А что не так с Фаренгейтом?

На всех переднеприводных. По крайней мере на всех своих автомобилях я такую разницу чувствовал.

Кстати,возможно,что перекачивать можно - легче катятся - значит меньше нагреваются,а меньше нагреваются - значит прочнее.По своему "камазовскому"опыту знаю,что на передке стреляют недокачанные колеса,от того,что нагреваются.Где-то читал,что прочность резины при 100 и 20 градусах Ц отличается аж в 4(!) раза.У камаза 18 колес и каждый раз тыкать манометром - это не работать,поэтому применял способ контроля по нагреву.А вот на "скатах" наоборот.Если какое-то колесо греется,значит соседнее не докачано,потому что в скате нагрузка получается больше на накачанное колесо.Если в скате колесо нагревается - качай/проверяй соседнее!И на ощупь,экспериментально,уже знаешь как они должны нагреваться.Если на ощупь градусов 40 - нормально,пойдёт.Если рука не терпит - доставай манометр и шланг подкачки.Как жизнь показала - способ контроля вполне надежный и быстрый - прощупать 18 колес много времени не займет.

На задней не заметишь особо, а вот спереди, особенно при отрицательном схождении, которое завод рекомендует, очень даже 0,3 атмосферы чувствуется по внезапно увеличившейся чувствительности к колее

Жёсткость боковины действительно меняется.А вот как давит изнутри на "бублик?"Предполагаю,что камера достаточно эластичная,чтобы как-то уменьшить давление.Ведь даже при небольшом давлении камеру можно надуть до бублика гораздо большего,чем колесо с покрышкой.Поэтому,предполагаю,что "камерная составляющая" на разрыв не велика.Хотя это конечно предположения.

Читал такой совет.Помню,что там ещё сырая резина упоминалась.Всегда способ использую при подборе давления - накачать до максимума,а потом спускать до тех пор,пока не исчезнет чувство,что едешь на табуретке по кочкам.

Главное максимум на боковине не превысить,а-то корд перегружен будет.Потому что каркас шины испытывает одинаковое разрывное усилие с камерой и без.

Как-то отпросился с работы по причине очень плохого самочувствия. Поехал домой, и по дороге заметил, что машину слегка тянет влево, а при торможении это чувствуется сильнее. Думаю, ладно, колесо спустило, доеду как-нибудь, всего-то десять километров. Доехал, и из интереса проверил давление в левом переднем - 0,4 бар! В правом - как и положено, 2,1, машина заднеприводная. Не могу сказать, что эта разница в давлении так уж сильно мешала ехать, руль из рук не вырывался, в общем, добрался совершенно спокойно.

Точно, перед продажей автомобиля давление - снижать!

Не согласен. Я очень даже ощущаю разницу в давлении в 0,2-0,3 атмосферы. Руль действительно ведет, даже если эта разница на задней оси.