Холодная погода полезна только аккумулятору-плотность электролита возрастает,растет величина потребляемого тока,и потом у меня в жарком климате аккумулятор умирает исключительно летом лет так в пять раз,а холод однозначно увеличивает расход топлива,а то что двигатель работает лучше это имеют ввиду вязкость масла в жаре снижается,естественно увеличивается износ

Понимаю

Так карболитовую крышку тоже сломать можно.И не только крышку )))

У инжекторов,при негерметичности ВУТ,ещё и обороты на хх подбрасывает - поступает лишний воздух и кислородный датчик начинает добавлять подачу,чтобы состав выровнять - в результате "газ не сбрасывается".И обороты,порой аж до 3000 подбрасывает,а многие начинают менять датчики ит.п...А дело в негерметичном ВУТ или шланге к нему.

МЫ с вами коллеги, оказывается:) Тоже АВТ окончил когда-то...

Я знал что Вы так ответите. На самом деле самый весомый аргумент - бабло. Никто никого насильно не заставляет ставить газ. Я свой выбор сделал, я им доволен.

В корне не согласен.
Вы утверждаете что в формулах расчета затраченной энергии основным элементом является конечная скорость. Ускорение можно и не рассматривать, которое может быть любым. Я верно понял ваше высказывание:
"Именно разница в скоростях важна. А ускорение может быть любым при этом."
?

Все дело как раз в исходном варианте. исходный вариант А=F*S.
Т.е. изначально надо говорить о Механической работе.
Механическая работа — это физическая величина — скалярная количественная мера действия силы (равнодействующей сил) на тело или сил на систему тел. Зависит от численной величины и направления силы (сил), и от перемещения тела (системы тел).
А вот как эту работу рассчитать, через какие имеющиеся данные, это дело частное. Если говорить о кинетических энергиях, то это разница начальной и конечной кинетических энергий. Как вы правильно написали, что при определенных подставлениях в формулу мы получаем кинетическую энергию. Только надо всегда брать разницу скоростей, что бы формула была полноценной.

Меня зацепила не ошибка с пройденным путём которая лежит на поверхности. Я, кстати, уже указывал на неё выше, а вы указали ниже с разъяснениями. Зацепило «я физ.мат. закончил с отличными оценками.» )))

Мы ничего никому и не доказываем. Мы лишь реагируем на возгласы типа: "Газ - это опасно! Аааа! Высушит-прогорит!" и так далее. Мы не пытаемся развеять мифы о газе или ломать стереотипы. Мне вот лично совершенно не нужно, чтобы все кинулись устанавливать ГБО - цена на газ подпрыгнет. Поэтому скажу так: люди не дураки, в том числе и в Европе. Там и машины на газу с конвейера сходят, и государство поддерживает владельцев, переводящих авто на газ. Это только у нас газ считается опасный. Потому что дешевый. Потому и опасный.
А напоследок добавлю: Да-да! Газ это очень опасно! Не ставьте никогда газ. Он взрывопожароопасен и страшно невыгоден. К тому же вреден для двигателя. И плохо пахнет. И машина от него становится тупой, тяжелой, медленной и ломучей. Короче, господа, не ставьте никто газ, ездите на бензине. Он не имеет никаких недостатков. Он идеален. Недаром же он дорожает постоянно.