> </p>

Новые модели от дореволюционной марки: что известно о  Руссо-Балтах 2026

https://motor.ru/news/vozrozhdennaya-marka-russo-balt-anonsirovala-vypusk-vnedorozhnika-i-mikroavtobusa-11-02-2026.htm

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: