Ну и в чем проблема сажать её каждый раз на 15 суток?

Если бы на УАЗе МОГЛИ БЫ довести машину до ума, то они СРАЗУ бы сделали нормальную. Но они НЕ МОГУТ. И в этом все дело. А теперь еще и не хотят, потому что им кто-то рассказал, что внедорожники уже не нужны, что теперь в тренде кроссоверы. И они теперь хотят сделать кроссовер. Но тоже НЕ СМОГУТ. Единственное в чем я уверен, в том что получившееся у них изделие будет иметь прайс "на уровне мировых аналогов".

Слепили очередное г... на палке, но ценник сразу зарядили в полтора лимона = это все что нужно знать про отечественный бизнес. Это же только "глупый" Генри Форд все старался сделать покачественнее и подешевле и приучил Америку к автомобилям сделав их доступными для всех. Но мы этим путем не пойдем, мы же "на уровне мировых аналогов" как минимум, а сколько у нас "аналоги" стоят? Вот именно, да и нет их, никто ведь не догадался ВАЗ и УАЗом скрестить, поэтому полтора ляма = это еще по божески. Жлобье, оно и есть жлобье = слепить чего-нибудь из г..., в одном экземпляре, продать и на Канары навсегда.

Во-первых вопрос к автору статьи - на какой такой Эверест поднималась Нива?

Имею "продвинутую" версию Нивы = Шнива. Хотя мне как раз больше нравится классический дизайн и я сначала смотрел на пятидверку, но их не было в наличии в 2011, из серии "не знаем когда будут", да и салон древний как г.. мамонта. В ДжиЭм знали когда = поэтому Шнива. Но ведь это же то же АвтоВаз, "руки" там же родились. Поэтому за 7 лет сломалось все и некоторое не по одному разу (расширительный бачок например). Ломалась коробка передач, отопитель, радиаторы оба, двигатель клинило, про ступичные подшипники и в статье написано... Многого уже не помню, к чему-то привык. Машину покупал, потому что хотел полноприводный авто за недорого, брал в кредит. Не сказать что я малообеспеченный по Челябинским меркам, но и не работаю исключительно на покупку авто, поэтому мне не понятно куда производители задирают цены, для кого они работают вообще и нужны ли такие производители? Может пусть они сдохнут уже? Потому что легендарным в Ниве (Шниве) является только то, что действительно - машина все еще ломается через 40 лет производства. выезжая в лес на хваленой проходимости, ты никогда не можешь быть уверен что вернешься оттуда без проблем.

Вообще, в стране большинство дорог = г..., но внедорожник нормальный наши "инженеры" создать не в состоянии. Ну может скопируете уже что-нибудь? Нет, если скопируют тот же ЛК, то скажут - "это же ЛК, а сколько стоит ЛК?" = жлобство непобедимо. Почему например УАЗ до сих пор парт-тайм? Потому что кривые руки не способны создать межосевой дифференциал, который не шумит на высоких скоростях. На ГАЗе попытались для Соболя, и теперь его не производят и утверждают что с парт-тайм = прямо идеальная машина. А правда = в кривых руках. В Ниве тоже с шумом проблема, но там межосевой был всегда. Поэтому проблема вовсе не в Ниве. Проблема в том, что ВАЗ создал родоначальника кроссоверов, семейство разрослось и ушло, а ВАЗ ровно там и остался. Вообще все отечественные автопроизводители (ОАП) работают точно по стиху:

За что ОАП не берется

все превращается в г...

а если за г... берется

то просто тратит меньше сил

Дорогой сильно для бездорожья. А для города не нужен подключаемый привод.

У него подключаемый полный привод = кому он нужен в городе? И Каплан прав, хотелось бы услышать ответы на вопросы.

Москва [у нас не ругаются] совсем. Так-то в провинции миллион = огромные деньги. А за Уазик стоимостью больше 400 тысяч вообще сажать надо.

Дураки китайцы - 650 тысяч и до свидания Лада.

"Правда, паркетников с полным приводом за те же деньги не найти". А поскольку Шниву выбирают именно ради полного привода, то к чему эта статья вообще?