Отдельно стоит отметить место установки. Температура двигателя -- это такой параметр, который надо срочно показать всем пассажирам, включая задних, чтобы все вместе следили за этими волшебными цифрами.

Забавно, что на ранних Вестах, как моя, выпущенная в апреле 2016, датчик показывает (пытается) более-менее правильное значение. Но на форумах была куча криков о том, что мотор "недогревается" или "перегревается" и вообще "у меня стрелка не ровно 90“ показывает. Тогда ВАЗ сделал, чтобы стрелка показывала только три варианта "холодный", "нормальный" и "перегрев". Теперь люди колхозят датчики, которые показывают, сколько же там в действительности...

Есть разные карты: ека, Роснефть, Лукойл, гпн. Пользуюсь в основном гпн. Проезжаю в месяц примерно 1500км. Заправляю всегда g95 (летом, когда совсем жарко - 92). Карта обычная, но иногда удается до "золотого" статуса добраться. За год собрал 2800 баллов, это, в общем полный бак Весты. Без всяких платиновых статусов

Балансирные валы, фазовращатель и вот это всё было бы неплохо увидеть и на вазовском. Только без наддува и GDI. Пусть лучше будет атмосферник 2-2.5л. :)

Разве что неторопливого. "Левый ряд поехал, надо быстро встроиться в него" с ручкой, как мне кажется, удобнее.

Вот я тоже думаю, что Рено тут руку приложило.

Спокойно езжу на ручке и автомате, меня машины в течение дня. Не ощущаю особо никакого дискомфорта. Что там надо распробовать? Ну, кроме того, что на дохлых двигателях типа вазовского или рио автомат задумчив и для перестроений надо педаль в пол топтать? Робот на той же Шкоде гораздо адекватнее гидромеханики у киа

Скорее Весту. У Мазды ТО будет дороже, плюс клиренс такой себе.



Если уж выбирать, то кроссовер какой-нибудь переднеприводный. Чтоб за город было не страшно выехать

Вдоль дороги поставить ограждение, чтобы и близорукие могли понять, что тут перехода нет

Старый был удобен регулировкой. Но в Весте совсем немного мест для вещей и бокс полезен. И да. Старый подлокотник клинил со временем.