Надёжность Логана 2 уже не так хороша, как у 1-го поколения. Вазовская сборка свои коррективы в качество внесла. Знаю, о чем говорю - у меня Степвей 2.

Комментарий мой был к тому, что у Поло - робот. По факту, недорогие версии как раз с АКПП.

Азаза, вазоботы дежурят что ли тут? :D Увидели негатив о ВАЗе? Ну, так я вам скажу. Логаны/Сандеро, простые и неплохие автомобили, капитально испорчены криворукой вазовской сборкой. Это личный опыт. А вы хоть уминусуйтесь.

У Поло есть 6АКПП Айсин. И если сравнивать его с Рио-Солярисом-Поло, Логан/Сандеро окажется на 100к дешевле. Если не на 150.

Жалкие 30000 у Логана? Докиньте, господа, сюда Сандеро. Ни для кого же не секрет, что это одна и та же машина, как и когда-то парочка Гранта-Калина? Вот и получите под 60000 - по-моему, не сильно меньше, чем у Соляриса.

В чем замудрённость блока управления климатом? Почему 4 года назад, когда он только вышел, всё журналисты, как один писали, как симпатичен и удобен новый "климат", а теперь что произошло - пальцы изменились?

В общем, Логан/Сандеро пора обновляться. Но самая большая проблема этих машин вовсе не в устарелости - их по сей день хорошо покупают. Самая большая проблема - в ВАЗовской сборке.

Если ездить так, как наверху описано - 98 тысяч за 30 лет и строго летом, то, может, и переживёт. Попробовать ездить на 2106 так же, как эксплуатировали Фокус и Кашкай, и вылезать из-под неё не придётся. Давайте сравнивать сравнимое. Уровень надёжности современных бюджетных авто намного выше, нежели у 2106, тем более из 1980-х. А разница в отношении - Жигули совсем не подходят под современный подросший уровень скоростей и намного более интенсивного движения. Посему многие из них не поспевают за ритмом движения, становятся помехой другим участникам даже на бюджетных авто. У следствия всегда есть причина, и дело может быть вовсе не в том, что кому-то прям очень надо "обидеть" пенсионера на Жигулях - просто Жигулям давно пора отправиться в музеи, гаражи ценителей с выездом по выходным или на свалку.

Бросьте ерундой страдать. Я на "классике" поездил несколько лет, и по сегодняшнему дню это чудовищно архаичный и неудобный автомобиль, притом он и в 70-е не был примером хорошей эргономики. Дастер куда удобнее, да и просторнее.

Может, Т-cross?

А почему дешевле?

Небезынтересный пепелац, но убивает его цена. Стоил бы, как Крета - мог бы хорошо продаваться, особенно теперь - с более-менее терпимым салоном и АКПП6.