Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Свежее

Лучшее

Насладиться звенящей тишиной пустынь

Братья Синельники со своей отчаянной командой

<p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-96296" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ViHw_cafXj_hkbZ4vAx_Kg" alt="" title="Лестница в небо" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96296" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Очень хотелось праздника. Летнего, яркого, ну и чтобы масштабненько так было, чтобы прям «Э-ге-гей!» Обзвонил легких на подъем друзей – поделился идеей организовать первый азиатский слет «Падонков». Слетали на разведку в Таиланд: посмотрели место, прикинули стоимость предстоявшего веселья. На меня и Тараса из Молдовы легла вся «радость» организацииѕ Что же, лед тронулся! <p></p> <p class="text-separator"></p>Оповестили друзей и товарищей о будущей тусовке, озадачили дизайнеров и модельеров разработкой логотипа слета и изготовлением специальных маек, и вот уже сотня байкеров из разных стран, изнывая от нетерпения, томилась в авиакассах за билетами в Таиланд. <p class="text-separator"></p>Придумали сценарий праздника, а лучших «географов» клуба отправили в магазин за подробной картой Таиланда. Чтобы гости не потерялись в незнакомой стране, лично встречал целую бригаду «падонков» в аэропороту Бангкока – прибыли друзья из Украины, Молдовы, Венгрии, России и еще много откуда. Погода благоприятная: 32 градуса тепла и яркое солнце. Из аэропорта в Паттайю, где нас ждали прокатные скутеры. Выбрали именно эту технику, а не мотоциклы, потому что в кошмарной городской толчее ему равных нет, да и «бардачок» – размером с ведро. <p class="text-separator"></p>За две недели до приезда друзей проложил интересные маршруты на каждый день. Подъем в семь утра, общий сбор, и, пока солнце еще не сжигает, а греет, жужжащей толпой отправлялись на мотоэкскурсии. Пугать слонов, собирать фрукты (без спроса) и даже ловить крокодилов (такое тайское развлечение: к длинной палке привязана веревка, на конце которой болтается кусок курицы; «удочку» опускаешь в пруд с хищными рептилиями – и они сразу набрасываются на приманку. Задача – как можно дольше сохранять курицу на веревке). <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-96295" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1gtBQ_uVKUC1Ca863-CnjQ" alt="" title="Лестница в небо" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96295" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Удалось побывать и на местном байк-слете. Мотоциклисты со всего мира, расслаблено потягивая холодное пиво, рассматривали шедевры тайского кастом-строения. Атмосфера очень ленивая и сонная. Как таковой программы тусовки не было: играла хорошая музыка, дельтапланеристы разбрасывали с высоты пригласительные на следующий слет, прошли конкурсы на самый громкий байк и на лучший ковбойский танец (байкеры отплясывали в одеждах Дикого Запада). Каждый клуб обустроил маленький лагерь-загончик, где парни готовили еду и с импровизированных витрин торговали клубными сувенирами. Никакого «общего котла», какой частенько ставят на российских мототусовках. Зато чистота и порядок идеальный – потому что, во-первых, сам курорт внушает какой-то всепоглощающий пофигизм, а, во-вторых, в Таиланде очень суровые наказания даже за мелкий дебош, так любимый отечественными байкерами. <p></p> <p class="text-separator"></p>Накатавшись по Паттайе, через несколько дней отправились на место проведение нашего «падонковского» слета – остров Чанг. Ужинали уже в рыбацкой деревне – свежая рыба, креветки размером с ладонь, омары, кальмары, лангусты и мидии – по российским меркам почти за гроши! Лучшего места для слета не придумать: маленький пляж с белоснежным песком, небольшой ресторан прямо на берегу океана и ни единого отеля с толпами шумных туристов поблизости – уединение и покой. <p class="text-separator"></p>Всем раздали подарки – униформу «падонка»-атлета – стильные борцовки, сделанные на заказ. Построились в колонну – и на парад: действо было на редкость веселым – все бибикали, улыбались и вообще вели себя самым довольным образом. Встречные водители отвечали криками одобрения, радостно махали руками – для островка с населением 600 человек, размером чуть больше московского микрорайона Ясенево и всего четырьмя (!) полицейскими толпа из ста одинаково и смешно одетых байкеров – небывалое и волнующее зрелище. <p class="text-separator"></p>Когда вернулись в деревню, пару «падонков» ждал сюрприз: в тот день они праздновали 25-летие супружества. Одарили их цветами, кокосами и поцелуями, импровизированный поп-растаман прочитал забавную лекцию о правилах семейной жизни, а потом в них пролетел поздравительный «торт-в-лицо-по-байкерски». <p class="text-separator"></p>После общего застолья ближе к полуночи переместились на пляж, где нам предстояло необычное, волшебное действо – запуск баллонгов. <p class="text-separator"></p>Это древняя китайская традиция: в большие легкие мешки из рисовой бумаги устанавливают горящую свечку – от теплого воздуха баллонг поднимается в небоѕ на три километра! Ночной небосвод, яркие звезды и почти 200 медленно поднимающихся шаров – зрелище незабываемое! По преданию, баллонги запускают вдовы погибших в битве воинов и бойцы, оставшиеся в живых, чтобы душам павших было легче найти дорогу на небо. Минутой молчания помянули погибших в Великой Отечественной войне. <p class="text-separator"></p>Оставшиеся несколько дней провели в сладкой неге – теплый климат, солнце и доброжелательность населения делали свое дело. Это был первый экзотическо-тропический слет «падонков», и, по общему мнению, он удался. Значит, будет и второй! <p class="text-separator"></p> <b>Расходы: </b> <p class="text-separator"></p>Перелет из Москвы в Таиланд и обратно – 17 000 руб. <p class="text-separator"></p>Номер в приличной гостинице с горячей водой и кондиционером – от 400 руб. в сутки. <p class="text-separator"></p>Прокат мопеда – от 100 руб. в сутки. <p class="text-separator"></p>Расходы на бензин для мопедов – от 100 руб. в сутки. <p class="text-separator"></p>Еда – 300–500 руб. в день.

Лестница в небо

<p class="text-separator"></p> <b>1 ЕДЕТ! ЕЩЕ КАК ЕДЕТ!</b> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-96305" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9OpB5HpKD2KpJ5M4gKLxOA" alt="" title="В следующем номере:" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96305" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Из концептов – на конвейер: этот путь Harley-Davidson XR1200 проделал с похвальной стремительностью. Наш постоянный автор Алан Каткарт протестировал один из первых серийных образцов и убедился: этот мотоцикл не только почти на 20 л.с. мощнее стандартного H-D Sportster 1200. Он еще и отменно управляется! Не зря у американского мотогиганта такая долгая и славная спортивная история. Отчет о дорожных испытаниях дебютанта – в следующем номере. <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>2 КРУЧЕ АТОМНОЙ БОМБЫ</b> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-96303" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uu0PkH0-upl57tSysiFJPg" alt="" title="В следующем номере:" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96303" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Что такое атомная бомба, в 30-е годы прошлого века знали немногие (а уж верили в возможность ее создания – еще меньше). Подлинным символом крутизны для мотоциклетов тех времен было английское чудо по имени Brough-Superior. Еще бы: ведь он разгонялся до честных 100 миль в час (160,9 км/ч) – а на такое были способны ну оч-ч-чень немногие спорткары. Что там автомобили: и самолеты-то взлетали на меньших скоростях. Не упустите шанс прикоснуться к легенде! <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>3 АЛЬПИНИСТЫ</b> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-96304" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-arG7OKBpKteuHtjTzzmAg" alt="" title="В следующем номере:" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-96304" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Когда мотоцикл-эндуро зарывается в грязь по ступицы колес, когда пешком идти «слишком мокро и глубоко», на помощь приходят легкие японские квадроциклы-«четырехсотки». Мы не стали топить ATV в болотах и прокладывать просеку в подмосковных лесах, а нашли квадрам новое применение в сочинских горах. Душераздирающий репортаж с отвесных скал Кавказского хребта и сравнительный тест популярных квадроциклов Honda TRX400 и Yamaha Bruin 350 в материале Антона Власова. <p></p> <p class="text-separator"></p>

В следующем номере:

<p class="text-separator"></p>Линейка силовых агрегатов «немца» представлена четырьмя четырехцилиндровыми двигателями, мощность от 122 л.с. до 272 л.с. В базовой комплектации моторы работают в паре с шестиступенчатой «механикой». В качестве опции будущим покупателям предложат пятиступенчатую автоматическую коробку передач и семиступенчатый «автомат» 7G-TRONIC. <p class="text-separator"></p>  Первые CLC должны появиться у официальных дилеров уже в июне.

В США объявлена стоимость Mercedes-Benz CLC

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lancer

Автомобиль Mitsubishi Lancer: обзор, новости, машина Мицубиси Лансер — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Lancer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Lancer: читайте уникальные новости про автомобили модели Мицубиси Лансер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lancer: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Лансер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p><p></p>  По информации журнала "AutoBild", в Европе официальные дилеры Mitsubishi начнут продажи хэтчбеков Lancer Sportback и Lancer Sportback Ralliart, которые практически не отличаются от женевского концепта, уже в начале сентября. А это почти на месяц раньше открытия мотор-шоу в Париже. Однако официальный сайт компании эту информацию не подтверждает. В пресс-релизе сказано лишь, что для каждого региона назначена своя дата начала продаж. <p></p>  Более точная информация должна появиться ближе к дате открытия парижского автосалона, а пока Mitsubishi продолжает подогревать интерес к двум хэтчбекам, публикуя информацию о них. <p></p>Линейка силовых агрегатов "гражданского" варианта Sportback будет представлена бензиновыми двигатели рабочим объемом 1,5 л. (108 л.с.) и 1,8 л. (141 л.с.), а также 2,0-литровым турбодизелем мощностью 138 л.с., который появится весной будущего года. <p></p>Для "заряженного" Sportback Ralliart японцы приготовили 237-сильный турбированный мотор объемом 2,0 литра. Этот автомобиль должен составить конкуренцию Subaru Impreza WRX STi, VW Golf GTI, Opel Astra OPC, Honda Civic Type-R и Renault Megane RS.

Mitsubishi Lancer Sportback покажут в Париже

<p class="text-separator"></p>Стоимость <a href="/content/news/33668-brabus_bullit_black_prijehal_v_zhenevu/">Brabus Bullit Black Arrow</a>составляет около 539 000 долларов. <p class="text-separator"></p>  Под капотом немецкого "монстра", построенного на базе Mercedes-Benz C63 AMG, скрывается 730-сильный битурбированный мотор, который работает в паре с пятиступенчатым автоматом. <p class="text-separator"></p>  Разгон до первых 100 км/ч занимает у автомобиля порядка 4 сек, а до 200 км/ч автомобиль разгоняется за 24,5 секунды.

"Черные стрелы" Brabus летят в США

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

GT-R

Автомобиль Nissan GT-R: обзор, новости, машина Ниссан ГТ-Р — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan GT-R  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan GT-R: читайте свежие новости об авто модели Ниссан ГТ-Р — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля GT-R: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ниссан ГТ-Р – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Под капотом Nissan будет 3,8-литровая турбированная V-образная «шестерка», мощностью 550 л. с. Динамические характеристики двигателя производитель обещает раскрыть во время презентации на парижском салоне. <p class="text-separator"></p>В Японии продажи GT-R Spec-V должны стартовать в конце текущего года, а на американский рынок «японец» выйдет только лишь через пару лет.

Nissan GT-R Spec-V увидим в сентябре

<p class="text-separator"></p>Дебют автомобиля состоялся на мотор-шоу в Шанхае, и вот теперь Tiguan с гибридной силовой установкой показали в Соединенных Штатах. <p class="text-separator"></p>  Силовая платформа "немца" состоит из 107-сильного мотора работающего на водороде и электродвигателя. Ее суммарная мощность – 138 л.с. <p class="text-separator"></p>  Гибрид получился достаточно резвый. Первую сотню Tiguan HyMotion Fuel-Cell набирает за 14 секунд, а его максимальная скорость составляет 149 км/ч.

Volkswagen Tiguan HyMotion Fuel-Cell доехал до США

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mustang

Автомобиль Ford Mustang: обзор, новости, машина Форд Мустанг — разные поколения, комплектации, характеристики Ford Mustang  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mustang: читайте свежие новости об авто модели Форд Мустанг — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mustang: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Форд Мустанг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Представители Ford сообщили некоторые подробности, касающиеся своего легендарного «жеребца» Mustang 2010 модельного года. Интересен факт, что выход нового поколения Mustang совпадает с 45-летием этой модели. Руководство компании Ford считает, что Mustang 2010 окажется настолько популярным среди покупателей, поэтому количество автомобилей Mustang 2009 модельного года решено было ограничить партией в 45 000 экземпляров. <p class="text-separator"></p>Также стоит отметить эксклюзивную модификацию Ford Shelby Mustang GT500 2009, которую выпустят ограниченной партией в количестве 746 автомобилей, большая часть из которых (571) окажется в салонах американских дилеров.

Ford готовится отпраздновать юбилей Mustang

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Производство обновленного Renault Logan будет проходить на сборочном заводе индийской компании Mahindra & Mahindra (M&M). Технически Logan останется прежним, зато внешне он будет выглядеть более эффектно. Из особенностей новинки отметим мощную музыкальную систему, высококачественную отделку салона, а также другие мелочи, подчеркивающие индивидуальность автомобиля. <p class="text-separator"></p>Представители компании M&M уверены, что индийские покупатели обратят свое внимание на обновленный седан Renault Logan и обязательно захотят его приобрести. Однако компания до сих пор не решила, сколько же должен стоить новый Logan.

Обновленный Renault Logan появится в Индии

Алексеева Елена

<p> Бытует мнение, что современные автомобили стали служить заметно меньше, чем раньше. Раньше и железо было толще, а двигатели проще, а значит – надежнее. </p><p> </p><p>Мы спросили у экспертов, можно ли сегодня купить новый автомобиль с расчетом на 10+ лет владения без серьезных вложений, или это уже неактуально, и мир перешел к китайской модели владения, когда машина – это просто вещь с определенным сроком годности, которой попользовался и без сожаления расстался. </p><p>В пресс-службе ГК АВТОДОМ нам ответили, что тенденция к сокращению срока службы авто мировая и связана со сменой приоритетов: для экономии топлива и соответствия экологическим нормам конструкция автомобиля стала сложнее, и долговечность отошла на второй план. </p><p>Однако в <a href="https://www.zr.ru/content/news/979444-kak-dilery-zastavlyayut-vas-pere/" target="_blank">дилерском</a> сообществе считают, что говорить о тотальном снижении ресурса новых моделей неверно. При соблюдении регламентов обслуживания и использовании качественных расходных материалов современные двигатели способны преодолеть рубеж в 250 000 – 350 000 км, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/977574-prodazhi-mashin-na-tyazhelom-topli/" target="_blank">дизельные</a> моторы и вовсе могут прослужить до 500 000 км. </p><p></p><h3> Мнение эксперта </h3><p><b>Александр Коротков</b>, генеральный директор MIGTORG </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618454" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Коротков</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AWTtOHDAY0Bitq110ECR8w" alt="Александр Коротков" title="Современные машины служат меньше? Эксперты рассказали правду о турбомоторах и электронике" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1618454" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Изменилась сама модель мирового автомобильного рынка. В Европе и США давно сформировался цикл владения автомобилем 3–5 лет, и под него сегодня выстраивается вся логика производства и стоимости. Подписочные модели и лизинг, кстати, были попыткой закрепить подход, при котором автомобиль – это сервис, а не долгосрочный актив.</i></p><p><i>Поэтому ощущение снижения ресурса связано не только с техникой, сколько с навязанным новым принципом эксплуатации. Экология, безопасность и экономия топлива привели к массовому переходу на малообъемные турбомоторы и большое количество электроники. Да, кажется что это эффективнее, однако чувствительность к обслуживанию возрастает: ошибки вроде перегрева или несвоевременной замены масла быстрее приводят к дорогостоящим последствиям. </i></p><p><i>Миф о «вечных» автомобилях прошлого отчасти правдив. Ранее модель продаж автопроизводителя строилась вокруг качества проданного автомобиля и его послепродажного обслуживания, сейчас же, все привязано к количеству проданных экземпляров. </i></p><p></p><p><i>Сегодняшняя машина рассчитана на ограниченный цикл жизни и вполне способна служить более 5 лет при должном обслуживании. Но в рамках новой логики рынка неисправности новых автомобилей на пробегах 50-100 тысяч километров будут становиться только чаще, чем у предшественников, так как они изначально проектируются так, чтобы отработать свой цикл и уступить место следующей модели. Это уже можно считать современной нормой.</i></p><p>Тем не менее, в российских реалиях вопрос эксплуатации автомобилей сроком старше 10 лет обусловлен экономическими факторами. Средний возраст легкового парка в стране превысил 15 лет, а почти 70% авто на дорогах старше 10 лет. Технически современные модели вполне могут преодолеть указанный рубеж.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Современные машины служат меньше? Эксперты рассказали правду о турбомоторах и электронике

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

<p>В базе Роспатента появилась запись о <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/" target="_blank">регистрации</a> нового товарного знака Lada Yashma. Данные Федерального института промышленной собственности подтверждают, что <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya/" target="_blank">регистрация</a> прошла 14 апреля. Пока неясно, станет ли это название именем будущей модели, но такая возможность не исключена.</p><p></p><p>Права на бренд закреплены по автомобильному классу МКТУ, куда входят машины и их части, а также по категории игрушек. При этом в открытых реестрах правообладатель не указан – это сделано в соответствии с правительственным постановлением прошлого сентября.</p><p></p><p>Интересно, что заявку на «Яшму» в ведомство подали еще в феврале 2025-го, одновременно с целым рядом других имен: Lada Ariva, Yarus, Parus и Tigris. Два последних – Parus и Tigris – успешно прошли процедуру и были зарегистрированы месяцем раньше, в марте.</p><p></p>

АВТОВАЗ запатентовал новое имя для Lada

https://fips.ru/publication-web/publications/document?type=doc&tab=UsrTM&id=5D94D322-C51D-4E09-9249-48228A4ADBC0

<p>ГОСТ для праворульных машин – это, по сути, политическая страшилка, не имеющая под собой реальных оснований. Такой документ, который якобы должен упорядочить допуск этих <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">автомобилей</a> к дорогам, существует только в воображении кабинетных чиновников. Сама инициатива, которую приписывают <a href="https://www.zr.ru/tags/zr-ekspert/" target="_blank">экспертам</a> НАМИ, вызывает удивление у людей, хорошо знакомых с ситуацией на трассах.</p><p></p><p>«Сейчас на этом направлении всё спокойно, и в обозримом будущем нововведений ждать не стоит. Лично я не жду появления подобного ГОСТа, поскольку не вижу в нём никакой практической необходимости», – заявил специалист по безопасности <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">дорожного</a> движения Андрей Киселёв. Попытки что-то урегулировать предпринимались не раз, и каждый раз это вызывало волну возмущения, особенно среди жителей Дальнего Востока, отметил он.</p><p></p><p>Владельцы таких автомобилей давно ко всему приспособились, а любое навязывание новых стандартов – верный способ спровоцировать <a href="https://www.zr.ru/tags/narusheniya-i-shtrafy/" target="_blank">нарушения</a> правил буквально на пустом месте. Рынок уже переживал попытки запретить коммерческий транспорт с правым рулём, и очередное давление ударит, прежде всего. по лояльности жителей Сибири и Дальневосточного региона.</p><h2>Реальная подоплека разговоров о нормах</h2><p>За всеми разговорами о «нормативах» скрывается обычная борьба за долю рынка. Японское подержанное авто – это часто просто кусок металла, который оказывается надежнее и технологичнее новых бюджетных иномарок, напичканных сложной электроникой.</p><p></p><p>«Любое усложнение жизни импортным машинам стимулирует сбыт продукции отечественных автозаводов», – объяснил инженер-автомеханик Михаил Лазарев. </p><p>Для множества людей покупка праворульного автомобиля – единственная возможность получить комфортный транспорт по разумной цене. Даже мелкий ремонт часто решается проще, чем поиск запчастей для некоторых новых «китайцев». Впрочем, рынок давно живет по своим правилам: если раньше, к примеру, масло для таких машин было дефицитом, то сейчас бизнес быстро подстраивается под запросы владельцев. Это наглядный показатель того, что сегмент успешно существует сам по себе, вопреки всем «гостовским» опасениям сверху.</p><p></p><h2>Почему ограничения – тупиковый путь</h2><p>«Автомобили с правым рулем требуют особого подхода в обслуживании, особенно когда дело касается узлов и агрегатов», – предупредил юрист по ДТП и возмещению ущерба Олег Зорин. Попытки ограничить их использование без технического обоснования – это тупиковый путь для всего рынка, считает он.</p><p>Никаких объективных предпосылок для полного запрета сегодня нет. Подобные инициативы в прошлом приводили к общественным протестам, и сейчас власти предпочитают сохранять нейтралитет. Правда, неопределённость в правилах порой провоцирует лишние штрафы и конфликты на дорогах. Водителю стоит сосредотачиваться на безопасности, а не на изучении гипотетических стандартов.</p><p></p>

Правый руль под запретом: правда или миф

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://pravda.ru/auto/2344504-right-hand-drive-cars-future

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>С 14 апреля 2026 года «Джили-Моторс» запускает отзывную кампанию для кроссоверов <a href="https://www.zr.ru/content/news/978625-geely-atlas-obzavelsya-umnym/" target="_blank">Geely Atlas</a>. </p><p></p><p>Под нее подпадают 38 913 автомобилей, выпущенных с 11 октября 2023 года по 30 сентября 2025-го. Причина – риск некорректной работы парковочных датчиков, из-за которой они могут перегреться и повредить соседние узлы.</p><p>Чтобы этого избежать, дилеры заменят штатный предохранитель модуля управления парковочным ассистентом: вместо 10-амперного установят на 5 ампер. Параллельно обновят программное обеспечение – теперь при неполадке на центральном экране будет появляться предупреждение. </p><p></p><p></p><p>Механики также проверят сами датчики системы помощи при парковке и при необходимости заменят. Все работы в рамкой отзывной кампании для владельцев бесплатны.</p><p>Узнать, попадает ли ваш автомобиль под отзыв, можно у официальных дилеров или на сайте компании Geely (раздел «Владельцам» → «Технические акции»), указав VIN-номер. Мера согласована с Росстандартом и направлена на полное исключение риска перегрева.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618583" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely заменит предохранители на 38 913 кроссоверах Atlas и обновит софт</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S4KVnytb0p147Vovupi-tw=s800" alt="Geely заменит предохранители на 38 913 кроссоверах Atlas и обновит софт" title="Geely отзывает почти 39 тысяч Atlas из-за риска перегрева датчиков" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618583" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p></p><br /><div><br /></div>

Geely отзывает почти 39 тысяч Atlas из-за риска перегрева датчиков

<p>Geely проводит масштабную <a href="https://www.zr.ru/tags/otzyv-avtomobilej/" target="_blank">отзывную</a> кампанию для <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссоверов</a> Atlas. На бесплатное обновление программного обеспечения и, при необходимости, замену деталей пригласят владельцев почти 39 тысяч автомобилей.</p><p></p><p>Инициатива уже согласована с Росстандартом. Причина – потенциальный риск некорректной работы парковочных датчиков. По сути, они в определённых ситуациях могут начать излишне нагреваться, что теоретически грозит повреждением соседних узлов машины.</p><p></p><p>Что конкретно сделают в дилерских центрах? Во-первых, заменят предохранитель в модуле управления парктроником на более «слабый» – рассчитанный на 5 ампер вместо прежних 10. Это простое решение обеспечит дополнительную защиту от перегрева цепи. Во-вторых, специалисты прошьют новое программное обеспечение. Оно, среди прочего, добавит на центральный экран функцию всплывающего предупреждения, чтобы сразу сигнализировать водителю о возможной неполадке.</p><p>Кроме того, каждому автомобилю проведут диагностику самих ультразвуковых датчиков. Если в ходе проверки обнаружатся неисправности, эти <a href="https://www.zr.ru/tags/komponenty/" target="_blank">компоненты</a> заменят за счёт компании. Все работы для клиентов абсолютно бесплатны.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618592" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tSiu1IrOmsVcDK4umkpWpQ=s800" alt="Geely отзывает почти 40 тысяч машин" title="Geely Atlas" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618592" comment="Geely Atlas" /><span itemprop="description">Geely Atlas</span></div><div class="caption">Geely Atlas</div><br /></p><p>Под действие кампании попадают Atlas, выпущенные с осени 2023 по осень 2025 года – всего 38 913 машин. Владельцам не нужно ждать письма, они могут сами уточнить участие своего авто, позвонив или написав любому официальному дилеру Geely.</p><p></p>

Geely отзывает почти 40 тысяч машин

Geely Atlas

<p>Китайский автогигант Geely официально представил свою новую <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">гибридную</a> систему i-HEV, и вместе с ней показали полноразмерный кроссовер KX21. По сути, эта модель станет новым флагманом бренда, сместив с пьедестала текущего лидера – Monjaro.</p><p></p><p>Новый i-HEV – это так называемый традиционный гибрид, у которого компактную батарею нельзя заряжать от розетки. Зато система обещает быть весьма эффективной: в ее основе лежит бензиновый турбомотор с рекордным тепловым КПД – 48,41%, работающий в паре с <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электродвигателем</a>. Пиковая отдача этой связки достигает 313 лошадиных сил. По заявлениям инженеров, в городском цикле такая машина сможет ехать только на <a href="https://www.zr.ru/tags/elektronika/" target="_blank">электричестве</a> до 80% времени, что серьезно сократит расход топлива.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618523" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely KX21</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Lmml7N9vI9HOXZ0ZMpBRBQ=s800" alt="Geely KX21" title="Длиннее Monjaro: Geely анонсировала новый флагманский кроссовер" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618523" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><h2>Внешность и платформа модели</h2><p>Хотя автомобиль пока скрыт под камуфляжем, уже очевидно, что KX21 создан на базе другого крупного кроссовера Geely – Galaxy M9. Сходство особенно хорошо читается в силуэте, линиях окон и дверных ручках. При этом переднюю часть, судя по всему, переработали полностью. В ней угадываются черты Monjaro: массивная решетка с вертикальными элементами, классические блоки фар, а на крыше заметны рейлинги и датчик LiDAR.</p><p>Габариты новинки, скорее всего, будут почти идентичны Galaxy M9: около 5,2 метра в длину, 2 метра в ширину и колесная база более 3 метров. Для сравнения, это делает KX21 длиннее Monjaro примерно на 43 сантиметра. В салоне можно ожидать трехрядную шестиместную компоновку 2+2+2 и обилие экранов, включая огромную панель на центральной консоли.</p><p></p><h2>Оснащение и перспективы</h2><p>Ожидается, что флагман получит продвинутую систему помощи водителю G-Pilot H5. Она позволит автомобилю самостоятельно следовать по маршруту в городе и на трассе, хотя контроль со стороны человека, разумеется, останется обязательным. KX21 станет пятой моделью Geely с гибридом i-HEV, присоединившись к Monjaro, Preface, Atlas и Starshine 7.</p><p>Пока точные даты <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старта</a> продаж и цены не раскрыты, но новинка уже выглядит крайне интересно для рынков вроде российского. Там, где сеть зарядных станций для электромобилей развита слабо, эффективные традиционные гибриды могут оказаться куда более практичным выбором, чем подключаемые гибриды или чистые «электрички».</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979481-1"><a class="story-link" href="/content/news/979481-novyj-gibridnyj-flagman-geely/">Длиннее Monjaro: Geely анонсировала новый флагманский кроссовер</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QdQL5W7b650qd33yv4IKqA","alt":"Geely KX21","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/troF8u9Jo9dBpiCzvISAzQ","alt":"Geely KX21","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zHTyeSB-itc5gLL3hw7zQg","alt":"Geely KX21","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/3JVm2eLK5bdXIbwiT0RlwA","alt":"Geely KX21","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Марка Geely анонсировала новый гибридный кроссовер KX21 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QdQL5W7b650qd33yv4IKqA" alt="Длиннее Monjaro: Geely анонсировала новый флагманский кроссовер — фото 1618526" title="Geely KX21" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/troF8u9Jo9dBpiCzvISAzQ" alt="Длиннее Monjaro: Geely анонсировала новый флагманский кроссовер — фото 1618524" title="Geely KX21" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zHTyeSB-itc5gLL3hw7zQg" alt="Длиннее Monjaro: Geely анонсировала новый флагманский кроссовер — фото 1618525" title="Geely KX21" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3JVm2eLK5bdXIbwiT0RlwA" alt="Длиннее Monjaro: Geely анонсировала новый флагманский кроссовер — фото 1618527" title="Geely KX21" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Длиннее Monjaro: Geely анонсировала новый флагманский кроссовер</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Длиннее Monjaro: Geely анонсировала новый флагманский кроссовер

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2026/04/14/geely-novyj-flagmanskiy-krossover

span

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-114849" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Great Wall CoolBear</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ENszFh7YjNnTegsf_c7vzA=s800" alt="Great Wall CoolBear" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="401" class="story-photo wide-picture imp-image-114849" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p>Любопытство, усмешки, ирония, а иногда и добрые улыбки, замешанные на неподдельном интересе, – высокий черный кубик вызывает у окружающих самые разные, но, как правило, яркие чувства. Да уж, китайцы умеют удивлять. Автомобиль не теряется даже в пестром московском потоке, да и название… Это ж надо было придумать! Среди нескольких вариантов перевода слова coolbear напрашивается «клевый (или, если угодно, прикольный) мишка». Тоже совсем не банально. <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-114846" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Great Wall CoolBear</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9gF1UBTyfZgeugwxe2WEig=s800" alt="Great Wall CoolBear" title=" " itemprop="contentUrl" width="484" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-114846" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p> <span style="color: #ff0000;"><strong>РЕПОРТАЖ ИЗ АКВАРИУМА</strong></span> <p class="text-separator"></p>Высокая посадка, огромные окна, прекрасный благодаря почти вертикальным, хотя и толстым передним стойкам обзор. Наружные зеркала – как у хороших минивэнов и вседорожников: огромные. Благодаря высокому потолку и широким дверям вход-выход в «Кулбир» отменный. Привыкнув за пару дней к машине, треснулся головой, вылезая из обычного легкового автомобиля. В общем, по этим параметрам «мишка» – неплохой городской автомобиль. Может быть, такси? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-114845" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Great Wall CoolBear</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/V2aBDfGGG_Tms9DlExnJww=s800" alt="Great Wall CoolBear" title="Дизайн отторжения не вызывает. Материалы дешевые, но качество подгонки деталей неплохое." itemprop="contentUrl" width="800" height="737" class="story-photo wide-picture imp-image-114845" comment="Дизайн отторжения не вызывает. Материалы дешевые, но качество подгонки деталей неплохое." /><span itemprop="description">Дизайн отторжения не вызывает. Материалы дешевые, но качество подгонки деталей неплохое.</span></div><div class="caption">Дизайн отторжения не вызывает. Материалы дешевые, но качество подгонки деталей неплохое.</div> <p class="text-separator"></p>На заднем диване простор – безоговорочный: даже если отодвинуть передние кресла полностью, пассажиры усядутся чуть ли не нога на ногу. Но – в ущерб багажнику. Он совсем небольшой (вот тебе и такси!), а под полом запаска-докатка. По России далеко не поедешь. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-114848" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Great Wall CoolBear</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5dRMadeNTN6mj1XbTFQFGg" alt="Great Wall CoolBear" title="Спидометром и тахометром пользоваться, вопреки первому впечатлению, удобно. А вот дисплей с места водителя – совсем слепой." itemprop="contentUrl" width="772" height="360" class="story-photo imp-image-114848" comment="Спидометром и тахометром пользоваться, вопреки первому впечатлению, удобно. А вот дисплей с места водителя – совсем слепой." /><span itemprop="description">Спидометром и тахометром пользоваться, вопреки первому впечатлению, удобно. А вот дисплей с места водителя – совсем слепой.</span></div><div class="caption">Спидометром и тахометром пользоваться, вопреки первому впечатлению, удобно. А вот дисплей с места водителя – совсем слепой.</div> <p class="text-separator"></p>Дизайн салона отторжения не вызывает. От машины с такой внешностью ждешь оригинального интерьера, и в целом ожидания подтвердились. Только в экстерьере преобладают квадраты и прямоугольники, а внутри – окружности. Даже к хитрому «перископу», совмещающему в себе спидометр и тахометр, претензий нет – привык быстро. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-114847" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Great Wall CoolBear</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/f5dwh6y_eKh0isfO4EiUCA" alt="Great Wall CoolBear" title="Оригинальные шарики дефлекторов вентиляции выглядят весьма неплохо. Еще бы печка работала поэффективнее..." itemprop="contentUrl" width="493" height="638" class="story-photo imp-image-114847" comment="Оригинальные шарики дефлекторов вентиляции выглядят весьма неплохо. Еще бы печка работала поэффективнее..." /><span itemprop="description">Оригинальные шарики дефлекторов вентиляции выглядят весьма неплохо. Еще бы печка работала поэффективнее...</span></div><div class="caption">Оригинальные шарики дефлекторов вентиляции выглядят весьма неплохо. Еще бы печка работала поэффективнее...</div> <p class="text-separator"></p>А вот посадка водителя не на высоте. То есть наоборот – сидишь по-автобусному высоко, но руль, регулируемый лишь вверх-вниз, положению педалей не соответствует. Штурвал хочется придвинуть поближе. Коротковат и рычаг переключения передач. А работать им, как выяснилось, приходится часто. Но продолжим изучать салон. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-114842" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Great Wall CoolBear</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7rpzbe95IvMUL1T4xqfnhg" alt="Great Wall CoolBear" title="Понятно, что полноценная запаска отняла бы место у багажника, и без того скромного. Но докатка в России хороша лишь для города." itemprop="contentUrl" width="772" height="473" class="story-photo imp-image-114842" comment="Понятно, что полноценная запаска отняла бы место у багажника, и без того скромного. Но докатка в России хороша лишь для города." /><span itemprop="description">Понятно, что полноценная запаска отняла бы место у багажника, и без того скромного. Но докатка в России хороша лишь для города.</span></div><div class="caption">Понятно, что полноценная запаска отняла бы место у багажника, и без того скромного. Но докатка в России хороша лишь для города.</div> <p class="text-separator"></p>Справа от огромного спидометра – абсолютно слепой дисплейчик. Не то что счетчик пробега – уровень топлива разглядеть очень сложно. Да и контрольных ламп с водительского места практически не видно. И даже тусклых стрелок указателя поворотов. Кстати, включенного поворотника еще и не слышно. Мелочь, конечно, однако осадок оставляет. <p class="text-separator"></p> <span style="color: #ff0000;"><strong>МЕДЛЕННО, НО ШУМНО</strong></span> <p class="text-separator"></p>Китайские мишки – панды, как известно, хоть и дальние родственники бурых гигантов, не очень на них похожи. Вот и 105 «лошадей» мотора «Кулбира» какие-то худосочные. Недостаток мощности ощутим даже в запруженном, но нервном городе. На шоссе – еще заметней. Похоже, его пытались компенсировать очень короткими передачами. Но безуспешно. Работать кургузым рычагом не только не очень удобно, но часто и бессмысленно. От мотора больше рева, чем энергии. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-114841" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Great Wall CoolBear</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qwUPzv0mth32n0sCoizOyw=s800" alt="Great Wall CoolBear" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="526" class="story-photo wide-picture imp-image-114841" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p>Кстати, шумы «Кулбира» – отдельная песня. На скоростях под 100 км/ч громко поет мотор, обтекая машину с аэродинамикой чемодана, на все лады свистит ветер, Из-под пола заунывно поют шины. Вольготно расположившемуся на заднем сиденье пассажиру почти не слышно, о чем вполголоса толкуют сидящие спереди. Хорошо вести разговоры не для детских ушей! В комплект ко всему этому – нечто поскрипывающее и постанывающее под панелью приборов. <p class="text-separator"></p>Ну а в дополнение к скверной динамике излишне чувствительная педаль тормоза, резко срабатывающая от самого нежного касания. Привыкнуть можно, тем более что замедляется-то машина неплохо, но временами все-таки заставляю ее и себя клевать носом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-114844" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Great Wall CoolBear</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XZeuXBSg1vw7NMnekP7s3Q" alt="Great Wall CoolBear" title="Заднее сиденье по запасу места для ног и головы – именины пассажирской души." itemprop="contentUrl" width="608" height="544" class="story-photo imp-image-114844" comment="Заднее сиденье по запасу места для ног и головы – именины пассажирской души." /><span itemprop="description">Заднее сиденье по запасу места для ног и головы – именины пассажирской души.</span></div><div class="caption">Заднее сиденье по запасу места для ног и головы – именины пассажирской души.</div> <p class="text-separator"></p>А вот подвеска «Кулбира» вполне комфортная. Нет ни жесткой реакции на неровности, ни особой раскачки на волнах. Конечно, в быстрых поворотах кубик заметно кренится, а реакция на руление далеко не резкая. Но, учитывая облик и скоростные качества автомобиля, это как раз можно простить. <p class="text-separator"></p> <span style="color: #ff0000;"><strong>МЕДВЕЖЬИ УСЛУГИ</strong></span> <p class="text-separator"></p>Несомненно, китайский автопром не стоит на месте – машины становятся конструктивно осмысленнее, толковее с точки зрения доводки. Но самое хорошее утро способна омрачить одна лужа, куда неосторожно ступил ногой, или неудачно зависший над головой голубь. Вот и «прикольный мишка», не самый плохой автомобиль, раздражает букетом неприятных мелочей: непродуманной посадкой водителя, скрипами и зудением в салоне, дверью багажника, закрыть которую можно, лишь хлопнув от души. Отопитель в не самый сильный мороз греет стекло или ноги, «и» – не получается. <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-114843" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Great Wall CoolBear</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/owH3IEL5vq9i-jF4m0epkQ=s800" alt="Great Wall CoolBear" title=" " itemprop="contentUrl" width="601" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-114843" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p>Временами кажется, что «Кулбир» – опытный образец, прототип: с задатками, однако недоделанный, не доведенный. Общаться с таким – занятие часто интересное, но на любителя. Бонус ему – просторная машина, обращающая на себя пристальное внимание, не теряющаяся даже в самом пестром городском потоке. <p class="text-separator"></p> <p style="text-align: center;"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-114840" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Great Wall CoolBear</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ofGQs_u3RlV2dihnw8zASw=s800" alt="Great Wall CoolBear" title=" " itemprop="contentUrl" width="472" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-114840" /><span itemprop="description"> </span></div>

Great Wall CoolBear: Мишка в кубе

strong

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cruze

Автомобиль Chevrolet Cruze: новости, обзор, машина Шевроле Круз — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Cruze  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cruze: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Круз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cruze: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Круз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-114515" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Lacetti</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1D1O9IbsI9lY2KHttKHDXg=s800" alt="Chevrolet Lacetti" title="“ШЕВРОЛЕ-ЛАЧЕТТИ-1,6-4D” от 510 750 руб.*" itemprop="contentUrl" width="800" height="478" class="story-photo wide-picture imp-image-114515" comment="“ШЕВРОЛЕ-ЛАЧЕТТИ-1,6-4D” от 510 750 руб.*" /><span itemprop="description">“ШЕВРОЛЕ-ЛАЧЕТТИ-1,6-4D” от 510 750 руб.*</span></div><div class="caption">“ШЕВРОЛЕ-ЛАЧЕТТИ-1,6-4D” от 510 750 руб.*</div> <p class="text-separator"></p>У него действительно не было шансов. Мало того, что по техническому уровню и качеству изготовления между “Крузом” и “Лачетти” пропасть, так еще и цены на эти автомобили одно время выглядели весьма странно. Осенью 2009-го в салонах “Шевроле” можно было наблюдать невероятное. Четырехдверный “Лачетти” с мотором 1,6 л в оптимальной комплектации SX стоил 580 тысяч, всего на десятку дешевле куда более современного и заметно более богато оснащенного “Круза”! Вот только купить последний было весьма проблематично. Пока на заводе под Питером налаживали выпуск нового крестоносного седана, у дилеров фактически стояли лишь выставочные экземпляры. Так что облизнувшись на новинку, покупатели переходили к “Лачетти”, на который к тому же предлагались щедрые скидки и подарки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-114516" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Lacetti</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JJVh_ULbjl0nByHmQhpVFg=s800" alt="Chevrolet Lacetti" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="357" class="story-photo wide-picture imp-image-114516" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p>Но уже в декабре, когда выпуск “Круза” резко увеличился, продажи ветерана вошли в крутое пике. “Это конец...” – подумал бы Штирлиц, но в российском представительстве “Джи-Эм” решили иначе. И в феврале объявили новые, куда более привлекательные цены на “Лачетти”. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-114517" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Lacetti</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KG21WQAiJAfjbrOTe22Fsw" alt="Chevrolet Lacetti" title="Даже спустя восемь лет после дебюта передняя панель выглядит скорее КЛАССИЧЕСКИ СОЛИДНОЙ, нежели устаревшей" itemprop="contentUrl" width="647" height="570" class="story-photo imp-image-114517" comment="Даже спустя восемь лет после дебюта передняя панель выглядит скорее КЛАССИЧЕСКИ СОЛИДНОЙ, нежели устаревшей" /><span itemprop="description">Даже спустя восемь лет после дебюта передняя панель выглядит скорее КЛАССИЧЕСКИ СОЛИДНОЙ, нежели устаревшей</span></div><div class="caption">Даже спустя восемь лет после дебюта передняя панель выглядит скорее КЛАССИЧЕСКИ СОЛИДНОЙ, нежели устаревшей</div> <p class="text-separator"></p>Скажем, базовый вариант с 94-сильным мотором объемом 1,4 л подешевел на 70 тысяч, до 428 250 руб. Чем не конкурент обновленному “Логану”? Оптимальный же “Лачетти” с мотором 1,6 л стоит сегодня 510 750 руб. – почти на 80 тысяч дешевле “Круза”! Это уже серьезный повод для раздумий. А чтобы решить окончательно, стоит ли овчинка выделки, мы решили обновить впечатления от хорошо нам знакомого автомобиля. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-114518" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Lacetti</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tv0b0k9rTr5l0p2xVMylew" alt="Chevrolet Lacetti" title="ОБОГРЕВ ПЕРЕДНИХ КРЕСЕЛ и пара подстаканников положены всем “Лачетти”" itemprop="contentUrl" width="333" height="534" class="story-photo imp-image-114518" comment="ОБОГРЕВ ПЕРЕДНИХ КРЕСЕЛ и пара подстаканников положены всем “Лачетти”" /><span itemprop="description">ОБОГРЕВ ПЕРЕДНИХ КРЕСЕЛ и пара подстаканников положены всем “Лачетти”</span></div><div class="caption">ОБОГРЕВ ПЕРЕДНИХ КРЕСЕЛ и пара подстаканников положены всем “Лачетти”</div> <p class="text-separator"></p>Что ж, внешне он все еще неплох. Дизайн машины, чей дебют состоялся осенью 2002 года на Сеульском автосалоне, конечно, не назовешь последним писком. С другой стороны, простые, лаконичные формы кузова с тех пор и не особенно устарели. Как тут не вспомнить, что к его созданию приложили руку мастера всемирно известного итальянского ателье “Пининфарина”. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-114519" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Lacetti</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n9YOu6YChtAgYcl5pxh_lg" alt="Chevrolet Lacetti" title="Трио подголовников УХУДШАЕТ ОБЗОРНОСТЬ. Впрочем, это недостаток многих бюджетных малолитражек" itemprop="contentUrl" width="632" height="438" class="story-photo imp-image-114519" comment="Трио подголовников УХУДШАЕТ ОБЗОРНОСТЬ. Впрочем, это недостаток многих бюджетных малолитражек" /><span itemprop="description">Трио подголовников УХУДШАЕТ ОБЗОРНОСТЬ. Впрочем, это недостаток многих бюджетных малолитражек</span></div><div class="caption">Трио подголовников УХУДШАЕТ ОБЗОРНОСТЬ. Впрочем, это недостаток многих бюджетных малолитражек</div> <p class="text-separator"></p>А вот и они – давнишние болячки “Лачика”, тянущиеся за машиной на протяжении всей жизни: плохо закрывающиеся двери, отсутствие ручки на крышке багажника, длинные и нечеткие ходы рычага коробки передач, “докатка” вместо полноценного запасного колеса... Но стоп-стоп-стоп! Нам же никто и не обещал рестайлинг или любую другую работу над ошибками. Нам просто предлагают купить тот же автомобиль за меньшие деньги. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-114520" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Lacetti</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/58ocbjDH1wQ3bab8Nb3W2w" alt="Chevrolet Lacetti" title="По современным меркам приборная панель, конечно же, простовата. Зато ОТМЕННО ЧИТАЕТСЯ при любом освещении" itemprop="contentUrl" width="645" height="457" class="story-photo imp-image-114520" comment="По современным меркам приборная панель, конечно же, простовата. Зато ОТМЕННО ЧИТАЕТСЯ при любом освещении" /><span itemprop="description">По современным меркам приборная панель, конечно же, простовата. Зато ОТМЕННО ЧИТАЕТСЯ при любом освещении</span></div><div class="caption">По современным меркам приборная панель, конечно же, простовата. Зато ОТМЕННО ЧИТАЕТСЯ при любом освещении</div> <p class="text-separator"></p>И как же здорово, что у доступного “Лачетти” такой замечательный двигатель! “Опелевский” 1,6-литровый “Экотек” – козырь, который может перевесить если не все, то очень многие недочеты автомобиля. Он схватывает с полоборота и уверенно тянет с холостых и до самых до окраин. Для бюджетной малолитражки 109-сильный “Лачетти” скорость набирает – только держись. За городом можно даже со 120-ти хорошенько припустить. Правда, предостережем уличных гонщиков. Пусть не обманут вас нрав мотора и плотное сиденье, крепко держащее в крутых поворотах. На самом деле настроенное на комфортную езду шасси – “лежачих полицейских” не нужно проезжать шепотом, а разбитой плитки трамвайных путей сторониться, как кот веника – совсем не располагает к лихому штурму виражей. Да и усердствующий усилитель руля не сопутствует действительно темпераментному передвижению. Кроме того, звукоизоляция арок и порогов “Лачетти” по-прежнему оставляет желать лучшего. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-114521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Lacetti</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h-XYku1BB1bCGEj3ae3xDQ" alt="Chevrolet Lacetti" title="СЛОЖИВ ЧАСТЬ СПИНКИ, можно возить длинномеры. При этом вы сохраните одно-два места на диване" itemprop="contentUrl" width="314" height="369" class="story-photo imp-image-114521" comment="СЛОЖИВ ЧАСТЬ СПИНКИ, можно возить длинномеры. При этом вы сохраните одно-два места на диване" /><span itemprop="description">СЛОЖИВ ЧАСТЬ СПИНКИ, можно возить длинномеры. При этом вы сохраните одно-два места на диване</span></div><div class="caption">СЛОЖИВ ЧАСТЬ СПИНКИ, можно возить длинномеры. При этом вы сохраните одно-два места на диване</div> <p class="text-separator"></p>Но все искупает низкая цена: 511 тысяч за седан с двумя подушками, кондиционером, электропакетом и “музыкой” по нынешним временам просто подарок. Из одноклассников дешевле только “Нексия” и чайна-кары. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-114522" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Lacetti</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sEV8d0fWhTph8B2XTX9enQ" alt="Chevrolet Lacetti" title="С помощь такого пульта на руле удобно УПРАВЛЯТЬ МАГНИТОЛОЙ" itemprop="contentUrl" width="322" height="259" class="story-photo imp-image-114522" comment="С помощь такого пульта на руле удобно УПРАВЛЯТЬ МАГНИТОЛОЙ" /><span itemprop="description">С помощь такого пульта на руле удобно УПРАВЛЯТЬ МАГНИТОЛОЙ</span></div><div class="caption">С помощь такого пульта на руле удобно УПРАВЛЯТЬ МАГНИТОЛОЙ</div> <p class="text-separator"></p> <strong>Мы решили:</strong> <p class="text-separator"></p>Новый ценник вернул здравый смысл прайс-листу “Шевроле”. Более современный “Круз” не подорожал, оставшись вполне доступным, зато “Лачетти” стал много дешевле, отвоевав право на место под солнцем. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-114524" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Lacetti</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5hGxR8-RsgyIvAERcw6Zrg=s800" alt="Chevrolet Lacetti" title=" " itemprop="contentUrl" width="647" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-114524" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-114523" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chevrolet Lacetti</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JqK20YsGDHT8-z-rKH_0-Q=s800" alt="Chevrolet Lacetti" title=" " itemprop="contentUrl" width="498" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-114523" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p>* На автомобили 2009 года выпуска действует скидка 30 000 руб.

Chevrolet Lacetti: Место под солнцем

“ШЕВРОЛЕ-ЛАЧЕТТИ-1,6-4D” от 510 750 руб.*

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi Outlander XL: Чужая маска

“МИЦУБИСИ-АУТЛЕНДЕР-XL” от 929 000 руб.* 

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outback

Автомобиль Subaru Outback: обзор, новости, машина Субару Аутбэк — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Outback  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Outback: читайте свежие новости про авто модели Субару Аутбэк — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outback: читайте интересные статьи про авто модели Субару Аутбэк – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-114210" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Subaru Outback</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BqYnUw1qhTGo-UijaQmWyQ=s800" alt="Subaru Outback" title="“СУБАРУ-АУТБЕК” от 1 363 500 руб." itemprop="contentUrl" width="800" height="466" class="story-photo wide-picture imp-image-114210" comment="“СУБАРУ-АУТБЕК” от 1 363 500 руб." /><span itemprop="description">“СУБАРУ-АУТБЕК” от 1 363 500 руб.</span></div><div class="caption">“СУБАРУ-АУТБЕК” от 1 363 500 руб.</div> <p class="text-separator"></p>Да, конечно, он теперь больше, богаче и красивее. Впрочем, красота – понятие и относительное, и субъективное. Можно лишь определенно сказать, что внешность “Аутбека” стала универсальнее, словно ему так и хочется затеряться в сонме японских и корейских собратьев, буквально вылупившихся из одной матрицы. Можно пожалеть о том, что ушли пластиковые накладки на дверях и крыльях. Да только урбанистическому повелителю бордюров они, возможно, и ни к чему вовсе. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-114214" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Subaru Outback</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U-abOsZdReNxfmNeUwqo4Q" alt="Subaru Outback" title=" " itemprop="contentUrl" width="762" height="531" class="story-photo imp-image-114214" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p>Открыв дверь, тоже не скажешь, что все гладко да ровно. На первый взгляд салон выглядит как минимум дорого. Однако дверь, обретшая рамку, воспринимается странно на этом автомобиле: ведь за 15 без малого лет существования модели поклонники “Аутбека” просто привыкли к данной безрамочной фамильной особенности. К тому же пластик торпедо излишне тверд, а разрисованные серо-голубым шкалы приборов кажутся довольно нелепыми при свете дня. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-114212" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Subaru Outback</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YmY1Q-oIb_ySWylfrUfGcw" alt="Subaru Outback" title="Электромеханическому “ручнику” сопутствует система удержания автомобиля НА ПОДЪЕМЕ" itemprop="contentUrl" width="454" height="385" class="story-photo imp-image-114212" comment="Электромеханическому “ручнику” сопутствует система удержания автомобиля НА ПОДЪЕМЕ" /><span itemprop="description">Электромеханическому “ручнику” сопутствует система удержания автомобиля НА ПОДЪЕМЕ</span></div><div class="caption">Электромеханическому “ручнику” сопутствует система удержания автомобиля НА ПОДЪЕМЕ</div> <p class="text-separator"></p>Хотя опять же – на вкус и цвет товарищ найдется. Куда весомей другие изменения. Взгляните, слева от руля, там, где обитает регулировка фар и зеркал, поселились еще две кнопки. Одна активирует систему удержания авто на подъеме – признаться, весьма полезная опция. А вторая означает электрический стояночный тормоз. Да, да, вы правильно подумали… Все, баста! Никаких полицейских разворотов и подруливаний в заносе “ручником”. Сплошная размеренная бюргерская жизнь – доехал до парковки супермаркета, нажал на кнопочку, что-то где-то зажужжало, и машина встала как вкопанная, передачу включил, тронул педаль газа, и волшебным образом “ручник” отключается сам собой. Бесспорно, это удобно, но драйверской романтики – никакой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-114213" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Subaru Outback</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oScXctjEq5imXB56eE5pIw" alt="Subaru Outback" title="На диване теперь ну очень просторно! К тому же СПИНКА регулируется по углу наклона. И есть удобный подлокотник" itemprop="contentUrl" width="505" height="453" class="story-photo imp-image-114213" comment="На диване теперь ну очень просторно! К тому же СПИНКА регулируется по углу наклона. И есть удобный подлокотник" /><span itemprop="description">На диване теперь ну очень просторно! К тому же СПИНКА регулируется по углу наклона. И есть удобный подлокотник</span></div><div class="caption">На диване теперь ну очень просторно! К тому же СПИНКА регулируется по углу наклона. И есть удобный подлокотник</div> <p class="text-separator"></p>А вот что поражает приятно – размеры салона. По сравнению с предыдущим “Аутом”, где при росте в 180 см чувствуешь себя, мягко говоря, стесненным, места стало значительно больше – и в ширину, и в высоту, и в длину. А уж сидящим сзади и вовсе вольготно: шутка ли – пространство для ног увеличилось почти на 10 см! Тут и двухметровому верзиле не придется съеживаться, даже сидя за водителем аналогичной комплекции. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-114215" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Subaru Outback</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VS6y_H5CvIrdU3qiJDtGLw" alt="Subaru Outback" title="Если сложить задний ряд сидений, “Аутбек” превращается в очень ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ фургон" itemprop="contentUrl" width="606" height="444" class="story-photo imp-image-114215" comment="Если сложить задний ряд сидений, “Аутбек” превращается в очень ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ фургон" /><span itemprop="description">Если сложить задний ряд сидений, “Аутбек” превращается в очень ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ фургон</span></div><div class="caption">Если сложить задний ряд сидений, “Аутбек” превращается в очень ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ фургон</div> <p class="text-separator"></p>Подрос и багажник, в котором, кстати, завелась великолепная штука – рычажки для складывания сидений. Открыл заднюю дверь, потянул за рычажок – оп! – спинка дивана пала ниц, потянул за второй – вслед за ней рухнула и вторая. Можно хором. Красота! Больше не надо бегать открывать задние двери салона. Уж коли речь зашла о дверях, следует отметить, что они открываются теперь чуть шире – еще один взнос в копилку наисемейнейшего кроссовера. Установить детское кресло и усадить туда юное чадо стало проще. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-114216" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Subaru Outback</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x022VD88zaf0oh1OHPqT8A=s800" alt="Subaru Outback" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="520" class="story-photo wide-picture imp-image-114216" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p>За рулем – действительно удобно, чему немало способствуют наличие регулировок руля по высоте и вылету и широкий диапазон настроек водительского кресла, снабженного памятью на два положения. Отлично доработана шумоизоляция – догадаться о том, что двигатель завелся, можно только по стрелке тахометра, да и на скорости за полтораста общение с пассажиром заднего сиденья не требует напряжения голосовых связок. Дорогу “Аутбек” держит отменно, никаких смещений при маневрах на довольно высоких скоростях, едешь, словно по рельсам. И увеличенный клиренс весьма полезен в заснеженных дворах – забраться на снежную кучу высотой в полметра – да пожалуйста, без проблем. А вот что до мотора… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-114209" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Subaru Outback</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hVEKKylVZ07lfblND5AhGg=s800" alt="Subaru Outback" title=" " itemprop="contentUrl" width="678" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-114209" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p>Конечно же, 167 сил 2,5-литрового агрегата хватает для бытовых нужд, причем с лихвой. Но боже мой, какая скука! Признаться, угнаться с таким на “ручке” за 150-сильной “Легаси” с вариатором не так-то просто. Не то чтобы очень уж обидно, но осадок-то остался. Так что тем, кому хочется настоящего задора, стоит присмотреться к 3,6-литровому двигателю о 249 силах, знакомому по “Трибеке”, – если, конечно, не смущают последующие траты на бензин. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-114211" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Subaru Outback</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/smVfE0v4bseRv-Wvbr1dZg=s800" alt="Subaru Outback" title=" " itemprop="contentUrl" width="473" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-114211" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p>Безусловно, поклонников “Субару” никогда не останавливала прожорливость их железных любимцев, но проблема в том, что новый “Аутбек” – это совсем другая философия. Драйверская харизма уже не та, а повышенный комфорт аукнулся на цене. Меньше, чем за 1 363 500 целковых машину 2010 года не найти, топовая версия с мотором 3,6 л и вовсе вываливается за два миллиона. А ведь предыдущий “Аут” в базе стоит от 1 159 100 руб. Привлечет ли новичок “субарофилов” – большой вопрос: слишком уж иного нрава получился этот изрядно забюргеревший “Аутбек”. Для тех же, кто просто подыскивает добротный полноприводный автомобиль во славу собственной семьи, найдется немало альтернативных предложений. <p class="text-separator"></p> <strong>Мы решили:</strong> <p class="text-separator"></p>“Аутбек” стал солиднее, комфортабельнее и гораздо спокойнее по характеру, что делает его не слишком соблазнительным для любителей марки. А выросшая вместе с размерами цена лишает его еще и экономической привлекательности.

Subaru Outback: Самых честных правил

“СУБАРУ-АУТБЕК” от 1 363 500 руб.

Бревдо Кирилл

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus GX: новости, обзор, машина лексус ГХ — разные поколения, характеристики, комплектации Lexus GX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus GX: читайте интересные новости про авто модели лексус ГХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля GX: читайте уникальные статьи про авто модели лексус ГХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lexus GX460: Грязи - не бояться!

“ЛЕКСУС-GX460” от 2 980 000 руб.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Тест-драйв