Свежее

Лучшее

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>У россиян своя шкала ценностей – предпочитаем пусть не столь эффектную, но добротную вещь. Как ни странно, приоритеты порой совпадают. Марка «<a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>», например, уважаема по обе стороны Атлантики. Правда, за популярный бренд приходится переплачивать, но на вторичном рынке это не так заметно. <p class="text-separator"></p>УЙТИ, ЧТОБЫ ВЕРНУТЬСЯ <p>Компания «Мейджер» (Major), официальный дилер «Тойоты», обзавелась собственной «комиссионкой» много лет назад, а с 2002 года трейд-ин выделили в отдельное направление. В каждом филиале компании есть специально обученный менеджер – он-то и руководит всем процессом. Отбирают автомобили строго: вовсе не берут «праворукие» версии и машины со следами тяжелых аварий, чреватых нарушением геометрии кузова. В спорных случаях в ход идет стапель с электронной измерительной системой (платит, разумеется, проигравший). А вот мелкие аварии не в счет – в них побывали почти все «вторичные» автомобили. Не беда, если ремонт сделан на фирменном сервисе – гарантии изготовителя на стойкость кузова силы не теряют. Комплексная диагностика двигателя, ходовой и т. д. стоит около $120 – обычно за счет исполнителя. Но если клиент, получив дефектную ведомость, забирает машину (чтобы, например, устранить недостатки в дешевом сервисе), то ему и приходится раскошеливаться.</p> <p class="text-separator"></p>Столь же тщательно проверяют и родословную автомобиля. Благо в распоряжении менеджера базы данных завода, коллег-дилеров, таможни да еще собственный эксперт-криминалист! <p class="text-separator"></p>По окончании комплексной проверки машину перегоняют в ремзону. Так как стоимость работ учтена при оценке, ремонтники не мелочатся. Технику приводят в полный порядок, включая, если надо, очередное ТО. В итоге покупатель получает автомобиль с кучей гарантий – юридической, технической (дополнительная дилерская – на агрегаты плюс, если повезет, остаток гарантии изготовителя) и по сохранности кузова. Все это – по рыночной цене, правда, у верхней ее границы. Судя по объему продаж – около 15 машин в месяц с одной площадки, – покупка выгодная. А что побуждает владельцев расстаться с железным конем? Если верить статистике, «Тойоту» продают, чтобы приобрести… «Тойоту» классом повыше. <p class="text-separator"></p>МЕНЬШЕ, ДА ЛУЧШЕ <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-62817" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vKPHyagCofaeKUOTKWXqGw" alt="Toyota Corolla из трейд-ин. Вечный двигатель" title="Toyota Corolla из трейд-ин. Вечный двигатель" itemprop="contentUrl" width="640" height="468" class="story-photo imp-image-62817" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62816" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OI3KC0vsSd9ngfNfbRyfIA" alt="Toyota Corolla из трейд-ин. Вечный двигатель" title="Toyota Corolla из трейд-ин. Вечный двигатель" itemprop="contentUrl" width="640" height="453" class="story-photo imp-image-62816" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Рынок, как его ни организуй, все же стихия. Вот и в трейд-ине – свой перекос: сдают, главным образом, дорогие модели, а покупатель предпочитает дешевые. Оттого «ленд крузеры» стоят по два месяца, а «короллы» разбирают в два дня. Столь устойчивый спрос лишь усугубляет дефицит. Скажем, многие корпоративные клиенты просят транспорт отдефектовать и оценить, после чего… продают его сами! Так что подавляющее большинство «королл» на площадке в прежней жизни принадлежали частникам, добрая половина которых носила юбки и пользовалась косметикой. Самая распространенная версия – седан с двигателем 1,6 литра, оснащенный «автоматом», АBS, кондиционером и электропакетом. Год рождения – 2002–2004, пробег – от 15 до 90 тыс. км. Цена, в зависимости от состояния, – $13–16 тыс. Практически все машины адаптированы к нашим условиям – изменена программа управления двигателем, клиренс увеличен до 165 мм против обычных 140, установлены более эффективные амортизаторы и так называемый зимний пакет. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62815" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ofJOTRDLJzvfVzRSNCcl-w" alt="Toyota Corolla из трейд-ин. Вечный двигатель" title="Toyota Corolla из трейд-ин. Вечный двигатель" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62815" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В эксплуатации покупка не обременительна. Межсервисный пробег – 10 тыс. км, а средняя стоимость ТО (через раз) – $100 и 200 соответственно. Сцепление выхаживает 150 тыс. км, выпускная система – как минимум столько же. Тормозные диски служат около 90 тыс. км, цепь привода ГРМ – вечно. На весь срок службы автомобиля рассчитан и ресурс АКП. Даже расходный материал – охлаждающую жидкость – в машинах выпуска после 2004 года надо менять лишь через 160 тыс.! Отзывов для устранения заводских дефектов по этой модели не было. Как, впрочем, почти не бывает случайных отказов. Как ни старался руководитель сервиса, но ничего стоящего не вспомнил. <p class="text-separator"></p>Заинтересовавшись феноменом, мы решили протестировать среднестатистический автомобиль 2004 года с двигателем 1,6 л, АКП и пробегом 17 тыс. км. <p class="text-separator"></p>НАУКА И ЖИЗНЬ <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>Внешне «<a href="/auto/Toyota/Corolla/">Королла</a>» ладно скроена и, судя по немалому для ее габаритов весу, крепко сшита. Формы кузова и пропорции приятны глазу, в них нет сомнительных линий и граней. В облике куда больше дружелюбности, чем агрессии, – именно так и должен выглядеть безопасный семейный автомобиль. Впрочем, иллюзия защищенности материально подкреплена четырьмя подушками безопасности и ремнями с преднатяжителем и ограничителем усилия. Полтора года эксплуатации следов на кузове не оставили, только юбка переднего бампера слегка вытерлась снизу.</p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62813" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/irMV0MvZbYbXjKgmdrzmRA" alt="Toyota Corolla из трейд-ин. Вечный двигатель" title="Toyota Corolla из трейд-ин. Вечный двигатель" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62813" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62812" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cpmszjkOheJxMpi_SGhJZA" alt="Toyota Corolla из трейд-ин. Вечный двигатель" title="Toyota Corolla из трейд-ин. Вечный двигатель" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62812" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Благодаря широким проемам и большим углам открывания дверей салон без проблем примет тело любой размерности. Сиденья в машине стоят высоко, что позволяет не плюхнуться, а аккуратно усесться. Механизм регулирования положения спинки с качающимся рычагом поначалу решительно не понравился – процесс идет в час по чайной ложке. Но, как оказалось, больше не требуется. Спальных мест все равно не получится (если вы, конечно, не привыкли спать на ступенях), а для мелкой подгонки кресла по фигуре сойдет и так. Но, на наш взгляд, вращать ручку шарнира («кайпера») было бы удобнее. <p class="text-separator"></p>Эргономика в целом продумана, но порой все же натыкаешься на восточные хитрости. Почему, скажем, заблокировав стеклоподъемник со стороны пассажира (видимо, чтобы не баловался), водитель не сможет воспользоваться им сам? Ступенчатая регулировка подсветки приборов (пять положений) ошеломила сложностью алгоритма – будто это основная задача водителя, а управляет автомобилем он «заодно». Рукоятки для открывания багажника и лючка заливной горловины размещены так, что выбрать нужную наугад не получится. Зато хорошо поддалось логическому объяснению зеркальное расположение кнопок и клавиш на «бороде» – машина-то изначально с правым рулем! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62814" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w6B5ls5zemiTaLU25AqRAA" alt="Toyota Corolla из трейд-ин. Вечный двигатель" title="Toyota Corolla из трейд-ин. Вечный двигатель" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62814" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Багажник, словно необжитая пещера, – ни сеточек, ни кармашков, ни петель для крепления груза. Видимо, обязательные огнетушитель, аптечку и знак аварийной остановки придется пристраивать в салоне. А необязательному комплекту инструмента, очевидно, суждено болтаться без привязи. Настоящая запаска (а не убогая копия в виде «докатки») лежит под полноразмерным фальшполом. Чтобы ее извлечь, придется полностью разгрузить багажник. Похоже, пятое колесо в «Тойоте» скорее дань традиции, чем спасательный круг. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62820" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jtXyqWNyJiar_CiC2jpToA" alt="Toyota Corolla из трейд-ин. Вечный двигатель" title="Toyota Corolla из трейд-ин. Вечный двигатель" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62820" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Под капотом картина иная – надежно, добротно, удобно. Одним словом – по уму. Уровень любой жидкости можно проверить, не испачкав манжеты рубашки. Даже в бачке омывателя есть специальный щуп. Приятно удивило, что забор воздуха в двигатель (в обход местных традиций) организовали достаточно высоко, над верхней кромкой радиатора. Можно подумать, им приходилось нырять в наши лужи! <p class="text-separator"></p>На высокую надежность автомобиля по-своему намекают и буксирные проушины. Цеплять за них трос неудобно, а при буксировке легко оторвать юбку бампера. Сразу видно, что в процессе доводки машины ими не пользовались. <p class="text-separator"></p>На ходу автомобиль удобен и понятен, все реакции предсказуемы и достаточно безопасны. Удивительно, но, несмотря на разность длины приводных валов, машину практически не уводит даже при интенсивном разгоне. АКП вовсе не склонна к задумчивости, делая свое дело быстро, но без рывков. Информативность тормозного привода почти безупречна – усилия на педали полностью адекватны замедлению. Энергоемкую подвеску как будто специально настроили для наших дорог: в меру жестко и в меру комфортно. <p class="text-separator"></p>Вывод ясен: «<a href="/auto/Toyota/Corolla/">Королла</a>» – классический автомобиль компакт-класса. Не слишком выразительный, но практичный, без роскоши, но укомплектованный всем необходимым. А главное – надежный. Думаем, именно это и определяет высокий покупательский спрос. Ведь ничего вечного люди пока не придумали. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Toyota Corolla из трейд-ин. Вечный двигатель

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

<p class="text-separator"></p>Японцы попытались добавить вэну качества вседорожника, поставив просторный однообъемный кузов на шасси «<a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Паджеро</a>». Получилась «Делика», полное имя – «Мицубиси-Делика Спейс Гир». <p class="text-separator"></p>В Россию ее официально не поставляли. Зато у нас неплохо знают праворульную версию – полноприводную короткобазную с автоматической коробкой передач. Ее оснащали дизелем объемом 2,8 литра или 3-литровым бензиновым мотором. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62826" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PqGTxApOWVUjk7wF8GynBA" alt="ПРАВЫЙ РУЛЬ: Mitsubishi Delica Space Gear. Двойного назначения" title="ПРАВЫЙ РУЛЬ: Mitsubishi Delica Space Gear. Двойного назначения" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-62826" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62824" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/seMebuHpXNe7MCJg0Vxm3Q" alt="ПРАВЫЙ РУЛЬ: Mitsubishi Delica Space Gear. Двойного назначения" title="ПРАВЫЙ РУЛЬ: Mitsubishi Delica Space Gear. Двойного назначения" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-62824" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конечно, универсал двойного назначения высок (два метра – в варианте с низкой крышей) да и пол от земли не близко. Кузов – несущий, но с мощной интегрированной рамой, между лонжеронами спрятана полноприводная трансмиссия. Пол в салоне – ровный, а нижние точки в базе – пороги и элементы рамы, поднятые над землей на 300 (!) мм. На тяжелых дорогах помогут подвески с большими ходами и трансмиссия «Суперселект», позволяющая использовать только задний привод, полный со свободным или заблокированным межосевым дифференциалом. В раздаточной коробке есть пониженный ряд. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62825" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-Ff7FHPqCJyxElTxRPM97w" alt="ПРАВЫЙ РУЛЬ: Mitsubishi Delica Space Gear. Двойного назначения" title="ПРАВЫЙ РУЛЬ: Mitsubishi Delica Space Gear. Двойного назначения" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-62825" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62823" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2VbQkXB73dxtsEGIKYvE9A" alt="ПРАВЫЙ РУЛЬ: Mitsubishi Delica Space Gear. Двойного назначения" title="ПРАВЫЙ РУЛЬ: Mitsubishi Delica Space Gear. Двойного назначения" itemprop="contentUrl" width="243" height="600" class="story-photo imp-image-62823" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Несмотря на высокий центр тяжести, некоторую валкость и склонность к заносу на больших скоростях, при спокойной езде «Делика» довольно прилично держит дорогу. Хороши шумоизоляция и мощная климатическая установка. С бензиновым мотором машина достаточно динамична. Дизель, разумеется, экономичней и особенно удобен на бездорожье и в горах. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62828" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FjLRsF_Xm1TV7tJPZ8l5ZQ" alt="ПРАВЫЙ РУЛЬ: Mitsubishi Delica Space Gear. Двойного назначения" title="ПРАВЫЙ РУЛЬ: Mitsubishi Delica Space Gear. Двойного назначения" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-62828" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> «Делика» – неплохой выбор для активных и обеспеченных. При всей универсальности и надежности, ездить на ней каждый день на работу не с руки, а «автомобиль выходного дня» за 17–20 тысяч долларов далеко не каждому по карману. <p class="text-separator"></p>ЛЕВОРУЛЬНЫЙ АНАЛОГ <p>По образу и подобию «Делики» с 1997 года выпускают корейский «Хёндэ-H1 Starex 4х4». С 1999-го автомобиль делают в Китае под маркой «Дзин Чен» (Jincheng GDQ) с двумя вариантами базы в задне- и полноприводной версиях.</p> <p class="text-separator"></p>

ПРАВЫЙ РУЛЬ: Mitsubishi Delica Space Gear. Двойного назначения

Канунников Сергей

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cayman

Автомобиль Porsche Cayman: обзор, новости, машина Порше Кайман — разные поколения, характеристики, комплектации Porsche Cayman  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Cayman: читайте интересные новости об авто модели Порше Кайман — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cayman: читайте уникальные статьи об авто модели Порше Кайман – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <table width="100%" class="table"> <tbody> <tr> <td><p class="text-separator"></p><a href="/auto/Porsche/Cayman/">Porsche Cayman</a> S<p class="text-separator"></p>Купе на платформе родстера «<a href="/auto/Porsche/Boxter/">Порше Бокстер</a>» дебютировало осенью 2005 г.<p class="text-separator"></p>Двигатель: бензиновый 3,4 л, 295 л.с.<p class="text-separator"></p>Коробки передач: 6-ступенчатая механическая или 5-ступенчатая автоматическая с возможностью ручного переключения.<p class="text-separator"></p>Цена в России: от Є 76 000 ($91 200).<p class="text-separator"></p>Тестовый автомобиль: 3,4 л, 5-ступенчатый «автомат», цена в Латвии Є74 753 ($89 700).<p class="text-separator"></p></td> </tr> </tbody> </table> <p class="text-separator"></p>У такой наверняка непростой характер. Но именно поэтому и хочется найти с ней общий язык. Согласитесь, здорово мимоходом сказать: «Я приручил пантеру!». <p class="text-separator"></p>ПОД ГРОМКОЕ РЫЧАНЬЕ <p class="text-separator"></p>А голос! Звук 6-цилиндрового оппозитника, спрятанного за сиденьями – в базе, низкий, утробный, вновь напоминающий о больших представителях семейства кошачьих, хочется слушать еще и еще. Но и желание попробовать «зверя» в деле, разумеется, не меньше. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62649" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qOCvseqTLGRVYJESZkiQjg" alt="Porsche Cayman S. Наедине с хищником" title="Porsche Cayman S. Наедине с хищником" itemprop="contentUrl" width="634" height="458" class="story-photo imp-image-62649" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62650" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3BoL_esKeKI8k8bq_5lF7A" alt="Porsche Cayman S. Наедине с хищником" title="Porsche Cayman S. Наедине с хищником" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62650" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> В салон (все-таки, скорее, кокпит!) не впрыгнешь играючи. Сюда следует садиться не торопясь – с чувством, с толком подогнать кресло и руль, настроить «климат», чтобы потом, когда огромные колеса энергично оттолкнуться от асфальта, уже ни на что не отвлекаться. Между дверью и тоннелем в середине кузова места совсем немного. Скажем, в чем-то громоздком, зимнем здесь не комфортно. Да и в обычной одежде тесновато, к тому же сиденье приходится отодвигать почти до конца. В оправдание этим особенностям «Каймана»: плотная посадка не допускает расслабленности – напротив, заставляет концентрироваться. Итак, мы со «зверем» готовы! <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62652" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6Pja-V7cckmjASIO_sDLsA" alt="Porsche Cayman S. Наедине с хищником" title="Porsche Cayman S. Наедине с хищником" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62652" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62658" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/npwbHSJoAS1eXgUPnoD8Ew" alt="Porsche Cayman S. Наедине с хищником" title="Porsche Cayman S. Наедине с хищником" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62658" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Для начала попробуем коробку в автоматическом режиме – попривыкнем, притремся друг к другу. Это оказалось совсем несложно. Длинноходная педаль газа позволяет плавно, без рывков и прыжков двигаться в густом городском потоке. Обзорность вполне сносная и, кстати, заметно лучше, чем у родственного «Кайману» родстера «<a href="/auto/Porsche/Boxter/">Бокстер</a>» с его узкими «амбразурами». <p></p> <p class="text-separator"></p>Конечно же, булыжные мостовые старого европейского города не вызывают восторга ни в «звере», ни в том, кто пытается стать дрессировщиком. Тряска и мысли о низких, красивых (и наверняка, безумно дорогих) спойлерах заставляют сбрасывать скорость настолько, что маленький ФИАТ гордо наступает серой кошке на хвост и даже нетерпеливо попискивает клаксоном. «<a href="/auto/Porsche/Cayman/">Кайман</a>» в ответ злобно рычит: «Попался бы ты мне на другой дороге – даже мой задний номер не успел бы прочитать!» Попробуем? <p class="text-separator"></p>ЗВЕРЬ В ПРЫЖКЕ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62656" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VpPeFHmbU_BYPa-S101Lsg" alt="Porsche Cayman S. Наедине с хищником" title="Porsche Cayman S. Наедине с хищником" itemprop="contentUrl" width="640" height="400" class="story-photo imp-image-62656" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62659" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/87t2L56ySP_owTwCPwys2Q" alt="Porsche Cayman S. Наедине с хищником" title="Porsche Cayman S. Наедине с хищником" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62659" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Еще два-три городских квартала и наконец-то начинается двухполосное, к счастью, не сильно загруженное шоссе. Спускаю «зверя» с цепи! «<a href="/auto/Porsche/Cayman/">Кайман</a>», отталкивая меня назад, в спинку роскошного кожаного кресла, с готовностью летит за невидимой, спрятавшейся где-то за горизонтом добычей. Широченные шины лишь едва заметно отшлепывают небольшие выбоины, аэродинамических шумов не слышно. По крайней мере, они тише, чем негромкий (наконец-то довольный!) голос почти 300-сильного мотора. Он неутомимо продолжает ускорять прижавшееся к асфальту купе, хотя на тахометре уже более 5000 об/мин! Но пора тормозить: солидный тихоходный «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» обгоняет грузовик, плетущийся в правом ряду где-то на 90 км/ч. Тормозная динамика такова, что стало стыдно: поторопился надавить педаль, можно было куда позже. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62654" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/btWeHQ0rH11OA3gB-dtoOA" alt="Porsche Cayman S. Наедине с хищником" title="Porsche Cayman S. Наедине с хищником" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62654" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Но вот «<a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» ушел вправо, освободив хотя бы на время оперативный простор. Попробую «поиграть» рычагом коробки. Паузы между передачами, и в автоматическом режиме не очень большие, стали еще короче. Пожалуй, из так называемых роботизированных коробок, что доводилось опробовать, эта – лучшая. <p></p> <p class="text-separator"></p>Свернув с шоссе, выпустил хищника на узкие, кривые дорожки местного значения. Разумеется, и здесь автомобиль держит приличествующую породе осанку. Только успевай посматривать на спидометр в надежде, что за следующим поворотом не поджидает патруль. «<a href="/auto/Porsche/Cayman/">Кайман</a>» послушно и очень быстро реагирует на действия рулем и педалями. Но команды должны быть четкими, осмысленными и грамотными. Не слишком опытному дрессировщику надо быть настороже, особенно на дорогах общего пользования. Хищник – он всегда хищник! <p class="text-separator"></p>ВЫСШАЯ ШКОЛА <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-62657" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kTJVEuzesp4qX9kACCm8yg" alt="Porsche Cayman S. Наедине с хищником" title="Porsche Cayman S. Наедине с хищником" itemprop="contentUrl" width="640" height="373" class="story-photo size-thumbnail imp-image-62657" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption] Несколько лет назад испытатель с большим стажем рассказывал о «<a href="/auto/Porsche/911/">Porsche 911</a>» начала 1970-х, на котором ему довелось поездить по закрытым дорогам полигона. Ошеломило его сумасшедшее, особенно по тем временам, ускорение и норовистый характер машины в поворотах. Чтобы ездить на том «<a href="/auto/Porsche/">Порше</a>» быстро, нужен был не только недюжинный опыт – требовалось немало времени, чтобы «вкататься». <p class="text-separator"></p> <p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-62655" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z-V9MtdaM0qlSVAplChFIA" alt="Porsche Cayman S. Наедине с хищником" title="Porsche Cayman S. Наедине с хищником" itemprop="contentUrl" width="640" height="476" class="story-photo size-thumbnail imp-image-62655" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption] <div class="image-micro-schema imp-image-62653" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4OcPukT-Hm2Dz_fy0AuAIw" alt="Porsche Cayman S. Наедине с хищником" title="Porsche Cayman S. Наедине с хищником" itemprop="contentUrl" width="236" height="600" class="story-photo imp-image-62653" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Опыт и упорство в достижении цели, выбранной более полувека назад, – создавать быстрые задне- и среднемоторные автомобили – сделали свое дело. «<a href="/auto/Porsche/Cayman/">Порше Кайман</a> S» – совсем другой: воспитанный, отлично вышколенный в немецкой спортивной гимназии. <p></p> <p class="text-separator"></p>Если не брать в расчет совсем не приспособленные к неидеальным дорогам низкопрофильные шины и мизерный клиренс, «<a href="/auto/Porsche/Cayman/">Кайман</a>» в ежедневной эксплуатации не потребует специальных навыков вождения, будет вежлив и спокоен. Разве что рык… Конечно, хищнику здесь скучно – ему бы волю! Ну, хотя бы в выходные! Разумеется, если выгуливать его на закрытой трассе, а ваши навыки – под стать способностям хищника... <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Porsche/Cayman/">Porsche Cayman</a> S – ПОРОДИСТЫЙ СПОРТИВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, СПОСОБНЫЙ ПОЛНОСТЬЮ РАСКРЫТЬ ПОТЕНЦИАЛ ЛИШЬ В УМЕЛЫХ, ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ РУКАХ. <p class="text-separator"></p>+ Отличная разгонная и тормозная динамика, отточенная управляемость. <p class="text-separator"></p>- Тесноватый салон, очень небольшой дорожный просвет.

Porsche Cayman S. Наедине с хищником

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Legacy

Автомобиль Subaru Legacy: обзор, новости, машина Субару Легаси — характеристики, комплектации, разные поколения Subaru Legacy  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Legacy: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару Легаси — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Legacy: читайте уникальные статьи про автомобили модели Субару Легаси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

3-й серии

Автомобиль BMW 3-Series: обзор, новости, машина БМВ 3 серии — разные поколения, характеристики, комплектации BMW 3-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 3-Series: читайте уникальные новости об авто модели БМВ 3 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3-й серии: читайте тематические статьи про авто модели БМВ 3 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Выйдет боком?

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Жертвы стереотипов

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>В прошлом номере мы продемонстрировали работы претендентов на третье место и призера, его завоевавшего. Теперь о соискателях на второе место. <p class="text-separator"></p>Компания подобралась интернациональная: авторы прислали свои модели из Украины, Белоруссии, Эстонии, из разных уголков России. Трудно было выбрать лучших - так и хотелось придумать кучу новых номинаций, чтобы вручить призы всем. Но нельзя - регламент. <p class="text-separator"></p>В следующем номере представим номинантов на первое место и победителей. <p class="text-separator"></p> <h2><b>БУЙСТВО КУРАЖА</b></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94502" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iwC57VL5bNRudShgcSHJKQ" alt="" title="Байк-шоу супер-мини" itemprop="contentUrl" width="214" height="177" class="story-photo imp-image-94502" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <h2><b>Игорь КУПЦОВ </b></h2>, руководитель кружка транспортного моделирования станции юных техников, Москва, <p class="text-separator"></p>фото автора <p class="text-separator"></p> <h2><b>ВНЕ КАТЕГОРИЙ </b></h2> <p class="text-separator"></p>Мальчишкой в пионерском лагере я попал в кружок резчиков по дереву. Мастерили в основном старинные корабли, и все они выходили какими-то одинаковымиѕ Чтобы разогнать тоску, соорудил гоночную черепахуѕ Потому что не люблю повторять чужое. Да и свое тоже. А интересно сделать то, что никто и никогда не видел, что будоражит воображение, чтобы взглянул на вещь, - и обуял кураж. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94503" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xVHsdQm6EbuUTbYDAHg8OA" alt="" title="Байк-шоу супер-мини" itemprop="contentUrl" width="250" height="117" class="story-photo imp-image-94503" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Если ты претендуешь на то, чтобы называться мастером, думай о мелочах. В каждую я вношу какой-то смысл. Например, в конструкции, которую мне навеяли ралли-рейды "Париж-Дакар", все, чему положено, двигается: работает рулевой механизм, ветровое стекло укладывается на капот, приборы выглядят как настоящие, двигатель - тоже, бочки внутри полые. Я их резал из каштановых полосок - хоть сейчас наливай воду. А потом сливай: даже краники работают. Механизм, оканчивающийся драконьими лапами вместо колес, на мой взгляд, идеальный для передвижения по песку. Одна лебедка декоративная. Но только потому, что пусти модельку по трассе "Дакара", в пустыне трос все равно не за что зацепить. И рессоры не работают. Но для одного из построенных мной автомобильчиков я вырезал деревянные пружины, так вот те действительно пружинили! <p class="text-separator"></p>Одноколесная помесь мотоцикла с трактором - чем не вариант для российской глубинки? Похожий по компоновке двигатель я видел на каком-то итальянском мотоцикле, а форму глушителей навеяли немецкие пулеметы из фильма про войну. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94504" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hfzY4TcYTmtlIv4XV2YkRQ" alt="" title="Байк-шоу супер-мини" itemprop="contentUrl" width="250" height="157" class="story-photo imp-image-94504" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Трехколесник - другая история. Это техника для начинающих: вначале научись ездить на педалях, а уж потом можно будет и запускать мотор. Он открыт специально, чтобы водитель мог на ходу видеть, как тот работает. На трехколеснике тоже все двигается: зеркала, ручки, задняя подвеска, колеса крутятсяѕ Хотел заставить звонить звонок, но почему-то деревяшка не хочет звучать. <p class="text-separator"></p>

Байк-шоу супер-мини

<p class="text-separator"></p>фото <h2><b>Джорди СМИТА и Роджера МАРТИНА (США</b></h2> <p class="text-separator"></p> <h2><b>ЕВРОПА ОТ ГРЯЗИ НОС ВОРОТИТ</b></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94507" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wTj_-_1iECYTqwCn1EY8xA" alt="" title="Вверх! вверх! вверх!" itemprop="contentUrl" width="240" height="177" class="story-photo imp-image-94507" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Соревнования по подъему на холм проводятся по всему миру еще с момента появления мотоцикла. В англоязычных странах их называют двояко: англичане пишут Hill Climbing (то есть "подъем на холм") раздельно, в два слова и с окончанием "ing", а склонные к упрощению американцы слили их в одно - Hillclimb и без "инга". <p class="text-separator"></p>В Европе под эгидой NHCA (National Hill Climb Association) за год проводят до тридцати соревнований на двух десятках холмов, в том числе на прославленном гонками ТТ и Superside острове Мэн. Здесь вошло в традицию соревноваться на асфальтированном серпантине. Протяженность трассы по холму - от 500 до 1500 (иногда и более) метров. Hill Climbing вобрал в себя черты травяных гонок и мотокросса. Заезды проводят в разных классах, в зависимости от типа мотоцикла и его кубатуры, в том числе в совсем экзотических - старинных мотоциклов и даже на трехколесных мотоколясках, произведенных в начале 20 века! <p class="text-separator"></p>Лишь несведущий человек не заметит различий в технике езды по сравнению с той, что принята, скажем, в MotoGP. Например, виражи не проходят "с коленочкой" - вызвано это тем, что повороты в гонках по холму "случаются" гораздо чаще, и они более крутые. Приходится мгновенно "бросать" аппарат из стороны в сторону, но следить, чтобы не "закозлил" - холм все-такиѕ Соревнуются при любой погоде, никого не останавливают даже ливни. Конечно, результаты "на холмах" ниже, чем в шоссейно-кольцевых соревнованиях, но ведь все участники в равных условиях, а те, кто на менее мощных машинах, даже получают фору. <p class="text-separator"></p>В континентальной Европе также проводят внедорожные подъемы на холм, но по своим правилам, отличным от американских. Популярны соревнования на мотоциклах постройки до 1970 года - Red Marley Hill Climb. Ценители неувядаемой мотоциклетной классики могут здесь увидеть "в деле" тщательно восстановленные AJS Matchless Norton и прочие Triumph'ы. Но такого размаха, как в Штатах, внедорожный Hill Climbing в Европе не получил, за исключением Франции, где ежегодно "оттягиваются" по американскому образцу. <p class="text-separator"></p> <h2><b>БОЛЬШОЙ АМЕРИКАНСКИЙ HILLCLIMB</b></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94505" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K8TiJjntqTRS1jLHZ7nXew" alt="" title="Вверх! вверх! вверх!" itemprop="contentUrl" width="240" height="177" class="story-photo imp-image-94505" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Это один из самых экстремальных видов мотоспорта, сравнимый по степени риска с суперкроссом и мотофристайлом. В Штатах у него давние традиции, и он породил специфические аппараты, которые нигде больше не используются: длиннющие монстры со сверхмощными моторами и специальными "зацепистыми" задними шинами. <p class="text-separator"></p>Если в европейском Hill Climbing'е на гору по асфальтированной дорожке въехать можно в любом случае, и речь идет лишь о том, кто сделает это быстрее других, то в американском подняться на земляной склон, который чем выше, тем круче, удается далеко не всем, а подчас и вовсе никому. В этом случае спор идет за то, кто выше залетит, прежде чем покатится кубарем вниз. <p class="text-separator"></p>Американский "штурм горы" - целая индустрия чемпионатов и местных состязаний. Шоу проводят во многих штатах и на разных мотоциклах - от детских, антикварных и кроссовых до "заряженных" нитрометановых самоделок, в которых от серийных моделей остается одно название. Каждый хиллклаймб привязан к определенному холму, у него многолетняя история, особые правила игры, кумиры и зрители. Меняются поколения, и тот, кто с соской во рту наблюдал, как взрослые дяди штурмуют кручу и катятся кубарем вниз, уже сам приводит с собой детей и внуков... <p class="text-separator"></p>Первый подъем на холм в Америке состоялся в 1918 году. Колыбелью хиллклаймба считают городок Биллингс, штат Монтана, а "крестным отцом" - мотоклуб BMC, которому уже исполняется 92 года. <p class="text-separator"></p>Вначале члены BMC просто колесили по дорогам штата и ни о чем не помышляли. Но однажды кто-то взял да и заехал на крутой холм. Всем понравилось зрелище, и вскоре хаотичные состязания переросли в официальный чемпионат штата Монтана. В 2005 году в городке Биллингс состоялась аж 87-ая "Битва на горе", но уже в статусе чемпионата США. <p class="text-separator"></p>Первые мотоциклы для подъема на холм были стандартными Indian, Harley-Davidson и Excelsior. Но очень скоро отчаянные сорвиголовы решили: уж если прикалываться, то по полной! И начали строить монстров с 8-клапанными (на два цилиндра) головками, использующие спиртовое и азотосодержащее топливо для повышения степени сжатия, а значит, и мощности. Сегодня же в ходу аппараты, развивающие до 300 л.с. при рабочем объеме мотора до 1,5 л и весе под 300 кг. <p class="text-separator"></p>История американского Hillclimb'а, как и любого вида спорта, переживала взлеты и падения. После первого успеха к нему остыли, что было связано с наступлением экономического кризиса, названного Великой Депрессией. Когда в конце 1930-х страна очухалась, в Биллингсе оборудовали трассу на Южных холмах. С 1948 по 1956-й соревнования проходили в двухгодичном цикле, а позже - ежегодно. 17 раз его провели в Биллингсе, а потом чемпионат пошел гулять и по другим штатам - Техасу, Калифорнии, Юте, а еще четырежды побывал в Канаде. И все же считается, и небезосновательно, что в Биллингсе один из лучших в стране холмов для хиллклаймба: и по крутизне склона, и профессионализму "ловцов" - бригады спасателей, которые страхуют участников от травм, когда мотоцикл выходит из повиновения. <p class="text-separator"></p>Сегодня в США все мотоциклетные гонки координирует AMA (Американская мотоциклетная ассоциация). Она проводит и чемпионаты, включающие 15 гонок в штатах Индиана, Mиннесота, Огайо, Пенсильвания и Западная Виргиния. Крупнейшие и старейшие состязания в Америке - хиллклаймбы в Биллингсе и Widowmaker. Здесь призовой фонд достигает $40 000, а кроме того, дополнительно выплачивается $8000 двадцати лучшим наездникам в двух классах. Помимо того, проводятся Freemansburg Hillclimb, Beaverdale Hillclimb, Devil's Staircase Hillclimb, Moonshine Hill, Gunstock Motorcycle Hillclimb и другие... <p class="text-separator"></p> <h2><b>ПРАВИЛА ИГРЫ</b></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94506" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B-_On8QHmf3BWH0_KrpcWg" alt="" title="Вверх! вверх! вверх!" itemprop="contentUrl" width="240" height="177" class="story-photo imp-image-94506" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Участники соревнутся в нескольких возрастных группах - с 4(!) до 80 лет, в различных классах машин (их четыре) и в зависимости от уровня мастерства (любители и профи). <p class="text-separator"></p>Цель каждого участника в любом классе - достигнуть вершины холма или, по крайней мере, заехать как можно выше. Некоторые холмы из года в год остаются непокоренными. Второй критериий успеха, кроме достижения наибольшей высоты, - лучшее время. Каждый участник в каждом классе стартует дважды, но засчитывается один лучший результат. <p class="text-separator"></p>В профессиональном классе жесткие требования к мотоциклам. Каждый должен быть оборудован "отрывом" (шнуром соединяется ключ зажигания и тело участника, длина шнура - не более 45 см) и, по крайней мере, одним тормозом. Гонщик должен быть в шлеме и "панцире". Категорически запрещены тренировки на холме, перемещение по его окрестностям со скоростью выше 8 км/ч. Прогрев двигателей допускается лишь в специально отведенной зоне. Запускать мотор разрешают не раньше, чем за 30 секунд до старта - за это время надо занять место на стартовой линии. <p class="text-separator"></p>Подъем не засчитывается, если водитель отпустит одной рукой руль или усядется в седло, держа обе ноги с одной стороны мотоцикла. Основанием для прекращения подъема считается падение или ситуация, когда спортсмен начал толкать аппарат. <p class="text-separator"></p>В разные годы разделение мотоциклов по классам варьировалось. Основными критериями служили рабочий объем двигателя и тип задней шины. В последние годы правила устоялись, классов осталось четыре: <p class="text-separator"></p>- 251-600сс Rubber Tyre Stock; <p class="text-separator"></p>- 601-Open Rubber Tyre; <p class="text-separator"></p>- 251-700сс Unlimited; <p class="text-separator"></p>- 700-Up Unlimited. <p class="text-separator"></p>Для классов 600- и Rubber Tyre Pro база мотоцикла ограничена 66 дюймами (1676 мм). Нарушение этого правила ведет к дисквалификации. Не допускается использовать средства повышения проходимости - можно лишь прореживать заводской протектор шины. Не допускаются никакие другие типы топлива, кроме стандартного бензина, а спиртосодержащее горючее или нитросы разрешены лишь в классе Unlimited ("Без ограничений"). К участию в классах 600- и Rubber Tyre Pro допускаются гонщики, которым исполнилось 15 лет. <p class="text-separator"></p>Стартовые взносы составляют, как правило, от 60 до 100 долларов. За победу спортсмен получает $500, последнее оплачиваемое - 20-е место, призовые за него - 95 баксов. <p class="text-separator"></p> <h2><b>ОРГАНИЗАЦИЯ "БИТВЫ"</b></h2> <p class="text-separator"></p>Хиллклаймб - грандиозное шоу, сопровождаемое музыкой, тусовкой, всевозможными распродажами, кастом-демонстрациями и, разумеется, реками пива. На "раскрученный" экшн съезжаются до десяти и более тысяч зрителей, пресса и ТВ. Каждое состязание организаторы называют крупнейшим, старейшим и величайшим в мировой истории. <p class="text-separator"></p>Трасса подъема обычно прямая, по нижней, наиболее пологой части мотоцикл максимально разогняется для штурма завершающей, самой крутой его части. Здесь несколько десятков метров уклона доходит до 80 градусов, а со стороны он вовсе воспринимается как вертикальная стена. <p class="text-separator"></p>Это опасный вид спорта, поскольку подразумевает большую вероятность того, что мотоцикл будет падать вниз (при этом наездник, если не успеет отскочить в сторону, почти всегда располагается под ним). Чтобы действительно каждый праздник штурма горы не превращался в "Производство вдов" (так и называют один из этапов), организаторы принимают серьезные меры предосторожности. Во-первых, новичок или малоопытный гонщик никогда сразу не попадет на "мужской" холм - для таких подбирается склон с меньшей протяженностью и крутизной. Во-вторых, жестко проверяют соблюдение технических требований к мотоциклам. И в-третьих, на горе работают опытные спасатели: они стоят начеку в самых опасных точках с натянутыми альпинистскими веревками и крючьями в руках. Как только незадачливый наездник падает или переворачивается, на лету ловят крючьями мотоцикл или седока. <p class="text-separator"></p>

Вверх! вверх! вверх!

<p class="text-separator"></p> <h2><b>"БАЛТМОТОРС",<p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-94499" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ccz4V65xj5qlddFUld8wIw" alt="" title="Призрак аутсорсинга" itemprop="contentUrl" width="223" height="150" class="story-photo imp-image-94499" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p>Калининград</b></h2> <p class="text-separator"></p>Компания, собирающая скутеры, мотоциклы и ATV китайской компании Qingqi, уже третий год на мотоциклетном рынке России. На фоне "сдувшихся" программ выпуска мототехники мотозаводами "с именем" объем производства здесь не мал: за минувший год собрано и продано около 7000 штук. Производство ведется на "ручном" конвейере, собирают до 70 единиц в день. Дилерская сеть охватывает полстраны, торгуют калининградскими скутерами около 100 предприятий-продавцов. Благодаря этому БМ по производству и реализации вышел на первое место на рынке России. <p class="text-separator"></p>Модельный ряд техники предприятия в 2006 году сохранит все три направления: скутеры, мотоциклы и ATV. Но ассортимент собираются расширить - чтобы уйти от моделей, аналогичных тем, что производят конкуренты. Ориентир - на копии ведущих японских производителей, в первую очередь - Yamaha. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94500" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/R2Q97g1Ic71xxRxPXMk1nQ" alt="" title="Призрак аутсорсинга" itemprop="contentUrl" width="223" height="150" class="story-photo imp-image-94500" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Количество платформ (так называют базовые модели) станет меньше: исчезнет класс мотоциклов 125 смз, у новых кубатура будет не менее 200 смз. Останется один "большой" скутер (New Galaxy) вместо двух, как было в прошлом году. Акцент - на недорогие и простые "табуретки", по сути, копии популярного Yamaha Mint и "вариации на его тему". Их станут продавать под марками Smile, Mint, Style, Joy, JoyR, JoyS. Первые три модели самые простые и дешевые, с трансмиссией без вариатора - только центробежное сцепление. Модели Joy, JoyR и JoyS с "телескопами", дисковыми передними тормозами и 4- и 2-тактными вариаторными моторами. "Ударная" модель в группе скутеров - 125-кубовая Biwis, копия "ямаховского" бестселлера BW's. <p class="text-separator"></p>Больше, чем в предыдущем году, в Калининграде собираются произвести мотоциклов. Собранные на одной 200-кубовой платформе, они будут различаться назначением (отсюда и внешностью) - стрит, чоппер, эндуро. Три модели ATV кубатур 80, 200 и 250 смз - и для подростков, и для взрослых водителей. <p class="text-separator"></p> <h2><b>ОАО "ИЖЕВСКИЕ МОТОЦИКЛЫ", <p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-94501" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3ruvNPtG6uVwK31zD8c_7g" alt="" title="Призрак аутсорсинга" itemprop="contentUrl" width="223" height="150" class="story-photo imp-image-94501" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p>Ижевск</b></h2> <p class="text-separator"></p>За минувший год здесь собрали около 15 000 мотоциклов кубатуры "350". Это все старые знакомые "Планета-5", "Юпитер-5" и "Юнкер". <p class="text-separator"></p>Экспорт, на котором держался завод, практически сошел на нет после вошедшего в силу запрета на эксплуатацию двухтактных моторов в Иране, вот-вот их запретят и в Монголии. Завод ищет замену экспортерам. Спасение предприятия - все тот же аутсорсинг. Уже испытывается "Планета" с китайским мотором, предприятие ищет партнера для поставки деталей под "отверточную" сборку мотоциклов, 4-колесников и скутеров. <p class="text-separator"></p>"Ижмото" остается единственным в России (да и в мире) изготовителем мотоциклов на шинах сверхнизкого давления: "Самсонов" здесь собирают второй год, их выпустили около сотни штук. Двухместная машина оборудована мотором с водяным охлаждением от "Юпитера-5", в ее кузове можно перевозить до 100 кг груза. <p class="text-separator"></p>

Призрак аутсорсинга

<p class="text-separator"></p>В этот раз маршрут проложили от Ростова до Киева через восточные области республики. Остановок в пути наметили несколько. Во-первых, мы никогда не были в Полтаве, и очень интересно было посмотреть – почитают ли еще на Украине память о Полтавской битве? Ведь это для россиян она – победа русских войск над шведами, а в современных украинских учебниках истории гетман Мазепа стал героем, который пытался освободить свою страну «от российского ига». Битва под Полтавой положила этим надеждам конец. Во-вторых, очень хотелось посетить места, описанные Гоголем в «Вечерах на хуторе близ Диканьки». Конечной целью путешествия наметили Киев: интересно, как он изменился после «оранжевой революции»? <p class="text-separator"></p> <b>КИЛОМЕТРЫ И ГРИВНЫ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62346" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BJeg8Z8qHJ7qzQycbdSZTw" alt="На родину Вия" title="На родину Вия" itemprop="contentUrl" width="551" height="480" class="story-photo imp-image-62346" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62344" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9WyElgMjYRyJwXLz6alNwg" alt="На родину Вия" title="На родину Вия" itemprop="contentUrl" width="439" height="480" class="story-photo imp-image-62344" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>За неделю проехали около 3,1 тыс. км, из них 1400 км по Украине; пересекли 7 российских и 8 украинских областей. Цена 92-го бензина у наших соседей – около 3 гривен (примерно 18 руб.) за литр (1 гривна = 5,6 руб.). Во время путешествия в самостийной случился бензиновый кризис и девяносто второй просто исчез с большинства АЗС. Но АИ-95 по 3,9–4 грн. был почти везде. Дороги порадовали неплохим качеством и хорошо развитым сервисом; особенно хороша капитально отремонтированная в прошлом году трасса Киев–Одесса. Ее даже грозят сделать платной, но пока можно ездить и так. Скорость на дорогах ограничена (90 км/ч), но нарушают абсолютно все. Почему-то очень активизировалась местная автоинспекция: засады буквально под каждым кустом. Но у них, говорят, есть категорический приказ: за мелкие нарушения не наказывать! И к россиянам тоже без причин не приставать! Поэтому останавливали нас довольно часто, внимательно изучали документы (в том числе страховку; однажды даже спросили какой-то «экологический талон», но удовлетворились некой печатью, что на границе «шлепнули» на путевке) и… желали счастливого пути. <p class="text-separator"></p>Приятная новость: цены у наших соседей по-прежнему очень даже божеские (это не распространяется на пик курортного сезона в Крыму). И гостиницы, и еда дешевле, чем в среднем по России, а кружка свежего разливного пива (после того, конечно, как автомобиль припаркован на ночь!) в ресторане за 3 гривны (18 руб.!!!) – просто подарок… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62342" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WXU1OXBgjS0gIiSahdjyUA" alt="На родину Вия" title="На родину Вия" itemprop="contentUrl" width="640" height="405" class="story-photo imp-image-62342" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62347" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mAc1_VEtqY0s7-inIj7U-A" alt="На родину Вия" title="На родину Вия" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62347" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>И въезжать на Украину по сравнению с 2004 годом стало легче (это наше субъективное ощущение). На знакомом пограничном переходе «Новоазовский» весь процесс оформления занял минут двадцать. Единственное новшество – при въезде теперь надо купить полис ОСАГО (с марта 2005-го за его отсутствие штрафуют). Но цена благополучия невелика: страховка на две недели (минимальный срок) для «<a href="/auto/Renault/Symbol/">Рено Символ</a>» (1,4 л, 75 л.с.) обошлась в 340 руб. Оформить можно как на нашей территории, так и сразу за границей: агентов страховых компаний там и там хватает. <p class="text-separator"></p>

На родину Вия

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Мордовцев Николай

<p class="text-separator"></p>Первые эскизы КамАЗ-43269 появились в 1997 году, инициатором разработки выступил тогдашний руководитель Федеральной погранслужбы генерал армии Андрей Николаев. На неспокойных южных рубежах этими КамАЗами собирались заменить открытые всем ветрам «шестьдесят шестые» пограничных нарядов. Но вскоре разразился дефолт и о государственном финансировании пришлось забыть. Прошло немало времени, пока завод нашел деньги на продолжение работ. Из сделанных на сегодня 35 «Выстрелов» большая часть пришлась по другим целям. Машины оказались востребованы на «гражданке» для перевозки радиоактивных материалов, взрывчатых веществ, денег и ценных грузов. Несколько броневиков закупили МВД Казахстана и Азербайджана. Кстати, долго не удавалось пробить разрешение на экспорт. Но год назад на встрече президента с командой «КамАЗ-Мастер» главе государства показали «броник» – и необходимые бумаги оформили за два дня. <p class="text-separator"></p>В проектировании «Выстрела» велик вклад специалистов МГТУ им. Баумана, однако революционных решений в конструкции не видно – в них нет необходимости. Краеугольным камнем стала унификация с армейским семейством «<a href="/auto/Ford/Mustang/">Мустанг</a>», потому и в обозначении остался индекс бортовой машины. По сути оригинальны только несущий бронекузов и изменения в органах управления, вызванные переходом к капотной компоновке. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62005" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aQwlgzu5uvcYTrj1c03V-g" alt="Бронеавтомобиль КАМАЗ-43269. "Выстрел" грянет..." title="Бронеавтомобиль КАМАЗ-43269. "Выстрел" грянет..." itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62005" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62004" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OcBRIRzgtGUF3uhgmSD0ow" alt="Бронеавтомобиль КАМАЗ-43269. "Выстрел" грянет..." title="Бронеавтомобиль КАМАЗ-43269. "Выстрел" грянет..." itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62004" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сборку ведут на челнинском заводе «Ремдизель», скоро там наладят раскрой бронелистов и сварку кузовов. Пока бронекорпус делают на «Курганмашзаводе». Знатоки найдут в облике новичка много общего с бронетранспортерами середины 50-х годов – БТР-152 и ГАЗ-40, но сходство объясняется функциональностью. Пуля рикошетит от наклонных бортов, как и пятьдесят лет назад, а V-образное днище рассеивает энергию взрыва при наезде на мину. Толщина брони – 16 мм, класс защиты – 6, но еще больше обезопасит экипаж при обстреле локальное бронирование. Возросшую массу компенсируют установкой более мощного камазовского дизеля, вплоть до 360 л. с., и увеличением жесткости подвески. Боковые люки – для водителя и старшего машины, две распашные двери в корме – для десанта. На лавках или сиденьях размещается до 10 бойцов, и, если нужно, они могут вести огонь через бойницы. Есть несколько вариантов остекления: спецназ и полицейские требуют больше стекла по бокам, гражданские – впереди, ВДВ – на крыше. <p class="text-separator"></p>Понятно, почему в экипажах БМП и танков сплошь крепыши среднего роста – развернуться там негде. Все предельно компактно, а удобством регулировок сиденья и руля жертвуют ради лишнего снаряда в боезапасе. В новом КамАЗе все демократичней. Разве что добираться к рулю приходится, топча ногами откинутую спинку сиденья. Это издержки компоновки. Вместо ключа зажигания – флажок, в войсках особая противоугонка с системой опознания «свой–чужой». Подробная инструкция – в Уставе караульной службы. Блок педалей широк даже для езды в армейских валенках. Нигде не жмет, только обзор – как из скворечника, но когда пули застучат по броне, и этого покажется много. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62002" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/46i2KGHspB4a0y4i8pb0Zw" alt="Бронеавтомобиль КАМАЗ-43269. "Выстрел" грянет..." title="Бронеавтомобиль КАМАЗ-43269. "Выстрел" грянет..." itemprop="contentUrl" width="485" height="336" class="story-photo imp-image-62002" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В отличие от танков и БМП, здесь дизель пускается быстро, без предварительной прокачки масляной системы, но внутренние шумы сопоставимы. Голые бронелисты – слабая шумоизоляция, зато нечему гореть. Однако снаружи «Выстрел» почти бесшумен – удобно, если куда-то надо подкрасться на «мягких лапах». <p class="text-separator"></p>«Третий, пошел», – прохрипела рация. Эта команда мне – «первый» и «второй» остались на заводе. Управление «бронемустангом» не сложнее, чем обычным грузовиком, а разгону позавидуют водители обычных КамАЗов. Еще бы, удельная мощность – 20 «лошадей» на тонну, но может быть и больше. Передачи включаются легко и четко – к обычной коробке пристыковали блок электропневматического управления. Такой джойстик хорош гражданским, для армии привычнее обычный рычаг, а иностранцам подавай автоматы «Фойт» или «Эллисон». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62003" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vV77o6GbQzmdfb79CZNRWg" alt="Бронеавтомобиль КАМАЗ-43269. "Выстрел" грянет..." title="Бронеавтомобиль КАМАЗ-43269. "Выстрел" грянет..." itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-62003" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-62000" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iFGBerSq5LleaTMLL0hjGg" alt="Бронеавтомобиль КАМАЗ-43269. "Выстрел" грянет..." title="Бронеавтомобиль КАМАЗ-43269. "Выстрел" грянет..." itemprop="contentUrl" width="312" height="593" class="story-photo imp-image-62000" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>По лесной, но достаточно чистой дороге «броник» уже разогнался под 80. Надо проехать с десяток километров, почти до упора в реку, там поворот направо. Еще через пару километров забраться на холм, высадить десантников и вместе с ними атаковать противника. Их явно больше, но на нашей стороне – внезапность. Через амбразуру загрохотал «Калашников» старшего, мое оружие `– колеса и броня. Ах, вы еще не убежали? Тогда мы едем к вам… Мчусь на замешкавшуюся группу, у каждого в руках что-то большое, воронено-черное, за спиной рюкзаки. Одна фигура показалась мне знакомой, но вспоминать некогда… Потом сообразил – это наш фотограф. Извини, брат, на войне, как на войне. <p class="text-separator"></p>

Бронеавтомобиль КАМАЗ-43269. "Выстрел" грянет...

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451803&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Китайские власти намерены законодательно вернуть в автомобили физические кнопки. Министерство промышленности и информационных технологий КНР готовит новые стандарты, которые фактически запретят управлять ключевыми функциями машины исключительно через <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952579-segodnya-salony-avtomobilej-pre/" target="_blank">сенсорный экран</a>.</p><p></p> <p><span>Речь идёт о самых важных системах: включении поворотников, аварийной сигнализации, переключении передач и вызове экстренных служб. Для них потребуются отдельные механические переключатели или кнопки, причём минимального размера – не меньше сантиметра на сантиметр. По сути, это прямой вызов тренду, который когда-то запустила Tesla, а теперь подхватили многие китайские производители электрокаров, – запихивать всё управление в один центральный планшет.</span><span></span></p> <p><span>Причина проста: безопасность. Власти считают, что сенсорные экраны заставляют водителя отвлекаться от дороги, чтобы что-то найти в меню, а ещё они могут зависнуть или выйти из строя в самый неподходящий момент. Физическая же кнопка находится всегда на одном месте, её можно нащупать, не глядя, и она гарантированно сработает.</span><span></span></p><p></p> <p><span>Попутно ужесточаются требования и к системам автономного вождения. Если такая система откажет, а водитель не отреагирует на запрос взять руль на себя, автомобиль обязан будет самостоятельно и безопасно остановиться.</span><span></span></p> <p><span>Новые правила должны вступить в силу для всех новых автомобилей, выпускаемых с 1 июля 2026 года. Получается, у производителей есть чуть больше двух лет, чтобы пересмотреть дизайн интерьеров и вернуть водителям тактильное управление.</span></p><p></p><p></p>

Китай заставит автопроизводителей вернуть физические кнопки в салон автомобиля

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://carnewschina.com/2026/02/16/china-to-require-physical-controls-for-vehicle-functions-reducing-reliance-on-central-control-screen/

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451799&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/957675-zamena-masla-renault-duster" target="_blank">Renault Duster</a>, некогда собиравшийся в России, теперь снова появляется у дилеров, но уже в статусе импортной модели. Машины везут из Объединённых Арабских Эмиратов, и за базовую версию в Томске просят чуть больше двух миллионов рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607109" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cvjwBJjiSAEi47P5AmBp7g=s800" alt="Легендарный Дастер вернулся на российский рынок с очень приятной ценой" title="Renault Duster" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607109" comment="Renault Duster" /><span itemprop="description">Renault Duster</span></div><div class="caption">Renault Duster</div><br /></p><p></p> <p><span>Ценник выглядит особенно контрастно на фоне свежих китайских предложений. К примеру, Haval Dargo в минимальной комплектации 2024 года стоит от 2,8 млн, а прошлогодний Jetour T1 – и вовсе от 3,77 млн рублей. На этом фоне Duster за 2,09 млн кажется более доступным вариантом, хотя и лишённым многих современных опций.</span><span></span></p> <p><span>Томская компания, предлагающая машину за минимальные 2 091 700 рублей, включает в стоимость льготный утильсбор. Это автомобиль второго поколения с атмосферным двигателем на 1,6 литра (114 л.с.), вариатором и передним приводом. Из оснащения – мультируль, простенький бортовой компьютер, магнитола с монохромным экраном, кондиционер и электростеклоподъёмники только спереди.</span><span></span></p><p></p> <p><span>Впрочем, за дополнительные деньги можно получить гораздо больше. Дилер во Владивостоке за 2,2 млн рублей предлагает версию с кожей на руле, медиасистемой на большом сенсорном экране, полным набором электростеклоподъёмников, круиз-контролем, камерой заднего вида и кнопочным запуском двигателя. Техническая начинка при этом идентична - тот же мотор и трансмиссия.</span><span></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607110" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OBIpwARD8YhQMbNf89Vy1w=s800" alt="Легендарный Дастер вернулся на российский рынок с очень приятной ценой" title="Интерьер Renault Duster" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607110" comment="Интерьер Renault Duster" /><span itemprop="description">Интерьер Renault Duster</span></div><div class="caption">Интерьер Renault Duster</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Стоимость машины сильно зависит от города поставки. В подмосковном Реутове и Воронеже ценники составляют 2,297 и 2,3 млн рублей соответственно. В Благовещенске просят 2,35 млн, в Омске – 2,448 млн, а в Екатеринбурге – 2,499 млн рублей.</span><span></span></p> <p><span>В Самаре и Перми за 2,5 и 2,55 млн рублей предлагают варианты с другой мультимедиа системой, которая уже поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Самые дорогие предложения обнаруживаются в Новосибирске (2,6 млн) и Санкт-Петербурге (2,92 млн). Все эти автомобили – второго поколения с одинаковой силовой установкой.</span><span></span></p><p></p><p></p>

Легендарный Дастер вернулся на российский рынок с очень приятной ценой

Интерьер Renault Duster

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407959-renault

Алексеева Елена

<p> Автомобиль при торможении вместо прямой линии упорно стремится в соседний ряд? </p><p></p><p>Тренер федеральной сети автосервисов Константин Ершов предупреждает: это не просто мелкая неприятность, а веский повод немедленно проверить технику. Игнорирование симптома грозит не только увеличенным тормозным путем, но и полной потерей контроля над машиной.</p><p>По словам эксперта, чаще всего виноваты <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919269-nakrylis-tormoza/" target="_blank">тормоза</a>. Если колодки снашиваются неравномерно или закисают направляющие суппорты, одно колесо тормозит активнее другого, уводя авто в сторону «более цепкого» тормоза. Иногда проблема прячется внутри шланга – его повреждение не дает жидкости поступать равномерно, из-за чего давление в контурах разнится.</p><p></p><p>Однако нередко причина кроется и в «обуви» автомобиля. Эффект увода может возникнуть из-за банально разного давления в шинах, появления грыжи на покрышке или сильного износа протектора. А если к этому добавляется сбитый развал-схождение или изношенные сайлентблоки, машина точно не захочет ехать прямо. </p><p></p><p>Что делать, если проблема застала в пути? Как советует Ершов, первым делом нужно без паники и резких движений рулем плавно сбросить скорость и удержать авто в полосе. Если педаль стала ватной, появился запах гари или руль приходится удерживать с усилием – лучшим решением станет эвакуатор. </p><p>В более спокойной ситуации можно начать с малого: проверить давление в колесах и осмотреть покрышки на предмет повреждений. Но лучший выход – отправиться на диагностику. Мастера проверят состояние дисков, шлангов и подвески, а после ремонта обязательно выставят правильный развал-схождение.</p><p> </p><p></p>

Машину тянет в сторону при торможении? Эксперт объяснил, почему это не «ерунда»

https://rg.ru/2026/02/19/ekspert-ershov-rasskazal-chto-delat-esli-mashinu-uvodit-v-storonu-pri-tormozhenii.html

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451807&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Эксперты издания Consumer Reports снова составили свой ежегодный список самых перспективных новинок авторынка. Десять моделей от известных брендов, включая <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964896-ford-bronco-sport-iz-ssha-test" target="_blank">Ford</a>, Honda и Toyota, получили высшие оценки за прогнозируемую надежность, результаты тестов и мнения владельцев. Примечательно, что в этот раз в топ вошли исключительно машины с гибридными или электрическими силовыми установками.</p><p></p> <p><span>В сегменте малолитражек лидером стал гибридный Honda Civic. Его 2.0-литровый мотор выдает 200 лошадиных сил и позволяет разогнаться до сотни за 7,5 секунд – на целых две секунды быстрее, чем у версии с обычным бензиновым двигателем.</span><span></span></p> <p><span>Среди автомобилей среднего класса первой оказалась Toyota Camry, которая теперь продаётся только как гибрид. По сути, эта модель с экономичным 2.5-литровым двигателем, по мнению аналитиков, демонстрирует почти идеальный баланс между комфортом, управляемостью и практичностью. Её показатели надёжности даже улучшились по сравнению с прошлогодней версией.</span><span></span></p><p></p> <p><span>Лучшим субкомпактным внедорожником назвали Subaru Crosstrek. Его хвалят за высокий клиренс, который облегчает посадку, минимальные крены в поворотах и отличное поведение на бездорожье. А титул лучшего компактного кроссовера достался Subaru Forester, в этом году тоже получившему гибридную установку на основе 2.5-литрового оппозитного мотора. Причём, в отличие от многих конкурентов, он сохранил систему полного привода, оставаясь при этом весьма экономичным.</span><span></span></p><p></p> <p><span>В классе среднеразмерных SUV победу празднует Toyota Grand Highlander. Экспертам понравился его просторный салон на три ряда, плавность хода и гибридная силовая установка мощностью 245 л.с., чья динамика не уступает традиционным турбомоторам.</span><span></span></p> <p><span>Среди премиальных моделей лучшим компактным кроссовером стал Lexus NX, сочетающий элегантность с экономичностью. А в категории среднеразмерных премиум-внедорожников лидирует BMW X5, который удачно совмещает мощность и умеренный аппетит.</span><span></span></p> <p><span>Что касается пикапов, то в компактном сегменте фаворитом оказался Ford Maverick, а среди полноразмерных – Ford F-150. В отдельной категории электромобилей первое место занял Tesla Model Y, который ценят за практичный дизайн, спортивный характер и солидный запас хода на одном заряде.</span><span></span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977684-1"><a class="story-link" href="/content/news/977684-nazvany-samye-nadezhnye-avtomob/">Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/C6VAHNhnVGqFbREONYsGkg","alt":"Honda Civic","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/WsvetIid-MjwK5FFHWeCBw","alt":"Toyota Camry","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Sm-220UDBadkg75PXF87gg","alt":"Subaru Crosstrek","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-B6hFW4r7bB17s9K_YYwnw","alt":"Subaru Forester","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/czsToK4eLjfsl8p3LAH5Zw","alt":"Toyota Grand Highlander","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/l2_ts8MJeucSxTZjXZG_dg","alt":"Lexus NX","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/paWjKCIdGhCnuF6amsi2KA","alt":"BMW X5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/33SeP-cvamGsM17z-IFAeQ","alt":"Ford Maverick","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6pC2_eykwox3VG5LBFBKyA","alt":"Ford F-150","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uv6OZr7c_TbDDscumJiQZw","alt":"Tesla Model Y","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Consumer Reports перечислил 10 самых надежных автомобилей 2026 года </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C6VAHNhnVGqFbREONYsGkg" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607127" title="Honda Civic" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WsvetIid-MjwK5FFHWeCBw" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607133" title="Toyota Camry" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Sm-220UDBadkg75PXF87gg" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607130" title="Subaru Crosstrek" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-B6hFW4r7bB17s9K_YYwnw" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607132" title="Subaru Forester" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/czsToK4eLjfsl8p3LAH5Zw" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607128" title="Toyota Grand Highlander" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l2_ts8MJeucSxTZjXZG_dg" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607129" title="Lexus NX" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/paWjKCIdGhCnuF6amsi2KA" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607123" title="BMW X5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/33SeP-cvamGsM17z-IFAeQ" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607126" title="Ford Maverick" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6pC2_eykwox3VG5LBFBKyA" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607124" title="Ford F-150" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uv6OZr7c_TbDDscumJiQZw" alt="Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов — фото 1607131" title="Tesla Model Y" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов</span></div></div><br /><p></p> <p><span>Ранее портал HotCars уже публиковал свой рейтинг самых надёжных гибридных кроссоверов и внедорожников 2026 года.</span><span></span></p><p></p><p></p>

Названы самые надежные автомобили в мире: список из 10 моделей разных классов

Depositphotos | Производители

https://www.consumerreports.org/cars/best-cars-of-the-year-10-top-picks-of-2026-a1118808691/

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451896&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Когда покупаешь подержанный автомобиль, особенно с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976304-exlantix-et-ili-wey-07" target="_blank">гибридной</a> установкой, его надёжность выходит на первый план. Эти машины уже не новые – им больше двадцати лет, и за это время инженеры успели многому научиться, повышая ресурс и добавляя новые функции. Эксперты портала Topspeed решили разобраться, какие модели заслужили лучшую репутацию, и составили рейтинг из десяти самых беспроблемных гибридов.</p><p></p> <p>Лидером списка стал Lexus ES 300h 2017 года, набравший впечатляющие 96 баллов из 100 возможных. По сути, владельцы считают его почти идеальным, указывая лишь на редкие сбои в мультимедийной системе или другой электронике. Второе место с 92 баллами заняла Toyota Camry Hybrid 2014 года – этот седан не только редко ломается, но и медленно теряет в стоимости, что для подержанной машины огромный плюс.</p> <p>Замкнул тройку лидеров, тоже с 92 баллами, Toyota Avalon Hybrid 2021 года. До того, как модель сняли с производства, она успела зарекомендовать себя как эталон: тихая, невероятно экономичная и с продуманной до мелочей конструкцией, рассчитанной на долгий срок службы. Кстати, в 2023 году её официально сменила Toyota Crown.</p><p></p> <p>Остальные позиции в топ-10 распределились следующим образом. Porsche 911 GTS T-Hybrid 2025 года получил 91 балл, показав, что спортивные гибриды тоже бывают надёжными. За ним идут Buick LaCrosse 2019 года с системой eAssist (90 баллов) и Hyundai Sonata Hybrid 2019 года (89 баллов).</p> <p>С одинаковым результатом в 89 баллов в список попали Lincoln MKZ Hybrid 2019 года, Lexus GS 450h 2015 года и культовая Toyota Prius 2009 года. Замыкает десятку BMW 540i 2022 года с 88 баллами. В общем-то, выбор есть для разных вкусов и кошельков, причём все эти модели уже проверены временем и тысячами километров.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977699-1"><a class="story-link" href="/content/news/977699-ehti-poderzhannye-gibridy-mozhno/">Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/dkrfxdwUuNDRwPWEctpfxg","alt":"Lexus ES 300h","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/XjDtH74wPUXWMBesCxVWSA","alt":"Toyota Camry Hybrid","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/zLLGRFeZav7tvRd4Iuc0Zw","alt":"Toyota Avalon Hybrid","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/pvQsbN1x8Jt3jn3SpxFJdA","alt":"Porsche 911 GTS T-Hybrid","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/I7uskicmxv3clEguXLOZRQ","alt":"Buick LaCrosse","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/bl4KkohWr6lLPQ3uy6ClkA","alt":"Hyundai Sonata Hybrid","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tVWDGtdXVF56p1r55jCflQ","alt":"Lincoln MKZ Hybrid","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fMfWXyfYM1ySNGd_eMjAFQ","alt":"Lexus GS 450h","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9fhv6F-PXmy0TlkXQDFCIg","alt":"Toyota Prius","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/cPSG0PVpDv3bzOoCAMerxA","alt":"BMW 540i","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Topspeed перечислил 10 самых надежных гибридных авто: лидирует Lexus ES 300h </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dkrfxdwUuNDRwPWEctpfxg" alt="Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей — фото 1607294" title="Lexus ES 300h" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XjDtH74wPUXWMBesCxVWSA" alt="Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей — фото 1607300" title="Toyota Camry Hybrid" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zLLGRFeZav7tvRd4Iuc0Zw" alt="Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей — фото 1607296" title="Toyota Avalon Hybrid" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pvQsbN1x8Jt3jn3SpxFJdA" alt="Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей — фото 1607295" title="Porsche 911 GTS T-Hybrid" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I7uskicmxv3clEguXLOZRQ" alt="Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей — фото 1607290" title="Buick LaCrosse" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bl4KkohWr6lLPQ3uy6ClkA" alt="Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей — фото 1607291" title="Hyundai Sonata Hybrid" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tVWDGtdXVF56p1r55jCflQ" alt="Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей — фото 1607293" title="Lincoln MKZ Hybrid" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fMfWXyfYM1ySNGd_eMjAFQ" alt="Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей — фото 1607292" title="Lexus GS 450h" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9fhv6F-PXmy0TlkXQDFCIg" alt="Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей — фото 1607298" title="Toyota Prius" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cPSG0PVpDv3bzOoCAMerxA" alt="Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей — фото 1607289" title="BMW 540i" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей</span></div></div><br /><p></p><p></p><p></p>

Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей

freepik / frimufilms | Производители

https://www.topspeed.com/very-reliable-hybrid-cars-used-market/

<p>Нынешняя зима преподнесла россиянам сюрприз в виде обильных <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927505-11-priemov-kak-ezdit-v-snego/" target="_blank">снегопадов</a>, которые парализовали движение во многих городах. </p><p></p><p>Однако сугробы опасны не только пробками, но и серьезными <a href="https://www.zr.ru/content/news/977347-khodovaya-v-sugrobe-chto-slomalo/" target="_blank">поломками</a> автомобилей. Как выяснили эксперты, в попытках освободить машину из снежного плена водители массово выводят из строя коробки передач, даже не подозревая об этом.</p><p>Как объяснил директор по сервису «Авилон Mercedes-Benz» Алексей Балашов, главный враг коробки в такую погоду – сам водитель. Желание поскорее раскачать машину, резкие переключения с драйва на задний ход и долгая пробуксовка превращают коробку в зону высокого риска. </p><p></p><p></p><p>Механика страдает от сгоревшего сцепления, а классические автоматы – от перегрева масла и ударных нагрузок на фрикционы. Но хуже всего приходится владельцам машин с вариатором. Этот нежный механизм, по словам специалиста, мгновенно реагирует на пробуксовку износом ремня и конусов. </p><p>Даже если удастся выбраться из западни без немедленной остановки, ресурс агрегата уже значительно сократится, и визит в сервис станет лишь вопросом времени.</p><p> </p><p></p>

Россияне массово ломают коробки передач из-за снегопада этой зимой

https://motor.ru/news/rossiyane-massovo-lomayut-korobki-peredach-iz-za-snegopada-etoi-zimoi-13-02-2026.htm

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Тесты