Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>фото <h2><b>Александра БАТЫРУ </b></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94799" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pqBKGEgz5cJK2I2JOsTk9w" alt="" title=""сухарь" по убеждению" itemprop="contentUrl" width="215" height="185" class="story-photo imp-image-94799" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Его название - Creedence навеяно одноименной английской рок-группой, прославившейся в 70-х. Она выпустила всего несколько альбомов, но все они - классика жанра. Ореховские кастом-мастера вдохновлялись этой музыкой, потому их новая работа несет дух того времени. <p class="text-separator"></p>Изначально мотоцикл был Honda CB750FD, достаточно редкий "американец" с форсированным двигателем. Мало кто знает, как он выглядит, но теперь это уже и не важно. Взглянешь на него - можно вообразить, что только и установили свои знаменитые колеса (по 240 спиц), покрасили суперметалликом - и все… Но нет, продвинутый мотоциклист внимательно на него посмотрит - и приметит, оценит маленькие шедевры. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94798" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tSvPtaSJGdRlsaspL_GDUQ" alt="" title=""сухарь" по убеждению" itemprop="contentUrl" width="200" height="162" class="story-photo imp-image-94798" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Бак - от довоенного NSU: лучшей формы для самопалов в классическом стиле придумать трудно! Эмблема - стилизованный георгиевский крест - превратился в фирменный знак. Траверсы самодельные, стальные. Фонарь - "улитка", эта форма заимствована у какого-то древнего "Харлея", но корпус - новодел. Справа возле седла кнопки включения света, слева - замок зажигания. Это тоже "визитная карточка" "ореховских" - когда на руле ничего лишнего. <p class="text-separator"></p>

"сухарь" по убеждению

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p>Выбрался на заброшенную дорожку – узенькая лента потрескавшегося асфальта, припорошенная листьями, причудливыми изгибами уходит в горы. Карабкаюсь на первой-второй передаче и благодарю судьбу, что у меня маленький юркий «Фольксваген-Лупо». И тут… я просто потерял дар речи! На одном из «тещиных языков» вижу громадный пустой автобус! Монстр застыл, упершись носом в скалу и вывесив корму над обрывом. Господи, как он вообще сюда попал? <p class="text-separator"></p>Откуда-то возник причитающий водитель, ростом чуть больше гнома. Не надо было знать итальянский, чтобы понять: бедняга заблудился и продирался вперед в надежде найти площадку для разворота. Я провез его еще несколько километров, где дорогу преградил поваленный ствол. Потом была эпопея спасения: полтора часа беготни вокруг пятящегося по серпантину автобуса, вопли «влево», «вправо», «стоп» на немыслимой смеси языков и сорванный под конец голос. Так состоялось мое знакомство с автобусом «Мерседес-Бенц Туризмо». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57916" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rouFm7MMnEGgOFx2zN0V5Q" alt="Юбилей «туриста»" title="Юбилей «туриста»" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57916" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Эту модель производят в Турции на заводе <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> Benz Turk A.S. с 1994 года – сначала под индексом «О350», а с 1999-го как «Туризмо». Двенадцатиметровый лайнер имеет две модификации – RHD (Regular Height Deck) высотой 3,65 м и довольно редкая SHD (Super Height Deck) «ростом» 3,88 м. С конвейера сошло уже ровно 10 000 машин. В ознаменование этого выпустили специальную ограниченную серию в 70 автобусов. На одном из них довелось поездить. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57915" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3b6tAgeRRYJS4RudidM0sQ" alt="Юбилей «туриста»" title="Юбилей «туриста»" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-57915" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Впрочем, юбилей – не единственный повод для знакомства, «Туризмо» значительно обновили. Например, благодаря легкосплавным колесным дискам, сэндвичевой конструкции алюминиевого пола грузового отсека (вместо прежнего фанерного), алюминиевым же бакам и некоторым другим новшествам автобус сбросил в весе около полутонны. Весь выигрыш достался грузовым отсекам – масса багажа увеличилась почти наполовину. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57914" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aCsUSvCYYLZP8F6niw4NKQ" alt="Юбилей «туриста»" title="Юбилей «туриста»" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-57914" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Свою долю в снижение массы внес и новый облегченный ведущий мост от «Травего» (ЗР, 2005, № 3) – от него же и усилитель рулевого управления. Можно заказать три варианта главной передачи – «шоссейную» 2,85, универсальную 3,08 или «горную» 3,15. На тестовом автобусе стоит средняя пара. Машина достаточно уверенно идет в подъем, но на автобане на VI передаче при максимально разрешенных для автобусов 100 км/ч стрелка тахометра упирается в верхнюю границу зеленой зоны – 1600 об/мин. Учитывая, что начинается зона от 1000 об/мин, шесть передач – это минимум, который позволяет держаться в границах экономичного режима. Самая ходовая передача – высшая, поэтому, в отличие от легковых коробок, она прямая – 1,00. <p></p> <p class="text-separator"></p>Пристальное внимание уделили безопасности: ABS, ASR, дисковые тормоза на всех колесах, двухточечные ремни на пассажирских местах. А еще круиз-контроль и мощный гидродинамический тормоз-ретардер. Без него удержать тяжелую машину на длинном спуске невозможно – тормозного момента двигателя не хватит, а тормоза перегреются. <p class="text-separator"></p>Излишне размашистыми показались ходы рычага, а привод коробки огорчил низкими избирательностью и четкостью включения. Отмечу также расположенный на полу крохотный рычажок стояночного тормоза, за которым приходится буквально нырять под кресло. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57913" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w4EblZIYAAeIJFoEMULUrQ" alt="Юбилей «туриста»" title="Юбилей «туриста»" itemprop="contentUrl" width="640" height="433" class="story-photo imp-image-57913" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Впрочем, этой парой список обнаруженных недостатков и ограничивается. В активе же «Туризмо» проверенная конструкция и высочайшая надежность – порой машины пробегают в год до 400 тыс. км! Все правильно: автобус не должен простаивать, а пассажиры выматываться в дороге. Поэтому бак на 400 л (по шоссе с ним можно пройти полторы тысячи километров), спальник для отдыха второго водителя (с телефонной связью с водительским местом), кухонный блок, туалет, два холодильника, кондиционер, 30-ваттный отопитель. Чтобы не заблудиться – навигационная система. Для развлечения – аудиосистема с тюнером, кассетным магнитофоном, CD- и DVD-плейерами, два 14-дюймовых монитора. Любители почитать могут воспользоваться индивидуальной «штурманской» лампой. На ночь, чтобы не толкаться локтями, боковые кресла выдвигают в проход, откидывают спинки и подножки – вполне можно подремать, учитывая мягкую регулируемую пневмоподвеску. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57912" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hhULqYTNr2G4C6JN5gjqaA" alt="Юбилей «туриста»" title="Юбилей «туриста»" itemprop="contentUrl" width="249" height="600" class="story-photo imp-image-57912" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Кстати, комфортабельно путешествовать теперь могут и российские пассажиры – компания «ЕвоБус Руссланд» импортирует «Мерседес-Бенц Туризмо» в Россию. Правда, удовольствие обойдется в 275 тыс. евро.

Юбилей «туриста»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57918" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ABk93aN5wp90UaZ5VWsv9w" alt="Цветы пицца и два сантехника" title="Цветы пицца и два сантехника" itemprop="contentUrl" width="640" height="462" class="story-photo imp-image-57918" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Чтобы увеличить полезный объем, снимают задние сиденья. Но иногда этого оказывается мало. И вообще – полноценный фургончик как-то посолиднее, да и места для рекламы на борту больше. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57920" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pyz2pD0d7VuEP3JuAgpSKg" alt="Цветы пицца и два сантехника" title="Цветы пицца и два сантехника" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57920" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Грузовой отсек «Тоймы» выполнен из армированного пластика, за исключением передней стенки и пола. Получился кубик со стороной около 1100 мм и дверцами, способными распахиваться на 180 градусов. Пол – окрашенная толстая фанера, поэтому скользить, как бывает на голом металле, груз будет лишь при весьма резких маневрах (в полу есть ниша для инструмента). <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57917" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NWrtNOKXOVvUzZ5Mahoqzw" alt="Цветы пицца и два сантехника" title="Цветы пицца и два сантехника" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-57917" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57919" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x23dPtr_5GlROKnNB9NKkw" alt="Цветы пицца и два сантехника" title="Цветы пицца и два сантехника" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-57919" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Все, что в автомобиле можно отнести к шасси, – родное, «оковское», да и сама машина сходит с конвейера ЗМА (хотя в ее производстве участвует фирма-партнер). Таким образом, на «Тойму» распространяется заводская гарантия – 2 года или 30 тыс. км. Можно заказать один из нескольких вариантов тюнингового салона, собранного, опять же, на заводе (пример на фото). Правда, «тюнинг» здесь имеет не совсем привычный смысл – большинство машин покупают именно с улучшенным салоном. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57921" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L6ft9KAVnTbJeyLPfAArRg" alt="Цветы пицца и два сантехника" title="Цветы пицца и два сантехника" itemprop="contentUrl" width="219" height="480" class="story-photo imp-image-57921" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автомобиль существует уже несколько лет, однако продавался до недавнего времени только на заказ. В последние полгода спрос начал расти, и «Тойма» появилась на складах у дистрибьютора (по крайней мере, в столице). На момент подготовки материала автомобиль, показанный на фото, стоил около 100 тыс. рублей – найдите-ка фургон дешевле!

Цветы пицца и два сантехника

<p class="text-separator"></p>В основе – длиннобазный цельнометаллический фургон «Спринтер-413 CDI» с турбодизелем ОМ 611 DE 22 LA (129 л.с.) полной массой 4,6 т, с высокой крышей и двускатными задними колесами. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57925" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/97E6GHoiHAYI_1ldW7Sgiw" alt="«спринтер» выходит на маршрут" title="«спринтер» выходит на маршрут" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-57925" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Машину собирают по заказу компании «ЕвоБус Руссланд» – российского представителя «автобусного» подразделения «Даймлер-Крайслер». Фургоны везут из Дюссельдорфа, комплектующие для переоборудования (кресла, пол, окна, панели облицовки, шумо- и теплоизоляцию) – из «МиниБус Центра» в Дортмунде. Такая схема производства разнообразных модификаций «Спринтера» действует по всей Европе, а теперь и у нас. <p class="text-separator"></p>Российских деталей пока немного: оранжевый плафон с шашечками на крыше да пластиковые колпаки на подрезанных колесных арках. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57923" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/psHu9_j15pGTGwV6KxNaTQ" alt="«спринтер» выходит на маршрут" title="«спринтер» выходит на маршрут" itemprop="contentUrl" width="360" height="480" class="story-photo imp-image-57923" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Фургон изначально оборудован противобуксовочной и антиблокировочной системами, двумя автономными отопителями мощностью 5 и 10 кВт, так что зимой в просторном салоне, где можно стоять в полный рост, холодно не будет. <p class="text-separator"></p>Боковые стекла у «Спринтера» вклеенные, поэтому на машину устанавливают люк и дополнительно систему вентиляции. К концу года появятся и более мощные модификации 416 CDI с кондиционером. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57922" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8Rf-k2zRdFstkNhB2NX3fA" alt="«спринтер» выходит на маршрут" title="«спринтер» выходит на маршрут" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-57922" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57924" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_XNOP6eWZiDj1EXNhqf_XQ" alt="«спринтер» выходит на маршрут" title="«спринтер» выходит на маршрут" itemprop="contentUrl" width="245" height="480" class="story-photo imp-image-57924" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В цеху одновременно работают четыре поста, трудозатраты на переделку составляют 70 человекочасов. Гарантия – год или 100 тыс. км, а заявленный ресурс – 800 тыс. км (!), так что немалая цена в 45 тыс. евро окупиться успеет. Кроме того, предлагаются различные схемы оплаты с отсроченными платежами. <p class="text-separator"></p>До конца нынешнего года будет выпущено 175 маршрутных «спринтеров», первые 19 машин переданы четырем московским и двум питерским компаниям-перевозчикам. План на следующий год – 250 автобусов.

«спринтер» выходит на маршрут

<p class="text-separator"></p>Думаю, многие предпочли бы «родную» европейскую или японскую сборку. Среди наших читателей, например, 85% убеждены, что иномарка, собранная в России, уступает по качеству сделанной у себя на родине. И несмотря на это, с радостью покупают «акценты», «рио» и «фокусы» «Made in Russia». На всеволожский «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» уже какой год очередь выстраивается; приемлемая цифра на ценнике – лучшее лекарство от сомнений. Автомобили собирают и будут собирать там, где это выгоднее, а не там, где престижнее. Качество же товара зависит не от цвета кожи или вероисповедания рабочего, а от организации дела. Наверное, в этом хотели убедить российских журналистов, пригласив их на новейший завод, где собирают коммерческие автомобили «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>». Не в Германию и не в Англию, а в Турцию. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57929" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2fT1J6RBgEgBiUi72GJpnA" alt="Турецкий «транзит»" title="Турецкий «транзит»" itemprop="contentUrl" width="640" height="414" class="story-photo imp-image-57929" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57926" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7TXO9NpGVL0rquxp9dyunQ" alt="Турецкий «транзит»" title="Турецкий «транзит»" itemprop="contentUrl" width="610" height="480" class="story-photo imp-image-57926" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сразу скажу, что завод в турецком местечке Косаели сильно отличается от российского производства «Форда» под Питером. Наш заводик – собственность компании. Турецкий – совместное предприятие, где по 40% акций имеют «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» и местная финансовая группа «Коч». Поэтому и имя у завода двойное «Форд-Отосан». Наш завод делает единственную модель легкового автомобиля для внутреннего рынка, турецкий экспортирует большую часть продукции – коммерческих «транзитов» и «коннектов». Мы планируем перейти рубеж в 30 тысяч машин в год, турки собирают 200 тысяч. Местный завод значительно больше по площади, здесь мощный прессовый цех, собственное производство штампов. Их, кстати, тоже делают «на экспорт» – для «Ягуара», например. В общем, здесь, на юге, размах пошире, чем у нас, на севере. Еще отличаются лица людей и язык, на котором сделаны надписи… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57927" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X4UDpxaLuN4aTyjJqmzB-A" alt="Турецкий «транзит»" title="Турецкий «транзит»" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57927" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Впрочем, эти указатели могли быть на русском, немецком, испанском, китайском, арабском и любом другом языке – сути это не изменило бы. Современный автомобильный завод сегодня могут построить (и строят) в любой точке земного шара – производство везде будет выглядеть примерно одинаково. Так что затея «Форда» удалась: я увидел не турецкий автозавод, а просто современный, какие видел в других странах. Порой куда более развитых. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57928" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gwm2gpRrxxbLZ_T3N0rgfg" alt="Турецкий «транзит»" title="Турецкий «транзит»" itemprop="contentUrl" width="640" height="423" class="story-photo imp-image-57928" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Какой же «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» лучше – немецкий, турецкий или российский? А ведь есть еще бразильский и (о ужас!) южноафриканский. Спорить на эту тему можно до бесконечности и не найти ответа. А стоит ли спорить? В век глобализации бизнес стал интернациональным. И кто бы ни собирал автомобиль – питерские ребята или смуглые турецкие парни, машина с голубым овалом должна отвечать стандартам качества фирмы. А уж устраивает вас качество автомобилей «<a href="/auto/Ford/">Форд</a>» или нет – это другой вопрос. Потребитель вправе предпочесть ту марку, которая ему ближе и милее. А вот выбирать ту или иную «сборку» сегодня, по моему, бессмысленно. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Турецкий «транзит»

Мордовцев Николай

<p class="text-separator"></p>Огромные, забившиеся глиной жернова колес замерли… и вновь пришли в движение. Самосвал медленно и мощно пошел вперед. Водитель, выждав паузу, заблокировал дифференциалы и изменил тактику штурма бездорожья – не лез напролом, а складывал сочлененник влево-вправо. Вывернутый передок вгрызался колесами в края колеи. Зацепившись то ли за плотный грунт, то ли за кустарник, желтое чудовище вылезло из топи и без видимых усилий вернулось на бетон. <p class="text-separator"></p>Было это летом 2003 года в «Дни «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» в Питере». Тогда на аэродром «Ржевки» собрали всю продукцию концерна, от легковых машин до экскаватора. Однако всем запомнилось «выступление» сочлененного самосвала. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57911" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nRktr6msQL9eQfLFs4SMww" alt="Патент юрского периода" title="Патент юрского периода" itemprop="contentUrl" width="640" height="422" class="story-photo imp-image-57911" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Теперь же представилась возможность разглядеть его повнимательнее – недалеко от Москвы, под Марфино, десяток таких самосвалов отсыпают поля для гольфа. Места здесь болотистые, и лучшей машины для этого не сыскать. <p class="text-separator"></p>Уже почти 40 лет шведы выпускают полноприводные шарнирно-сочлененные строительные самосвалы. В Швеции, США и Бразилии производят четыре модели: А25D, А30D, А35D и А40D. Все 6х6, а цифры в обозначении – грузоподъемность. Под Москвой работают только «тридцатки» – сочетание их цены и возможностей оказалось наиболее подходящим. <p class="text-separator"></p>Автоматические коробки, желательные для «женских» автомобилей, лимузинов и автобусов, – для внедорожников просто необходимы. С ними при переключении передач поток мощности к ведущим колесам не прерывается. За температурой в трансмиссии следит электроника. Перегреются фрикционы – она заглушит двигатель, даст коробке отдохнуть. <p class="text-separator"></p>Проблемное место обычных вездеходов – шарниры приводов переднего моста. При сочлененной схеме ШРУСов нет, а полуось (они одинаковы для всех трех мостов!) можно заменить за полчаса, даже не вылезая из болота. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57910" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rn1dAzPHuP0JDZcAtGSiCQ" alt="Патент юрского периода" title="Патент юрского периода" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57910" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57909" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/isURA-rT7zPvXH-xohO91Q" alt="Патент юрского периода" title="Патент юрского периода" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-57909" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Скорость – около 60 км/ч, оптимальное плечо перевозки до 10 км. Гонки устраивать незачем, главное – ритм и минимальные простои на мойке, смазке и ТО. Потому и узел сочленения полностью необслуживаемый, и уж тем более нет шкворней, как в обычном переднем мосту. Подвеска своеобразная, с резиновыми упругими элементами (не путать с пневмобаллонами). Демпфирующих свойств резиновых элементов для машины такой массы недостаточно, поэтому в зависимости от модели ставят по два или даже три гидравлических амортизатора на колесо. <p class="text-separator"></p>Тормоза сочлененника – дисковые. Даже ручник, что стоит на «раздатке» и блокирует передний и задний мосты. Казалось бы, как нежные дисковые тормоза могут работать в таких условиях? На бездорожье особенно тормозить не приходится – скорости не те. Кроме того, помогают заслонка на выхлопе и трансмиссионный замедлитель-ретардер. Поэтому, несмотря на суровые условия, колодок хватает почти на полтора года. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57908" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BMMTjtce9PLvbgjGxtQ4Vw" alt="Патент юрского периода" title="Патент юрского периода" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57908" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57907" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pRPNYGzB9YebSPym39WnPA" alt="Патент юрского периода" title="Патент юрского периода" itemprop="contentUrl" width="255" height="600" class="story-photo imp-image-57907" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Лестницу в кабину проектировал, видимо, военно-морской инженер. По таким же поручням, минуя крутые ступеньки, съезжают вниз матросы. Назвать кабину двухместной можно только условно. Пассажиру достанется страпонтен (откидное сиденье с сиротским комфортом). Для посадки на водительское кресло надо пройти немного вперед. Здесь уже все как положено – пневмоподвеска, широта регулировок, тканевая обивка. <p class="text-separator"></p>На полу кнопка для полной блокировки мостов и три педали. Зачем третья, ведь коробка автоматическая? Она управляет трансмиссионным замедлителем и заслонкой на выхлопе. <p class="text-separator"></p>Пора ехать. Ручку селектора на «D», щелкаю клавишей ручника и плавно прибавляю обороты. Надо взять немного левее. Чуть повернул руль, и пейзаж за лобовым стеклом поплыл – поворачивается-то вся «голова». Курс вон на ту рощицу… Через час машину все-таки вытолкнули из грязи ковшом гусеничного экскаватора. Похоже, не зря сюда Макар телят не гонял, знал, что место гиблое…

Патент юрского периода

<p class="text-separator"></p>На прошлогоднем автосалоне автозавод представил свои новые разработки – бортовой автомобиль 4х2 и самосвал 6х4 – прямые конкуренты МАЗу и КамАЗу. Для детального знакомства мы выбрали бортовой «Урал-6363» – первенец семейства. <p class="text-separator"></p> <b>ТОЛСТЫЙ И ТОНКИЙ</b> <p class="text-separator"></p>У проходной завода скучал тентованный МАЗ-500 с казахстанскими номерами. Подошли познакомиться – уж очень необычно выглядел ветеран. Кабина на «жигулевских» пружинах, с поднятой более чем на полметра крышей, «восьмерка» ЯМЗ вместо «шестерки», дальнобойные баки, две запаски под платформой и угрожающе выдающийся вперед бампер. На нем, как на столе, завтракал владелец автомобиля. Узнав, что сейчас из ворот выедет первый магистральный «Урал», быстро свернул трапезу и изготовился к представлению. А нам было интересно мнение этого рукастого парня, собравшего себе такого кормильца. Он никогда не был в Москве, тем более на МИМСе, поэтому его живой интерес к новинке вполне понятен. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57894" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RNKpMKOQb3UTYZLriSoRNQ" alt="Дорожная формула" title="Дорожная формула" itemprop="contentUrl" width="640" height="440" class="story-photo imp-image-57894" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Створ заводских ворот «Урал» прошел как триумфальную арку, не было только оркестра, цветов, да и роль ликующих зрителей досталась нам. Издали, пока неразличимы надписи, его запросто можно принять за иномарку «бюджетной» серии. Низкая крыша, относительно узкая кабина, из-за которой выступают углы бортовой платформы. Ничего не поделаешь, все основные размеры соответствуют прототипу – «ИВЕКО-ТурбоСтар» начала 80-х. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57893" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_y8hMRX2bklLAu1NXL9E9w" alt="Дорожная формула" title="Дорожная формула" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57893" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57890" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nRIYDZeGLmR3ptOvgTcd-g" alt="Дорожная формула" title="Дорожная формула" itemprop="contentUrl" width="640" height="433" class="story-photo imp-image-57890" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Наш казахский эксперт сразу же забрался на водительское место. Оценил обзор (мазовские стойки ему давно намозолили глаза), удобную баранку, подрессоренное сиденье (только чуть люфтит на каркасе), классические цвета обивки кабины и панели приборов – сочетание серого и черного. Поинтересовался, почему нет ящиков под спальником и будет ли второй этаж – кабина-то двухместная, напарнику или пассажиру ночевать негде. С удовольствием отметил, что в ярославской «шестерке» теперь 300 «лошадей», и позавидовал девятиступенчатой коробке. Заводские забеспокоились – еще немного и «испытатель» попросит прокатиться, поэтому обсуждение плавно свернули. На том и расстались… <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>БОЛЬШЕГРУЗНЫЙ</b> <b>ДИВИЗИОН</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57889" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rDW5GRQgvySBW-KhwX2fVg" alt="Дорожная формула" title="Дорожная формула" itemprop="contentUrl" width="272" height="480" class="story-photo imp-image-57889" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Решение «РусПромАвто» организовать на УралАЗе производство магистральных грузовиков нетрудно понять – машины собираются продавать дешевле МАЗов при близких, если не лучших, характеристиках. Многие агрегаты и комплектующие делают на заводах РПА: двигатели и коробки – в Ярославле, рамы и кабины – в Миассе, передние и задние мосты – в Канаше. Только многое приходится подгонять под проект. Увеличивать долю производства двигателей ЯМЗ-7601 и ЯМЗ-7511, предусмотреть установку импортных дизелей. В Ярославле давно разработаны 12- и 16-ступенчатые КП, быть может, теперь их запустят в производство. Несмотря на одинаковый с миасскими четырехосниками профиль лонжеронов, рама будет своя. Чтобы максимально опустить V-образный мотор, спереди нужно развести лонжероны в стороны, как на МАЗах и «мерседесах». Кронштейны и траверсы впервые для УралАЗа крепят на болтах, планируют вводить холодную клепку и, в зависимости от назначения, раму усиливают вставками. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57891" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HdYJeEqZPOCpBkLcLq_ABg" alt="Дорожная формула" title="Дорожная формула" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-57891" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Тоннель кабины пока обрезают «болгаркой» – надо делать новые штампы. В планах – поднять крышу, сделать ровным пол и использовать место под очень глубокими колесными ар-ками. <p class="text-separator"></p>Канашские автобусные мосты придется модернизировать – нужны другие передаточные числа редукторов, балки под большую нагрузку, а переднюю, кроме того, нужно еще и занизить на 100 мм. Машины опытной серии поставили на китайские мосты. Задние, с планетарными ступичными редукторами, блокировкой дифференциала, с АBS и барабанными тормозными механизмами с пневмоприводом. <p class="text-separator"></p>Интересно, что в середине 50-х с помощью СССР в Китае наладили выпуск ЗИС-150. Так появился «Автозавод № 1», а сегодня <a href="/auto/FAW/">FAW</a> – «Первая автомобильная корпорация» готова помочь агрегатами бывшему «Урал-ЗИСу». <p class="text-separator"></p> <b>ЧТО ПОСЕЕШЬ…</b> <p class="text-separator"></p>Регулировка руля четырехгранным ключом осталась в прошлом. Теперь цанга ослабляется рычагом – вполне удобно. Подгоняю сиденье, поворачиваю ключ, и мотор без раздумий пускается в работу. Вибрации, свойственные V-образным «шестеркам» ЯМЗ, в кабину не проникают, зато шумов – в избытке, одному слою пенополиэтилена с фольгой их не сдержать. Очень легкая педаль сцепления – основную нагрузку взял на себя пневмоусилитель. А вот газ туговат, магистральному грузовику нужна мягкая педаль, иначе к концу дня нога устанет. Передачи включаются четко и с приемлемым усилием, но где же ручник? Камазовский кран уже лет 30 кочует по отечественным грузовикам и автобусам. Здесь он стоит слева чуть позади сиденья. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57892" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CS5wdSKJC7Z-P0CYDjfLvg" alt="Дорожная формула" title="Дорожная формула" itemprop="contentUrl" width="640" height="439" class="story-photo imp-image-57892" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Однако, уже едем. Машина пустая, и потому быстро добираюсь до девятой передачи. По дороге «Урал» идет на удивление мягко. Шины «Медведь» и подвеска на длинных малолистовых рессорах не замечают мелких ухабов, а стабилизаторы надежно держат машину в поворотах. <p class="text-separator"></p>Позже, для съемки съехали на подмокшую грунтовую площадку. Передние колеса чуть провалились в мягкий грунт, и порожняя машина забуксовала. Не помогла и блокировка дифференциала – не хватало сцепного веса на заднюю ось или более «зубастых» шин. Подвернувшийся «уазик», вгрызаясь на пониженной передаче всеми колесами в грунт, рыская и рыча, как барбос на цепи, выдернул-таки собрата знаменитых вездеходов на дорогу. Может быть, оно и правильно – пора «Уралу» выбираться из раскисшей колеи на асфальт?

Дорожная формула

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-57795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KdGkFcCKSTLWs-XOlq5_og" alt="Mini XXL. Карета для золотой рыбки" title="Mini XXL. Карета для золотой рыбки" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57795" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Смотрит на нее, а что делать не знает. Отпустить – сдохнет от экологии столичной, до дома в полиэтиленовом кульке не донесешь. Желания на месте загадывать? Пока думал, рыбка взмолилась: «Обернись, рыбак, мне лимузин подали! Ежели чего надо, проси сейчас, а то турне у меня! Опаздываю!» <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-57794" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hv8awjhARfba1pJHCnEYUg" alt="Mini XXL. Карета для золотой рыбки" title="Mini XXL. Карета для золотой рыбки" itemprop="contentUrl" width="640" height="459" class="story-photo imp-image-57794" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Обернулся рыбак. Стоит на набережной диковина: спереди вроде бы «<a href="/auto/Mini/">Мини</a>», но длиной – в два раза больше. А сзади… то ли бассейн с аэратором, то ли ванна-джакузи. Водоем этот на двух осях покоится, видать, на тяжесть немалую рассчитан. Одним словом, самое рыбное место, да на колесах! Внутри за перегородкой, как полагается: кожа да дерево, подсветка диковинная, на звездное небо похожа. Столик, музыка, телефон, кондиционер и еще пара люков в крыше. Посмотрел рыбак на такое чудо, подумал и говорит: «Одно у меня желание: езжай куда хочешь, рыбка, только дай мне на твоем лимузине покататься!» На том и порешили… <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57789" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZaCf_iq2JvYPAAPG6b3o5Q" alt="Mini XXL. Карета для золотой рыбки" title="Mini XXL. Карета для золотой рыбки" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57789" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Sx4_rWFT20Xg59FYKm3o8A" alt="Mini XXL. Карета для золотой рыбки" title="Mini XXL. Карета для золотой рыбки" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57796" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А теперь на несколько минут отвлечемся от сказки. «Мини-XXL» – автомобиль неординарный. Дело даже не в бассейне, это в лимузиностроении не новость. Водоем на 350 л сам по себе не простая штука, хотя две задние оси могут выдержать и большую нагрузку. Но ездить с полной ванной нельзя – при резком торможении выльется, да и на поворотах воду не удержать. Во всем остальном «Мини-XXL» другим лимузинам не уступит. Разве что в разгоне, и то немного. Все-таки 1,6-литровый мотор с приводным нагнетателем даже после доработки фирмой «Купер Уоркс» не предназначен таскать три с половиной тонны! Шестиступенчатая механическая трансмиссия и привод на передние колеса – тоже не для таких машин. Хотя едет, разгоняется и тормозит это чудо неплохо. Разве что неповоротливое немного. Но оно же лимузин! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57791" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XftjC2EwiOJLCQM_18Tmdw" alt="Mini XXL. Карета для золотой рыбки" title="Mini XXL. Карета для золотой рыбки" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-57791" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57788" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SEaHUZriP4gTURtfobvDoQ" alt="Mini XXL. Карета для золотой рыбки" title="Mini XXL. Карета для золотой рыбки" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-57788" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А вообще-то для автомобиля, который создан только чтобы стать шоу-стоппером, «Мини-XXL» перемещается на удивление быстро и уверенно. Машина, конечно, – шутка, но на достойном техническом уровне. Кстати, нашему рыбаку понравилось… <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57792" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xDgb2o7XuP1Wfs1GNjXomQ" alt="Mini XXL. Карета для золотой рыбки" title="Mini XXL. Карета для золотой рыбки" itemprop="contentUrl" width="277" height="600" class="story-photo imp-image-57792" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57790" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Slhp-GqZ-fpi0Kc4ltZyqQ" alt="Mini XXL. Карета для золотой рыбки" title="Mini XXL. Карета для золотой рыбки" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57790" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Говорите, не бывает золотых рыбок? А «<a href="/auto/Mini/">Мини</a>» семиметровый на шести колесах – бывает? С джакузи, салоном из кожи и небом со звездочками. Он перед вами – настоящий! Как и рыбка! Вот такая сказка… <p></p> <p class="text-separator"></p>

Mini XXL. Карета для золотой рыбки

Сачков Максим

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Zafira

Автомобиль Opel Zafira: обзор, новости, машина Опель Зафира — разные поколения, характеристики, комплектации Opel Zafira  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Zafira: читайте свежие новости про автомобили модели Опель Зафира — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Zafira: читайте тематические статьи про авто модели Опель Зафира – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Красивые ландшафты нас ждут, золотой диск шведской четверки лежит между сиденьями. Осталось только наведаться к Карлсону, который живет на крыше. <p class="text-separator"></p> <b>В МЕРУ УПИТАН</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57718" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-9OQVumj-KEhUPLjOb0nig" alt="«Опель-Зафира». МЕСТА ДЛЯ ФРЕКЕН БОК" title="«Опель-Зафира». МЕСТА ДЛЯ ФРЕКЕН БОК" itemprop="contentUrl" width="579" height="480" class="story-photo imp-image-57718" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Как сказал бы этот мужчина в полном расцвете сил, привет, «<a href="/auto/Opel/Zafira/">Зафира</a>»! Подобно предшественнице, мини-вэн второго поколения построен на удлиненной платформе легковой «Астры». Да и по внешности видно, что «Зафиру» и «Астру» рисовала одна рука – с лица будто сестры-близняшки. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57722" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zeurfaNHhGhCupN5EUsiGg" alt="«Опель-Зафира». МЕСТА ДЛЯ ФРЕКЕН БОК" title="«Опель-Зафира». МЕСТА ДЛЯ ФРЕКЕН БОК" itemprop="contentUrl" width="640" height="411" class="story-photo imp-image-57722" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Новый мини-вэн вырос во всех измерениях как снаружи, так и внутри. Например, плюс 25 мм в плечах получили пассажиры первого и второго ряда. Больше воздуха стало и над головами – даже на третьем ряду расстояние до потолка чуточку (14 мм) прибавилось. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57724" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jgdgONdpYM0D7Z3bhU5vaQ" alt="«Опель-Зафира». МЕСТА ДЛЯ ФРЕКЕН БОК" title="«Опель-Зафира». МЕСТА ДЛЯ ФРЕКЕН БОК" itemprop="contentUrl" width="640" height="449" class="story-photo imp-image-57724" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Говоря о воздухе, нельзя не упомянуть опцию – панорамную крышу. Четыре стеклянные панели – эдакий собственный кусочек неба. И солнышко в «Зафире» всегда ласковое, тонировка оберегает пассажиров от вредного ультрафиолета и перегрева. В центральную (непрозрачную) часть встроены отделения для мелочевки – 20 литров полезного объема в семейном автомобиле никогда не будут лишними. Специалисты уверяли, что прозрачная конструкция достойно выдерживает удары и не боится сурового российского климата. Интересно, поселился бы на такой крыше Карлсон? <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57725" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N3HxlcUSVvuSXsGYdzMdnA" alt="«Опель-Зафира». МЕСТА ДЛЯ ФРЕКЕН БОК" title="«Опель-Зафира». МЕСТА ДЛЯ ФРЕКЕН БОК" itemprop="contentUrl" width="640" height="451" class="story-photo imp-image-57725" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Шесть лет назад «<a href="/auto/Opel/Zafira/">Зафира</a>» стала первым автомобилем с третьим рядом сидений, которые не нужно демонтировать, чтобы увеличить багажный отсек. Несколько несложных операций, и задние кресла сравниваются с полом, освобождая место для сумок. У модернизированной системы Flex7 алгоритм схожий, разве что пользоваться стало удобнее – салон из семиместного также за несколько секунд превращается в шести-, пяти- … сколько пожелаете. Можно оставить лишь первый ряд, за которым поместятся длинномеры до 2,7 м или любой другой груз общим объемом 1820 л, что на 120 л больше, чем у предшественницы. <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>ПРИВИДЕНИЕ С МОТОРОМ</b> <p class="text-separator"></p>Пока разглядывали внешность, салон, багажник, наслаждались музыкой, почти все машины разобрали. Остался 120-сильный дизель с автоматической коробкой – впрочем, очень неплохой вариант семейного автомобиля. Приятный моторчик подхватывает на 1800 об/мин. Если не торопишься, «автомат» мягко перебирает передачи, и на скорости под 90 км/ч автомобиль уже едет на шестой. В таком режиме мини-вэн потребляет около 5 л на 100 км – необременительные затраты для семейного бюджета. <p class="text-separator"></p>Вжимаю правую педаль в пол – коробка с небольшой задержкой перескакивает вниз на пару ступенек, а дизель, строго порыкивая, загоняет стрелку тахометра почти до красной зоны. Достойное ускорение, и даже подсевшие пассажиры не сильно портят динамические характеристики. Можно размять правую руку, погоняв передачи вручную. Кстати, «автомат» ведет себя честно – коробка в таком режиме не переходит на следующую ступеньку, даже когда мотор упирается в ограничитель. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57723" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GDO8JLbMA7wVyOVqTBA3zQ" alt="«Опель-Зафира». МЕСТА ДЛЯ ФРЕКЕН БОК" title="«Опель-Зафира». МЕСТА ДЛЯ ФРЕКЕН БОК" itemprop="contentUrl" width="640" height="448" class="story-photo imp-image-57723" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А если хочется погорячее? Пожалуйста – «<a href="/auto/Opel/Zafira/">Зафира</a>» с бензиновым двигателем с турбонаддувом и мощностью 200 л.с. Спору нет, этот аппарат явно выигрывает у дизеля в динамике, к тому же он тише. Довольно «короткая» педаль акселератора подхлестывает резко уйти со светофора или промчать на все деньги по «моторвэю». Что мы и сделали, убедившись, что никакой это не семейный автомобиль, а настоящее привидение с мотором – жуткое (в смысле скоростное), но симпатичное. <p class="text-separator"></p>В характере «Зафиры» сплошь легковые повадки – о мини-вэне напоминают лишь небольшие крены в поворотах. Модернизированное адаптивное шасси IDS (Interactive Driving System – интерактивная система вождения) объединяет регулировку жесткости амортизаторов, а также стабилизирующую, противобуксовочную и антиблокировочную системы. На провокации машина реагирует быстро и четко – подвеска становится жесткой, а ESP второго поколения (эта, если нужно, умеет притормаживать несколько колес) умело пресекает занос. <p class="text-separator"></p> <b>СПОКОЙСТВИЕ, ТОЛЬКО СПОКОЙСТВИЕ</b> <p class="text-separator"></p>Действительно, за безопасность можно не беспокоиться. «<a href="/auto/Opel/Zafira/">Зафира</a>» получила на крэш-тестах по методике EuroNCAP высшую оценку – пять звезд. <p class="text-separator"></p>Помимо жесткого, тщательно просчитанного и многократно испытанного кузова, водителя и пассажиров оберегают от травм фронтальные и боковые подушки, а также «занавески» в зоне головы. После срабатывания подушек сама включится аварийная сигнализация и разблокируются дверные замки. <p class="text-separator"></p>Пожалуй, лучшие друзья «Зафиры», как и Карлсона, – малыши. Во-первых, на крайних сиденьях второго ряда расположены замки «Изофикс» для детских кресел. Кроме того, дополнительно предлагают устройство, которое отключит фронтальную и боковую подушки по сигналу детского кресла последнего поколения, со специальным датчиком. <p class="text-separator"></p>У специалистов, отвечающих за безопасность, появилась новая головная боль. С октября этого года должны вступить в силу Правила ЕЭК ООН, защищающие пешеходов при наездах. «<a href="/auto/Opel/Zafira/">Зафира</a>» стала первой из «опелевской» семьи, чью конструкцию специально рассчитывали для таких встреч. Например, перед алюминиевым кронштейном бампера расположена энергопоглощающая вставка. Капот, получивший название muffin tin (жестянка с пончиками), сминается, когда об него ударяется голова пешехода, смягчая тем самым последствия коллизий. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57719" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wCt0Nf48DFF-B8Y6NshAQQ" alt="«Опель-Зафира». МЕСТА ДЛЯ ФРЕКЕН БОК" title="«Опель-Зафира». МЕСТА ДЛЯ ФРЕКЕН БОК" itemprop="contentUrl" width="640" height="448" class="story-photo imp-image-57719" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Любопытный штрих к активной безопасности – новый «<a href="/auto/Opel/Zafira/">Опель Зафира</a>» первым в своем классе примерил адаптивное головное освещение AFL (Adaptive Forward Lighting) – биксеноновые фары, которые «заглядывают» за поворот. Исполнительный блок, оценивая скорость автомобиля, углы поворота рулевого колеса и передних колес, управляет шаговыми двигателями, направляющими свет в нужную сторону. На скоростном шоссе луч поднимается и одновременно сужается – хорошо и водителю «Зафиры», и встречному. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-57720" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5N04NZYNTAHnivULVcOKTg" alt="«Опель-Зафира». МЕСТА ДЛЯ ФРЕКЕН БОК" title="«Опель-Зафира». МЕСТА ДЛЯ ФРЕКЕН БОК" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-57720" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-57721" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gA5Sa81hBWAzOSxbB2pgdw" alt="«Опель-Зафира». МЕСТА ДЛЯ ФРЕКЕН БОК" title="«Опель-Зафира». МЕСТА ДЛЯ ФРЕКЕН БОК" itemprop="contentUrl" width="328" height="600" class="story-photo imp-image-57721" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Жилище Карлсона мы не нашли – как всегда, не хватило времени. Жаль, а то, глядишь, застали бы хозяина и потолковали с лучшим специалистом по паровым машинам о новой «Зафире». Кстати, она наверняка понравилась бы многочисленному семейству Свантесон – Папе, Маме, Боссе, Бетан, Малышу. Даже фрекен Бок можно усадить на третий ряд… Но нас ждал самолет. И мы улетели, но обещали вернуться. Если не в Швецию, то к «Зафире», которую и в России ждет еще много испытаний и тестов. <p></p> <p class="text-separator"></p>

«Опель-Зафира». МЕСТА ДЛЯ ФРЕКЕН БОК

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aveo

Автомобиль Chevrolet Aveo: новости, обзор, машина Шевроле Авео — комплектации, разные поколения, характеристики Chevrolet Aveo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Aveo: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Авео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Aveo: читайте тематические статьи про автомобили модели Шевроле Авео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Lada Kalina, Renault Logan, Chevrolet Aveo. Кому на Руси хорошо?

Иннокентий Кишкурно

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Vitara

Автомобиль Suzuki Vitara: новости, обзор, машина Сузуки Витара — характеристики, комплектации, разные поколения Suzuki Vitara — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Vitara: читайте профессиональные новости об авто модели Сузуки Витара — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Vitara: читайте профессиональные статьи об авто модели витара – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Японская компания Suzuki запустила в Индии продажи локального субкомпакт-кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/976741-e-vitara-chem-khorosh-pervyj-ehle/" target="_blank">e-Vitara</a>.</p><p></p><p>Интересная деталь в том, что машина предлагается к покупке без учета цены тяговой батареи. Ее необходимо арендовать, причем оплата – по пробегу: каждый километр стоит 3,99 рупий, то есть около 3,4 рублей. Ввиду того, что батарея составляет изрядную часть стоимости электромобиля, лишенная его e-Vitara в базовой версии обходится покупателю всего в 1,1 млн рупий, то есть примерно в 930 тысяч рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606631" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания Suzuki начала продажи электрического кроссовера e-Vitara в Индии</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WMkg7iXhL8l7cApuKd6UgA=s800" alt="Компания Suzuki начала продажи электрического кроссовера e-Vitara в Индии" title="Новая версия популярного кроссовера стоит дешевле 1 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606631" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Платформа Suzuki e-Vitara под названием Heartect-e – типа «скейтборд», с низким центром тяжести и высокой прочностью, полностью независимой подвеской и дисковыми тормозами «по кругу» – является совместной разработкой с Toyota, поэтому у индийской электро-Витары есть клон в лице Toyota Urban Cruiser.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606632" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания Suzuki начала продажи электрического кроссовера e-Vitara в Индии</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KBCZCK58CWjStNiGUAiEnA=s800" alt="Компания Suzuki начала продажи электрического кроссовера e-Vitara в Индии" title="Новая версия популярного кроссовера стоит дешевле 1 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606632" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Габариты модели: длина – 4275 мм, ширина – 1800 мм, высота – 1635 мм, колесная база – 2700 мм. При этом колеса – 225/55 R18, а дорожный просвет – 180 мм. Электродвигатель – с тремя вариантами мощности: 142, 172 или 181 л.с. для топовой полноприводной версии. Крутящего момента у такого варианта будет 300 Нм.</p><p>Собирать такие машинки начали в 2025 году на заводе Suzuki Motor Gujarat в индийском городе Ахмадабад. Около половины выпускаемого объема планируется экспортировать в Европу и на другие рынки.</p><p></p><p></p>

Новая версия популярного кроссовера стоит дешевле 1 млн рублей

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Лежнин Роман

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451903&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/943394-kia-sportage-2023-iz-korei-test/" target="_blank">Kia Sportage</a> по-прежнему активно ввозят в нашу страну, хотя официальные поставки давно прекратились. Машины едут через параллельный импорт из Китая, Южной Кореи, Казахстана и ОАЭ, причём их цена порой оказывается ниже, чем у прямых конкурентов из Поднебесной.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607317" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uFKAGM_rXsK6p3FUypih0w=s800" alt="Самый популярный кроссовер Kia снова можно купить в России: сколько он стоит?" title="Kia Sportage" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607317" comment="Kia Sportage" /><span itemprop="description">Kia Sportage</span></div><div class="caption">Kia Sportage</div><br /></p><p></p> <p>Парадокс, но за некоторые китайские модели в этом классе сейчас просят больше денег. К примеру, Jaecoo J7 после январских изменений в комплектациях начинается от 3 169 000 рублей. Ровно столько же стоит базовая Omoda C7, а за Geely Atlas дилеры выставляют ценники от 3,76 миллиона.</p> <p>За три миллиона московский частник готов под заказ привезти переднеприводный Sportage с двухлитровым мотором на 236 лошадиных сил и восьмиступенчатым автоматом. Правда, в объявлении нет ни фото, ни подробного описания комплектации – только голая цена.</p><p></p> <p>Во Владивостоке за аналогичную сумму уже сейчас можно купить полноприводную версию. Этот экземпляр оснащён атмосферным двигателем 2.0 (150 л.с.) и шестиступенчатым автоматом. Продавец утверждает, что в стоимость включён утильсбор, а в списке оборудования значатся красно-черный кожаный салон, руль с кожей, камера кругового обзора, электропривод багажника и двухзонный климат-контроль.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607316" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yZB2p9lx5gD_H9X62AFPXg=s800" alt="Самый популярный кроссовер Kia снова можно купить в России: сколько он стоит?" title="Интерьер Kia Sportage" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607316" comment="Интерьер Kia Sportage" /><span itemprop="description">Интерьер Kia Sportage</span></div><div class="caption">Интерьер Kia Sportage</div><br /></p> <p>В Новосибирске за три миллиона тоже предлагают машину под заказ – с передним приводом и чёрной кожей в салоне. Чуть дороже, за 3 190 000 рублей, тюменская компания готова поставить кроссовер с 1,6-литровым турбомотором на 180 сил, роботизированной коробкой и передним приводом. А за 3 210 000 рублей доставкой из Перми занимается уже целая фирма.</p><p></p> <p>Вообще, в продаже на классифайдах висит больше сотни таких предложений. Заказать Sportage можно практически из любого крупного города: Санкт-Петербурга, Самары, Махачкалы, Казани, Краснодара и ещё десятка других.</p> <p>Если же ждать не хочется, автомобили из наличия продаются минимум за 3 450 000 рублей. Найти их можно во множестве городов, включая Екатеринбург, Уфу, Москву, Калининград, Нижний Новгород, Челябинск и Ростов-на-Дону.</p><p></p><p></p>

Самый популярный кроссовер Kia снова можно купить в России: сколько он стоит?

Интерьер Kia Sportage

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/408194-kia

Ушакова Ирина

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939075-vyazkost-zhidkosti/?ysclid=mlth2l2xvy924853898" target="_blank"><span><span>Незамерзающая жидкость</span></span></a><span> с рук или из сомнительных магазинов – это не </span>просто риск для стекол, а прямая угроза здоровью. По словам Елены Горбачевой, заместителя главного врача по терапии клиники «Будь Здоров», в таких подделках часто содержится метиловый спирт, который действует как сильнейший яд.</p><p></p> <p><span>Попасть в организм он может даже через вдыхание паров, а последствия бывают катастрофическими. Метанол буквально бьет по нервной системе и сердцу, но особенно уязвим зрительный нерв – вплоть до полной слепоты. Симптомы отравления отличаются широким спектром: от тошноты и головокружения до скачков давления, проблем с дыханием и потери сознания. Причем опасность может проявиться не сразу, а по мере накопления яда в организме, поэтому при первых же тревожных признаках нужно срочно обращаться за медицинской помощью.</span></p><p></p> <h3>Как отличить опасную жидкость</h3> <p><span>Главная коварная черта подделки – почти полное отсутствие какого-либо запаха. Настоящая </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/962171-kak-ne-popast-na-pokupku-podd/?ysclid=mlth57y511486393482" target="_blank"><span><span>омывайка</span></span></a><span> обычно пахнет спиртом, а если перед вами жидкость без малейшего аромата, это серьезный повод насторожиться. Иногда, правда, при открытии канистры может чувствоваться легкий запах формальдегида, что тоже служит тревожным сигналом.</span></p> <p><span>Еще один распространенный маркер нелегального товара – синий краситель. Производители контрафакта используют его просто потому, что он самый дешевый. Так что ярко-синий цвет в канистре сомнительного происхождения – это не признак качества, а скорее, красный флажок.</span></p><p></p> <blockquote><i>«Предельно допустимая концентрация (ПДК) паров метанола в салоне автомобиля достигается быстрее всего, так как этот спирт отличается высокой летучестью. Пары незамерзающей жидкости могут негативно влиять на самочувствие водителя и пассажиров, вызывая головную боль, тошноту, головокружение, слабость. Симптомы отравления обычно проявляются уже через несколько минут после начала использования незамерзайки с высокой концентрацией токсичных спиртов», – заключил </i>врач-токсиколог Михаил Кутушов.</blockquote> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Тихий яд: какая незамерзайка медленно травит водителей?

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://motor.ru/news/tikhii-yad-vrach-rasskazala-kakaya-nezamerzaika-medlenno-travit-voditelei-18-02-2026.htm

Алексеева Елена

<p> Автомобиль при торможении вместо прямой линии упорно стремится в соседний ряд? </p><p></p><p>Тренер федеральной сети автосервисов Константин Ершов предупреждает: это не просто мелкая неприятность, а веский повод немедленно проверить технику. Игнорирование симптома грозит не только увеличенным тормозным путем, но и полной потерей контроля над машиной.</p><p>По словам эксперта, чаще всего виноваты <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919269-nakrylis-tormoza/" target="_blank">тормоза</a>. Если колодки снашиваются неравномерно или закисают направляющие суппорты, одно колесо тормозит активнее другого, уводя авто в сторону «более цепкого» тормоза. Иногда проблема прячется внутри шланга – его повреждение не дает жидкости поступать равномерно, из-за чего давление в контурах разнится.</p><p></p><p>Однако нередко причина кроется и в «обуви» автомобиля. Эффект увода может возникнуть из-за банально разного давления в шинах, появления грыжи на покрышке или сильного износа протектора. А если к этому добавляется сбитый развал-схождение или изношенные сайлентблоки, машина точно не захочет ехать прямо. </p><p></p><p>Что делать, если проблема застала в пути? Как советует Ершов, первым делом нужно без паники и резких движений рулем плавно сбросить скорость и удержать авто в полосе. Если педаль стала ватной, появился запах гари или руль приходится удерживать с усилием – лучшим решением станет эвакуатор. </p><p>В более спокойной ситуации можно начать с малого: проверить давление в колесах и осмотреть покрышки на предмет повреждений. Но лучший выход – отправиться на диагностику. Мастера проверят состояние дисков, шлангов и подвески, а после ремонта обязательно выставят правильный развал-схождение.</p><p> </p><p></p>

Машину тянет в сторону при торможении? Эксперт объяснил, почему это не «ерунда»

https://rg.ru/2026/02/19/ekspert-ershov-rasskazal-chto-delat-esli-mashinu-uvodit-v-storonu-pri-tormozhenii.html

<p>Разработка <a href="https://www.zr.ru/content/news/974749-vypusk-klassicheskikh-mototsiklov/" target="_blank">Ural</a> Neo 500 официально завершена.</p><p></p><p>Год инженеры доводили платформу до ума, и теперь готова финальная спецификация. Главный инженер Василий Хозеров после последнего теста признался: Все, на чем я ездил раньше, все еще было Yingang SUV500. Но сейчас, впервые, я проехал на <a href="https://www.zr.ru/content/news/971137-rossijskij-brend-prezentoval-n/" target="_blank">Ural Neo 500</a> – и мне он очень понравился». </p><p>Инженеры прошлись буквально по каждой детали: под капотом полностью пересмотрели систему подачи воздуха и настройки двигателя, перенастроили сцепление, чтобы оно работало мягче и четче. </p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606933" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Abnp3Wm0fs41TH0V03gvrg=s800" alt="Ural Neo 500 прошел финальную доводку: прощай, китайское прошлое" title="Ural Neo 500 прошел финальную доводку: прощай, китайское прошлое" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606933" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Шасси тоже не оставили в покое – усилили вилку, тормозные узлы, добавили гидравлический демпфер руля, а коляску теперь крепят по-новому, переработав всю геометрию. В подвеске – свежие амортизаторы и даже поставили «ручник», чтобы коляска не укатывалась на парковке. Мелочи вроде рычагов, переключателей на руле, проводки и приборки тоже довели до ума. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606934" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ijpa3xAJ8c9i0uTL-kS3Zg=s800" alt="Ural Neo 500 прошел финальную доводку: прощай, китайское прошлое" title="Ural Neo 500 прошел финальную доводку: прощай, китайское прошлое" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606934" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p></p><p>Правда, окончательный вердикт новинке вынесут только сами райдеры, когда начнут наматывать километры. Пока же оценить новинку в деле смогут жители нескольких штатов США, куда приедет демо-тур. </p><p>Выход новинки на рынок должен состояться до конца 2026 года. В продажу мотоцикл должен поступить до конца года по цене около 15 тысяч долларов. Собирать модель будут в Китае.</p><p> </p><p></p>

Ural Neo 500 прошел финальную доводку: прощай, китайское прошлое

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451896&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Когда покупаешь подержанный автомобиль, особенно с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976304-exlantix-et-ili-wey-07" target="_blank">гибридной</a> установкой, его надёжность выходит на первый план. Эти машины уже не новые – им больше двадцати лет, и за это время инженеры успели многому научиться, повышая ресурс и добавляя новые функции. Эксперты портала Topspeed решили разобраться, какие модели заслужили лучшую репутацию, и составили рейтинг из десяти самых беспроблемных гибридов.</p><p></p> <p>Лидером списка стал Lexus ES 300h 2017 года, набравший впечатляющие 96 баллов из 100 возможных. По сути, владельцы считают его почти идеальным, указывая лишь на редкие сбои в мультимедийной системе или другой электронике. Второе место с 92 баллами заняла Toyota Camry Hybrid 2014 года – этот седан не только редко ломается, но и медленно теряет в стоимости, что для подержанной машины огромный плюс.</p> <p>Замкнул тройку лидеров, тоже с 92 баллами, Toyota Avalon Hybrid 2021 года. До того, как модель сняли с производства, она успела зарекомендовать себя как эталон: тихая, невероятно экономичная и с продуманной до мелочей конструкцией, рассчитанной на долгий срок службы. Кстати, в 2023 году её официально сменила Toyota Crown.</p><p></p> <p>Остальные позиции в топ-10 распределились следующим образом. Porsche 911 GTS T-Hybrid 2025 года получил 91 балл, показав, что спортивные гибриды тоже бывают надёжными. За ним идут Buick LaCrosse 2019 года с системой eAssist (90 баллов) и Hyundai Sonata Hybrid 2019 года (89 баллов).</p> <p>С одинаковым результатом в 89 баллов в список попали Lincoln MKZ Hybrid 2019 года, Lexus GS 450h 2015 года и культовая Toyota Prius 2009 года. Замыкает десятку BMW 540i 2022 года с 88 баллами. В общем-то, выбор есть для разных вкусов и кошельков, причём все эти модели уже проверены временем и тысячами километров.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977699-1"><a class="story-link" href="/content/news/977699-ehti-poderzhannye-gibridy-mozhno/">Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dkrfxdwUuNDRwPWEctpfxg","alt":"Lexus ES 300h","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/XjDtH74wPUXWMBesCxVWSA","alt":"Toyota Camry Hybrid","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/zLLGRFeZav7tvRd4Iuc0Zw","alt":"Toyota Avalon Hybrid","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pvQsbN1x8Jt3jn3SpxFJdA","alt":"Porsche 911 GTS T-Hybrid","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/I7uskicmxv3clEguXLOZRQ","alt":"Buick LaCrosse","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bl4KkohWr6lLPQ3uy6ClkA","alt":"Hyundai Sonata Hybrid","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tVWDGtdXVF56p1r55jCflQ","alt":"Lincoln MKZ Hybrid","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/fMfWXyfYM1ySNGd_eMjAFQ","alt":"Lexus GS 450h","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9fhv6F-PXmy0TlkXQDFCIg","alt":"Toyota Prius","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/cPSG0PVpDv3bzOoCAMerxA","alt":"BMW 540i","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Topspeed перечислил 10 самых надежных гибридных авто: лидирует Lexus ES 300h </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dkrfxdwUuNDRwPWEctpfxg" alt="Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей — фото 1607294" title="Lexus ES 300h" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XjDtH74wPUXWMBesCxVWSA" alt="Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей — фото 1607300" title="Toyota Camry Hybrid" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zLLGRFeZav7tvRd4Iuc0Zw" alt="Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей — фото 1607296" title="Toyota Avalon Hybrid" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pvQsbN1x8Jt3jn3SpxFJdA" alt="Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей — фото 1607295" title="Porsche 911 GTS T-Hybrid" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I7uskicmxv3clEguXLOZRQ" alt="Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей — фото 1607290" title="Buick LaCrosse" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bl4KkohWr6lLPQ3uy6ClkA" alt="Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей — фото 1607291" title="Hyundai Sonata Hybrid" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tVWDGtdXVF56p1r55jCflQ" alt="Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей — фото 1607293" title="Lincoln MKZ Hybrid" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fMfWXyfYM1ySNGd_eMjAFQ" alt="Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей — фото 1607292" title="Lexus GS 450h" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9fhv6F-PXmy0TlkXQDFCIg" alt="Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей — фото 1607298" title="Toyota Prius" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cPSG0PVpDv3bzOoCAMerxA" alt="Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей — фото 1607289" title="BMW 540i" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей</span></div></div><br /><p></p><p></p><p></p>

Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей

freepik / frimufilms | Производители

https://www.topspeed.com/very-reliable-hybrid-cars-used-market/

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: