Как правило дизельные версии авто дороже. Но, к примеру, General Motors отличился. Дизельная Опель Инсигния Business Edition продавалась дешевле, чем бензиновая Cosmo с теми же опциями.

Мой брат купил Весту универсал 1,6 МКПП. Машина понравилась. передачи переключаются хорошо, машина тихая. Легко трогается без педали газа.

По сравнению с моим Приусом-20 2004-ого года не понравилось следующее:

1. Неудобно управлять тягой. Допустим на скорости 80..100 км/ч на 5-ой передаче разгон никакой. На третьей веселее, но далеко еще до Приуса и при этом постоянно надо переключать передачи.

2. Что бы сложить задние сиденья надо выворачивая руку вытянуть рукоять-штырь, на Приусе надо нажать кнопку. Причем прикладываемое усилие не в пользу Весты раза в три.

3. При сложенных сиденьях торчат железяки (опоры задних стенок), как-то не эстетично и можно повредить груз о эти железяки,

4. Надо сделать бОльшее количество движений чтоб включить круиз контроль.

5. Нет безключевого доступа;

6. Плохой звук колонок;

7. Значительно больше расход топлива.

8. уже на 15 т.км не работает включатель ближнего света

9. Нет режима автоматического включения/выключения света при включении/выключении зажигания (пуска двигателя).

10. Все проблемы которые ты описал. Например за все 370 т.км. мне не потребовалось как либо ремонтировать выхлопную систему.

Если Приус развалится, то пожалуй можно рассмотреть покупку Весты, а пока он бОдер и не масложорист то желания брать Весту нет.

Тоже не плохо. Движок не плохой, испытанный временем.

Сирожа выдумал «раскатывание» Круза:)

Так же как и выдумал «крутизну» ЛаЖы:)

И постоянно смеется...

Сирожа, а вы не шизик, случаем??)))

А хомуты вместо малярного скотча для крепления проводки использовать не планируют?

Или движок от Транзита предполагается на двухсторонний скотч в моторный отсек прилепить?

Сирожа, весь срач под статьями - он ваших культяпок дело и ваших проплаченных ВАЗофильских коллег:)

Я же просто говорю правду о распилооткатном БракоВАЗе.

А что вам правда не нравится, так это не мои проблемы:)))

И да, смех без причины - признак неустойчивой психики:)))

«Почему я взял SW Кросс? Потому что у меня денег на автомобиль не было!»

14. Перетерание косы на свечи.

Есть такая беда, надо на декоративной крышке спилить два стаканчик, наплывы. Сама перетертая коса меняется по гарантии.

15. Щитки-брызговики перед передними колёсами.

При упирании ими в твёрдую поверхность (встречается на "внедорожье") выламывается пластиковый щиток перед колесом, крепящийся к бамперу.

16. Течь сальник левого привода....

Это без комментариев, проблему так и не победили... А проблема в качестве поставщика.

17. Эмульсия в КПП.

Это ждёт любителей глубоких луж и бродов. Через сапун прекрасно втягивается вода....

18. Дворники

Тоже без комментариев. Все уже бескаркасные ставят....

Штатные дворники сильно подламываются па резинке, и скобы крепления этой резинки начинают тереть лобовое. Я выкинул это... Сразу, поставил бескаркасные.

Вроде пока все.

Почему я взял SW Cross?

Да, разочаровался в бюджетных иномарках. А то что ходит хорошо, стоит от 2,5 млн и выше. Пока не готов столько заплатить, даже при наличии.

Доволен ли автомобилем? Почти как слон.

Больше всего не ошибся в сарафанном радио владельцев, блогеров и журналистов. Очень быстро нашлись распространенные косяки, и также быстро нашлись способы их надёжного устранения. Если задасться целью убрать все косяки при покупке авто, то вам понадобиться менее 20 т. р. на это.

Ресурсность агрегатов... Это все надо проверять. Ещё мало статистики. Но не меньше "зарубежных" бюджеток, а то и больше. А за 120 т. р. можно двигатель целиком заменить.

Всем хорошего выбора и ровных дорог. И Кончайте сраться из-за машин, глядя на не далёкие личности.

Кирилл, интересных вам тестов.

6. Повторители в боковых зеркалах.

Недостаток устранены полностью. На машинах с начала 2018 года выход из строя повторителей не увидел. У меня тоже все нормально.

7. Царапающиеся стекла.

У меня пока нет. У кого-то встречается. Все не однозначно. Я у себя каждые 4-5 моек внешний уплотнитель пропрыскиваю силиконовой смазкой.

8. Вибрации, троения, провалы.

Как ни странно, двигатели ВАЗ с нормами Евро 5 стали капризными к качеству топлива. Убедился на собственном опыте. Заметили это и многие другие. Если на Евро 4 можно было заправляться от каждой "коровы" на обочине, то Евро 5 плохо переваривает тот же "Пульсар" АИ-95 от Роснефть. Раньше на Опеле только им и заправлялся. Сейчас лью только Газпромнефть, а при его отсутствии - Лукойл.

Но ещё, что очень правдоподобно и доказано, Рено, преследуя унификацию и соблюдение норм Евро 5, подсунула владельцам Вест три подлянки:

- впускной тракт. Кошмар тюнингиста, такую кишку с лабиринтами придумать... Да ещё и площадь воздушного фильтра меньше, чем даже на Приоре. Лечиться установкой впуска от Веста Спорт.

- регулятор давления топлива (РДТ). Стоит у нас в насосной станции на 3,5 атм. Хотя по всем инструкциям там должен быть от 3,64 до 4,0. Многие уже опробовали. Замена простая, ставят РДТ на 3,8, и здравствуй нормальные обороты на ХХ. Плюс ещё и подхват на низах.

- Выпуск. Блин, даже на Приоре с мощностью 98 л. с. выпуск был на 51-й трубе. На Веста до резонатора идёт 45-я труба, а после него до глушителя - 40-я.