Расскажите, пожалуйста, какая сакральная тайна сокрыта в РЭ на Киа/Хэнде?

И как объяснить тот факт, что с месяц назад я общался по объявлению с продающим Соул 2 (2016 г.в.) человеком, у которого сдох каталик на пробеге 25 ткм и по гарантии был заменён блок?

И проблемы с катализаторами были и на 1.6 в том числе.

Наконец-то относительно объективная оценка коробки, без стенаний и излишнего нагнетаний "ужастей".

А каким образом надо эксплуатировать, чтобы не рассыпалось? Не ездить? Товарищ на Соуле только что выбил катализатор на пробеге 60 ткм - тот вовсю летел. Считает, успел вовремя. Не гонщик. На ХХ машину излишне долго не гоняет. Что делать-то надо владельцу, чтобы не остаться с помершим мотором?

Фабия 2 устарела? Это на фоне чего - намеренно примитивных Солярисов? Смех. Двигатель 1.2 болезненный? Это в чём же, исключая цепь, которую заводскую превентивно стоить поменять на 100 ткм и забыть? После пробега 100 ткм у меня такой мотор на Фабии ни разу не чихнул, масло не ел ни грамма от замены до замены, заводился с полпинка в любой мороз и даже ни одна из катушек не померла, чем пугали.

125 мм - это мазохим. Любая колея во дворах, любая парковка к бордюру, любой камень или обледеневший кусок снега на дороге будет трепать нервы и "коцать" машину.

Ммм, а где там текст, что прошёл именно гораздо хуже, чем С3? Ткните, будьте любезны, меня носом - я не вижу.

Что насчет Тойота РАВ4 4х2 с этого же канала? Спортейдж, Джук? Как-то они не сильно лучше выполняют этот тест, нет? Несмотря на другой уровень цен и, соответственно, инжиниринга. Ваши претензии к Степвею необоснованны. Для своего уровня он вполне нормально прошёл испытание "лосём".

У многих такие машины - единственные в семье, и их по понятным причинами стараются купить в комплектации получше. Рио за 915 ничем, кроме ESP, похвастать не может - пуст он, на уровне Гранты в средней комплектации.

Да и тот, кто имеет деньги аж на "второй подпопник", к кое-каким радостям комплектации привык и отказываться от элементарных благ не станет.

Сегодня только ездил в Солярисе 2017 г в топе - слушайте, такое же ведро, как и Степвей. Разница в деталях. Только ещё клиренса нет и колодки на 28 тысячах пробега у спокойного водителя стёрлись в ноль. И за что переплачивать-то? Не, есть понятие "вот МНЕ нравится" - ну, только если по такой причине.

Ну, так пусть желающие ездят по нашим дорогам на Фиесте или европейском Клио со 120-130 мм дорожного просвета. Я охотно верю, что они получше управляются. Но как меня мучила зимой своим клиренсом Лагуна-европейка со своими 125 мм, тоже хорошо помню, ибо в итоге пришлось ставить туда новые неоригинальные пружины Lesjofors, поднявшие ей нос. Не заметил ухудшения управляемости, а вот ездить в РФ стало много лучше.

Степвей прошёл лосиный тест на 75 км/ч! И вы считаете это плохим результатом для задранного в угоду 20 см клиренса хэтча?

Размерность колес у Весты и Хрея кросс неудачная и неразумная.

Товарищ, в сопоставимой комплектации 905 Степвей, 1065 Рио. Надеюсь, 1065к - 905к осилите.

Прибыль - она не накапливается, она инвестируется. Накопить кубышку, а после спонсировать потребителя в мире капитализЬма никто не будет.

Насчёт цены - оно, конечно, дорого по нашим пятый год падающим зарплатам, но объективно-то дешевле конкурентов. Посему я бы взял себе. В том числе и с вариатором. Кажется, сильно преувеличена его проблемность.



P.S. А если нынешний К7М "прошить" на Евро-3, он поедет как ваш, "старый"? )