Хорошо ли, плохо, но к Рено. В этих машинах нет ничего от Дачии, кроме шильдика. Все нынешние бюджетные Логаны-Сандеры суть есть "железо" и инжиниринг Рено, просто более старый, чем у головной французской компании. Копните в конструкцию Сандеро - и там не просто "уши торчат", там все от Рено 19/Меган 1/Символ 1. Кое-что наверняка ещё и от Лагуны 1 подойдёт. Что бы там ни говорили, нынешние Логаны суть есть Рено, а Дачия - просто сборочная площадка с дешевой рабочей силой.

Ну, а что большего-то требовать от приподнятых моноприводников? По разбитым дорогам с твёрдым покрытием и ездить.

А в видео, на которое вы ссылаетесь, Степвей показал такой же результат, как гражданский Ситр С3. Что тут особо плохого, особенно для "задранной" машины?



На слаломе оценку и вовсе дали "well". В общем, если вам хотелось покритиковать Степвей, вы сослались на неподходящее видео. Там у него с управляемостью для его класса всё нормально.

А у кого соответствует? У Гранты соответствует цене в 600к? У Весты - на 900к салон? У Рио - на 1.06 млн салон?

Не без косячков, подаренных ВАЗовской сборкой, но не всё так страшно. Хотя теперь и двигатель H4M собирают на ВАЗе - это уже пострашнее.

И на 150к дороже, товарищ. Не забывайте, мы с вами выяснили это в соседней ветке.

Так-то у Рено. Ниссановский "кушает" меньше, что его, конечно, красит в глазах потребителя.

На Логане 2 крутилка зеркал в нормальном месте - слева от руля. Магнитола работает шустро, хотя крутилка для частот, действительно, нелепа. Круиз/лимитер - на панели приборов, а не под ручником. Управлением ими на руле вполне удобно. Всё это, скажем честно пустяки. Реальные претензии к эргономике в отсутствии действительно удачных кресел (штатные терпимы, но не более того) и регулировки рулевой колонки по вылету. Всё прочее - придирки.

Это модняво. Так сошлось, что в стране у нас пренебрежительно относятся к Рено с 1990-х годов, хотя объективные причины для этого сейчас отсутствуют (кузова уже давно не корродируют, техническая часть массовых машин простая). И второй аспект состоит в том, что потребитель легковнушаем.

Нет-нет, в калькуляторе передаточные числа вписывать надо самому, равно как и размеры колёс. Я их и вписывал из офиц. характеристики на Степвей II с DP2. Получалось 2500 на 112 км/ч.

Очень странно. Потому что по моей РКП результаты правильные - 2750 на 100 км/ч. Так и есть в реальности.

Каждому своё, ИМХО, Степвей таки интереснее. За его почти 20 см ему можно простить чуть большую валкость в поворотах. Да и несущественная она, скажем честно. Каждый день езжу по разбитой дороге в промзоне, и трудно переоценить геометрию.