Редко увидишь адекватный комментарий тут. Вашу точку зрения разделяю полностью, ибо в эксплуатации Степвей II '15, приобретённый именно по "доброй памяти" старых Логанов. Этот, новый, пахнет ВАЗом. И чем дальше, тем сильнее.

У Логана нижняя подушка сиденья складывается вперёд. Дальше читать не стал - и так ясна "глубина" комментария.

Паритет на заднем сиденье? Вы эти машины-то видели? В Хрее места для ног задних пассажиров вообще нет, как и в соплатформенном Сандеро. И спереди в Крете места больше.

Более высокопрофильных шин? Да ладно - не 50-й ли профиль на 17-дюймовых дисках-то?

Я, конечно, понимаю, что ЭкоШпроты [у нас не ругаются] не продаются, ибо хуже конкурентов и притом гораздо дороже, но не настолько же.

Как и обычного Степвея, надо полагать. То есть - приемлемо.

Как это раньше для Степвея была доступна только механическая коробка передач? Почти с начала производства был доступен АКПП, а одно время - ещё и робот.

А что не на пару литров? Приус обзавидуется старому ВАЗовскому мотору.

Объективности ради, Равон плохо продаётся не только по этой причине - имя и остаточная стоимость будет сродни китайским. Рио, купленный за лям, после 3-4 лет эксплуатации потеряет в цене куда меньше и легко продастся - хоть лично, хоть в трейд-ин, а к Равону отношение будет почти как к китайцам. Тем более неизвестно, как там у них с качеством антикоррозионной обработки стального проката сейчас - может, ещё и сгниёт.

Если устаревшая техника в действительности позволяет кататься и не знать проблем в отличие от современной, она точно заслуженно именуется устаревшей?