Там даже следов вытеснителей не было.Ну и у длинных жигулевких блоков получалось: 2,2мм днище ниже уровня привала прокладки головки+1,3-1,6мм толщина прокладки=3,5-3,7мм - намного больше 2мм,которые являются предельными для работы вытеснителя - т.е. практически вытеснителей тоже нет

Ух ты - точно!И в номере за 84й именно он ссылка
Это тогда получается,что съёмочная бригада заранее с ЗР договаривалась.

Где-то в прошлом году.Но обязательно пересмотрю - заинтригован.

На Москвичах вытеснителя не было,хотя ст/сж 8,5.Можно сказать,что и на "длинных" блоках жигулей их не было.т.к. эффект от них есть до зазора чуть больше 1мм,а если больше 2мм эффекта практически нет.Кстати на 08х,таврических моторах поднять ст/сж до 9,9 и 9,5 удалось именно за счет вытеснителя.Причем,если не портить вытеснитель прокладками,а сделать выборку металла с поршня,то 76й(80) двигатель таврии нормально переносит при ст/сж 8,2.А если прокладками - то 7-7,5 - намного меньше ссылка .Так что вытеснитель вещь полезная и,как понимаю,только именно за счёт него удалось существенно ст/сж поднять.А кроме вытеснителя разве что впрыск воды.

Интересно,но фильм был снят в 82м!Как это он на 2 года вперёд узнал?!Причем снимался в Геленджике.А построил автомобиль Игорь Рикман - КТН.ссылка

:)

Вы все публикации так хорошо помните? Спасибо!

А не помните, в каком номере ЗР про него было?

Я тут. Было три дня отпуска и я смылся в любимый Питер. Эрмитаж, Петергоф -- ну, понятно, в общем. Пару раз в году я делаю себе такой маленький подарок.

С юридической точки зрения вы абсолютно правы. Не вы должны доказывать, что такие автомобили есть, а они должны доказать, что таких нет.