Свежее

Лучшее

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XC70

Автомобиль Volvo XC70: обзор, новости, машина Вольво ХС70 — характеристики, комплектации, разные поколения Volvo XC70  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo XC70: читайте свежие новости про авто модели Вольво ХС70 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XC70: читайте уникальные статьи об авто модели Вольво ХС70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59957" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9VbsaZIIr5nwDyWYhoQFWw" alt="Трейд-ин Volvo XC70. Первый парень на деревне" title="Трейд-ин Volvo XC70. Первый парень на деревне" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-59957" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59963" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xvU_wKBAk7L5iKONm1Qmcw" alt="Трейд-ин Volvo XC70. Первый парень на деревне" title="Трейд-ин Volvo XC70. Первый парень на деревне" itemprop="contentUrl" width="640" height="457" class="story-photo imp-image-59963" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вопреки известной пословице, дешевые – вернее, уцененные вещи покупают и состоятельные люди: те, кто умеет считать и понимает, что «право первой ночи» не всегда стоит своих денег. На Западе торговля секонд-хэндом – от книг и платьев до яхт и самолетов – давно стала целой индустрией, а клиент получает не словесные обещания базарных торговцев, а цивилизованный сервис и письменные гарантии. <p class="text-separator"></p>В России такой подход пока в новинку, тем более на рынке подержанных автомобилей. Но далеко не каждый покупатель способен с ходу, на нюх и на глаз вычислить неисправность, особенно если перед ним профессионал подпольной торговли. Поездка же к дилеру на всестороннюю диагностику заметно облегчит кошелек. А если придется повторить процедуру с другой машиной? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59962" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wBzG4PvnAtpgvlp7hQrLlQ" alt="Трейд-ин Volvo XC70. Первый парень на деревне" title="Трейд-ин Volvo XC70. Первый парень на деревне" itemprop="contentUrl" width="597" height="480" class="story-photo imp-image-59962" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сэкономить, но не прогореть – мечта каждого покупателя. Для тех, кто в состоянии заплатить за гарантии, и предназначена система трейд-ин – по сути, дилерский комиссионный магазин. <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>«ЗА ВСЕ УПЛОЧЕНО»</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59965" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qLaDU5RUNHgINcHFxjlE_Q" alt="Трейд-ин Volvo XC70. Первый парень на деревне" title="Трейд-ин Volvo XC70. Первый парень на деревне" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-59965" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Конечно, за дырявым чайником незачем ездить в Тулу – в трейд-ине имеет смысл покупать только сравнительно новые автомобили, лет до восьми. И сравнительно дорогие, тысяч от 15 долларов – иначе зачем платные гарантии? Наибольшим спросом пользуются двух-трехлетки. За первый год авто в среднем теряет 20–25% начальной стоимости, за второй – еще 7%, а дальше с каждым годом убыль составляет 3–5%, пока не остановится на отметке около 50% с возможностью торга. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-59964" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eVGXBog31glN-5Kyjbd5Ww" alt="Трейд-ин Volvo XC70. Первый парень на деревне" title="Трейд-ин Volvo XC70. Первый парень на деревне" itemprop="contentUrl" width="640" height="416" class="story-photo imp-image-59964" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59959" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/trH3BUS01wtE5n6gxDx04g" alt="Трейд-ин Volvo XC70. Первый парень на деревне" title="Трейд-ин Volvo XC70. Первый парень на деревне" itemprop="contentUrl" width="640" height="375" class="story-photo imp-image-59959" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Разузнать о нюансах цивилизованной торговли мы решили на конкретном примере. Покупать – так покупать! Пусть это будет полноприводный универсал: вместительный вагон на все случаи жизни – и в отпуск, и за покупками, и в дождь, и в снег. И чтобы клиренс побольше! Из трех кандидатов – «Ауди-Олроуд», «<a href="/auto/Subaru/Forester/">Субару Форестер</a>» и «Вольво-Кросс Кантри» мы выбрали «мирный шведский танк», где всего в меру и ничего – слишком. Не последнюю роль сыграла дилерская политика поощрения вторичного рынка: на все автомобили «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» старше шести лет действует 20–30-процентная скидка на работы. Новый «Кросс Кантри» немногим по карману – цены в зависимости от комплектации колеблются от 54 до 63 тыс. долларов. А что в трейд-ине? <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59958" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZEzlMEdLX6jS5xDQTQJfZQ" alt="Трейд-ин Volvo XC70. Первый парень на деревне" title="Трейд-ин Volvo XC70. Первый парень на деревне" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-59958" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В демонстрационном зале выставлены обезличенные автомобили – вычищенные снаружи и изнутри, полностью исправные и подготовленные к эксплуатации – все, как в обычном салоне. Но оказалось, что «Кросс Кантри» здесь не задерживаются: двух-трехлетние экземпляры за 30–40 тыс. долларов находят новых хозяев в считанные дни. На что же вправе рассчитывать покупатель? <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-59961" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YiDuWiMWreYPKU_3OAwovg" alt="Трейд-ин Volvo XC70. Первый парень на деревне" title="Трейд-ин Volvo XC70. Первый парень на деревне" itemprop="contentUrl" width="592" height="480" class="story-photo imp-image-59961" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Когда клиент сдает авто в трейд-ин, после предварительного осмотра ему называют базовую цену с учетом возраста и пробега (компания «Независимость», куда мы обратились, поддерживает связь со всеми дилерами «<a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>», поэтому скрутить пробег «официальной» машины практически нереально). Затем автомобиль проходит полную диагностику (кузов, трансмиссия, двигатель, подвеска), и сумма оценки корректируется с учетом необходимых работ. Клиент платит за диагностику, только если он не согласен с предложенной суммой. Но тогда у него остается официальное заключение дилера – весомый аргумент в переговорах с покупателями. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-59960" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9P1qNwHVSbowc64KxP8L2w" alt="Трейд-ин Volvo XC70. Первый парень на деревне" title="Трейд-ин Volvo XC70. Первый парень на деревне" itemprop="contentUrl" width="640" height="468" class="story-photo imp-image-59960" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Если клиент согласен с предложенными условиями, все дальнейшие процедуры, связанные с оформлением и подготовкой к продаже (в том числе очередное ТО), дилер берет на себя. Будущий же покупатель вправе получить всю информацию об автомобиле, включая выявленные неисправности и проведенные работы. <p></p> <p class="text-separator"></p>Мелкие дефекты кузова вроде царапин и сколов краски зачастую не исправляют, а просто снижают цену – на спрос это не влияет. А вот полная химчистка салона обязательно входит в предпродажку. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>СТЕРПИТСЯ-СЛЮБИТСЯ</b> <p class="text-separator"></p>Приглянувшийся нам полуторагодовалый «Кросс Кантри» с пробегом 46 тыс. км мы сразу окунули в родную стихию: выехали на разбухшие от затяжных дождей подмосковные проселки – по грибы. На машинах второго поколения, из которых и наша подопытная, перераспределением крутящего момента между мостами управляет электроника вкупе с муфтой «Халдекс», более «проворная», чем вискомуфта на первом поколении «Кросс Кантри». «Автомат» – с электронным управлением и возможностью последовательного переключения – на этих машинах традиционно задумчивый, поэтому «к резиновому газу» еще надо привыкнуть. <p></p> <p class="text-separator"></p>С мелким рельефом – канавами и колеями «швед» расправился в два счета. Но покрытый грязью холм ему оказался не по зубам – передние колеса беспомощно месили грязь, а задние стояли как вкопанные. Что ж, ползание по болоту – не для «Кросс Кантри», препятствия надо штурмовать по-легковому – с ходу. На обратном пути на асфальте началась сильная вибрация. Неужели что-то повредили? Срочно в сервис! <p class="text-separator"></p>Причину тряски в дилерском техцентре обнаружили сразу – на широченные внутренние полки колес налипла густая грязь. Полностью отмыть ее снаружи из-за замысловатого дизайна ступичной части не удалось. Вердикт – снять и вычистить колеса с проверкой балансировки. Дороговато обходятся дизайнерские изыски! <p class="text-separator"></p>Впрочем, было чем утешиться. Тщательно осмотрев автомобиль на подъемнике, мы не нашли никаких изъянов. Приличный дорожный просвет позволил избежать отметин на днище, а время коррозии еще не пришло. Нигде ничего не истерлось, не прохудилось и не треснуло. Даже «косточки» (стойки стабилизатора), попортившие немало крови владельцам прежних модификаций, оказались в порядке. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59956" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7K1NewuK2AWAzBbbScQulw" alt="Трейд-ин Volvo XC70. Первый парень на деревне" title="Трейд-ин Volvo XC70. Первый парень на деревне" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-59956" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В городском потоке авто пользуется уважением. Очень кстати – обзор назад под острым углом здорово ограничивает массивная стойка, а в зеркало не все разглядишь. Зато внутренний комфорт – на высоте. Бесшумно работает кондиционер, негромко играет музыка, только цифры расхода топлива на дисплее – 15,6 л на 100 км – разрушают идиллию. Зато дорогой автомобиль можно кормить дешевым (и, главное, с минимумом присадок) бензином с октановым числом 92. А это – главная статья расходов будущего владельца.

Трейд-ин Volvo XC70. Первый парень на деревне

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59849" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U_jHi69870eCwqs32sOpWw" alt="Kia Sportage 4X2. Наполовину полный" title="Kia Sportage 4X2. Наполовину полный" itemprop="contentUrl" width="539" height="480" class="story-photo imp-image-59849" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59848" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lOnmL5zOL5qJxLvDCTnlNQ" alt="Kia Sportage 4X2. Наполовину полный" title="Kia Sportage 4X2. Наполовину полный" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-59848" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вам нравится второй «Спортидж»? Ах, даже подумываете о покупке... А хотите скидку в 2500–3000 долларов? Нет-нет, это будет совершенно новая машина. Двигатель – 2 литра. И с документами все в порядке. И комплектация богатая, и цвет модный. В чем подвох? В неполном приводе... <p class="text-separator"></p>Внешне переднеприводный «Спортидж» не отличить от 4х4, но стоит сесть за руль, терзаешься вопросом: сие недоделанный вседорожник или продвинутый универсал? На ответ дано около часа... <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-59845" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mKFJUAVINqOSUCcea6-xBQ" alt="Kia Sportage 4X2. Наполовину полный" title="Kia Sportage 4X2. Наполовину полный" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-59845" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>По асфальту автомобиль, разумеется, идет точно так же, как аналог со всеми ведущими. Тем более, что задняя ось на полноприводной версии подключается автоматически, когда буксует передняя, либо по воле водителя. Большую же часть времени все новые «спортиджи» реализуют колесную формулу 4х2. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59846" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ST9ISBiaQC1njcHSm116UA" alt="Kia Sportage 4X2. Наполовину полный" title="Kia Sportage 4X2. Наполовину полный" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-59846" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Хотя есть некий плюс у нашей версии: по данным производителя, она на 3 км/ч быстрее и на 0,9 с резвее в разгоне до сотни. Еще какие-то копейки набегают в расходе топлива: он меньше в среднем на 0,2 л/100 км. В эксплуатации разница скорее всего будет заметней. Ведь заявленные данные всегда превышаешь, причем на крупных полноприводных машинах – в большей степени. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-59847" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5u4y9Z7WapCVbrpStqHLDQ" alt="Kia Sportage 4X2. Наполовину полный" title="Kia Sportage 4X2. Наполовину полный" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-59847" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Тем временем довольно резво проскочили пригород, бухнули подвеской на железнодорожном переезде, и вот он, знакомый съезд на симпатичный бережок. Смелее – там, под брюхом, толстый стальной лист, если чиркнем по бугру – не страшно! Вот только подвеска опять протестует и просит: помедленнее! <p></p> <p class="text-separator"></p>Покрутились на грунте, потряслись под мостом на плитах, имитируя выезд на пикник или дачу. В принципе, на более-менее приличной дороге, пусть даже и вовсе без покрытия, полный привод не нужен. И в данном случае этот высоко стоящий универсал дает фору обычным легковым машинам, смело разгоняясь на проселке. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59844" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S1fXomz6t71EccPVvz_9Xg" alt="Kia Sportage 4X2. Наполовину полный" title="Kia Sportage 4X2. Наполовину полный" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-59844" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А если понадобилось преодолеть настоящее бездорожье, снег, размытый тракт? Тут один дорожный просвет не поможет, нужен «жесткий» полный привод. Пусть без блокировок, без понижающей передачи – хотя бы такой, как на «Спортидже», том самом, который на три тысячи дороже... <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U8M0SrLsRrGvzZ21DSKZIw" alt="Kia Sportage 4X2. Наполовину полный" title="Kia Sportage 4X2. Наполовину полный" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-59843" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В общем, будете сравнивать переднеприводный «Спортидж» с легковой машиной – найдете достоинства. Сопоставите с собратом 4х4 – в определенных условиях обнаружите недостатки, которые едва ли покроет 10-процентная скидка. «Спортидж» – как тот кувшин, который можно считать наполовину полным или наполовину пустым. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59842" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vfA7rzhhsr5UqcqS0UAlGw" alt="Kia Sportage 4X2. Наполовину полный" title="Kia Sportage 4X2. Наполовину полный" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-59842" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59841" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OWKRLuQMR3bPI7bKWHOtWg" alt="Kia Sportage 4X2. Наполовину полный" title="Kia Sportage 4X2. Наполовину полный" itemprop="contentUrl" width="272" height="600" class="story-photo imp-image-59841" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Я свой выбор сделал, но навязывать его как единственно правильный не буду. В конце концов, дорожная сеть неуклонно развивается. Кстати, в Америке и на Востоке «паркетники» 4х2 находят прекрасный сбыт... <p></p> <p class="text-separator"></p>

Kia Sportage 4X2. Наполовину полный

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Symbol

Автомобиль Renault Symbol: новости, обзор, машина Рено Симбол — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Symbol  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Symbol: читайте тематические новости про авто модели Рено Симбол — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Symbol: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Симбол – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accent

Автомобиль Hyundai Accent: новости, обзор, машина Хендай Акцент — комплектации, разные поколения, характеристики Hyundai Accent  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Accent: читайте интересные новости про автомобили модели Хендай Акцент — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accent: читайте профессиональные статьи про авто модели Хендай Акцент – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Опыт эксплуатации редакционных Ford Focus, Kia Rio, Шевроле-Нива, Hyundai Accent, Renault Symbol. Второгодники.

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 408: обзор, новости, машина Пежо 408 — разные поколения, комплектации, характеристики Peugeot 408  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 408: читайте интересные новости об авто модели Пежо 408 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 408: читайте свежие статьи об авто модели Пежо 408 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59751" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eFI20EHAoKAt6jnkiAiGLw" alt="Презентация Peugeot-407. Превращение буратино" title="Презентация Peugeot-407. Превращение буратино" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-59751" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Признаюсь честно – я не отношусь к поклонникам «четыреста седьмого» «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>». Ну не полюбился, и все тут. Несуразный какой-то, носатый, как Буратино. Добавьте широко открытую пасть, ощерившуюся мелкими зубками, и вылезшие на лоб «глаза»-фары. Вам такой симпатичен? Хотя о вкусах не спорят – может, просто стиль такой? Жаль, этот стиль тут и там доминирует над практичностью. Как с таким носом парковаться к сугробу или просто к бордюру? Почему стойка затрудняет обзор? Отчего сзади в столь крупном автомобиле не слишком просторно? <p class="text-separator"></p>Для себя я отнес «четыреста седьмое» семейство в разряд не самых больших удач французской фирмы. И, как выяснилось, поторопился. Появился автомобиль, которому почти удалось переломить мое скептическое отношение. «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» представил «407 Купе». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59752" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LMDIL8M60CjuOZgf6Rszhg" alt="Презентация Peugeot-407. Превращение буратино" title="Презентация Peugeot-407. Превращение буратино" itemprop="contentUrl" width="640" height="425" class="story-photo imp-image-59752" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автомобиль до неузнаваемости изменился. Нос теперь кажется не длинным, а стремительным. Может, оттого, что он уравновешен покатой задней стойкой и оттого более вытянутой кормой, а не куцым хвостиком, как у седана. А может, потому, что папа Карло тяпнул три раза по этому самому носу топориком. Так появились поперечные зарубки-«жабры» на бампере. Они зрительно укорачивают передок и к тому же придают облику загадочную агрессивность. Это, наверное, самая запоминающаяся деталь. А в целом – стильная, добротная, солидная машина, без лишнего декора и украшательства. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59753" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/htT4q6DC01jmcFYDEc0xaQ" alt="Презентация Peugeot-407. Превращение буратино" title="Презентация Peugeot-407. Превращение буратино" itemprop="contentUrl" width="640" height="429" class="story-photo imp-image-59753" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Завоевать признание новичку будет непросто. Проблема здесь не столько в конкурентах, сколько в собственных предках. Кого ни спроси – все называют недавно снятый с производства «<a href="/auto/Peugeot/406/">Peugeot 406</a> Купе» одним из самых красивых автомобилей. А еще раньше были двухдверные варианты «пятьсот четвертого» и «четыреста четвертого» – машины тоже далеко не безликие. Кстати, вся троица предшественников – дело рук итальянских мастеров из ателье «Пининфарина». И все-таки последняя вариация на тему «<a href="/auto/Peugeot/407/">Peugeot 407</a>» выглядит очень неплохо. Такому «отредактированному» стилю уже позволительно пренебречь соображениями практичности и здравого смысла. И вообще – какой в купе, к черту, здравый смысл? Зачем ему эта практичность? Это машина эгоиста, как бы ее ни представляли полноценной четырехместной. Кто так говорит, пусть сам ездит на заднем сиденье. Да чтобы впереди сидел товарищ покрупнее… Нет, такую машину вряд ли кто купит, чтобы регулярно возить пассажиров: на то давно придуманы седаны. <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <table width="100%" class="table"> <tbody> <tr> <td><div class="image-micro-schema imp-image-59742" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UoTtJ3Zjbf-eI2exvhQzVA" alt="Презентация Peugeot-407. Превращение буратино" title="Презентация Peugeot-407. Превращение буратино" itemprop="contentUrl" width="640" height="400" class="story-photo imp-image-59742" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p></td> <td><div class="image-micro-schema imp-image-59745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jV3ov9M3h2Am7AWjFNbpVw" alt="Презентация Peugeot-407. Превращение буратино" title="Презентация Peugeot-407. Превращение буратино" itemprop="contentUrl" width="640" height="400" class="story-photo imp-image-59745" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p></td> <td><div class="image-micro-schema imp-image-59744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LarW_Tes9_Hom1B9Tz-gqA" alt="Презентация Peugeot-407. Превращение буратино" title="Презентация Peugeot-407. Превращение буратино" itemprop="contentUrl" width="640" height="400" class="story-photo imp-image-59744" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p></td> </tr> </tbody> </table> <p class="text-separator"></p>Багажник у купе действительно очень внушительный. Только вот проем очень мал, а погрузочная высота неприлично велика. Закинуть пару сумок сил хватит – а вдруг придется возить что-то тяжелое? Тогда купите лучше универсал… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59746" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WTCUP2rROjuKaCb-SiympA" alt="Презентация Peugeot-407. Превращение буратино" title="Презентация Peugeot-407. Превращение буратино" itemprop="contentUrl" width="611" height="480" class="story-photo imp-image-59746" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Передняя стойка кузова такая же толстая и так же сильно наклонена, как и у других автомобилей этого семейства. За ней в повороте слона можно не заметить, не то что пешехода. Об нее по-прежнему недолго приложиться головой, садясь за руль. Но зато какая стремительная и изящная линия крыши! Спортивные нотки в облике купе куда важней «какого-то» обзора. Хотите далеко видеть – выбирайте мини-вэн. Там обзорность как в аквариуме. <p class="text-separator"></p>Широкая дверь избавляет от регулярных ударов кобчиком о широкую центральную стойку: здесь, в отличие от седана или универсала, этой стойки просто нет. Безопасно пробравшись за руль, отодвигаешь сиденье до упора и понимаешь, что ты водитель большой машины. Что до ущемленных прав задних пассажиров, так пошлите их… в седан. Здесь главное лицо – водитель и ему должно быть хорошо. Например, мои почти два метра размещаются в длину с большим комфортом. В высоту тоже неплохо, но излишне поднимать сиденье не стоит – потолок недалеко. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59747" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A6L220CGN_-e6bSlrSh1vA" alt="Презентация Peugeot-407. Превращение буратино" title="Презентация Peugeot-407. Превращение буратино" itemprop="contentUrl" width="640" height="453" class="story-photo imp-image-59747" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А сесть повыше поначалу очень хочется, чтобы увидеть хоть краешек длиннющего капота. Впрочем, как ни старайся, все равно не видно. Хорошо что и спереди есть парктроник – совсем небесполезная для этой машины штука, особенно в городе. Хотя что делать такой машине в городской тесноте. Здесь она будто слон в посудной лавке. Другое дело – на воле, на шоссе. <p class="text-separator"></p>Сразу отбросим младший из бензиновых моторов и скромные комплектации. Если уж стиль решил задавить практичность – пусть давит до конца! Купить элегантное купе и сэкономить на моторе или обивке салона? Нет уж, увольте. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59748" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oD3AcWr52yw3gma2BuShwA" alt="Презентация Peugeot-407. Превращение буратино" title="Презентация Peugeot-407. Превращение буратино" itemprop="contentUrl" width="640" height="402" class="story-photo imp-image-59748" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Скажем, шестиступенчатая механическая коробка передач – вещь безусловно модная. Непонятно только, зачем такая мощному и тяговитому трехлитровому мотору. Есть, наверно, высшие технические соображения, вроде экономии ста граммов топлива или снижения вредных выбросов на полпроцента. Или все дело в престиже: у других есть, а «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» чем хуже! Удовольствия новомодный агрегат, увы, не доставил. <p class="text-separator"></p>Шуровать «расхлябанным» рычагом приспособился довольно быстро, а вот работать длинноходной, невнятной педалью сцепления – сплошная мука. Машина дергается, водитель суетится – несолидно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Rs2WKOk7OTbLrO46zga1Aw" alt="Презентация Peugeot-407. Превращение буратино" title="Презентация Peugeot-407. Превращение буратино" itemprop="contentUrl" width="640" height="346" class="story-photo imp-image-59749" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Зато шестиступенчатый «автомат» с возможностью ручного переключения заслуживает самых лестных слов как при спокойной езде, так и при активном педалировании. В автоматическом режиме переключения четкие, очень своевременные и почти незаметные. Хочешь взять управление в свои руки – дергай за рычаг в свое удовольствие, коробка четко и быстро выполнит твои команды. Но, поверьте, куда приятней, когда за тебя думает кто-то другой. Едешь себе мягко, плавно. Без суеты и… быстро. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59743" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gj6UuOuU9zZmyQ2DSV4cDQ" alt="Презентация Peugeot-407. Превращение буратино" title="Презентация Peugeot-407. Превращение буратино" itemprop="contentUrl" width="219" height="600" class="story-photo imp-image-59743" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Peugeot/407/">Peugeot 407</a> Купе» вообще двуликий. С одной стороны – неплохая спортивная машина: мощный мотор, хорошо настроенная подвеска с регулируемой жесткостью, четкое рулевое управление. С другой – очень комфортабельное средство передвижения: просторный (для сидящих впереди) салон, богатая комплектация, дорогая отделка, отличная шумоизоляция. В итоге имеем стильный и быстрый автомобиль для… Кто же станет его покупателем? Явно не те, кто ищет в автомобиле рациональное зерно. И не те, кто гонится за престижем – для этого есть марки более пафосные. Купе от «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» скорее подойдет тому, кого больше всего волнует собственный имидж, свое «Я» с большой буквы, тому, кто не зависит от мнения окружающих. <p class="text-separator"></p>Вот таким «<a href="/auto/Peugeot/407/">Peugeot 407</a>» мне нравится. Купе – тот автомобиль в семействе, который стоит понять и принять. Все-таки Буратино может быть симпатичным парнем… <p class="text-separator"></p>P.S. Лишь в одном я поступился бы стилем в угоду практичности, отдав предпочтение дизелю – мощному, тихому и, главное, экономичному. Но такие моторы в нашу страну официально поставляться, увы, не будут. Причина стандартная: у вас, дескать, плохое топливо. Интересно, а как решают эту проблему конкуренты «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>», которые продают дизельные моторы в России? <p class="text-separator"></p>

Презентация Peugeot-407. Превращение буратино

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59768" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WqtOfLtGrT0kTpWGmUkZtw" alt="ГАЗ-311055. Классовая борьба" title="ГАЗ-311055. Классовая борьба" itemprop="contentUrl" width="640" height="421" class="story-photo imp-image-59768" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Это нынче «Волга» – машина на каждый день для российского частника. А давно ли она числилась «Мерседесом» советского автопрома! Попытки вернуть былой статус предпринимали не раз – последнюю версию лимузина ОАО «<a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>» представил на автосалоне МИМС-2005. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-59767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/boGqhGi5t7pGnypuZvP6Ig" alt="ГАЗ-311055. Классовая борьба" title="ГАЗ-311055. Классовая борьба" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-59767" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Дабы достичь параметров, характерных для солидных автомобилей Е-класса, колесную базу «Волги» увеличили разом на 300 мм. Из них 110 мм «достались» передней двери и 190 – задней. Строго говоря, до классического лимузина <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> все-таки не дорос, попав скорее в разряд «стретчей» – удлиненных модификаций серийной продукции. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-59765" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wVcQGvA28WQucXkqhZNUbA" alt="ГАЗ-311055. Классовая борьба" title="ГАЗ-311055. Классовая борьба" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-59765" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Все дополнительное пространство отдали пассажирам. Исходя из назначения автомобиля, основное внимание уделили авторитетным гостям на заднем диване. На VIP-места теперь ведет массивная дверь представительского размера, однако возросшая масса большой роли не играет. Открывать ее все равно придется швейцару или охраннику. Зато удобство посадки в машину – на высоте. <p></p> <p class="text-separator"></p>Просторный салон вентилирует и согревает новая климатическая установка, разумеется, с кондиционером. Теплый воздух для обогрева ног подается не из консоли, как у <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>, а из-под переднего сиденья, то есть непосредственно «потребителю». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DvPM1MWX7xVTx0Z33kWmOQ" alt="ГАЗ-311055. Классовая борьба" title="ГАЗ-311055. Классовая борьба" itemprop="contentUrl" width="640" height="316" class="story-photo imp-image-59766" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Диван раскладывается в длину – полноценного спального места не получится, но дремать полусидя довольно удобно. Дополняет картину стильный интерьер с принципиально новыми (для нашей конструкторской школы) и откровенно смелыми идеями. Чего стоят круглые дефлекторы, окаймленные хромированными кольцами, поддержанные изящными ободками циферблатов на синем поле! Довольно крупные деревянные вставки передней панели и обивок дверей добавляют роскоши кожаному интерьеру представительской «Волги». Все это в сочетании с двухцветной разбивкой на благородный (черный) верхний пояс и утонченный (бежевый) низ салона производит весьма приятное впечатление. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59764" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MN1bUGqHOHh4P-b_havBLQ" alt="ГАЗ-311055. Классовая борьба" title="ГАЗ-311055. Классовая борьба" itemprop="contentUrl" width="211" height="600" class="story-photo imp-image-59764" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Не забыт и обслуживающий персонал. «Стретч» оборудован регулируемой по углу наклона и длине травмобезопасной рулевой колонкой от <a href="/auto/GAZ/3111/">GAZ 3111</a>. Телескопическая конструкция при аварии складывается, гася энергию удара. Для удобства водителя изменили привод коробки – укороченный рычаг придвинули к подушке сиденья. Многорычажный механизм стояночного тормоза заменили тросовым, более простым и совершенным. Теперь для регулировки привода нет необходимости покидать салон. Саму ручку скрыли в теле центральной консоли, облагородив кожаным чехлом. <p class="text-separator"></p>Новая приборная панель стала куда «дружелюбнее». Органы управления не просто радуют глаз – ими гораздо удобнее пользоваться. Теперь до любого выключателя можно легко дотянуться, не отрывая спины. Жаль, что панель пока макетная – действуют не все кнопочки и ручки. Надеемся, это временно. Ведь российскому автопрому тоже нужен свой «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>»! <p class="text-separator"></p>

ГАЗ-311055. Классовая борьба

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lancer

Автомобиль Mitsubishi Lancer: обзор, новости, машина Мицубиси Лансер — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Lancer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Lancer: читайте уникальные новости про автомобили модели Мицубиси Лансер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lancer: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Лансер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <table width="95%" class="table"> <tbody> <tr> <td><a href="/auto/Toyota/Corolla/">Toyota Corolla</a><p class="text-separator"></p>Изготовитель: «ТОЙОТА», Турция<p class="text-separator"></p>Год выпуска: 2003<p class="text-separator"></p>В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с марта 2004<p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета: 60 тыс. км<p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации в журнале: 2004, <a href="/content/articles/10285-park_zr_toyota_corolla_mitsubishi_lancer_japonskij_sindrom/">№ 5</a>, <a href="/content/articles/10402-gorachij_prijem/">6</a>, <a href="/content/articles/10635-park_zr_toyota_corolla_mitsubishi_lancer_japoncy_na_kraju_jevropy/">9</a>; 2005, <a href="/content/articles/11010-park_zr_toyota_corolla_mitsubishi_lancer_na_kosmodrom/">№ 2</a></td> </tr> </tbody> </table> <p class="text-separator"></p> <table width="95%" class="table"> <tbody> <tr> <td><a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Mitsubishi Lancer</a><p class="text-separator"></p>Изготовитель: «МИЦУБИСИ», Япония<p class="text-separator"></p>Год выпуска: 2003<p class="text-separator"></p>В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с марта 2004 <p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета: 50 тыс. км<p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации в журнале: 2004, <a href="/content/articles/10285-park_zr_toyota_corolla_mitsubishi_lancer_japonskij_sindrom/">№ 5</a>, <a href="/content/articles/10402-gorachij_prijem/">6</a>, <a href="/content/articles/10635-park_zr_toyota_corolla_mitsubishi_lancer_japoncy_na_kraju_jevropy/">9</a>; 2005, <a href="/content/articles/11010-park_zr_toyota_corolla_mitsubishi_lancer_na_kosmodrom/">№ 2</a></td> </tr> </tbody> </table> <p class="text-separator"></p> <b>ДОБРОТНОСТЬ ЦЕНОЙ ОБСЛУЖИВАНИЯ</b> <p class="text-separator"></p>Сам вид «Короллы» – современная форма и логичные пропорции, аккуратные внешние и внутренние панели, никакой вычурности – поначалу создал у искушенных коллег впечатление слишком правильного, рационально-простоватого автомобиля. Тем не менее по разгонной и тормозной динамике, максимальной скорости, характеристикам управляемости «<a href="/auto/Toyota/Corolla/">Королла</a>» обыгрывает многих одноклассников. А спокойный облик соответствует выносливости и надежности, подтверждая сложившуюся репутацию марки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59853" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xis2OKMT9tZuvNi0lzOv_w" alt="Парк ЗР: Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer. Половина отмеренного" title="Парк ЗР: Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer. Половина отмеренного" itemprop="contentUrl" width="640" height="420" class="story-photo imp-image-59853" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В самом деле, если бы не досадная замена застучавших после «уральского» пробега передних стоек, по большому счету придраться не к чему, даже ни одна лампочка до сих пор не перегорела. <p class="text-separator"></p>Подвески машины приспособлены для российских дорог – установлены более жесткие упругие элементы. «<a href="/auto/Toyota/Corolla/">Королла</a>» уверенно справляется с неровностями дорожного покрытия без лишнего намека на пробой и раскачки кузова. У адаптированного автомобиля чуть больший дорожный просвет, но меньший ход отбоя, поэтому на резких неровностях ощутимы глухие удары. Можно безболезненно двигаться по неважным дорогам, но длительная езда в таких условиях со скоростями 110–130 км/ч основательно трамбует содержимое желудка. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59852" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ugcv4Uq7v8u7Dkcrhb-h1w" alt="Парк ЗР: Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer. Половина отмеренного" title="Парк ЗР: Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer. Половина отмеренного" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-59852" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>О сервисе: объем стандартного техобслуживания не слишком велик и сложен – он, конечно, по силам специалистам техцентра «За рулем». Но это автоматически означало бы потерю гарантии. А потому, как и подавляющее большинство владельцев новых автомобилей, идем по цивилизованному пути, отправляясь на авторизованные сервисные центры – каждые 10 тыс. км. Помимо дороговизны, неудобство создает предварительная запись – не менее чем за две недели. При больших и неравномерных ежедневных пробегах рассчитать дату планового ТО порой сложно. <p class="text-separator"></p>Взгляните в таблицу: затраты солидные; по ним «<a href="/auto/Toyota/Corolla/">Королла</a>» пока опережает «<a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Лансер</a>» куда заметнее, чем по пробегу. Впрочем, последнему предстоит большое ТО – после 60 тысяч... <p class="text-separator"></p> <b>ПЯТЬДЕСЯТ – ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ</b> <p class="text-separator"></p>Поначалу казалось, что писать особенно нечего. Жизнь автомобиля проходит по довольно однообразной программе, сводя пометки в журнале испытаний к фиксации заправок и технического обслуживания каждые 15 тысяч. При этом состояние «Лансера» почти не меняется: оно словно заморозилось на 30-тысячной отметке, подчеркивая, что нынешний пробег – не повод для разговора. <p class="text-separator"></p>Нет, конечно, на последнем ТО предупредили – готовьтесь к замене колодок. Чуть позже, на 48-й тысяче я почувствовал вибрации на руле при торможении. Значит, с дисками тоже не все ладно. Но все эти плановые «неприятности» впереди и, надеюсь, разбираться с ними будем на 60 тыс. километров, при очередном визите на сервисную станцию. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59851" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tSdcaoqW8IarRDFnEFkJww" alt="Парк ЗР: Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer. Половина отмеренного" title="Парк ЗР: Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer. Половина отмеренного" itemprop="contentUrl" width="305" height="427" class="story-photo imp-image-59851" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>…Первые сигналы от читателей пришли в середине прошедшей зимы. Дескать, скрипит что-то в задней подвеске «лансеров», особенно в сухие морозные деньки. Редакционный автомобиль «молчал» долго, но в конце концов и он начал издавать неприятные звуки при проезде неровностей. Они то пропадали, то появлялись вновь, к счастью, никак не сказываясь на поведении машины. Закономерность прослеживалась лишь одна: после хорошей мойки (в том числе и снизу) скрипов как не бывало. Но проходила неделя-другая, и вновь начиналась пытка для ушей. Что это: соль, грязь, попадающие в один из шарниров? На СТО диагноз подтвердили, сообщив, что дефект проявился только в России! Связан он с конструкцией втулок нижних рычагов задней подвески, как раз и отвечающих за отличную управляемость «Лансера». Увы, они оказались плохо защищены от отечественных реагентов. Поэтому с сентября 2004 года конструкцию изменили, внедрив ее на новые машины. <p class="text-separator"></p>Что делать с более ранними? Можно официально обращаться «на гарантию». Дефект устраняется либо заменой нижних рычагов подвески (как на редакционной машине), либо дополнительной герметизацией слабого узла. Со вздохом замечу: тот первый, «скрипучий» вариант имел несколько более интересные настройки шасси, столь ценимые активными водителями. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59850" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4TMkk4z255P9HtDDIqJxxA" alt="Парк ЗР: Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer. Половина отмеренного" title="Парк ЗР: Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer. Половина отмеренного" itemprop="contentUrl" width="305" height="338" class="story-photo imp-image-59850" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Однажды зимой после дальней командировки в «Лансере» вдруг возникли вибрации, явно связанные с качением машины. Когда они стали заметны даже в городе, пришло время разобраться в причинах. Машину подняли и на внутренней части задних колесных дисков увидели… огромные наросты (1–1,5 кг) из слежавшихся песка и грязи. Они-то и создавали ощутимый дисбаланс. Пришлось вооружиться деревяшкой, ведром воды и поработать санитаром. Скажете, мелочь? Наверное. Но когда за зиму подобную процедуру надо проделать два-три раза, лишний раз задумаешься, в какой «чистоте» пребывают наши дороги. Да, нехитрая «загогулинка», очищающая грязь изнутри, в подобной ситуации не помешала бы. <p class="text-separator"></p>Напоследок – о сервисе. Многие жалуются – дороговато, хотя в целом и довольны высоким качеством обслуживания. Тем не менее и здесь без неудобств не обходится, думаю, многие из владельцев «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» их почувствовали. Речь, конечно же, о сроках записи на ТО. На большинстве московских станций вам предложат сделать это за месяц, а то и больше. Очевидно, что иномарок с каждым годом все больше – естественно, растут очереди и на обслуживание. Однако та же редакционная «<a href="/auto/Toyota/Corolla/">Тойота Королла</a>» уверенно держится на двухнедельном цикле предварительной записи. <p class="text-separator"></p>Ну вот, а думал обойтись без критики. Похоже, пока не получается. Тем не менее будем надеяться, что через некоторое время и сервис заработает как те машины, которые он обслуживает. <p class="text-separator"></p>

Парк ЗР: Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer. Половина отмеренного

<p class="text-separator"></p>Слово царя с делом не расходилось: по той дороге, называемой впоследствии не иначе как Осударевой, передислоцировали войска и проволокли два малых фрегата! В результате марш-броска была взята крепость Нотебург на Ладоге, одержана первая крупная победа над шведами, открыт выход к Балтике. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60249" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GPFEBPPVscgPW27FemoZwA" alt="Путешествие. Осударева дорога" title="Путешествие. Осударева дорога" itemprop="contentUrl" width="608" height="480" class="story-photo imp-image-60249" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Но стоит сопоставить цифры – и сразу возникает вопрос: как это могло быть осуществлено? На постройку 260-километровой трассы топорами, пилами да лопатами ушло менее месяца, на ее преодоление – всего восемь дней! Получается, что русские полки, отягощенные не только кораблями, но и полутора сотнями пушек, проходили более 30 километров в день. Испытав на собственной шкуре, каково передвигаться по гати, участники внедорожной экспедиции «Осударева дорога» (она состоялась осенью 2004 года под руководством петрозаводчанина Тимофея Рогожина), пришли к неожиданным выводам. Петр I вполне мог в короткие сроки осуществить не имеющий аналогов в истории пеший поход по заранее подготовленной трассе, но никак не перемещение кораблей. <p class="text-separator"></p>ОКУНЕМСЯ В СТАРИНУ <p class="text-separator"></p>Октябрь в Карелии – месяц ледяных дождей и мокрого снега, раскисших дорог, бросающих вызов любому, кто отважится на путешествие. Но у экспедиции была цель: продвинуться по болотным гатям, просекам и лесным дорогам от Вардегорского мыса, где начинался легендарный путь Петра I, до старинных деревень Выгорецкой республики, а там и до Повенца и в дороге обогнать по времени петровское войско. Посчитав, что наличием внедорожной техники компенсируется отсутствие заранее подготовленного бревенчатого настила, экипажи трех разномастных УАЗов – «Хантера», 3153 и «буханки» – 5 октября выдвинулись из Петрозаводска. <p class="text-separator"></p>Возводимая максимально скрытно, уникальная трасса в свое время не была нанесена на карту. Значительный участок дороги уничтожен при строительстве Беломорско-Балтийского канала. Сохранились лишь фрагменты деревянных гатей, просеки и названия некоторых мест по ходу продвижения петровского войска. Государев ключ: по преданию, здесь царь Петр устроил небольшой привал, а местные жители потчевали его обедом. Щепотева гора названа в честь главного изыскателя и устроителя Осударевой дороги сержанта Преображенского полка Михаила Щепотева. Петровский Ям – место стоянки войск в преддверии форсирования реки Южный Выг. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60250" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-KvcjdRaZf25qdIpdTcF0A" alt="Путешествие. Осударева дорога" title="Путешествие. Осударева дорога" itemprop="contentUrl" width="640" height="424" class="story-photo imp-image-60250" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вблизи Вардегорского мыса экспедиция оказалась утром 7 октября. Именно с этого дня начался для нее отсчет времени. К самому мысу не дал подъехать развалившийся деревянный мост. Для чистоты эксперимента, чтобы двигаться четко по плану экспедиции, ее участники отправились к Белому морю пешком. Старинной пристани или каких-либо построек, прямо указывающих на начало уникального волока, нет. Впрочем, исследователи склоняются к версии, что во время прилива корабли сами «вползли» на подготовленные для их транспортировки конструкции, которые затем лошадьми вытянули на берег. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60251" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gnBiBgah1zUgxBp42ac9Rg" alt="Путешествие. Осударева дорога" title="Путешествие. Осударева дорога" itemprop="contentUrl" width="640" height="424" class="story-photo imp-image-60251" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Остаток дня потратили, чтобы добраться до Нюхчи. Известность поморское село приобрело в петровскую эпоху, потому как под Осударевой дорогой понимали именно «першпективу» Нюхча – Повенец. Село четыреста лет стоит на берегу одноименной речки и даже сегодня представляет картину подлинной старины: потемневшие от времени и непогоды избы с белыми наличниками, местами покосившиеся заборы, баньки рядком на берегу реки... Здесь и двери в домах, как века назад, подпирают палками: сразу видно, что хозяин отлучился, да и лодки с веслами на воде оставляют, лишь привяжут, чтобы течением не унесло. <p class="text-separator"></p>На фоне таких естественных декораций рассказы о посещении Нюхчи Петром I звучат невероятно увлекательно. Покажут здесь и место, где стоял большой двухэтажный пятистенный дом, в котором ночевал царь накануне похода. <p class="text-separator"></p>БОЛОТАМИ И ГАТЯМИ <p class="text-separator"></p>Если для кого-то Карелия – сказка вековых деревьев и быстрых рек, то для экспедиции она стала краем глухих болот и полуразрушенных мостов, страной медведей, чьи свежие следы не раз видели на дороге. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60253" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Bbb9nkBRKret_RCganMIOA" alt="Путешествие. Осударева дорога" title="Путешествие. Осударева дорога" itemprop="contentUrl" width="640" height="424" class="story-photo imp-image-60253" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Двигаться по гати – удовольствие сомнительное, даже на внедорожной технике. Мокрые и скользкие подгнившие бревна уходят вниз под тяжестью УАЗа, надрывно ревет мотор, фонтаны брызг вырываются из-под колес. Небольшой уклон – и машина боком съезжает на край «дороги», рискуя завязнуть в болоте. C немалым трудом, но экспедиция все же преодолела зыбкое пространство. Мысль о том, что триста лет назад в этом же лесу, стоя по колено в воде, при свете смолистых факелов, почти без сна, страдая от гнуса и голода, рубились с бездорожьем русские мужики, строили путь к величию и славе российской, не давала покоя… <p class="text-separator"></p>Первый этап нашей внедорожной экспедиции закончился в Сумском Яме, дальше легендарная трасса затоплена Выгозерским водохранилищем. Деревянный крест в лесной глуши и рядом небольшая табличка: «Здесь начиналась первая государственная дорога в Республике Карелия «Осударева дорога» – все, что осталось от века великих свершений. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60254" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rytW_hDmLogAmUqPHJwsFg" alt="Путешествие. Осударева дорога" title="Путешествие. Осударева дорога" itemprop="contentUrl" width="640" height="424" class="story-photo imp-image-60254" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Далее маршрут ушел в направлении Выгорецкой республики, располагавшейся в верховьях рек Выг и Лекса и добрых полторы сотни лет служившей оплотом старообрядчества. Теперь вдоль Выга – вереница покинутых деревень. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60255" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FwMabh7Pl3zcEVT1nMfyyw" alt="Путешествие. Осударева дорога" title="Путешествие. Осударева дорога" itemprop="contentUrl" width="640" height="424" class="story-photo imp-image-60255" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Узнав об общине, Петр I, в котором большинство раскольников видели не иначе как антихриста, решил направить к ним попа с подьячими. Но советники отговорили. Россия остро нуждалась в развитии военной промышленности, а среди выговцев было немало рудознатцев и кузнецов. Как сказали бы сейчас, староверы построили свои отношения с петровской администрацией на коммерческой основе: в обмен на обещание всячески содействовать работе железоделательного завода на реке Повенчанке они получили возможность совершать богослужения по «старым» книгам. <p></p> <p class="text-separator"></p>ОБРАТНО НА АСФАЛЬТ <p class="text-separator"></p>На три машины осталась одна запаска, бензин на исходе. До ближайшей заправки – несколько десятков километров по бездорожью. Выход напрашивается сам собой: заправить из последней канистры только одну машину и отправить ее за топливом, а остальным двигаться, пока баки совсем не опустеют. Роль спасителя выпала «буханке», которая мигом растворилась в тумане. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60256" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ctHL_jxhK--iiJmTU7OcDA" alt="Путешествие. Осударева дорога" title="Путешествие. Осударева дорога" itemprop="contentUrl" width="640" height="424" class="story-photo imp-image-60256" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60257" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OuAX781m5faSCXQwIwt__Q" alt="Путешествие. Осударева дорога" title="Путешествие. Осударева дорога" itemprop="contentUrl" width="611" height="480" class="story-photo imp-image-60257" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Томительные часы ожидания коротали в остывающих под ледяным дождем машинах. Радостно сигналя, «буханка» появилась, когда уже стемнело. Наутро сильно подморозило: палатки покрылись инеем, а один из УАЗов напрочь отказался заводиться и продолжил путь, болтаясь на тросе. Но даже эта мелкая неприятность уже не могла отдалить стремительно приближающуюся цивилизацию. <p class="text-separator"></p>Асфальт всегда начинается как-то неожиданно. Вот и Повенец. Пройдя сложный путь, царь Петр появился здесь 26 августа 1702 года и сразу же начал подготовку к водному походу на Ладогу. Вскоре вся петровская рать на больших озерных карбасах выдвинулась из Повенца на юг. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-60258" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GdwKvq7jaTC4REMRJwYmZA" alt="Путешествие. Осударева дорога" title="Путешествие. Осударева дорога" itemprop="contentUrl" width="598" height="480" class="story-photo imp-image-60258" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Экспедиция завершена: всего пять дней потребовалось ее участникам, чтобы пробиться по стопам петровского войска. Машины, подготовленные для тяжелого бездорожья, делали не более 10 км/ч, на отдельных участках – едва ползли. После всего пережитого возможность круглосуточно передвигать фрегаты со средней скоростью выше километра в час кажется иллюзорной. Впрочем, однозначного ответа на вопрос, был ли на самом деле волок фрегатов, не дают и ученые. <p class="text-separator"></p>Как бы то ни было, экспедиция «Осударева дорога» внесла свой существенный вклад в развитие движения «офф-роуд» в России. Ее участники, первыми пройдя маршрут на внедорожниках, сделали его доступным для каждого, кто ценит вкус настоящей кочевой жизни, общество близких по духу людей, возможность побывать в удаленных от проторенных туристических троп местах – там, где открываются фантастические в своей первозданности картины природы.

Путешествие. Осударева дорога

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Сачков Максим

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hunter

Автомобиль УАЗ Hunter: новости, обзор, машина UAZ Хантер — комплектации, разные поколения, характеристики УАЗ Hunter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Hunter: читайте тематические новости об автомобилях модели UAZ Хантер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Hunter: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Хантер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Бензиновый и дизельный УАЗы. Охотничий дуплет

<p class="text-separator"></p>В соответствии со статьей 358 Налогового кодекса России, объектом налогообложения является любой мотоцикл, стоящий на учете в ГИБДД. А налогоплательщиком, соответственно, тот, на кого этот мотоцикл зарегистрирован. И неважно, сам ли владелец на нем ездит или кто-то другой, пользуется ли им кто-то или нет. <p class="text-separator"></p>Налоговый кодекс установил базовые ставки налога: за мотоциклы и мотороллеры с мощностью двигателя до 20 л. с. включительно за каждую лошадиную силу следует платить по 2 руб., от 20 до 35 л. с. - по 4, а свыше 35 л. с. - по 10. Но окончательный размер налога в каждом регионе устанавливают местные власти. В Москве за те же самые аппараты приходится выкладывать уже по 3, 6 и 20 руб. соответственно. Единственное ограничение закона - ставка, определенная местными властями, не может отличаться от установленной Налоговым кодексом более чем в пять раз в любую сторону (увеличения/уменьшения). <p class="text-separator"></p>Порядок уплаты налога сегодня довольно прост. Времена, когда сумму приходилось рассчитывать самому, а квитанцию об оплате предъявлять при техосмотре или регистрации, миновали. Налоговая инспекция по месту жительства владельца транспортного средства рассчитывает размер налога и направляет по почте уведомление, в котором уже указана сумма к оплате. <p class="text-separator"></p>Если уведомление не приходит, казалось бы, налог можно не платить - ведь налогоплательщик не знает, сколько он должен. Тем не менее, отсутствие уведомления не освобождает от уплаты налога: срок давности по его уплате составляет три года. И в один прекрасный день вы получите-таки квитанцию, а в ней сумма сразу за все три года. <p class="text-separator"></p>Чтобы избежать такого сюрприза, обратитесь в налоговую службу с просьбой рассчитать сумму налога в этом году - и заплатите. <p class="text-separator"></p>Еще раз повторю, а вы хорошенько запомните: налогоплательщик тот, на кого зарегистрирован мотоцикл, квитанции об уплате налога будут приходить вам. Поэтому либо договаривайтесь с фактическим владельцем о перерегистрации мотоцикла на его имя, либо вы сами себя приговорите к пожизненной оплате удовольствия кого-то другого. Исключение составляют те, кто "продал" мотоцикл по доверенности до 29.07.2002. А чтобы налоговые органы отстали раз и навсегда, нужно письменно уведомить налоговую инспекцию по месту жительства о выдаче тогда-то доверенности гражданину такому-то. И спите спокойно! <p class="text-separator"></p>Ко второй категории владельцев, освобожденных от уплаты налога, относятся те, кто лишился машины вследствие кражи или угона. Как и в первом случае, об "экспроприации" вашего имущества уведомите налоговиков, к сообщению приложите справку о возбуждении уголовного дела, выданную в милиции. <p class="text-separator"></p>Еще одно замечание - для совсем несообразительных и упрямых. Если мотоцикл отвезли на штрафстоянку, а вы решили его оттуда не забирать - мол, пусть там и стоит под охраной - владелец стоянки вправе подать на вас в суд и потребовать возмещения расходов по хранению аппарата (в Москве - 52,70 руб. в час). И с вас взыщут по полной - без вариантов. Таков закон!.. Казалось бы, сообщаю о вещах разумеющихся. Но приходится говорить: подобных исков в судах появляется все больше. Резюме: если тебе "владелец" имя, налоги плати деньгами своими. <p class="text-separator"></p>

Если тебе "владелец" имя

<p class="text-separator"></p>фото <h2><b>Дмитрия ТЮРИНА <p class="text-separator"></p>CAMPAGNA T-Rex, трицикл </b></h2> <p class="text-separator"></p>Год выпуска <h2><b>2005</b></h2> | Двигатель <h2><b>1164 смз</b></h2> | Мощность <h2><b>155 л.с.</b></h2> | Масса <h2><b>406 кг </b></h2>| Максимальная скорость <h2><b>280 км/ч </b></h2>| Ориентировочная цена $ 80 000 <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94715" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yNAIAd1RSLH3HH_eP6REgg" alt="" title="Возвращение "чужого"" itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo imp-image-94715" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Эти мысли проносились в голове, когда меня несло в боковом скольжении к внешней стороне правого поворота прямо на отбойник - несло из-за того, что на траектории оказался песочек. Но он кончился, покрышки, чуть взвизгнув, восстановили контакт с дорогой (чему я помог небольшим сбросом газа и подкорректировав направление рулем) и помчался дальше… <p class="text-separator"></p>Долго ломал голову, когда пытался классифицировать T-Rex. И пришел к выводу, что по своей сути это чудо инженерной мысли все-таки ближе всего не к "трайку наоборот", а к карту. Большому, мощному, но - карту: водитель и пассажир сидят на расстоянии не более 20 см от земли, мотор, как на большинстве картов, прямо перед задним колесом, центр тяжести намного ниже, чем у любого мотоцикла или автомобиля, пусть даже спортивного. <p class="text-separator"></p>Когда я изучал "Чужого" (именно с внешностью монстра из фильма Ридли Скотта чем-то перекликается дизайн T-Rex'а*), узнал, что мотор на нем мотоциклетный - от Kawasaki ZZR-1200 последнего поколения, приводит во вращение мотоциклетной же цепью необъятный задний "каток" (ширина покрышки - 315 мм!). Добавьте к тому легкую сварную раму из хром-молибденовых труб: ее конструкция позволяет водителю и пассажиру усесться рядом, а не "гуськом", как на трайке. Плюс футуристичный дизайн. Получаем термоядерный коктейль с сухой массой 406 кг и 155-ю силами между ног (ой простите - оговорился по привычке: конечно же, за спиной!) и необычной внешностью, травмирующей обывательский мозг изощренностью форм. <p class="text-separator"></p>Пол Дойчман, создатель "Рекса", назвал свое детище в честь тираннозавра - самого свирепого хищника эпохи пресмыкающихся гигантов. Внешность аппарата я бы не назвал пугающе-агрессивной, но, вспоминая известную фразу из рекламы конфет "Главное то, что внутри", отложил бы рассуждения о правильности выбранного имени. И все равно: нечего сравнивать наших родных динозавров с инопланетным мусором! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94716" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/t0gQh0IkDIWvWE3paHSO6g" alt="" title="Возвращение "чужого"" itemprop="contentUrl" width="250" height="185" class="story-photo imp-image-94716" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ладно, поглазели - пора и прохватить! Но погрузиться внутрь смог попытки с третьей и лишь после того, как мне подробно объяснили последовательность действий. Садишься на пластиковое "ребро", протискиваешь ноги под рулем и только потом затаскиваешь остатки организма на сиденье. Пока залезал, думал, что о комфорте внутри нужно забыть, но когда уселся в кресло, почувствовал: "Блин, до чего ж удобно!" Форма спинки и подушки сиденья будто специально сделаны для меня! Следующее впечатление ввергло в некоторый шок: приборка от "Зизера" по бокам увенчана пультами от того же Kawasaki с заглушенными отверстиями от ручек руля. На том перечень контрольных приборов исчерпывается. А вот что действительно поразило - автомобильная "баранка" (по размеру напоминающая руль от игровой приставки к компьютеру) и спортивный педальный узел в "погребе" кокпита. Между сиденьями из центрального тоннеля торчит рычаг КП, рядом приклеена незамысловатая схема: "первая - от себя, остальные - на себя". <p class="text-separator"></p>

Возвращение "чужого"

Иннокентий Кишкурно

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Vitara

Автомобиль Suzuki Vitara: новости, обзор, машина Сузуки Витара — характеристики, комплектации, разные поколения Suzuki Vitara — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Vitara: читайте профессиональные новости об авто модели Сузуки Витара — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Vitara: читайте профессиональные статьи об авто модели витара – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Японская компания Suzuki запустила в Индии продажи локального субкомпакт-кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/976741-e-vitara-chem-khorosh-pervyj-ehle/" target="_blank">e-Vitara</a>.</p><p></p><p>Интересная деталь в том, что машина предлагается к покупке без учета цены тяговой батареи. Ее необходимо арендовать, причем оплата – по пробегу: каждый километр стоит 3,99 рупий, то есть около 3,4 рублей. Ввиду того, что батарея составляет изрядную часть стоимости электромобиля, лишенная его e-Vitara в базовой версии обходится покупателю всего в 1,1 млн рупий, то есть примерно в 930 тысяч рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606631" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания Suzuki начала продажи электрического кроссовера e-Vitara в Индии</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WMkg7iXhL8l7cApuKd6UgA=s800" alt="Компания Suzuki начала продажи электрического кроссовера e-Vitara в Индии" title="Новая версия популярного кроссовера стоит дешевле 1 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606631" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Платформа Suzuki e-Vitara под названием Heartect-e – типа «скейтборд», с низким центром тяжести и высокой прочностью, полностью независимой подвеской и дисковыми тормозами «по кругу» – является совместной разработкой с Toyota, поэтому у индийской электро-Витары есть клон в лице Toyota Urban Cruiser.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606632" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания Suzuki начала продажи электрического кроссовера e-Vitara в Индии</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KBCZCK58CWjStNiGUAiEnA=s800" alt="Компания Suzuki начала продажи электрического кроссовера e-Vitara в Индии" title="Новая версия популярного кроссовера стоит дешевле 1 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606632" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Габариты модели: длина – 4275 мм, ширина – 1800 мм, высота – 1635 мм, колесная база – 2700 мм. При этом колеса – 225/55 R18, а дорожный просвет – 180 мм. Электродвигатель – с тремя вариантами мощности: 142, 172 или 181 л.с. для топовой полноприводной версии. Крутящего момента у такого варианта будет 300 Нм.</p><p>Собирать такие машинки начали в 2025 году на заводе Suzuki Motor Gujarat в индийском городе Ахмадабад. Около половины выпускаемого объема планируется экспортировать в Европу и на другие рынки.</p><p></p><p></p>

Новая версия популярного кроссовера стоит дешевле 1 млн рублей

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451903&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/943394-kia-sportage-2023-iz-korei-test/" target="_blank">Kia Sportage</a> по-прежнему активно ввозят в нашу страну, хотя официальные поставки давно прекратились. Машины едут через параллельный импорт из Китая, Южной Кореи, Казахстана и ОАЭ, причём их цена порой оказывается ниже, чем у прямых конкурентов из Поднебесной.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607317" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uFKAGM_rXsK6p3FUypih0w=s800" alt="Самый популярный кроссовер Kia снова можно купить в России: сколько он стоит?" title="Kia Sportage" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607317" comment="Kia Sportage" /><span itemprop="description">Kia Sportage</span></div><div class="caption">Kia Sportage</div><br /></p><p></p> <p>Парадокс, но за некоторые китайские модели в этом классе сейчас просят больше денег. К примеру, Jaecoo J7 после январских изменений в комплектациях начинается от 3 169 000 рублей. Ровно столько же стоит базовая Omoda C7, а за Geely Atlas дилеры выставляют ценники от 3,76 миллиона.</p> <p>За три миллиона московский частник готов под заказ привезти переднеприводный Sportage с двухлитровым мотором на 236 лошадиных сил и восьмиступенчатым автоматом. Правда, в объявлении нет ни фото, ни подробного описания комплектации – только голая цена.</p><p></p> <p>Во Владивостоке за аналогичную сумму уже сейчас можно купить полноприводную версию. Этот экземпляр оснащён атмосферным двигателем 2.0 (150 л.с.) и шестиступенчатым автоматом. Продавец утверждает, что в стоимость включён утильсбор, а в списке оборудования значатся красно-черный кожаный салон, руль с кожей, камера кругового обзора, электропривод багажника и двухзонный климат-контроль.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607316" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yZB2p9lx5gD_H9X62AFPXg=s800" alt="Самый популярный кроссовер Kia снова можно купить в России: сколько он стоит?" title="Интерьер Kia Sportage" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607316" comment="Интерьер Kia Sportage" /><span itemprop="description">Интерьер Kia Sportage</span></div><div class="caption">Интерьер Kia Sportage</div><br /></p> <p>В Новосибирске за три миллиона тоже предлагают машину под заказ – с передним приводом и чёрной кожей в салоне. Чуть дороже, за 3 190 000 рублей, тюменская компания готова поставить кроссовер с 1,6-литровым турбомотором на 180 сил, роботизированной коробкой и передним приводом. А за 3 210 000 рублей доставкой из Перми занимается уже целая фирма.</p><p></p> <p>Вообще, в продаже на классифайдах висит больше сотни таких предложений. Заказать Sportage можно практически из любого крупного города: Санкт-Петербурга, Самары, Махачкалы, Казани, Краснодара и ещё десятка других.</p> <p>Если же ждать не хочется, автомобили из наличия продаются минимум за 3 450 000 рублей. Найти их можно во множестве городов, включая Екатеринбург, Уфу, Москву, Калининград, Нижний Новгород, Челябинск и Ростов-на-Дону.</p><p></p><p></p>

Самый популярный кроссовер Kia снова можно купить в России: сколько он стоит?

Интерьер Kia Sportage

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/408194-kia

Ушакова Ирина

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939075-vyazkost-zhidkosti/?ysclid=mlth2l2xvy924853898" target="_blank"><span><span>Незамерзающая жидкость</span></span></a><span> с рук или из сомнительных магазинов – это не </span>просто риск для стекол, а прямая угроза здоровью. По словам Елены Горбачевой, заместителя главного врача по терапии клиники «Будь Здоров», в таких подделках часто содержится метиловый спирт, который действует как сильнейший яд.</p><p></p> <p><span>Попасть в организм он может даже через вдыхание паров, а последствия бывают катастрофическими. Метанол буквально бьет по нервной системе и сердцу, но особенно уязвим зрительный нерв – вплоть до полной слепоты. Симптомы отравления отличаются широким спектром: от тошноты и головокружения до скачков давления, проблем с дыханием и потери сознания. Причем опасность может проявиться не сразу, а по мере накопления яда в организме, поэтому при первых же тревожных признаках нужно срочно обращаться за медицинской помощью.</span></p><p></p> <h3>Как отличить опасную жидкость</h3> <p><span>Главная коварная черта подделки – почти полное отсутствие какого-либо запаха. Настоящая </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/962171-kak-ne-popast-na-pokupku-podd/?ysclid=mlth57y511486393482" target="_blank"><span><span>омывайка</span></span></a><span> обычно пахнет спиртом, а если перед вами жидкость без малейшего аромата, это серьезный повод насторожиться. Иногда, правда, при открытии канистры может чувствоваться легкий запах формальдегида, что тоже служит тревожным сигналом.</span></p> <p><span>Еще один распространенный маркер нелегального товара – синий краситель. Производители контрафакта используют его просто потому, что он самый дешевый. Так что ярко-синий цвет в канистре сомнительного происхождения – это не признак качества, а скорее, красный флажок.</span></p><p></p> <blockquote><i>«Предельно допустимая концентрация (ПДК) паров метанола в салоне автомобиля достигается быстрее всего, так как этот спирт отличается высокой летучестью. Пары незамерзающей жидкости могут негативно влиять на самочувствие водителя и пассажиров, вызывая головную боль, тошноту, головокружение, слабость. Симптомы отравления обычно проявляются уже через несколько минут после начала использования незамерзайки с высокой концентрацией токсичных спиртов», – заключил </i>врач-токсиколог Михаил Кутушов.</blockquote> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Тихий яд: какая незамерзайка медленно травит водителей?

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://motor.ru/news/tikhii-yad-vrach-rasskazala-kakaya-nezamerzaika-medlenno-travit-voditelei-18-02-2026.htm

Алексеева Елена

<p> Автомобиль при торможении вместо прямой линии упорно стремится в соседний ряд? </p><p></p><p>Тренер федеральной сети автосервисов Константин Ершов предупреждает: это не просто мелкая неприятность, а веский повод немедленно проверить технику. Игнорирование симптома грозит не только увеличенным тормозным путем, но и полной потерей контроля над машиной.</p><p>По словам эксперта, чаще всего виноваты <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919269-nakrylis-tormoza/" target="_blank">тормоза</a>. Если колодки снашиваются неравномерно или закисают направляющие суппорты, одно колесо тормозит активнее другого, уводя авто в сторону «более цепкого» тормоза. Иногда проблема прячется внутри шланга – его повреждение не дает жидкости поступать равномерно, из-за чего давление в контурах разнится.</p><p></p><p>Однако нередко причина кроется и в «обуви» автомобиля. Эффект увода может возникнуть из-за банально разного давления в шинах, появления грыжи на покрышке или сильного износа протектора. А если к этому добавляется сбитый развал-схождение или изношенные сайлентблоки, машина точно не захочет ехать прямо. </p><p></p><p>Что делать, если проблема застала в пути? Как советует Ершов, первым делом нужно без паники и резких движений рулем плавно сбросить скорость и удержать авто в полосе. Если педаль стала ватной, появился запах гари или руль приходится удерживать с усилием – лучшим решением станет эвакуатор. </p><p>В более спокойной ситуации можно начать с малого: проверить давление в колесах и осмотреть покрышки на предмет повреждений. Но лучший выход – отправиться на диагностику. Мастера проверят состояние дисков, шлангов и подвески, а после ремонта обязательно выставят правильный развал-схождение.</p><p> </p><p></p>

Машину тянет в сторону при торможении? Эксперт объяснил, почему это не «ерунда»

https://rg.ru/2026/02/19/ekspert-ershov-rasskazal-chto-delat-esli-mashinu-uvodit-v-storonu-pri-tormozhenii.html

<p>Разработка <a href="https://www.zr.ru/content/news/974749-vypusk-klassicheskikh-mototsiklov/" target="_blank">Ural</a> Neo 500 официально завершена.</p><p></p><p>Год инженеры доводили платформу до ума, и теперь готова финальная спецификация. Главный инженер Василий Хозеров после последнего теста признался: Все, на чем я ездил раньше, все еще было Yingang SUV500. Но сейчас, впервые, я проехал на <a href="https://www.zr.ru/content/news/971137-rossijskij-brend-prezentoval-n/" target="_blank">Ural Neo 500</a> – и мне он очень понравился». </p><p>Инженеры прошлись буквально по каждой детали: под капотом полностью пересмотрели систему подачи воздуха и настройки двигателя, перенастроили сцепление, чтобы оно работало мягче и четче. </p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606933" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Abnp3Wm0fs41TH0V03gvrg=s800" alt="Ural Neo 500 прошел финальную доводку: прощай, китайское прошлое" title="Ural Neo 500 прошел финальную доводку: прощай, китайское прошлое" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606933" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Шасси тоже не оставили в покое – усилили вилку, тормозные узлы, добавили гидравлический демпфер руля, а коляску теперь крепят по-новому, переработав всю геометрию. В подвеске – свежие амортизаторы и даже поставили «ручник», чтобы коляска не укатывалась на парковке. Мелочи вроде рычагов, переключателей на руле, проводки и приборки тоже довели до ума. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606934" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ijpa3xAJ8c9i0uTL-kS3Zg=s800" alt="Ural Neo 500 прошел финальную доводку: прощай, китайское прошлое" title="Ural Neo 500 прошел финальную доводку: прощай, китайское прошлое" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606934" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p></p><p>Правда, окончательный вердикт новинке вынесут только сами райдеры, когда начнут наматывать километры. Пока же оценить новинку в деле смогут жители нескольких штатов США, куда приедет демо-тур. </p><p>Выход новинки на рынок должен состояться до конца 2026 года. В продажу мотоцикл должен поступить до конца года по цене около 15 тысяч долларов. Собирать модель будут в Китае.</p><p> </p><p></p>

Ural Neo 500 прошел финальную доводку: прощай, китайское прошлое

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451896&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Когда покупаешь подержанный автомобиль, особенно с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976304-exlantix-et-ili-wey-07" target="_blank">гибридной</a> установкой, его надёжность выходит на первый план. Эти машины уже не новые – им больше двадцати лет, и за это время инженеры успели многому научиться, повышая ресурс и добавляя новые функции. Эксперты портала Topspeed решили разобраться, какие модели заслужили лучшую репутацию, и составили рейтинг из десяти самых беспроблемных гибридов.</p><p></p> <p>Лидером списка стал Lexus ES 300h 2017 года, набравший впечатляющие 96 баллов из 100 возможных. По сути, владельцы считают его почти идеальным, указывая лишь на редкие сбои в мультимедийной системе или другой электронике. Второе место с 92 баллами заняла Toyota Camry Hybrid 2014 года – этот седан не только редко ломается, но и медленно теряет в стоимости, что для подержанной машины огромный плюс.</p> <p>Замкнул тройку лидеров, тоже с 92 баллами, Toyota Avalon Hybrid 2021 года. До того, как модель сняли с производства, она успела зарекомендовать себя как эталон: тихая, невероятно экономичная и с продуманной до мелочей конструкцией, рассчитанной на долгий срок службы. Кстати, в 2023 году её официально сменила Toyota Crown.</p><p></p> <p>Остальные позиции в топ-10 распределились следующим образом. Porsche 911 GTS T-Hybrid 2025 года получил 91 балл, показав, что спортивные гибриды тоже бывают надёжными. За ним идут Buick LaCrosse 2019 года с системой eAssist (90 баллов) и Hyundai Sonata Hybrid 2019 года (89 баллов).</p> <p>С одинаковым результатом в 89 баллов в список попали Lincoln MKZ Hybrid 2019 года, Lexus GS 450h 2015 года и культовая Toyota Prius 2009 года. Замыкает десятку BMW 540i 2022 года с 88 баллами. В общем-то, выбор есть для разных вкусов и кошельков, причём все эти модели уже проверены временем и тысячами километров.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977699-1"><a class="story-link" href="/content/news/977699-ehti-poderzhannye-gibridy-mozhno/">Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dkrfxdwUuNDRwPWEctpfxg","alt":"Lexus ES 300h","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XjDtH74wPUXWMBesCxVWSA","alt":"Toyota Camry Hybrid","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zLLGRFeZav7tvRd4Iuc0Zw","alt":"Toyota Avalon Hybrid","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pvQsbN1x8Jt3jn3SpxFJdA","alt":"Porsche 911 GTS T-Hybrid","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/I7uskicmxv3clEguXLOZRQ","alt":"Buick LaCrosse","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bl4KkohWr6lLPQ3uy6ClkA","alt":"Hyundai Sonata Hybrid","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tVWDGtdXVF56p1r55jCflQ","alt":"Lincoln MKZ Hybrid","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fMfWXyfYM1ySNGd_eMjAFQ","alt":"Lexus GS 450h","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9fhv6F-PXmy0TlkXQDFCIg","alt":"Toyota Prius","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/cPSG0PVpDv3bzOoCAMerxA","alt":"BMW 540i","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Topspeed перечислил 10 самых надежных гибридных авто: лидирует Lexus ES 300h </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dkrfxdwUuNDRwPWEctpfxg" alt="Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей — фото 1607294" title="Lexus ES 300h" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XjDtH74wPUXWMBesCxVWSA" alt="Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей — фото 1607300" title="Toyota Camry Hybrid" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zLLGRFeZav7tvRd4Iuc0Zw" alt="Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей — фото 1607296" title="Toyota Avalon Hybrid" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pvQsbN1x8Jt3jn3SpxFJdA" alt="Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей — фото 1607295" title="Porsche 911 GTS T-Hybrid" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I7uskicmxv3clEguXLOZRQ" alt="Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей — фото 1607290" title="Buick LaCrosse" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bl4KkohWr6lLPQ3uy6ClkA" alt="Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей — фото 1607291" title="Hyundai Sonata Hybrid" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tVWDGtdXVF56p1r55jCflQ" alt="Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей — фото 1607293" title="Lincoln MKZ Hybrid" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fMfWXyfYM1ySNGd_eMjAFQ" alt="Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей — фото 1607292" title="Lexus GS 450h" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9fhv6F-PXmy0TlkXQDFCIg" alt="Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей — фото 1607298" title="Toyota Prius" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cPSG0PVpDv3bzOoCAMerxA" alt="Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей — фото 1607289" title="BMW 540i" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей</span></div></div><br /><p></p><p></p><p></p>

Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей

freepik / frimufilms | Производители

https://www.topspeed.com/very-reliable-hybrid-cars-used-market/

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Тесты