Вот лишнее подтверждение...

ЗиМы сами уезжали, были случаи. Под горку. Но, опять —таки, для древних машин это было нормально, а Волга ушла не так давно

Тут что-то странное... У меня детское воспоминание осталось, как прикуривали ушастого от папиных жигулей, и мужик предупреждал: мол, у меня плюс на массе. Но сейчас роюсь с данных и ничего такого не вижу. Молчу...

965е выпускались,как раз,с 60го года.

А чего... Там напряжение при включении было вольт десять. Ну больше номинальных шести несколько, да. При кратковременной работе ничего страшного не случалось.

По-моему гораздо дольше. На ушастом на каком-то плюс сидел.

Читал версию,что массу на корпус стали делать из-за меньшей коррозии кузова.Но что-то версия сомнительной кажется.

В Берлинго первом штатно прилагался пластмассовый башмак желтого цвета (у меня 2011 г.в.). Законное место в запаске под брюхом. Может из-за того, что есть грузовые модификации.

А свой в УАЗ 2206 положил доставшийся по наследству башмак по типу ж/д (длинный, железный и с ручкой), только меньшего калибра, т. к. при покупке кроме балонника, свечного ключа на 21, хотя в змз-409 на 16, и подозрительного ромбовидного домкрата (который при первом поднятии стал медленно разделяться и мне, находящемуся под машиной, стало весьма неуютно) ничего не было.

Необязательная к прочтению история:
Как-то после смены колеса (полный, пониженная, ручник, башмак) я, совершенно забыв про башмак, на понижайке его проехал, матюгнулся, что камень не заметил, и поехал далее. Лежит где-то в лесу, ржавеет, жалко. Теперь пластмассовый оранжевый лежит, но меньше ему доверия).

Без противооткатного упора, когда лежишь под машиной, плохо.

А не горел?

По незнанию или умышленно?