Еще одна ошибка - торможение в повороте. Скорость, с которой будет проходиться поворот, должна быть выбрана заранее. Если поворот на избыточной скорости уже начался и колеса нагружены боковыми силами на грани сноса/заноса, то нагружение их еще и продольными силами только приведет к еще более быстрой и непредсказуемой потере сцепления колес с дорогой. Поэтому тормозить нужно до поворота, особенно зимой, когда не знаешь, что за покрытие будет на повороте.
либо в статье написано не очень. Потому что не понятно, почему это за первые 10 тысяч межсервисного интервала масло уходит с максимума до минимума (-800 мл, т.е. менее 100 мл/1000 км), а потом за 5 тысяч требует бешеной доливки аж двух литров
"Сейчас на универсалах внедрили раздельные кнопки: для заднего стекла и зеркал одна, для ветрового — другая. И эффективность обогрева выросла" - вы в каком году эту статью писали? На седанах уже года полтора тоже раздельные кнопки
"Пункт 14.4 Правил запрещает въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор" - если бы еще в пдд было определение термина "затор", было бы вообще идеально.
Например, если машины передо мной еле ползли, а потом вдруг остановились так, что я вынужден был остановиться на переходе, это затор? А если они сначала стояли в глухой пробке, а потом поползли и снова встали, это затор? А если передо мной фура, которая загораживает весь обзор, как я должен понять, что впереди неведомый мне "затор"? ну и т.д.