Статистика за 8 месяцев по Весте:

41,7 тысячи седанов

14,3 тысячи SW Cross

9,7 тысячи SW

1,4 тысячи Cross седанов



SW Cross в полтора раза популярнее просто SW, который на 50-60 тысяч дешевле, и для "ВАЗика за 800+" имеет отличные продажи. Диванная экспертиза потерпела крах.

Не поделились. Но идею сделать «наш ответ Ауди RS6» - Весту SW Спорт - я Стиву Маттину высказал.

Очень понравились сиденья. У них регулировка такая же, как и у обычных Вест, или есть возможность изменения положения подушки сиденья (чтобы под угол расположения ног подогнать)?

++++ Регулировки те же, что и у остальных Вест. Угол наклона подушки не регулируется, только высота.



Нормы евро 5 или 6?

++++ Евро 5. Зачем ему Евро 6 в России?



"В моторе применили иные распредвалы" Интересно узнать по подробнее. Был установлен второй фазовращатель? Или Лада-Спорт применили обычные (без фазовращателей) распредвалы с разрезными шестернями?

++++ Распредвалы с увеличенным подъёмом кулачков.



Какой ресурс двигателя заявлен?

++++ Не задавайте наивных вопросов: кто о таком сейчас говорит? )))



В Лада-Спорт - ручная сборка. Помимо всего перечисленного, шумоизоляция - штатная или всё же есть отличия?

++++ Шумоизоляция штатная.



И ещё, парни из Лада-Спорт не рассказали: по какой причине они не стали трогать КПП?

++++ По той причине, что адаптации она не требовала.

Не нужно в любой статье, где присутствует техника, видеть диссертацию или учебник.

Вы имеете в виду 92 VS 95 VS 98? Пока нет, но просьбу услышали.

Грейдер также употребляется в качестве разговорного аналога термина «грейдерная дорога». Словари подтвердят.

Своё мнение в тестах Вест 1.8 я уже высказывал. Считаю, что мотор выигрывает только на трассе при обгонах. В городе субъективно разницы никакой (кроме ощутимой прибавки в расходе бензина). Если выбирать машину с механикой, взял бы 1.6, чтобы не переплачивать. Если с роботом, то 1.8, но только из-за того, что у него уже модернизированная коробка.

Графики такие, какие получились, не доверять им повода не вижу.

Ну, это не к нам вопрос, а к АЗС в Москве.

Редакционный седан ездит большую часть времени на АИ-92. Так что со временем порассуждаем и об этом.

Аналогичная работа с более современными двигателями в планах есть.

С замерами экологии идея интересная, подумаем, спасибо.