Балансировать их все равно надо, хотя-бы через сезон. А если самому менять, то домкрат нормальный нужен. Штатный на пару переобувок хватит только. А это минимум 3 т.р.

Очень много зависит от того, сколько внимания владелец уделял новому автомобилю. Да, согласен, автомобили стали гораздо надежнее. Отсюда и пошла такая тенденция: ни хрена с машиной не делать, «выжать» ее по максимуму, а когда начнет «сыпаться» — «отремонтировать», что называется «на живую нитку», придать «товарный вид» и «впарить» какому-нибудь «лоху». Пускай тот ей уделяет внимания больше, чем своей женщине. Истину, что «техника любит ласку, чистоту и смазку» никто и никогда не отменит. К слову, «Москвич», на котором я ездил с 2004 по 2007 годы был 1978 года выпуска. Состояние — идеальное. При прохождении ГТО у «проверяльщиков» глаза на лоб вылазили. Аналогичное происходило, когда я ездил с 2007 по 2014 на «девятке» 1989 года выпуска. С одним «проверяльщиком» даже «забились» на бутылку «Хеннесси», если он хоть где-то на кузовных элементах ржавчину найдет. Он не нашел... А все потому, что люди, ездившие на этих машинах до меня, любили технику как таковую, голова была на месте и руки у них из правильного места росли. А с нынешними машинами самостоятельно мало что можно сделать, ибо маркетологи с «экологами» не дремлют...

согласен совершенно.

босал у меня с завода стоял, 2 года до появления сечи, а потом и труба отвалилась. с тех пор покупаю только китай. свои 4 года ходят. без сечи. но труба отваливается.
Конечно, не сомневаюсь, что можно подварить и ездить еще 100500км. но новый китай даже сейчас стоит 900р. - поставил новый и забыл на 4 года. а сварки у меня нет.

Да бросьте уважаемый.)Как будто кто то верил что,акцизы не повысят а налог отменят.

выхлопные часто отваливаются еще задолго до того, как стало сечь или ржаветь! по-этом более-менее приемлимый вариант менять глушак по возрасту и то не угадаешь - заводской босал разваливается через 2 года, а дешевый китай ходит все 4.

Мои приятели, работающие в рядом находящемся автосервисе, любого могут избавить от иллюзий, что "не глохнет" и "не отбрасывают запчасти на ходу". Такие чудеса иной раз происходят!..
На 412-м "Москвиче", кстати, я проездил три года, и ничего у него на ходу ни разу не отвалилось. Двигатель пару раз глох, и оба раза из-за прерывателя. На 10 минут работы...

Можно предположить - совет связан с тем, что тряпка, подхватив грязь/лёд, так потом и елозит им по фаре, царапая. Надо почаще её выворачивать.

значит мало ездили. С начальством много не поездишь. Километров 200 на заднем сиденье и начинаешь задумываться чего это ягодицы так затекают, что сидеть невозможно. Ба, да это же потому что сидухи слишком низко, а ноги вперед не вытянуть, бедра на весу практически - такая посадка и называется "колени у ушей". В патриоте такого нет, сидишь как на высоком кресле, бедра на сидушке лежат в полном контакте

так там не только защита выступает, там сам бак ниже рамы. Я вот смотрю на крузаки на которых сам езжу и вижу прекрасно. К тому же относительно земли новый бак патриота значительно выше бака крузака, т.е. на крузаке он точно также не защищен рамой, но висит при этом ниже.
А еще у крузака высокий пол в салоне, чтобы под него хоть как то уместился бак, сзади приходится сидеть с коленями у ушей, а значит пятая точка затекает значительно быстрее, чем на патриоте, где тело опирается в сидуху не только на пятую точку, но еще и на бедра, т.е. нагрузка распределена равномерно