Мне тоже всегда казалось, что решаемая. Но...

А Мерс слишком низкого.

от "Единой россии" к выборам особенно...

А где там автомобильная тематика? Олялин на МАЗе, который не может сломаться потому, что он его "сам собирал"? Там что -- сюжет, игра, техника, накал страстей, суперсъемки? А еще там есть западная дура, вставляющая шпильки в колеса, и мерзкие ненашенские боссы в омерзительных темных очках... От таких всего можно ожидать... Но наш и морду всем набил, и без профи-водителя всех по горам объехал... Нет, увольте...

Абсолютно правильно. Невозможно.

Абсолютно правильно. Невозможно.

Вот тогда точно мощность снизится т.к. меньше будет свежего заряда на величину выхлопных газов.

Энергию на образование пара я брал с выпускного коллектора, стоял испаритель в виде 3х витков медной трубки. Поэтому энергия топлива не расходовалась на нагрев, а перегретый пар давал дополнительное давление и уменьшал скорость горения смеси, предотвращая детонацию.

Маз 514 ссылка видел только на картинках,но машина куда более серьёзная,чем 516й.А ещё был 515й ссылка
По рассказам в наши края заезжал 515й с полуприцепом загруженный хозяйственным мылом.Кстати, 8ми ступенчатая коробка с демультипликатором,которая устанавливается и поныне на Мазах, начала устанавливаться именно на 514 и 515х.Коробки неудачные - ломаются часто - для мощных моторов слабовата..На Маз 515 устанавливался двигатель от К700 трактора с турбонаддувом ЯМЗ 238Н.Только по-другому ТНВД был настроен.У К700 и К700А 1700 об/мин,а в автомобильном варианте 2100 и подача больше тракторной.В тракторном,дефорсированном варианте он именовался ЯМЗ 238НБ.Редуктора у этих мазов,как понял,покрепче были - 5ти сателитные.Обычные 3х сателитные,которые с 6ками хорошо ходили,а с 238м их "рвало".Умельцы устанавливали "Рабовские" мосты.
Ещё,как я понял,были редкие модификации МАЗ 53352 - "длинный" с 8ми ступечатой коробкой и Маз 5428 - тот же 504В (с 5ти ступенчатой коробкой0,только коробка 8ми ступенчатая.Как я понял 515й выпускался с 73го года,а 514й с 74го.А в 78м уже начали выпускаться семейство 6422 и 5432.Т.е. 514 и 515 выпускались всего года 4 и малыми партиями.Хотя,по-логике,ставку именно на них надо было делать,а не на 516й,который долго выпускался с 69го по 80й года,хотя никакими особыми выгодами не отличался,скорее наоборот.

Все правильно.Первые Маз 516 имели 6ти цилиндровый ямз236.Оказалось,что слабоват (хотя в фильме об этом ни слова,даже наоборот).И через какое-то время появился Маз 516Б - с 8ми цилиндровым 238м - "кразовским".Определить разницу очень просто:Если в кабине 3места - 236й,если 2 - то 238й - кабина под длинный двигатель имела туннель от самого щитка,среднему пассажиру сесть было некуда.В фильме, в кабине видно,что сидят 3 героя.Особенностью этого "чуда техники" был задний "ленивец",а балансиры делили нагрузку не пополам,а 10т - ведущая ось,8т - ленивец.В нашей горной местности их очень быстро превратили в седельные тягачи,обрезав подьёмную ось.Зимой на подьемах ленивец мешал поворачивать на крутых поворотах - лбом на встречку высовывался.Не нагруженный продольной силой ленивец мешал "переламывать" балансир в поперечном направлении при поворотах.