Это еще повезло, что эмблема все-таки без решетки радиатора была.

Не дай Бог такое...

Да, чаще наоборот и бывает.

Да, конечно. Я не претендую на то, чтобы все названия обязательно охватить. Хотелось поменьше заумностей.

Спасибо, коллега!

Основных типов советских датчиков 2 - ТМ100 и ТМ106.Современные ещё есть.Но если жигулевский ТМ106 занижает - нужно вкручивать ТМ100 - будет как надо.Только резьбу чуть подпилить - шаг тот же,а конфигурация диаметра по длине резьбы чуть отличается.

Есть забава покруче - кубик Рубика. Его одной рукой не соберешь, надо руль бросать. А пятнашки двигать можно и одним большим пальцем!

Там пытались думать...

у 9к и 41х порог срабатывания 99С,а у классики 87.А с виду одинаковые.

Слышал такое,что на антифризе тоже печка похуже греет,чем на воде,хотя с тосолом разницы не почувствовал.А на солярке согласен - должна хуже греть.Тут ещё есть факт про камазы.Солярку в охлаждение заливали в камазы самых первых выпусков - технологии в производстве резинок выдерживали.А потом пошел,что называется ширпотреб.Есть у камазовского дизеля больное место - пятаки под головкой и колечки на патрубках.Так вот они давали течь даже на воде,не говоря уж про тосол и тем более солярку - сам работал на камазе,сталкивался.Камазовский движок один из самых "сопливых".А на тракторах явление применения солярки было распространённее - на К 700х ямзовские двигателя стояли,разных резинок был минимум,не считая патрубков.