Свежее

Лучшее

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61122" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NATvLb8aag5XyqzWFfQn9A" alt="Volkswagen Passat 2,0 TD. Модуль упругости" title="Volkswagen Passat 2,0 TD. Модуль упругости" itemprop="contentUrl" width="640" height="457" class="story-photo imp-image-61122" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Я уже успел ощутить, каково бывает, когда пружину отпускают и она распрямляется: для «Пассата» с 2-литровым турбодизелем – это разгон. Не взрывной, как у машин с мощными бензиновыми моторами, но интенсивный и затяжной, как прыжок парашютиста-экстремала. <p class="text-separator"></p>Стоит мотору преодолеть зону малых оборотов – дальше нас с «Пассатом» влечет вперед почти с постоянным ускорением, вплоть до срабатывания ограничителя. Причем благодаря великолепной эластичности двигателю не важно, разгонять машину на третьей передаче от 40 до 90 км/ч или на шестой – от 110 км/ч до 160. Вас словно толкает в спину та самая пружина, которая, кажется, никогда не распрямится до конца. Впрочем, до конца я и не пробовал. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61121" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IbyzaZgTB4XR3WzKwF7uMw" alt="Volkswagen Passat 2,0 TD. Модуль упругости" title="Volkswagen Passat 2,0 TD. Модуль упругости" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61121" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61120" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2DWShBZNYCbwokpzNazXgA" alt="Volkswagen Passat 2,0 TD. Модуль упругости" title="Volkswagen Passat 2,0 TD. Модуль упругости" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61120" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>При таком двигателе шесть ступеней в коробке передач – скорее способ польстить водителю, чем необходимость. Если чуть раскрутить мотор на второй передаче, можно переходить сразу… на пятую. Конечно, эффект пружины смягчится, но окружающие вряд ли это заметят. <p class="text-separator"></p>Чтобы уж совсем не перехвалить дизель, сознаюсь: как все современные агрегаты, выполняющие строгие экологические нормы, он не любит предельно малых оборотов. Если, двигаясь на второй передаче, слишком сбросить скорость, например, перед «лежачим полицейским», машина может заглохнуть. А на фоне очень хорошей шумоизоляции дизель напоминает о себе едва заметными вибрациями кузова на холостых оборотах. Впрочем, имея дело с менее породистым автомобилем, я бы вряд ли обратил на это внимание. <p class="text-separator"></p>Дизельную машину обычно хвалят: «Какой скромный аппетит!». Я, признаюсь, ездил совсем неэкономно, так что расход за городом колебался от 8 до 10 литров на сотню. Но уверен – можно довольствоваться и меньшим. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61124" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5p7d8uFlr2P50r8eNOqXEQ" alt="Volkswagen Passat 2,0 TD. Модуль упругости" title="Volkswagen Passat 2,0 TD. Модуль упругости" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61124" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61123" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KbR6K4_kfzYhKlvix2gVIA" alt="Volkswagen Passat 2,0 TD. Модуль упругости" title="Volkswagen Passat 2,0 TD. Модуль упругости" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-61123" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В «Пассате» много интересного и удачного, помимо дизеля: хорошая эргономика, неординарная управляемость (см. ЗР, 2005, № 11). Напомню: в России продают в основном машины с адаптированной подвеской, лучше приспособленной к нашим дорогам. Правда, можно заказать и с европейской, пожестче. Цены базовых комплектаций с 2-литровым дизелем – от $30 850 до 36 800. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61119" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_yd8p4S9nhnRZQ9_syrP4g" alt="Volkswagen Passat 2,0 TD. Модуль упругости" title="Volkswagen Passat 2,0 TD. Модуль упругости" itemprop="contentUrl" width="308" height="600" class="story-photo imp-image-61119" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вы заинтересовались дизельным «Фольксвагеном»? Конечно, стоит взвесить все «за» и «против». Но европейский опыт показывает: однажды решившись на покупку машины с дизелем, многие становятся последовательными приверженцами именно таких модификаций. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Volkswagen Passat 2,0 TD. Модуль упругости

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p>Во всяком случае, под отечественной маркой «Дервейс-313120» автомобиль, собранный из деталей <a href="/auto/Dadi/Shuttle/">Dadi Shuttle</a>, действительно, раньше никто не видел. Внешне это вовсе не утилитарного вида «<a href="/auto/Derways/Cowboy/">Ковбой</a>», а вполне стильный полноразмерный вседорожник с залихватски залезающими на крылья огромными фарами. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61066" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mYwouHl1N_CNJ-JtLaLM8g" alt=""Джип" от черкесского "дяди"" title=""Джип" от черкесского "дяди"" itemprop="contentUrl" width="608" height="480" class="story-photo imp-image-61066" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Что же за «зверь» этот «Дервейс – Дади» и что за фирма скрывается под доселе незнакомым названием? Когда-то китайское предприятие Baoding <a href="/auto/Dadi/">Dadi</a> выпускало армейские автомобили. Сегодня его модельный ряд представлен «копиями» машин более известных производителей <a href="/auto/Great Wall/">Great Wall</a> и Zhongxing. В 2005 году появился «<a href="/auto/Honda/Shuttle/">Шаттл</a>» – самая последняя из освоенных моделей. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61067" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vh5AbCJoPIf5tCS9tFhPLg" alt=""Джип" от черкесского "дяди"" title=""Джип" от черкесского "дяди"" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-61067" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В Черкесск поступают машинокомплекты, причем кузов сварен, но не окрашен. Здесь с него смывают транспортировочный грунт и затем красят по самым современным технологиям. Вместо эмблемы со значком, очень напоминающим советский «Знак качества», ставят овал с надписью <a href="/auto/Derways/">Derways</a>. В московских салонах на этот «джип» установили весьма привлекательную цену 22 тыс. долл., особенно если учесть базовый список опций. За эти деньги вы получите полный привод, «электропакет», аудиосистему с CD-плейером и даже двухзонный климат-контроль. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><b>DERWAYS 313120</b></p> <p class="text-separator"></p> <i> Двигатель </i>– бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 4х16х2351 смз; мощность – 93 кВт/126 л.с. при 5250 об/мин; максимальный крутящий момент – 190 Н.м при 2800 об/мин. <p class="text-separator"></p> <i> Трансмиссия </i>– полноприводная; коробка передач – механическая 5-ступенчатая с демультипликатором 1:1,925. <p class="text-separator"></p> <i> Кузов</i> – 5-местный 5-дверный; база – 2760 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 4870х1785х1930 мм; снаряженная масса – 1730 кг. Дорожный просвет – 230 мм. Радиус поворота – 6,0 м. Колеса – 245/75R16. <p class="text-separator"></p> <i>Максимальная скорость </i>– 150 км/ч. <p></p> <p class="text-separator"></p>

"Джип" от черкесского "дяди"

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61052" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sL_XcPk_U5HIq2X1HsxM_Q" alt=""Мультивэн" - Лимузин" title=""Мультивэн" - Лимузин" itemprop="contentUrl" width="640" height="415" class="story-photo imp-image-61052" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61053" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aMtt4Zg-lYJaWK58TaL5yw" alt=""Мультивэн" - Лимузин" title=""Мультивэн" - Лимузин" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61053" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Четыре расположенных лицом к лицу кресла с максимумом регулировок, огромный встроенный монитор, возможность подключения любой офисной техники, встроенная связь, холодильник, сервоприводы всего и вся и, конечно, дорогая отделка. Двигатели самые мощные: бензиновый – 235 л. с., дизельный – 174 л. с., 18-дюймовые колеса, ксеноновые фары, полный набор электронных систем безопасности. И, наконец, цена… от $160 тыс.

"Мультивэн" - Лимузин

<p class="text-separator"></p>Продвижение на рынок новая модель начала еще в роли концепта. Тогда она сумела завоевать звание «Бест оф шоу» на Женевском салоне, на конкурсе элегантности в Вилла д’Эсте… Наконец, на ралли Париж–Монте-Карло 2002 года «Брера» получила титул «самого очаровательного автомобиля». Собственно, после такого начала можно обойтись вообще без затрат на рекламу. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-61047" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KkodElKqzFr37BgpcTHkHw" alt="Alfa-Romeo Brera. Уже не прототип" title="Alfa-Romeo Brera. Уже не прототип" itemprop="contentUrl" width="640" height="463" class="story-photo imp-image-61047" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61049" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HZfQ8bMxeajsko3GMMhohA" alt="Alfa-Romeo Brera. Уже не прототип" title="Alfa-Romeo Brera. Уже не прототип" itemprop="contentUrl" width="640" height="431" class="story-photo imp-image-61049" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Не будем и мы расписывать красоту линий, необычность и стильность интерьера – традиции именитого ателье не нарушены. Скажем лишь, что «Брера» представляет собой гибрид купе и хэтчбека. В пользу первого определения говорит количество мест (2+2) и характерный силуэт, за вторым стоит большая и удобная третья дверь. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>«Брера» до отказа напичкана новейшими технологиями, перечислять которые можно довольно долго. Упомянем лишь семь эйрбегов, систему стабилизации последнего поколения и адаптивный круиз-контроль. Цифра семь характеризует и количество акустических систем «Боуз», которые специально настроены на особенности салона и «переваривают» мощность 570 Вт!</p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61048" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xYyTpfW70rdWhpEcosfY8A" alt="Alfa-Romeo Brera. Уже не прототип" title="Alfa-Romeo Brera. Уже не прототип" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61048" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Чтобы автомобиль не терял динамических качеств при максимальной громкости, под капот не ставят мотор слабее, чем в 185 л.с. При том, что список опций занимает не одну страницу, двигателей лишь два: есть еще «шестерка» в 260 л.с. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>ALFA ROMEO BRERA</b> <p class="text-separator"></p> <i>Двигатель</i> – бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 4х16х 2198 смз; мощность – 136 кВт/ 185 л.с. при 6500 об/мин; максимальный крутящий момент – 230 Н.м при 4500 об/мин. <p class="text-separator"></p> <i>Трансмиссия</i> – переднеприводная; коробка передач – механическая 6-ступенчатая. <p class="text-separator"></p> <i>Кузов </i>– 4-местный 3-дверный; база – 2525 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 4413х1830х1372 мм; объем багажника – 300/610 л; снаряженная масса – 1470 кг. Колеса – 225/55R16. <p class="text-separator"></p> <i>Максимальная скорость </i>– 222 км/ч; разгон до 100 км/ч – 8,6 с; расход топлива в смешанном европейском цикле – 9,4 л/ 100 км. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>

Alfa-Romeo Brera. Уже не прототип

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 208: новости, обзор, машина Пежо 208 — разные поколения, характеристики, комплектации Peugeot 208  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 208: читайте тематические новости об авто модели Пежо 208 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 208: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 208 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>«…повышенный интерес к «двести шестому» проявляется не только в Европе, но и в Москве» – эти фразы я подглядел в материалах «За рулем», вышедших пять-шесть лет назад. Удивительное ощущение: мне вновь предстоит рассказывать об этом компактном автомобиле, словно время повернуло вспять. Дежа вю… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61204" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/63cnmzWMuTcEiEzeuP8p8w" alt="Peugeot 206 иранской сборки. Дежа Вю" title="Peugeot 206 иранской сборки. Дежа Вю" itemprop="contentUrl" width="640" height="393" class="story-photo imp-image-61204" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Впрочем, Москва сейчас совсем другая. Последствия кризиса 1998 года забыты, и город вновь засверкал, залоснился витринами шикарных бутиков и дорогущими авто. Москвичи тоже изменились: очень многим стали по карману пусть и дешевые, но иномарки. В страну хлынул поток новых машин не только из Европы и Японии, но и стран третьего мира. В моей руке ключи от «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>», собранного на предприятии «<a href="/auto/Iran Khodro/">Иран Ходро</a>». <p class="text-separator"></p>Рекламная кампания по продвижению иранских «пежо» построена на простом, но эффективном приеме: «Купи «<a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>». Cэкономь $2500», – словно восточные рыночные торговцы, зазывают нас в салоны российские дилеры «<a href="/auto/Iran Khodro/">Иран Ходро</a>». О финансовой стороне вопроса мы поговорим позже, а теперь – быстрее к машине. <p class="text-separator"></p>Пока «пыжику» выправляют документы, провожу беглый осмотр: хорошее качество окраски, ровные зазоры, идентичные французским шильдики на пятой двери и хромированный лев на решетке… Машина обута в шины «Мишлен» с клеймом «Сделано в Германии», маркировка на фарах и стеклах тоже подтверждает европейское происхождение. Единственное отличие – фонари у чистокровных «французов» после рестайлинга выглядят чуть иначе. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61205" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GkBZgvScfCqWTqxTkmNtHg" alt="Peugeot 206 иранской сборки. Дежа Вю" title="Peugeot 206 иранской сборки. Дежа Вю" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61205" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61206" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_92fOwfO6RBIGAUomM-fEg" alt="Peugeot 206 иранской сборки. Дежа Вю" title="Peugeot 206 иранской сборки. Дежа Вю" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61206" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Открываю дверь и вновь ловлю себя на мысли: было! В таком же салоне я провел немало часов, путешествуя по Испании. Все тот же жесткий, покрывшийся крупными «мурашками» пластик передней панели; та же специфическая посадка с вытянутыми руками и согнутыми ногами; привычная теснота на заднем сиденье. Впрочем, такой веселенькой голубой ткани во французских машинах я не припомню. Иранское происхождение выдает лишь она да наклейки с вязью, обнаруженные в багажнике. <p class="text-separator"></p>Когда-то на «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» действительно оборачивались. Сегодня он далеко не самый большой франт в потоке. Но мне по-прежнему нравится, как «двести шестой» ведет себя на дороге. <p class="text-separator"></p>Парадокс: эту машину часто причисляют к типично женским, а едет она, скорее, по-мужски. Неровности проходит соответственно – не слишком оберегая седоков. Мелкие дефекты покрытия отдаются в салоне вибрацией, крупные заставляют машину вздрогнуть всем телом. Зато «пробить» подвеску, кажется, просто невозможно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61200" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dutKu6SyaKWUWkZW_z78JQ" alt="Peugeot 206 иранской сборки. Дежа Вю" title="Peugeot 206 иранской сборки. Дежа Вю" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61200" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61202" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_8-_NQoTM8gXwd1gNdYhFA" alt="Peugeot 206 иранской сборки. Дежа Вю" title="Peugeot 206 иранской сборки. Дежа Вю" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61202" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Отмечу, что иранская машина поступает в Россию с пакетом для плохих дорог. Здесь усиленные пружины, моторный отсек прикрыт солидной стальной защитой, а дорожный просвет увеличен. Эти меры, казалось бы, должны негативно сказаться на управляемости, тем не менее «пыжик» весьма охотно и проворно меняет траекторию в ответ на резкую работу рулем. Осматривая машину снизу, обнаружили, вопреки опасениям, заводское антикоррозионное покрытие на днище и пластиковые подкрылки – надеемся, соленой зимой это защитит «иранца». <p class="text-separator"></p>Неужели все так хорошо, спросит читатель. Увы, ложка дегтя все же испортила иранский мед. На ходу тестовый «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» досаждал паразитными шумами: гремели панели дверей, на неровностях что-то скрипело в зоне задней полки, за «бардачком» слышалось настораживающее щелканье реле. В довершение всего из-под машины временами доносились стуки и рокот: по-видимому, глушитель цеплял за днище. <p class="text-separator"></p>Справедливости ради надо сказать, что выданный нам экземпляр не успел пройти предпродажную подготовку – оправдание, конечно, слабое, но все же… Обнадеживает, что все крупные узлы собраны во Франции, так что серьезных проблем возникнуть не должно. Да и гарантия солидная – 3 года и 100 000 км. Для сравнения: на чистокровные французские «пежо» производитель дает два года без ограничения пробега. <p class="text-separator"></p>Вот мы и подошли к самому интересному: что почем? Тестовая машина оценена в $12 900. Оснащена передними электрическими стеклоподъемниками, кондиционером, противотуманными фарами, магнитолой, центральным замком. Но нет ни подушек безопасности, ни АBS! Серьезный минус. <p class="text-separator"></p>Наматывая километры по столичным улицам, приметил вдалеке логотип со львом. Встретить на пути салон официального дилера «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» – это символично! Из разговора с менеджером выяснил: найти французский аналог «иранца» не получится. «Трехдверный автомобиль в базовой комплектации стоит $ 8793» – писали мы в 2000 году. Эх, где вы, те цены? Сегодня в наличии есть лишь варианты, в которых к «иранским» благам добавлены климат-контроль, литые диски, зеркала с электроприводом и обогревом. Такие французские «пежо» с учетом скидок на момент знакомства с «иранцем» потянули на $14 400. За эти деньги (точнее, за $14 600) уже появляется соблазн купить аналогичную по оснащению иранскую машину, но с 1,6-литровым 110-сильным двигателем, а доплатив еще $1300, уехать на «автомате». Так уж устроен человек: он всегда хочет большего. <p class="text-separator"></p>И все же, стоит ли игра в иранский «<a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» свеч? Если вы влюблены именно в «<a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>», если для вас важнее его неповторимый стиль, а безопасность на втором плане – базовый автомобиль весьма неплох. Вот только обещанной экономии в $2500 не получается – скидки на французские машины тоже весьма солидные. Может, подождать сезона падения цен и на «иранцев»? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-61203" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SGVAqHJ1C1KmuWC8VGgmeQ" alt="Peugeot 206 иранской сборки. Дежа Вю" title="Peugeot 206 иранской сборки. Дежа Вю" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo size-thumbnail imp-image-61203" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]«<a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>» весьма популярен на вторичном рынке. Подержанные машины пригоняют из Европы, продают через салоны официальных дилеров по системе «трейд-ин» и, конечно, по частным объявлениям. Если через год-другой вам захочется купить «206-й» с пробегом, может приглянуться именно иранская машина. Отличить ее от оригинала несложно: на табличке под капотом указана страна-производитель, а VIN у иранских машин начинается с букв NAA. <p class="text-separator"></p> <i><a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a> ИРАНСКОЙ СБОРКИ В БАЗОВОЙ ВЕРСИИ СОХРАНИЛ ПРИСУЩУЮ ФРАНЦУЗСКОМУ ОРИГИНАЛУ ХОРОШУЮ УПРАВЛЯЕМОСТЬ, НО ОГРЕХИ СБОРКИ, А ТАКЖЕ ОТСУТСТВИЕ СИСТЕМ БЕЗОПАСНОСТИ ПОРТЯТ ВПЕЧАТЛЕНИЕ</i>. <p></p> <p class="text-separator"></p>+ Азартная управляемость, довольно резвый и экономичный двигатель, большой дорожный просвет и мощная защита моторного отсека. <p class="text-separator"></p>- Отсутствие ABS и подушек, «шумные» панели интерьера, теснота на заднем сиденье, запаска под днищем, посредственная плавность хода. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Peugeot 206 иранской сборки. Дежа Вю

Сачков Максим

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aveo

Автомобиль Chevrolet Aveo: новости, обзор, машина Шевроле Авео — комплектации, разные поколения, характеристики Chevrolet Aveo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Aveo: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Авео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Aveo: читайте тематические статьи про автомобили модели Шевроле Авео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Цены стартуют от $9990 (двигатель 1,2 л), наш автомобиль – в одной из самых дорогих комплектаций «Элит» (Elite) ценой $13 670. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61214" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IxBolLxGBVLNVzdtNvIbpQ" alt="Сhevrolet Aveo с кузовом хэтчбек. Отдать кормовые... литры" title="Сhevrolet Aveo с кузовом хэтчбек. Отдать кормовые... литры" itemprop="contentUrl" width="640" height="438" class="story-photo imp-image-61214" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Седан «<a href="/auto/Chevrolet/Aveo/">Авео</a>» с таким же мотором и механической коробкой уже побывал на тесте <a href="/content/articles/11540-test_lada_kalina_renault_logan_chevrolet_aveo_komu_na_rusi_khorosho/">(ЗР, 2005, № 8)</a>, поэтому присмотрюсь к кузову. Итальянское дизайнерское ателье «Джуджаро» добросовестно отнеслось к заказу: интересная линия на борту, подштамповки на задних крыльях придали хэтчбеку собственный стиль. Подтянуть фигуру помог и спойлер – правда, его получают только комплектации с двигателями 1,4 л. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61211" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rb9RMyUyH7UVL0A-Fw5RWw" alt="Сhevrolet Aveo с кузовом хэтчбек. Отдать кормовые... литры" title="Сhevrolet Aveo с кузовом хэтчбек. Отдать кормовые... литры" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61211" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Рычажком у водительского сиденья открывают лючок бензобака. А вот багажник из салона не открывается. Личинку повернул, а крышка заперта. Значит, где-то есть ручка? Да вот она, притаилась в правом углу козырька над номером. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61210" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/154Ytjik1ceWaTpHSOvu-Q" alt="Сhevrolet Aveo с кузовом хэтчбек. Отдать кормовые... литры" title="Сhevrolet Aveo с кузовом хэтчбек. Отдать кормовые... литры" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61210" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61213" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mBJTrphFih6qnkdgBeup-g" alt="Сhevrolet Aveo с кузовом хэтчбек. Отдать кормовые... литры" title="Сhevrolet Aveo с кузовом хэтчбек. Отдать кормовые... литры" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61213" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Багажник скромных размеров, зато удобный по форме. Понадобится больше места – сложите спинку или одну из ее частей (40:60). В «<a href="/auto/Chevrolet/Aveo/">Авео</a>» с этой задачей справится даже ребенок. Кстати, в подушке задних сидений под молнией спрятаны крепления для детских кресел «Изофикс». <p></p> <p class="text-separator"></p>Водительское место – в точности как у седана. Рулевая колонка регулируется по высоте даже у самых дешевых модификаций, а захотите, например, поднимающееся кресло – выбирайте из пяти комплектаций ту, что побогаче. <p class="text-separator"></p>Лучше развернуться, чем заезжать куда-то кормой: три полноценных подголовника перекрывают добрую половину невеликого стекла. Зато проще парковаться или подъезжать вплотную к стенам – не надо держать в голове длину багажника. Но и стекло чаще загрязняется, а дворник мог бы очищать сектор побольше. В общем, проще ехать по зеркалам, а для страховки крутить головой – не настолько они велики, чтобы полностью доверять картинке. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-61212" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qqNCGKQn0dGI_WhlEm98pg" alt="Сhevrolet Aveo с кузовом хэтчбек. Отдать кормовые... литры" title="Сhevrolet Aveo с кузовом хэтчбек. Отдать кормовые... литры" itemprop="contentUrl" width="255" height="600" class="story-photo imp-image-61212" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>И все же многие упреки хэтчбеку «<a href="/auto/Chevrolet/Aveo/">Авео</a>» – скорее придирки. Достоинств у этого автомобиля больше, чем недостатков. Одно из самых веских преимуществ – стартовая цена менее 10 тыс. долларов. Да, столько просят за «голый» автомобиль с мотором 1,2 л – но это все равно «<a href="/auto/Chevrolet/Aveo/">Шевроле Авео</a>».

Сhevrolet Aveo с кузовом хэтчбек. Отдать кормовые... литры

СПЕЦТЕСТ: проверяем зимние пусковые качества новинок рынка в аэроклиматической камере. Свежезамороженные

Соловьев Владимир

За рулем без границ

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94633" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3Q69-sRk14N5vb5HQi5ybg" alt="" title="Права для скутеристов: тему закрыть!" itemprop="contentUrl" width="181" height="200" class="story-photo imp-image-94633" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>О недавней задумке московских властей - ввести обязательную регистрацию скутеров, а их водителей обязать получать права - в "Мото" уже написано достаточно много. В чем суть инициативы? Дескать, такие меры помогут упорядочить движение мопедов и скутеров на дорогах столицы... Вот только дальше намерений дело так и не пошло. И не могло пойти, в чем убедиться просто. Разберемся. <p class="text-separator"></p>Правила дорожного движения исключают мопеды из числа механических транспортных средств, и потому, согласно пункту 2.1.1, обязанность иметь при себе права возлагается только на водителей механических транспортных средств. Вот и выходит, что водитель мопеда НЕ ОБЯЗАН иметь при себе права. <p class="text-separator"></p>В то же время, согласно пункту 24.1 Правил, местные органы исполнительной власти обладают возможностью принимать нормативные акты, согласно которым скутеристов могут обязать возить с собою водительские удостоверения. Так вот, не будет этого: ПДД не определяют механизм реализации таких требований. А все потому, что, когда писались Правила, многих из ныне действующих нормативных актов не было и в помине - не могли наши тогдашние законодатели предвидеть, что если кому-то стукнет в голову обязать водителей мопедов получать права, то придется переиначивать целый ряд общегосударственных нормативных актов, касающихся регистрации транспортных средств. И Правила в том числе! <p class="text-separator"></p>С правами все более-менее ясно. А вот с регистрацией вагон несостыковок. Самая большая - придется изменять опять-таки общегосударственные (местные приказы-указы здесь бессильны) правила регистрации транспортных средств. Между тем действующее, никем не отмененное Постановление Правительства РФ № 938 от 12.08.1994 четко определяет: регистрации подлежат автомототранспортные средства "с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания более (выделено ред.) 50 смз <…>, принадлежащих юридическим и физическим лицам". Как видим, мопеды (скутеры) и под эти требования не подпадают. А изменить нормативный акт федерального уровня можно только нормативным актом того же федерального уровня. Кто, скажите, ввяжется в историю с корректировкой текста правительственного документа? И сколько веков она протянется? Плюс придется внести изменения и в Приказ МВД № 59 от 27.01.2003 "О порядке регистрации транспортных средств", что сделать еще как не просто. <p class="text-separator"></p>Полагаете, это все? Так нет! Чтобы зарегистрировать в ГИБДД любое транспортное средство, необходим документ, подтверждающий право собственности его владельца. На новый скутер такой документ есть - например, договор купли-продажи, заключенный с магазином. А как быть, если приобрел секонд-хэнд? Даже через комиссионку, а не с рук? Документы на подержанный аппарат предыдущий хозяин, как правило, не хранит (ведь до сих пор надобности в них не возникало), а значит, в ГИБДД нет формальных оснований для регистрации мопеда. <p class="text-separator"></p>Теоретически документом о праве собственности может выступить решение суда - он-то может признать право собственности. Но в суд необходимо, во-первых, предоставить хоть какие-то доказательства осуществленной некогда сделки между покупателем и продавцом, и, во-вторых, покупатель должен будет доказать свои права на скутер… Но кто пойдет в суд из-за скутера? Давайте рассудим "по жизни": учитывая общеизвестную неповоротливость нашей судебной системы, сомневаюсь, что кто-нибудь станет тратить на это время. Да и продавец, избавившийся от старого аппарата и получивший за него деньги, покрутит у виска, когда ему предложат куда-то идти и что-то доказывать. Ради чего? <p class="text-separator"></p>

Права для скутеристов: тему закрыть!

<p class="text-separator"></p>фото автора, <h2><b>рисунки Сергея ЧИРКОВА <p class="text-separator"></p>"Пустыня - сад Аллаха", - <p class="text-separator"></p>Восточный пел поэт. <p class="text-separator"></p>"Она обитель страха", - <p class="text-separator"></p>Пел западный сосед. <p class="text-separator"></p>А мы поем: "Барханы - <p class="text-separator"></p>Зовущая звезда"… <p class="text-separator"></p>И снова "Караваны" <p class="text-separator"></p>Придут не раз сюда.* </b></h2> <p class="text-separator"></p> <h2><b>НАМ БЫ ТАНКЕР… </b></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94630" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IrVrmWCK5M0DUMRn-0CIDQ" alt="" title="Звезда по имени "караван"" itemprop="contentUrl" width="250" height="148" class="story-photo imp-image-94630" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Всех подряд мы в пески не берем. Авантюрами не занимаемся: разница между авантюрой и экстрим-рейдом - человеческая жизнь. К походу по пустыне должны быть подготовлены подобающим образом участники, их мотоциклы и багаж. Впрочем, на поляну на берегу реки Кигач съехались те, кто об этом правиле знает: неподготовившиеся не напрашивались - оставались в лагере ловить рыбу, загорать и ждать нас. "Болельщиков" на поляне - 80 человек. А нас 11 мотоциклистов и два водителя машины-технички, всего - 13. Когда таково число участников, ожидать сплошных удач в походе, по крайней мере, наивно. Но повезло в другом: все в группе - некурящие. Удивительный факт! <p class="text-separator"></p>Готовились к выезду. Главный вопрос: как везти бензин? Не надо быть Пифагором, чтобы рассчитать, сколько его понадобится на 400 км автономки (это в один конец) при минимальном расходе горючего эндуро на песке 7 литров на 100 км. В бак вмещается около 10 литров, значит, нужно брать с собою, как минимум, "двадцатку" на каждый мотоцикл. Прихватить с собою танкер как-то не пришло в голову. А ведь нужны еще еда, вода, палатки, спальники… Дружище Гиви (он из Краснодара) - владелец технички распорядился все грузить в машину: "Довезу - "ласточка" справится". Его слову нельзя не доверять, ведь это тот самый Гиви, который в составе мотоэкспедиции "Мото" заехал в 2003 году на Эльбрус. Причем на заключительном, самом высокогорном отрезке. <p class="text-separator"></p> <h2><b>ГРАНИЦА С ДЫРОЙ </b></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94629" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DPom6yMa0ISKppbjN15yxw" alt="" title="Звезда по имени "караван"" itemprop="contentUrl" width="216" height="150" class="story-photo imp-image-94629" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Выехать в рейд в назначенный день, 11 сентября, не удалось: наши пограничники "запудрили мозги" какими-то масштабными учениями и предложили в целях нашей же безопасности уточнить маршрут в штабе в Астрахани. Убив два драгоценных дня на согласования, мы стартовали 13-го! "Удачное" начало… <p class="text-separator"></p>Поскольку большая часть маршрута пролегала по территории Казахстана, мы, законопослушные граждане, решили въехать в страну официально, через таможенный переход. Шутка ли, за нахождение в Казахстане "без бумаг" могут посадить за решетку на пять лет! <p class="text-separator"></p>Пропустили не всех: на трех мотоциклах не было номеров. Откуда им взяться, если их, новехонькие аппараты, нам дали московские дилеры для проведения тестовых испытаний. Чтобы оформить их как ценный груз, нам посоветовали возвратиться в Астрахань. Но это означало бы потерять еще один день! Сама судьба толкала на противоправные действия: решили прорываться нелегально. Группа нарушителей отъехала от погранпункта 300 метров, пересекла железнодорожные пути, по насыпи миновала колючую проволоку. Заметьте, не мы первые: здесь накатанная дорога… Подъехали к казахской таможне, заполнили миграционные карты и разрешение на ввоз транспортных средств. Безномерные мотоциклы у казахов также вызвали реакцию, но разговор уже шел не о принципиальной возможности их ввоза, а о сумме "у.е.", которую следовало уплатить. Мы не стали допытываться, в казну ли, но разговор из официального перешел в плоскость приватного. <p class="text-separator"></p> <h2><b>ПО ДНУ МОРСКОМУ </b></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_RDumWIj3yigOctSsq6icQ" alt="" title="Звезда по имени "караван"" itemprop="contentUrl" width="227" height="150" class="story-photo imp-image-94627" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>За первым же селом свернули с трассы в пески. Других дорог на нашем почти 1000-километровом маршруте не предвиделось. <p class="text-separator"></p>По карте видно, что российско-казахская граница в этом месте изгибается, приобретая форму гигантского аппендикса. А потому, отъехав от села пару километров, мы снова оказались на родине. <p class="text-separator"></p>Маршрут сверяли по картам Генерального штаба, изданным в 1954 году. С тех пор на них и на отображенной территории мало что изменилось: барханы и солончаки остались на месте, как и места поселений людей - подле колодцев. Но местность не всегда была такой безжизненной: когда-то уровень Каспия стоял куда выше, во многих местах, где сейчас пески, текли протоки, распластались озера. <p class="text-separator"></p>Не обозначены на старых картах и ракетные полигоны "Ашулук" и "Азгир" - их построили в 60-х. В ходе предыдущих "караванов" мы изучили их вдоль и поперек, так что можем не хуже шпионов указать, где расположены пусковые точки, ракетные шахты и где ракеты падают… Ориентировались в том числе благодаря тому, что пользовались GPS: "древними" Garmin 128 и 38, а также более современными Legend и GPS V. Выбор модели значения не имел - качество грунта они не "читают". Спасибо, хоть направление указывают. <p class="text-separator"></p> <h2><b>ДЫХАНИЕ ДРЕВНОСТИ </b></h2> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94626" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Nv2F0gS29-La2sPo8Rnc3g" alt="" title="Звезда по имени "караван"" itemprop="contentUrl" width="208" height="150" class="story-photo imp-image-94626" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Нужная нам дорога на восток затерялась среди барханов и заросла, но мы различали накатанный след на север. Понадеялись, что рано или поздно наткнемся на отвороток в нужное направление - и двинули на север. <p class="text-separator"></p>Много часов ехали по змеящейся песчаной дороге среди поросших сухими колючками пологих возвышенностей, остро ощущали абсолютное безлюдье и отсутствие жизни. Точнее, жизнь наверняка была, но наши привыкшие к городским видам глаза отказывались ее воспринимать. К тому же спешили: время, отпущенное на путешествие, беспощадно убывало, а наша цель - городище Сарайчик на реке Урал, где когда-то располагалась столица Золотой Орды, не становилась ближе. <p class="text-separator"></p>Колея извивалась, обходя даже небольшие бугорки. Наверняка, ее проложили по древней караванной тропе… Неожиданно среди двух гряд высоких барханов открылась котловина, напоминающая посадочную площадку для вертолетов. В ее глубине колодец - яма с обсыпавшимися краями. Подъехали… Вокруг колодца, как, собственно, и по всей котловине, разбросаны черепки. Наш постоянный консультант - московский археолог Лев Галкин предупреждал: наткнетесь на черепушки - обращайтесь с ними осторожно, скорее всего, это исторические ценности. Позже он подтвердил: это осколки от приспособлений бытового характера разных эпох. Возраст одного из кусочков утвари - более 4 тысяч лет. Представляете, сколько веков мы держали в ладони! <p class="text-separator"></p>А история этих мест невероятно интересна. Ну, скажем, найденная нами караванная тропа вела из стран ближневосточной культуры - Ирана, Хорезма в Великую Пермь (по-скандинавски - Биармию). За биармийских вождей скандинавские конунги (по-нашему - цари) выдавали своих дочерей, да еще почитали эти браки для себя за честь. Персидские шахи получали от викингов меха, расплачивались за них великолепной тонкой работы серебряными сосудами. Кстати, некоторые из них можно увидеть в Эрмитаже. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-94628" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S-FpBOoZ5Om0-wPLzwLt1g" alt="" title="Звезда по имени "караван"" itemprop="contentUrl" width="600" height="77" class="story-photo imp-image-94628" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>

Звезда по имени "караван"

Иннокентий Кишкурно

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Vitara

Автомобиль Suzuki Vitara: новости, обзор, машина Сузуки Витара — характеристики, комплектации, разные поколения Suzuki Vitara — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Vitara: читайте профессиональные новости об авто модели Сузуки Витара — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Vitara: читайте профессиональные статьи об авто модели витара – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Японская компания Suzuki запустила в Индии продажи локального субкомпакт-кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/976741-e-vitara-chem-khorosh-pervyj-ehle/" target="_blank">e-Vitara</a>.</p><p></p><p>Интересная деталь в том, что машина предлагается к покупке без учета цены тяговой батареи. Ее необходимо арендовать, причем оплата – по пробегу: каждый километр стоит 3,99 рупий, то есть около 3,4 рублей. Ввиду того, что батарея составляет изрядную часть стоимости электромобиля, лишенная его e-Vitara в базовой версии обходится покупателю всего в 1,1 млн рупий, то есть примерно в 930 тысяч рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606631" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания Suzuki начала продажи электрического кроссовера e-Vitara в Индии</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WMkg7iXhL8l7cApuKd6UgA=s800" alt="Компания Suzuki начала продажи электрического кроссовера e-Vitara в Индии" title="Новая версия популярного кроссовера стоит дешевле 1 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606631" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Платформа Suzuki e-Vitara под названием Heartect-e – типа «скейтборд», с низким центром тяжести и высокой прочностью, полностью независимой подвеской и дисковыми тормозами «по кругу» – является совместной разработкой с Toyota, поэтому у индийской электро-Витары есть клон в лице Toyota Urban Cruiser.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606632" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания Suzuki начала продажи электрического кроссовера e-Vitara в Индии</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KBCZCK58CWjStNiGUAiEnA=s800" alt="Компания Suzuki начала продажи электрического кроссовера e-Vitara в Индии" title="Новая версия популярного кроссовера стоит дешевле 1 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606632" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Габариты модели: длина – 4275 мм, ширина – 1800 мм, высота – 1635 мм, колесная база – 2700 мм. При этом колеса – 225/55 R18, а дорожный просвет – 180 мм. Электродвигатель – с тремя вариантами мощности: 142, 172 или 181 л.с. для топовой полноприводной версии. Крутящего момента у такого варианта будет 300 Нм.</p><p>Собирать такие машинки начали в 2025 году на заводе Suzuki Motor Gujarat в индийском городе Ахмадабад. Около половины выпускаемого объема планируется экспортировать в Европу и на другие рынки.</p><p></p><p></p>

Новая версия популярного кроссовера стоит дешевле 1 млн рублей

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Лежнин Роман

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451903&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/943394-kia-sportage-2023-iz-korei-test/" target="_blank">Kia Sportage</a> по-прежнему активно ввозят в нашу страну, хотя официальные поставки давно прекратились. Машины едут через параллельный импорт из Китая, Южной Кореи, Казахстана и ОАЭ, причём их цена порой оказывается ниже, чем у прямых конкурентов из Поднебесной.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607317" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uFKAGM_rXsK6p3FUypih0w=s800" alt="Самый популярный кроссовер Kia снова можно купить в России: сколько он стоит?" title="Kia Sportage" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607317" comment="Kia Sportage" /><span itemprop="description">Kia Sportage</span></div><div class="caption">Kia Sportage</div><br /></p><p></p> <p>Парадокс, но за некоторые китайские модели в этом классе сейчас просят больше денег. К примеру, Jaecoo J7 после январских изменений в комплектациях начинается от 3 169 000 рублей. Ровно столько же стоит базовая Omoda C7, а за Geely Atlas дилеры выставляют ценники от 3,76 миллиона.</p> <p>За три миллиона московский частник готов под заказ привезти переднеприводный Sportage с двухлитровым мотором на 236 лошадиных сил и восьмиступенчатым автоматом. Правда, в объявлении нет ни фото, ни подробного описания комплектации – только голая цена.</p><p></p> <p>Во Владивостоке за аналогичную сумму уже сейчас можно купить полноприводную версию. Этот экземпляр оснащён атмосферным двигателем 2.0 (150 л.с.) и шестиступенчатым автоматом. Продавец утверждает, что в стоимость включён утильсбор, а в списке оборудования значатся красно-черный кожаный салон, руль с кожей, камера кругового обзора, электропривод багажника и двухзонный климат-контроль.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607316" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yZB2p9lx5gD_H9X62AFPXg=s800" alt="Самый популярный кроссовер Kia снова можно купить в России: сколько он стоит?" title="Интерьер Kia Sportage" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607316" comment="Интерьер Kia Sportage" /><span itemprop="description">Интерьер Kia Sportage</span></div><div class="caption">Интерьер Kia Sportage</div><br /></p> <p>В Новосибирске за три миллиона тоже предлагают машину под заказ – с передним приводом и чёрной кожей в салоне. Чуть дороже, за 3 190 000 рублей, тюменская компания готова поставить кроссовер с 1,6-литровым турбомотором на 180 сил, роботизированной коробкой и передним приводом. А за 3 210 000 рублей доставкой из Перми занимается уже целая фирма.</p><p></p> <p>Вообще, в продаже на классифайдах висит больше сотни таких предложений. Заказать Sportage можно практически из любого крупного города: Санкт-Петербурга, Самары, Махачкалы, Казани, Краснодара и ещё десятка других.</p> <p>Если же ждать не хочется, автомобили из наличия продаются минимум за 3 450 000 рублей. Найти их можно во множестве городов, включая Екатеринбург, Уфу, Москву, Калининград, Нижний Новгород, Челябинск и Ростов-на-Дону.</p><p></p><p></p>

Самый популярный кроссовер Kia снова можно купить в России: сколько он стоит?

Интерьер Kia Sportage

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/408194-kia

Ушакова Ирина

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939075-vyazkost-zhidkosti/?ysclid=mlth2l2xvy924853898" target="_blank"><span><span>Незамерзающая жидкость</span></span></a><span> с рук или из сомнительных магазинов – это не </span>просто риск для стекол, а прямая угроза здоровью. По словам Елены Горбачевой, заместителя главного врача по терапии клиники «Будь Здоров», в таких подделках часто содержится метиловый спирт, который действует как сильнейший яд.</p><p></p> <p><span>Попасть в организм он может даже через вдыхание паров, а последствия бывают катастрофическими. Метанол буквально бьет по нервной системе и сердцу, но особенно уязвим зрительный нерв – вплоть до полной слепоты. Симптомы отравления отличаются широким спектром: от тошноты и головокружения до скачков давления, проблем с дыханием и потери сознания. Причем опасность может проявиться не сразу, а по мере накопления яда в организме, поэтому при первых же тревожных признаках нужно срочно обращаться за медицинской помощью.</span></p><p></p> <h3>Как отличить опасную жидкость</h3> <p><span>Главная коварная черта подделки – почти полное отсутствие какого-либо запаха. Настоящая </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/962171-kak-ne-popast-na-pokupku-podd/?ysclid=mlth57y511486393482" target="_blank"><span><span>омывайка</span></span></a><span> обычно пахнет спиртом, а если перед вами жидкость без малейшего аромата, это серьезный повод насторожиться. Иногда, правда, при открытии канистры может чувствоваться легкий запах формальдегида, что тоже служит тревожным сигналом.</span></p> <p><span>Еще один распространенный маркер нелегального товара – синий краситель. Производители контрафакта используют его просто потому, что он самый дешевый. Так что ярко-синий цвет в канистре сомнительного происхождения – это не признак качества, а скорее, красный флажок.</span></p><p></p> <blockquote><i>«Предельно допустимая концентрация (ПДК) паров метанола в салоне автомобиля достигается быстрее всего, так как этот спирт отличается высокой летучестью. Пары незамерзающей жидкости могут негативно влиять на самочувствие водителя и пассажиров, вызывая головную боль, тошноту, головокружение, слабость. Симптомы отравления обычно проявляются уже через несколько минут после начала использования незамерзайки с высокой концентрацией токсичных спиртов», – заключил </i>врач-токсиколог Михаил Кутушов.</blockquote> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Тихий яд: какая незамерзайка медленно травит водителей?

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://motor.ru/news/tikhii-yad-vrach-rasskazala-kakaya-nezamerzaika-medlenno-travit-voditelei-18-02-2026.htm

Алексеева Елена

<p> Автомобиль при торможении вместо прямой линии упорно стремится в соседний ряд? </p><p></p><p>Тренер федеральной сети автосервисов Константин Ершов предупреждает: это не просто мелкая неприятность, а веский повод немедленно проверить технику. Игнорирование симптома грозит не только увеличенным тормозным путем, но и полной потерей контроля над машиной.</p><p>По словам эксперта, чаще всего виноваты <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919269-nakrylis-tormoza/" target="_blank">тормоза</a>. Если колодки снашиваются неравномерно или закисают направляющие суппорты, одно колесо тормозит активнее другого, уводя авто в сторону «более цепкого» тормоза. Иногда проблема прячется внутри шланга – его повреждение не дает жидкости поступать равномерно, из-за чего давление в контурах разнится.</p><p></p><p>Однако нередко причина кроется и в «обуви» автомобиля. Эффект увода может возникнуть из-за банально разного давления в шинах, появления грыжи на покрышке или сильного износа протектора. А если к этому добавляется сбитый развал-схождение или изношенные сайлентблоки, машина точно не захочет ехать прямо. </p><p></p><p>Что делать, если проблема застала в пути? Как советует Ершов, первым делом нужно без паники и резких движений рулем плавно сбросить скорость и удержать авто в полосе. Если педаль стала ватной, появился запах гари или руль приходится удерживать с усилием – лучшим решением станет эвакуатор. </p><p>В более спокойной ситуации можно начать с малого: проверить давление в колесах и осмотреть покрышки на предмет повреждений. Но лучший выход – отправиться на диагностику. Мастера проверят состояние дисков, шлангов и подвески, а после ремонта обязательно выставят правильный развал-схождение.</p><p> </p><p></p>

Машину тянет в сторону при торможении? Эксперт объяснил, почему это не «ерунда»

https://rg.ru/2026/02/19/ekspert-ershov-rasskazal-chto-delat-esli-mashinu-uvodit-v-storonu-pri-tormozhenii.html

<p>Разработка <a href="https://www.zr.ru/content/news/974749-vypusk-klassicheskikh-mototsiklov/" target="_blank">Ural</a> Neo 500 официально завершена.</p><p></p><p>Год инженеры доводили платформу до ума, и теперь готова финальная спецификация. Главный инженер Василий Хозеров после последнего теста признался: Все, на чем я ездил раньше, все еще было Yingang SUV500. Но сейчас, впервые, я проехал на <a href="https://www.zr.ru/content/news/971137-rossijskij-brend-prezentoval-n/" target="_blank">Ural Neo 500</a> – и мне он очень понравился». </p><p>Инженеры прошлись буквально по каждой детали: под капотом полностью пересмотрели систему подачи воздуха и настройки двигателя, перенастроили сцепление, чтобы оно работало мягче и четче. </p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606933" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Abnp3Wm0fs41TH0V03gvrg=s800" alt="Ural Neo 500 прошел финальную доводку: прощай, китайское прошлое" title="Ural Neo 500 прошел финальную доводку: прощай, китайское прошлое" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606933" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Шасси тоже не оставили в покое – усилили вилку, тормозные узлы, добавили гидравлический демпфер руля, а коляску теперь крепят по-новому, переработав всю геометрию. В подвеске – свежие амортизаторы и даже поставили «ручник», чтобы коляска не укатывалась на парковке. Мелочи вроде рычагов, переключателей на руле, проводки и приборки тоже довели до ума. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606934" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ijpa3xAJ8c9i0uTL-kS3Zg=s800" alt="Ural Neo 500 прошел финальную доводку: прощай, китайское прошлое" title="Ural Neo 500 прошел финальную доводку: прощай, китайское прошлое" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606934" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p></p><p>Правда, окончательный вердикт новинке вынесут только сами райдеры, когда начнут наматывать километры. Пока же оценить новинку в деле смогут жители нескольких штатов США, куда приедет демо-тур. </p><p>Выход новинки на рынок должен состояться до конца 2026 года. В продажу мотоцикл должен поступить до конца года по цене около 15 тысяч долларов. Собирать модель будут в Китае.</p><p> </p><p></p>

Ural Neo 500 прошел финальную доводку: прощай, китайское прошлое

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451896&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Когда покупаешь подержанный автомобиль, особенно с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976304-exlantix-et-ili-wey-07" target="_blank">гибридной</a> установкой, его надёжность выходит на первый план. Эти машины уже не новые – им больше двадцати лет, и за это время инженеры успели многому научиться, повышая ресурс и добавляя новые функции. Эксперты портала Topspeed решили разобраться, какие модели заслужили лучшую репутацию, и составили рейтинг из десяти самых беспроблемных гибридов.</p><p></p> <p>Лидером списка стал Lexus ES 300h 2017 года, набравший впечатляющие 96 баллов из 100 возможных. По сути, владельцы считают его почти идеальным, указывая лишь на редкие сбои в мультимедийной системе или другой электронике. Второе место с 92 баллами заняла Toyota Camry Hybrid 2014 года – этот седан не только редко ломается, но и медленно теряет в стоимости, что для подержанной машины огромный плюс.</p> <p>Замкнул тройку лидеров, тоже с 92 баллами, Toyota Avalon Hybrid 2021 года. До того, как модель сняли с производства, она успела зарекомендовать себя как эталон: тихая, невероятно экономичная и с продуманной до мелочей конструкцией, рассчитанной на долгий срок службы. Кстати, в 2023 году её официально сменила Toyota Crown.</p><p></p> <p>Остальные позиции в топ-10 распределились следующим образом. Porsche 911 GTS T-Hybrid 2025 года получил 91 балл, показав, что спортивные гибриды тоже бывают надёжными. За ним идут Buick LaCrosse 2019 года с системой eAssist (90 баллов) и Hyundai Sonata Hybrid 2019 года (89 баллов).</p> <p>С одинаковым результатом в 89 баллов в список попали Lincoln MKZ Hybrid 2019 года, Lexus GS 450h 2015 года и культовая Toyota Prius 2009 года. Замыкает десятку BMW 540i 2022 года с 88 баллами. В общем-то, выбор есть для разных вкусов и кошельков, причём все эти модели уже проверены временем и тысячами километров.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977699-1"><a class="story-link" href="/content/news/977699-ehti-poderzhannye-gibridy-mozhno/">Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/dkrfxdwUuNDRwPWEctpfxg","alt":"Lexus ES 300h","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XjDtH74wPUXWMBesCxVWSA","alt":"Toyota Camry Hybrid","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zLLGRFeZav7tvRd4Iuc0Zw","alt":"Toyota Avalon Hybrid","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/pvQsbN1x8Jt3jn3SpxFJdA","alt":"Porsche 911 GTS T-Hybrid","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/I7uskicmxv3clEguXLOZRQ","alt":"Buick LaCrosse","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/bl4KkohWr6lLPQ3uy6ClkA","alt":"Hyundai Sonata Hybrid","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/tVWDGtdXVF56p1r55jCflQ","alt":"Lincoln MKZ Hybrid","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fMfWXyfYM1ySNGd_eMjAFQ","alt":"Lexus GS 450h","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9fhv6F-PXmy0TlkXQDFCIg","alt":"Toyota Prius","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/cPSG0PVpDv3bzOoCAMerxA","alt":"BMW 540i","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Topspeed перечислил 10 самых надежных гибридных авто: лидирует Lexus ES 300h </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dkrfxdwUuNDRwPWEctpfxg" alt="Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей — фото 1607294" title="Lexus ES 300h" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XjDtH74wPUXWMBesCxVWSA" alt="Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей — фото 1607300" title="Toyota Camry Hybrid" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zLLGRFeZav7tvRd4Iuc0Zw" alt="Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей — фото 1607296" title="Toyota Avalon Hybrid" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pvQsbN1x8Jt3jn3SpxFJdA" alt="Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей — фото 1607295" title="Porsche 911 GTS T-Hybrid" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I7uskicmxv3clEguXLOZRQ" alt="Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей — фото 1607290" title="Buick LaCrosse" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bl4KkohWr6lLPQ3uy6ClkA" alt="Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей — фото 1607291" title="Hyundai Sonata Hybrid" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tVWDGtdXVF56p1r55jCflQ" alt="Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей — фото 1607293" title="Lincoln MKZ Hybrid" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fMfWXyfYM1ySNGd_eMjAFQ" alt="Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей — фото 1607292" title="Lexus GS 450h" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9fhv6F-PXmy0TlkXQDFCIg" alt="Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей — фото 1607298" title="Toyota Prius" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cPSG0PVpDv3bzOoCAMerxA" alt="Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей — фото 1607289" title="BMW 540i" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей</span></div></div><br /><p></p><p></p><p></p>

Эти подержанные гибриды можно смело брать: рейтинг самых надежных моделей

freepik / frimufilms | Производители

https://www.topspeed.com/very-reliable-hybrid-cars-used-market/

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Читайте все автомобильные тесты За рулем -

Автомобильные тесты  от За рулем www.zr.ru

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Если смотреть по темпам падения цены с возрастом и пробегом, наилучшая ликвидность среди всех кроссоверов – у Honda CR-V, наихудшая – BMW X5, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">рассказывает</a>&nbsp;в новой статье эксперт «За рулем» <b>Сергей Зиновьев</b>.</p><p>[readmore ids="977159" align="right"]</p><p>А что в популярном сегменте компактных кроссоверов, которым сейчас по 8-10 лет? Тут у «баварцев» тоже не все гладко: BMW X1 второго поколения эксперт включает в Топ-5 компакт-кроссов, продающихся сейчас с огромными скидками. Средний пробег у таких – 110 тысяч км, а средняя цена – 2,25 млн рублей, причем есть как предложения за 1,5 млн, так и хорошо за 3 млн.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606911" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» рассказал, что ждет покупателя подержанного кроссовера BMW X1</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dRC0QmuED5vlXOA-Rl8qJQ=s800" alt="Эксперт «За рулем» рассказал, что ждет покупателя подержанного кроссовера BMW X1" title="Полный привод, богатое оснащение, выносливый кузов — что не так с этим «немцем»?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606911" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p><p>Полный привод (хотя 30% на рынке – переднеприводные), клиренс 180 мм, багажник почти 500 л... «Икс-первый», как и <a href="https://www.zr.ru/content/news/977645-ehtogo-dobrotnogo-nemtsa-vam-o/" target="_blank">Audi Q3</a>, это отлично оснащенная и надежная машина, достойно противостоит коррозии. И, как и у Audi Q3, у него нет убедительного сочетания главных агрегатов, отмечает эксперт.</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606912" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lO9pQGvxF37qoXAlvXN5-w" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Полный привод, богатое оснащение, выносливый кузов — что не так с этим «немцем»?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606912" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– С трансмиссиями все неплохо: автоматы Aisin служат 250-300 тысяч км до капитального ремонта, робот Getrag – тоже, хотя сцепления при таком пробеге придется менять не меньше двух раз.</i></p><p><i>Бензиновые турбомоторы 1.5 (три цилиндра) и 2.0, равно как и 2-литровый дизель, переусложнены ради выдающихся характеристик. Они очень термонагруженные (желательна ежегодная промывка радиатора), чрезвычайно требовательны к качеству топлива и рабочих жидкостей, безумно дороги в ремонте.</i></p><p><i>Потенциальная дороговизна содержания любого BMW отпугивает покупателей. Первых владельцев все устраивало (на фоне трехлетней гарантии), а всех последующих – напрягает. Запчасти – дорогие, масла нужны только фирменные. А после 100 тысяч км пробега, как ни крути, придется что-нибудь делать и с подвеской.</i></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606910" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» рассказал, что ждет покупателя подержанного кроссовера BMW X1</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wUiPbsqp_MolJz2_0NQgxA=s800" alt="Эксперт «За рулем» рассказал, что ждет покупателя подержанного кроссовера BMW X1" title="Полный привод, богатое оснащение, выносливый кузов — что не так с этим «немцем»?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606910" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h4>Рассматривать ли такие машины к покупке и что еще на эту тему посмотреть на вторичке? Читайте в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X1: новости, обзор, машина БМВ Х1 — комплектации, разные поколения, характеристики BMW X1  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X1: читайте интересные новости про авто модели БМВ Х1 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X1: читайте тематические статьи об авто модели БМВ Х1 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Если смотреть по темпам падения цены с возрастом и пробегом, наилучшая ликвидность среди всех кроссоверов – у Honda CR-V, наихудшая – BMW X5, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">рассказывает</a> в новой статье эксперт «За рулем» <b>Сергей Зиновьев</b>.</p><p></p><p>А что в популярном сегменте компактных кроссоверов, которым сейчас по 8-10 лет? Тут у «баварцев» тоже не все гладко: BMW X1 второго поколения эксперт включает в Топ-5 компакт-кроссов, продающихся сейчас с огромными скидками. Средний пробег у таких – 110 тысяч км, а средняя цена – 2,25 млн рублей, причем есть как предложения за 1,5 млн, так и хорошо за 3 млн.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606911" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» рассказал, что ждет покупателя подержанного кроссовера BMW X1</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dRC0QmuED5vlXOA-Rl8qJQ=s800" alt="Эксперт «За рулем» рассказал, что ждет покупателя подержанного кроссовера BMW X1" title="Полный привод, богатое оснащение, выносливый кузов — что не так с этим «немцем»?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606911" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Полный привод (хотя 30% на рынке – переднеприводные), клиренс 180 мм, багажник почти 500 л... «Икс-первый», как и <a href="https://www.zr.ru/content/news/977645-ehtogo-dobrotnogo-nemtsa-vam-o/" target="_blank">Audi Q3</a>, это отлично оснащенная и надежная машина, достойно противостоит коррозии. И, как и у Audi Q3, у него нет убедительного сочетания главных агрегатов, отмечает эксперт.</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606912" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lO9pQGvxF37qoXAlvXN5-w" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Полный привод, богатое оснащение, выносливый кузов — что не так с этим «немцем»?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606912" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– С трансмиссиями все неплохо: автоматы Aisin служат 250-300 тысяч км до капитального ремонта, робот Getrag – тоже, хотя сцепления при таком пробеге придется менять не меньше двух раз.</i></p><p><i>Бензиновые турбомоторы 1.5 (три цилиндра) и 2.0, равно как и 2-литровый дизель, переусложнены ради выдающихся характеристик. Они очень термонагруженные (желательна ежегодная промывка радиатора), чрезвычайно требовательны к качеству топлива и рабочих жидкостей, безумно дороги в ремонте.</i></p><p><i>Потенциальная дороговизна содержания любого BMW отпугивает покупателей. Первых владельцев все устраивало (на фоне трехлетней гарантии), а всех последующих – напрягает. Запчасти – дорогие, масла нужны только фирменные. А после 100 тысяч км пробега, как ни крути, придется что-нибудь делать и с подвеской.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606910" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» рассказал, что ждет покупателя подержанного кроссовера BMW X1</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wUiPbsqp_MolJz2_0NQgxA=s800" alt="Эксперт «За рулем» рассказал, что ждет покупателя подержанного кроссовера BMW X1" title="Полный привод, богатое оснащение, выносливый кузов — что не так с этим «немцем»?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606910" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h4>Рассматривать ли такие машины к покупке и что еще на эту тему посмотреть на вторичке? Читайте в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p><p></p>

<p>Если смотреть по темпам падения цены с возрастом и пробегом, наилучшая ликвидность среди всех кроссоверов – у Honda CR-V, наихудшая – BMW X5, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/">рассказывает</a> в новой статье эксперт «За рулем» <b>Сергей Зиновьев</b>.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Электромобиль против авто с ДВС: проверка на выносливость и долговечность" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977159-ehlektromobil-protiv-avto-s-dv/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/h0k7VhrG2Ow5ePpSPS6zxw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>А что в популярном сегменте компактных кроссоверов, которым сейчас по 8-10 лет? Тут у «баварцев» тоже не все гладко: BMW X1 второго поколения эксперт включает в Топ-5 компакт-кроссов, продающихся сейчас с огромными скидками. Средний пробег у таких – 110 тысяч км, а средняя цена – 2,25 млн рублей, причем есть как предложения за 1,5 млн, так и хорошо за 3 млн.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dRC0QmuED5vlXOA-Rl8qJQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><p>Полный привод (хотя 30% на рынке – переднеприводные), клиренс 180 мм, багажник почти 500 л... «Икс-первый», как и <a href="https://www.zr.ru/content/news/977645-ehtogo-dobrotnogo-nemtsa-vam-o/">Audi Q3</a>, это отлично оснащенная и надежная машина, достойно противостоит коррозии. И, как и у Audi Q3, у него нет убедительного сочетания главных агрегатов, отмечает эксперт.</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lO9pQGvxF37qoXAlvXN5-w" width="400" height="400" /><p></p><p><i>– С трансмиссиями все неплохо: автоматы Aisin служат 250-300 тысяч км до капитального ремонта, робот Getrag – тоже, хотя сцепления при таком пробеге придется менять не меньше двух раз.</i></p><p><i>Бензиновые турбомоторы 1.5 (три цилиндра) и 2.0, равно как и 2-литровый дизель, переусложнены ради выдающихся характеристик. Они очень термонагруженные (желательна ежегодная промывка радиатора), чрезвычайно требовательны к качеству топлива и рабочих жидкостей, безумно дороги в ремонте.</i></p><p><i>Потенциальная дороговизна содержания любого BMW отпугивает покупателей. Первых владельцев все устраивало (на фоне трехлетней гарантии), а всех последующих – напрягает. Запчасти – дорогие, масла нужны только фирменные. А после 100 тысяч км пробега, как ни крути, придется что-нибудь делать и с подвеской.</i></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wUiPbsqp_MolJz2_0NQgxA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><h4>Рассматривать ли такие машины к покупке и что еще на эту тему посмотреть на вторичке? Читайте в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p><p></p>

<p>Если смотреть по темпам падения цены с возрастом и пробегом, наилучшая ликвидность среди всех кроссоверов – у Honda CR-V, наихудшая – BMW X5, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">рассказывает</a> в новой статье эксперт «За рулем» <b>Сергей Зиновьев</b>.</p><p></p><p>А что в популярном сегменте компактных кроссоверов, которым сейчас по 8-10 лет? Тут у «баварцев» тоже не все гладко: BMW X1 второго поколения эксперт включает в Топ-5 компакт-кроссов, продающихся сейчас с огромными скидками. Средний пробег у таких – 110 тысяч км, а средняя цена – 2,25 млн рублей, причем есть как предложения за 1,5 млн, так и хорошо за 3 млн.</p><p></p><br /><p></p><p></p><p>Полный привод (хотя 30% на рынке – переднеприводные), клиренс 180 мм, багажник почти 500 л... «Икс-первый», как и <a href="https://www.zr.ru/content/news/977645-ehtogo-dobrotnogo-nemtsa-vam-o/" target="_blank">Audi Q3</a>, это отлично оснащенная и надежная машина, достойно противостоит коррозии. И, как и у Audi Q3, у него нет убедительного сочетания главных агрегатов, отмечает эксперт.</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p></p><p></p><p><i>– С трансмиссиями все неплохо: автоматы Aisin служат 250-300 тысяч км до капитального ремонта, робот Getrag – тоже, хотя сцепления при таком пробеге придется менять не меньше двух раз.</i></p><p><i>Бензиновые турбомоторы 1.5 (три цилиндра) и 2.0, равно как и 2-литровый дизель, переусложнены ради выдающихся характеристик. Они очень термонагруженные (желательна ежегодная промывка радиатора), чрезвычайно требовательны к качеству топлива и рабочих жидкостей, безумно дороги в ремонте.</i></p><p><i>Потенциальная дороговизна содержания любого BMW отпугивает покупателей. Первых владельцев все устраивало (на фоне трехлетней гарантии), а всех последующих – напрягает. Запчасти – дорогие, масла нужны только фирменные. А после 100 тысяч км пробега, как ни крути, придется что-нибудь делать и с подвеской.</i></p><p></p><br /><p></p><h4>Рассматривать ли такие машины к покупке и что еще на эту тему посмотреть на вторичке? Читайте в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p><p></p>